На пръв поглед светофарните сигнали са много прости и всички ги познаваме от детството. Червено - спри, жълто - приготви се, зелено - тръгвай. Това е много просто правило. В тази статия ще разгледаме това правило по-задълбочено в рамката.

Нека открием всички клопки, скрити в светофарите. Най-интересни ще бъдат сигналите, които се намират в допълнителната секция на светофара и какви сигнали може да има в тази секция. Ще разгледаме глава 6 от Правилата за движение относно регулирането на движението през кръстовище с помощта на светофари.

6.1. Светофарите използват зелени, жълти, червени и бели лунни светлинни сигнали.

В зависимост от предназначението светофарните сигнали могат да бъдат кръгли, под формата на стрелка(и), силует на пешеходец или велосипед или Х-образни.

Светофарите с кръгли сигнали могат да имат една или две допълнителни секции със сигнали под формата на зелена стрелка(и), които са разположени на нивото на зеления кръгъл сигнал.

В тази статия няма да разглеждаме бяло-лунни светофари под формата на силует на пешеходец или велосипед и X-образни.

6.2. Кръглите светофари имат следните значения:

• Зелен сигнал позволява движение;
• Зелен мигащ сигнал позволява движение и информира, че времето му изтича и скоро ще бъде включен забранителен сигнал (цифровите дисплеи могат да се използват за информиране на водачите за времето в секунди, оставащо до края на зеления сигнал);
• Жълтият сигнал забранява движението, освен в случаите, предвидени в параграф 6.14 от Правилата, и предупреждава за предстояща промяна на сигналите;
• Жълт мигащ сигнал позволява движение и информира за наличието на нерегулирано кръстовище или пешеходен преход, предупреждава за опасност;
• Червен сигнал, включително мигащ, забранява движението.

Комбинацията от червени и жълти сигнали забранява движението и информира за предстоящото активиране на зеления сигнал.

Този параграф от правилата за движение описва кръгли светофари. Най-обикновеният светофар, който най-често се среща по пътищата.

6.3. Светофарните сигнали, направени под формата на червени, жълти и зелени стрелки, имат същото значение като кръгли сигнали от съответния цвят, но тяхното действие се простира само в посоките, посочени от стрелките. В този случай стрелката, позволяваща ляв завой, позволява и обратен завой, освен ако това не е забранено от съответния пътен знак.

Зелената стрелка в допълнителната секция има същото значение. Изключен сигнал на допълнителна секция означава, че движението в посоката, регулирана от тази секция, е забранено.

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е, че сигналите са направени под формата на стрелки, т.е. стрелката е сигнал. Сигналът не е кръгъл. Светофарните сигнали с контурна стрелка не отговарят на това определение и клауза 6.3 от правилата за движение не е приложима за тях.

Вторият важен момент е, че светофарите, направени под формата на стрелки, регулират самопосочени посоки. Например, ако червената стрелка надясно е включена, движението е забранено само надясно, завиването наляво и завиването не се регулират от този сигнал.

Същото важи и за сигнала със зелена стрелка, но само ако стрелката е в основната част на светофара. Определянето например на тъмно дали това е основната секция на светофара или допълнителна е много проста - ако секцията е допълнителна, тогава трябва да свети някакъв сигнал в основната секция на светофара, ако има; няма други сигнали освен стрелката, тогава това означава, че стрелката е в основните секции.

6.4. Ако черна контурна стрелка(и) е приложена към основния зелен сигнал на светофара, тя информира водачите за наличието на допълнителна секция на светофара и показва други разрешени посоки на движение освен сигнала на допълнителната секция.

Този параграф описва предназначението на контурната стрелка на светофара. Виждаме, че контурна стрелка може да се постави само в основния участък и само на зелен сигнал на светофара и за разлика от сигнал под формата на стрелка, контурната стрелка позволява движение само в посочените посоки. Движението в останалите посоки е забранено.

Можем да завършим нашия материал тук, ако не беше една много често срещана ситуация в практиката. Често срещаме светофар със следния сигнал:

Пред нас светофар с допълнителна секция и кръгъл сигнал. Изглежда, че съгласно параграф 6.3 движението в посоката, регулирана от този раздел, е забранено.

Но нека го разберем:

• Съгласно клауза 6.2, кръгъл зелен сигнал позволява движение във всички посоки, клауза 6.3 регулира сигналите на светофара, направени под формата на стрелки, в този случай клауза 6.3 не е приложима.
• Допълнителната секция може да не се вижда през нощта, а сигналите на светофара може да нямат различно значение в зависимост от времето на деня.
• Посоката, регулирана от допълнителната секция, ни е непозната, знаем само, че тя е „различна“ от сигнала в основната секция, а в основната секция имаме зелен сигнал, който позволява движение във всички посоки,
• Допълнителната секция може изобщо да не съдържа светофар, но може да се използва например за таймер.

По този начин, с даден сигнал на светофара, съгласно точка 6.2, движението е разрешено във всички посоки, освен ако не е забранено друго със знаци или маркировки.

Отговор от МВР

Нека обобщим:

• Кръглият сигнал на светофара се простира във всички посоки,
• Сигналът на светофара, направен под формата на стрелка в основната секция, се отнася само за посочената посока и не регулира движението в други посоки,
• Сигналът на светофара, направен под формата на стрелка в допълнителната секция, се отнася само за посочената посока и забранява движението в други посоки,
• Кръгъл сигнал на светофара с контурна стрелка върху него се отнася само за посочената посока и забранява движението в други посоки.

Ето как вижда ситуацията предаването „Главен път“ на НТВ.

Скъпи без препятствия!

Светофарите се предлагат в различни конфигурации. Всеки отделен случай има свои правила за ориентация според инструкциите на устройството.

Трисекционен

Стандартната конфигурация на трисекционно устройство предполага наличието на три цвята:

• зелено- преминаването е разрешено. В мигащо състояние предупреждава, че сигналът скоро ще се превключи;
• жълто. При стабилно горящо състояние преминаването е забранено. Преминаването е разрешено, ако водачът пресече пътното платно и няма време да спре автомобила преди маркировката. Когато жълтото мига, движението е разрешено. Също така показва неизправност на устройството;
• червен– преминаването е забранено при постоянно светеща или мигаща сигнализация.

Сегментите са подредени в ред отдолу нагоре или отляво надясно. Трисекционните устройства най-често се инсталират на кръстовища, тъй като те са в състояние да регулират движението на превозни средства във всички посоки. Поставянето им е възможно на контролирани кръстовища, които се намират между кръстовища.

Също така светофари от този тип се монтират на железопътни прелези, на пресечната точка на път с велосипедна алея или трамвайни релси.

От две части

Устройства с две секции регулират преминаването на превозни средства на места, където пътното платно се стеснява, както и на териториите на предприятия. С тяхна помощ можете да организирате еднолентов обратен трафик. Има само два налични сигнала: червен и зелен. Значението им е същото като при трисекционно устройство.

С допълнителна секция

Има конфигурация на светофара с допълнителни секции, оборудвани със стрелки или техните контури. С тяхна помощ трафикът се регулира в определена посока. Когато е активиран конкретен сегмент със стрелка, движението в дадена посока е разрешено или забранено. Например зелена стрелка позволява преминаване, но не дава предимство при шофиране.

Единична секция

Устройство с една секция се монтира на пешеходни прелези и неконтролирани кръстовища или на териториите на затворени предприятия. Използват се като допълнение към светофари. Едносекционните устройства ефективно разпределят потоците от трафик. Често техните сегменти включват табло за обратно броене.

Зелената стрелка ви информира, че е възможно да завиете в посочената посока. Използването на устройството ви позволява да увеличите пропускателната способност на кръстовищата и да намалите риска от злополуки.

Реверсивна

Реверсивните светофари се използват на пътища, където трафикът може да тече в едната или другата посока. Посоката се определя въз основа на степента на натовареност на пътното платно.

Тук се прилагат следните сигнали:

• червен кръст във формата на буквата "X". Сигналът забранява преминаването в определена лента;
• жълта стрелка. Тя сочи надясно. Сигналът изисква водачът да смени лентата към лентата от дясната страна;
• зелена стрела. Позволява движение в определена лента.

В Русия пътищата с реверсивно движение не се използват широко. Ето защо малко шофьори са запознати с особеностите на движение по такива пътища.

За регулиране на движението през пешеходна пътека

Светофарите, които регулират пешеходен преход, обикновено съдържат само две секции. Те изобразяват човек в изправено или ходещо положение. Ако червената фигура свети, движението на прелеза е забранено за хора. Имате право да пресичате пътя само когато светофарът свети зелено.

Регулиращите устройства често са оборудвани с таймер, който отразява времето за изчакване. Той също така отчита времето, дадено на пешеходците да пресекат пътното платно.

Някои светофари са оборудвани със специално устройство за глухи. При разрешено преминаване през прохода се издава специален звуков сигнал от високоговорителите.

За трамваи

За регулиране на движението на трамваите се използва бял светофар с четири клетки. Изработена е във формата на буквата "Т". Този вид транспорт може да се движи само когато е включен долният сигнал. Горните секции показват различни посоки на движение.

Често железопътният инструмент е оборудван с бяла лампа. Той регулира движението на МПС през прелези. Когато мига бялата светлина, пресичането на железопътната линия е разрешено. Движението е разрешено и когато бялата лампа свети постоянно.

Основната задача на светофара е да регулира движението на превозни средства по пътното платно. Нарушаването на инструкциите на електронния контролер увеличава риска от злополука.

Следователно има санкции за игнориране на сигналите на устройството:

• за преминаване през червен сигнал - най-малко 1 000 рубли. Ако нарушението се повтори, глобата се увеличава и е най-малко 5 хиляди рубли. Възможно лишаване от права за управление за период от 4–6 месеца;
• за шофиране на жълта светлина - най-малко 1 хил. Рубли. При повторно нарушение глобата ще бъде 5 хиляди рубли. Водачът може да бъде лишен и от книжка за период от 4 до 6 месеца;
• Неспазването на стоп линията преди кръстовището води до глоба от най-малко 800 рубли. (прочетете повече за);
• навлизане в лента с обратно движение, когато контролното устройство е изключено - глоба от най-малко 5 хиляди рубли. Такова движение се счита за движение в насрещната лента;
• Ако не смените платното на път с реверсивно движение, глобата ще бъде най-малко 500 рубли.

Светофарът регулира движението на превозните средства по пътя, създавайки комфортни и безопасни условия за всички негови участници. Размерът на глобата за игнориране на неговия сигнал зависи от тежестта на нарушението, както и от последствията за участниците в движението.

Днес е много трудно да си представим правилата за движение без основния инструмент за регулиране на трафика, който е светофар. Предназначен е да регулира и улеснява както движението на автомобили, така и пешеходците. Има различни светофари в зависимост от техните функции. Въпреки че са подобни един на друг, те имат определени нюанси, които трябва да се запомнят.

Светофар: определение

Светофарът е оптично сигнално устройство, което е предназначено да регулира движението на автомобили, велосипеди и други превозни средства, както и на пешеходци. Използва се във всички страни по света без изключение.

Интересно! Преди това в Япония нямаше зелени светлини на светофара. Той беше заменен със синьо. Но учените са доказали, че зеленото е по-приемливо за човешките очи.

Видове светофари

Най-често срещаните са трицветни светофари с кръгли сигнали: червен, жълт и зелен.Правилата за движение в някои държави изискват използването на оранжеви светофари вместо жълти. Сигналите могат да бъдат разположени както вертикално, така и хоризонтално. Ако не са предвидени други специални светофари или допълнителни секции, те регулират движението на всички видове транспорт, както и на пешеходците.След това ще разгледаме различните видове светофари, от ежедневни до специални.

Класически трисекционен светофар

Такъв светофар, като правило, има три цвята, подредени в ред: червен, жълт, зелен - отгоре надолу или отляво надясно. Такива светофари се монтират на кръстовища.Те са предназначени да позволяват едновременно преминаване на всички видове транспорт във всички посоки, разрешени от правилата за движение. Монтират се и на контролирани пешеходни пътеки, разположени между кръстовища. Такъв светофар е възможно да се монтира и на жп прелез в населени места, на пресичане на път с трамвайни релси, пред велосипедна алея и пътно платно.Те могат да се видят и там, където пътното платно е стеснено, за да пропуска редуващо се насрещно движение.

Интересен факт!Първият трисекционен светофар е инсталиран в Детройт през 1920 г.

От две части

Светофарите с две секции се използват за регулиране на потока на движение на териториите на промишлени предприятия и организации, както и по време на стесняване на пътното платно за организиране на еднолентов обратен трафик.

Едносекционен светофар с жълта светлина

Този едноцветен светофар се намира на нерегулирани кръстовища и пешеходни преходи.

Светофар с допълнителна секция

Светофарите могат да бъдат оборудвани и с допълнителни секционни секции със стрелки или очертания на стрелки. Те регулират движението на трафика в една или друга посока. Съгласно правилата за движение, такива светофари работят, както следва:контурите на стрелките на всички сигнали на конвенционален трицветен светофар означават, че действието му се простира само в една указана посока.

Допълнителна секция на светофара със зелена стрелка на черен фон според правилата за движение позволява преминаване, но не предоставя предимства по време на преминаване.Понякога можете да видите постоянно включен зелен сигнал, който е направен под формата на знак с плътна зелена стрелка. Това означава, че според правилата за движение завиването е разрешено, въпреки забранителните светофари.

Такива светофари се монтират на места, където е необходимо да се организира безконфликтно движение на кръстовища. Ако един от тези светофари светне зелено, тогава, когато пресичате кръстовището, не е нужно да отстъпвате. За да се избегнат извънредни ситуации, над всяко платно са поставени персонални светофари, които показват позволената посока на движение от дадено платно.

Реверсивни светофари

За регулиране на движението по лентите на платното се използват реверсивни светофари.Това са специални регулатори за управление на лентата. Такива светофари могат да имат от два до три сигнала: Червен сигнал под формата на буквата "X" забранява движението в определена лента.Зелена стрелка, насочена надолу, напротив, позволява движение. Жълта диагонална стрелка сигнализира, че режимът на лентата е променен и показва в коя посока трябва да го напуснете.

Светофари за регулиране на движението през пешеходна пътека

Обикновено такива светофари имат само два вида сигнали: първият позволява, вторият забранява.Като правило те съответстват на зелени и червени цветове. Самите сигнали могат да бъдат с различна форма. Често се изобразяват като стилизиран силует на човек: стоящ в червено и ходещ в зелено. Например в Америка сигналът за забрана е направен под формата на червена повдигната длан, което означава „стоп“. Понякога се използват следните надписи: червено „стоп“ и зелено „разходка“. В други държави, съответно на други езици.

На магистрали с интензивен трафик се монтират светофари с автоматично превключване.Но има случаи, когато можете да превключите светофара, като натиснете специален бутон, който ви позволява да пресечете пътя в рамките на определено време. Съвременните светофари са оборудвани с цифров дисплей за обратно броене за удобство. За незрящи са монтирани озвучителни устройства в светофарите.

За регулиране движението на трамваите

Светофар за трамвай обикновено се поставя пред зони с ограничена видимост, дълги изкачвания и спускания, в трамвайно депо и пред стрелки. Има два вида светофари за трамваи: зелени и червени. Те се монтират отдясно на релсите или се окачват централно над контактния проводник. По принцип такива светофари уведомяват шофьорите на трамваи дали пътят по-нататък е натоварен или не. Те не регулират движението на други превозни средства и са чисто индивидуални. Работата им се изгражда автоматично.

Светофари: правила за шофиране

Кръговите светлинни сигнали означават следното: статичен зелен сигнал позволява движението на превозни средства или пешеходци, а мигащ зелен светофар означава, че скоро ще светне забранителен сигнал, но засега движението е разрешено.

Интересен факт!Жителите на големите градове обикновено прекарват около шест месеца от живота си в чакане на светофара.

Какво означава жълт светофар? Предупреждава, че забранителният сигнал ще бъде заменен с разрешителен или обратно, като за времето на действието си забранява движението. Мигащ жълт светофар означава, че участъкът от пътя, на който се намира светофарът, не е регулиран. Ако се намира на кръстовище и работи в този режим, тогава кръстовището е нерегулирано. Шофьорите се ръководят от онези членове от правилата за движение, които предвиждат преминаването на нерегулирани кръстовища. Статичен и мигащ червен сигнал забранява движение във всяка посока.

Червените и жълтите светофари, които светят едновременно, показват, че е забранено да се движите по-нататък, а зелената светлина скоро ще се включи. Белият лунен светофар информира, че алармената система работи и можете да продължите да шофирате. Такива светофари са монтирани на трамвайни и железопътни релси.

Светофари, които изглеждат като стрелки, означават следното:червените, жълтите и зелените стрелки означават същото като кръглите сигнали, само че действат в определена посока. Стрелка, сочеща наляво, позволява и обратен завой, освен ако съответният пътен знак със следващ приоритет не го забранява.

Зелената стрелка на допълнителната секция има подобно значение. Ако този сигнал е изключен или червеният контур е включен, това означава, че движението в тази посока е забранено. Ако основният зелен сигнал има черна контурна стрелка, това означава, че има други посоки на движение, различни от посочените от допълнителната секция.

Кое е по-важно: знак, светофар или маркировка?

Правилата за движение предполагат следния приоритет: основният е регулировчикът, след това светофарът, след това знакът и след това маркировката. Сигналите на контролера имат предимство пред сигналите на светофара и изискванията на пътните знаци.Те са задължителни. Всички светофари, с изключение на мигащите в жълто, са по-значими от пътните знаци. Всички участници в движението са длъжни да спазват указанията на контрольора, дори и да противоречат на светофарите, знаците и маркировките.

В столицата на Германия има светофар с тринадесет сигнала. Не е толкова лесно да се разбере неговото свидетелство веднага.

Светофар(от руски светлинаи гръцки φορός - „носене“) - оптичен носещо устройстволека информация . предназначен за контрол на трафикамоторни превозни средства, както и пешеходци на пешеходни пътеки и други участнициавтомобилен трафик, железопътен транспорт и метро влакове , речни и морски плавателни съдове, трамваи, тролейбуси, автобуси и дртранспорт. В страните от ОНД , светофарът еобщинска собственост на града.

История

Първият светофар е монтиран на 10 декември 1868 г. в Лондон близо до британския парламент. Неговият изобретател Джон Пийк Найт е специалист по железопътни семафори. Светофарът се управляваше ръчно и имаше две семафорни стрелки: вдигната хоризонтално означаваше стоп сигнал, а спуснатата под ъгъл 45° означаваше движение с повишено внимание. На тъмно е използвана въртяща се газена лампа, с помощта на която са подавани съответно червени и зелени сигнали. Светофарът е използван за улесняване на преминаването на пешеходците, а сигналите му са предназначени за превозни средства - докато пешеходците вървят, превозните средства трябва да спрат. На 2 януари 1869 г. газена лампа на светофар избухва и ранява полицая на светофара.

Първата автоматична светофарна система (способна да се променя без пряка човешка намеса) е разработена и патентована през 1910 г. от Ернст Сирин от Чикаго. Светофарите му използваха несветещи знаци Спри и Продължи.

Лестър Уайър от Солт Лейк Сити (Юта, САЩ) се счита за изобретател на първия електрически светофар. През 1912 г. той разработва (но не патентова) светофар с два кръгли електрически сигнала (червен и зелен).

На 5 август 1914 г. в Кливланд American Traffic Light Company инсталира четири електрически светофара, проектирани от Джеймс Хоуг на кръстовището на 105-та улица и Euclid Avenue. Имаха червен и зелен сигнал и издаваха звуков сигнал при превключване. Системата се управляваше от полицай, седнал в стъклена кабина на кръстовище. Светофарите определят правила за движение, подобни на тези, които понастоящем са приети в Съединените щати: десен завой се извършва по всяко време при липса на препятствия, а ляв завой се извършва, когато сигналът свети зелено около центъра на кръстовището.

През 1920 г. в Детройт и Ню Йорк са инсталирани трицветни светофари, използващи жълт сигнал. Автори на изобретенията са съответно Уилям Потс (англ. Уилям Потс) и Джон Ф. Харис (англ. Джон Ф. Харис).

В Европа подобни светофари са инсталирани за първи път през 1922 г. в Париж на кръстовището на Rue de Rivoli (фр. Рю де Риволи) и булевард Севастопол (фр. Булевард Севастопол) и в Хамбург на Stephansplatz (немски). Щефансплац). В Англия - през 1927 г. в град Улвърхамптън (англ. Улвърхамптън).

В СССР първият светофар е инсталиран на 15 януари 1930 г. в Ленинград на кръстовището на булевардите 25 октомври и Володарски (сега булеварди Невски и Литейни). И първият светофар в Москва се появи на 30 декември същата година на ъгъла на улиците Петровка и Кузнецки мост.

Във връзка с историята на светофарите често се споменава името на американския изобретател Гарет Морган. (Английски)Руски , който патентова светофар с оригинален дизайн през 1923 г. Той обаче влезе в историята, защото за първи път в света в патент освен техническия дизайн посочи и предназначението: „Целта на устройството е да направи реда на преминаване на кръстовището независим от човекът, който седи в колата."

В средата на 90-те години бяха изобретени зелени светодиоди с достатъчна яркост и чистота на цветовете и започнаха експерименти с LED светофари. Москва стана първият град, в който масово започнаха да се използват LED светофари.

Видове светофари

Улични и пътни светофари

Автомобилни светофари

• червен светофар забранява движението зад линията за спиране (ако няма светофар) или на превозното средство отпред в зоната, защитена от светофара,
• жълтото позволява шофиране извън стоп линията, но изисква намаляване на скоростта при навлизане в зона, защитена от светофар, като сте подготвени светофарът да превключи на червено,
• зелено - позволява движение със скорост, която не надвишава максималното ниво за дадена магистрала.

Обичайно, но не и универсално, е да се използва комбинация от червени и жълти сигнали, за да се посочи предстоящото включване на зеления сигнал. Понякога зеленият сигнал светва веднага след червения без междинен жълт сигнал, но не и обратното. Подробностите за използването на сигнали варират в зависимост от правилата за движение по пътищата, приети в дадена държава.

• Някои светофари имат една лунно бяла или няколко лунно бели светлини за специална лента за превозни средства, която позволява движението на превозни средства по маршрута. Луннобелият сигнал се поставя по правило на нестандартни кръстовища, на пътища с втора двойна плътна линия или в случаите, когато една лента сменя мястото си с друга (например, когато трамвайна линия минава в центъра на магистрала се премества отстрани на пътя).

Има светофари от две секции - червена и зелена. Такива светофари обикновено се монтират на места, където е разрешено преминаването на превозни средства поотделно, например на гранични пунктове, на вход или изход от паркинг, защитена зона и др.

Може също да се появят мигащи сигнали, чието значение може да варира в зависимост от местните разпоредби. В Русия и много европейски страни мигащ зелен сигнал означава предстоящо преминаване към жълто. Автомобилите, които се приближават към светофар с мигащ зелен сигнал, могат да предприемат своевременни спирачни мерки, за да избегнат навлизане в кръстовище, охранявано от светофара или пресичане на забранителен сигнал. В някои провинции на Канада (Атлантическото крайбрежие, Квебек, Онтарио, Саскачеван, Алберта) мигащ зелен светофар показва разрешение за завиване наляво и движение направо (насрещното движение се спира от червена светлина). В Британска Колумбия мигаща зелена светлина на кръстовище означава, че на пресичания път няма светофари, а само знаци за спиране (но зелената мигаща светлина също е включена за насрещно движение). Мигащ жълт сигнал изисква да намалите скоростта, за да преминете през кръстовище или пешеходен преход като нерегулиран (например през нощта, когато не е необходимо регулиране поради слаб трафик). Понякога за тези цели се използват специални светофари, състоящи се от една мигаща или последователно мигаща две жълти секции. Мигащ червен сигнал може да означава предстоящо преминаване към зелено, ако на този светофар няма комбинация червено + жълто.

Стрелки и секции със стрелки

Може да има допълнителни секции под формата на стрелки или очертания на стрелки, които регулират движението в една или друга посока. Правилата (в Украйна, но не във всички страни от бившия СССР) са следните:

• Контурните стрелки на червен (жълт, зелен) фон са обикновен светофар, работещ само в дадена посока.
• Плътна зелена стрелка на черен фон позволява преминаване, но не дава предимство при преминаване

В правилата за движение на Руската федерация в параграф 6.3 контурните стрелки и цветната стрелка на черен фон са еквивалентни и не осигуряват предимство при преминаване, когато червеният сигнал е включен в основния участък.

Най-често допълнителната секция „вдясно“ или свети постоянно, или светва няколко секунди преди да се включи основният зелен сигнал, или продължава да свети няколко секунди след изключване на основния зелен сигнал.

Допълнителната „лява“ секция в повечето случаи означава специален ляв завой, тъй като тази маневра създава повече смущения в трафика, отколкото десен завой.

В някои страни, например в Украйна, няма „винаги включени“ зелени секции, направени под формата на знак със зелена стрелка на бял фон. Знакът е разположен на нивото на червения сигнал и сочи надясно (предвидена е и стрелка наляво, но може да се монтира само на кръстовище на еднопосочни пътища). Зелената стрелка на знака показва, че е разрешен десен (ляв) завой, когато сигналът в главния участък е червен. При завиване по такава стрелка водачът е длъжен: да вземе крайната дясна (лява) лента и да даде път на пешеходци и превозни средства, движещи се от други посоки.

Светофар с мигащ червен сигнал

Червен мигащ сигнал (обикновено с една мигаща червена секция или две последователно мигащи червени секции) се използва за маркиране на кръстовищата страмвай линии при приближаване на трамваи, мостове по време на маршрутизиране, участъци от пътища в близост до пистите на летището, когато самолети излитат и кацат на опасна височина. Тези светофари са подобни на тези, използвани на железопътни прелези (вижте по-долу).

Монтирани светофари на жп прелези

Този се монтира директно на жп прелези в комбинация съответно с пътни знаци „СТОП” и „Място за спиране”. Обикновено се състои от две хоризонтално разположени червени секции и една допълнителна луннобяла секция. Белият участък се намира между червените, под или над свързващите ги участъци. Значението на сигналите е следното:

• два последователно мигащи червени сигнала - движението през прелеза е забранено; този сигнал обикновено се дублира от звукова аларма (звънец);
• Мигащ луннобял сигнал на светофара означава, че техническата прелезна система е в изправност, а също така информира участниците в движението за безпрепятствено преминаване през жп прелеза

Реверсивен светофар

За регулиране на движението по лентите на пътното платно (особено там, където е възможно движение на заден ход), се използват специални контроли на лентата (реверсивни). В съответствие с Виенската конвенция за пътните знаци и сигнали, такива светофари могат да имат два или три сигнала:

• червен х-образен сигнал забранява движението в лентата;
• зелена стрелка, сочеща надолу, позволява движение;
• допълнителен сигнал под формата на диагонална жълта стрелка информира за промяна в режима на работа на лентата и показва посоката, в която тя трябва да бъде напусната.

Светофари за маршрутни превозни средства

За регулиране на движението на маршрутните превозни средства (трамваи, автобуси, тролейбуси) или движението по маршрута на всички превозни средства се използват специални светофари, чийто тип е различен в различните страни.

В Русия правилата за движение предвиждат използването на Т-образен светофар с " четири кръгли сигнала с бяло-лунен цвят" Горните сигнали служат за указване на разрешените посоки на движение (наляво, направо, надясно), а долният позволява започване на движение. Освен това през последните години в случаите, когато има само една посока на движение на маршрутните превозни средства или движението винаги е разрешено за всички посоки едновременно, понякога се използва светофар под формата на обикновена единична кръгла секция с светеща буква “Т” в жълто, позволяваща движение, когато свети, и забранява, когато не свети.

В Швейцария за тази цел се използва единичен оранжев сигнал (постоянен или мигащ).

В скандинавските страни се използват светофари с три секции, същите по местоположение и предназначение като стандартните светофари, но с бял цвят и формата на знаци: “S” - за сигнал, забраняващ движението, “—” - за предупредителен сигнал, стрелка за посока - за разрешителен сигнал.

Светофари има и на трамвайни спирки (терминали) - тоест извън магистралите, имащи 2 секции - червено и зелено. Те служат за указване на реда на тръгване на трамвайните влакове от различните коловози на гарата.

Няма международен стандарт за светофари за маршрутни превозни средства и те могат да варират значително дори в съседните страни. Като пример, по-долу са сигналите на такива светофари в Белгия и Холандия:

Значение на сигнала (отляво надясно):

• Шофирането направо е разрешено
• Движението вляво е разрешено
• Движението вдясно е разрешено
• Разрешено е движението във всички посоки (подобно на зеления сигнал на автомобилния светофар)
• Шофирането е забранено, освен ако не е необходимо аварийно спиране за спиране (подобно на жълт светофар)
• Движението е забранено (подобно на червен светофар)

Заради специфичния си външен вид холандският светофар получава прякора negenoog, тоест „девет очи“.

Светофар за пешеходци

Те регулират движението на пешеходци през пешеходна пътека. Като правило има два вида сигнали: разрешителни и забранителни. Обикновено за тази цел се използват съответно зелена и червена светлина. Самите сигнали имат различна форма. Най-често сигналите се използват под формата на силует на човек: червено за стоене, зелено за ходене. В Съединените щати червеният сигнал често се изпълнява под формата на силует на повдигната длан (жестът „стоп“). Понякога те използват надписите „не ходете“ и „ходете“ (на английски „Не ходете“ и „Разходка“, на други езици - подобно). В норвежката столица две изправени фигури, боядисани в червено, се използват за забрана на движението на пешеходци. Това се прави, за да могат хората с увредено зрение или цветна слепота да разберат дали могат да ходят или трябва да стоят. По правило на натоварените магистрали се монтират автоматично превключващи светофари. Но често се използва опция, когато светофарът се включва след натискане на специален бутон и позволява преход за определено време след това.

Съвременните за пешеходци също са допълнително оборудвани със звукови сигнали, предназначени за незрящи пешеходци, а понякога и с дисплей за обратно броене (за първи път във Франция през 1998 г.).

По време на съществуването на ГДР светофарните сигнали за пешеходци имаха оригиналната форма на малко човече „светофар“ (нем. Ampelmännchen). В Саксония и източната част на Берлин такива светофари са монтирани и до днес.

При липса на пешеходен светофар, пешеходците се ръководят от показанията на автомобилния светофар.

Светофар за велосипедисти

За контрол на трафикавелосипеди Понякога се използват специални светофари. Това може да бъде светофар, чиито сигнали са направени във формата на велосипеден силует, или обикновен трицветен светофар, оборудван със специален знак. По правило такива светофари са по-малки по размер от автомобилните и се монтират на височина, удобна за велосипедисти.

Трамваен светофар

Т-образните (трамвайни) са предназначени за регулиране на движението на превозни средства, които имат обособена лента за движение - в по-голямата част от случаите за трамваи. Обикновено се монтират пред зони с ограничена видимост, преди дълги изкачвания и спускания, на входа/изхода на трамвайните депа, както и пред стрелки и преплетени коловози.

Обикновено трамваите имат 2 сигнала: червен и зелен. Монтират се предимно отдясно на трамвайния коловоз или в центъра над него над контактния проводник. Светофарите от този тип работят автоматично.

Основната цел на трамвайните светофари е да сигнализират на водачите на трамваи, че частта от трамвайния коловоз след светофара е заета. Ефектът на трамвайните светофари се отнася само за трамваите.

Железопътен светофар

Железопътните светофари са предназначени да регулират движението на влакове, маневрени влакове, както и да регулират скоростта на демонтиране от гърбицата:

• червено - пътят е зает, пътуването е забранено;
• жълто - движението е разрешено с ограничение на скоростта (40 км/ч) до следващия участък от участъка;
• зелено - 2 или повече зони са свободни, пътуването е разрешено;
• лунно бяло - сигнал за покана (поставя се на жп гари, сортировъчни и товарни гари).

Освен това светофарите или допълнителните светлинни знаци могат да информират водача за маршрута или по друг начин да уточнят индикацията. Ако на входния светофар има две жълти светлини, това означава, че влакът ще се отклони по стрелките, следващият сигнал е затворен, а ако има две жълти светлини и горната мига, следващият сигнал е отворен.

Има отделен тип двуцветни железопътни светофари - маневрени, които дават следните сигнали:

• една лунно-бяла светлина - разрешени са маневри;
• една синя светлина - маневрите са забранени.

Понякога железопътният светофар погрешно се нарича семафор.

Речен светофар

Речните светофари са предназначени да регулират движението на речни плавателни съдове. Те се използват главно за регулиране на преминаването на кораби през шлюзове. Такива светофари имат сигнали от два цвята - червен и зелен.

Разграничете отдалеченИ съседиречни светофари. Далечните светофари позволяват или забраняват корабите да се приближават до шлюза. Близките светофари са монтирани директно пред и вътре в камерата на шлюза от дясната страна по посока на плавателния съд. Те регулират влизането и излизането на кораби от шлюзовата камера.

Трябва да се отбележи, че неработещ речен светофар (нито един от сигналите не свети) забранява движението на плавателни съдове.

Има и речни светофари под формата на единичен жълто-оранжев фенер, вграден в знака „Ставането на котва забранено“ за обозначаване на този знак през нощта. Имат три лещи от посочения цвят, насочени надолу, срещу течението и перпендикулярно.

Светофари в моторния спорт

В моторните спортове те могат да бъдат инсталирани на маршалски постове, на изхода от питлейна и на стартовата линия.

Стартовият светофар е окачен над пистата, така че да се вижда ясно от всички стоящи на старта. Разположение на светлините: "червено - зелено" или "жълто - зелено - червено". Светофарите са дублирани от противоположната страна (така че всички фенове и съдии да могат да виждат стартовата процедура). Често на състезателен светофар няма една червена светлина, а няколко (в случай, че лампата изгори).

Стартовите светофари са както следва:

• Червено: Пригответе се да започнете!
• Червеното изгасва: Старт! (започнете от място)
• Зелено: Старт! (старт, квалификация, загряваща обиколка)
• Мигащо жълто: Спрете двигателите!

Поради тази причина сигналите за стоящ старт и ролков старт са различни. Избледняващото червено не ви позволява да стартирате рефлексивно - това намалява вероятността някой да потегли на „тревожната“ жълта светлина. По време на ролев старт този проблем не възниква, но е важно пилотите да знаят дали стартът е даден (ако съдията прецени, че стартовата формация е неподходяща, колите се изпращат във втора групова обиколка). В този случай зеленият стартов сигнал е по-информативен.

В някои състезателни серии има други сигнали.

Маршалските светофари се намират главно на овални писти и дават същите команди, които маршалите дават с флагове (червено - спрете състезанието, жълто - опасен участък и т.н.)

Светофарът в питлейна има следните сигнали:

• Червено: Напускането на питлейна е забранено.
• Зелено: Изходът от питлейна е разрешен.
• Мигащо синьо: кола се приближава към изхода, отстъпете й.

През 2008 г. отборът на Ferrari използва светофар вместо знак, за да сигнализира на пилота по време на спиране в бокса. Системата работеше напълно автоматично, но по време на Гран при на Сингапур, поради натоварения трафик в бокса, светофарите трябваше да се управляват ръчно. Механикът по погрешка даде зелена светлина на Маса, преди маркучът за гориво дори да е бил изваден от колата, което доведе до инцидента. След това отборът се върна към традиционния знак.