ईंधन की खपत दर एक ऐसा मूल्य है जो एक निश्चित लाभ के लिए विभिन्न प्रकार के वाहनों के लिए ईंधन और स्नेहक की औसत आवश्यकता को दर्शाता है। एक नियम के रूप में, दर की गणना प्रति सौ किलोमीटर पर खपत लीटर ईंधन के आधार पर की जाती है।

यह संकेतक उन कंपनियों के लिए प्रासंगिक है जिनके पास कंपनी की कारें हैं जो ईंधन प्रदान करती हैं। ईंधन खपत मानक वर्तमान कानून के अनुसार ईंधन लागत पर नज़र रखना, अधिक खपत को नियंत्रित करना और संगठन के खातों से गैसोलीन को बट्टे खाते में डालना संभव बनाते हैं।

इसके अलावा, ईंधन खपत मानकों की आवश्यकता है:

• रिपोर्टिंग के लिए;
• कंपनी के वाहनों (या सामान्य रूप से सभी यात्राओं) को शामिल करते हुए एक विशिष्ट यात्रा की लागत का निर्धारण करना;
• कर गणना.

ईंधन और स्नेहक के लिए लागत संकेतक मानकीकृत नहीं हैं: प्रत्येक संगठन ईंधन पर उतना ही खर्च कर सकता है जितना वह आवश्यक समझता है और जितना उत्पादन प्रक्रिया की आवश्यकता होती है।

यह याद रखना चाहिए कि आयकर की गणना करते समय केवल उचित खर्चों को ही ध्यान में रखा जाता है। निरीक्षक लागत की वैधता की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ प्रदान करने के लिए कह सकते हैं (उदाहरण के लिए, ईंधन और स्नेहक लागत के नियंत्रण माप पर जानकारी)।

गणना सुविधाएँ

ईंधन और स्नेहक की लागत दरों की गणना कार के पासपोर्ट में इंगित खपत के आधार पर की जाती है, जो अनुकूल परिस्थितियों में निर्धारित की गई थी - एक सपाट सड़क पर, एक निश्चित गति से, बिना किसी बाधा के। चूँकि वास्तविक स्थितियाँ अक्सर आदर्श स्थितियों से भिन्न होती हैं, इसलिए मानक प्रवाह दर को गुणांकों को ध्यान में रखते हुए गणितीय रूप से निर्धारित किया जाता है।

निम्नलिखित गुणांकों को ध्यान में रखा जाता है:

• क्षेत्र की जनसंख्या;
• सड़कों पर यातायात की तीव्रता, ट्रैफिक जाम की उपस्थिति;
• वर्ष का समय और मौसम की स्थिति;
• वाहन और उसके उपकरण (ट्रेलर, एयर कंडीशनिंग, आदि) की तकनीकी स्थिति।

ईंधन की खपत दरों की गणना रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की सिफारिशों के आधार पर या उन्हें ध्यान में रखे बिना स्वतंत्र रूप से की जा सकती है।

गणना की सबसे सरल विधि: ईंधन के लीटर को यात्रा किए गए किलोमीटर से विभाजित करना और एक सौ से गुणा करना (इस प्रकार एक कार द्वारा एक सौ किलोमीटर के लिए आवश्यक गैसोलीन की मात्रा निर्धारित की जाती है)।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यदि कार शहर के चारों ओर कम गति से, लोड के साथ, ठंड या गर्म मौसम में चलती है, तो ईंधन की खपत गणना किए गए मानकों से कहीं अधिक होगी। ऊपर सूचीबद्ध गुणांक बिल्कुल इसी के लिए हैं। उदाहरण के लिए, 50 लाख से अधिक आबादी वाले शहरों में, प्रत्येक कार के मानकों में 35% की वृद्धि होती है। विचाराधीन दस्तावेज़ में बहुत सारे समान नियम हैं।

2008 में, रूसी परिवहन मंत्रालय ने ईंधन खपत मानकों की गणना के संबंध में सिफारिशें जारी कीं, जो आदेश संख्या AM-23 में निहित थीं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ये अनुशंसाएँ वास्तविक स्थितियों के अनुरूप हैं, दस्तावेज़ को लगातार अद्यतन किया जाता है और नए मूल्यों के साथ पूरक किया जाता है। उदाहरण के लिए, तालिका को हाल ही में लाडा ग्रांटा 219020 1.6, होंडा एकॉर्ड IX 2.4, टोयोटा RAV4 2.0 2W जैसे ब्रांडों के साथ पूरक किया गया था, इसके अलावा, कई अन्य अतिरिक्त भी किए गए थे।

2015 में स्वीकृत। यह तब था जब दस्तावेज़ में अंतिम संपादन किया गया था। ये सिफ़ारिशें अनिवार्य नहीं हैं, लेकिन गणना करते समय इन्हें ध्यान में रखा जा सकता है।

किसी विशिष्ट कार के लिए मानक ईंधन खपत मूल्यों का पता लगाने के लिए, आपको वाहन के प्रकार (यात्री कार, ट्रक, ट्रैक्टर, विशेष प्रयोजन वाहन) के अनुरूप तालिका खोलनी होगी और वांछित ब्रांड का चयन करना होगा।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की सूची में 800 से अधिक वाहन शामिल हैं।

उनमें से प्रत्येक के लिए, अनुमानित ईंधन खपत और बढ़ते कारकों की एक सूची का संकेत दिया गया है। उदाहरण के लिए, लाडा ग्रांटा कार के लिए प्रति सौ किलोमीटर पर ईंधन खपत दर आठ लीटर निर्धारित है। शेवरले निवा कार के लिए समान दूरी के लिए, इसकी अधिक शक्ति के कारण, मानक पहले से ही 10.6 है।

कामाज़, गज़ेल, उज़ जैसे वाहनों के लिए, उनके स्वयं के मानक स्थापित किए गए हैं। उदाहरण के लिए, UAZ-3159 के लिए वे 15.9 लीटर हैं, गज़ेल के लिए - 19 से 21 लीटर तक, कामाज़ के लिए - 20 से 31 लीटर तक।

• वे उद्यम जिनकी गतिविधियों का उद्देश्य कार्गो परिवहन करना है, वे वेबिल का उपयोग करके ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालते हैं, जो वाहनों के माइलेज को रिकॉर्ड करते हैं;
• लेखांकन उद्देश्यों के लिए, विशेष खातों और उप-खातों का उपयोग किया जाता है (प्राप्ति ईंधन को खाता 10 के डेबिट में ध्यान में रखा जाता है, बट्टे खाते में डाले गए ईंधन को उसी खाते के क्रेडिट में ध्यान में रखा जाता है);
• कर लेखांकन सामग्री या अन्य खर्चों में बट्टे खाते में डालने का प्रावधान करता है (माल परिवहन करने वाले वाहनों के लिए ईंधन और स्नेहक लागत को सामग्री लागत में ध्यान में रखा जाता है, और कंपनी की कारों के लिए ईंधन लागत को अन्य खर्चों में शामिल किया जाता है);
• कर लेखांकन मानकों का उपयोग करके और ईंधन और स्नेहक की वास्तविक मात्रा के साथ किया जा सकता है;
• रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की सिफारिशों में निर्दिष्ट नहीं किए गए वाहनों के लिए, मानकों की गणना व्यक्तिगत रूप से की जा सकती है।

ठंड के मौसम के दौरान, ईंधन और स्नेहक लागत दरों में 5% -20% की वृद्धि होती है। पहाड़ी इलाकों में यात्रा करते समय भी इसी तरह का भत्ता जोड़ा जाता है। वाहनों की उम्र को ध्यान में रखते हुए बढ़ते कारक भी लागू किए जाते हैं। जितनी अधिक देर तक कार का उपयोग किया जाएगा, गुणांक में वृद्धि उतनी ही अधिक होगी।

यदि कंपनी ने वास्तविक ईंधन लागत को ध्यान में रखने का निर्णय लिया है, तो उसे यह अनुमोदन करना चाहिए कि वह ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने की लागत की वैधता को कैसे नियंत्रित करेगी। संगठन को स्वतंत्र रूप से ईंधन खपत मानकों, साथ ही मौसमी अधिभार स्थापित करने का अधिकार है।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के ईंधन खपत मानकों को आखिरी बार जुलाई 2015 () में संशोधित किया गया था। 2008 से घरेलू और विदेशी देशों की कारों और ट्रकों के ब्रांड और ईंधन खपत मानकों पर शीतकालीन अधिभार के मूल्य, क्योंकि वे क्रीमियन संघीय जिले से संबंधित हैं, सूची में जोड़े गए थे।

ईंधन खपत मानकों के गुणांक इस प्रकार हैं। यदि आप शहर में रहते हैं:

• 5 मिलियन से अधिक लोग - मानदंड को 35 प्रतिशत तक बढ़ाया जा सकता है;
• 1 से 50 लाख लोगों तक - 25 प्रतिशत तक;
• 250 हजार से 10 लाख लोगों तक - 15 प्रतिशत तक;
• 100 से 250 हजार लोगों तक - 10 प्रतिशत तक;
• 100 हजार लोगों तक (यदि नियंत्रित चौराहे, ट्रैफिक लाइट या अन्य यातायात संकेत हैं) - 5 प्रतिशत तक।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के ईंधन खपत मानकों के नवीनतम संस्करण में, यदि कार का माइलेज अधिक है या यदि यह पांच साल से अधिक समय से परिचालन में है, तो कंपनियों को बढ़ते गुणांक लागू करने की भी अनुमति है। पहले, बढ़े हुए ईंधन खपत मानक केवल उच्च माइलेज वाली पुरानी कारों पर लागू होते थे।

ईंधन खपत मानक और कर लेखांकन

सामान्य नियमों के अनुसार, कंपनी रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के ईंधन खपत मानकों को लागू करने के लिए बाध्य नहीं है, क्योंकि गैसोलीन लागत की राशनिंग के लिए कोई आवश्यकता नहीं है ()। कंपनी ईंधन और स्नेहक की लागत को सामग्री लागत () के रूप में गिन सकती है या उन्हें कंपनी के वाहनों के रखरखाव से जुड़ी अन्य लागतों में शामिल कर सकती है ()।

हालाँकि, अक्सर स्थापित मानक वास्तविक परिस्थितियों की तुलना में आदर्श परिस्थितियों के लिए अधिक उपयुक्त होते हैं, क्योंकि वास्तविक ईंधन खपत अक्सर रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के ईंधन खपत मानकों से अधिक होती है, फिर भी, कंपनियां अनुशंसित मानकों का उपयोग करती हैं, न कि वास्तव में विकसित मानकों का।

यदि कंपनी वास्तविक ईंधन लागत को ध्यान में रखने का निर्णय लेती है, तो उसे यह मंजूरी देनी चाहिए कि वह ईंधन राइट-ऑफ लागत की वैधता को कैसे नियंत्रित करेगी। ऐसा करने के लिए, यह एक आदेश तैयार करने के लिए पर्याप्त है जिसमें आप रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश का उल्लेख करते हैं, कारों के ब्रांड लिखते हैं और सीमाओं की गणना करते हैं। अपने स्वयं के ईंधन खपत मानकों को विकसित करते समय, आपको परिवहन की स्थिति (सड़क की गुणवत्ता, गति) को ध्यान में रखना चाहिए, वाहन पर भार और उसकी तकनीकी स्थिति को ध्यान में रखना चाहिए। आपको जलवायु परिस्थितियों, कार में एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण की उपस्थिति को भी ध्यान में रखना चाहिए। उदाहरण के लिए, सर्दियों में, ईंधन की खपत काफी अधिक होगी, और अधिभार स्थापित बुनियादी मानकों पर लागू किया जाना चाहिए, जो जलवायु क्षेत्रों (अनुमोदित (इसके बाद - पद्धति संबंधी सिफारिशें)) पर निर्भर करते हैं। इस प्रकार, मॉस्को के लिए, रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय ने 1 नवंबर से 31 मार्च की अवधि के लिए अधिकतम शीतकालीन भत्ता 10 प्रतिशत से अधिक नहीं स्थापित किया है।

ईंधन खपत दर और उनकी राशि पर शीतकालीन अधिभार लागू करने की अवधि को क्षेत्रीय अधिकारियों के आदेश द्वारा औपचारिक रूप दिया जाना चाहिए। यदि ऐसा कोई आदेश नहीं है, तो शीतकालीन भत्ते लागू करने की अवधि, साथ ही उनकी राशि, कंपनी के प्रमुख द्वारा अपने आदेश द्वारा स्थापित की जानी चाहिए।

किसी कंपनी में ईंधन खपत मानकों पर नमूना आदेश

आदेश

ईंधन खपत के नियंत्रण माप के आधार पर (अधिनियम दिनांक 21 दिसंबर 2016 संख्या 1) और निर्देशित (संशोधित),
मैने आर्डर दिया है:
1. 01/01/2017 से 1 अप्रैल से 31 अक्टूबर की अवधि में मर्सिडीज-बेंज वाहन के लिए निम्नलिखित डीजल ईंधन खपत दर - 13 लीटर प्रति 100 किमी लागू करें।
2. सर्दियों की अवधि के दौरान (1 नवंबर से 31 मार्च तक) 10% का बढ़ता हुआ गुणांक लागू करें। मर्सिडीज-बेंज कार के लिए अंतिम "शीतकालीन" ईंधन खपत दर 14.3 लीटर प्रति 100 किमी है।
3. मैं आदेश के निष्पादन पर नियंत्रण सुरक्षित रखता हूं।

जनरल डायरेक्टर इवानोव आई.आई.

लेखांकन में ईंधन की खपत

लेखांकन में, ईंधन और स्नेहक को विनिर्माण उद्यमों के लिए उत्पादों (कार्यों, सेवाओं) की लागत या व्यापारिक उद्यमों के लिए बिक्री व्यय के रूप में लिखा जाता है। प्राथमिक दस्तावेज़ों के आधार पर राइट-ऑफ़ किया जाता है:

• वेस्बिल (प्रयुक्त ईंधन को बट्टे खाते में डालना);
• ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने का प्रमाण पत्र (अन्य स्नेहक को बट्टे खाते में डाला जाता है)।

वेस्बिल की मदद से, आप न केवल खर्चों की उत्पादन आवश्यकता की पुष्टि कर सकते हैं, बल्कि कार या अन्य वाहन द्वारा तय की गई दूरी को भी रिकॉर्ड कर सकते हैं, साथ ही उपयोग किए गए ईंधन और स्नेहक की मात्रा की गणना के लिए संकेतक भी निर्धारित कर सकते हैं।

ईंधन और स्नेहक को उनकी वास्तविक लागत पर ध्यान में रखा जाता है।

निम्नलिखित विधियों का उपयोग करके ईंधन और स्नेहक का बट्टे खाते में डालना किया जा सकता है:

• औसत लागत पर;
• खरीदी गई पहली इन्वेंट्री की कीमत पर (फीफो)।

ईंधन और स्नेहक के लिए प्रत्येक इकाई की लागत को बट्टे खाते में डालने की विधि व्यवहार में उपयोग नहीं की जाती है। औसत लागत पद्धति का मुख्य रूप से उपयोग किया जाता है, जब शेष सामग्री की लागत को उसकी प्राप्ति की लागत में जोड़ा जाता है और शेष की कुल राशि और वस्तु के रूप में प्राप्त राशि से विभाजित किया जाता है।

लेखांकन खातों पर ईंधन और स्नेहक को प्रतिबिंबित करने के लिए, विश्लेषणात्मक खाता 10 का उपयोग किया जाता है, और उप-खाता 10.3 इसमें जोड़ा जाता है।

रसीद पोस्टिंग द्वारा परिलक्षित होती है:

डेबिट 10-3 क्रेडिट 71
- खरीदे गए ईंधन को अग्रिम रिपोर्ट के आधार पर एक जवाबदेह व्यक्ति के माध्यम से पूंजीकृत किया गया था;

डेबिट 10-3 क्रेडिट 60
- आपूर्तिकर्ता के माध्यम से खरीदा गया ईंधन पूंजीकृत है;

डेबिट 19 क्रेडिट 60
- आपूर्तिकर्ता से प्राप्त चालान के आधार पर लेखांकन के लिए वैट स्वीकार किया जाता है;

डेबिट 68 क्रेडिट 19
- वैट क्रेडिट के लिए स्वीकार किया जाता है।

उपयोग की गई मात्रा (वास्तविक या मानक) के आधार पर ईंधन और स्नेहक का राइट-ऑफ किया जा सकता है। इस मात्रा को इकाई की लागत से गुणा किया जाता है, और परिणामी राशि को पोस्ट करके बट्टे खाते में डाल दिया जाता है:

डेबिट 20 (23, 25, 26, 44, 91) क्रेडिट 10-3
- उपभोग किए गए ईंधन को बट्टे खाते में डाल दिया जाता है।

उदाहरण

जनवरी में, मॉस्को की एक कंपनी ने 38 रूबल की कीमत पर 200 लीटर गैसोलीन खरीदा।
संगठन के पास महीने की शुरुआत में 45 रूबल की औसत लागत पर 70 लीटर गैसोलीन शेष था।
लाडा ग्रांटा 219060 1.6 (VAZ-11183) को ईंधन भरने के लिए 20 लीटर की मात्रा में गैसोलीन का उपयोग किया गया था। संगठन कार का उपयोग केवल प्रबंधन कर्मियों के आधिकारिक परिवहन के लिए करता है।
संगठन की लेखांकन नीति के अनुसार, सामग्री का मूल्यांकन औसत लागत पर किया जाता है।

आइए जनवरी के लिए औसत राइट-ऑफ़ लागत की गणना करें:

(70 लीटर x 45 रूबल + 200 लीटर x 38 रूबल) : (70 लीटर + 200 लीटर) = 39.81 रूबल।

1) आइए तथ्य के बाद बट्टे खाते में डालने के विकल्प पर विचार करें।

जनवरी के वेसबिल के अनुसार, निम्नलिखित नोट बनाए गए थे: यात्रा की शुरुआत में टैंक में ईंधन - 50 लीटर, जारी किया गया - 30 लीटर, यात्रा के बाद शेष - 51 लीटर।
आइए वास्तविक उपयोग की गणना करें:

50 + 30 - 51 = 29 लीटर।

बट्टे खाते में डाली जाने वाली राशि:

29 लीटर x आरयूआर 39.81 = 1154.49 रगड़।

डेबिट 26 क्रेडिट 10
- 1154.49 रूबल। - लेखांकन विवरण के आधार पर गैसोलीन का बट्टे खाते में डालना।

2) मानक के अनुसार बट्टे खाते में डालने के विकल्प पर विचार करें।
माइलेज नोट वेबिल पर बनाए जाते हैं: यात्रा की शुरुआत में - 7600 किमी, अंत में - 7850 किमी। 250 किलोमीटर की दूरी तय की.

मानक के अनुसार गैसोलीन को बट्टे खाते में डालने के लिए, हम सूत्र का उपयोग करते हैं:

Qн= 0.01 x एचएस x एस x (1 + 0.01 x डी),

कहा पे: क्यूएन - मानक ईंधन खपत, एल;
एचएस - मूल ईंधन खपत दर, एल/100 किमी;
एस - वाहन का माइलेज, किमी;
डी सुधार कारक है (इसके मान पद्धति संबंधी अनुशंसाओं के खंड 5 और उसके परिशिष्ट संख्या 2 में दिए गए हैं)।
उप में तालिका के अनुसार. 7.1 कार ब्रांड के लिए पद्धति संबंधी सिफारिशें हम एचएस पाते हैं। यह 8.4 लीटर के बराबर है.
मॉस्को के लिए, सुधार कारक D = 35% है।
सर्दियों में काम के लिए डी = 10%।
वाहन चलाते समय जलवायु नियंत्रण का उपयोग करते समय, डी = 7%।

हम गैसोलीन की खपत की गणना करते हैं:

0.01 x 8.4 लीटर x 250 किमी x (1 + 0.01 x 52) = 31.92 लीटर।

बट्टे खाते में डाली जाने वाली राशि: 31.92 लीटर x 39.81 रूबल। = 1270.74 रूबल.

डेबिट 26 क्रेडिट 10
- 1270.74 रूबल। - गैसोलीन का बट्टे खाते में डालना।

चूंकि कार का उपयोग सेवा वाहन के रूप में किया जाता है, दोनों मामलों में कर लेखांकन के ढांचे में, ईंधन और स्नेहक के लिए खर्च अन्य खर्च हैं। व्यय की राशि लेखांकन रिकॉर्ड में दर्ज राशि के बराबर होगी।

अंत में, मैं आपको याद दिलाना चाहूंगा कि ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने और लेखांकन और कर लेखांकन में उनके डेटा को सही ढंग से प्रतिबिंबित करने से पहले, आपको निम्नलिखित को याद रखना चाहिए।

खर्च आर्थिक रूप से उचित होना चाहिए। ईंधन और स्नेहक के उत्पादन के लिए राइट-ऑफ के मामले में, खपत दरें उद्यम के प्रमुख के आदेश द्वारा स्थापित की जानी चाहिए और लेखांकन नीति में परिलक्षित होनी चाहिए।

व्यय का दस्तावेजीकरण किया जाना चाहिए, अर्थात, इस विषय के संबंध में, सड़क परिवहन वेबिल द्वारा ईंधन की खपत की पुष्टि की जानी चाहिए।

ईंधन और स्नेहक के अधिग्रहण के क्षण से लेकर उत्पादन के लिए खरीद और बट्टे खाते में डालने की वास्तविक लागत का निर्धारण करने तक के लेखांकन से संबंधित सभी नियमों का पालन करना आवश्यक है।

एकातेरिना गोरोखोवा, कंपनी "NAFKO-कंसल्टेंट्स" के मुख्य लेखाकार

2017 के लिए, ईंधन और स्नेहक के बट्टे खाते में डालने के लिए मानकों को पहले ही आधिकारिक तौर पर अपनाया जा चुका है। यह लेख ईंधन और स्नेहक - ईंधन और स्नेहक के मानकों पर हमारे राज्य के परिवहन मंत्रालय के आदेश के नवीनतम संस्करण पर चर्चा करता है।

11.11.2016

ईंधन खपत मानकों में नवाचार

आज, कर लेखांकन के लिए ईंधन सामग्री की लागत का मानकीकरण अनिवार्य नहीं है। लेकिन करदाता के पास ऐसा अधिकार है, इसकी पुष्टि वित्त मंत्रालय के दो पत्रों से होती है:

• क्रमांक 03-03-06/1/2875 (दिनांक 01/27/14);
• क्रमांक 03-03-06/1/20097 (दिनांक 06/03/13)।

यह सीधे तौर पर इस तथ्य पर निर्भर करता है कि हमारे राज्य के टैक्स कोड में ईंधन और स्नेहक लागत के लिए कुछ मानक स्थापित करने की कोई प्रत्यक्ष आवश्यकता नहीं है। इस संबंध में, कंपनियां और व्यक्तिगत उद्यमी स्वयं निर्णय लेते हैं कि उन्हें ईंधन और स्नेहक लागत के लिए मानक निर्धारित करने की आवश्यकता है या नहीं।

ऐसे मामले में जब ऐसे मानकों को स्थापित करने का विकल्प चुना जाता है, तो ईंधन और स्नेहक के लेखांकन के लिए निम्नलिखित बुनियादी दस्तावेज प्रदान किए जाते हैं:

• मानक स्वतंत्र रूप से विकसित हुए;
• उस संयंत्र द्वारा प्रदान किया गया डेटा जहां वाहन का निर्माण किया गया था;
• मानक, जैसा कि परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित है (आज यह 14 मार्च, 2008 का आदेश संख्या AM-23-r है)।

अंतिम बिंदु मोटर परिवहन कंपनियों के लिए अनिवार्य है; अन्य कंपनियां (व्यक्तिगत उद्यमियों सहित) अपने विवेक से परिवहन मंत्रालय के मानकों का उपयोग कर सकती हैं।

हाल ही में, इन मानकों में कई बदलाव किए गए - परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या NA-90-(दिनांक 14 जुलाई, 2015)। आइए उन पर अधिक विस्तार से नजर डालें:

1. कार मॉडल (घरेलू और विदेशी दोनों उत्पादन) की सूची का विस्तार, जिसके लिए आधिकारिक स्तर पर ईंधन खपत मानक प्रदान किए जाते हैं। इसलिए, हमने उनके लिए निम्नलिखित कार मॉडल और मानक जोड़े (% में):

• लाडा ग्रांटा या VAZ-21126 - 9.7%;
• लाडा प्रियोरा या VAZ-21116 - 8%;
• होंडा एकॉर्ड IX 2.4 - 9.7%;
• टोयोटा RAV4 2.0 2WD - 8.9%, आदि (इसलिए, विशेषज्ञ अद्यतन सूची को ध्यान से पढ़ने और स्वतंत्र रूप से ईंधन और स्नेहक मानकों को स्थापित करते समय इसे ध्यान में रखने की सलाह देते हैं)।

ईंधन और स्नेहक लागत मानकों को बढ़ाने के लिए 2yu गुणांक वाहन के परिचालन जीवन या माइलेज को ध्यान में रखते हुए स्थापित किए जाते हैं (परिवर्तन किए जाने से पहले, उपरोक्त शर्तों के एक साथ आवेदन का उपयोग करना संभव था - माइलेज और परिचालन जीवन दोनों)। वर्तमान में, बढ़ते गुणांक को लागू करने के लिए निम्नलिखित शर्तें लागू होती हैं:

• 100 हजार किमी के माइलेज या 5 साल की परिचालन अवधि के साथ - 5% तक;
• 150 हजार किमी के माइलेज या 8 साल की परिचालन अवधि के साथ - 10% तक।

3. बड़े शहरों के लिए अधिभार में वृद्धि (पहले, ईंधन और स्नेहक के बट्टे खाते में डालने के मानदंडों को बढ़ाने के लिए ऐसे अधिभार की अधिकतम सीमा 25% थी और इसे 3 मिलियन या अधिक की आबादी वाले शहरों पर लागू किया गया था):

• 50 लाख या अधिक आबादी वाले शहरों के लिए 35% तक;
• 1 से 5 मिलियन की आबादी वाले शहरों के लिए 25% तक (पहले इस श्रेणी के शहरों के लिए सीमा 20% थी)।

ईंधन और स्नेहक के लिए अधिभार में परिवर्तन की तुलनात्मक तालिका (बड़े शहर)

इन नवाचारों के अतिरिक्त, अन्य भत्ते समान रहेंगे:

• 10 हजार लोगों तक की बस्तियों के लिए - अधिकतम 5%;
• 100 हजार से 250 हजार निवासियों तक - अधिकतम 10%;
• 2150 हजार निवासियों से - अधिकतम 15%।

लेकिन नवाचारों के अनुसार, किसी भी प्रकार की बस्तियों (कस्बों, गांवों आदि सहित) पर पांच प्रतिशत अधिभार लागू किया जाता है, लेकिन इसके लिए उनके पास ट्रैफिक लाइट और अन्य यातायात संकेतों के साथ यातायात नियंत्रण चौराहे होने चाहिए। यदि किसी बस्ती की जनसंख्या अज्ञात है, तो ऐसी जानकारी रोसस्टैट वेबसाइट पर "जनसांख्यिकी" टैब पर क्लिक करके प्राप्त की जा सकती है।

एक अन्य नवाचार तकनीकी प्रकार के परिवहन के लिए अधिभार से संबंधित है, जिसमें उत्पादन सुविधाओं और औद्योगिक स्थलों में उपयोग किए जाने वाले उपकरण शामिल हैं:

• निर्माण क्रेन;
• कंक्रीट पेवर्स;
• बुलडोजर;
• उत्खननकर्ता, आदि

ऐसे वाहनों के लिए ईंधन और स्नेहक का अधिभार अधिक हो गया है - सीमा 20% तक है।

अर्थात्, परिवहन मंत्रालय के मानकों के अनुसार ईंधन और स्नेहक के खर्चों को बट्टे खाते में डालते समय, नवीनतम नवाचारों में समायोजन करना आवश्यक है। इसे प्राप्त करने के लिए, कंपनी निम्नलिखित कार्रवाई करती है:

1. ईंधन और स्नेहक की खपत की राशनिंग को मंजूरी देते हुए एक आदेश जारी किया जाता है।
2. इसमें एक नए दस्तावेज़ का लिंक होना चाहिए - हमारे राज्य के परिवहन मंत्रालय का आदेश संख्या NA-90- (दिनांक 07/14/15), ताकि कर अधिकारी बढ़े हुए ईंधन लागत मानकों में गलती न खोजें।
3. जिस तारीख से नवाचार लागू होंगे, उस तारीख को नोट किया जाना चाहिए (उन्हें केवल 07/14/15 से आधिकारिक तौर पर लागू किया जा सकता है)।

ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन और इसके दस्तावेजी साक्ष्य

ईंधन और स्नेहक का लेखांकन निम्नलिखित दस्तावेज़ के आधार पर किया जाता है:

1. ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए - ये चेक, कूपन स्टब्स, रिपोर्ट (अग्रिम और ईंधन कार्ड दोनों) हो सकते हैं।
2. उत्पादन उद्देश्यों के लिए वाहनों के उपयोग के लिए - वेबिल (उन्हें मानक आम तौर पर स्वीकृत फॉर्म के अनुसार तैयार किया जा सकता है, या कंपनी द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित किया जा सकता है), निगरानी प्रणालियों से रिपोर्ट - माइलेज और ईंधन की खपत पर (आवश्यक रूप से कागज में मुद्रित किया जाना चाहिए) मैनेजर के हस्ताक्षर वाला फॉर्म)।
3. ईंधन और स्नेहक की खपत के लिए - लेखा विभाग से प्रमाण पत्र, प्रासंगिक रिपोर्ट।

ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने के लिए, एक कंपनी निम्नलिखित दस्तावेजों का उपयोग कर सकती है:

• सेवा वाहनों के लिए ईंधन और स्नेहक की खपत के मानकों को मंजूरी देने वाला आदेश;
• ईंधन और स्नेहक की खपत के मानकों के साथ-साथ इन मानकों (सेवा-प्रकार के वाहनों के लिए) में सुधार कारक (अर्थात, अधिभार) को मंजूरी देने वाला एक आदेश;
• ईंधन और स्नेहक के लिए खर्च की अधिकतम राशि की गणना के बारे में जानकारी वाला एक प्रमाण पत्र (व्यक्तिगत उद्यमियों के लिए जो "सरलीकृत" प्रणाली के अनुसार काम करते हैं);
• ईंधन और स्नेहक के लिए कूपन के पंजीकरण की पुस्तक;
• ईंधन और स्नेहक की आपूर्ति के लिए अनुबंध;
• ईंधन और स्नेहक के लेखांकन और संचलन पर विवरण;
• ईंधन और स्नेहक के बट्टे खाते में डालने पर कार्य करता है (लॉन घास काटने की मशीन का संचालन करते समय सहित);
• थर्मल पावर प्लांट ईंधन बर्नआउट मानचित्र;
• ठोस ईंधन की बिक्री और वितरण के लिए अनुबंध;
• फॉर्म नंबर 4 - भंडार, जिसमें ईंधन और स्नेहक भंडार के बारे में जानकारी होती है।

वह प्रक्रिया जिसके अनुसार ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने की प्रक्रिया अपनाई जाती है

चीजों को सरल बनाने के लिए, आपूर्तिकर्ता को भुगतान करते समय खरीदे गए ईंधन और स्नेहक की लागत को व्यय के रूप में लिखा जाना चाहिए।

सामान्य कर प्रणाली के लिए, रिपोर्टिंग माह के दौरान उपभोग किए गए सभी ईंधन की लागत को रिपोर्टिंग माह के अंतिम दिन व्यय मद में शामिल किया जाना चाहिए।

2017 में ईंधन खपत के मानक

हमारे राज्य के परिवहन मंत्रालय की सिफारिशों के अनुसार ईंधन और स्नेहक की खपत के मानकों को मंजूरी दी जाती है।

इन सिफ़ारिशों के अनुसार, सर्दियों में वाहनों के उपयोग के कारक बढ़ रहे हैं। ऐसे गुणांकों का मूल्य क्षेत्रीय मानकों (राज्य द्वारा स्थापित मानदंड का 20% तक) पर निर्भर करता है। तो, मॉस्को और ब्रांस्क क्षेत्र के लिए - 10%, किरोव क्षेत्र में - 12%, और सखा गणराज्य में - 20%।

लेकिन ईंधन खपत मानक उस इलाके के निवासियों की मात्रात्मक संरचना को भी ध्यान में रखते हैं जहां वाहन पंजीकृत था। आइए इस मानदंड पर अधिक विस्तार से विचार करें:

• 5% - 100 हजार लोगों तक की जनसंख्या;
• 10% - 100 हजार से 250 हजार निवासियों तक;
• 15% - 250 हजार से 10 लाख लोगों तक;
• 25% - 1 मिलियन से 50 लाख निवासियों तक;
• 35% - 5 मिलियन से।

इसके अलावा, वाहन की परिचालन आयु और माइलेज पर भी विचार किया जाना चाहिए। निम्नलिखित संकेतकों के आधार पर वृद्धि गुणांक अधिक होगा:

• 5% - जब 5 साल से अधिक या 100 हजार किलोमीटर के माइलेज के साथ उपयोग किया जाता है;
• 10% - जब 8 साल या उससे अधिक या 150 हजार किलोमीटर के माइलेज के साथ उपयोग किया जाता है।

ईंधन और स्नेहक मानकों की गणना के लिए सूत्र

यात्री कारों के लिए ईंधन खपत मानकों की गणना एक विशेष सूत्र का उपयोग करके की जानी चाहिए:

QH =0.01 x Hs x S x (1+0.01 x D), जहां:

• QH ईंधन खपत दर (लीटर में) है;
• एचएस वाहन माइलेज (एल/100 किमी में) के लिए बुनियादी ईंधन खपत मानक है;
• एस - वाहन का माइलेज (किमी में);
• डी - वृद्धि या कमी का गुणांक (मानक का%)।

ईंधन के प्रकार के आधार पर कुछ वाहनों के लिए ईंधन की खपत के मानक (2016 के लिए वर्तमान):

1. अभिकर्मकों के लिए:

• 5% - यूरो-4;
• 6% - यूरो-5;
• 7% - यूरो-6.

1. तरलीकृत गैसों (प्रोपेन) के लिए:

• यदि कार एलपीजी पर चलती है: 1.22+/-0.10 लीटर एलपीजी से 1 लीटर गैसोलीन;
• यदि कार सीएनजी पर चलती है: 1+/-0.1 घन मीटर एलएनजी (सीएनजी); यदि कार एलपीजी पर चलती है (वैन स्थापित करते समय): 2.64 लीटर/100 किमी तक;
• यदि कार सीएनजी पर चलती है: 2 घन मीटर तक। मी/100 किमी.

1. गैसोलीन के लिए: ऑनबोर्ड ट्रक, सड़क ट्रेनों सहित - 2 लीटर/100 किमी तक।
2. डीजल ईंधन के लिए: ऑनबोर्ड ट्रक, सड़क ट्रेनों सहित - 1.3 लीटर/100 किमी तक।

2017 में ईंधन और स्नेहक के लिए मानकों की गणना का एक उदाहरण

नेवा कंपनी एक एलएलसी है; इसकी बैलेंस शीट में लाडा ग्रांटा लिफ्टबैक यात्री कार शामिल है। वह ऑरेनबर्ग क्षेत्र में, अर्थात् 10 लाख की आबादी वाले शहर में, पंजीकरण प्रक्रिया से गुज़रे।

हम निम्नलिखित जानकारी जानते हैं:

• सर्दियों में कार का माइलेज - 200 किमी;
• उपभोग मानक नेवा द्वारा स्वतंत्र रूप से स्थापित किए जाते हैं (हमारे राज्य के परिवहन मंत्रालय की सिफारिशों के अनुसार);
• ऐसी मशीन के लिए विशेष रूप से ईंधन खपत का मानक Hs = 8.2 लीटर/100 किमी है;
• 1 मिलियन की आबादी वाले इलाके में काम करने का बोनस 15% है;
• सर्दियों में काम के लिए अधिभार: डी=15%।

आइए अब एक विशेष सूत्र का उपयोग करके गणना शुरू करें: 0.01 x 8.2 x 180 x (1+0.01 x (15+15)) = 19.2 लीटर।

ईंधन और स्नेहक खपत मानक

रूसी टैक्स कोड वाहनों के लिए ईंधन और स्नेहक मानकों के लिए शर्तें निर्धारित नहीं करता है। लेकिन, फिर भी, किसी भी ईंधन की खपत की पुष्टि वेस्बिल जैसे दस्तावेजों द्वारा की जानी चाहिए। कंपनी ऐसे दस्तावेजों के लिए स्वतंत्र रूप से फॉर्म विकसित कर सकती है, लेकिन इसके लिए हमारे राज्य के परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 152 (दिनांक 18 सितंबर, 2008) में उल्लिखित विवरण का उपयोग करना आवश्यक है। लेकिन हमें चिकित्सा परीक्षाओं और यात्राओं के बारे में जानकारी जैसे अनुभागों के बारे में नहीं भूलना चाहिए।

आज, सरलीकृत प्रणाली के तहत काम करने वाली कंपनियों को कर लेखांकन के लिए ईंधन और स्नेहक की लागत को मानकीकृत करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन वित्त मंत्रालय के पत्रों के अनुसार उन्हें ऐसा करने का अधिकार है:

1. क्रमांक 03-03-06/1/2875 (दिनांक 01/27/14)।

2. क्रमांक 03-03-06/1/20097 (दिनांक 06/03/13)।

यह इस तथ्य के कारण है कि टैक्स कोड में ईंधन और स्नेहक की लागत को सीमित करने के लिए सख्त आवश्यकताएं नहीं हैं। इसलिए, कंपनियों को ईंधन और स्नेहक लागत के मानकीकरण पर स्वतंत्र रूप से निर्णय लेना चाहिए। यदि कंपनी फिर भी स्वतंत्र रूप से ईंधन खपत मानकों को मंजूरी देने का निर्णय लेती है, तो दो कारकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

• कौन सी मशीन का उपयोग किया जाता है;
• ईंधन और स्नेहक व्यय को बट्टे खाते में डालने का आधार।

कंपनी किस वाहन का उपयोग करती है, इसके आधार पर ईंधन और स्नेहक लागत को बट्टे खाते में डालने का आधार स्थापित किया जाता है।

1. यदि कार किसी कंपनी की है, तो ईंधन और स्नेहक की लागत को "आधिकारिक वाहनों के रखरखाव की लागत" लेख में सरलीकृत कर प्रणाली के लिए ध्यान में रखा जाना चाहिए - टैक्स कोड, लेख संख्या 346.16, पैराग्राफ 1, उपपैरा 12.

2. यदि कार एक व्यक्तिगत उद्यमी की है, तो "सरलीकृत शर्तों" के अनुसार ईंधन की लागत "आधिकारिक परिवहन के रखरखाव के लिए लागत" लेख में परिलक्षित हो सकती है - टैक्स कोड, अनुच्छेद संख्या 346.16, पैराग्राफ 1, उपपैरा 12 इसकी पुष्टि निम्नलिखित दस्तावेजों द्वारा की जानी चाहिए:

• चालान;
• जाँच;
• रसीदें;
• वेबिल्स।

ये कागजात सबूत होंगे कि कार का उपयोग उत्पादन उद्देश्यों के लिए किया गया था - टैक्स कोड, अनुच्छेद संख्या 252, अनुच्छेद 1 और अनुच्छेद संख्या 346.16, अनुच्छेद 2। वाहन रखरखाव के लिए ऐसे खर्चों को भौतिक व्यय के रूप में वर्गीकृत किया गया है - कर कोड, अनुच्छेद संख्या। 254, पैराग्राफ 1, उपपैरा 6 टैक्स कोड में राइट-ऑफ के लिए कोई विशेष शर्तें नहीं हैं। यदि इस प्रकार की कारों की मरम्मत की लागत है, तो उन्हें टैक्स कोड - अनुच्छेद संख्या 346.16, पैराग्राफ 1, उपपैरा 3 के अनुसार ध्यान में रखा जाता है। यह लेखांकन भुगतान किए जाने के तुरंत बाद किया जाता है - टैक्स कोड, अनुच्छेद संख्या। 346.17, पैराग्राफ 2.

3. यदि कार किसी कंपनी के कर्मचारी से किराए पर ली गई है, तो ऐसे ईंधन और स्नेहक व्यय को "सामग्री लागत के रूप में व्यय" आइटम के तहत लिखा जाता है - टैक्स कोड, अनुच्छेद संख्या 346.16, पैराग्राफ 1, उपपैरा 5, या "रखरखाव के लिए लागत" आधिकारिक वाहनों का" - टैक्स कोड, अनुच्छेद संख्या 346.16, पैराग्राफ 1, उपपैरा 12। ऐसे लेखांकन के लिए, सरलीकृत कर प्रणाली के तहत काम करने वाली कंपनियों को किराये के अनुबंध दस्तावेजों में निम्नलिखित निर्धारित करना होगा: "किराए की कार को बनाए रखने की लागत होगी किरायेदार द्वारा वहन किया जाएगा।" लेकिन इस कार के लिए भुगतान किए गए किराए को भी खर्चों में शामिल किया जाना चाहिए - टैक्स कोड, अनुच्छेद संख्या 346.16, पैराग्राफ 1, उपपैरा 4। एक व्यक्तिगत उद्यमी स्वयं के साथ वाहन किराये का समझौता नहीं कर सकता है - नागरिक संहिता, अनुच्छेद संख्या 413 .

4. यदि कार किसी कंपनी कर्मचारी की संपत्ति है, लेकिन इसका उपयोग व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए किया जाता है, तो इस स्थिति में ईंधन की लागत को एक अलग व्यय मद के रूप में ध्यान में नहीं रखा जाता है। ऐसे लेखांकन के लिए, केवल मुआवजे के भुगतान की कुल राशि उपयुक्त है, जो कंपनी के कर्मचारी - कार के मालिक (एनसी, अनुच्छेद संख्या 346.16, पैराग्राफ 1, उपपैरा 12) के लिए है। मानक हमारे राज्य सरकार के दिनांक 02/08/02 के संकल्प संख्या 92 (खंड 1) में स्थापित किए गए हैं:

• 2 हजार घन सेमी तक इंजन क्षमता वाली यात्री कारों के लिए। - 1 हजार 200 रूबल तक;
• 2 हजार घन सेमी या अधिक की मात्रा वाली यात्री कारों के लिए। - 1 हजार 500 रूबल।

लेकिन राशियों के इन डिजिटल संकेतकों में वे लागतें भी शामिल हैं जो वाहन का उपयोग करने वाले कर्मचारी द्वारा वहन की जाती हैं (वित्त मंत्रालय के दिनांक 16 मई, 2005 के पत्र संख्या 03-03-01-02/140 के अनुसार):

• रखरखाव;
• मरम्मत, आदि

इसलिए, कंपनी का प्रबंधन कर्मचारी को मुआवजे के भुगतान के लिए किसी भी राशि को मंजूरी दे सकता है, और "सरलीकरण" के साथ केवल कड़ाई से स्थापित मानदंड को ध्यान में रखा जाता है।

आपको इस तथ्य को भी ध्यान में रखना चाहिए: आधिकारिक उद्देश्यों के लिए मशीन का संचालन करते समय संदर्भित मानदंड को आधिकारिक स्तर पर पूर्ण मासिक अवधि के आधार पर अनुमोदित किया गया था - वित्त मंत्रालय के पत्र संख्या 03-03-01-02/140 (दिनांक 16.05.05).

उदाहरण के लिए, एक कर्मचारी ने पूरे महीने के 22 कार्य दिवसों में से 2 दिन कार का उपयोग किया। इसका मतलब यह है कि "व्यय" शीर्षक के तहत बट्टे खाते में डाला गया मुआवजा 11 गुना कम हो जाएगा।

सरलीकृत प्रणाली के तहत काम करने वाली कंपनी के लिए ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन दस्तावेज़

आइए उन मुख्य दस्तावेज़ों पर नज़र डालें जिनका उपयोग उन कंपनियों के लिए ईंधन और स्नेहक की लागत का हिसाब लगाने के लिए किया जाना चाहिए जो "सरलीकृत" दृष्टिकोण के अनुसार काम करती हैं।

1. वेबिल - वाहनों के संचालन की वैधता की पुष्टि करने का कार्य करता है। यह प्रत्येक वाहन के लिए अलग से जारी किया जाता है। इसकी वैधता अवधि एक दिन से एक माह तक है। वेबिल फॉर्म के आधिकारिक आम तौर पर स्वीकृत फॉर्म राज्य सांख्यिकी समिति (दिनांक 28 नवंबर, 1997) के संकल्प संख्या 78 द्वारा अनुमोदित हैं, जो सड़क परिवहन कंपनियों के लिए अनिवार्य हैं। यदि कंपनी इस प्रकार की नहीं है, तो यात्री प्रपत्र का प्रपत्र कंपनी प्रबंधन द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित किया जा सकता है - वित्त मंत्रालय का पत्र संख्या 03-03-06/2/161। इस मामले में, यह फॉर्म कंपनी की लेखा नीति में एक नमूने के साथ एक अतिरिक्त परिशिष्ट के रूप में परिलक्षित होता है जिसमें कुछ विवरण प्रतिबिंबित होने चाहिए - परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 152। वेबिल में यात्रा के सटीक मार्ग के साथ-साथ किसी विशेष वाहन के लिए ईंधन की खपत का भी संकेत होना चाहिए।
2. चालान, गैस स्टेशनों से भुगतान रसीदें, खाता विवरण - सूचीबद्ध दस्तावेज़ ईंधन व्यय के लिए प्राथमिक भुगतान पुष्टिकरण हैं, कि वास्तविक भुगतान किया गया है। यह सूची इस बात पर निर्भर करती है कि ईंधन और स्नेहक कैसे खरीदे जाते हैं। यानी, गैस स्टेशन पर खरीदार को एक रसीद दी जाएगी, और गैर-नकद भुगतान के लिए ईंधन कार्ड के लिए - एक खाता विवरण + मासिक चालान + विक्रेता रिपोर्ट दी जाएगी।
3. अग्रिम रिपोर्ट - इस दस्तावेज़ की आवश्यकता उस स्थिति में होती है जब ईंधन और स्नेहक एक जवाबदेह व्यक्ति की मदद से खरीदे गए थे, जो रिपोर्ट के परिशिष्ट के रूप में कार्य करता है। इन खर्चों का भुगतान कंपनी द्वारा व्यय रिपोर्ट के अनुमोदन के समय किया जाता है।
4. सरलीकृत कर प्रणाली - कर और लेखांकन दोनों के तहत किए गए लेखांकन में ईंधन व्यय की मात्रा निर्धारित करने के लिए एक विधि स्थापित करने के लिए ईंधन और स्नेहक के खर्चों के लेखांकन की प्रक्रिया पर निदेशक के आदेश की आवश्यकता है। यह दस्तावेज़ निम्नलिखित को ध्यान में रखते हुए किसी भी रूप में तैयार किया जा सकता है:

• ईंधन और स्नेहक मानक;
• ईंधन और स्नेहक व्यय को पूर्ण रूप से बट्टे खाते में डालने के निर्देश।

विशेषज्ञ निम्नलिखित बारीकियों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं: ईंधन और स्नेहक के लिए खर्चों की राशनिंग लेखांकन और कर लेखांकन दोनों में की जाती है। लेकिन यह कोई शर्त नहीं है. लेखांकन में, इस तरह का राइट-ऑफ राशन के बिना (वास्तव में) खर्च की गई लागत की राशि में किया जाता है - पीबीयू 5/01, पैराग्राफ 5। कर लेखांकन में, यह राशनिंग भी अनिवार्य नहीं है, और ईंधन और स्नेहक की वास्तविक लागत वेसबिल में पुष्टि की गई है।

प्रश्नों और उत्तरों में "सरलीकरण" के दौरान ईंधन और स्नेहक का लेखा-जोखा

1. क्या बिना राशनिंग के ईंधन और स्नेहक व्यय को पूर्ण रूप से बट्टे खाते में डालना संभव है?

हाँ, यह विकल्प संभव है. यह इस तथ्य के कारण है कि रूसी कानून में ईंधन और स्नेहक के लिए लागत मानकों के लिए कोई अनिवार्य आवश्यकताएं नहीं हैं। लेकिन अगर ऐसा कोई मानकीकरण नहीं है, तो कर लेखांकन के लिए बट्टे खाते में डाले गए ईंधन और स्नेहक की मात्रा का दस्तावेजीकरण किया जाना चाहिए। इसलिए, कर और लेखांकन दोनों के लिए एक लेखांकन योजना बनाना उचित होगा।

2. ईंधन और स्नेहक की राशनिंग के तरीके क्या हैं?

सरलीकृत कर प्रणाली के लिए तीन मानकीकरण विकल्प हैं:

• उन मानकों का उपयोग करें जो विशेष रूप से परिवहन मंत्रालय द्वारा विकसित किए गए हैं;
• वाहन निर्माता द्वारा स्थापित सामान्यीकरण सीमाओं के भीतर ईंधन और स्नेहक को ध्यान में रखें;
• कंपनी द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित मानकों को लागू करें (यह कुछ शर्तों के तहत कार के परीक्षण ड्राइव की रिपोर्ट में निर्दिष्ट किया जाना चाहिए)।

3. क्या वार्षिक रिपोर्टिंग अवधि के मध्य में ईंधन और स्नेहक मानकों में संशोधन को उल्लंघन माना जा सकता है?

ईंधन और स्नेहक के लिए स्थापित मानकों का ऐसा संशोधन स्वीकार्य हो सकता है यदि ऐसी प्रक्रिया दस्तावेज़ीकरण द्वारा उचित हो। इसका एक उदाहरण निम्नलिखित स्थिति है: एक नई कार योजना से अधिक ईंधन की खपत करती है।

सरलीकृत कर प्रणाली के तहत व्यय मद में वे लागतें शामिल होनी चाहिए जो आर्थिक रूप से उचित और प्रलेखित हों। ऐसे परिवर्तनों का कारण कंपनी के निदेशक की ओर से एक आदेश में दर्शाया जाना चाहिए - नए ईंधन खपत मानकों पर एक आदेश।

4. क्या सर्दी और गर्मी के लिए अलग-अलग दो मानक विकसित करना संभव है?

यह संभव है, क्योंकि रूसी कानून ऐसी कार्रवाई की अनुमति देता है। निदेशक की ओर से कंपनी के आदेश में बताया गया है कि किस अवधि को गर्मी माना जाएगा और किस अवधि को सर्दी माना जाएगा। केवल इस मामले में अलग राशनिंग संभव है।

5. क्या ड्राइवर के वेतन से आधिकारिक तौर पर अतिरिक्त ईंधन खपत में कटौती करना संभव है?

हां, यदि इस ड्राइवर की गलती के कारण ईंधन और स्नेहक की अधिक खपत होती है तो नियोक्ता को ऐसा अवसर दिया जाएगा। इस प्रयोजन के लिए, एक विशेष आयोग बुलाया जाता है, जिसमें निदेशक के अलावा, अन्य सक्षम विशेषज्ञ शामिल होते हैं - श्रम संहिता, अनुच्छेद संख्या 247। ड्राइवर को अत्यधिक ईंधन खपत का कारण बताना होगा। कंपनी के निदेशक को पूरी कंपनी को हुए नुकसान की गणना के बाद ड्राइवर से धनराशि रोकने के लिए उचित आदेश जारी करने का अधिकार है। लेकिन यह राशि एक औसत मासिक वेतन से अधिक नहीं होनी चाहिए - श्रम संहिता, अनुच्छेद संख्या 248। यदि महीने की अवधि पहले ही चूक चुकी है या क्षति की मात्रा कानून द्वारा स्थापित राशि से अधिक है, तो अदालत के माध्यम से ड्राइवर से धनराशि वसूल की जाती है।

"सरलीकृत" के लिए ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन

	संचालन	दस्तावेजी पुष्टि	लेखा पृविष्टि
	ईंधन और स्नेहक की खरीद का भुगतान एक जवाबदेह व्यक्ति की मदद से किया जाता है	व्यय प्रकार नकद आदेश	डीटी खाता "71" - सीटी खाता "50" (ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए एक जवाबदेह व्यक्ति को जारी किए गए धन की पोस्टिंग)
		जवाबदेह व्यक्ति की अग्रिम रिपोर्ट	डीटी खाता "10" उप-खाता "ईंधन" - केटी खाता "71" (खरीदे गए ईंधन और स्नेहक के लेखांकन के लिए स्वीकृति)
		यात्री की सूची	डीटी खाता "20" ("25", "26") - केटी खाता "10" उप-खाता "ईंधन" (खर्च के रूप में खर्च किए गए ईंधन और स्नेहक की लागत को लिखते समय)
	ईंधन और स्नेहक खरीदते समय विक्रेता को भुगतान कैशलेस भुगतान के रूप में किया जाता था	सरलीकृत कर प्रणाली के तहत काम करने वाली कंपनी के खाते से विवरण	डीटी खाता "60" - केटी खाता "51" (ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए धन हस्तांतरित करते समय)
		चालान (आपूर्तिकर्ता से एक अन्य प्राथमिक दस्तावेज़)	डीटी खाता "10" उप-खाता "ईंधन" - केटी खाता "60" (खरीदे गए ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन करते समय)
		यात्री की सूची	डीटी खाता "20" ("25", "26") - केटी खाता "10" उप-खाता "ईंधन" (खर्च किए गए ईंधन की लागत को व्यय के रूप में लिखते समय)

एडीआईएम

यहाँ बहुत सारी बकवास है - शीर्षक से ही शुरू!

डैन्या

कृपया मुझे 1.8 या 2.0 वॉल्यूम वाली टोयोटा काल्डिनो की खपत दर बताएं

2017 के लिए ईंधन खपत मानक (रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय, नवीनतम संस्करण)

आइए 2017 के लिए ईंधन खपत मानकों (रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय, नवीनतम संस्करण) को देखें, और फिर हम आपको बताएंगे कि 2017 में ईंधन मानकों पर आदेश में क्या शामिल करना है। इसके लिए वर्तमान नियमों के लिंक की आवश्यकता है।

2017 के लिए ईंधन खपत मानक क्या हैं (रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय, नवीनतम संस्करण)

परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित ईंधन खपत मानकों को एक वर्ष से अधिक समय से नहीं बदला गया है (परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 14 जुलाई, 2015 संख्या NA-80-r)। फिर दस्तावेज़ को कारों के नए ब्रांडों के साथ पूरक किया गया, और 5 मिलियन से अधिक लोगों की आबादी वाले शहरों में काम करने वाली कंपनियों के लिए, बढ़ते गुणांक में वृद्धि की गई।

परिवहन मंत्रालय के मानकों का उपयोग कंपनी का अधिकार है, दायित्व नहीं। इसे वित्त मंत्रालय (पत्र दिनांक 30 जनवरी, 2013 संख्या 03-03-06/2/12) द्वारा लंबे समय से मान्यता दी गई है। हालाँकि, 2017 के लिए ईंधन खपत मानकों को ध्यान में रखने के तीन अच्छे कारण हैं (रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय, नवीनतम संस्करण)। सबसे पहले, यह सरल है, क्योंकि प्रत्येक नई कार की टेस्ट ड्राइव करने की कोई आवश्यकता नहीं है। दूसरे, पुरानी मशीनों के लिए मानक बढ़ाए जा सकते हैं यदि वे कंपनी के पास वर्तमान में मौजूद मानकों से अधिक हैं। तीसरा, निरीक्षकों के पास निश्चित रूप से परिवहन मंत्रालय के मानकों के बारे में कोई प्रश्न नहीं होगा।

सलाह
सर्दियों के लिए ईंधन की खपत दर बढ़ाई जा सकती है। लेकिन यदि संगठन ने स्वयं आदेश संख्या AM-23-r के अनुसार मानक स्थापित किए हैं, तो बढ़ते गुणांक को उसी दस्तावेज़ का उपयोग करके निर्धारित किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, मॉस्को के लिए शीतकालीन गुणांक 10 प्रतिशत है।

2017 के लिए ईंधन खपत मानक: तालिका

कार का मॉडल, ब्रांड, संशोधन	मूल दर, एल/100 किमी	ईंधन
VAZ-1111 "ओका"	6,5	बी
VAZ-11113 "ओका" (VAZ-11113-2L-0.75-35-4M)	5,6	बी
VAZ-11183 "कलिना" (VAZ-21114-4L-1,596-81-5M)	8,0	बी
वीएजेड-2104	8,5	बी
VAZ-21041 (VAZ-21067.10-4L-1,568-74,5-5M)	9,1	बी
VAZ-21043 (VAZ-2103-4L-1.45-71-5M)	8,3	बी
VAZ-21043 (VAZ-2103-4L-1,451-71,5-4M)	9,0	बी
वीएजेड-2105, -21051, -21053	8,5	बी
VAZ-2106 (VAZ-2106-4L-1.57-75.5-5M)	8,5	बी
VAZ-2106 (VAZ-2106-4L-1.57-75.5-4M)	9,0	बी
वीएजेड-21061	9,0	बी
VAZ-21063 (VAZ-2130-4L-1.77-82-5M)	9,0	बी

2017 के लिए ईंधन खपत मानकों पर एक आदेश कैसे तैयार करें

सीमाओं को अद्यतन करने के लिए, आपको ईंधन मानकों पर एक विशेष आदेश की आवश्यकता होगी, जिसे किसी भी रूप में तैयार किया जा सकता है।

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ईंधन मानकों पर आदेश में वर्तमान मानकों के साथ रूस के परिवहन मंत्रालय के 14 मार्च, 2008 नंबर एएम-23-आर के आदेश का लिंक होना चाहिए। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि कंपनी इस दस्तावेज़ के अनुसार ही मानक निर्धारित करती है। फिर लिखें कि कंपनी किन कारों के लिए गैसोलीन खपत सीमा निर्धारित करती है।

यदि कई कारें हैं, तो सबसे आसान तरीका एक तालिका में मानकों को तैयार करना है। क्रम में कारों के सटीक ब्रांड अवश्य लिखे जाने चाहिए। समान नाम वाली कई कारें हैं, लेकिन विभिन्न संशोधन हैं। उनके पास गैसोलीन पर खर्च करने की अलग-अलग दरें हैं। यदि आपको गलत ब्रांड मिलता है, तो आप अपनी लागत बढ़ा सकते हैं।

हर सीजन में ईंधन राइट-ऑफ दरों पर आदेश को दोबारा न लिखने के लिए, आप इसमें ग्रीष्मकालीन मानक और शीतकालीन अधिभार दोनों निर्धारित कर सकते हैं। और यह भी लिखें कि वे किस दिनांक से और किस दिनांक तक वैध हैं। लेकिन वर्ष निर्दिष्ट न करें. तब तक ऑर्डर को दोबारा करने की कोई आवश्यकता नहीं होगी जब तक कि कंपनी के वाहन बेड़े की संरचना, मूल खपत दर, वाहन का माइलेज या जिस शहर में परिवहन का उपयोग किया जाता है, उसमें परिवर्तन न हो जाए। ईंधन और स्नेहक के लिए असीमित मानकों पर नमूना आदेश।

अंत में, यह लिखना उचित है कि किफायती ईंधन खपत की निगरानी कौन करेगा और दस्तावेज़ीकरण बनाए रखेगा। ड्राइवरों को आदेश से परिचित होना चाहिए।

2017 के लिए ईंधन खपत मानकों पर नमूना आदेश (नवीनतम संस्करण)

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2017 के लिए ईंधन खपत मानकों के अनुसार ईंधन और स्नेहक को कैसे बट्टे खाते में डाला जाए

गैसोलीन की लागत को माफ करने के लिए, आपको एक उचित रूप से तैयार यात्रा दस्तावेज़ की आवश्यकता है। आप अनुमोदित फॉर्म का उपयोग कर सकते हैं या इसे स्वयं विकसित कर सकते हैं (रूस की राज्य सांख्यिकी समिति का संकल्प दिनांक 28 नवंबर, 1997 संख्या 78, संघीय कानून दिनांक 6 दिसंबर 2011 संख्या 402-एफजेड का अनुच्छेद 9)। मोटर परिवहन कंपनियाँ उन्हें प्रत्येक पाली के लिए प्रतिदिन संकलित करती हैं (निर्देशों की धारा 2, राज्य सांख्यिकी समिति संख्या 78 के संकल्प द्वारा अनुमोदित)। बाकी को एक अलग आवृत्ति निर्धारित करने का अधिकार है, लेकिन महीने में कम से कम एक बार (रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश के खंड 10 दिनांक 18 सितंबर, 2008 संख्या 152, रूस के वित्त मंत्रालय का पत्र दिनांक 30 नवंबर) , 2012 क्रमांक 03-03-07/51).

महत्वपूर्ण!
यदि कंपनी के पास नियम हैं तो सभी ईंधन लागतों को पहचानना जोखिम भरा है
वेसबिल के अनिवार्य विवरणों में ईंधन खपत मानकों (रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 18 सितंबर, 2008 संख्या 152) के बारे में कोई जानकारी नहीं है। लेकिन अगर कंपनी ने स्वयं मानक स्थापित किए हैं, तो उसे उनका अनुपालन करना होगा। वेबिल पर माइलेज से पता चलता है कि ईंधन की खपत मानकों से अधिक है। इस मामले में, कंपनी को कर लेखांकन में अतिरिक्त गैसोलीन की लागत को मान्यता नहीं देनी चाहिए (मामले संख्या A53-24671/2014 में उत्तरी काकेशस जिले के मध्यस्थता न्यायालय का 25 सितंबर, 2015 का संकल्प)।

ईंधन मानकों की गणना के लिए विभिन्न अधिभार प्रदान किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, एयर कंडीशनिंग वाली कारों के लिए, सर्दियों में काम के लिए (परिवहन मंत्रालय संख्या AM-23-r का आदेश)। जो कंपनियाँ एक साथ कई भत्ते लागू करती हैं, कभी-कभी उन्हें आपस में बढ़ा देती हैं। लेकिन उन्हें मोड़ने की जरूरत है. अन्यथा, आप खर्चों को अधिक और आय करों को कम आंकेंगे।

ऐसे भत्ते भी हैं जिन्हें एक ही समय में लागू नहीं किया जा सकता। उदाहरण के लिए, शीतकालीन अधिभार को उस गुणांक में नहीं जोड़ा जा सकता है जो एयर कंडीशनिंग वाली कारों पर लागू होता है (परिवहन मंत्रालय संख्या एएम-23-आर के आदेश से पद्धति संबंधी सिफारिशों के खंड 5)।

क्या सर्दियों में कारों को गर्म करने पर खर्च किए गए गैसोलीन को व्यय के रूप में लिखना संभव है यदि इन कारों का उपयोग एक महीने तक नहीं किया गया था? हां, यह दूसरों की तरह संभव है (उपखंड 11, खंड 1, रूसी संघ के कर संहिता का अनुच्छेद 264)। कार को गर्म करने के लिए गैसोलीन को बट्टे खाते में डालने की दर निर्धारित करने का आदेश जारी करें। खर्चों का हिसाब-किताब रखने के लिए, एक दस्तावेज़ विकसित करें जो इस तथ्य की पुष्टि करेगा कि इंजन गर्म हो गया है। यह, उदाहरण के लिए, वार्म अप की तारीख और समय को इंगित करने वाला एक कार्य या बयान हो सकता है (6 दिसंबर, 2011 के संघीय कानून संख्या 402-एफजेड के भाग 4, अनुच्छेद 9)। दस्तावेज़ प्रपत्र को लेखांकन नीति के साथ संलग्न करें।

हमने किराये पर एक कार खरीदी। आधिकारिक मामलों के निदेशक इसकी सवारी करते हैं। क्या हमें उसके वेस्बिल लेने की ज़रूरत है ताकि हम ईंधन लागत को ध्यान में रख सकें? हाँ हमें करना चाहिए। ईंधन और स्नेहक के लिए खर्च का दस्तावेजीकरण किया जाना चाहिए (उपखंड 11, खंड 1, अनुच्छेद 264, रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 252)। वेबिल वाहन के मार्ग, माइलेज और खपत किए गए ईंधन की मात्रा की पुष्टि करता है। यह दस्तावेज़ निदेशक सहित मशीनों का उपयोग करने वाले सभी कर्मचारियों को पूरा करना होगा। आप 28 नवंबर 1997 संख्या 78 के रूस की राज्य सांख्यिकी समिति के डिक्री द्वारा अनुमोदित फॉर्म संख्या 3 में एक मानक फॉर्म का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन कंपनी को इस प्राथमिक दस्तावेज़ को स्वतंत्र रूप से विकसित करने का अधिकार है (संघीय कानून के अनुच्छेद 9) 6 दिसंबर 2011 के रूसी संघ के नंबर 402-एफजेड)।

नियोक्ता को पता चला कि कर्मचारी निजी उद्देश्यों के लिए कंपनी की कार का उपयोग कर रहा था और उसने उससे गैस खर्च के लिए शुल्क लिया। क्या ईंधन पर वैट, जो पहले काटा गया था, बहाल किया जाना चाहिए? कर को बहाल करना अधिक सुरक्षित है. जैसा कि हमें पता चला, वित्त मंत्रालय इस पर जोर देता है। वैट बहाल होने पर मामलों की सूची में ऐसी कोई स्थिति नहीं है। लेकिन वैट के अधीन लेनदेन में गैसोलीन का उपयोग नहीं किया गया था (अनुच्छेद 170 के खंड 3, रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 171 के खंड 2)।