Daudzi ir dzirdējuši, ka apkures sistēmas efektivitātes paaugstināšanai ir nepieciešams ierīkot apvedceļu, bet viņi pat nezina, kas tas ir. Šis skaistais angļu vārds noteiktā tās daļā slēpj paralēlu cauruļvadu galvenajai apkures sistēmai. Izmantojiet apvedceļu, kad nepieciešams pastāvīgi pielāgoties temperatūras režīms atsevišķā tīkla posmā un lai varētu nomainīt apkures akumulatoru, neizslēdzot visu apkures sistēmu. Lai varētu veikt regulējumus, uz apvedceļa tiek uzstādīti atbilstoši cauruļvadu veidgabali.

Kam paredzēts apvedceļš?

Ko īsti apvedceļa uzstādīšana ļauj izdarīt patiesībā? Piemēram, ja ir apvedceļš individuālajam ūdens skaitītājam, tad tas ļaus to nomainīt, neatslēdzot ūdens padevi mājai vai dzīvoklim. To pašu var teikt par apkures sistēmā integrētajiem cirkulācijas sūkņiem. Apvedceļa klātbūtne ļauj pārslēgties uz dabisko cirkulāciju strāvas padeves pārtraukuma gadījumā, kad sūknis pārstāj darboties. Ja blakus radiatoram ir apvedceļš ar regulējamu termostatu, tad tas ļauj ne tikai iestatīt nepieciešamo temperatūru, bet arī nomainīt sildītāju kļūmes gadījumā, neizslēdzot apkures sistēmu pilnībā.

Būtībā apvedceļš ir vienas caurules apkures sistēmas elements. Šai sistēmai ir vairākas priekšrocības, no kurām galvenā ir lēta uzstādīšana , un liels skaits būtisku trūkumu. Apvedceļa uzstādīšana ļauj samazināt viencaurules apkures sistēmas trūkumus. Pēc konstrukcijas apvedceļš ir cauruļu džemperis, savienojot "atgriešanos" ar piegādes cauruļvadu. Radiatora tiešā tuvumā ir uzstādīts džemperis un uz tā ir uzstādīti divi lodveida vārsti. Tas ļauj apiet karsto ūdeni no padeves caurules uz atgaitas cauruli, apejot apkures ierīci, tādējādi pielāgojot temperatūru telpā.

Apvedceļa uzstādīšana

Džemperu uzstādīšana

Nepieciešama džempera uzstādīšana atbilstība noteiktiem noteikumiem:

• diametrā apvada caurulei jābūt mazākai par padeves un atgaitas caurulēm. Tas ir saistīts ar hidraulikas likumu, kad ūdens, apejot radiatoru, aizies pa mazākās pretestības ceļu;
• uzstādīšana jāveic pēc iespējas tālāk no stāvvada un iekšā tuvums no apkures ierīces;
• ja tiek plānota automātiska regulēšana, tad lodveida vārstu vietā ir nepieciešams uzstādīt termostatus.

Skaidrības labad mēs varam sniegt piemēru apvedceļa uzstādīšanai lauku mājas viencaurules apkures sistēmā, šādas instalācijas priekšrocības un trūkumus, vadīšanas noteikumus. uzstādīšanas darbi, un kāda veida cauruļvadu armatūra būs nepieciešama.

Cirkulācijas sūkņa uzstādīšana

AT lauku mājas kur apkures sistēma darbojas autonomi, bez traucējumiem nepieciešama uzstādīšana cirkulācijas sūknis. Tas ļauj ne tikai vienmērīgi sadalīt dzesēšanas šķidrumu visā apkures sistēmā, bet arī ievērojami ietaupīt, jo visas mājas apsildīšana prasīs daudz mazāk laika nekā ar dabisko cirkulāciju.

Problēma ir tāda, ka cirkulācijas sūknis prasa elektroenerģijas pieejamība, un, ņemot vērā, ka attālos piepilsētas rajonos var pastāvīgi novērot, ka tas ir izslēgts, tad ar dzesēšanas šķidruma cirkulāciju rodas noteiktas problēmas. Atrisināsim tos viegla uzstādīšana apiet. Galvenais, lai sistēma produktīvi strādātu gan ar, gan bez strādājoša cirkulācijas sūkņa, ir ierīkot visām tehnoloģiskajām prasībām atbilstošu apvedceļu.

Cirkulācijas sūkņa efektīva darbība ir iespējama tikai tad, ja tā tieši integrēta apkures sistēmā. Tajā pašā laikā ir vēlams to uzstādīt atgaitas līnijā, un šī prasība ir izskaidrota pavisam vienkārši: ļaujiet cirkulācijas sūknim darboties garantijas periods darbība. Pūtējs sastāv no:

• dažādi gredzeni
• roņi
• gumijas aproces

Ja sūknis ir uzstādīts uz padeves caurules, tad augstas temperatūras ietekmē tas ir ļoti ātri saplīst, un uz "atgriešanās" dzesēšanas šķidruma temperatūra ir par vienu pakāpi zemāka, kas ļauj tam darboties ilgāku laiku.

Ir labi zināms, ka jo mazāk izliektu sekciju apkures sistēmā, jo vairāk darbojas efektīvāk. Tāpēc viņi cenšas uzstādīt cirkulācijas sūkni taisnā posmā. Bet tas ir tad, ja nav apvedceļa. Ja tā ir, tad šajā gadījumā dzesēšanas šķidrumam būs jāpārvar trīs šķēršļi vienlaikus: slēgvārsti un divas izejas. Tas ir ievērojami samazinās dzesēšanas šķidruma cirkulāciju, tādēļ viencaurules apkures sistēmā ar apvedceļu sūknis jāuzstāda tieši uz pārejas caurules. Kādi slēgvārsti un palīgmateriāli var būt nepieciešami šajā gadījumā?

Lūdzu, ņemiet vērā, ka dzesēšanas šķidrumam, ja iespējams, vajadzētu iziet cauri taisnām sekcijām. Jo vairāk dažādu furnitūru apkures sistēmā, jo mazāk efektīvi tā strādā. Tas ir likums.

Tagad pievērsīsimies situācijai, kad sūknis ir uzstādīts taisnā posmā, un dzesēšanas šķidrumam ir jāiziet dabiski cauri apiet. Šajā gadījumā viņam būs jāpārvar divas izejas un vārsts (vārsts), kas nogriež apvedceļu no galvenā. Karstam ūdenim 3 šķēršļi uzreiz nelielā teritorijā ir par daudz. Tirāža būs lēns, kas nozīmē, ka sistēmas efektivitāte strauji kritīsies.

Tātad, tika nolemts - cirkulācijas sūknis vienmēr ir jāuzstāda apvedceļa sekcijā. Kas tam ir vajadzīgs no palīgmateriāliem un vārstiem? Pirmkārt - vārsts. Tie ir divu veidu:

• ar lodīšu fiksatoru
• ar kustīgu kātu

Kustīgajam kāta vārstam ir viens būtisks trūkums. Tam ir vārsta ligzdas diametrs gandrīz divas reizes mazāks par apkures caurules diametru. Tas kalpo kā barjera dzesēšanas šķidrumam, un tāpēc strauji samazinās tā cirkulācijas efektivitāte caur apkures cauruļvadu. Tāpēc to uzstādīšana apvedceļa sistēmā netiek praktizēta.

Lodveida vārsti savā diametrā precīzi sakrīt ar apkures cauruli, taču, ja tie netiek lietoti ilgu laiku, tie var uzvārīties un tos atvērt būs ļoti grūti, ja vispār. Ir divas izejas no šīs situācijas. Pirmajā gadījumā instalējiet dubultā diametra silfona vārsts. Otrajā gadījumā neaizmirstiet regulāri atvērt un aizvērt lodveida vārstus. Tas ir, ja mēs runājam par apvedceļa sistēmu. Daudz grūtāk ir ar centrālo šoseju, kurai paralēli atrodas apvedceļš. Tam būs jāuzstāda vairāku veidu vārsti, ar kuriem tas būs regulējams spiediens un karstā ūdens kvalitāti.

Bloķēšanas ierīces uzstādīšana

Pirmkārt, jums būs jāuzstāda slēgierīce - pretvārsts vai krāns. Ja jūsu apkures sistēmas centrālā līnija nepārklājas, dzesēšanas šķidrums, ko sistēmai piegādā cirkulācijas sūknis zem spiediena, pārvietosies slēgtā mazā aplī. Kustības shēma šajā gadījumā izskatīsies šādi: apvedceļš-galvenā līnija-apvedceļš. Lai tas nenotiktu, kad cirkulācijas sūknis darbojas, galvenā līnija ir jāaizver. Ja uzstādāt lodveida vārstu, tas būs jāaizver manuāli. Uzstādot pretvārstu, līnija tiks automātiski aizvērta.

Būtu lietderīgi uzstādīt apvedceļā tieši cirkulācijas sūkņa priekšā maināms mehāniskais filtrs, kas dzesēšanas šķidrumā labi notur svešķermeņus. Tas palielinās sūkņa kalpošanas laiku, it īpaši, ja kā dzesēšanas šķidrums tiek izmantots ciets ūdens. Filtru ieteicams uzstādīt cauruļvada horizontālā posmā.

Kā redzams no iepriekš minētā, autonomā apkures sistēmā apvedceļš ir viens no svarīgākajiem tīkla elementiem. Tāpēc, uzstādot apkuri, apvedceļa uzstādīšanai jāpievērš īpaša uzmanība un jācenšas nepārkāpt tehnoloģisko shēmu.

Apvedceļa darbība apkures sistēmā (video)

Jebkura ūdens sildīšanas sistēma neatkarīgi no tās veida jāprojektē un jāuzstāda stingri saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem, ņemot vērā visas ēkas īpatnības un siltummaiņas ierīču (radiatoru) izvietojumu tajā. Samontētā un atkļūdotā stāvoklī tam jādarbojas kā līdzsvarotam vispārējam mehānismam. Šajā jautājumā nav nekādu sīkumu - katrs sistēmas elements veic noteiktu funkciju, un, ignorējot jebkuru detaļu vai mezglu uzstādīšanu, visas apkures sistēmas darbība kopumā var izraisīt nedarbīgumu vai ārkārtēju neefektivitāti.

Šajā publikācijā tiks apskatīts apvedceļš apkures sistēmā, kas tas ir, kādos gadījumos tas tiek izmantots, kāda ir tā loma un citi saistīti jautājumi. Pat ja īpašnieki netaisās iesaistīties neatkarīgā savas sistēmas instalācijā, informācija viņiem joprojām būs noderīga. Pirmkārt, tas palīdz izprast prasības pareiza darbība apkures ierīces - ir noteiktas nianses. Turklāt tas dos viņiem iespēju "runāt vienā valodā" ar pieaicinātajiem ekspertiem. Ja santehniķis, kurš atnāk, neko nezina par apvedceļu, tad tas ir acīmredzams "krāpnieks". Otrā galējībā, izmantojot īpašnieku pieredzes trūkumu, speciālists sāk iekasēt nereālu cenu par “sarežģītā apvedceļa mezgla” uzstādīšanu. Tāpēc labāk ir iepriekš iegūt priekšstatu par sarunas tēmu.

Kas principā ir jebkurš apvedceļš?

Nepieredzējušam lietotājam var rasties pirmais iespaids, ka aiz nosaukuma "apvedceļš" slēpjas kaut kāda pēc uzbūves, uzstādīšanas un darbības principa sarežģīta ierīce, kurā bez atbilstošas ​​apmācības vienkārši nav iespējams saplēst. Patiesībā viss ir daudz vienkāršāk. Protams, visi savām acīm redzēja šo apvedceļu, viņi vienkārši neiedomājās, ka to tā sauc.

Mājiens jau ir pašā nosaukumā. Mēģiniet ievadīt vārdu "apiet" jebkurā no tiešsaistes tulkotājiem, un jūs uzreiz iegūsit virkni iespēju, ko apvieno viena nozīme - "apiet", "apiet", "apbraukt", "apbraukt", "apiet" un tā tālāk.

Santehnikas praksē ir ierasts saukt džempera cauruli, kas iestrādāta ap konkrētu ierīci, apvedceļu. Tas rada iespēju alternatīvam šķidruma plūsmas virzienam (parasts ūdens santehnikas sistēmās vai dzesēšanas šķidrums apkures sistēmās). Apvedceļš var darboties nekontrolējamā režīmā, tas ir, būt visu laiku atvērtam, tam ir vārsts vai citas ierīces, kas pēc vajadzības automātiski pārslēdz šķidruma plūsmu, vai arī to var vadīt manuāli ar uz tā uzstādītiem krāniem vai vārstiem.

Apkures sistēmās apvedceļus var uzstādīt dažādās zonās. Visbiežāk - tas ir apkures radiatoru siksnas. AT autonomās sistēmas privātmājās tas tiek tradicionāli izmantots cirkulācijas sūkņa komplektā. Strukturāli sarežģītās kolektora tipa apkures sistēmās apvedceļš kļūst par maisīšanas vienības neatņemamu sastāvdaļu. Un, visbeidzot, to izmanto arī cietā kurināmā katlu piesiešanai. Apskatīsim katru no šiem gadījumiem sīkāk.

Apkures sistēmu apvedceļu cenas

apvedceļš apkures radiatoriem

Apvedceļš apkures radiatora cauruļvados

Radiatora apvedceļa nepieciešamība, tā darbības princips

Lai saprastu apvedceļa nozīmi, atcerēsimies, kā parasti tiek organizēta apkures sistēma daudzdzīvokļu mājās.

Vecās ēkas augstceltnēs, lai vienkāršotu shēmu un samazinātu uzstādīšanas izmaksas, tika plaši izmantota viencaurules apkures sistēma, kas ir saglabājusies līdz mūsdienām. Siltuma punktā (plkst lifta mezgls) ēkai ir divi kolektori - piegāde un atgriešana. No padeves kolektora iet uz augšu stāvvada caurule, un no tā, sākot no pēdējā stāva, secīgi tiek “izvilkti” apkures radiatori (opcija a. - ar augšējo padevi) Vēl viena līdzīga shēma (opcija b. - ar apakšējo padevi), kad ceļā uz augšējo punktu, stāvvads fiksē arī virknē izvietotos radiatorus.

Mēģiniet iedomāties, kas notiks, ja vismaz vienā no radiatoriem, vienalga, kurā stāvvadā un kurā stāvā pēkšņi notiks nelaime. Lai nomainītu akumulatoru, tas būs jāizjauc. Un tas automātiski nozīmē nepieciešamību pārtraukt šo konsekventāko "ķēdi". Viss stāvvads (vai pat divi, kā piemērā labajā pusē) kļūst pilnīgi nedarbīgs.

Un tagad - tā pati shēma, bet papildināta ar apvadiem katrā siltummaiņas ierīcē.

Acīmredzot, ja notiek avārija ar kādu no akumulatoriem vai apkures sezonas laikā rodas nepieciešamība izslēgt jebkuru radiatoru, piemēram, nomainīt to pret jauns modelis, tas neietekmēs sistēmas vispārējo veiktspēju. Pietiek izslēgt siltuma apmaiņas ierīci, izmantojot slēgvārstus (un to uzstādīšana ir ļoti ieteicama), kā parādīts labajā pusē, un to ir pilnīgi iespējams veikt remontdarbi vai pilnīga demontāža. Apvedceļš nodrošinās nepieciešamo dzesēšanas šķidruma cirkulāciju uz visiem pārējiem radiatoriem stāvvadā.

Šī nav vienīgā apvedceļa priekšrocība viencaurules apkures sistēmas radiatora cauruļvados. Iespējams, daudziem ir zināma situācija, kad ziemā pēkšņi iestājas sasilšana, taču centralizētā apkures sistēma nav tik elastīga, lai uzreiz reaģētu uz šādām izmaiņām. Rezultātā telpās ir neizturami karsts, kas var būt pat sliktāks par nelielu siltuma trūkumu. Ziemā plaši atvērtie logi ir caurvēji, kas neko labu nenes. Tas nozīmē, ka ir vēlams nodrošināt iespēju regulēt radiatoru apkures līmeni.

Šo iespēju nodrošina vienas caurules sistēma ar apvedceļu. Pietiek uzstādīt tiešu termostata vārstu pie akumulatora ieejas slēgvārsta vietā (vai pat virknē ar to) un pēc vajadzības veikt apkures līmeņa kvantitatīvu regulēšanu. Tas sastāv no dzesēšanas šķidruma tilpuma maiņas, kas iet caur radiatoru laika vienībā. Dzesēšanas šķidrums, kas nav pieprasīts, lai sasniegtu iestatīto apkures līmeni, tiek vienkārši “izvadīts” tālāk vispārējā cirkulācijas sistēmā caur apvedceļu.

Šķiet, bet kas neļauj uzstādīt šādu termostata krānu vai vārstu bez apvedceļa? Jā, patiešām, termoregulācija būs, taču, tā kā šāda krāna darbības pamatā ir ejas sašaurināšanās un attiecīgi caur radiatoru plūstošā dzesēšanas šķidruma kopējā tilpuma samazināšana, tas ietekmēs visas absolūti baterijas, kas pievienotas šim stāvvadam. Un diez vai kaimiņiem tas patiks.

Vārdu sakot, viencaurules apkures sistēmā daudzdzīvokļu māja, apvedceļš kļūst par neaizstājamu radiatora cauruļvadu elementu.

Privātmāju autonomajās sistēmās īpašnieki noteikti var brīvi "eksperimentēt" sev tīkamā veidā. Un tomēr apvedceļa ierīkošana tiem dod daudz priekšrocību – tā ir vienmērīgāka siltuma sadale pa telpām, un jau minētā jebkuras sistēmas sadaļas kopjamība. Ja ir vēlme vai nepieciešamība, vienmēr ir iespējams pat pilnībā izslēgt vienu vai otru telpu – tas neietekmēs apkures kopējo veiktspēju.

Privātmājā ar diviem vai vairākiem stāviem var izmantot tieši tādu pašu stāvvadu sistēmu vai horizontālo vadu katram līmenim, kā vienstāvu ēkā. Būtība nemainās - starp katra radiatora ievadi un izvadi un ar horizontālā elektroinstalācija viencauruļu sistēma, joprojām ir uzstādīts džemperis.

Viena no "klasiskajām" sistēmām, kas apvieno uzstādīšanas vienkāršību un rentabilitāti un pietiekamu pielāgojumu elastību, ir "Ļeņingradka". Jau tā dizainā katram radiatoram ir noteikti “apvada bloka” principi. Turklāt ļoti bieži šāda džempera lomu starp radiatora ieplūdi un izplūdi veic tieši pašas apkures loka horizontālā caurule.

Pateicoties tās vienkāršībai un vairākām nenoliedzamām priekšrocībām, Leningradka sistēma joprojām ir viena no populārākajām privāto izstrādātāju vidū.

Kā pareizi organizēt apkures sistēmu "Ļeņingradka"?

Šādas sistēmas shematiskā diagramma ir tāda pati, bet tās īstenošanā tas ir arī iespējams dažādas iespējas. Īpaši tiem, kas vēlas organizēties savās mājās, mūsu portālā ir ievietota ļoti detalizēta publikācija par šo konkrēto jautājumu.

Video: apvedceļu galvenā loma viencaurules apkures sistēmas cauruļvadu radiatoros

Apvedceļa uzstādīšana apkures radiatora cauruļvados

Tiem īpašniekiem, kuri jau ir saskārušies ar santehnikas cauruļu un saistīto veidgabalu uzstādīšanu, jātiek galā arī ar apvedceļa uzstādīšanu uz apkures radiatora. Ja ir prasme montēt vītņotos savienojumus, veidgabalus, metināt (lodēt) polimēra caurules, tad īpašas grūtības nav gaidāmas.

• Starp ķēdes galveno cauruli un apvedceļu nedrīkst būt bloķējoši elementi. Tas novērš iespēju pat nejauši pārklāties ar dzesēšanas šķidruma normālu cirkulāciju visā ķēdē.

• Ja apvedceļš ir uzstādīts uz vertikāla stāvvada, tad tas, ja iespējams, jānovieto maksimālajā attālumā no stāvvada un tajā pašā laikā pēc iespējas tuvāk apkures radiatoram. Protams, tajā pašā laikā ir iepriekš jāpārdomā brīva vieta slēgvārstu (un vadības, ja paredzēts) uzstādīšanai pie akumulatora ieejas un izejas.
• Vienmēr svarīgs ir to cauruļu diametrs, no kuriem tiek montēts apvada radiatora cauruļvadu mezgls. “Klasiskā” shēma ir šāda: uz sazarotās tējas atzarojuma caurules, kas ved uz apkures radiatoru, diametrs ir par vienu izmēru mazāks nekā stāvvada diametrs, un pašam apvedceļam ir par diviem izmēriem mazāks.

Piemērs ir parādīts attēlā: ķēde (stāvvads) ir izgatavota no 1 collas caurules, tāpēc radiatora savienojuma caurulēm jābūt ¾ collām, bet caurulei, no kuras tiek veikts apvedceļš, - ½ collas. Ar šādām proporcijām tiks nodrošināta pareiza radiatora darbība bez papildu iejaukšanās - saskaņā ar hidraulikas likumiem dzesēšanas šķidruma plūsma tiks sadalīta galvenajā, kas seko caur radiatoru un liek tam uzkarst, un tiešajā viens, ejot cauri apvedceļam. Tādā veidā, starp citu, tiek panākts arī optimālākais siltumenerģijas patēriņš. Siltums praktiski netiek tērēts taisne apvedceļš, tādējādi nedaudz kompensējot plūsmu apgriezto sajaukšanos tiem zaudējumiem, kas tika iztērēti šīs telpas apkurei.

Ja kontūra ir horizontāla, attiecības parasti ir nedaudz atšķirīgas. Apvedceļa lomu šeit spēlē pati galvenā caurule. Tomēr ir ieteicams sašaurināt tā posmu starp zaru tējām līdz radiatoram par vienu izmēru. Attiecīgi atzarojuma caurulēm apkures akumulatora savienošanai ar krāniem jābūt par diviem izmēriem mazākām par galveno cauruli.

• Vai ir atļauts uzlikt vārstu uz apvedceļa? Šķiet, ka tas liecina par sevi - ar tā palīdzību jūs varat arī regulēt dzesēšanas šķidruma daudzumu, kas iet caur radiatoru. Piemēram, nepietiekama siltuma gadījumā šāds pasākums var dot zināmu efektu - aizverot krānu, īpašnieki visu plūsmu novirza caur akumulatoru.

Jautājums ir neskaidrs. Ja mēs runājam par viencaurules apkures sistēmas stāvvadu daudzdzīvokļu māja, tad celtņa uzstādīšana būs rupjš pārkāpums. Apvedceļu bloķēšana vienā vai vairākos dzīvokļos noved pie nelīdzsvarotības vispārējā shēma siltuma sadale, tas ir, apkures palielināšanas efekts vienā vietā tiek panākts tikai uz citu mājas iedzīvotāju rēķina. Ja ir sūdzības par kvalitāti komunālie pakalpojumi, un pārbaudē tiks atklāti nesankcionēti apvedceļa krāni, neatkarīgi no to aizvērtā vai atvērtā stāvokļa audita brīdī, tad nav šaubu, ka pie visa tiks vainoti šie īpašnieki. Ir skaidrs, ka būs ļoti grūti aizbildināties ar kaimiņiem, un tādā veidā jūs varat iegūt daudz ienaidnieku. Tas neņem vērā iespējamos administratīvos pasākumus.

Bet privātmājas autonomajā sistēmā šādi vadības vārsti tiek uzstādīti diezgan bieži. Šajā gadījumā pat nav stingri jāievēro apvadcauruļu diametru proporcijas - visu var līdzsvarot manuāli, sašaurinot vai paplašinot dzesēšanas šķidruma eju ar krānu. Tajā pašā "Ļeņingradā" - tā ir diezgan izplatīta parādība, palielinot visas sistēmas vispārējo elastību.

Piemērs ir parādīts ilustrācijā. Demonstrētajā gadījumā radiatori tiek pieslēgti ķēdei caur parastajiem lodveida vārstiem (1. poz.), kas veic tikai slēgvārstu funkciju - iespējamai pilnīgai akumulatora atvienošanai. Un precīzu balansēšanu jau veic adatvārsts, kas uzstādīts maģistrālās caurules posmā starp tējām, kas ar šādu savienojumu darbojas kā apvedceļš. Tomēr tas ne mazākajā mērā neliedz papildus uzstādīt termostata krānu vai vārstu tieši pie akumulatora ieejas. Vārdu sakot, viss ir saimnieku rokās.

Jūs varētu interesēt informācija par to, kā

Apvedceļa uzstādīšanai nav vajadzīgas daudzas detaļas. Parasti, ja jums nav nepieciešama sarežģīta konfigurācija, viss aprobežojas ar diviem zariem, divām tējām ar sniega diametra izvadiem, diviem lodveida vārstiem, vairākiem cauruļu garumiem, savienojumiem vai kātiem gala montāžai.

Šādu mezglu var izgatavot gan no metāla caurulēm, gan izmantojot polipropilēna vai metāla plastmasas caurules. Zemāk ir daži zīmējumi – tie ir viegli saprotami tiem, kas zina, par ko ir runa. Labi, tiem, kam nav šādas montāžas prasmes, viņi baidās uzņemties patstāvīgs darbs- lai tas būtu kā ceļvedis, lai pārbaudītu pieaicinātā speciālista veiktā darba pareizību. Viņu vidū diemžēl ir uzradušies daudzi acīmredzami nepieredzējuši lajieši, kuri vēlas tikai ātru un vieglu naudu.

Diagramma parāda:

Poz. 1 - stāvvada caurule no dzesēšanas šķidruma ieplūdes puses. Attiecīgi poz. 2 - tas pats stāvvads, bet no atgriešanās puses.

Pāreja no metāla caurules vītņotās daļas uz polipropilēnu tika veikta, izmantojot veidgabalus (3. poz.).

Poz. 4.1 - divi polipropilēna caurules gabali (šeit un visās citās vietās ir nepieciešams izmantot pastiprinātu, karstā ūdens sagatavošanai), ar ārējo diametru 32 mm.

Poz. 4.2 - divi segmenti ar ārējo diametru 25 mm.

Šīs detaļas ir sametinātas divās Tēs (5. poz.), kurām var būt nepieciešami adapteri vajadzīgajam diametram.

Poz. 6 - pats apvedceļš, kas izgatavots no pastiprinātas caurules gabala ar ārējo diametru 20 mm.

Poz. 7 - armatūra pārejai uz krānu metāla vītņoto daļu.

Poz. 8 - pie radiatora ieejas ir novietots termostata tiešais krāns (vai vārsts). Ja nav nepieciešams regulēt apkures līmeni, var izmantot arī parasto lodveida vārstu.

Poz. 9 - lodveida slēgvārsts - no radiatora izejas puses.

Labākais risinājums pieslēgšanai radiatoram, kas ļauj ātri un vienkārši veikt tā uzstādīšanu vai demontāžu, būs sakabes savienojuma izmantošana ar uzmavu uzgriezni - "amerikāņu" (10. poz.). Ļoti bieži tie jau ir iekļauti bloķēšanas un regulēšanas ierīču komplektā.

Poz. 11 - apkures radiators.

Cauruļu diametri var būt dažādi - tas ir atkarīgs no apkures stāvvada parametriem. Bet ieteicams ievērot attiecību, kas tika minēta iepriekš tekstā.

Cauruļvada montāžas shēma ar apvedceļu, izmantojot metāla plastmasas caurules atšķiras tikai ar speciālu presēšanas veidgabalu izmantošanu metināto vietā. Citādi detaļu saraksts ir ļoti līdzīgs. Diagramma parāda, ka pēc vēlēšanās radiatora ieplūdes atverē var uzstādīt slēgvārstu vai termostata vadības ierīci.

Ja montāžas montāža tiks veikta no VGP tērauda caurulēm, tad viss ir atkarīgs no meistara prasmēm un vēlmēm. Tā var būt metināta konstrukcija, bet ar noņemamu savienojumu uz pašiem radiatoriem (važas vai, ērtāk, “amerikāņu” uzgriežņi). Ir pilnīgi iespējams salikt šo mezglu un pilnībā ieslēgt vītņotie savienojumi kā, piemēram, parādīts attēlā zemāk:

Starp citu, šajā gadījumā jūs varat iegādāties arī gatavu daļu - pašu apvedceļu ar jau metinātām augšējām un apakšējām horizontālajām caurulēm. Šādi mezgli, kas paredzēti standarta radiatoru centra attālumiem, tiek pārdoti specializētajos veikalos.

Jūs varētu interesēt informācija par to, kā izvēlēties

Cits jautājums par cauruļvadu radiatoru tēmu ir, vai ir nepieciešams apvedceļš divu cauruļu sistēma apkure?

Nē, viņš vairs nespēlē nekādu lomu. Katrs radiators ir pilnīgi neatkarīgs, jo tas "paļaujas" gan uz padeves cauruli, gan "atgriešanos". Šāds paralēlais savienojums ļauj jebkurā laikā izslēgt vai pat pilnībā izjaukt bloķēto akumulatoru - tas neietekmēs kopīgs darbs visa sistēma.

Divu cauruļu sistēma ir dārgāka un grūtāk uzstādāma, taču tai ir daudz vairāk priekšrocību. Arvien biežāk to izmanto arī daudzstāvu ēkās, un, ja šāda sistēma ir jūsu dzīvoklī, tad par apvedceļu nebūs jādomā.

Tiesa, jums ir jābūt pārliecinātam, ka sistēma ir tieši divu cauruļu. Fakts ir tāds, ka otrās caurules klātbūtne var būt maldinoša, kas darbojas tikai kā stāvvads, kas nodrošina dzesēšanas šķidruma augšējo padevi, un sistēma joprojām ir viencaurules. Radiators ir virknē savienots ar vienu cauruli, un šajā gadījumā ir nepieciešams apvedceļš.

Divu cauruļu sistēmā radiators obligāti ir savienots ar diviem dažādiem stāvvadiem - padevei un "atgriešanai". Apvedceļš šādā situācijā nespēlēs nekādu lomu.

Jūs varētu interesēt informācija par to, kas tie ir

Apvedceļš cirkulācijas sūkņa komplektā

Droši vien nav jāpierāda, ka privātmājas autonomā apkures sistēma, kas darbojas pēc dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulācijas principa, ir efektīvāka un vadāmāka. Sūkņa uzstādīšana ātri vien sevi attaisno gan ar optimālu siltuma sadali pa telpām, gan ekspluatācijas ekonomiju, un tas pat neskatoties uz to, ka pats sūknis ir enerģijas patērētājs. Pat tie īpašnieki, kuru kādreiz saliktās sistēmas bija paredzētas dabiskai, gravitācijas cirkulācijai, tagad neatsakās no sūknēšanas iekārtas papildu uzstādīšanas.

Bet šeit ir problēma – vairākās jomās elektroenerģijas piegādes pārtraukumi nav nekas neparasts. Nu, apkures sistēma, kas piesaistīta cirkulācijas sūknim, gribot negribot kļūst nepastāvīga. Ir labi, ja tiek pārdomāts jautājums par kādu alternatīvu barošanas avotu šim gadījumam - no avota nepārtrauktās barošanas avots vai savu ģeneratoru. , lai gan tas palīdzēs tikai īsu laiku. Tas nozīmē, ka apkures sistēma ir jāplāno tā, lai šādās ekstremālās situācijās tā varētu pārslēgties uz darbu pēc dabiskās cirkulācijas principa. Un tam palīdz sūknēšanas iekārtai uzstādītais apvedceļš.

Šāda iekārta var darboties manuālā režīmā - ja nav strāvas padeves, īpašniekiem ir jāpārslēdz tikai krāni, novirzot dzesēšanas šķidruma plūsmu nevis caur apvedceļu ar sūkni, bet tieši caur galveno cauruli. Citos mezglos tiek izmantotas vārstu ierīces - tur plūsma tiks automātiski novirzīta. Vēl viena iespēja ir iesmidzināšanas ķēde bez krāna un vārsta, taču, godīgi sakot, tas nav īpaši slavēts, un tomēr ieteicams pievērsties "klasikai".

Šajā publikācijā mēs nepakavēsimies pie sūknēšanas iekārtas ar apvedceļu. Ne tāpēc, ka šis jautājums nav svarīgs. Drīzāk, gluži pretēji - cirkulācijas sūkņa izvēles un pareizas uzstādīšanas problēmas, sākot no nepieciešamo aprēķinu veikšanas līdz soli pa solim instrukcijas ieslēgts pašmontāža, ir atsevišķas publikācijas tēma.

Apkures sistēmas cirkulācijas sūknis.

Dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulācijas priekšrocības caur apkures loku ir acīmredzamas. Pats sūknis nav tik dārgs, un tā uzstādīšana arī nav grūta. Tāpēc nevilcinieties - izlasiet mūsu portāla īpašo publikāciju, kurā viņi jums pastāstīs, kā izvēlēties pareizo un kā to izdarīt pats.

Cenas dažādi veidi cirkulācijas sūkņi

cirkulācijas sūknis

Citi apvedceļu izmantošanas gadījumi apkures sistēmā

Apvedceļš ūdens "siltās grīdas" sistēmas kolektora mezglā

Autonomās apkures sistēmās, kurām ir sarežģīta struktūra, parasti tiek izmantota kolektora ķēde. Tas ir īpaši svarīgi gadījumos, kad ir jāievēro dažādi dzesēšanas šķidruma temperatūras un spiediena indikatori dažādās specializētās ķēdēs.

Parasti tas ir atrodams sistēmās, kurās ietilpst ūdens "siltās grīdas". Augsta temperatūra tajos ir nepieņemama, un precīzi spiediena indikatori katrā atsevišķā ķēdē (un vienā telpā var būt pat vairāki) ir atkarīgi no tā garuma un ieguldīšanai izmantoto cauruļu diametra.

Lai panāktu precīzu katras ķēdes balansēšanu, tiek izmantotas īpašas kolektoru-maisīšanas vienības. Tie parasti ir aprīkoti ar savu cirkulācijas sūkni, speciālām termostata ierīcēm, kas sajauc dzesēšanas šķidruma plūsmas no padeves un atgaitas caurulēm, lai sasniegtu nepieciešamo temperatūras līmeni. Turklāt tie palīdz līdzsvarot spiedienu sazarotās ķēdēs.

Šī moduļa cirkulācijas sūknis nevar vienmērīgi mainīt radīto spiedienu - labākajā gadījumā tur ir paredzēti divi vai trīs regulēšanas soļi. Precīzu spiediena un veiktspējas regulēšanu katrai ķēdei veic atsevišķi balansēšanas vārsti. Un dažu šo sajaukšanas vienību konstrukcijā izstrādātāji iekļāvuši arī apvedceļu ar savu balansēšanas vārstu.

Spriežot pēc pieredzējušu "silto grīdu" uzstādītāju atsauksmēm, daži no viņiem uzskata, ka apvedceļš šajā shēmā ir gandrīz papildu detaļa. Patiešām, jūs varat atrast daudz piemēru maisīšanas un kolektoru vienībām, kas tiek piedāvātas pārdošanai bez šī elementa. Tomēr tas arī veic noteiktu lomu, jo īpaši aizsargā moduļa cirkulācijas sūkni no pārslodzes. Pārpalikums, kas nav pieprasīts "siltās grīdas" ķēdēs, dzesēšanas šķidruma spiediens tiek vienkārši izvadīts pa labi līdzsvarotu apvedceļu "atgriešanās kanālā", tādējādi novēršot nevajadzīgus spiediena kāpumus.

Jums varētu būt interesanti uzzināt, kas ir

Apvedceļš, izveidojot cietā kurināmā katla "mazo ķēdi".

Uzmanīgi aplūkojot pareizi izveidoto apkures sistēmas cietā kurināmā katla cauruļvadu, ļoti bieži pamanīsit, ka tā tiešā tuvumā galvenās pieplūdes un atgaitas līnijas ir savienotas ar apvada džemperi. Kam tas paredzēts?

Fakts ir tāds, ka šāda katla darbību ir visgrūtāk regulēt, un temperatūra cietā kurināmā sadegšanas laikā vienmēr sasniedz, atšķirībā no gāzes iekārtas, ļoti augstas vērtības. Turklāt jebkura veida koksnes vai ogļu sadedzināšanas procesu obligāti pavada liels daudzums dūmu, kas satur daudz cietu suspensiju, kas nogulsnējas kvēpu veidā.

Iedarbinot šādu katlu, sākotnējā posmā, kad tajā nonāk auksts dzesēšanas šķidrums, ļoti lielas temperatūras starpības dēļ uz siltummaiņa ārējām sienām sāk krist masīvs kondensāts. Un tas ir tiešs ceļš uz strauju siltummaiņa iekšējo gāzes kanālu un skursteņa aizaugšanu ar sodrējiem, jo ​​tie lieliski pielīp pie mitras virsmas. Turklāt apkures katlu čuguna siltummaiņiem īsti nepatīk šādi "termiskie triecieni". Un tērauda siltummaiņiem šādi pilieni bieži kļūst par korozijas "izraisītāju".

Ir tikai viena izeja - laicīgi samazināt šo uzsilšanas ciklu, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra pie katla ieejas ("atgriešanās") un padeves caurulē ir pārsteidzoši atšķirīga. Bet kā to izdarīt, ja jums ir jāuzsilda ievērojams visas apkures sistēmas tilpums?

Tāpēc caur iepriekš minēto apvedceļu tiek izveidots neliels aprites loks. Šādā īsā posmā sasilšana notiks ļoti ātri, un kondensācijas process apstāsies. Un apvedceļa apakšējā punktā, uz "atgriešanās" līnijas, ir termostata vārsts vai trīsceļu vārsts, kas iepriekš iestatīts uz noteiktu temperatūru.

Trīsceļu termostatiskais vārsts, apturēts uz katla mazās ķēdes, apvedceļa un "atgriešanās" līnijas krustojumā

Tiklīdz dzesēšanas šķidruma temperatūra, kas līdz šim cirkulē tikai nelielā kontūrā, sasniegs iestatīto vērtību (parasti tā ir aptuveni 55 - 60 ºС), vārsts sāks nedaudz atvērties un pakāpeniski "sāks cirkulēt" aukstā ūdens no atgriešanās. līnija. Sajaukšana ar karsto ūdeni, kas ieplūst pa apvedceļu, nodrošinās katla siltummainī nonākošā šķidruma temperatūras stabilitāti. Šāda vienmērīga katla jauda līdz projektētajai jaudai palīdz izvairīties no daudzām nepatīkamām sekām un kopumā ievērojami pagarina iekārtas un visas apkures sistēmas kalpošanas laiku.

Šajā rakstā nav paredzēts apsvērt apvedceļu uzstādīšanu grīdas apsildes sajaukšanas blokos un cietā kurināmā katla mazajā kontūrā. Pirmkārt, šāds darbs tomēr būtu jāveic attiecīgajiem speciālistiem - amatieru sniegums šeit nav apsveicams. Un, otrkārt, šīs tēmas ir pelnījušas atsevišķu detalizētu izskatīšanu, kas noteikti tiks veikta un publicēta mūsu portāla lapās. Sekojiet līdzi gaidāmajiem rakstiem.

Apvedceļš un tā uzstādīšanas nepieciešamība, organizējot viencaurules vai divu cauruļu apkures sistēmas, ir saistīta ar telpu apkures kvalitātes uzlabošanos privātmājā vai daudzstāvu dzīvoklī. Kāpēc mums ir nepieciešams apvedceļš: tā ir metāla vai plastmasas caurule džempera formā, kas apiet vienu vai otru sildītāju. Pati apvedceļa uzstādīšana rada iespējas dzesēšanas šķidruma novirzīšanai, apejot nomainītās vai remontētās ierīces, neizslēdzot apkuri mājā. Džemperis no caurules segmenta šķidruma novirzīšanai ir paredzēts kā nepārvaldīts (atvērts), ar vārstu vai automātisks.

Ierīce var apkalpot dažādus mehānismus - apkures sistēmas sūkni, manometru, radiatoru, kolektoru, "siltās grīdas" cauruļvadu utt. Apvedceļš ir īpaši svarīgs sūkņa vienmērīgai darbībai - ar pareizu cauruļu slīpumu dabiskās cirkulācijas princips īslaicīgi nomainīs remontēto sūkni, un apkure netiks izslēgta. Ir svarīgi savienot radiatorus ar cauruļu džemperi, īpaši viencaurules ķēdē, un, ja vārsta ķēdē ir iekļauts apvada vārsts, apvada vārsts ir vienkārši nepieciešams. Un pēdējais ierīces lietojums ir darbs divu cauruļu ķēžu kolektora mezglā, sajaucot padevi un atgriešanos pie katla ieejas vai izejas.

Džemperi var uzstādīt metāla-plastmasas, polipropilēna, tērauda, ​​čuguna, misiņa vai vara cauruļvados. Ierīci var iegādāties vai izgatavot ar savām rokām, bet metāla tērauda caurules nav vēlams lietot, jo tie sarūsē un aizsprosto dzesēšanas šķidrumu. Labākais variants- apkure un apvedceļš no polipropilēna: šāda cauruļvada shēma darbosies uzticami un ilgu laiku.

Kas ir apvedceļš un kā tas darbojas?

Individuālajā būvniecībā joprojām pieprasīta ir viencaurules apkures sadales shēma, taču vecajās daudzstāvu ēkās šis risinājums bieži tika izmantots, tāpēc apvada caurules ierīkošana tika uzskatīta par neapspriestu un nepieciešamu iespēju.

Īpašs mērķis:

1. Apkures sistēmas atsevišķu mezglu nepārtrauktas darbības nodrošināšana, neizslēdzot siltumu. Mehānismu, aprīkojuma un atsevišķu apkures sistēmas elementu remontu vai nomaiņu atvieglo fakts, ka dzesēšanas šķidruma ieplūdes un izplūdes slēgvārsti (pieplūde un atgriešana) ir bloķēti, un darba šķidrums tiek novirzīts pa džempera cauruli, kā rezultātā ir iespējams bez problēmām izjaukt salūzušo bloku vai to salabot. Tāpēc apkures sistēmā ir nepieciešams apvedceļš, taču tas nav vienīgais apvedceļa mērķis;
2. Viencaurules apkures sistēmas darbību var uzlabot, jo tai ir būtisks trūkums: uzkarsētā dzesēšanas šķidruma temperatūra tiek nevienmērīgi sadalīta pa radiatoriem to seriālā savienojuma shēmas dēļ. Tādējādi temperatūra pašā pēdējā radiatorā vienmēr būs viszemākā. Lai iegūtu vienādu temperatūru uz visām baterijām, katras apkures ierīces priekšā ir uzstādīts apvedceļš - radiators, akumulators vai reģistrs. Šeit apvedceļa mērķis ir tāds, ka noteikts pārvadātāja tilpums tiek novirzīts ap radiatoru sekcijām un sakarst pat tālākajā akumulatorā. Šajā gadījumā caurules džempera diametram viencaurules apkures sistēmā jābūt vienādam vai mazākam par galvenās ķēdes cauruļu diametru;
3. Uzturiet apkures sistēmu darbību avārijas strāvas padeves pārtraukuma laikā, jo cirkulācijas sūknis nedarbojas, un apvedceļa klātbūtne padarīs dzesēšanas šķidruma kustību nepārtrauktu.

Svarīgi: māju īpašniekiem bieži rodas jautājums, vai divu cauruļu divcauruļu apkures sistēmā ir nepieciešams apvedceļš? Izmantojot šādu darba šķidruma kustības shēmu, apvedceļš pēc vārsta aizvēršanas novirzīs dzesēšanas šķidrumu uz tām vietām, kuras zaudē siltumu vairāk nekā citas.

Ierīču klasifikācija

Apvedceļi tiek sadalīti pēc vārstu veida un atbilstoši funkcionāls mērķis. Atkarībā no bloķēšanas ierīču veidiem dažādu apkures sistēmu shēmā kontūras ir:

1. Iekļaušana sistēmā ar slēgvārstu, kas tiek manuāli atvērts vai aizvērts īstajā laikā. Vārstu, kas var būt trīsceļu vai lodveida vārsts, ieteicams ievietot caurules centrā;
2. Džemperis ar vārstu ir automātiska ierīce, kas darbojas autonomi un neprasa ārēju iejaukšanos. Automātiskais sildīšanas vārsts ir gumijas vai silikona nenogremdējama bumbiņa. Šāds apvada vārsts darbojas tikai kopā ar sūkni: ieslēdzot elektromotoru, vārsts atveras zem darba šķidruma spiediena, un, kad sūknis ir izslēgts, tas aizveras, apturot dzesēšanas šķidruma kustību.

Svarīgi: apkures sistēmā uzstādīt apvedceļu ar automātisku vārstu polipropilēna caurules, ir jāuzrauga darba šķidruma izcelsme: tam jābūt absolūti tīram, bez katlakmens, gružiem, rūsas utt. Jebkuras cietās daļiņas var deformēt lodi, un no vārsta iztecēs šķidrums.

Saskaņā ar to funkcionālo mērķi apvedceļus klasificē šādi:

1. Radiatora džemperis, kas atrodas pie radiatora ieejas ierīces plānotai vai avārijas izslēgšanai, neapturot sildīšanu;
2. Sūkņa apvedceļš: uzstādīts vienlaikus ar sūkni, lai izslēgtu vai mainītu tā darbības režīmu. Ja apvada caurule ir pareizi uzstādīta, sūknis nevar neizdoties;

Apvedceļa uzstādīšana - nosacījumi un metodes

Lai pareizi uzstādītu apvada cauruli polipropilēna cauruļu apkures sistēmā, ievērojiet šīs vadlīnijas:

1. Apvedceļa caurules diametrs ir mazāks par cauruļvada diametru;
2. Džemperis jāatrodas pēc iespējas tālāk no galvenā stāvvada un pēc iespējas tuvāk apkalpotajai ierīcei;
3. Apvedceļš ir uzstādīts horizontālā stāvoklī, lai izvairītos no gaisa kabatām;
4. Apvada caurules posmu ir iespējams uzstādīt tikai pēc dzesēšanas šķidruma iztukšošanas.

Pirmais veids, kā uzstādīt radiatora džemperi, ir metināts. Polipropilēna iekļaušana apkures sistēmā nodrošina maksimālu ķēdes uzticamību, taču var izmantot arī tērauda caurules, lai gan ar mazāku efektivitāti. Pareizā vietā tiek izurbtas PVC vai metāla caurules apvedceļam, urbumā tiek ievietota džempera caurule, savienojums tiek applaucēts. Radiatora bijušā savienojuma vietā ir uzstādīts lodveida vārsts. Pēdējais solis ir uzstādīt radiatoru jaunā vietā, salabot ierīci un pievienot to apkurei.

Otrs veids ir sajūgs. Arī radiators tiek demontēts, džemperis tiek fiksēts vietā, izmantojot rūpnīcas uzmavas, apvedceļa malās tiek sagriezti slēgvārsti. Tādā pašā veidā radiators ir piestiprināts un pievienots ķēdei jaunā vietā.

Apvedceļš "siltās grīdas" sistēmā

Sīkāk jāapraksta, kā pareizi uzstādīt apvedceļu "siltās grīdas" ķēdē, jo dzesēšanas šķidruma temperatūra ar šo šķīdumu nedrīkst būt augstāka par 45 ° C. Siltās grīdas uzstādīšana paredz kolektora uzstādīšanu, un uz tā esošais apvada džemperis darbojas kā apkures trases apvedceļa posms un maisīšanas bloks.

Sajaukšanas vienība kolektorā ir trīsceļu vārsts ar temperatūras sensoru. Vārsts sadala dzesēšanas šķidruma plūsmu divās daļās, no kurām viena tiek virzīta uz "siltās grīdas" ierīces caurulēm, bet otra - pa paralēlu līniju. Šajā gadījumā padeve un atgriešana tiek sajaukta, pēc tam darba šķidrums ieplūst atpakaļ katla apvalkā.

Pirms veicat apvedceļu pa nelielu ķēdi, jums jāsaprot, ka džemperis caur trīsceļu vārstu savienos padevi un atgriešanos, tas ir, kolektoram jābūt iekļautam grīdas apsildes kontūrā. Apvedceļš darbojas šādā shēmā: pēc katla iedarbināšanas trīsceļu bloķē aukstā darba šķidruma plūsmu no siltumtrases uz siltuma ģeneratoru.

Pēc tam, kad dzesēšanas šķidrums ir uzsildīts līdz iestatītajai temperatūrai (45-50°C), automātiskais vārsts atvērsies un ielaidīs noteiktu daudzumu karstā dzesēšanas šķidruma atgaitas caurulē. Šis paņēmiens ļauj izvairīties no kondensāta uzkrāšanās sadegšanas kamerā un uz katla apvalka virsmas.

Metāla vai PVC apvedcaurules gabals ir nepieciešams jebkurā apkures shēmā, jo tā izmantošana ir ekonomisks risinājums siltuma sadalei ar augstu efektivitāti, ietaupot cieto, gāzes, šķidro vai elektrisko enerģiju. Vienkārši sakot, dzesēšanas šķidruma daudzums, kas tiek piegādāts radiatoriem un citām ierīcēm un ierīcēm, tiek samazināts, uzstādot apvedceļu, nepārkāpjot gan atsevišķu sistēmas elementu, gan visas konstrukcijas siltuma pārneses aprēķināšanas normas.

Ar apvedceļa palīdzību privātmājas gāzes vadā un apkures sistēmā tiek uzstādīti visi galvenie elementi. Šis vienkāršs dizains var atvieglot maģistrālajai līnijai pieslēgto sakaru ierīču remontu un profilaktisko apkopi, kā arī palielina apkures sistēmas ekonomiju un efektivitāti. Šis elements caurules gabala formā ļauj atrisināt dažādas problēmas un tāpēc ir svarīga jebkuras shēmas sastāvdaļa.

Parādīt visu

Galvenā informācija

Apvedceļš ir caurule, kas kalpo siltumnesēja novadīšanai ap noteiktu apkures sistēmas posmu vai paralēli tai.

Parasti šajā vietā ir sava veida sakaru ierīce. Viens apvada caurules gals apkures sistēmā ir savienots ar piemērotu cauruli, otrs - ar izvadu.

Starp apvada cauruli un liekšanas ierīces ieplūdes cauruli ir nepieciešams ievietot slēgvārstu. Tas ļauj pilnībā virzīt siltumnesēja plūsmu pa alternatīvu cauruļvadu vai pielāgot ienākošā ūdens daudzumu.

Lai iekārtu būtu iespējams pilnībā izslēgt, izplūdes caurulē - starp apvedceļu un ierīces izvadu - ir uzstādīti arī noslēgvārsti.

Apkures sistēmā nepieciešams apvedceļš. Šīs ierīces instalēšana sniedz daudzas priekšrocības:

• atvieglo apkures sistēmas apkopi;
• ar ievērojamu skaitu bateriju palielinās kopējā efektivitāte un samazinās enerģijas izmaksas;
• ir atrisināta problēma ar cauruļu un radiatoru vēdināšanu to spiediena samazināšanas dēļ;
• Jūs varat izmantot aprīkojumu pat ārkārtas situācijās.

KĀ IZVEIDOT APvadceļu NO PROPILĒNA CAURULES



Galvenie veidi

Stop vārsti jāuzstāda ne tikai uz ieplūdes un izplūdes caurulēm, bet arī tieši uz apvedceļa ūdens apgādes sistēmā. Atkarībā no izmantotā aprīkojuma veida Ir vairāki apvadcauruļu veidi:

• automātiska;
• ar mehānisku vadību;
• neregulēta.

Visu veidu apvedceļiem ir noteiktas lietošanas un dizaina iezīmes.



Fiksēta apvada caurule

Nepārvaldītā apvedceļa uzstādīšana apkures sistēmā ir vienkārša apvada caurule bez papildu ierīcēm. Cauruļvada lūmenis ir atvērts visu laiku, un ūdens plūsma notiek nekontrolētā režīmā. Šos apvedceļus visbiežāk izmanto akumulatora savienojuma laikā.

Apkures sistēmas projektēšanas laikā jāņem vērā, ka dzesēšanas šķidrums pāries ar minimālu hidraulisko pretestību. Tāpēc vertikāli uzstādītas neregulētas apvada caurules plūsmas laukumam ir jābūt mazākam, atšķirībā no galvenās līnijas diametra. AT citādi gravitācijas ietekmē dzesēšanas šķidrums sāks nokļūt apvedceļā, kas atrodas tuvāk.

Horizontālā shēma darbojas pēc citiem principiem. Karstam dzesēšanas šķidrumam ir tendence celties, jo tam ir mazāks īpatnējais svars. Tāpēc apakšējās elektroinstalācijas apvedceļš šķērsgriezumā parasti ir vienāds ar maģistrāles galveno cauruli, un atzarojuma caurule, kas ved uz akumulatoru, ir mazāka.

Akumulatora ieplūdes caurules samazinātā daļa palielina dzesēšanas šķidruma spiedienu, kas veicina vienmērīgu šķidruma cirkulāciju visā ķēdē.



Apvadcauruli ar lodveida vārstu sauc par manuālo apvedceļu. Šis vārsts ir ideāli piemērots apkures vides apiešanai, jo tas nesamazina cauruļu iekšējo diametru, kad tas ir atvērts.

Attiecīgi tas nerada pretestību plūstošam ūdenim. Bloķēšanas mehānisma izmantošana ļauj kontrolēt šķidruma daudzumu, kas iet caur apvedceļu. Ja vārsts ir aizvērts, visa siltumnesēja plūsma iet pa galveno līniju.

Jāatceras, ka šo celtņu darba elementiem piemīt īpašība pielipt, ja iekārta netiek lietota ilgāku laiku. Tāpēc krāns ir regulāri jāpagriež, pat ja tas nav nepieciešams.

Manuālo apvedceļu izmantošanas joma apkures sistēmā ir cirkulācijas sūkņu cauruļvadi un akumulatoru pievienošana viencaurules ķēdē.

Apiet, kur likt, kur nē.

Automātiskās struktūras

Šo apvedceļu izmanto cirkulācijas sūknim. Ūdens kustības ātruma palielināšanai sistēmā ir uzstādīts elektriskais sūknis, kas samazina siltuma zudumus, nodrošina vienmērīgu telpu apsildi un palielina kopējo efektivitāti.

Dzesēšanas šķidruma plūsmas virziens automātiskajā sūknēšanas sistēmā tiek veikts bez cilvēka iejaukšanās. Kamēr sūknis darbojas, caur to plūst ūdens un apvedceļš aizveras.

Gadījumā, ja sūknis apstājas kļūmes vai strāvas padeves pārtraukuma rezultātā, ūdens sāk plūst pa apvedceļu. Ierīces lāpstiņritenis ierobežo vai aizver dzesēšanas šķidruma kustību.




Automātiskie apvedceļi var būt vairāku veidu:

• injekcija;
• vārsts.

Pēdējā gadījumā apvada caurulē ir uzstādīts pretvārsts, kas rada minimālu pretestību un gandrīz neaizkavē ūdens kustību gravitācijas režīmā.

Kad sūknis ir ieslēgts, plūsmas ātrums palielinās. Siltumnesējs no izejošās caurules nonāk galvenajā un pārvietojas abos virzienos. Pēc tam tas netraucēti iet pa kontūru un kustības laikā mugura balstās pret pretvārstu.

Tā kā spiediens izejā ir lielāks par ieplūdi, bumba tiek nospiesta pret sēdekli un aizver cauruļvada lūmenu. Vārsta apvedceļa trūkumi ietver jutība pret ūdens kvalitāti. Ja netīrumi nokļūst, tie saplīsīs.

Iesmidzināšanas apvedceļš darbojas pēc hidrauliskā lifta principa. Sūknis ar mazāku diametru ir savienots ar liela šķērsgriezuma līniju cauruļvada izejā. Kad sūknis ir ieslēgts, daļa plūsmas nonāk ieplūdes caurules difuzorā, iet caur šo ierīci, saņemot paātrinājumu.

Izplūdes caurulē ir neliels sašaurinājums, kas attēlo sprauslu, caur kuru dzesēšanas šķidrums lielā ātrumā ieplūst līnijā zem spiediena. Aiz ieplūdes caurules griezuma tiek izveidots vakuums. Sakarā ar to ūdens tiek ņemts no apvedceļa. Tātad visa straume ar paātrinājumu iet tālāk pa šoseju. Šī ūdens virziena kustība novērš atteci.

Hidrauliskā lūzuma pāreja uz apvedceļu

Apvedceļa posma mērķis

Jebkuru ierīci, kas ir savienota ar apvedceļu, var noņemt no galvenās līnijas, vienkārši aizverot ieplūdes un izplūdes vārstu. Pēc šīs procedūras visa ūdens plūsma sāks iet caur apvada cauruli.

Ierīci, kas ir atvienota no elektrotīkla, var viegli salabot vai apkopt. Un jums nav jāizslēdz visa sistēma vai pilnībā jāiztukšo ūdens.

Privātajā apkures sistēmā apvada caurules tiek izmantotas šādos gadījumos:



Ņemot vērā lietošanas vietu, apvedceļa savienošanai ar savām rokām ir noteiktas funkcijas.

Bateriju sildīšanai

Baterijas tiek savienotas, izmantojot apvedceļu, tikai vienas caurules savienojuma shēmā. Kolektora un divu cauruļu elektroinstalācijai nav jēgas ievietot apvada caurules. Radiatori šajā gadījumā ir savienoti paralēli, un katram ir piemērots tādas pašas temperatūras dzesēšanas šķidrums no galvenās līnijas. Viena no apkures loku bojājumiem vārstu uzstādīšanas laikā neietekmēs visas sistēmas darbību.

Izmantojot viencaurules shēmu, akumulatoru sērijveida savienošanas rezultātā ūdens tiek atdzesēts, ņemot vērā pāreju gar ķēdi. Jo lielāka ir radiatora siltuma pārnese, jo aukstāks būs dzesēšanas šķidrums pie izejas.

Ja viencaurules ķēdē nav apvedceļu, tad pirmais akumulators uzņems vislielāko siltuma daudzumu, un aukstais ūdens nonāks pēdējā.

Pieslēdzot sūknēšanas iekārtas

Ir jēga pievienot sūkni, izmantojot apvedceļu, tikai sistēmā, kas ir pielāgota dzesēšanas šķidruma gravitācijas kustībai.

Jāuzmontē kolektors, jāizveido visas nepieciešamās nogāzes un jāierīko vajadzīgā posma cauruļvads. Lai uzlabotu darba efektivitāti, ir nepieciešams sūknis šajā sistēmā.




Ja apkures sistēma sākotnēji tika iecerēta kā piespiedu sistēma, tad strāvas padeves pārtraukuma vai sūkņa atteices laikā tā nekādā gadījumā nedarbosies. Ūdens nevar cirkulēt bez destilācijas iekārtas. Tāpēc ar šo elektroinstalācijas shēmu sūknis ir uzstādīts bez apvedceļa - tieši uz galvenās līnijas.

Sūkņa pievienošanas, izmantojot apvedceļu, galvenā iezīme ir atpakaļplūsmas iespēja apvedceļā un šķidruma pārejas apburtā loka parādīšanās pa sūkņa-apvada ķēdi. Tāpēc apvada caurulē ir jāatrodas slēgvārstam - pretvārstam.

Šķidrums galvenajā līnijā var sasniegt līdz 85 °C, bet ūdens grīdas kontūrā - ne vairāk kā 50 °C. Siltumnesēja sagatavošanai tiek izmantots maisītājs ar trīsceļu vārstu, kas ļauj iziet tikai nepieciešamo karstā ūdens daudzumu.

Otra plūsma nonāk apvedceļā, sajaucas ar kolektora izejošo auksto šķidrumu un tiek nosūtīta tālāk pa galveno cauruļvadu uz katlu.

Montāžas funkcijas

Apvedceļa uzstādīšana dažāda veida apkures sistēmā ir noteiktas funkcijas. Pieslēdzot radiatorus:

• daudzstāvu ēkās uz apvedceļa aizliegts uzstādīt celtni;
• džemperis jānovieto pēc iespējas tuvāk akumulatoram;
• apvedceļa caurules šķērsgriezums ir izvēlēts mazākam izmēram nekā galvenās līnijas cauruļvads.

Apvedceļa uzstādīšanu uz akumulatoriem var veikt gan jaunas apkures sistēmas sakārtošanas laikā, gan esošās modernizācijas laikā. Lai to izdarītu, jums ir jāsagatavo vajadzīgās sekcijas caurules, vārsti un 2 tējas.

Uz ieplūdes caurules Varat instalēt vienu no vairākām aparatūras opcijām:



Uz izplūdes caurules ir uzstādīts slēgvārsts vai lodveida vārsts. Visas detaļas ir savienotas viena ar otru ar metināšanu vai vītni. Nepieciešams nodrošināt savienojumu hermētiskumu, pēc uzstādīšanas veikt testa braucienu un novērst noplūdes.

Pieslēdzot sūkni, apvedceļš parasti ir daļa no galvenās līnijas. Tā kā tas nodrošina ūdens pāreju dabiskā režīmā, ir aizliegts sašaurināt tā iekšējo posmu.

Uzstādīšanai visērtāk ir iegādāties gatavu nepieciešamās konfigurācijas sūknēšanas iekārtu. Tas ļaus pareizi novietot visus elementus un nodrošināt savienojumu uzticamību.

Diezgan vienkārša inženiertehniskā ierīce - apvedceļš - ļauj padarīt apkures sistēmu efektīvāku un sasniegt nepieciešamos siltuma apstākļus mājā vai dzīvoklī. Atsevišķu galvenās šosejas daļu atteice vai strāvas padeves pārtraukums neradīs būtiskas problēmas. Karsts ūdens cirkulēs, un telpas būs pastāvīgi siltas.

Apvedceļš apkurei

Mēs jau runājām par. Šodien mēs uzsvērsim rakstu par viencaurules ķēdēm vai, drīzāk, apvedceļa nozīmi apkurei. Mēs sapratīsim, kas tas ir un kāpēc tas vispār ir vajadzīgs. Mēs atsevišķi apsvērsim vairākas iespējas apvedceļa uzstādīšanai viencaurules apkures sistēmā, jo katrai no tām ir atšķirīgas prasības. Tajā pašā laikā tā funkcijas paliek nemainīgas, ko nevar teikt par atrašanās vietu telpā un attiecībā pret citām iekārtām, kā arī tā diametru.

Kāpēc jums ir nepieciešams apvedceļš

Apvedceļš ir apvedceļš, parasts šosejas posms, kas jāuzstāda nepieciešamajos ķēdes galvenajos punktos. Uzreiz jāatzīmē, ka apvedceļš apkurei tiek izmantots tikai viencaurules ķēdēs. Atšķirība starp vienas caurules apkures loku un divu cauruļu apkures loku ir tāda, ka pirmajā dzesēšanas šķidrums tiek cirkulēts pa vienu līniju. Tas sākas no katlu telpas un tur beidzas, kamēr ūdens iet caur radiatoru ķēdi, kurā katrā tas atdod daļu sava siltuma.

Galvenais, kas atšķir divu cauruļu shēmu, ir fakts, ka piegādes un atgriešanas plūsmas ir atdalītas. Tāpēc apvedceļš divu cauruļu apkures sistēmā vienkārši nav vajadzīgs. Viencaurules ķēdē padeve un atgriešana nav atdalāmas un ir viena plūsma. Apvedceļš ir uzstādīts viencaurules ķēdēs, kuras var atrasties dažādās plaknēs:

• vertikāla;
• horizontāli.

Pamatojoties uz to, atšķiras arī apvedceļa uzstādīšana apkures sistēmā. Vertikālās kontūras tiek montētas ēkās, kuru augstums ir vairāk nekā viens stāvs. Horizontāli - iekšā vienstāvu mājas un dzīvokļos. Lai saprastu apvedceļa darbības principu, apsveriet tā darbību dažādos uzstādīšanas punktos. Kur var uzstādīt apvedceļu:

• uz sūkņa, kas sūknē dzesēšanas šķidruma plūsmu;
• uz radiatoriem.

Abos gadījumos apvedceļš kalpo, lai nodrošinātu, ka cirkulācija apkures lokā neapstājas pat iepriekšminētā aprīkojuma bojājuma gadījumā. Kāpēc man ir nepieciešams apvedceļš apkures sistēmā? Šis ir rezerves kanāls, pa kuru dzesēšanas šķidrums turpina cirkulēt ap ķēdi un tādējādi novērš . Apskatīsim, kā apvedceļš darbojas katrai no iepriekšminētajām instalēšanas iespējām atsevišķi.

Uzstādīšana uz sūkņa

Apvedceļš cirkulācijas sūknim ar lodveida vārstu

Kāpēc ir nepieciešams apvedceļš apkures sistēmā vietā, kur uzstādīts elektriskais sūknis? Precīzāk būtu teikt, ka sūknis ir uzstādīts tieši uz tā. To praktizē, kad gravitācijas ķēdē, kurā cirkulāciju veic gravitācijas spēks, ievieto elektrisko kompresoru. Tas palielina plūsmas ātrumu, un tādējādi ķēdes efektivitāte kļūst augstāka. Tas ir saistīts ar faktu, ka ar lielāku ātrumu dzesēšanas šķidrums sasniedz galējo radiatoru ar mazākiem siltuma zudumiem.

Cirkulācijas sūkņa apvedceļa uzstādīšanai ir divas iespējas:

• uz jaunu ķēdi;
• uz esošu ķēdi.

Uzstādīšanā nav atšķirību. Tas, kam jāpievērš uzmanība, ir slēgvārstu klātbūtne centrālajā līnijā starp apvada caurulēm. Tas ir nepieciešams, lai dzesēšanas šķidrums izietu caur cirkulācijas sūkņa apvedceļu, kā arī lai netiktu radīta pretēja plūsma.

Noteikti uzstādiet lodveida vārstu, nevis pretvārstu, kā to dara daži santehniķi.

Lai saprastu, kāpēc, soli pa solim apskatīsim, kā tas darbojas:

• kad sūknis darbojas, tas paātrina dzesēšanas šķidrumu;
• ūdens no apvedceļa nonāk galvenajā un sāk kustēties abos virzienos;
• vienā virzienā (nepieciešams), tas netraucēti atstāj, un otrajā pusē tas saskaras ar pretvārstu;
• vārsts aizveras un tādējādi novērš cirkulāciju abos virzienos.

Tas ir, ūdens pēc sūkņa vairāk nospiež vārsta plāksni nekā pirms tā, jo dzesēšanas šķidruma ātrums aiz sūkņa būs lielāks. Kā plānots, kad sūknis ir izslēgts, dzesēšanas šķidrums pārstāj nospiest pretvārstu un neaizver to. Tas ļauj ūdenim cirkulēt ar gravitācijas spēku pa galveno līniju, neiekļūstot apvedceļā.Praksē apvedceļš apkurei ar pretvārstu nedarbojas tā, kā vajadzētu.

Fakts ir tāds, ka pretvārsta disks rada spēcīgu hidraulisko pretestību, kas vienāda ar vienu metru. Gravitācijas ķēdē dzesēšanas šķidrums vienkārši nespēs izturēt šādu vārsta pretestību un cirkulācija apstāsies.

Tāpēc pirms apvedceļa uzstādīšanas apkures sistēmā ar pretvārstu, jums jāsaprot, ka faktiski sūkņa uzstādīšana uz apvedceļa nebūs jēgas. Ar šādiem panākumiem to varētu novietot tieši uz šosejas, vienlaikus apzināti atsakoties no apkures loka autonomas lietošanas. Vai man šajā gadījumā ir nepieciešams apvedceļš apkures sistēmā? Izrādās, ka nē.

Ja pretvārsta vietā ievietojat parastu lodveida vārstu, tad jūs pats varēsit kontrolēt ūdens cirkulācijas vektoru pa ķēdi. Apskatīsim, kā apiet apkures sistēmu, kurā tiks uzstādīts sūknis. Šādā shēmā tas sastāv no atsevišķiem elementiem:

• vītņotas caurules, kas ir metinātas līnijā;
• lodveida vārsti - uzstādīti abās pusēs;
• stūri;
• rupjais filtrs - novietots sūkņa priekšā;
• divas amerikāņu sievietes, pateicoties kurām sūkni var noņemt pārbaudei vai remontam.

Ja apkures sistēmā veicat apvedceļu ar savām rokām, ir svarīgi to ievērot pareiza atrašanās vieta sūknis uz tā. Darbrata asij jābūt horizontālai, un spaiļu kārbas vākam jābūt vērstam uz augšu. Ja plkst pareiza uzstādīšana Ja spaiļu kārbas vāks ir vērsts uz leju, tā atrašanās vietu var mainīt, atskrūvējot četras korpusa skrūves. Šāds izvietojums ir nepieciešams, lai būtu brīva piekļuve spailēm, kas ir atbildīgas par barošanas avota pievienošanu, kā arī lai novērstu dzesēšanas šķidruma iekļūšanu tajos noplūdes gadījumā.

Montāža uz radiatora

Apvedceļš uz apkures radiatora

Apgabalā, kur atrodas akumulators, viencaurules apkures sistēmā ir uzstādīts apvedceļš, lai radiatora cirkulācijas pārtraukšanas gadījumā ūdens varētu netraucēti plūst tālāk pa ķēdi. Vertikālajā shēmā radiators ir savienots ar stāvvadu ar divām atzarojuma caurulēm. Apvedceļš uz apkures radiatora savieno šīs caurules savā starpā un ir uzstādīts akumulatora priekšā. Starp centrālo līniju un apvedceļu nedrīkst būt slēgvārsti, lai izslēgtu cilvēka faktoru vai iespēju atslēgt cirkulāciju vārsta bojājuma gadījumā.

Radiatora priekšā uzstādītā apvedceļa funkcijas:

• nepārtrauktas cirkulācijas nodrošināšana gar ķēdes galveno gredzenu;
• siltumnesēja temperatūras kontrole.

Viencaurules ķēdēs dzesēšanas šķidrums iziet cauri radiatoriem, izdalot daļu siltuma un tiek iesaistīts tālākā plūsmā. Attiecīgi dzesēšanas šķidrums sasniedz katru nākamo radiatoru nedaudz vēsāks.

Apkures apvedceļa uzstādīšana ļauj sajaukt dzesēšanas šķidrumu no centrālās līnijas ar to, kas izgāja caur akumulatoru, tādējādi palielinot tā temperatūru.

Izrādās, ja mums pirms pirmās baterijas bija 80 grādu ūdens, tad pēc tā tas atdzisīs līdz aptuveni 70 grādiem. Dzesēšanas šķidrums, kas iet cauri apvedceļam, nenes šādus siltuma zudumus, tāpēc, sajaucot šķidrumus, kopējās plūsmas temperatūra paaugstinās līdz aptuveni 75 grādiem.

Horizontālā viencaurules apkures shēma darbojas pēc tāda paša principa, tikai apvedceļš tajā atrodas horizontālā stāvoklī zonā zem akumulatora. Tajā pašā laikā, lai nodrošinātu pareizu cirkulāciju, apkures sistēmā ir jāizvēlas vēlamais apvada diametrs.

Apvedceļa diametrs

Cauruļvadu izmēru shēma sistēmā ar apvedceļu uz radiatora

Tātad, mēs jau zinām, kāpēc apkures sistēmā ir nepieciešams apvedceļš un kur tas ir uzstādīts. Atliek izdomāt, kādam diametram tam vajadzētu būt. Mums ir jāapsver iespējas atsevišķi uzstādīt apkures sistēmas apvedceļu uz akumulatora un sūkņa, jo tā diametrs katrā gadījumā būs atšķirīgs, un tas ir saistīts ar atšķirīgām prasībām.

Sūkņa apvedceļam būs mazāks vai tāds pats diametrs kā galvenajai līnijai. Kā pareizi izveidot apvedceļu apkurei, šajā gadījumā nav būtiskas atšķirības. Galu galā tas ir uzstādīts tikai tāpēc, lai sūkņa izslēgšanas gadījumā cirkulācija varētu turpināties gravitācijas ietekmē.

Attiecīgi nav iespējams sašaurināt pašu līniju, savukārt cauruļu diametram, kas stiepjas no ķēdes, nav galvenās nozīmes. Kad sūknis apstājas, cirkulācija caur to nebūs iespējama, tāpēc pat ar vienādu diametru ar kopēju līniju apvedceļš nemainīs dzesēšanas šķidruma kustības vektoru. Un, kad mums ir nepieciešams ūdens, kas plūst caur sūkni, mēs vienkārši bloķējam ceļu uz dzesēšanas šķidrumu ar lodveida vārstu, kas uzstādīts galvenajā.

Bet, uzstādot apvedceļu privātmājas apkures sistēmā uz radiatoriem, tā diametrs ir liela nozīme. Tam jābūt par vienu izmēru mazākam par caurulēm, kas savieno radiatorus ar centrālo līniju. Šajā gadījumā arī akumulatoru krāniem jābūt mazākiem par galveno ķēdi. Kā tas strādā:

• ūdens plūst pa ķēdi un sasniedz bateriju uzstādīšanas vietu;
• saskaroties ar atzarojumu, dzesēšanas šķidrums maina kustības vektoru virzienā, kurā ir mazāka pretestība;
• daļa dzesēšanas šķidruma turpina kustēties pa to pašu vektoru.

Ja cauruļu diametrs ir tāds pats kā apvedceļam, tad akumulatoros iekļūs neliels ūdens daudzums, attiecīgi radiatoru temperatūra pazemināsies. Ja sprauslu diametrs ir mazāks par apvedceļa diametru, cirkulācija akumulatorā apstāsies pavisam.

Cauruļu diametra samazināšana attiecībā pret galveno līniju palielina dzesēšanas šķidruma ātrumu, kas ļauj tam intensīvāk pārvietoties pa radiatoru. Tajā pašā laikā ūdens cirkulē visā akumulatorā, kā rezultātā tas vienmērīgi sasilst.

Piemēram, apsveriet apvedceļa ierīci. Ja galvenās līnijas diametrs ir 32 mm, tad cauruļu šķērsgriezumam, caur kuru ūdens nonāk akumulatoros, jābūt 25 mm. Apvedceļa diametram šādā shēmā jābūt attiecīgi 20 mm. Šajā gadījumā līdz pēdējam akumulatoram dzesēšanas šķidrums iet pa mums nepieciešamo ceļu ar minimāliem siltuma zudumiem. Tas atvieglos sistēmas līdzsvarošanu.