ต้นทุนการประกันภัยทั้งหมดได้รับผลกระทบจากปัจจัย 9 ประการ ราคาคำนวณโดยใช้สูตร

P = TB x KT x KBM x KVS x KO x KM x KS x KN x KP

โดยที่ P คือต้นทุนของนโยบายอิเล็กทรอนิกส์และค่าที่เหลือคือค่าสัมประสิทธิ์ เราจะพูดถึงพวกเขาด้านล่าง

วัณโรค - อัตราภาษีพื้นฐาน

ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 40 อัตราภาษีพื้นฐานได้รับการควบคุมโดยธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ก่อนหน้านี้เขากำหนดจำนวนวัณโรคที่แน่นอน ตอนนี้ธนาคารกลางออกจาก "ทางเดิน" ให้กับบริษัทประกันภัย ซึ่งพวกเขาสามารถกำหนดขนาดของค่าสัมประสิทธิ์ได้เอง

ตารางค่าสัมประสิทธิ์ OSAGO สำหรับอัตราภาษีพื้นฐาน:

	ทางเดินภาษี
	นาที. จำนวนถู	สูงสุด จำนวนถู
รถจักรยานยนต์, รถมอเตอร์ไซค์
รถ
สำหรับนิติบุคคล
สำหรับบุคคล
สำหรับแท็กซี่
รถบรรทุก
โดยมีน้ำหนักสูงสุดไม่เกิน 16 ตัน
โดยมีน้ำหนักสูงสุดมากกว่า 16 ตัน
ยานพาหนะสำหรับขนส่งผู้โดยสาร
ด้วยจำนวนที่นั่งผู้โดยสารถึง 16 ที่นั่งรวม
ด้วยที่นั่งผู้โดยสารมากกว่า 16 ที่นั่ง
รถเข็น
รถแทรกเตอร์ เครื่องจักรก่อสร้างถนนขับเคลื่อนในตัว

ขนาดของวัณโรคขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับสำหรับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กนั้นมีราคาถูกที่สุด และรถยนต์นั่งสำหรับรถแท็กซี่จะมีราคาแพงที่สุด

CT - ค่าสัมประสิทธิ์อาณาเขตของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

ค่าสัมประสิทธิ์ MTPL ตามภูมิภาคกำหนดโดยธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียในคำสั่งหมายเลข 3384-U อัตราถูกกำหนด:

• สำหรับบุคคล - ตามที่อยู่จดทะเบียนถาวรของเจ้าของ
• สำหรับนิติบุคคล - ตามที่อยู่ของสำนักงานตัวแทนที่ระบุในเอกสารประกอบ

ค่าสัมประสิทธิ์อาณาเขต MTPL ขึ้นอยู่กับอัตราการเกิดอุบัติเหตุในภูมิภาค จำนวนยานพาหนะที่จดทะเบียนทั้งหมด และจำนวนทางหลวงสายหลัก ผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่จะต้องจ่ายเงินมากที่สุด: ในมอสโกอัตราคือ 2 ใน Murmansk และ Chelyabinsk - 2.1 ค่าขั้นต่ำ - 0.6 - ตั้งค่าใน Sevastopol, Birobidzhan, Baikonur, Nazran และเมืองอื่น ๆ

KBM - สัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัส

OSAGO ค่าสัมประสิทธิ์ KBM - ส่วนลดสำหรับการขับขี่โดยไม่มีอุบัติเหตุ มีการคำนวณแยกกันสำหรับผู้ขับขี่หรือเจ้าของแต่ละคน ยิ่งผู้ถือกรมธรรม์ประสบอุบัติเหตุบ่อยเท่าไรก็ยิ่งต้องจ่ายมากขึ้นเท่านั้น สำหรับการขับรถแบบไม่มีอุบัติเหตุ บริษัทประกันภัย จะลดราคากรมธรรม์ลง

ในปีแรกของการประกันภัยอัตราจะเป็น 1 หากเคลมในปีแรกอัตราจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.55 หากไม่มีอุบัติเหตุจะลดลงเหลือ 0.95 KBM สูงสุดคือ 2.5 ขั้นต่ำคือ 0.5: สามารถรับได้หลังจากขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุเป็นเวลา 13 ปี

หมายเหตุข้อเท็จจริง: ดูตาราง KBM ฉบับเต็มบนเว็บไซต์ RSA

KVS - สัมประสิทธิ์อายุและประสบการณ์

ใช้กับบุคคลที่ทำประกันภัยรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น KVS จะไม่ใช้ในการคำนวณต้นทุนของนโยบายสำหรับรถพ่วงหรือเมื่อออกนโยบายสำหรับนิติบุคคล

อัตราพื้นฐานขึ้นอยู่กับอายุและประสบการณ์ของผู้ขับขี่ ยิ่งอายุน้อยและประสบการณ์น้อยก็ยิ่งสูง ค่าต่ำสุดคือ 1 ค่าสูงสุดคือ 1.8

อายุและประสบการณ์

อายุสูงสุด 22 ปี รวมประสบการณ์การขับขี่สูงสุด 3 ปี

มากกว่า 22 ปี พร้อมประสบการณ์การขับขี่สูงสุด 3 ปี รวม

อายุไม่เกิน 22 ปี รวมประสบการณ์การขับขี่มากกว่า 3 ปี

มากกว่า 22 ปี ด้วยประสบการณ์การขับขี่มากกว่า 3 ปี

ค่าสัมประสิทธิ์

KO - ค่าสัมประสิทธิ์จำกัด

อัตราขึ้นอยู่กับประเภทประกันภัยที่เลือก มี 2 ​​ประเภท:

ถูก จำกัดอนุญาตให้ผู้ขับขี่ที่รวมอยู่ในกรมธรรม์สามารถขับรถได้ คุณสามารถป้อนไดรเวอร์ได้สูงสุด 3 คน นอกเหนือจากเจ้าของรถ ในกรณีนี้การเดิมพันคือ 1

ไม่ จำกัดอนุญาตให้คนขับรถได้ไม่จำกัดจำนวน ไม่มีใครรวมอยู่ในประกัน ในกรณีนี้อัตราคือ 1.8

KM - ปัจจัยกำลังของเครื่องยนต์

ขึ้นอยู่กับปริมาณแรงม้าที่ระบุใน PTS และ STS หากระบุกำลังเป็น kW กำลังจะถูกแปลงเป็นแรงม้าในอัตรา 1 kW = 1.36 แรงม้า

พลัง

รวมมากถึง 50 รายการ

รวมกว่า 50 ถึง 70 รายการ

รวมกว่า 70 ถึง 100

รวมกว่า 100 ถึง 120

รวมกว่า 120 ถึง 150

ค่าสัมประสิทธิ์

KS - สัมประสิทธิ์ฤดูกาล

ขึ้นอยู่กับระยะเวลาการใช้กรมธรรม์ โดยปกติจะใช้ตลอดทั้งปี แต่บางครั้งก็ซื้อประกันเป็นระยะเวลา 3, 6, 9 เดือน - ตัวอย่างเช่นเพื่อย้ายรถยนต์จากภูมิภาคหนึ่งไปอีกภูมิภาคหนึ่ง ยิ่งระยะเวลาการใช้งานสั้นลง CS ก็จะยิ่งต่ำลง

ระยะเวลาการใช้รถ

5 เดือน

6 เดือน

7 เดือน

8 เดือน

9 เดือน

10 เดือนขึ้นไป

ค่าสัมประสิทธิ์

สำคัญ! หากคุณซื้อประกันสำหรับฤดูหนาวและประสบอุบัติเหตุในช่วงฤดูร้อน คุณจะไม่ได้รับเงิน

KN - สัมประสิทธิ์การละเมิด

อัตราดังกล่าวถูกระงับจนกว่าจะมีการสร้างฐานข้อมูลการละเมิดทางอิเล็กทรอนิกส์แบบครบวงจร อัตราเริ่มต้นคือ 1 โดยจะเพิ่มเป็น 1.5 หากผู้ขับขี่กระทำการละเมิด

CN จะใช้เมื่อตรงตามเงื่อนไขสามประการพร้อมกัน:

• สัญญาประกันภัยสรุปหรือขยายระยะเวลา 1 ปี
• เจ้าของรถไม่เปลี่ยน
• มีการละเมิดเงื่อนไขการประกันภัยอย่างร้ายแรง

การละเมิดเงื่อนไขแสดงอยู่ในกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 40 คนขับจะจ่ายเงินเพิ่มหากเขาจงใจให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องแก่ตัวแทน ชนเข้ากับรถคันอื่นเพื่อรับเงิน หรือประสบอุบัติเหตุโดยมีการละเมิดกฎจราจรอย่างร้ายแรง

KP - ค่าสัมประสิทธิ์ระยะเวลาประกันภัย

นำมาใช้:

• แก่ผู้อยู่อาศัยในประเทศอื่นที่ใช้รถยนต์ชั่วคราวในรัสเซีย ขนาดของค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับระยะเวลาประกันภัย ยิ่งมีขนาดเล็กเท่าไรอัตราก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ค่าสูงสุดคือ 1: ใช้สำหรับประกันมากกว่า 10 เดือน

• สำหรับผู้ที่ขนส่งรถยนต์ไปยังสถานที่จดทะเบียนในสหพันธรัฐรัสเซีย อัตราจะเป็น 0.2 ระยะเวลาประกันจะรวมสูงสุด 20 วัน

คุณสามารถค้นหาต้นทุนของ CASCO ได้โดยใช้เครื่องคิดเลขของเรา ป้อนค่าที่ต้องการ จากนั้นระบบจะเลือกข้อเสนอที่สร้างกำไรจากบริษัทประกันภัยภายใน 1-2 วินาที

กรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์เป็นกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับที่จำเป็นสำหรับการใช้งานยานพาหนะที่จดทะเบียนในสหพันธรัฐรัสเซีย

เรียนผู้อ่าน! บทความนี้พูดถึงวิธีทั่วไปในการแก้ไขปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล หากท่านต้องการทราบวิธีการ แก้ไขปัญหาของคุณได้อย่างตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันและ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

ค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์จะพิจารณาเป็นรายบุคคลในแต่ละกรณี และขึ้นอยู่กับอัตราพื้นฐานที่รัฐกำหนดและค่าสัมประสิทธิ์เพิ่มเติมที่สามารถเพิ่มหรือลดราคาประกันภัยได้ หนึ่งในค่าสัมประสิทธิ์เหล่านี้คือ CT - สัมประสิทธิ์อาณาเขต

มันคืออะไร

ค่าสัมประสิทธิ์อาณาเขต (CT) เป็นตัวบ่งชี้ที่แสดงลักษณะของภูมิภาคที่ยานพาหนะจดทะเบียน

ค่าของ CT ขึ้นอยู่กับ:

• การจราจรติดขัดในภูมิภาค ค่าสัมประสิทธิ์สำหรับเมืองเล็ก ๆ จะต่ำกว่าเมืองใหญ่ เนื่องจากจำนวนยานพาหนะที่จดทะเบียนในภูมิภาคนั้นน้อยกว่ามาก
• อัตราการเกิดอุบัติเหตุในพื้นที่ ค่าสัมประสิทธิ์จะสูงขึ้นหากมีการบันทึกอุบัติเหตุทางถนนจำนวนมากในภูมิภาค

ตัวบ่งชี้อาณาเขตถูกกำหนด:

• สำหรับบุคคลสถานที่ลงทะเบียนของเจ้าของที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางพลเรือน ตัวอย่างเช่น รถยนต์จดทะเบียนในมอสโก และเจ้าของจดทะเบียนในคอสโตรมา ค่าสัมประสิทธิ์จะพิจารณาจากข้อมูล Kostroma
• สำหรับนิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคล ค่าสัมประสิทธิ์จะถูกกำหนดโดยภูมิภาคของการจดทะเบียนขององค์กร ตัวอย่างเช่น องค์กรจดทะเบียนในมอสโก และยานพาหนะจดทะเบียนในภูมิภาคมอสโก CT ถูกกำหนดตามดัชนีมอสโก

ใครติดตั้ง.

ต้นทุนของกรมธรรม์จะคำนวณตามการกระทำทางกฎหมายดังนี้:

• กฎหมายซึ่งอนุมัติกฎการคำนวณและกำหนดว่าค่าสัมประสิทธิ์ใดที่สามารถนำมาใช้ได้ (มาตรา 9)
• - เอกสารนี้กำหนดอัตราฐานที่ใช้ในการคำนวณและค่าสัมประสิทธิ์ต่างๆสำหรับเจ้าของรถโดยเฉพาะ

วิธีใช้

ป– นี่คือราคาของชื่อยานพาหนะที่ได้รับจากการคำนวณ
วัณโรค– อัตราภาษีขั้นพื้นฐาน ปัจจุบันธนาคารกลางได้กำหนดอัตราภาษีขั้นต่ำและสูงสุดแล้ว

บริษัทประกันภัยสามารถใช้มูลค่าใดก็ได้จากทางเดินที่นำเสนอตามดุลยพินิจของตน บริษัทส่วนใหญ่ที่มีคะแนนความน่าเชื่อถือสูงสุดที่ A++ จะใช้อัตราขั้นต่ำ

กะรัต– ค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับสถานที่จดทะเบียนของเจ้าของและกล่าวถึงในบทความนี้ ค่าสัมประสิทธิ์ถูกกำหนดโดยกฎหมายและจะมีการหารือเพิ่มเติม

เคบีเอ็ม– ซึ่งขึ้นอยู่กับจำนวนคำขอจากเจ้าของเพื่อชำระค่าประกันในช่วงประกันครั้งก่อน ค่าสัมประสิทธิ์สามารถคำนวณได้อย่างอิสระโดยใช้ตาราง:

รูป– ตัวบ่งชี้ที่สะท้อนรูปแบบระหว่างอายุของผู้ขับขี่และประสบการณ์การขับขี่ของเขา ค่านี้ได้รับการแก้ไขตามกฎหมายและแสดงอยู่ในตาราง:

เคโอ– ค่าสัมประสิทธิ์นี้ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้มีสิทธิ์ขับขี่ยานพาหนะ ตัวบ่งชี้สามารถกำหนดได้จากตาราง:

กม– ตัวบ่งชี้ค่าสัมประสิทธิ์นี้ขึ้นอยู่กับกำลังของรถผู้เอาประกันภัย สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่อยู่ในประเภท B และ BE สามารถดูค่าสัมประสิทธิ์ได้ในตาราง:

แคนซัส– ค่าสัมประสิทธิ์สะท้อนถึงระยะเวลาการใช้งานรถยนต์ ใช้เมื่อทำประกันภัยที่มีอายุการใช้งานจำกัด เช่น ผู้ขับขี่ที่ใช้รถยนต์เฉพาะช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูร้อน

เคเอ็นสะท้อนให้เห็นถึงการปรากฏตัวของการละเมิดโดยเจ้าของเงื่อนไขสำคัญของสัญญาประกันภัย

ค่าสัมประสิทธิ์จะใช้ค่าเท่ากับ 1 หากไม่มีการละเมิดและ 1.5 หากมีการละเมิดที่กำหนดโดยวรรค 3 ของกฎหมาย "เกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ"

การละเมิดดังกล่าวได้แก่:

• การให้ข้อมูลอันเป็นเท็จในการซื้อใบอนุญาตรถยนต์
• การอนุญาตให้ขับรถสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้ระบุไว้ในสัญญาประกันภัย
• โดยไม่ได้รับอนุญาตและอื่นๆ;

เคพี– ค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่ออกกรมธรรม์ ค่านี้กำหนดโดยธนาคารแห่งรัสเซียและแสดงอยู่ในตารางต่อไปนี้:

ดังนั้น แต่ละสัมประสิทธิ์สามารถ:

• เพิ่มค่าใบอนุญาตรถยนต์ (ค่าสัมประสิทธิ์มากกว่า 1)
• ลดราคากรมธรรม์ (ค่าสัมประสิทธิ์น้อยกว่า 1)
• ปล่อยให้ค่าประกันไม่เปลี่ยนแปลง (ค่าสัมประสิทธิ์คือ 1)

ตารางสัมประสิทธิ์อาณาเขต OSAGO

ค่าสัมประสิทธิ์อาณาเขต MTPL ในปี 2018 สำหรับภูมิภาคต่างๆ คือ:

ดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย	ค่าสัมประสิทธิ์สำหรับยานพาหนะที่ไม่อยู่ในประเภทของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
อะดีเกีย	1,3
กอร์โน-อัลไตสค์	1,3
เมืองอื่น ๆ ของสาธารณรัฐอัลไต	0,7
บลาโกเวชเชนสค์	1,2
อูฟา	1,8
อูลาน-อูเด	1,3
เมืองอื่น ๆ ในอาณาเขตของสาธารณรัฐ Buryatia	0,6
มาคัชคาลา, เดอร์เบนท์, คัสปิสค์	0,7
เมืองอื่นๆ ของดาเกสถาน	0,6
มัลโกเบค	0,8
ส่วนที่เหลือของอินกูเชเตีย	0,6
นัลชิค	1
คาบาดิโน-บัลคาเรีย	0,7
เอลิสต้า	1,3
คาลมิเกีย	0,6
คาราชัย-เชอร์เกสเซีย	1
คาเรเลีย (ไม่รวมเปโตรซาวอดสค์)	0,8
เปโตรซาวอดสค์	1,3
ซิคตึฟคาร์	1,6
อุคตา	1,3
เมืองอื่นๆ ในโคมิ	1
แหลมไครเมีย	0,6
ยอชการ์-โอลา	1,4
โวลชสค์	1
ส่วนที่เหลือของมาริเอล	0,7
ซารานสค์	1,5
รูซาเยฟกา	1,2
การตั้งถิ่นฐานอื่นๆ ของมอร์โดเวีย	0,8
ยาคุตสค์	1,2
สาธารณรัฐสห	0,6
นอร์ทออสซีเชีย ไม่รวมวลาดีคัฟคาซ	0,8
วลาดิคัฟคาซ	1
คาซาน	2
อัลเมตเยฟสค์ (เซเลโนโดลสค์, นิซเนคัมสค์)	1,3
นาเบเรจเนีย เชลนี่	1,7
บูกุลมา (เลนิโนกอร์สค์, ชิสโตโปล)	1
ส่วนที่เหลือของสาธารณรัฐตาตาร์สถาน	1,1
ไทวา	0,6
อีเจฟสค์	1,6
อุดมูรเทีย	0,8
อาบาคาน	1
เมืองอื่นๆ ของคาคัสเซีย	0,6
เชชเนีย	0,6
เชบอคซารย์	1,6
โนโวเชบอคซาร์สค์	1,2
สาธารณรัฐชูวัช	0,8
บาร์นาอูล	1,7
บีสค์	1,2
โนโวอัลไตสค์ (รุบซอฟสค์, ซารินสค์)	1,1
เมืองอื่น ๆ ของดินแดนอัลไต	0,7
ชิตะ	0,7
ภูมิภาคทรานไบคาล	0,6
เปโตรปาฟลอฟสค์-คัมชัตสกี	1,3
คัมชัตกาไกร	1
คราสโนดาร์, โนโวรอสซีสค์	1,8
เกเลนด์ซิก, อานาปา	1,3
ทูออปเซ, โซชี	1,2
การตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับดินแดนครัสโนดาร์	1
นอริลสค์, เจเลซโนกอร์สค์	1,3
เซเลโนกอร์ส, อาชินสค์	1,1
ครัสโนยาสค์	1,8
มินูซินสค์	1
ภูมิภาคครัสโนยาสค์	0,9
เพอร์เมียน	2
คราสโนคัมสค์ (เบเรซนิกิ)	1,3
โซลิคัมสค์	1,2
ไชคอฟสกี้, ลิสวา	1
การตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ ของภูมิภาคระดับการใช้งาน	1,1
วลาดิวอสต็อก	1,4
อุสซูรีสค์, นาค็อดกา	1
ปรีมอร์สกี้ ไคร	0,7
คิสโลฟอดสค์, สตาฟโรปอล	1,2
มิเนอรัลนี โวดี, เอสเซนตูกี, ปิตติกอร์สค์	1
ส่วนที่เหลือของดินแดน Stavropol	0,7
คาบารอฟสค์	1,7
คมโสโมลสค์-ออน-อามูร์	1,3
อามูร์สค์	1
ภูมิภาคคาบารอฟสค์	0,8
บลาโกเวชเชนสค์	1,6
เบลโกรอดสค์, สโวโบดนี	1,1
ภูมิภาคอามูร์อื่น ๆ	1
อาร์คันเกลสค์	1,8
เซเวโรดวินสค์	1,7
คอตลาส	1,6
ภูมิภาคอาร์ฮันเกลสค์	0,85
แอสตราคาน	1,4
ภูมิภาคอัสตราข่าน	0,8
เบลโกรอด	1,3
สตารี่ ออสคอล, กุบคิน	1
ภูมิภาคเบลโกรอด	0,8
ไบรอันสค์	1,5
คลินต์ซี่	1
ภูมิภาคไบรอันสค์	0,7
วลาดิเมียร์	1,6
มัวร์	1,2
ห่านคริสตัล	1,1
ภูมิภาควลาดิเมียร์	1
โวลโกกราด	1,3
โวลซสกี้	1,1
คามีชิน, มิคาอิลอฟกา	1
ภูมิภาคโวลโกกราด	0,7
เชเรโปเวตส์	1,8
โวลอกดา	1,7
ภูมิภาคโวลอกดา	0,9
โวโรเนจ	1,5
ลิสกี, รอสโซช, บอริโซเกล็บสค์	1,1
ภูมิภาคโวโรเนซ	0,8
อิวาโนโว	1,8
คิเนชมะ	1,1
ชูย่า	1
ภูมิภาคอิวาโนโว	0,9
อีร์คุตสค์	1,7
เชเลคอฟ	1,3
อังการ์สค์	1,2
บราทสค์, ทูลุน, อุสต์-อิลิมสค์	1
ภูมิภาคอีร์คุตสค์	0,8
คาลินินกราด	1,1
ภูมิภาคคาลินินกราด	0,8
คาลูกา	1,2
ออบนินสค์	1,3
ภูมิภาคคาลูกา	0,9
เคเมโรโว	1,9
โนโวคุซเนตสค์	1,8
เบโลโว, โอซินนิกิ, โปรคอปเยฟสค์	1,3
คิซิเลฟสค์, ยอร์กา	1,2
ภูมิภาคเคเมโรโว	1,1
คิรอฟ	1,4
ภูมิภาคคิรอฟ	0,8
โคสโตรมา	1,3
ภูมิภาคโคสโตรมา	0,7
เนิน	1,4
ชาดรินสค์	1,1
ภูมิภาคคูร์แกน	0,6
เคิร์สต์	1,2
เจเลซโนกอร์สค์	1,1
ภูมิภาคเคิร์สต์	0,7
ภูมิภาคเลนินกราด	1,3
เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก	1,8
ลีเปตสค์	1,5
เดซ	1
ภูมิภาคลีเปตสค์	0,8
มากาดาน	0,7
ภูมิภาคมากาดาน	0,6
ภูมิภาคมอสโก	1,7
มอสโก	2
มูร์มันสค์	2,1
เซเวโรมอร์สค์	1,6
Monchegorsk, ความละอาย	1,3
ภูมิภาคมูร์มันสค์	1,2
นิจนี นอฟโกรอด	1,8
ดเซอร์ซินสค์, บอร์	1,3
อาร์ซามาส, ซารอฟ	1,1
แคว้นนิจนีนอฟโกรอด	1
เวลิกี นอฟโกรอด	1,3
โบโรวิชชี่	1
ภูมิภาคโนฟโกรอด	0,9
โนโวซีบีสค์	1,7
คูบีเชฟ	1
เบิร์ดสค์	1,3
อิสกิติม	1,2
ภูมิภาคโนโวซีบีสค์	0,9
ออมสค์	1,6
ภูมิภาคออมสค์	0,9
โอเรนเบิร์ก	1,7
ออร์สค์	1,1
ภูมิภาคโอเรนเบิร์ก	0,8
อีเกิล	1,2
ลิฟนี่	1
ภูมิภาคออยอล	0,7
เพนซ่า	1,4
ซาเรชนี	1,2
คุซเนตสค์	1
แคว้นเพนซา	0,7
ปัสคอฟ	1,2
เวลิกี ลูกี	1
ภูมิภาคปัสคอฟ	0,7
รอสตอฟ-ออน-ดอน	1,8
เหมืองแร่	1,1
อาซอฟ	1,2
บาทีสค์	1,3
ตากันร็อก, โวลโกดอนสค์, โนโวเชอร์คาสก์	1
ภูมิภาครอสตอฟ	0,8
ไรซาน	1,4
แคว้นไรยาซาน	0,9
ซามารา	1,6
โตลยาตติ	1,5
ชาปาเยฟสค์	1,2
ซิซราน, โนโวคุยบีเชฟสค์	1,1
ภูมิภาคซามารา	0,9
ซาราตอฟ	1,6
เองเกลสค์	1,2
โวลสค์	1
ภูมิภาคซาราตอฟ	0,7
ยูจโน-ซาฮาลินสค์	1,5
ภูมิภาคซาคาลิน	0,9
เอคาเทรินเบิร์ก	1,8
โนโวรัลสค์, เปอร์วูรัลสค์	1,3
โปเลฟสกอย	1,2
ภูมิภาคสแวร์ดลอฟสค์	1
สโมเลนสค์	1,2
วยาซมา, ยาร์ตเซโว	1
ภูมิภาคสโมเลนสค์	0,7
ตัมบอฟ	1,2
มิชูรินสค์	1
ภูมิภาคตัมบอฟ	0,8
ตเวียร์	1,5
วิชนี โวโลโชค, รเชฟ, คิมรี่	1
ภูมิภาคตเวียร์	0,8
ตอมสค์	1,6
เซเวอร์สค์	1,2
ภูมิภาคทอมสค์	0,9
ตูลา	1,5
Shchekino, อุซโลวายา	1,2
เอฟรีมอฟ, โนโวโมสคอฟสค์	1
ภูมิภาคตูลา	0,9
ตูย์เมน	2
โทโบลสค์	1,3
ภูมิภาคทูย์เมน	1,1
อุลยานอฟสค์	1,5
ดมิโตรโวกราด	1,2
ภูมิภาคอุลยานอฟสค์	0,9
เชเลียบินสค์	2,1
แมกนิโตกอร์สค์	1,8
โคเปย์สค์	1,6
มิอาส, ซลาตูสต์	1,4
เชบาร์กุล	1,2
ภูมิภาคเชเลียบินสค์	1
ยาโรสลาฟล์	1,5
ภูมิภาคยาโรสลาฟล์	0,9
เขตปกครองตนเองชาวยิว	0,6
ซูร์กุต	2
คันตี-มานซีสค์	1,5
นิจเนวาร์ตอฟสค์	1,8
เนฟเตยูกันสค์	1,3
โคกาลิม	1
เมืองอื่นๆ ในเขต	1,1
เขตปกครองตนเองชูคอตกา	0,6
โนยาเบรสค์	1,7
นิว ยูเรนกอย	1
เขตปกครองตนเองยามาโล-เนเนตส์	1,1
ไบโคนูร์	0,6

ค่าสัมประสิทธิ์อาณาเขตถูกกำหนดขึ้นในระดับกฎหมายและจำเป็นเมื่อคำนวณต้นทุนใบอนุญาตรถยนต์

ค่าสัมประสิทธิ์จำนวนมากที่ใช้ในการคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับทำให้เกิดความยุ่งยากอย่างมากเท่านั้น

เรียนผู้อ่าน! บทความนี้พูดถึงวิธีทั่วไปในการแก้ไขปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล หากท่านต้องการทราบวิธีการ แก้ไขปัญหาของคุณได้อย่างตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันและ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

ในความเป็นจริง การใช้ค่าสัมประสิทธิ์สามารถลดต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัยได้อย่างมาก ยิ่งไปกว่านั้นในแต่ละปีเมื่อมีการต่ออายุ อย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน ค่าสัมประสิทธิ์บางอย่างทำให้ราคาของนโยบายเพิ่มขึ้น

การศึกษาโดยละเอียดในหัวข้อนี้สามารถช่วยให้ผู้ถือกรมธรรม์สามารถระบุทิศทางได้อย่างถูกต้องว่าค่าสัมประสิทธิ์นี้หรือปัจจัยนั้นส่งผลต่อราคาผลิตภัณฑ์ประกันภัย MTPL อย่างไร และอย่างไร

อันไหนใช้ในการคำนวณนโยบายและคำอธิบาย

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2018 มีการเปลี่ยนแปลงในด้านประกันภัยของการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับแบบสัมพันธ์กัน กฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับธุรกิจประกันภัย องค์กรในรัฐรัสเซีย ตลอดจนกฎระเบียบทางกฎหมายของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ได้นำนวัตกรรมต่างๆ มาสู่มาตรฐานการประกันภัย

ตามข้อกำหนดใหม่ของกฎหมาย ค่าใช้จ่ายของนโยบาย MTPL ซึ่งได้รับผลกระทบจากค่าสัมประสิทธิ์ต่างๆ ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสำหรับบางภูมิภาค และสำหรับบางแห่งก็ไม่ได้เพิ่มขึ้นมากนัก

ปัจจุบัน บริษัทประกันภัยไม่ได้จัดทำดัชนีอุบัติเหตุทุกประเภทโดยใช้ค่าสัมประสิทธิ์ในการขายกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ แต่ในปี 2561 State Duma และธนาคารกลางรัสเซียกำลังจะแนะนำค่าสัมประสิทธิ์ MTPL ใหม่สำหรับการละเมิดกฎจราจร

กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากบริษัทประกันภัยยังไม่ถือว่าอุบัติเหตุทางถนนทั้งหมดเป็นความเสี่ยง ดังนั้นในปี 2561 เมื่อซื้อกรมธรรม์ การละเมิดใด ๆ โดยผู้ขับขี่ แม้จะไม่มีนัยสำคัญที่สุดในแง่ของการลงโทษทางการเงิน ก็จะถือเป็นความเสี่ยง บริษัท ประกันภัย.

นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาต้องการแนะนำค่าสัมประสิทธิ์ใหม่ที่แสดงว่าคนขับถูกนำไปยังความรับผิดชอบด้านการบริหารโดยตำรวจจราจร

นอกเหนือจากสิ่งที่เรียกว่า "โอกาส" เหล่านี้แล้ว ยังควรพิจารณารายละเอียดว่าบริษัทประกันสัมประสิทธิ์ใช้ค่าสัมประสิทธิ์ใดในปัจจุบันเมื่อพิจารณาต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับสำหรับผู้ขับขี่รายใดรายหนึ่ง

เคบีเอ็ม

บ่อยครั้งมากในการต่ออายุกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ บริษัทประกันภัยจะสอบถามเกี่ยวกับการมีหรือไม่มีอุบัติเหตุในปีที่แล้ว ซึ่งกรมธรรม์ที่ต้องต่ออายุยังคงมีผลใช้บังคับอยู่

หากผู้ขับขี่มีปีที่ดีและขับรถบนถนนโดยไม่มีอุบัติเหตุที่ต้องชำระค่าประกัน เขาจะได้รับส่วนลดเมื่อซื้อกรมธรรม์ฉบับใหม่ครั้งต่อไป

ส่วนลดนี้เกิดขึ้นเมื่อรวมอัตราส่วนคุ้มทุนของ OSAGO ไว้ด้วย ในทางกลับกัน ค่าสัมประสิทธิ์นี้ประกอบด้วยระดับผู้ขับขี่ ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของปีที่รายงาน (ความถูกต้องตามจริงของกรมธรรม์ประกันภัย)

ค่าสัมประสิทธิ์นี้เรียกอีกอย่างว่า "โบนัส-มาลัส" ซึ่งย่อว่า KBM -

ปรากฎว่าการซื้อกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ทั้งภาคบังคับและภาคสมัครใจนั้นทำกำไรได้มากที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังซึ่งไม่เกิดอุบัติเหตุทุกปี

โบนัสประเภทนี้สำหรับผู้ขับขี่ที่ปฏิบัติตามกฎหมาย เอาใจใส่ และมีประสบการณ์ด้วยตัวชี้วัดพิเศษ จะได้รับส่วนลด 5% ในแต่ละปี

โดยจะพิจารณาเฉพาะอุบัติเหตุที่ต้องมีการชดเชยจากบริษัทให้กับผู้เสียหายเท่านั้น

อุบัติเหตุเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่ต้องการค่าชดเชยจากบริษัทประกันภัยจะไม่นับรวม และอาจรับรู้โดยบริษัทประกันภัยว่าไม่ได้รับความคุ้มครอง

กรณีอุบัติเหตุที่บริษัทประกันดอกเบี้ยจะทำให้ผู้ถือกรมธรรม์สูญเสียบางส่วนเมื่อต่ออายุกรมธรรม์เพิ่มเติม

ดินแดน

ในการตั้งถิ่นฐานทั้งหมดของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งศูนย์เขตการปกครองอยู่ภายใต้การปกครองของรัฐบาลรัสเซีย จะใช้ค่าสัมประสิทธิ์ของตนเองที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดราคาสำหรับกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

หากเจ้าของรถจดทะเบียนเช่นในมอสโกและลงทะเบียนในเมืองเดียวกัน ค่าสัมประสิทธิ์ที่เกี่ยวข้องกับการซื้อกรมธรรม์จะถูกนำไปใช้ตามที่กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดสำหรับทุน - 2

นอกจากนี้ยังไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่าผู้ถือกรมธรรม์จะขับรถไปที่ใดบ่อยที่สุด แม้ว่าเขาจะไปอาศัยอยู่ในภูมิภาคอื่นเป็นเวลาหนึ่งปีซึ่งค่าสัมประสิทธิ์จะต่ำกว่ามาก

ในทำนองเดียวกันเขาจะต้องจ่ายค่าประกัน (จ่ายเงินสมทบรายเดือน) ตามจำนวนเงินที่กำหนดโดยสัญญาประกันที่ได้สรุปในมอสโก ค่าสัมประสิทธิ์ภูมิภาค (อาณาเขต) ทั้งหมดสรุปไว้ในตารางเดียว

ด้วยกำลังรถยนต์

สำหรับผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะประเภท "B" จะใช้ค่าเพิ่มเติมของตนเองที่เกี่ยวข้องกับกำลังของยานพาหนะ

ยิ่งพลังงานต่ำ ค่าปัจจัยที่เพิ่มขึ้นสำหรับการคำนวณก็จะยิ่งน้อยลง โดยทั่วไปแล้ว ตัวบ่งชี้ประเภทนี้ถูกกำหนดให้เป็นค่าสัมประสิทธิ์แรงม้าสำหรับการประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับ

เพื่อกำหนดค่าสัมประสิทธิ์ดังกล่าว บริษัทประกันภัยจะขอหนังสือเดินทางยานพาหนะ (PTS) หนังสือเดินทางทางเทคนิคสำหรับรถยนต์หรือใบรับรองการจดทะเบียนจากผู้ขับขี่ซึ่งระบุกำลังเครื่องยนต์ของรถเป็นวัตต์หรือแรงม้า

ในกรณีที่เอกสารยานพาหนะไม่ได้ระบุกำลังของหน่วยเครื่องยนต์ของยานพาหนะ ระบบจะใช้ข้อมูลจากไดเรกทอรีโรงงานพิเศษที่ผลิตรถยนต์นั้น

อย่างไรก็ตาม มันเกิดขึ้นว่าข้อมูลกำลังเป็นแรงม้าไม่ได้ระบุไว้ในหนังสือเดินทางของรถยนต์ ดังนั้นวัตต์จะต้องถูกแปลงเป็นค่าเทียบเท่าที่ต้องการ - 1 kW เท่ากับ 1.35962 แรงม้า (hp)

อายุและประสบการณ์ของผู้ขับขี่

ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งเมื่อคำนวณราคากรมธรรม์ประกันภัยซึ่งบริษัทประกันภัยเกือบให้ความสนใจเป็นหลักคือประสบการณ์การขับขี่ของผู้ถือกรมธรรม์และอายุของเขา ณ เวลาที่ประกันภัย

ผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 22 ปีและมีประสบการณ์ในการขับขี่น้อยกว่า 3 ปีมักถือเป็นกลุ่มผู้ถือกรมธรรม์ที่มีความเสี่ยงที่สุด

ท้ายที่สุดแล้ว หากมีประสบการณ์น้อยก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุมากกว่าผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังและมีประสบการณ์ และนี่คือค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ประกันตน ดังนั้นจึงมีการใช้ค่าสัมประสิทธิ์บางประการกับประสบการณ์ของผู้ขับขี่และการปฏิบัติตามหมวดหมู่อายุ

นอกจากนี้ยังมีการกำหนดค่าสัมประสิทธิ์สำหรับผู้ขับขี่จำนวนหนึ่งที่จะได้รับอนุญาตให้ขับรถ

หากสัญญาประกันภัยระบุว่ากรมธรรม์ MTPL จะ "ได้ผล" สำหรับผู้ขับขี่จำนวนหนึ่ง การคำนวณจะใช้ค่าสัมประสิทธิ์หนึ่งค่า

ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องปฏิบัติตามทั้งเนื้อหาของสัญญาและนโยบาย แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะอนุญาตให้คนขับเข้ามาในรถได้ไม่จำกัดจำนวน ก็จะมีค่าสัมประสิทธิ์ที่แตกต่างออกไป

ดังนั้น การคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ที่ขายสำหรับคนขับหนึ่งคน - เจ้าของรถ - จะไม่รวมค่าสัมประสิทธิ์สำหรับจำนวนคนที่ขับรถ

ขึ้นลงหลังเกิดอุบัติเหตุ

สำหรับปีที่ปลอดอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่จะได้รับ "โบนัส" และสำหรับหนึ่งปีที่เกิดอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดของเขา ซึ่งต้องจ่ายค่าประกันให้กับผู้เสียหาย เขาได้รับ "ความผิด"

ระบบส่วนลดทำงานบนพื้นฐานของสองแนวคิด - คลาสไดรเวอร์ MTPL และค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสโดยตรง

หลักการกำหนดค่าสัมประสิทธิ์มีดังนี้: ค่าของสัมประสิทธิ์สอดคล้องกับคลาส เมื่อผู้ถือกรมธรรม์ต้องการทราบว่าค่าสัมประสิทธิ์การเพิ่ม MTPL จะมีอายุเท่าใดหลังเกิดอุบัติเหตุ เราสามารถทราบได้อย่างมั่นใจว่าเงื่อนไขดังกล่าวมีอายุหนึ่งปีพอดี

เพื่อติดตามผลประโยชน์นี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะศึกษาตารางที่บริษัทประกันภัยได้รับข้อมูลค่าสัมประสิทธิ์ของตน

คอลัมน์แรกระบุระดับการขับขี่เริ่มต้น คอลัมน์ที่สอง - ตัวบ่งชี้ KBM และห้าคอลัมน์ถัดไปแสดงถึงระดับอุบัติเหตุหรือระดับปลอดอุบัติเหตุในปีที่ผ่านมาพร้อมจำนวนการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน

คอลัมน์ KBM เกี่ยวข้องโดยตรงกับคอลัมน์แรกและคอลัมน์สุดท้าย นอกจากนี้ เมื่อสรุปสัญญา MTPL ฉบับแรก กฎหมายกำหนดให้ผู้ขับขี่มือใหม่ต้องได้รับคลาสเริ่มต้น - 3 ซึ่งสอดคล้องกับ KBM - 1 ทันที

จากนั้นความพร้อมของส่วนลดหรือค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมราคาของนโยบายที่เพิ่มขึ้นของแต่ละบุคคลนั้นขึ้นอยู่กับคนขับเอง - ประสบการณ์การขับขี่และความแม่นยำของเขาเพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ

ตัวอักษร "M" หมายความว่าผู้ขับขี่มีประสบการณ์ในการเกิดอุบัติเหตุบ่อยที่สุด ดังนั้นลูกค้ารายนี้จึงดูจะเป็นอันตรายที่สุดสำหรับผู้ประกันตน

สวมใส่ชิ้นส่วน

ยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ใดๆ รวมถึงรถเก่า จะต้องได้รับการประกันด้วย และสิ่งนี้บ่งบอกถึงการสึกหรอของชิ้นส่วน รถที่เก่าเกินไปมักจะตกอยู่ในความเสี่ยงสำหรับผู้ประกันตน ท้ายที่สุดมันมักจะพังและอาจล้มเหลวบนท้องถนนขณะขับรถ

ค่าสัมประสิทธิ์ค่าเสื่อมราคาของชิ้นส่วนที่ใช้ในการคำนวณการชำระค่าประกันหลังเกิดอุบัติเหตุจะอยู่ที่เฉลี่ย 40% ของการชำระค่าประกันภัย มีวิธีการคำนวณห้าวิธี

อย่างไรก็ตาม บริษัทประกันภัยส่วนใหญ่มักใช้ Unified Calculation Methodology ซึ่งรวมถึงอัตราการสึกหรอของส่วนประกอบหรือชิ้นส่วนใดๆ ของเครื่องจักรด้วย

ในกรณีนี้ค่าสัมประสิทธิ์ค่าเสื่อมราคาที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกนำมาจากตารางที่รวบรวมเป็นพิเศษ

การละเมิด

หากเจ้าของรถหรือผู้ถือกรมธรรม์ละเมิดเงื่อนไขของสัญญาประกันภัย ค่าสัมประสิทธิ์ของพวกเขาจะถูกนำมาพิจารณาเป็นค่าปรับด้วย

กรณีที่มีการใช้ค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นเป็นการลงโทษสำหรับการละเมิดข้อสัญญาที่กำหนดไว้ในวรรค 3 ของศิลปะ กฎหมายฉบับที่ 9 แก้ไขเมื่อ 28/11/58

การละเมิดดังกล่าวอาจรวมถึง:

• การส่งข้อมูลอันเป็นเท็จเกี่ยวกับตัวคุณหรือรถของคุณไปยังบริษัทประกันภัย เพื่อลดต้นทุนของกรมธรรม์หรือเพิ่มปริมาณการชำระค่าประกัน
• การกระทำโดยเจตนาอันเป็นผลให้เกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์อื่นของผู้เอาประกันภัย
• พบว่าผู้ก่อเหตุคือลูกค้าของบริษัทประกันภัยเมาสุราขณะขับรถ
• ขับรถโดยไม่มีใบขับขี่
• การกระทำของผู้ถือกรมธรรม์ที่เกี่ยวข้อง

ขอบเขตการขนส่ง

ในการคำนวณกรมธรรม์สำหรับการขนส่งประเภทต่างๆ ที่ใช้ในพื้นที่ต่างๆ จะใช้สูตรอื่นๆ ซึ่งแตกต่างไปจากมาตรฐานบ้างเล็กน้อย

ฤดูกาล

ค่าสัมประสิทธิ์สามารถคำนวณได้ตามฤดูกาลในการขับขี่ หากบุคคลไม่จำเป็นต้องขับรถในฤดูหนาวแล้วทำไมต้องจ่ายเงินเพิ่มเพื่อทำประกัน ในกรณีเหล่านี้และกรณีที่คล้ายกัน จะใช้ค่าสัมประสิทธิ์ดังกล่าว

นอกเหนือจากฤดูกาลแล้ว อาจมีการใช้ค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับระยะเวลาประกันด้วย โดยทั่วไปแล้ว ค่าสัมประสิทธิ์ดังกล่าวจะนำไปใช้กับยานพาหนะที่จดทะเบียนกับตำรวจจราจรต่างประเทศ

เมื่อรถยนต์เหล่านี้ตั้งอยู่ในอาณาเขตของรัฐรัสเซีย พวกเขายังต้องประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งด้วย ดังนั้นในกรณีนี้ จะใช้ค่าสัมประสิทธิ์ที่เชื่อมโยงกับเงื่อนไขการประกัน

อย่างไรก็ตาม นอกจากผู้ขับขี่และเจ้าของรถยนต์ที่เป็นชาวต่างชาติซึ่งมีป้ายทะเบียนต่างประเทศแล้ว ค่าสัมประสิทธิ์นี้ยังสามารถนำไปใช้กับการใช้ประกันภัยชั่วคราวได้

เป็นการคำนวณสำหรับรถยนต์ที่ควรส่งมอบไปยังสถานที่จดทะเบียน ตามกฎหมายกำหนดระยะเวลาประกันภัยดังกล่าวต้องไม่เกิน 20 วัน ดังนั้นจะใช้ค่าสัมประสิทธิ์ระยะเวลาประกันภัย - 0.3

ตารางสัมประสิทธิ์ OSAGO

หากเราคำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์ MTPL ของโบนัสในตารางซึ่งสามารถแสดงด้วยคอลัมน์เปอร์เซ็นต์ได้เช่นกัน ผู้ถือกรมธรรม์สามารถรู้ได้ว่าประกันของเขาจะมีค่าใช้จ่ายเท่าไร

ข้อมูลในตารางสรุปไม่เพียงแต่ตามการจำแนกประเภทปีที่ปลอดอุบัติเหตุหรือปีที่ปลอดอุบัติเหตุของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเปอร์เซ็นต์ด้วย

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในกรณีนี้ การซื้อนโยบายครั้งต่อไปจะทำให้ราคาเพิ่มขึ้นจากค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส และในกรณีใดจะต้องใช้ส่วนลด

ไฮไลต์ด้วยสีแดงคือการเพิ่มขึ้นของราคากรมธรรม์เนื่องจากผู้ขับขี่ที่มีระดับตั้งแต่ "M" ถึง 2 (KBM = 2.45-1) ประสบอุบัติเหตุในระหว่างปี

หลักเกณฑ์การสมัครและระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้เพิ่มขึ้น

ควรสังเกตว่าค่าสัมประสิทธิ์ข้างต้นส่วนใหญ่เมื่อคำนวณราคาของกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับจะรวมอยู่ในสูตรพิเศษ บริษัทประกันทั้งหมดใช้อัลกอริธึมการคำนวณนี้:

ดังที่เห็นได้จากสูตร KBM ซึ่งสามารถเป็นค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นได้นั้นมีอยู่ในสูตรการคำนวณประกันภัย

เพื่อนำไปใช้ร่วมกับค่าอื่นๆ คุณควรกำหนดด้วยว่าบริษัทประกันภัยจะใช้อัตราภาษีฐานใด

บริษัททั้งหมดได้รับคำแนะนำจากธนาคารกลางรัสเซียเกี่ยวกับเส้นทางภาษี ซึ่งเกินกว่านั้นไม่ควรดำเนินการเมื่อกำหนดราคาพื้นฐานของนโยบาย MTPL

อาณาเขตขึ้นอยู่กับอะไร?

ค่าสัมประสิทธิ์อาณาเขตที่ใช้ในกรณีของการประกันภัยภาคบังคับนั้นถูกกำหนดอย่างเคร่งครัดตามสถานที่จดทะเบียนของเจ้าของรถที่จะทำประกัน

นี่คือลิงค์ไปยังสถานที่จดทะเบียนรถ เนื่องจากตอนนี้รถยนต์ได้รับการจดทะเบียนโดยศูนย์อาณาเขตของตำรวจจราจรซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคเดียวกันซึ่งเป็นพื้นที่ที่เจ้าของรถได้จดทะเบียนไว้

เช่นเดียวกับนิติบุคคล - ที่อยู่ที่พวกเขาลงทะเบียนนั้นตรงกับที่อยู่การลงทะเบียนของรถยนต์ที่อยู่ในงบดุลขององค์กร

กฎหมายของรัฐบาลกลางในรัสเซียกำหนดค่าสัมประสิทธิ์ที่แตกต่างกันไม่เพียง แต่เกี่ยวข้องกับการคำนวณภาษีการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับสำหรับความรับผิดของพลเมือง - เจ้าของรถยนต์ด้วย

ดังนั้นอาณาเขตที่รถจดทะเบียนและเจ้าของได้รับมอบหมาย "กำหนด" เงื่อนไขของตัวเองเมื่อกำหนดจำนวนเบี้ยประกันสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

จะทราบหรือตรวจสอบได้อย่างไร

เมื่อคุณได้เรียนรู้เกี่ยวกับค่าสัมประสิทธิ์ทุกประเภทที่ใช้ในการคำนวณต้นทุนการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับแล้ว คุณสามารถดำเนินการบางอย่างเพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับค่าสัมประสิทธิ์ของคุณได้

ในการตรวจสอบอัตราส่วนการปลอดอุบัติเหตุของ MTPL คุณจะต้องโทรหาบริษัทประกันภัยของคุณ หรือเพียงค้นหาตัวบ่งชี้นี้ในกรมธรรม์ที่ยังมีผลอยู่ ทำการคำนวณด้วยตนเอง หรือตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดให้คุณในฐานข้อมูล RSA หรือ ฐานข้อมูล EAISTO

บนเว็บไซต์คุณเพียงแค่ต้องค้นหาปุ่มที่พูดถึงบริการฟรีเช่นการตรวจสอบ KBM ของคุณ

ในแบบฟอร์มที่เปิดขึ้น เพียงกรอกข้อมูลในช่องที่จำเป็นทั้งหมด:

• ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ขับขี่
• ชุดและหมายเลขใบขับขี่
• กำหนดวันที่เมื่อคุณทำการตรวจสอบ
• และด้านล่างนี้ เพียงป้อนรหัส - ข้อความหรือตัวเลขที่บริการแจ้งให้คุณป้อนเพื่อยืนยันว่าบริการนั้นถูกใช้โดยบุคคล ไม่ใช่โปรแกรมโรบ็อต

จากนั้นกดปุ่ม “ ” และรับผลลัพธ์ ข้อมูลรายงานที่บันทึกไว้จาก RSA มีหมายเลขเฉพาะของตัวเอง และจะถูกบันทึกไว้ในฐานข้อมูล RSA อย่างแน่นอน