https://pandia.ru/text/78/182/images/image003_102.jpg" alt="(!LANG:http://*****/to/images/1.jpg"" width="500" height="362">!}

บทนำ…………………………………………………………………………หน้า 3

ที่มาของป้ายถนน……………………………………….. หน้า 3

การปรากฏตัวของป้ายจราจรในยุโรปและรัสเซีย………………….. หน้า 4

ทันสมัย ป้ายถนน……………………………………………… หน้า 4

ประวัติป้ายถนนในรัสเซีย…………………………………… หน้า 5

ป้ายต่างประเทศ…………………………………………………….. หน้า 6

มีอารมณ์ขันบ้าง............. หน้า 6

การเกิดขึ้นของกฎเกณฑ์ การจราจร………………………………หน้า 7

กฎจราจรสมัยใหม่………………………….หน้า 7

การปรากฏตัวของสัญญาณไฟจราจรดวงแรก………………………………………………หน้า 8

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ…………………………………………………………………………หน้า 8

บทสรุปและข้อสรุป……………………………………………………….หน้า 9

ข้อมูลอ้างอิงที่ใช้…………………………………………………..หน้า 9

การแนะนำ:

ใครเป็นคนคิดค้นกฎของถนน? ป้ายถนนมาจากไหน? ผู้คนมาถึงจุดที่เราต้องการกฎเดียวกันสำหรับทุกคนได้อย่างไร และผู้คนจากประเทศต่าง ๆ สามารถตกลงได้อย่างไร?

โครงการนี้อุทิศให้กับประวัติความเป็นมาของกฎจราจรและป้ายจราจรตลอดจนความสำคัญในชีวิตของเรา

วัตถุประสงค์ของโครงการ - เพื่อสำรวจประวัติที่มาของป้ายถนนและกฎจราจรเพื่อกระตุ้นความสนใจของเด็ก ๆ และตระหนักถึงความจริงที่ว่ากฎไม่ได้ จำกัด แต่ช่วยเราในชีวิต

ในปี พ.ศ. 2451 ได้มีการคิดค้นเพื่อออกอ้อยขาวให้กับตำรวจซึ่งตำรวจควบคุมการจราจรได้แสดงทิศทางสำหรับผู้ขับขี่และคนเดินเท้า

ในปี 1920 กฎอย่างเป็นทางการครั้งแรกของถนนปรากฏขึ้น: "เกี่ยวกับการจราจรทางรถยนต์ในมอสโกและบริเวณโดยรอบ (กฎ)" กฎเหล่านี้ได้กำหนดไว้มากมายแล้ว คำถามสำคัญ. ใบขับขี่ยังกล่าวถึงซึ่งผู้ขับขี่ต้องมี มีการแนะนำโหมดการเคลื่อนไหวความเร็วสูงซึ่งไม่สามารถเกินได้

กฎจราจรสมัยใหม่ถูกนำมาใช้ในประเทศของเราในเดือนมกราคม 2504

การปรากฏตัวของสัญญาณไฟจราจรครั้งแรก

สัญญาณไฟจราจรดวงแรกปรากฏขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2411 ในลอนดอนที่จัตุรัสใกล้กับอาคารรัฐสภาอังกฤษ ประกอบด้วยตะเกียงแก๊สสองดวงพร้อมแก้วสีแดงและสีเขียว อุปกรณ์ดังกล่าวจำลองสัญญาณของผู้ควบคุมการจราจรในเวลากลางคืน และด้วยเหตุนี้จึงช่วยให้สมาชิกรัฐสภาข้ามถนนอย่างสงบ ผู้ประดิษฐ์คิดค้นคือวิศวกร J.P. Knight น่าเสียดายที่ลูกสมุนของเขากินเวลาเพียงสี่สัปดาห์ ตะเกียงแก๊สระเบิด ทำร้ายตำรวจที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ใกล้ ๆ

เพียงครึ่งศตวรรษต่อมา - เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 มีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรใหม่ในเมืองคลีฟแลนด์ของอเมริกา พวกเขาเปลี่ยนเป็นสีแดงและ สีเขียวและส่งเสียงเตือน ตั้งแต่นั้นมา ขบวนแห่สัญญาณไฟจราจรทั่วโลกก็เริ่มขึ้น วันที่ 5 สิงหาคม เป็นวันสัญญาณไฟจราจรสากล

สัญญาณไฟจราจรสามสีดวงแรกปรากฏในปี ค.ศ. 1918 ที่นิวยอร์ก หลังจากเวลาผ่านไป ผู้ขับขี่รถยนต์ก็ได้รับการยอมรับจากผู้มีอำนาจในดีทรอยต์และมิชิแกน ผู้เขียน "สามตา" คือ William Potts และ John Harris

ข้ามมหาสมุทรไปยังยุโรป สัญญาณไฟจราจรกลับมาอีกครั้งภายในปี 1922 เท่านั้น แต่ไม่ใช่ในเมืองที่พวกเขาเริ่มพูดถึงเขาในทันที - ที่ลอนดอน สัญญาณไฟจราจรปรากฏตัวครั้งแรกในฝรั่งเศส ในปารีสที่สี่แยก Rue de Rivoli และ Sevastopol Boulevard แล้วในเยอรมนี ในเมืองฮัมบูร์ก ที่จตุรัสสเตฟานพลัทซ์ ในสหราชอาณาจักร ผู้ควบคุมการจราจรไฟฟ้าปรากฏเฉพาะในปี 1927 ในเมืองวูล์ฟแฮมป์ตัน

แต่สัญญาณไฟจราจรดวงแรกในประเทศของเราทำงานเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2473 ที่มุมของโอกาส Nevsky และ Liteiny ในเลนินกราดและในวันที่ 30 ธันวาคมของปีเดียวกันที่มุมสะพาน Petrovka และ Kuznetsky ในมอสโก

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

กรณีที่น่าสงสัยมากมายเกี่ยวข้องกับกฎจราจรและป้ายบอกทาง ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ. มาเน้นกันแค่สองคน:

ตัวอย่างเช่น ที่มาของคำว่า "คนขับรถ" เป็นเรื่องที่น่าสนใจ: "รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" คันแรกมีจุดประสงค์เพื่อขนส่งปืนใหญ่และเป็นเกวียนสามล้อพร้อมหม้อไอน้ำ เมื่อไอน้ำหมด เครื่องจะหยุดทำงานและต้องอุ่นหม้อไอน้ำใหม่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ไฟถูกจุดบนพื้นใต้นั้นและรอให้ไอน้ำก่อตัวขึ้นอีกครั้ง ดังนั้นโดยส่วนใหญ่แล้วผู้ขับขี่รถยนต์คันแรกจะอุ่นหม้อไอน้ำและต้มน้ำในนั้น ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มถูกเรียกว่าคนขับรถซึ่งแปลว่า "คนขายเหล้า" ในภาษาฝรั่งเศส

อีกเรื่องหนึ่งเกี่ยวข้องกับป้ายบอกทาง วันนี้เฉพาะในรัสเซียเท่านั้นที่มีการใช้ป้ายจราจรมากกว่าสองร้อยครึ่งซึ่งครอบคลุมเกือบทุกด้านของการจราจรและระบบกำลังพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง มีช่วงเวลาที่ตลกอยู่บ้าง: ในบางจุดป้าย "ถนนขรุขระ" หายไปจากที่ไหนสักแห่งจากรายการและกลับไปให้บริการในปี 2504 เท่านั้น เหตุใดป้ายจึงหายไป ไม่ทราบว่าจู่ๆ ท้องถนนก็เรียบขึ้นหรือไม่ หรือสภาพของถนนเศร้ามากจนไม่มีเหตุผลที่จะตักเตือน

บทสรุปและบทสรุป

ดังจะเห็นได้จากการวิจัยของเรา กฎและสัญญาณเป็นอย่างมาก ประวัติศาสตร์สมัยโบราณและมีบทบาทสำคัญในชีวิตของเรา การศึกษาของเราได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้:

1. กฎจราจรและป้ายบอกทางปรากฏในสมัยโบราณซึ่งบ่งบอกถึงความสำคัญต่อมนุษยชาติ

2. ความรู้และการปฏิบัติตามกฎจราจรทำให้อุบัติเหตุทางถนนลดลง (สถิติบอกว่า ว่าหากผู้ใช้ถนน 100% ปฏิบัติตามกฎจราจร จำนวนผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุบนท้องถนนจะลดลง 27% และผู้เสียชีวิต 48%)ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะเรียนรู้และปฏิบัติตามกฎจราจรตั้งแต่เด็ก

3. เมื่อรู้กฎและสัญญาณของประเทศเราแล้ว เราสามารถนำทางไปตามถนนขณะเดินทางได้อย่างง่ายดาย

หนังสือที่ใช้แล้ว:

1. นิตยสาร "เข็มทิศ": "ประวัติป้ายถนน"

2. บทความ "ประวัติป้ายจราจร"

3. วิกิพีเดีย

4. แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต “Signum Plus”

5. แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต "Roads of Russia"

ประวัติป้ายจราจร

ปัจจุบันมีป้ายบอกทางบนถนนของรัสเซีย 1.4 ล้านป้าย นอกจากนี้ยังมีป้ายบอกทาง 4 ป้ายต่อถนน 1 กม. ในเมืองและป้ายถนน 7 ป้ายบนถนนของรัฐบาลกลาง

ทันทีที่บุคคล "ประดิษฐ์" ถนน เขาต้องการป้ายบอกทาง เช่น เพื่อระบุเส้นทาง เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คนโบราณใช้วิธีการที่มีอยู่ทั้งหมด: กิ่งที่หัก, รอยหยักบนเปลือกไม้, หินที่มีรูปร่างบาง, ติดตั้งตามถนน ไม่ใช่ตัวเลือกที่ให้ข้อมูลมากที่สุด และคุณไม่สามารถมองเห็นกิ่งไม้หักได้ในทันที ดังนั้นผู้คนจึงคิดหาวิธีแยกป้ายออกจากภูมิทัศน์ ดังนั้นตามถนนก็เริ่มวางรูปปั้น จากนั้นตั้งแต่ศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสต์ศักราช หัวของตัวละครอื่น ๆ เริ่มปรากฏบนรูปปั้น: Bacchus, Pan, fauns, รัฐบุรุษ, นักปรัชญาและอื่น ๆ เมื่อมีการเขียนจารึกก็เริ่มทำบนหินซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นชื่อของการตั้งถิ่นฐานดังที่พลูตาร์คบรรยายเหตุการณ์นี้ ชาวเมืองกราคคัสได้วัดถนนทุกสายของจักรวรรดิโรมันและตั้งเสาหินเพื่อแสดงระยะทาง บนถนนทุก ๆ 10 ขั้นตอน (1800 ม.) มีการติดตั้งสัญญาณซึ่งระบุระยะทางไปยังกรุงโรมและการตั้งถิ่นฐานที่ใกล้ที่สุด นอกจากนี้ ยังมีบันทึกชื่อผู้ปกครองที่สร้างถนนและปีที่เกิดถนนไว้บนเสาด้วย ตัววัดระยะทางเป็นเสาหินขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 ซม. ถึง 1 เมตร สูง 1.25 - 3 เมตร ระยะทางนับจากเสาทองแดงที่เรียกว่า "ทอง" เสาทองคำถูกสร้างขึ้นที่ฟอรัมโรมันอันเก่าแก่

ภายใต้รัฐมนตรี Zully ของฝรั่งเศส (ค.ศ. 1559-1641) และพระคาร์ดินัล ริเชอลิเยอ ได้มีการออกระเบียบตามทางแยกของถนนและถนนที่มีทางแยก เสา หรือปิรามิด เพื่อให้ผู้เดินทางเดินทางได้ง่ายขึ้น

ในรัสเซีย พระราชกฤษฎีกาของอเล็กซานเดอร์ที่ 1 ของปี 1817 อ่านว่า: “ที่ทางเข้าแต่ละหมู่บ้าน มีเสา (ตามตัวอย่างที่ตั้งขึ้นในลิตเติลรัสเซีย) เสาที่มีกระดานแสดงชื่อหมู่บ้านและจำนวนวิญญาณ ”

ป้ายถนนที่มีรูปสัญลักษณ์ - "ข้างหน้าทางลาดชัน" ปรากฏขึ้นครั้งแรกในกลางศตวรรษที่ 19 บนถนนบนภูเขาของสวิตเซอร์แลนด์และออสเตรีย ป้ายนี้วาดบนหินริมถนนและวาดภาพล้อหรือผ้าเบรกที่ใช้กับรถม้า สัญญาณเริ่มแพร่กระจายตามกฎจราจรรถยนต์ฉบับแรกซึ่งไม่สามารถให้สถานการณ์การจราจรที่หลากหลายทั้งหมดได้ ป้ายถนนแรกปรากฏบนถนนในกรุงปารีสในปี 2446: บนพื้นหลังสีดำหรือสีน้ำเงินของป้ายสี่เหลี่ยมสัญลักษณ์ถูกวาดด้วยสีขาว - "ทางลงที่สูงชัน", "ทางเลี้ยวอันตราย", "ถนนที่ไม่สม่ำเสมอ" การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขนส่งทางถนนได้ยกประเด็นเรื่องความปลอดภัยในการเดินทางขึ้นมาอย่างรวดเร็ว ใน ปี 1909 ผู้แทนจากหลายประเทศในยุโรปมารวมตัวกันที่ปารีสและรับรองอนุสัญญาฉบับแรกว่าด้วยการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ ตามอนุสัญญาได้มีการแนะนำป้ายจราจรสี่ป้าย: "ถนนขรุขระ", "ถนนคดเคี้ยว", "ทางแยกทางรถไฟ", "ทางแยก" ซึ่งมักจะติดตั้งก่อนส่วนอันตราย 250 เมตรในมุมฉากกับทิศทางของการจราจร .

แม้จะมีการประชุม แต่แต่ละประเทศก็เริ่มมีป้ายจราจรของตัวเอง ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย เพราะป้ายสี่ป้ายไม่เพียงพอสำหรับทุกโอกาส ตัวอย่างเช่น ญี่ปุ่นและจีนจำกัดตัวเองให้เหลือเพียงอักษรอียิปต์โบราณสองสามตัวที่แสดงถึงกฎเกณฑ์บางประเภท ประเทศในยุโรปขาดโอกาสในการแสดงกฎทั้งหมดด้วยตัวอักษรสองตัว ดังนั้นพวกเขาจึงสร้างสัญลักษณ์และรูปภาพขึ้นมา ในสหภาพโซเวียตมีการประดิษฐ์ชายร่างเล็กกำลังข้ามทางม้าลาย ภายในประเทศทุกอย่างชัดเจนด้วยสัญญาณ แต่คนที่เดินทางไปต่างประเทศพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งสัญญาณสองหรือสามจากหลายสัญญาณกลายเป็นที่คุ้นเคย เพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ในปี 1931 ในกรุงเจนีวาได้มีการนำ "อนุสัญญาว่าด้วยการแนะนำความสม่ำเสมอและการส่งสัญญาณบนถนน" ซึ่งลงนามโดยสหภาพโซเวียตประเทศในยุโรปส่วนใหญ่และญี่ปุ่น แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่นำไปสู่ความสม่ำเสมอของป้ายถนน ตัวอย่างเช่น ในช่วงก่อนสงคราม ป้ายถนนสองระบบทำงานพร้อมกัน: ระบบยุโรปตามอนุสัญญาเดียวกันในปี 2474 และแบบแองโกลอเมริกันซึ่งใช้คำจารึกแทนสัญลักษณ์ และ ป้ายตัวเองเป็นสี่เหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยม

ในรัสเซีย ป้ายจราจรเริ่มปรากฏในปี 1911 นิตยสาร Avtomobilist หมายเลข 1, 1911 เขียนบนหน้าของมัน: "สมาคมรถยนต์รัสเซียแห่งแรกในมอสโกตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงของปีนี้เริ่มวางสัญญาณเตือนบนทางหลวงของจังหวัดมอสโก ในปี 1949 มีความพยายามอีกครั้งในเจนีวาเพื่อสร้าง ระบบสัญญาณโลกแบบครบวงจร "โปรโตคอลบนป้ายถนนและสัญญาณ" พวกเขาใช้ระบบยุโรปเป็นพื้นฐานและไม่น่าแปลกใจเลยที่ประเทศในทวีปอเมริกาปฏิเสธที่จะลงนามในเอกสาร หากอนุสัญญาของ 31 ปีมีป้ายบอกทาง 26 ป้าย โปรโตคอลใหม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับ 51 ป้าย: 22 ป้ายเตือน 18 ห้าม 9 ข้อบ่งชี้และ 2 กำหนด สำหรับส่วนที่เหลือหากบางสถานการณ์ไม่ได้ให้โดยสัญญาณเหล่านี้ประเทศต่างๆก็จะมีอิสระอีกครั้ง มากับบางสิ่งบางอย่างของพวกเขาเอง

ปัจจุบัน รัสเซียเพียงประเทศเดียวใช้ป้ายจราจรมากกว่า 250 ป้าย ครอบคลุมการจราจรเกือบทุกด้าน และระบบได้รับการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง มีช่วงเวลาที่ตลกอยู่บ้าง: ในบางจุดป้าย "ถนนขรุขระ" หายไปจากที่ไหนสักแห่งจากรายการและกลับไปให้บริการในปี 2504 เท่านั้น เหตุใดป้ายจึงหายไป ไม่ทราบว่าจู่ๆ ท้องถนนก็เรียบขึ้นหรือไม่ หรือสภาพของถนนเศร้ามากจนไม่มีเหตุผลที่จะตักเตือน

ในหัวข้อ: การพัฒนาระเบียบวิธี การนำเสนอ และหมายเหตุ

เรื่องย่อของโลกรอบตัวในกลุ่มอาวุโส "ประวัติศาสตร์การเกิดขึ้นของมอสโก"

เพื่อรวบรวมความรู้ของเด็กๆ เกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของบ้านเกิด พบกับผู้ก่อตั้งบ้านเกิด....

วัตถุประสงค์: เพื่อส่งเสริมการพัฒนาทักษะแรกในความสามารถในการค้นหาข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับประวัติป้ายจราจรในแหล่งต่างๆ ...

"ในประเทศที่มีป้ายจราจร" สถานการณ์การแสดงป้ายถนนสำหรับเด็กก่อนวัยเรียนอาวุโส

ภาพจำลองการแสดงป้ายจราจรสำหรับเด็กโต อายุก่อนวัยเรียนเกี่ยวกับกฎจราจรและพฤติกรรมปลอดภัยบนท้องถนน ...

KVN "บทเรียนสัญญาณไฟจราจร" ในกลุ่มบำบัดคำพูดเพื่อเตรียมการ "เรียนรู้การอ่านป้ายถนน" KVN "บทเรียนเกี่ยวกับสัญญาณไฟจราจร" ในกลุ่มบำบัดการพูดเพื่อเตรียมความพร้อม "การเรียนรู้การอ่านป้ายถนน"

วัตถุประสงค์: เพื่อรวบรวมและเพิ่มพูนความรู้ของเด็ก ๆ เกี่ยวกับพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนน - ที่ที่คุณสามารถทำได้และที่ที่คุณไม่สามารถเล่นได้ กฎการข้ามถนนอย่างปลอดภัย พฤติกรรมที่ถูกต้องของเด็กเมื่อขี่จักรยาน ...

โครงการข้อมูลและวิจัยกับเด็กก่อนวัยเรียนอาวุโส "ประวัติป้ายถนน"

เราเห็นป้ายบอกทางบ่อยมากจนไม่นึกถึงความสำคัญในชีวิตคน ใครเป็นผู้คิดค้นป้ายจราจร? ทำไมพวกเขาถึงปรากฏตัว? พวกเขามีอยู่นานแค่ไหน? สิ่งที่พวกเขาเกี่ยวกับ...

โครงการสภาพแวดล้อมเชิงวัตถุของกลุ่มสำหรับการดำเนินกิจกรรมร่วมอิสระของเด็ก หัวข้อ: "ป้ายถนน" (การผลิตป้ายถนนสำหรับสนามเด็กเล่นฤดูร้อน)

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาสถานการณ์ความร่วมมือของเด็กและการกำหนดลักษณะกิจกรรมร่วมกันที่เป็นอิสระของเด็ก (เนื้อหาของกิจกรรมและงานในการทำงานกับเด็ก) โดยคำนึงถึงหลักการของใจความ...

เรื่องย่อ OOD

ชั่วโมงเรียน: ป้ายถนนและกลุ่มของพวกเขา ประวัติความเป็นมาของการเกิดขึ้นและการพัฒนาของป้ายบอกทาง

ผู้เข้าร่วมบทเรียน: นักเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 2

ครูประจำชั้น: Leonova T.M.

วัตถุประสงค์ของบทเรียน:บอกนักเรียนเกี่ยวกับกลุ่มป้ายจราจร

คำศัพท์ใหม่:กลุ่มป้ายบอกทาง.

1. เรื่องราวของครูและการสนทนากับนักเรียน ป้ายบอกทางเป็นหนึ่งในสื่อหลักที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับถนน

บรรพบุรุษของเราดูแลถนนตั้งแต่ขี่ม้าหรือเดิน วางหินในที่ราบกว้างใหญ่และตั้งเสาและในป่าพวกเขาสร้างรั้วบนต้นไม้และเสาจากกิ่งไม้ มีการสร้างไม้กางเขนหินหรือไม้ที่ทางแยกสร้างโบสถ์ เหตุการณ์สำคัญกลายเป็นลายทางภายใต้ Peter I ผู้สั่งให้พวกเขาทาสีด้วยสีธงชาติรัสเซียเพราะ "ลายทาง" นั้นมองเห็นได้ชัดเจนจากระยะไกล ต่อมาบนเสาที่ตั้งอยู่บนทางแยกพวกเขาเริ่มจารึกว่า "เส้นทางเดิน" นำไปสู่ที่ใด ตราบใดที่ความเร็วของลูกเรือม้าไม่เกิน 20 กม. / ชม. พวกเขาไม่ได้คิดเกี่ยวกับป้ายถนนพิเศษ

ในขณะเดียวกัน ต้นแบบของป้ายถนนสมัยใหม่เริ่มปรากฏให้เห็นในปลายศตวรรษที่ 19 พร้อมๆ กับการปรากฏตัวของรถคันแรก

ในปี พ.ศ. 2446 ฝรั่งเศสรับอุปถัมภ์ พระราชบัญญัติเกี่ยวกับยานยนต์เกี่ยวกับการติดตั้งป้ายหน้าทางแยก ทางเลี้ยวอันตราย และ "ความน่ากลัว" อื่นๆไม่กี่ปีต่อมา เป็นที่แน่ชัดว่าไม่สามารถขจัดข้อห้ามได้

เกือบร้อยปีนับแต่นั้นมา จำนวนสัญญาณเพิ่มขึ้น รูปร่างหน้าตาเปลี่ยนไป การเปลี่ยนแปลงดำเนินไปควบคู่ไปกับการปรับปรุงตัวรถเอง เนื่องจากอันตรายเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของความเร็ว ความใส่ใจต่อป้ายจราจรและการติดตั้งจึงเพิ่มขึ้น

ในปี ค.ศ. 1909 การประชุมนานาชาติเรื่องการจราจรทางรถยนต์ครั้งแรกจัดขึ้นที่ปารีส ในการประชุมครั้งนี้ ยังได้หารือเกี่ยวกับปัญหาสัญญาณจราจรบนท้องถนนอีกด้วย ที่ประชุมอนุมัติป้ายเตือน 4 ป้าย ได้แก่ "ถนนขรุขระ" "ถนนคดเคี้ยว" "แยกทางรถไฟ" "ทางแยกถนน" ซึ่งต้องติดตั้งก่อนถึงส่วนอันตราย 250 เมตร

ในปี พ.ศ. 2469 ได้มีการจัดการประชุมระหว่างประเทศขึ้นที่กรุงปารีสโดยมีส่วนร่วมของ 50 รัฐ ในการประชุมครั้งนี้ ระบบสัญญาณถนนได้เสริมด้วยป้ายอีกสองป้าย: "ทางข้ามทางรถไฟที่ไม่มีผู้พิทักษ์" และ "จำเป็นต้องหยุด"

ในปี พ.ศ. 2474 ที่การประชุมว่าด้วยการจราจรบนถนนในกรุงเจนีวาได้มีการนำ "อนุสัญญาว่าด้วยการแนะนำความสม่ำเสมอในการส่งสัญญาณบนถนน" ใหม่มาใช้โดยเพิ่มจำนวนป้ายจราจรเป็น 26 และแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม: คำเตือนกำหนดและบ่งชี้ ระบบป้ายนี้ดำเนินการในประเทศของเราจนถึงปี พ.ศ. 2504

ในปี ค.ศ. 1949 ที่เจนีวา ในการประชุมระหว่างประเทศว่าด้วยการจราจรบนถนนครั้งต่อไป ได้มีการนำ "โปรโตคอลเกี่ยวกับป้ายและสัญญาณจราจร" มาใช้ พิธีสารได้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการวางป้าย ขนาด และสี สำหรับป้ายเตือนและป้ายห้าม ควรใช้พื้นหลังสีอ่อน - สีขาวหรือสีเหลือง สำหรับป้ายบอกทาง - สีฟ้า โปรโตคอลที่จัดให้มีป้ายจราจร 51 ป้าย: 22 - คำเตือน 18 - ห้าม 2 - กำหนดและ 9 - ดัชนี ในประเทศของเรา ระบบสัญญาณที่จัดทำโดยพิธีสารปี 1949 ถูกนำมาใช้ในภายหลังและดำเนินไปจนถึงปี 1973 ระบบสัญญาณจราจรที่ใช้บังคับในประเทศของเราเป็นไปตามอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยสัญญาณและสัญญาณจราจรปี 2511 ปัจจุบันมีป้ายจราจรในประเทศของเรา 172 ป้ายไม่นับการดัดแปลงต่างๆ

ป้ายบอกทางบอกว่ารถหรือคนเดินถนนสามารถเคลื่อนที่ได้ที่ไหน และความเร็วเท่าไหร่ ที่คุณสามารถข้ามถนนได้ เตือนถึงอันตราย จึงเรียกป้ายจราจรว่า ตัวอักษรถนน

ปัจจุบันป้ายจราจรทั้งหมดแบ่งออกเป็นแปดกลุ่ม:

- สัญญาณเตือน;

ป้ายลำดับความสำคัญ;

ป้ายห้าม;

สัญญาณบังคับ;

สัญญาณของใบสั่งยาพิเศษ;

ป้ายข้อมูล

เครื่องหมายบริการ

สัญญาณของข้อมูลเพิ่มเติม (จาน)

ครูดึงความสนใจของนักเรียนถึงความจริงที่ว่าป้ายเป็นวงกลม สี่เหลี่ยม สามเหลี่ยม พวกเขาอาจแตกต่างกันในสี ขึ้นอยู่กับรูปร่างและสีของป้ายถนน วัตถุประสงค์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

ครูอธิบายให้นักเรียนฟังว่าจุดประสงค์ของป้ายจราจรนั้นง่ายต่อการจดจำ ถ้าป้ายเป็นรูปสามเหลี่ยมขอบแดง แสดงว่าอยู่ในกลุ่มป้ายเตือน ป้ายเหล่านี้แจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่ามีถนนที่ทอดยาวอยู่ข้างหน้าซึ่งอันตราย ต้องระวังและชะลอตัว

ป้ายกลมที่มีขอบสีแดงกับสีขาว และบางป้ายมีพื้นหลังสีน้ำเงิน อยู่ในกลุ่มป้ายห้าม ป้ายห้ามมักจะมีขอบสีแดง (เกี่ยวข้องกับไฟหรือสัญญาณไฟจราจรสีแดง สีแดงหมายถึงอันตราย)

ถ้าป้ายเป็นรูปวงกลมมีพื้นหลังสีน้ำเงิน แสดงว่าเป็นป้ายบอกทิศทางการเดินทาง ความเร็วต่ำสุด ฯลฯ

สี่เหลี่ยม - สัญญาณของข้อบังคับพิเศษและสัญญาณข้อมูล พวกเขามีพื้นหลังที่แตกต่างกัน: สีฟ้า สีเขียว สีขาว และสีเหลือง

ป้าย ข้อมูลเพิ่มเติม(เม็ด) มีรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและตามกฎแล้วพื้นหลังสีขาว

ในตอนต้นของบทเรียน ครูขอให้เด็กจำป้ายบอกทางที่พวกเขารู้ เขาให้เด็กดูป้ายพร้อมป้ายบอกชื่อพวกเขา:

คำเตือน: "ทางม้าลาย", "เด็ก", "ทางแยกที่มีทางจักรยาน", "ความไม่สม่ำเสมอของเทียม", "ทางข้ามทางรถไฟโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง", "ทางข้ามทางรถไฟพร้อมสิ่งกีดขวาง";

ห้าม: "ห้ามเข้า", "ห้ามคนเดินเท้า", "ห้ามรถจักรยาน";

กำหนด: "ทางเดินเท้า", "ทางจักรยาน";

สัญญาณของข้อกำหนดพิเศษ: "ทางม้าลาย", "พื้นที่ที่อยู่อาศัย", "ความไม่สม่ำเสมอของเทียม";

ป้ายข้อมูล: "ทางม้าลายใต้ดิน", "ทางข้ามถนนสูง";

ป้ายบริการ: "สถานที่พักผ่อน", "จุดอาหาร", "โทรศัพท์", "ล้างรถ", "โรงพยาบาล"

ครูเตือนเด็กว่าสัญญาณอะไรและมีไว้เพื่ออะไร ตัวอย่างเช่นมีการติดตั้งป้าย "เด็ก" ของรูปสามเหลี่ยมใกล้โรงเรียนอนุบาลสถานรับเลี้ยงเด็ก เตือนคนขับว่าเด็กอาจวิ่งออกไปบนถนนได้ ณ จุดนี้ เด็กนักเรียนบางคนเข้าใจผิดคิดว่าป้ายนี้บ่งบอกสถานที่ที่เด็กข้ามถนน แต่มันไม่ใช่ ครูสอนให้จำว่าป้ายนี้สำหรับคนขับ สำหรับคนเดินเท้า ป้าย "ทางม้าลาย" เป็นรูปสามเหลี่ยมสีขาวบนพื้นหลังสีน้ำเงิน และเป็นรูปคนเดิน

ป้ายบอกทาง "ห้ามจักรยาน" บนป้ายมีรูปจักรยานในวงแหวนสีแดง หากจักรยานวาดบนพื้นหลังสีน้ำเงินโดยไม่มีเส้นขอบ เครื่องหมายจะระบุเส้นทางจักรยาน กล่าวคือ ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับนักปั่นจักรยาน

ป้าย "ห้ามคนเดินถนน" (ภาพชายร่างเล็กที่ขีดฆ่าบนพื้นหลังสีขาว) แสดงว่าอยู่ในสถานที่นี้ที่คนเดินเท้าไม่สามารถเดินได้

2. งานปฏิบัติ ครูแขวนรูปภาพของป้ายถนนที่ศึกษาไว้บนกระดานและเชิญเด็ก ๆ เลือกป้ายถนนสำหรับผู้ขับขี่หรือคนเดินเท้า

วางภาพป้ายถนนต่างๆ ไว้ข้างหน้านักเรียนบนโต๊ะ ครูเรียกป้าย นักเรียนต้องค้นหา แสดง และบอกว่าเป็นสัญญาณของกลุ่มใด

4. คำถามเพื่อรวบรวมความรู้

1. ป้ายจราจรมีไว้เพื่ออะไร?

2. ป้ายจราจรทั้งหมดแบ่งออกเป็นกลุ่มใดบ้าง?

3. ป้ายถนนแรกปรากฏขึ้นเมื่อใด

4. มีป้ายจราจรกี่ป้ายที่ได้รับการอนุมัติในการประชุมนานาชาติเรื่องการจราจรทางรถยนต์ครั้งแรกในปารีสในปี 2452?

5. คำเตือน ข้อห้าม ป้ายบอกทางมีลักษณะภายนอกอะไรบ้าง?

ป้ายถนนแรกปรากฏขึ้นเกือบพร้อม ๆ กับการเกิดขึ้นของถนน เพื่อทำเครื่องหมายเส้นทาง นักเดินทางดึกดำบรรพ์แตกกิ่งก้านและทำเครื่องหมายบนเปลือกไม้ และวางหินที่มีรูปร่างบางอย่างตามถนน

ขั้นตอนต่อไปคือการทำให้โครงสร้างริมถนนมีรูปร่างเฉพาะเพื่อให้โดดเด่นจากภูมิทัศน์โดยรอบ ด้วยเหตุนี้ ประติมากรรมจึงเริ่มถูกสร้างขึ้นตามถนน หนึ่งในประติมากรรมเหล่านี้ - หญิงชาวโปลอฟเซีย - สามารถเห็นได้ในพิพิธภัณฑ์สำรอง Kolomenskoye

หลังจากการปรากฏตัวของการเขียนจารึกก็เริ่มถูกสร้างขึ้นบนก้อนหินโดยปกติพวกเขาจะเขียนชื่อของการตั้งถิ่นฐานที่ถนนนำไปสู่

ระบบป้ายจราจรระบบแรกของโลกเกิดขึ้นในกรุงโรมโบราณในศตวรรษที่ 3 ก่อนคริสต์ศักราช ปีก่อนคริสตกาล ตามถนนสายที่สำคัญที่สุด ชาวโรมันได้วางเหตุการณ์สำคัญเป็นทรงกระบอกโดยอยู่ห่างจากฟอรัมโรมันที่แกะสลักไว้ ใกล้กับวิหารของดาวเสาร์ในใจกลางกรุงโรมมีเหตุการณ์สำคัญสีทองซึ่งวัดถนนทุกสายที่นำไปสู่จุดสิ้นสุดของอาณาจักรอันกว้างใหญ่

ต่อมาระบบนี้แพร่หลายในหลายประเทศ รัสเซียก็ไม่มีข้อยกเว้น - ในศตวรรษที่สิบหก ตามทิศทางของซาร์ฟีโอดอร์อิวาโนวิชบนถนนที่ทอดจากมอสโกไปยังที่ดินของราชวงศ์ Kolomenskoye เหตุการณ์สำคัญสูงประมาณ 4 ม. ถูกติดตั้งด้วยนกอินทรีที่ด้านบน

อย่างไรก็ตาม การแพร่กระจายอย่างแพร่หลายของพวกเขาเริ่มขึ้นในเวลาต่อมา นับตั้งแต่สมัยของปีเตอร์ที่ 1 ซึ่งได้รับคำสั่งจากพระราชกฤษฎีกา "ให้ระบุเหตุการณ์สำคัญที่วาดและลงนามด้วยตัวเลข จับมือกันที่ทางแยกในเหตุการณ์สำคัญพร้อมจารึกว่าอยู่ตรงไหน" เหตุการณ์สำคัญปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วบนถนนสายหลักทั้งหมดของรัฐ

เมื่อเวลาผ่านไป ประเพณีนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แล้วในศตวรรษที่สิบแปด บนเสาเริ่มระบุระยะทางชื่อของพื้นที่และขอบเขตของทรัพย์สิน เหตุการณ์สำคัญเริ่มถูกทาด้วยแถบขาวดำ ซึ่งช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนขึ้นในทุกช่วงเวลาของวัน

การปรากฏตัวบนถนนของรถม้าขับเคลื่อนด้วยตนเองคันแรกจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการจัดการจราจร ไม่ว่ารถคันแรกจะไม่สมบูรณ์แค่ไหน พวกเขาก็เคลื่อนตัวได้เร็วกว่ารถม้ามาก ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องตอบสนองต่ออันตรายที่เกิดขึ้นเร็วกว่าคนขับ

ควรคำนึงด้วยว่าม้าแม้ว่าจะเป็นใบ้ แต่ก็เป็นสัตว์ด้วยเหตุนี้มันจึงตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางอย่างน้อยก็โดยการชะลอตัวลงซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับแรงม้าภายใต้ประทุนของรถม้าที่ไม่มีม้า

อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก แต่ก็มีเสียงสะท้อนที่ดีในความคิดเห็นของสาธารณชนเนื่องจากมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และต้องตอบรับความคิดเห็นของประชาชน

การรวมกันของเงื่อนไขข้างต้นนำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 1903 ป้ายถนนแรกปรากฏบนถนนในปารีส: บนพื้นหลังสีดำหรือสีน้ำเงินของป้ายสี่เหลี่ยมสัญลักษณ์ถูกวาดด้วยสีขาว - "โคตรสูงชัน", "เลี้ยวอันตราย" , "ถนนขรุขระ".

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขนส่งทางถนนทำให้เกิดงานเดียวกันสำหรับแต่ละประเทศ: วิธีการปรับปรุงองค์กรของการจราจรและความปลอดภัยในการเดินทาง เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ ผู้แทนของประเทศในยุโรปได้รวมตัวกันในปี พ.ศ. 2452 ที่ปารีสเพื่อประชุมเกี่ยวกับการจราจรทางรถยนต์ ซึ่งได้มีการพัฒนาและรับรอง "อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการเคลื่อนไหวของรถยนต์" ซึ่งกำหนดหลักการพื้นฐานของการจราจรบนถนนและข้อกำหนดสำหรับ รถยนต์. อนุสัญญานี้แนะนำป้ายบอกทาง 4 ป้าย ได้แก่ "ถนนขรุขระ" "ถนนคดเคี้ยว" "ทางแยก" และ "ทางแยกกับทางรถไฟ" แนะนำให้ติดตั้งป้ายก่อนถึงพื้นที่อันตราย 250 ม. เป็นมุมฉากกับทิศทางการเดินทาง

หลังจากการให้สัตยาบันของอนุสัญญา สัญญาณถนนแรกปรากฏขึ้นบนถนนในเมืองรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่สนใจพวกเขา

ในปีพ.ศ. 2464 ภายใต้สันนิบาตแห่งชาติได้มีการจัดตั้งคณะกรรมาธิการพิเศษด้านการจราจรทางรถยนต์ขึ้นตามความคิดริเริ่มซึ่งในปี พ.ศ. 2469 ได้มีการจัดการประชุมระหว่างประเทศครั้งใหม่ในกรุงปารีสโดยมีส่วนร่วมของ 50 รัฐ ในการประชุมครั้งนี้ ระบบป้ายบอกทางได้เสริมด้วยป้ายอีกสองป้าย: "ทางข้ามทางรถไฟที่ไม่ระวัง" และ "ต้องหยุด" ได้มีการแนะนำรูปสามเหลี่ยมสำหรับป้ายเตือน สี่ปีต่อมา ได้มีการนำ “อนุสัญญาว่าด้วยการแนะนำความสม่ำเสมอในการส่งสัญญาณบนถนน” ฉบับใหม่มาใช้ในการประชุมว่าด้วยการจราจรบนถนนในกรุงเจนีวา จำนวนป้ายจราจรเพิ่มขึ้นเป็น 26 ป้ายและแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม: คำเตือน การกำหนด และบ่งชี้

ในปี ค.ศ. 1927 ป้ายถนนหกป้ายได้รับมาตรฐานและมีผลบังคับใช้ในสหภาพโซเวียต ในปีพ.ศ. 2476 มีการเพิ่มเข้ามาอีก 16 แห่งและมีจำนวนทั้งหมด 22 แห่ง เป็นเรื่องแปลกที่ป้ายถนนในสมัยนั้นแบ่งออกเป็นเขตชานเมืองและเขตเมือง กลุ่มเมืองมีจำนวนมากที่สุด - มีอักขระ 12 ตัว ในหมู่พวกเขามีสัญญาณเตือนให้เข้าใกล้อันตรายที่สัญญาณเตือนไม่ครอบคลุม เป็นรูปสามเหลี่ยมที่มีขอบสีแดงและช่องสีขาวว่างเปล่า ความว่างเปล่าเป็นสัญลักษณ์ของอันตรายอื่น ๆ จินตนาการของผู้ขับขี่สามารถวาดอะไรก็ได้บนทุ่งสีขาว

นอกจากป้ายเตือน "ทางข้ามรถไฟ" ที่มีรูปรางแล้ว ป้าย "ทางข้ามทางรถไฟที่ไม่ระวัง" ยังแนะนำด้วยภาพของรถจักรไอน้ำที่มีปล่องไฟขนาดใหญ่ซึ่งมีควันออกมา สัญลักษณ์รถจักรไอน้ำถูกแสดงด้วยกันชนรองรับด้านหน้าและด้านหลัง บนล้อสี่ล้อและไม่มีความนุ่มนวล

สัญญาณของเวลานั้นแตกต่างจากสัญญาณสมัยใหม่: ตัวอย่างเช่นป้าย "ห้ามเคลื่อนย้าย" ที่เราคุ้นเคย จำกัด เฉพาะการขนส่งสินค้าเท่านั้น ป้ายห้ามจอดนั้นคล้ายกับป้าย "ห้ามจอดรถ" สมัยใหม่และมีแถบแนวนอน และป้าย "ทิศทางการเคลื่อนที่ที่อนุญาต" มีรูปร่างเพชรที่ผิดปกติ ควรเพิ่มว่าถึงแม้ป้าย "ออกจากถนนด้านข้างไปยังถนนหลัก" ก็ปรากฏเป็นรูปสามเหลี่ยมคว่ำ

ในปีก่อนสงครามใน ประเทศต่างๆในโลกนี้มีป้ายบอกทางอยู่สองระบบหลัก: ระบบยุโรปซึ่งอิงตามอนุสัญญาระหว่างประเทศปี 1931 ที่ใช้สัญลักษณ์ และแบบแองโกล-อเมริกันซึ่งใช้คำจารึกแทนสัญลักษณ์ ป้ายอเมริกันเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าโดยมีตัวอักษรสีดำหรือสีแดงบนพื้นหลังสีขาว จารึกห้ามทำสีแดง ป้ายเตือนเป็นรูปเพชร มีตัวอักษรสีดำบนพื้นสีเหลือง

ในปีพ.ศ. 2483 สหภาพโซเวียตได้อนุมัติกฎมาตรฐานฉบับแรกและรายการสัญญาณมาตรฐาน รายการป้าย ได้แก่ ป้ายเตือน 5 ป้าย ป้ายห้าม 8 ป้าย และป้ายบอกข้อมูล 4 ป้าย สัญญาณเตือนจะอยู่ในรูปสามเหลี่ยมสีเหลืองด้านเท่าที่มีสัญลักษณ์สีดำ สีแดง เส้นขอบ และสีน้ำเงินในภายหลัง ป้ายห้ามมีลักษณะเป็นวงกลมสีเหลืองขอบแดงและสัญลักษณ์สีดำ ป้ายบอกทางอยู่ในรูปวงกลมสีเหลืองขอบสีดำและสัญลักษณ์สีดำ

เครื่องหมายอัศเจรีย์ "!" ปรากฏขึ้นในช่องว่างของเครื่องหมาย "อันตรายอื่นๆ" ป้ายนี้เรียกว่า "อันตราย" สามเหลี่ยมถูกติดตั้งในสถานที่ผลิต งานถนนทางขึ้นทางลาดชัน ทางลง และอันตรายอื่นๆ ที่ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในการขับขี่ ในการตั้งถิ่นฐานป้ายจะวางตรงที่สถานที่อันตรายบนถนนในชนบท - ระยะทาง 150 - 250 เมตร

ป้ายกฎห้าป้ายมีชื่อว่า "สภาพการจราจรพิเศษที่ทางแยกที่มีการควบคุมของถนนหรือถนน" สองป้ายจากห้าป้ายควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ซ้าย-ขวาที่สัญญาณไฟจราจรสีแดงเท่านั้น อีกสาม - ด้วยสีเขียว พวกมันมีรูปร่างเป็นวงกลมสีเหลือง มีลูกศรสีดำและวงกลมสีแดงหรือสีเขียว ป้ายเหล่านี้ถูกใช้จนถึงสัญญาณไฟจราจรที่มีส่วนเพิ่มเติมในปี 2504

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่อาศัยรายละเอียดที่อยากรู้อยากเห็น: ป้าย "ถนนขรุขระ" หายไปจากรายการสัญญาณเตือน ดูเหมือนยากที่จะอธิบายการถอนป้ายนี้ออกจากการไหลเวียน: ไม่ว่าถนนทุกสายจะราบรื่นและไม่จำเป็นต้องใช้ป้ายดังกล่าว หรือถนนทุกสายเป็นหลุมเป็นบ่อจนการติดตั้งป้ายก็ไร้ความหมาย ป้าย "Rough Road" ปรากฏขึ้นอีกครั้งในรายการป้ายในปี 2504 เท่านั้น

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ได้มีการพยายามสร้างระบบสัญญาณถนนเดียวสำหรับทุกประเทศทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2492 ได้มีการจัดการประชุมเกี่ยวกับการจราจรบนถนนอีกครั้งในเจนีวา โดยมีการนำ "โปรโตคอลเกี่ยวกับสัญญาณและสัญญาณจราจร" ใหม่มาใช้ โดยอิงตามระบบป้ายจราจรของยุโรป ด้วยเหตุนี้ ประเทศในทวีปอเมริกาจึงไม่ได้ลงนาม

พิธีสารได้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการวางป้าย ขนาด และสี สำหรับป้ายเตือนและป้ายห้าม มีพื้นหลังสีขาวหรือสีเหลืองสำหรับป้ายกำหนด - สีน้ำเงิน โปรโตคอลนี้จัดทำขึ้นเพื่อเตือน 22 คำเตือน 18 ห้าม 2 กำหนดและ 9 ดัชนี

ถึงอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยถนนและยานยนต์ พ.ศ. 2492 สหภาพโซเวียตเข้าร่วมในปี 2502 และตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2504 กฎถนนที่เป็นหนึ่งเดียวบนถนนในเมือง เมือง และถนนของสหภาพโซเวียตเริ่มทำงาน พร้อมกับกฎใหม่แนะนำป้ายถนนใหม่: จำนวนสัญญาณเตือนเพิ่มขึ้นเป็น 19 ห้าม - มากถึง 22 บ่งชี้ - มากถึง 10 ป้ายระบุทางแยกของถนนสายหลักที่มีป้ายที่สองถูกเพิ่มเข้าไปใน กลุ่มเตือนภัย.

ป้ายระบุทิศทางที่อนุญาตของการเคลื่อนไหวถูกแยกออกเป็นกลุ่มที่กำหนดและได้รับพื้นหลังสีน้ำเงินและสัญลักษณ์สีขาวในรูปของลูกศรรูปกรวย

ป้ายบอกทิศทางการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางได้รับลูกศรสี่เหลี่ยม

ป้าย "วงเวียน" ใหม่ต้องมีการจราจรผ่านสี่แยกหรือสี่เหลี่ยมในทิศทางที่ระบุโดยลูกศร ก่อนออกไปยังถนนหรือถนนสายใดสายหนึ่งที่อยู่ติดกัน

เครื่องหมาย "จุดเปลี่ยนสำหรับการเคลื่อนไหวในทิศทางตรงกันข้าม" ได้มา สีฟ้าและ ทรงสี่เหลี่ยมและเข้าสู่กลุ่มดัชนี

ส่วนใหญ่ในสัญญาณเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับคนขับสมัยใหม่ ป้าย "ห้ามเดินทางโดยไม่หยุดพัก" มีรูปร่างเป็นวงกลมสีเหลืองที่มีขอบสีแดงพร้อมรูปสามเหลี่ยมด้านเท่าที่มีจารึกอยู่ด้านบนลงซึ่งเขียนว่า "หยุด" เป็นภาษารัสเซีย ป้ายนี้สามารถใช้ได้ไม่เฉพาะที่ทางแยกเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้บนถนนแคบๆ ได้ด้วย ซึ่งจำเป็นต้องหลีกทางให้กับการจราจรที่สวนทางมา

ป้ายห้ามติดตั้งหน้าสี่แยกขยายผลเฉพาะทางแยกเท่านั้น ป้าย "ห้ามจอดรถ" มีพื้นหลังสีเหลืองที่มีขอบสีแดง และตัว "พี" สีดำขีดทับด้วยแถบสีแดง ขณะที่ป้าย "ห้ามจอดรถ" ที่คุ้นเคยใช้เพื่อห้ามไม่ให้รถหยุด

นอกจากนี้ยังมีสัญญาณสั่งการที่ผิดปกติสำหรับเรา“ การเคลื่อนไหว รถบรรทุก” และ “การเคลื่อนไหวของรถจักรยานยนต์”

นอกจากป้ายถนนแล้ว ในระหว่างที่ตรวจทาน ป้ายถนนยังถูกใช้อย่างกว้างขวาง ซึ่งเป็นป้ายสีเหลืองที่มีจารึกสีดำ พวกเขากำหนดทางม้าลาย จำนวนช่องจราจร กำหนดตำแหน่งของยานพาหนะบนถนน การตั้งถิ่นฐานภายนอกใช้ตัวบ่งชี้ทิศทางการเคลื่อนที่และระยะทางไปยังการตั้งถิ่นฐานและวัตถุอื่น ๆ ป้ายเหล่านี้มีพื้นหลังสีน้ำเงินและจารึกสีขาว

ในปี พ.ศ. 2508 ป้าย "สี่แยกควบคุม (ส่วนของถนน)" ปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก สัญญาณไฟจราจรสามดวง: สีแดง สีเหลือง และสีเขียว ซึ่งแสดงบนช่องป้าย ระบุกฎจราจรไม่เพียงแต่สัญญาณไฟจราจรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ควบคุมการจราจรด้วย

ในปีพ.ศ. 2511 ที่การประชุมสหประชาชาติในกรุงเวียนนาได้มีการนำอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรบนถนนและอนุสัญญาว่าด้วยสัญญาณและสัญญาณจราจรมาใช้ มีการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสมกับกฎที่บังคับใช้ในอาณาเขตของสหภาพโซเวียต ในปี 1973 กฎใหม่ของถนนและมาตรฐานใหม่ "ป้ายบอกทาง" มีผลบังคับใช้ทั่วทั้งสหภาพโซเวียต

เปิดดำเนินการตั้งแต่ พ.ศ. 2516 สัญญาณคุ้นเคยกับผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ สัญญาณเตือนและป้ายห้ามได้รับพื้นหลังสีขาวและขอบสีแดง จำนวนป้ายบ่งชี้เพิ่มขึ้นจาก 10 เป็น 26 อันเนื่องจากการรวมสัญญาณต่างๆ ไว้ในองค์ประกอบ ป้ายเตือนถนนคดเคี้ยวได้รับสองรุ่น - โดยเลี้ยวแรกไปทางขวาและเลี้ยวซ้ายครั้งแรก

นอกจากป้าย "Steep Descent" ที่มีอยู่แล้ว ป้าย "Steep Climb" จะปรากฏขึ้น เปอร์เซ็นต์ของความชันจะระบุไว้บนป้าย

เริ่มติดตั้งป้าย "ทางข้ามถนน" ก่อนถึงทางแยกของถนนที่มีมูลค่าเท่ากันเท่านั้น เมื่อติดตั้งแล้ว ถนนทั้งสองสายเท่ากัน แม้ว่าถนนเส้นหนึ่งจะมีพื้นผิวและอีกเส้นไม่ได้ลาดยาง

นอกจากป้าย "ทางแยกที่มีถนนสายรอง" แล้ว ยังมีป้าย "อยู่ติดกับถนนสายรองหลัก" อีกหลายแบบ ทางแยกของถนนสามารถแสดงเป็นมุม 45, 90 และ 135 องศา ขึ้นอยู่กับลักษณะของถนน จุดตัด.

ป้าย "ทางแคบ" ได้รับ 3 แบบ คือ ทางขวาหรือทางซ้าย

ได้เพิ่มกลุ่มป้ายเตือนเพื่อเตือนให้ข้ามเส้นรถราง ขับไปที่เขื่อน ขับไปตามส่วนของถนนที่กรวดทิ้งจากใต้ล้อ หินตกลงมาบนถนนบนภูเขา และพื้นที่ที่มีทางคดเคี้ยว

มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในกลุ่มป้ายห้าม ได้รับการแนะนำ ป้ายใหม่"ไม่หยุด" ยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้ ป้าย "ห้ามจอด" เดิมเริ่มห้ามจอด

ป้าย "ห้ามหยุด" มีรูปร่างเป็นแปดเหลี่ยมสีแดงปกติพร้อมจารึก "STOP" สีขาวเป็นภาษาอังกฤษ ป้ายนี้ถูกนำมาใช้ในอนุสัญญาปี 1968 และกฎของถนนจากการปฏิบัติของชาวอเมริกัน

ป้าย "สิ้นสุดเขตของข้อ จำกัด ทั้งหมด" ได้รับพื้นหลังสีขาวที่มีเส้นขอบสีเทาและแถบเฉียงหลายอัน สีเทา. ในกฎใหม่ ความหลากหลายปรากฏขึ้น ยกเลิกการห้ามแซงและจำกัดความเร็วสูงสุด

ทางเดินของถนนแคบๆ เริ่มถูกกำหนดโดยป้าย "ข้อดีในการเคลื่อนที่ของรถที่วิ่งมา" และ "ข้อได้เปรียบในการเคลื่อนที่เหนือรถที่วิ่งมา"

สัญญาณแรกรวมอยู่ในกลุ่มห้าม ที่สอง - บ่งชี้

มีการเพิ่มป้ายระบุเส้นทางสำหรับคนเดินเท้ารวมถึงป้ายจำกัดความเร็วขั้นต่ำในกลุ่มที่กำหนด

กลุ่มสัญญาณดัชนีได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุด ประการแรกมีป้ายบอกทางด่วนและทางเดียว นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือการปรากฏตัวของสัญญาณ "จุดเริ่มต้นของการตั้งถิ่นฐาน" และ "จุดสิ้นสุดของการตั้งถิ่นฐาน"

ป้ายที่ทำขึ้นบนพื้นหลังสีขาวหรือสีเหลืองแจ้งเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวผ่านการตั้งถิ่นฐานซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎที่กำหนดลำดับการเคลื่อนไหวในการตั้งถิ่นฐาน ป้ายที่มีพื้นหลังสีน้ำเงินแจ้งว่าบนถนนสายนี้ไม่มีกฎเกณฑ์ที่กำหนดลำดับการเคลื่อนไหวในการตั้งถิ่นฐาน ป้ายดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนถนนผ่านการตั้งถิ่นฐานแบบชนบทขนาดเล็กซึ่งการพัฒนาตั้งอยู่ไกลจากถนนและการสัญจรทางเท้าเป็นฉาก

สัญญาณของข้อมูลเพิ่มเติมได้รับพื้นหลังสีขาวพร้อมภาพสีดำ แผ่นป้ายบอกทิศทางการเลี้ยวได้รับพื้นหลังสีแดง

ในปี 1980 มีการแนะนำ "ป้ายถนน" มาตรฐานใหม่ การเปลี่ยนแปลงบางอย่างมีผลจนถึงวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2549

ป้าย "ใกล้ทางข้ามทางรถไฟ", "ทางเดียว รถไฟ"," "รถไฟหลายราง" และ "ทางเลี้ยว" หลังได้รับความหลากหลายที่สามซึ่งติดตั้งที่ทางแยก T หรือทางแยกหากมีอันตรายจากทางของพวกเขาไปในทิศทางไปข้างหน้า

ป้ายสองประเภท "สัตว์บนท้องถนน" กลายเป็นสัญญาณอิสระ "Cattle Drive" และ "Wild Animals"

สัญญาณเตือนใหม่ปรากฏขึ้น: "ทางแยกวงกลม", "เครื่องบินบินต่ำ", "อุโมงค์", "ทางแยกที่มีเส้นทางจักรยาน"

ปรากฏขึ้น กลุ่มใหม่สัญญาณจราจร - ป้ายลำดับความสำคัญที่กำหนดลำดับของทางแยกและส่วนที่แคบของถนน ป้ายส่วนนี้เคยอยู่กลุ่มอื่น

มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในกลุ่มป้ายห้าม ป้าย "ห้ามใช้ยานยนต์" กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "ห้ามยานยนต์" ซึ่งปรากฏว่าจำกัดความยาวของยานพาหนะและระยะห่างระหว่างพวกเขา

นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือการปรากฏตัวของป้าย "ศุลกากร" ซึ่งห้ามไม่ให้เดินทางโดยไม่แวะที่ด่านศุลกากร (ด่าน) คำว่า "ศุลกากร" บนป้ายเขียนเป็นภาษาของประเทศชายแดน

ป้าย "ที่จอดรถ" ได้รับสองแบบห้ามจอดรถด้วยเลขคี่และเลขคู่ การปรากฏตัวของพวกเขาทำให้สามารถอำนวยความสะดวกในการจัดการกำจัดหิมะในฤดูหนาว

กลุ่มสัญญาณจำนวนมากที่สุดคือข้อมูลและบ่งชี้ ป้ายบอกตำแหน่งของวัตถุบริการต่างๆ ถูกแยกออกเป็นกลุ่มอิสระ - สัญญาณบริการ

สัญญาณใหม่จำนวนมากปรากฏขึ้นในกลุ่มบ่งชี้ข้อมูล ป้าย "ทางด่วน" เดิมเริ่มกำหนดถนนที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนตัวของรถยนต์ รถประจำทาง และรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะ มีการแนะนำป้ายใหม่ "มอเตอร์เวย์" เพื่อกำหนดถนนด่วน

ป้ายบอกทิศทางการเคลื่อนที่ไปตามช่องจราจร จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของช่องทางเพิ่มเติมที่เพิ่มขึ้น

ป้ายถนนใหม่ "ความเร็วที่แนะนำ" เริ่มแสดงความเร็วที่แนะนำบนถนนในเมืองที่ติดตั้งระบบควบคุมการจราจรอัตโนมัติและในส่วนอันตรายของถนนที่มีป้ายเตือน

ป้ายกลุ่มใหม่ถูกใช้บนถนนที่มีช่องจราจรสำหรับการจราจรที่สวนทางมาของยานพาหนะในเส้นทาง โดยระบุว่า:

ป้ายรูปแบบการจราจรใหม่เริ่มถูกนำมาใช้เพื่อระบุเส้นทางของการเคลื่อนไหวเมื่อห้ามการซ้อมรบบางอย่างที่ทางแยกหรือเพื่อระบุทิศทางการเคลื่อนไหวที่ได้รับอนุญาตที่ทางแยกที่ซับซ้อน

ป้าย "หยุดเส้น" ถูกโอนไปยังกลุ่มข้อมูลและป้ายบอกทาง

การเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 2530 กลุ่มป้ายห้ามเสริมด้วยป้าย "อันตราย" ซึ่งห้ามไม่ให้ยานพาหนะทุกคันเคลื่อนที่ต่อไปโดยไม่มีข้อยกเว้นเกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจร อุบัติเหตุ และอันตรายอื่นๆ

ป้าย "ทางถูกปิด" กลายเป็นที่รู้จักในนาม "ห้ามคนเดินเท้า"

ในกลุ่มข้อมูลและป้ายบอกทาง มีสัญญาณปรากฏขึ้นพร้อมทั้งสัญญาณแจ้งการจัดการจราจรระหว่างการซ่อมแซมถนนที่มีเส้นแบ่ง เช่นเดียวกับป้ายระบุถนนที่มีการจราจรย้อนกลับ

ในกลุ่มป้ายข้อมูลเพิ่มเติม (แท็บเล็ต) จะมีป้าย "พื้นผิวเปียก" ปรากฏขึ้น แสดงว่าป้ายใช้ได้เฉพาะในช่วงเวลาที่ผิวถนนเปียกเท่านั้น เช่นเดียวกับป้ายขยายหรือยกเลิกความถูกต้องของป้ายสำหรับ รถยนต์ที่มีความพิการ

การปรับปรุงป้ายถนนครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 2537 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการแนะนำส่วนใหม่ในกฎของถนนที่ควบคุมการจราจรในย่านที่อยู่อาศัยและพื้นที่ลานตลอดจนป้ายควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าอันตราย

ในปีพ.ศ. 2544 กลุ่มป้ายบริการเสริมด้วยป้ายใหม่สองป้าย: "ด่านตรวจทางถนน" และ "ด่านควบคุมการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ"

ในช่วงปลายยุค 90 การพัฒนามาตรฐานใหม่ "ป้ายถนน" เริ่มต้นขึ้นซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระบบสัญญาณปัจจุบัน มีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2549

วัตถุประสงค์หลักของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คือการทำให้มาตรฐานภายในประเทศซึ่งกำหนดระบบการตั้งชื่อของป้ายถนน ให้สอดคล้องกับอนุสัญญาระหว่างประเทศปี 2511 มากขึ้น

สัญญาณเตือนกลุ่มได้รับการเสริมด้วยป้ายใหม่ 3 ป้าย ได้แก่ ป้าย "ชนเทียม" ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการกระแทกเทียมสำหรับการบังคับลดความเร็ว หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ "ทางลดความเร็ว" ป้าย "ริมถนนอันตราย" เตือนว่าให้ออก ข้างทางนั้นอันตรายและป้าย "Congestion" เตือนผู้ขับขี่รถติด

ควรใช้ป้ายสุดท้ายโดยเฉพาะในระหว่างการซ่อมถนนและติดตั้งก่อนถึงทางแยกซึ่งเป็นไปได้ที่จะเลี่ยงส่วนถนนที่เกิดรถติด

กลุ่มป้ายลำดับความสำคัญเสริมด้วยป้าย "ทางแยกที่มีถนนสายรอง" หลายแบบ ซึ่งแสดงทางแยกที่มุมแหลมหรือมุมขวา ควรสังเกตว่าป้ายประเภทนี้มีอยู่ในกฎจราจรจนถึงปี 1980

กลุ่มป้ายห้ามเสริมด้วยป้าย "ควบคุม" ซึ่งห้ามไม่ให้ยานพาหนะทุกคันเคลื่อนที่ต่อไปโดยไม่มีข้อยกเว้นโดยไม่ต้องหยุดที่หน้าด่านควบคุม - ด่านตำรวจ, ด่านชายแดน, เข้าสู่อาณาเขตปิด, ด่านเก็บค่าผ่านทางบน ทางด่วน.

ภาพบนป้าย 3.7 "ห้ามเคลื่อนย้ายด้วยรถพ่วง" มีการเปลี่ยนแปลง แต่ความหมายของป้ายยังคงเดิม

ป้าย "ห้ามแซง" และ "ห้ามรถบรรทุกแซง" เริ่มห้ามแซงยานพาหนะทุกคัน รวมทั้งคันเดียว โดยเคลื่อนที่ด้วยความเร็วน้อยกว่า 30 กม./ชม.

กลุ่มป้ายบอกทางออกจากป้าย "การเคลื่อนที่ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล" ในความหมายมันคล้ายกับป้าย "ห้ามการจราจร" แต่ไม่เหมือนอย่างหลังมันห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่ไม่ใช้กลไก (จักรยาน, จักรยานยนต์, รถม้า)

การกำหนดค่าของลูกศรบนป้าย "ย้ายไปทางขวา" และ "ย้ายไปทางซ้าย" มีการเปลี่ยนแปลง

ตามมาตรฐานใหม่ กลุ่มข้อมูลและสัญญาณบ่งชี้แบ่งออกเป็นสองกลุ่มอิสระ: สัญญาณของความต้องการพิเศษและข้อมูล

กลุ่มสัญญาณของข้อบังคับพิเศษรวมถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อมูลเดิมและสัญญาณบ่งชี้ที่กำหนดหรือยกเลิกระบอบการจราจรพิเศษ: "มอเตอร์เวย์", "ถนนสำหรับรถยนต์", "ถนนทางเดียว", "การจราจรย้อนกลับ" และอื่น ๆ .

ป้ายรุ่น "จุดเริ่มต้นของการตั้งถิ่นฐาน" และ "จุดสิ้นสุดของการตั้งถิ่นฐาน" ที่มีพื้นหลังสีขาวปรากฏขึ้นซึ่งมีการเพิ่มภาพสัญลักษณ์ของเงาของเมืองยุคกลางลงในชื่อของนิคม ควรติดตั้งป้ายดังกล่าวไว้หน้าพื้นที่ก่อสร้างที่ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของนิคม เช่น หน้าหมู่บ้านตากอากาศ

สัญญาณใหม่หลายตัวปรากฏขึ้นในกลุ่มเดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีสัญญาณปรากฏขึ้นซึ่งแสดงถึงความไม่สม่ำเสมอเทียม

การตั้งค่าการจำกัดความเร็วบนช่องทางแยกของถนนหลายช่องทาง

ในกลุ่มของสัญญาณความต้องการพิเศษ, โซนสัญญาณปรากฏขึ้น, ระบุเขตทางเท้า, โซนสำหรับอนุญาตหรือห้ามจอดรถและจำกัดความเร็วสูงสุด. โซนของการกระทำถูก จำกัด ไว้ที่สัญญาณ "แยก" ซึ่ง จำกัด การสิ้นสุดของโซนที่ระบุ

กลุ่มป้ายบอกข้อมูล ได้แก่ ข้อมูลเดิมและป้ายดัชนีระบุสถานที่และพื้นที่สำหรับกลับรถ, สถานที่จอดรถ, ทางม้าลาย, ป้ายบอกทิศทางเบื้องต้น, ป้ายทางอ้อมส่วนหนึ่งของถนนที่ปิดการจราจร

กลุ่มนี้ยังมีสัญญาณใหม่ปรากฏขึ้นด้วย: ป้ายระบุช่องทางหยุดฉุกเฉิน เช่น บนถนนบนภูเขา เช่นเดียวกับป้ายที่แจ้งให้ผู้ขับขี่ที่เข้าสู่อาณาเขตของรัสเซียเกี่ยวกับการจำกัดความเร็วโดยทั่วไป

เครื่องหมายกลุ่มบริการขณะนี้มีอักขระ 18 ตัวแทนที่จะเป็น 12 ตัว สัญญาณใหม่: "ตำรวจ", "พื้นที่แผนกต้อนรับของสถานีวิทยุส่งข้อมูลการจราจร" และ "พื้นที่ติดต่อวิทยุพร้อมบริการฉุกเฉิน", "สระว่ายน้ำหรือชายหาด" และ "ห้องน้ำ"

ในกลุ่มป้าย "ข้อมูลเพิ่มเติม" ปรากฏป้ายซึ่งร่วมกับป้าย "ที่จอดรถ" กำหนดที่จอดรถสกัดกั้นรวมกับสถานีรถไฟใต้ดินหรือหยุดการขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน

เช่นเดียวกับป้าย "ประเภทของโบกี้รถ" ที่ใช้กับป้ายจำกัดการรับน้ำหนักของเพลา เพื่อระบุจำนวนเพลารถที่เว้นระยะห่างอย่างใกล้ชิด ซึ่งแต่ละค่าที่อนุญาตบนป้ายเป็นค่าที่อนุญาตมากที่สุด

ป้ายจราจรเป็นหนึ่งในกลุ่มวิธีการทางเทคนิคของการจัดการจราจรแบบไดนามิกมากที่สุด การพัฒนาการขนส่ง ลักษณะเฉพาะของการจราจรบนถนนนำเสนอข้อกำหนดใหม่ เพื่อความพึงพอใจที่ประสบความสำเร็จซึ่งมีการแนะนำป้ายถนนใหม่

หากในปี พ.ศ. 2446 มีการใช้ป้ายถนนเพียง 4 ป้ายบนถนนในมาตุภูมิของเรา ให้เตือนผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเกี่ยวกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้นในปัจจุบัน ป้ายถนนแปดกลุ่มมากกว่าสองร้อยครึ่งถูกใช้บนถนนและถนน ของรัสเซีย ควบคุมรายละเอียดแทบทุกด้านของถนน การเคลื่อนไหว

หัวเรื่อง : ประวัติป้ายจราจร.

จุดประสงค์ของบทเรียน : ทำความคุ้นเคยกับประวัติป้ายจราจร สาเหตุของความซับซ้อน กับภาษามือสากล เรียนรู้ที่จะอ่านป้ายถนน

อุปกรณ์ : โบรชัวร์กฎจราจร โปสเตอร์พร้อมป้ายบอกทาง

ระหว่างเรียน:

1. 
   องค์กร ช่วงเวลา.
2. 
   การตรวจสอบความรู้ของนักเรียน

• 
  ป้ายถนนมีไว้เพื่ออะไร?
• 
  ป้ายถนนติดตั้งที่ไหนและอย่างไร?
• 
  คุณคิดว่าป้ายถนนแรกปรากฏขึ้นเมื่อใด

1. 
   ประวัติป้ายบอกทาง.

ป้ายถนนที่เก่าแก่ที่สุดคือตัวบ่งชี้ระยะทาง เพื่อไม่ให้ผู้คนหลงผิดถนนถูกทำเครื่องหมายไว้ ดังนั้นในกรุงโรมโบราณ เสาหิน - ป้าย - ถูกติดตั้งตามถนนในระยะทางที่แน่นอน และในกรุงโรมเองใกล้กับอาคารฟอรัมมีหินปิดทองซึ่งนับระยะทางของถนนสายหลักทั้งหมด จากเสาเหล่านี้สามารถค้นหาทิศทางของถนนและกำหนดระยะทางได้

บรรพบุรุษของเราชาวสลาฟก็ดูแลนักเดินทางด้วยพยายามช่วยพวกเขาเลือกทิศทางการเดินทางที่ถูกต้อง ในพื้นที่ป่าตามถนนมีการติดตั้งเสาจากกิ่งก้านของต้นไม้ทำระแนงบนลำต้นและในที่ราบกว้างใหญ่หินถูกวางตามถนนหรือวางเสา มีการสร้างไม้กางเขนหินหรือไม้ที่ทางแยกและสร้างโบสถ์

กว่า 300 ปีที่แล้วในช่วงรัชสมัยของซาร์อเล็กซี่มิคาอิโลวิชมีการติดตั้งเหตุการณ์สำคัญเป็นครั้งแรก เขาสั่งระหว่างมอสโกและที่อยู่อาศัยในเขตชานเมืองของเขา - หมู่บ้าน Kolomenskoye - ทุก ๆ ไมล์เพื่อวางเสาสูงซึ่งผู้คนเรียกว่า "Kolomensky versts" แล้วเกี่ยวกับ คนตัวสูงมีคำกล่าวที่ว่า "สูงเท่าโคลมนา" ภายใต้ Peter I การก่อสร้างถนนในรัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างมาก บนถนนสายใหญ่ (บอลชัก) พวกเขาเริ่มติดตั้งเหตุการณ์สำคัญและทาสีด้วยแถบสีธงชาติรัสเซีย "ไมล์ลาย" มองเห็นได้ชัดเจน

ต่อมาพวกเขาเริ่มติดตั้งเสาที่ทางแยกสร้างจารึกเพื่ออธิบายว่าถนนใดนำไปสู่ที่ใด เสาถูกสร้างขึ้นบนพรมแดนของเคาน์ตี, จารึกที่มีชื่อของมณฑลถูกสร้างขึ้นบนพวกเขา ระหว่างหมู่บ้าน ได้มีการติดตั้งเสาขนาดเล็กพร้อมป้ายระบุว่าหมู่บ้านใดควรรับผิดชอบต่อสภาพของส่วนใดส่วนหนึ่งของถนน ในส่วนที่เป็นอันตรายของถนนมีการติดตั้งเซาะร่อง ถนนที่วางเสาเรียกว่าถนนเสาไม่มีเสาบนถนนสายรอง

แต่เมื่อแทนที่รถเลื่อน รถม้า และเกวียนที่ลากด้วยม้า มีรถวิ่งไปตามถนนอย่างต่อเนื่อง กลับกลายเป็นว่าตัวชี้วัดระยะทางเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ เป็นที่ชัดเจนว่าคุณสามารถขับรถเร็วและปราศจากอุบัติเหตุได้ก็ต่อเมื่อป้ายถนนอื่นช่วยคนขับ

ในตอนแรก แต่ละประเทศมีป้ายบอกทางของตนเอง มีการสร้างอวัยวะบนถนน แต่ละแห่งในทางของตนเอง เมื่อการเชื่อมต่อถนนระหว่างประเทศมีการพัฒนาไม่ดีและผู้ขับขี่ของประเทศหนึ่งไม่ค่อยเดินทางไปยังอีกประเทศหนึ่ง สถานการณ์นี้ก็ยังคงสามารถยอมรับได้ แต่เมื่อการสื่อสารทางถนนระหว่างประเทศพัฒนามากขึ้น จำเป็นต้องแนะนำป้ายจราจรระหว่างประเทศ

ความพยายามที่จะแนะนำสัญลักษณ์ระหว่างประเทศทั่วไปเกิดขึ้นเร็วเท่าปี 2452 ด้วยเหตุนี้ การประชุมระหว่างประเทศว่าด้วยป้ายถนนจึงได้พบกันที่ปารีส โดยมีการนำป้ายนานาชาติสี่ป้ายมาใช้

สัญญาณเหล่านี้ ทรงกลมมีสัญลักษณ์ที่เกือบจะตรงกับที่ใช้กับป้ายสมัยใหม่เพื่อบ่งบอกถึงอันตรายประเภทเดียวกัน

ในปี พ.ศ. 2511 ในการประชุมครั้งต่อไป มีการแนะนำป้าย 126 แบบแล้ว ในปี 1978 มีการนำ GOST ใหม่มาใช้ซึ่งสร้างป้ายถนน 7 กลุ่ม

ป้ายบอกทางเป็นตัวเลขที่กำหนดให้ประกอบด้วยตัวเลข หมายเลขแรกคือหมายเลขของกลุ่มที่มีเครื่องหมาย ที่สองคือหมายเลขซีเรียลของตัวละครในกลุ่ม สำหรับสัญญาณที่มีความหมายเหมือนกัน จะมีการรักษาหมายเลขประจำเครื่องไว้ และเครื่องหมายต่างๆ เหล่านี้จะแสดงด้วยตัวเลขที่คั่นด้วยจุด

สัญญาณเตือน.

รูปร่างของสัญญาณเป็นอย่างไร สีของมัน ความหมายทั่วไป? ป้ายบอกทางแยกถนนมีอะไรบ้าง (มีรถราง มีถนนเทียบเท่า มีวงเวียน)

สัญญาณอะไรเตือนถึงการเปลี่ยนแปลงในทิศทางของถนน? ("เลี้ยวอันตราย", "เลี้ยวอันตราย")

สัญญาณอะไรเตือนเกี่ยวกับสภาพถนน? ("ถนนลื่น", "ถนนขรุขระ", "ถนนลาดยาง")

สัญญาณอะไรเตือนผู้คนและอุปสรรคอื่น ๆ บนท้องถนน? (ซ่อมถนน ทางออกสู่เขื่อน ใกล้สะพานชัก 1.20 "ทางม้าลาย", "เด็ก")

ป้ายลำดับความสำคัญ

ถนนจำแนกตามความสำคัญอย่างไร? (วิชาเอกและวิชารอง). ความหมายทั่วไปของเครื่องหมายลำดับความสำคัญคืออะไร? กำหนดลำดับทางแยกที่ต้องมีคนหลีกทาง

สัญญาณของกลุ่มนี้กำหนดลำดับของทางแยกเท่านั้น? ลำดับของทางเดินในส่วนแคบ ๆ ของถนนด้วย

กลุ่มนี้มีเครื่องหมายแปดเหลี่ยมเดียว อันไหนและความหมายของมันคืออะไร? ป้ายห้าม.

รูปร่างของเครื่องหมาย สี ความหมายทั่วไปคืออะไร? ยกตัวอย่างป้ายห้าม

สัญญาณทั้งหมดของกลุ่มนี้ห้ามการเคลื่อนไหวหรือไม่? มีป้ายห้ามแซง จอด หยุด จำกัดความเร็วสูงสุดตลอดจนป้าย แจ้งการสิ้นสุดของข้อจำกัดใดๆ)

ป้ายบอกทาง.

รูปร่างของเครื่องหมาย สี ความหมายทั่วไปคืออะไร? สัญญาณใดที่อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้เฉพาะในบางทิศทาง? สัญญาณใดที่อนุญาตให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่กำหนดเท่านั้น? ป้ายใดอนุญาตให้ผู้ใช้ถนนบางรายเคลื่อนที่เท่านั้น

ข้อมูลและสัญญาณบ่งชี้

รูปร่าง สี ความหมายทั่วไปคืออะไร? ยกตัวอย่างสัญญาณและบอกว่าพวกเขา "พูด" เกี่ยวกับอะไร อะไรคือสัญญาณของกลุ่มนี้เป็นสัญญาณสำหรับคนเดินเท้า?

ป้ายบริการ.

สัญญาณเหล่านี้คืออะไรและเหตุใดจึงจำเป็น ยกตัวอย่าง. ป้ายข้อมูลเพิ่มเติม ชื่ออื่นสำหรับสัญญาณเหล่านี้คืออะไร? (จาน). ความหมายของพวกเขาคืออะไร? ป้ายเหล่านี้ใช้เองได้ไหม? ร่วมกับตัวละครอื่นๆ เท่านั้น สัญญาณใดของกลุ่มนี้สามารถรวมกันตามประเภทของยานพาหนะได้? สัญญาณใดของกลุ่มนี้สามารถรวมกันตามเวลาของการกระทำ?

1. 
   การรวมบัญชี การทดสอบ "ฉันจะรู้ป้ายถนนได้อย่างไร"