Pjerrësi në 90 gradë

[ Klikoni mbi foto
për rritje]

Pastaj vazhdo. Si të vendosni fenerë në këtë mur - suvatoni atë. Dhe vendosni fenerë përsëri. Pasi të keni suvatuar të gjitha muret, pastroni cepat e llaçit të tepërt me një shpatull të gjerë. Qoshet duhet të jenë të njëtrajtshme dhe të pastra. Këndet tuaja do të jenë saktësisht 90 gradë - të garantuara.

Sigurohuni që të vendosni një qoshe të shpuar në qoshet e jashtme. Sipas nivelit, natyrisht. Në të djathtë dhe të majtë të këndit, aplikoni një shtresë të lëngshme suvaje. Shtrijeni atë me një rregull të madh. Këndi do të luajë rolin e farit, dhe fundi i vetë rregullit do të luajë rolin e farit të dytë. Kjo do t'i bëjë muret tuaja krejtësisht të sheshta.

Lejohen disa devijime nga norma, por jo më shumë se 1 mm. Mundohuni të keni më pak vrima dhe gërvishtje. Atëherë stukoja do të jetë shumë më e lehtë dhe konsumi i stukoit do të jetë minimal. Në banjë dhe tualet, fenerët nuk duhet të hiqen. Po, dhe shtresa e lëngshme nuk ka nevojë të kalojë. Do të ketë ende pllaka.

Nëse keni qoshe 90 gradë në banjën tuaj, atëherë pllaka do të duket thjesht e mrekullueshme. Sepse këndet e përsosura janë të bukura. Letër-muri ose bojë në muret e një dhome me qoshe krejtësisht të njëtrajtshme gjithashtu do të duken perfekte, pa gabime.

Teknologjia

Teknika Sgraffito - një hap drejt përsosjes së brendshme tuaj
Kohët e fundit, shumë shpesh, ngjyra është përdorur si përfundim. suva dekorative, e cila është e përkryer për përfundimin e fasadave të ndërtesave dhe elementeve të ndryshme të arkitekturës

Suva mëndafshi - një theks në dizajnin e brendshëm
Shumë stilistë kohët e fundit shpesh përdorin suva mëndafshi për dekorimin e mureve. Cilat janë ato? Le të kuptojmë se çfarë bukurie dhe gjallëri e tyre?

Suva: llojet, qëllimi, teknika e punës
Suva është një material i destinuar për punë ndërtimore. Teknologjia e aplikimit të suvasë është e ngjashme me teknologjinë e stukove me një ndryshim të vogël - suva nuk është e lëmuar me materiale gërryese

Suvatimi i sipërfaqeve me makinë - avantazhe
Suvatimi i mureve është një nga fazat e rëndësishme të përfundimit të një dhome. Për vëllime të vogla pune, suvaja aplikohet me dorë, ndërsa për objektet më të mëdha se 300 m2 kërkohet aplikimi i suvasë me makinë.

Përgatitja e sipërfaqes për suvatim
Suvatimi konsiderohet si puna kryesore e nivelimit të sipërfaqes, dhe është gjithashtu një përgatitje për fazën tjetër të riparimit. Vetë teknologjia e suvatimit gjithashtu ka nevojë për një fazë përgatitore.

Vendosja e saktë e kohës së ndezjes siguron funksionim të besueshëm dhe efikas të motorit. Çdo shofer duhet të kuptojë funksionimin e motorit djegia e brendshme dhe të jetë në gjendje të identifikojë funksionimin e tij të gabuar. Nëse ndezja vendoset gabimisht, konsumi i karburantit dhe emetimi i gazrave të dëmshëm në atmosferë do të rritet.

Çfarë është koha e ndezjes dhe pse duhet rregulluar

Në funksionimin e një motori me djegie të brendshme, është e rëndësishme që përzierja e karburantit të digjet në një moment të caktuar kohor. Kur pistoni është në pikën më të lartë, kandela ndizet dhe zhvillohet procesi i djegies. Ai i jep shtysë pistonit dhe bën që boshti me gunga të rrotullohet. Këndi i avancimit të ndezjes është një shkallë e caktuar e pozicionit TDC (qendra e sipërme e vdekur). Nëse zhvendoset, atëherë ndezja do të ndodhë më herët se koha e kërkuar ose më vonë.

Sot përdoren makina tipe te ndryshme njësitë e fuqisë. Ekzistojnë disa metoda të llogaritjes për secilin lloj dhe, në përputhje me rrethanat, udhëzime për vendosjen e kohës së duhur të ndezjes. Rregullimi bëhet duke përdorur një stroboskop ose një llambë kontrolli. Në varësi të llojit të karburantit dhe modelit të motorit, këndi i plumbit vendoset ndryshe.

Këshillë: Përpara se të filloni punën, sigurohuni që udhëzimet të jenë të përshtatshme për modelin e makinës suaj dhe llojin e njësisë së energjisë.

Udhëzimet e instalimit për UOZ në motorë të ndryshëm

Koha e ndezjes mund të vendoset në lloje të ndryshme motor, qoftë karburator apo injeksion.

Si të vendosni nëse ka një shpërndarës

Që në vendin tonë nje numer i madh i pronarët e VAZ 2108 - 2109, të cilët përdorin motorë karburatori me një shpërndarës, duhet të fillojnë me ta. Nga mjeti i punës na duhen:

• stroboskop;
• tahometri (autoster ose multimetër në modalitetin e takometrit);
• kapak dhe çelësa me fund të hapur.

Është e nevojshme të kryhet rregullimi në një motor të ngrohtë deri në një temperaturë prej 85-90 gradë. Më pas, vendosni shpejtësinë minimale në 800 rpm.

1. Hiqeni tubin nga rregullatori i kohës së ndezjes, i cili është i përshtatshëm nga karburatori.

   Ne heqim tubin që i përshtatet rregullatorit UOZ

2. Duke vendosur një gisht në vrimë, ne kontrollojmë vakumin, nëse është e nevojshme, zvogëlojmë shpejtësinë e motorit.
3. E fikim motorin.
4. Mbyllim vrimën në tubin e silikonit me një rrufe me diametër të përshtatshëm.
5. Ne shtrydhim tre arra në trupin e shpërndarësit me një çelës.

   I shtrydhim arrat në shpërndarës në mënyrë që të mund të rrotullohet.

6. Ekziston një shkallë e veçantë me shenja në kutinë e marsheve. Nëse është e mbyllur me një tapë gome, hiqeni atë.

   Rregullimi do të bëhet në një shkallë me shenja, e cila tregon kohën e ndezjes

7. Duke përdorur një kaçavidë, vendosni volantin në 0 gradë (kur rreziku i gjatë është përballë prerjes trekëndore në peshore).
8. Ne lidhim stroboskopin, siç tregohet në diagram.

   Ne e lidhim stroboskopin sipas diagramit

Si të vendosni kohën e ndezjes në një motor të karburuar

Procesi i rregullimit është si më poshtë:

1. Ne ndezim motorin dhe kontrollojmë shpejtësinë duke përdorur një tahometër.
2. Ne e drejtojmë rreze strobe në shkallë me shenja.
3. Instaloni këndi i kërkuar për markën e benzinës së përdorur.

Për benzinën A-92, këndi i plumbit është + - 1 gradë. Për A-95 + -4 gradë. Çdo ndarje në shkallë përfaqëson 1 shkallë.

1. Vendosni pozicionin e shpërndarësit në shkallën e dëshiruar thjesht duke e rrotulluar në drejtim të akrepave të orës ose në të kundërt.
2. Pasi të keni përfunduar rregullimin, fikni motorin dhe rregulloni shpërndarësin duke shtrënguar dadot.

Si të bëni rregullimin saktë (video)

Si të rregulloni injektorin

Shumica modele moderne pajisur me sisteme injeksioni të kontrolluara nga kompjuteri në bord. Në këtë rast, do t'ju duhet një laptop me një program të veçantë për rregullim. Ju mund të përcaktoni shkeljen e UOZ duke përdorur dritën paralajmëruese në panelin e instrumenteve.

Procesi i rregullimit në vetvete është i njëjtë si në një motor benzine. Dallimi kryesor është mungesa e kandelave. Algoritmi është:

1. Heqja e mekanizmit të dekompresimit.
2. Çmontimi i njehsorit të motorit dhe i strehës së qafës.
3. Kontrollimi i nivelit të furnizimit me vaj duke lëvizur levën në pozicionin ekstrem.

Këshillë: Përveç vetë rregullimit, është e nevojshme të matni tensionin e rrjetit në bord dhe sensorit. Tensioni normal konsiderohet të jetë 0,45-0,55 V për sensorin dhe 220 V për rrjetin.

Puna me naftë

Me motorët me naftë, gjithçka është pothuajse e njëjtë. Duhet vetëm të thuhet se koncepti i "kohës së ndezjes në një motor nafte" nuk është plotësisht i saktë për sa i përket terminologjisë. Në një motor nafte me një injektor, mund të rregulloni momentin e injektimit të karburantit. Puna e jo-injektimit motorët me naftë lidhur me funksionimin normal të pompës së injektimit (pompë e karburantit me presion të lartë).

Vëmë re veçanërisht se rregullimi manual i kohës së ndezjes së llojeve të motorëve me injeksion nuk rekomandohet për shoferët fillestarë, pasi trajtimi i programeve kërkon aftësi të caktuara, ndonjëherë ato eksperte. Mos e dëmtoni makinën tuaj!

Procesi i rregullimit të kohës së ndezjes nuk është aq i ndërlikuar sa mund të duket në shikim të parë. Gjëja kryesore është të dini se çfarë shkalle duhet të vendosni për karburantin e përdorur. Vetë rregullimi kërkon pak kohë, thjesht bëni punën sipas udhëzimeve dhe në rendin e duhur.

Sistemi i ndezjes është kryesisht përgjegjës për funksionimin e qëndrueshëm të motorit. Një kënd i avancuar i vendosur gabimisht çon në ndërprerje në funksionimin e motorit, vështirësi në fillimin e tij, humbje të shpejtësisë, shfaqjen e goditjeve dhe goditjeve.

Të tjera arsye e mundshme, sipas të cilit mund të jetë e nevojshme rregullimi i funksionimit të sistemit - çmontimi i shpërndarësit.

Instalimi i distributorit

Ky proces është i ndryshëm për çdo makinë. Instalim shumë i thjeshtë i një distributori në "Moskvich", ZAZ dhe GAZ vendas. Në krahun e shpërndarësve të tyre janë dy gjysmëhënës madhësive të ndryshme. Saktësisht i njëjti sektor është i pranishëm në diskun e vendosur në bllokun e motorit. Kur instaloni shpërndarësin, mjafton t'i përmbaheni rastësisë së drejtimit të gjysmëhënës së boshtit me makinën.

Në trupin e shpërndarësit të shumicës së makinave të prodhuesve të huaj ka shenja të veçanta për referencë, gjë që thjeshton shumë instalimin e saj.

Instalimi i një distributori në makinat VAZ kryhet në cilindrin e parë. Për ta bërë këtë, duhet të vendosni pistonin e tij në pozicionin para TDC (qendra e sipërme e vdekur), në të cilën ndodh momenti i kompresimit. Rendi i kësaj procedure është si më poshtë.

• Qiri i cilindrit të parë është i zhveshur.

• Vrima që rezulton është e mbyllur fort me një gisht ose një tapë nga vera.

• Duke e kthyer boshtin e gungës në drejtim të akrepave të orës me një fiksim ose një çelës prizë (36 mm), duhet të prisni për momentin e ngjeshjes (ajri do të fillojë të shtyjë një gisht ose një prizë).

• Duke vazhduar të rrotulloni volantin, duhet të arrini koincidencën e shenjës së rrotullës së saj me shenjën e mesme të vendosur në kapakun e kohës. Këndi i avancimit në këtë rast do të jetë afërsisht 5 °, i cili është i pranueshëm për benzinën "92" dhe "95".

Tani mund ta instaloni distributorin. Trupi i tij duhet të jetë në një pozicion të tillë që një vijë imagjinare përmes kapëseve të sustës të kapakut të jetë paralele me boshtin e motorit. Në këtë rast, rotori i rrëshqitësit shpërndarës duhet të drejtohet drejt kontaktit të cilindrit të parë në kapakë.

Nëse plotësohen të gjitha kushtet, mund të shtrëngoni bulonat e montimit dhe të përpiqeni të ndizni motorin (qiri nga cilindri i parë duhet të vidhoset prapa). Nëse makina fillon, atëherë gjithçka është bërë në mënyrë korrekte dhe hapi tjetër është rregullimi i kohës së ndezjes.

Video - si të vendosni ndezjen në VAZ 2106 nëse shpërndarësi është filmuar:

Disa ekspertë kryejnë instalimin e një distributori në cilindo nga cilindrat. Në të njëjtën kohë, ata nuk i shikojnë fare shenjat, dhe boshti me gunga rrotullohet nga motori. Ky proces, në parim, nuk është i komplikuar, por pa aftësi të caktuara është akoma më mirë të lundroni nga cilindri i parë.

Si mund të vendos kohën e ndezjes

Për djegien e plotë të karburantit në dhomat kërkohet vendosja e kohës së ndezjes. Për shkak të faktit se benzina nuk digjet menjëherë, ajo duhet të ndizet pak para se pistoni të arrijë TDC. Prandaj, momenti i shfaqjes së një shkëndije duhet të rregullohet qartë.

Video - problemi i ndezjes së hershme në VAZ 2106:

Ka disa mënyra për të kryer këtë procedurë. Shumë zejtarë u besojnë vetëm veshëve të tyre dhe preferojnë të bëjnë gjithçka me vesh. Disa mekanikë automatikë përdorin llamba ose një dritë strobe për të vendosur kohën e ndezjes.

Rregullimi i ndezjes nga veshi

Procesi zhvillohet me shpejtësinë boshe të një motori të ndezur dhe të ngrohtë (nëse është e nevojshme, mund ta shtrëngoni pak thithjen për të siguruar funksionim të qëndrueshëm).

• Arra e fiksimit të strehës së shpërndarësit lirohet, pas së cilës fillon të rrotullohet ngadalë në drejtime të ndryshme.

• Në pozicionin ku shpejtësia e motorit do të jetë maksimale, duhet të përpiqeni të "fikni gazin". Nëse, kur pedali shtypet fort, nuk ndodhin ndërprerje, kërcitje dhe të shtëna dhe përshpejtimi i rrotullimeve është i shpejtë, atëherë është gjetur pozicioni i nevojshëm.

• Nga kjo pikë, rrotulloni kutinë e shpërndarësit 1-2 ° në drejtim të akrepave të orës, më pas shtrëngoni mbajtësin e tij.

Performanca pika e fundit e nevojshme në mënyrë që ndezja të mos jetë shumë "e hershme", gjë që krijon rezistencë të tepruar ndaj rrotullimit bosht me gunga.

Shënim! Ndonjëherë nuk është e mundur të arrihet funksionimi ideal i motorit për shkak të funksionimit të gabuar të përbërësve të sistemit të karburantit ose cilësisë së dobët të përzierjes së djegshme. Në raste të tilla, duhet të jeni të kënaqur me zgjidhjen më optimale, dhe pas rregullimit të karburatorit, rirregulloni ndezjen.

Vendosja e këndit të avancimit të shkëndijës

Pistoni i cilindrit të parë duhet të instalohet në pozicioni i lartë duke rrotulluar boshtin me gunga derisa shenja e rrotullës të përputhet me shenjën e parë në bllokun e kohës.

Në këtë rast, shpërndarësi duhet të drejtohet drejt kontaktit të telit të cilindrit të parë. Nëse përfundon në drejtimin tjetër, kërkohet një tjetër rrotullim i plotë i volantit. Ju gjithashtu mund të kërkoni për pozicionin e dëshiruar duke e hequr atë nga cilindri i parë.

Teli qendror i tensionit të lartë hiqet nga mbulesa e shpërndarësit dhe kontakti i tij vendoset në një distancë prej 5 mm nga "masa" e makinës. Pasi të lironi bllokimin e shpërndarësit, duhet të ndizni ndezjen.

Duke e kthyer ngadalë strehën e shpërndarësit, është e nevojshme të lëvizni rrëshqitësin majtas / djathtas për të gjetur pozicionin në të cilin ndodh një shkëndijë midis kontaktit të telit dhe "tokës".

Kontrolli i ndezjes së llambës së dritës

Fillimisht, pistoni i cilindrit të parë vendoset në pozicionin para TMP (duke shtrirë në shenjën e mesme) në mënyrën e përshkruar më sipër. Tjetra, një tel i një llambë konvencionale të makinës lidhet me "masën", dhe tjetra me telin që çon nga spiralja te distributori.

Video - si të vendosni ndezjen në llambë:

Kur ndezja është e ndezur, kutia e shpërndarësit rrotullohet në drejtime të ndryshme derisa të ndizet drita. Pasi të keni ndalur shpërndarësin në këtë pozicion, është e nevojshme ta rregulloni atë.

Shumë rrallë ka raste kur makina funksionon në mënyrë të jashtëzakonshme me mospërputhje të konsiderueshme midis shenjave. Kjo mund të shkaktohet nga montimi i mëparshëm i papërshtatshëm i motorit, ose nga një zinxhir i zgjatur i kohës.

Karakteristikat e ndezjes së llojeve të ndryshme, rregullimi i kontakteve

Ekzistojnë dy lloje të sistemit të ndezjes: elektronik dhe mekanik. Vendosja e këndit të plumbit të secilit prej tyre është e njëjtë, e kryer duke rrotulluar trupin e shpërndarësit.

Një tipar dallues është se në një shpërndarës mekanik formohet një shkëndijë për shkak të hapjes së kontakteve. Prandaj, para se të rregulloni këndin e plumbit, këshillohet të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të rregulloni hendekun midis tyre. Kjo bëhet si më poshtë:

• Boshti me gunga rrotullohet derisa të shfaqet distanca maksimale midis kontakteve.

• Hendeku kontrollohet me një matës sensor. Nëse treguesi ndryshon nga ai i rekomanduar nga prodhuesi (është i ndryshëm për secilin model makine), atëherë vidhat për fiksimin dhe rregullimin e grupit të kontaktit duhet të lirohen.

• Me lëvizjen e pllakës vendoset hapësira e kërkuar, pas së cilës fillimisht shtrëngohet vidhosja rregulluese dhe pas matjes së kontrollit vida e fiksimit.

Nuk ka kontakte në sistemin elektronik të ndezjes, shkëndija në të ndodh për shkak të ndërveprimit të sensorëve dhe çelsave speciale. Avantazhi është krijimi në sistemin elektronik i një impulsi të tensionit të lartë 1.5 herë më i lartë se ai mekanik.

Prandaj, një shkëndijë formohet në qirinj madhësive të mëdha, e cila kontribuon në ndezjen dhe djegien më të mirë, rritjen e shpejtësisë, përmirësimin e karakteristikave të fillimit, etj. Sistemi elektronik i ndezjes kërkon vetëm vendosjen e kohës së saktë.

Pavarësisht nga distributori i përdorur dhe mënyra e zgjedhur e rregullimit të tij, mund të jetë e nevojshme të rregulloni këndin e avancimit.

Me ndezjen "e hershme", makina nis mirë, por gjatë përshpejtimit dëgjohet një shpërthim i vazhdueshëm. Me "vonë", fuqia e motorit bie, vërehet një rritje, etj.

Në kërkim të zgjidhjeve optimale, pozicioni i trupit të shpërndarësit duhet të ndryshohet në mënyrë të moderuar (jo më shumë se 1 - 1,5 mm), pas së cilës është e nevojshme të kapni shulën dhe të provoni makinën në lëvizje. Në çdo rast, për të arritur puna më e mirë motori do të duhet të eksperimentojë pak.

Shihni kur dhe

Nevoja për të vendosur kohën e ndezjes në makinat moderne është jashtëzakonisht e rrallë. Përdorimi i sistemeve të mikroprocesorit ju lejon të heqni qafe korrigjimin e momentit të ndezjes. Më shpesh, vendosja e këndit është e nevojshme kur zëvendësoni rripin e kohës, shpërndarësin (nëse ka), njësinë e kontrollit, si dhe kur instaloni sistemin e pajisjeve të gazit. Por për të kryer vendosjen e saktë, është e nevojshme të njihen përbërësit kryesorë të sistemit, varietetet e tyre, si dhe algoritmi i rregullimit dhe rregullimit.

Sistemi i ndezjes së kontaktit

Ky lloj sistemi është i vjetëruar dhe aktualisht nuk përdoret në industrinë e automobilave. Por për të kuptuar parimin e veprimit, është e nevojshme ta konsideroni atë. Ai përmban elementët e mëposhtëm:

1. Shpërndarësi i ndezjes me bosht ekscentrik.
2. Një ndërprerës është një ndërprerës i vogël me dy kontakte (prandaj emri i sistemit).
3. spirale e tensionit të lartë. E thënë thjesht, është një transformator në rritje. Ai konverton tensionin nga 12 V në 20-30 kV.
4. Për transmetimin e tensionit të lartë, përdoren tela të blinduar (nga spiralja te distributori dhe nga ky i fundit te qirinjtë në cilindra).
5. Kandele.

Kur kontaktet e ndërprerësit janë të mbyllura, krijohet një impuls që aplikohet në spirale. Ky i fundit kryen konvertimin dhe furnizon me tension të lartë shpërndarësin, i cili kryen transmetimin në kohë në elektrodat e qirinjve. Drejtimi i shpërndarësit kryhet nga një bosht me gunga ose një pompë vaji (për shembull, në makinat VAZ të serisë klasike). Para se të vendosni kohën e ndezjes me një sistem të tillë, është e nevojshme të kryhet një inspektim i plotë i tij.

Transistor kontakti

Ka një avantazh - nuk ka rryma të larta në kontakte, gjë që kursen të gjithë sistemin nga formimi i blozës. Prandaj, kur përdorni një sistem të tillë, nuk ka nevojë për pastrim. Ashtu si një kontakt i thjeshtë, nuk vlen për ky moment, është vetëm një lidhje kalimtare në BSZ. Besueshmëria e tij është pak më e lartë për shkak të faktit se një hendek shkëndijë nuk formohet gjatë funksionimit.

Por ka edhe disavantazhe që nuk mund të fshihen. Gjatë funksionimit, kontaktet ende fshihen, hendeku duhet të rregullohet, dhe nganjëherë një zëvendësim i plotë. Fërkimi është armiku kryesor i një sistemi të tillë ndezës. Rregullimi dhe rregullimi i tij kryhet në të njëjtën mënyrë si operacione të ngjashme me një sistem ndezjeje kontakti.

Sistemi i ndezjes pa kontakt

Dallimi nga ato të mëparshmet është besueshmëria e lartë. Së pari, nuk ka kontakte ndërprerëse që kalojnë një qark që është nën një rrymë mjaft të madhe. Së dyti, nuk ka nevojë të rregulloni disa parametra. Për shembull, në modelet e mëparshme, hendeku midis kontakteve duhet të monitorohet gjithmonë, përndryshe motori nuk do të funksionojë normalisht. Në vend të një grupi kontakti, një sensor Hall është instaluar në BSZ. Ai reagon ndaj kalimit pranë bërthamës së tij pllakë metalike. Rregullimi i kohës së ndezjes zbret në instalimin e rripit të kohës në shenja dhe rregullime të vogla duke e kthyer kapakun e shpërndarësit.

Distributori i ndezjes ka një "skaj" hekuri që rrotullohet pranë sensorit. Ka katër lojëra elektronike (sipas numrit të cilindrave). Kur metali kalon pranë bërthamës së sensorit, shfaqet një impuls, por nuk mjafton për të ngacmuar qarkun primar të spirales. Prandaj, një ndërprerës elektronik është i lidhur midis këtyre dy pajisjeve. Është në gjendje të amplifikojë sinjalin që vjen nga sensori në nivelin minimal të kërkuar. Ndryshe nga sistemi i mëparshëm, në këtë ju duhet të përdorni një spirale me parametra të ndryshëm. Tensioni i daljes duhet të jetë rreth 30-35 kV. Në disa modele makinash, përdoret një tension dytësor deri në 40 kV.

kontrolli i mikroprocesorit

Ky është sistemi më i avancuar, tani përdoret kudo. Avantazhi i tij është se kontrolluesi mbledh të gjithë parametrat që karakterizojnë funksionimin e motorit. Pas kësaj, hartohet një diagram që përshkruan funksionimin e të gjitha sistemeve në varësi të shpejtësisë, ngarkesës, shpejtësisë së boshtit të gungës, cilësisë së karburantit. Gjithçka merret parasysh dhe nevoja për një shpërndarës mekanik të ndezjes eliminohet. Koha e ndezjes caktohet tërësisht nga softueri.

Të gjitha funksionet që distributori kryente në sistemet e mëparshme bien mbi supet e mikroprocesorit. Ai monitoron pozicionin e boshtit të gungës dhe boshtit me gunga, dhe për këtë arsye pistonët në cilindra. Bazuar në këto të dhëna, tensioni i ulët shpërndahet në bobinat e ndezjes (në makinat moderne përdoret një spirale për çdo qiri). Gjatë funksionimit, këndi rregullohet për shkak të sensorë të instaluar rrjedha e ajrit, oksigjeni (primar dhe sekondar), pozicioni i mbytjes, etj.

Rregullimi i sistemit të kontaktit

Një shembull i mirë janë makinat që prodhoheshin deri në mesin e viteve '90 në vendin tonë. Këto janë modelet e famshme VAZ 2106, 2107, 2105 dhe varietetet e tyre. Në to, lëvizja e shpërndarësit kryhet nga pompa e vajit. Si të vendosni kohën e ndezjes, çfarë veprimesh duhet të ndërmerren?

1. Instaloni boshtin me gunga në shenjën në bllokun e cilindrit. Janë tre prej tyre, në procesin e konfigurimit të benzinës AI-92, është e nevojshme të vendosni treguesin në rrotullën përballë shenjës së mesme.
2. Lironi montimin e shpërndarësit dhe hiqni kapakun prej tij.
3. Instaloni rrëshqitësin e shpërndarësit përballë kontaktit që korrespondon me cilindrin e parë.
4. Instaloni shpërndarësin dhe kapakun e tij.
5. Nisni motorin, nëse është e nevojshme, rregulloni këndin duke rrotulluar shpërndarësin rreth boshtit të tij.

Ju lutemi vini re se rregullimi me vesh është jashtëzakonisht i rrezikshëm, ai përfundimisht mund të çojë në shkatërrimin e grupit të pistonit. Prandaj, këshillohet të përdorni një stroboskop ose një testues motorik (nëse ka).

Rregullimi i BSZ dhe mikrokontrolluesit

Funksionimi i tij ndikohet nga ngasja e kohës. Sigurisht për funksionimin normal sistemet e ndezjes në makinat e serisë klasike, shpërndarja e gazit është gjithashtu e rëndësishme, por ekziston një zinxhir lëvizës. Dhe besueshmëria e tij është më e lartë, probabiliteti që ai të kërcejë me 1-2 dhëmbë është jashtëzakonisht i vogël. Me një rrip gome, gjithçka është pak më e trishtuar. Me një tension të dobët, ai mund të rrëshqasë, të lëvizë disa dhëmbë, gjë që do të shkaktojë keqfunksionimin e valvulave. Prandaj, rregullimi i kohës së ndezjes duhet të kryhet pasi të siguroheni që shenjat e kohës janë vendosur saktë.

Rripi nevojitet për të drejtuar një ose dy bosht me gunga nga boshti me gunga (në varësi të faktit nëse motori me 8 ose 16 valvula është i instaluar në makinë). Sido që të jetë, është e nevojshme të vendosni të tre këta mekanizma në mënyrë rigoroze sipas shenjave në bllokun e cilindrit. Vlen të përmendet se një instalim më i saktë mund të kryhet vetëm nëse përqendroheni jo në shenjat e rrotullës së boshtit të gungës, por në ato që aplikohen në sipërfaqen e volantit. Ju mund t'i shihni ato përmes një dritareje të veçantë shikimi në bllokun e tufës.

Mosfunksionimet kryesore të sistemeve të ndezjes

Në të gjitha llojet e sistemeve, mbështjelljet e tensionit të lartë mund të dështojnë. Por nëse në kontakt dhe BSZ kjo rezulton në një dështim të plotë të motorit, atëherë mikrokontrolluesi do të vazhdojë të punojë. Vërtetë, me ndërprerje, pasi dështimi i të gjitha mbështjelljeve është pothuajse i pamundur. Si rezultat, 2 ose 3 cilindra do të funksionojnë. Varet nga lloji i ndezjes - duke përdorur një modul (në të cilin 1 spirale për 2 qirinj) ose një skemë në të cilën një spirale është instaluar në secilën qiri. Koha e ndezjes së VAZ rregullohet, për shembull, duke përdorur një kod programi të ngulitur në njësinë e kontrollit.

Në BSZ, shpesh ndodh dështimi i ndërprerësit. Si rezultat i këtij fenomeni, i gjithë sistemi thjesht pushon së funksionuari. Ndonjëherë ndërprerësi elektronik sapo fillon të funksionojë gabimisht për shkak të dështimit të ndonjë elementi pasiv. Në këtë rast, është e mundur që motori të fillojë të marrë shpejtësinë dobët, përgjigja e tij e mbytjes do të përkeqësohet. Në sistemet e kontaktit, shkaku kryesor i të gjitha prishjeve është ndërprerësi. Me kalimin e kohës, sipërfaqet e kontaktit fshihen ose mbulohen me një shtresë bloze. Vetëm pastrimi, rregullimi i hendekut ose zëvendësimi i plotë i elementit mund të ndihmojë.

A duhet të rregulloj këndin e ndezjes kur kaloj në gaz?

Numri i oktanit të benzinës që përdoret në makinat moderne nuk i kalon 98. Gazi, në varësi të asaj që ka përbërje kimike, ka një vlerësim oktan prej më shumë se 102. Prandaj, është e nevojshme të rregulloni këndin e plumbit për të normalizuar funksionimin. Për këto qëllime, përdoren pajisje speciale. Ata quhen korrigjues të oktanit. Ato lejojnë, pa ndryshuar sistemin e ndezjes, të çojë ose vonojë prishjen e një shkëndije. Shpesh, për këtë qëllim, përdoret një variator i kohës së ndezjes për HBO.

Nuk do të jetë e mundur të përdoren pajisje të tilla në makina me kontroll mikroprocesor, dhe nuk ka nevojë. Por në kontakt dhe BSZ, mund të përdorni pajisje të tilla për të bërë manualisht rregullime nga ndarja e pasagjerëve. Ju duhet ta bëni këtë vetëm sa herë që ndryshoni llojin e karburantit. Nëse përdoret HBO e gjeneratës së 4-të, rregullimi bëhet me softuer - njësia e kontrollit të pajisjes përshtatet automatikisht. Së pari, lexohet koha e hapjes së injektorit të benzinës, më pas vlerat e marra shumëzohen me një koeficient dhe regjistrohen në kartën e karburantit për funksionimin e gazit.

Vendosja e këndit me një stroboskop

Do t'ju duhet një pajisje - një stroboskop. Kjo ju lejon të vendosni kohën e ndezjes, injektorin ose karburatorin në zemër të sistemit të karburantit. Pajisja është një llambë e lidhur me një qark kontrolli. Kjo pajisje ka tre tela:

1. Të përgjithshme (pesha e mjetit).
2. Fuqia (e lidhur me terminalin pozitiv të baterisë).
3. Sinjali - një sensor kapacitiv është i lidhur me të, dhe nëse është më i thjeshtë, atëherë kjo është një pjesë e vogël e një pllake bakri të montuar në një kapëse krokodili.

Fuqia duhet të lidhet me pajisjen për të kryer rregullimin. Koha e ndezjes caktohet duke përdorur një impuls nga tela e sinjalit. Është ngjitur në telin e blinduar që shkon në kandelin e cilindrit të parë.

Parimi i funksionimit të pajisjes është i tillë që kur një tension i lartë kalon nëpër tela, në pllakën kondensuese formohet një ngarkesë e vogël, e cila hap tiristorin për një pjesë të sekondës dhe furnizon me energji llambën. Për kontroll, është e nevojshme të shënoni qartë shenjën në rrotullën e volantit ose të boshtit me gunga, në mënyrë që të dallohet qartë. Në momentin e kalimit të kësaj shenje pranë shigjetës në bllokun e cilindrit, llamba në stroboskop do të pulsojë.

Rregullimi me një testues motori

Zhvillimet më të fundit në këtë fushë pajisje diagnostike lejoni që procedura të tilla të thjeshta të kryhen mjaft shpejt. Por gjëja më e rëndësishme është se saktësia e akordimit është gjithmonë e lartë. Sigurisht, shumë varet nga kualifikimet e personit që bën të gjithë punën. Ashtu si në rastin e rregullimit me një stroboskop, në këtë mishërim është e nevojshme të lidhni telin e sinjalit me qirinjën e parë.

Nëpërmjet software Ju mund të merrni grafikë në ekranin e një kompjuteri personal që karakterizojnë funksionimin e secilit cilindri të motorit. Rregullojeni sipas kohës së ndezjes që dëshironi. Kur lidheni me një ECU, parametrat kryesorë shfaqen në ekran - shpejtësia e boshtit të gungës, konsumi i ajrit, konsumi i karburantit. Ju gjithashtu mund të gjurmoni të gjitha gabimet që janë të pranishme gjatë funksionimit të motorit. Dhe nëse një sensor analizues gazi vendoset në sistemin e shkarkimit, atëherë është plotësisht e mundur të analizohet funksionimi i sistemit të karburantit, për të përcaktuar sasinë e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit.

Mënyrat për të lidhur qoshet e brendshme dhe të jashtme. Aplikimi i materialit dhe mjeteve. Llogaritja e një këndi çift, mënyra për të përcaktuar këndin me 90 gradë.

Si të drejtoni këndin e një muri

Një sipërfaqe e sheshtë është një shenjë e punës cilësore të suvatuesve dhe mbushësve.

Mund të ngjitet Wallpapers të ndryshme, bojë, panel ose qeramikë. Nëse nuk ka punëtorë, si të rrafshoni këndin e murit, ta bëni sipërfaqen të barabartë, të lëmuar?

Vizatimi i këndeve 90 gradë kërkon materiale, mjete dhe aftësi të caktuara.

Pse është e nevojshme të niveloni këndin e murit

Lidhje të lëmuara të murit në dhomë - një pamje e rregullt. Nëse muret e lakuar mund të fshihen pas letër-muri dhe pikturave, atëherë qoshet do ta bëjnë dhomën të çrregullt.

Një tjetër disavantazh i lakimit të mjeshtrit është vështirësia e instalimit të pllakave, letër-muri dhe një përfundim tjetër. Për të lidhur nyjet e mureve, duhet të punoni shumë, megjithatë, në të ardhmen kjo do të ndikojë pamjen dhe rregullsinë.

Si të rreshtoni qoshet e brendshme të mureve në dhomë me duart tuaja

Për të lidhur nyjet e brendshme, është e nevojshme të kryhen punë përgatitore.

1. Sipërfaqja e pastruar nga pllakat ose letër-muri kontrollohet për zbrazëti nën suva. Është e nevojshme të prekni muret ngjitur nga tavani në fund. Në rast të një ndryshimi të zërit (bosh), është më mirë të rrokulliset suva. Përndryshe, ajo vetë mund të bjerë së bashku me shtresën e përfundimit. Një tjetër shenjë zbrazëtie janë çarjet e vogla që shkojnë horizontalisht në dysheme.
2. Pas veshjes së shembur, hiqni të gjitha mbeturinat. Është një punë me pluhur, por nuk do të ndërhyjë në punën e mëvonshme.
3. Çdo gjë pastrohet nga pluhuri dhe guralecat e vogla me një furçë të thatë. Për të reduktuar pluhurin, mund ta spërkatni vendin me ujë nga një spërkatës.
4. Më pas sipërfaqja lyhet me abetare, mundësisht 2 herë.
5. Një vijë plumbash ulet nga tavani në dysheme për të përcaktuar lakimin. Kur konstatohen devijime të mëdha opsioni më i mirëështë mur i thatë. Përndryshe, shtresa e suvasë do të duhet të aplikohet disa herë, çdo shtresë e tharë është e mbushur me astar.

Këndi i brendshëm mund të nivelohet në disa mënyra. Përveç drywall, gips konvencional ose suva çimentoje, fenerë, shpatulla qoshe.

Si të niveloni muret e suvatuara më parë në një apartament

Nëse muri është i lakuar, atëherë nivelimi i shtresës do të jetë një humbje pune. Muret e lakuara të suvatuara duhet të identifikohen nga përqindja e lakimit. Kjo mund të bëhet me një nivel, një vijë plumbash, një rregull. Muret janë rreshtuar në një rreth.

Për rrafshimin e mureve, materialet janë të aplikueshme:

1. Drywall. Për dallime të mëdha, përdoret një bazë metalike kornizë. Nëse muret kanë një lakim të lehtë, atëherë GKL është ngjitur në sipërfaqe.
2. Chipboard. Pllaka të aplikueshme për nivelimin e sipërfaqeve jo shumë të lakuara.
3. Panele. Përafrimi i mureve, përdorni bazën e kornizës.

Në varësi të dhomës, lagështisë dhe ndryshimeve të temperaturës, zgjidhet materiali i dëshiruar.

Si të shfaqni një kënd 90 gradë në mure

Kur muret vetë suvatohen dhe nyjet e nivelimit, përdoret një profil qoshe suvaje. Mund të jetë metal ose plastik. Në anët e këndit ka një rrjetë të përforcuar. Profili aplikohet në suva të lagur dhe vendoset me ndihmën e një niveli. Rrjetë e përforcuar mbuluar me suva.

Dhe gjithashtu sipërfaqja lidhëse mund të bëhet edhe me një shpatull me kënd. Ka një formë krejtësisht të sheshtë. Pa përpjekje, krijon një bashkim muri 90 gradë.

Është e vështirë të nxjerrësh 90 gradë vetë. Kjo është e mundur vetëm me dallime të vogla, ku stuko është e aplikueshme.

Cilat materiale përdoren për të niveluar drurin?

Sipërfaqja e drurit gjithashtu ka nevojë për para-trajtim pasuar nga nivelim. Ju mund të niveloni një sipërfaqe prej druri duke përdorur materiale:

1. Drywall. Për instalim, së pari duhet të matni shkallën e lakimit, dhe më pas të bëni matje dhe të llogaritni materialet. Baza e kornizës është krijuar nga pllaka druri ose profile metalike. Për një kornizë të fortë, bëhen ngurtësues tërthor. Mbërthimi i GCR në qoshe kryhet duke përdorur disa teknologji. Lidhjet e mureve janë të lëmuara në 90 gradë.
2. Chipboard. Ata janë gjithashtu të bashkangjitur në një bazë kornizë të bërë prej druri. Të gjithë elementët trajtohen me vaj tharjeje ose agjentë antiseptikë.
3. Kompensatë 6-9 mm. Duhet të përpunohet. Materiali përdoret kryesisht për nivelimin e sipërfaqeve në garazh, qilar, Vilë. Për fiksim krijohet edhe një kornizë druri.

Pas kësaj, sipërfaqja e krijuar me qoshe të njëtrajtshme stuko, astar dhe mbulohet materiali i mbarimit- letër-muri, bojë, pllaka.

Si dhe muret dhe nyjet e tyre shtëpi prej druri niveli me materialet:

• stuko - një shtresë e përzierjes së mbivendosur prej 2 mm. Para se të aplikoni stuko, është e nevojshme të përpunohen muret;
• llaç çimentoje - ato aplikohen në një sipërfaqe të ashpër ose janë të mbushura paraprakisht me herpes ose një rrjetë të madhe;
• përdorimi i qosheve. Nëse muret janë të njëtrajtshme ose kanë dallime të vogla, qoshet metalike ose plastike janë ngjitur në llaçin e stukoit. Në këtë rast, pas një shtrese të dytë stuko, këndi është 90 gradë.

Llaçi i çimentos tkurret. Kur aplikoni një shtresë të trashë, sigurohuni që rrafshi i krijuar të mos rrjedhë poshtë.

Si të bëni edhe qoshet e jashtme të mureve

Qoshet e jashtme të lakuar janë rezultat i punës së nxituar të ndërtuesve. Për t'i lidhur ato, së pari duhet të përcaktoni shkallën e lakimit. Një arsye tjetër për shtrirjen janë goditjet e shpeshta me objekte të mprehta dhe të rënda.

Për shtrirjen, do të përdoren materiale dhe mjete. Kërkohet gjithashtu një nivel.

Çfarë do të kërkohet

Për punë, do t'ju duhet një cep i shpuar, stuko ose përzierje suvaje me bazë gipsi, astar, mistria të rregullta dhe me kënd.

Nuk është e vështirë për të kryer punën nëse gjithçka që ju nevojitet është "në dorë". Edhe sipërfaqja lidhëse më e lakuar krijohet në 90 gradë pa shumë përpjekje dhe kohë.

Si të rreshtoni qoshet e murit në 90 gradë me një qoshe

Këndi i jashtëm është më i lehtë për t'u niveluar sesa i brendshëm. Për këtë, përdoret një qoshe metalike e shpuar.

1. Së pari, sipërfaqja pastrohet dhe lyhet me një astar.
2. Pas zbuloni shkallën e lakimit.
3. Një llaç gipsi suva ose stuko aplikohet në qoshe nga të dy anët.
4. Është shtypur në të dhe nivelohet me një nivel qoshe.
5. Jepini kohë zgjidhjes që të ngurtësohet. E gjithë pesha e tepërt hiqet. Anët rrafshohen me një shpatull.
6. Pas tharjes me letër zmerile, hiqni tepricën dhe aplikoni përsëri një shtresë të hollë të tretësirës. Në të njëjtën kohë, puna kryhet me kujdes në mënyrë që të mos ketë tuberkula.

Hapi i fundit është lëmimi me letër zmerile dhe veshja me një abetare për përfundimin.

Këndi i shpuar jo vetëm që do të nivelojë këndin 90 gradë, por gjithashtu do të mbrojë sipërfaqen nga ndikimet.

Si të vendosni një kënd prej 90 gradë kur suvatoni muret

Nëse këndi ka një përqindje të madhe të lakimit, atëherë përdoret një metodë tjetër. Një fener është vendosur në mur nga kryqëzimi në anën e kundërt. Prej tij në anën është shtrirja. Kështu, barazoni murin ngjitur. Muret e lëmuara formojnë një kënd prej 90 gradë. Nivelimi përfundimtar bëhet me një shpatull me kënd.

Mënyrat për të kontrolluar këndin 90 gradë midis mureve brenda dhe jashtë

Ka disa mënyra për të kontrolluar se sa i sheshtë është këndi. Kështu që:

1. Një katror është mënyra më e lehtë.
2. Mënyra e dytë është krijimi i një qoshe nga një profil. Matni 30.60.90 cm nga këndi përgjatë një muri. Gjatësia e njërës anë të profilit do të jetë 90. Lini mënjanë 30.60.90.120 cm në murin ngjitur në anën tjetër. Gjatësia e anës së dytë të këndit të profilit do të të jetë 120 cm Nga një pikë ku shtyhet 90 në pikën tjetër 120 duhet të ketë një distancë prej 150 cm Anët e profilit lidhen me vida në 90 gradë. Skajet lidhen me një pjesë tjetër të profilit të barabartë me 150 cm Ky kënd mat këndin e brendshëm në dhomë në disa vende.
3. Këndi i jashtëm matet në të njëjtën mënyrë, vetëm të gjitha shenjat janë shënuar në dysheme. dmth. Nga këndi i jashtëm në dysheme, duhet të tërhiqet një shumëfish i gjatësisë së 4. Le të themi 1.6 metra. Është shtrirë përgjatë një muri. Më tej, përgjatë murit tjetër, duhet të lihen mënjanë 1.2 metra. Duhet të ketë një distancë prej 2 metrash midis pikave fundore. Nëse po, atëherë këndi është 90 gradë. Nëse jo, atëherë duhet të zbatohet shtrirja.

Para se të filloni të niveloni nyjet e mureve, duhet të zbuloni se sa kanë një devijim, lakim. Nivelimi DL përdoret si mur i thatë, kompensatë dhe stuko e zakonshme dhe qoshe me vrima. Për të nxjerrë një kënd të saktë të bukur, duhet të rezervoni materiale, mjete dhe pak njohuri matematikore - teorema e Pitagorës.

Video e dobishme