Nuk është e nevojshme të blini një kompresor për punën e lyerjes ose pompimin e rrotave - mund ta bëni vetë nga pjesët e përdorura dhe asambletë e marra nga pajisjet e vjetra. Ne do t'ju tregojmë për modelet që janë mbledhur nga materiale të improvizuara.

Për të bërë një kompresor nga pjesët dhe montimet e përdorura, duhet të përgatiteni mirë: të studioni diagramin, ta gjeni në fermë ose të blini disa pjesë. Konsideroni disa opsione për dizajn të pavarur të kompresorit të ajrit.

Kompresor ajri nga pjesët e frigoriferit dhe të fikjes së zjarrit

Kjo njësi funksionon pothuajse në heshtje. Konsideroni skemën e modelit të ardhshëm dhe bëni një listë të përbërësve dhe pjesëve të nevojshme.

1 - tub për mbushjen e vajit; 2 - stafetë e fillimit; 3 - kompresor; 4 - tuba bakri; 5 - zorrët; 6 - filtër nafte; 7 - filtri i benzinës; 8 - hyrja e ajrit; 9 - ndërprerës presioni; 10 - kryq; 11 - valvul sigurie; 12 - tee; 13 - marrës nga një zjarrfikës; 14 - reduktues presioni me matës presioni; 15 - kurth lagështi-vaj; 16 - pneumozoket

Pjesët, materialet dhe mjetet e nevojshme

Elementet kryesore janë marrë: një motor-kompresor nga një frigorifer (mundësisht i bërë në BRSS) dhe një cilindër zjarrfikës, i cili do të përdoret si marrës. Nëse ato nuk janë të disponueshme, atëherë mund të kërkoni një kompresor nga një frigorifer jofunksional në dyqanet e riparimit ose në pikat e grumbullimit të metaleve. Mund të blihet një zjarrfikës në tregun sekondar ose mund të sillni në kërkim miq, në punë, të cilët mund të kenë çmontuar OHP, ORP, DU për 10 litra. Fikësi i zjarrit duhet të zbrazet në mënyrë të sigurt.

Përveç kësaj, do t'ju duhet:

• matës presioni (si për një pompë, ngrohës uji);
• filtër nafte;
• filtër për motor benzine;
• ndërprerës presioni;
• çelësi elektrik i ndërrimit;
• rregullator presioni (reduktues) me matës presioni;
• zorrë e përforcuar;
• priza uji, majë, adaptorë, pajisje + kapëse, pajisje;
• materiale për krijimin e një kornize - metal ose dru + rrota mobiljesh;
• valvul sigurie (për të lehtësuar presionin e tepërt);
• Hyrja e ajrit që mbyllet vetë (për t'u lidhur, për shembull, me një furçë ajri).

Një tjetër marrës i zbatueshëm erdhi nga një rrotë automobili pa tub. Model jashtëzakonisht buxhetor, edhe pse jo shumë produktiv.

Marrës me rrota

Në lidhje me këtë përvojë, ju sugjerojmë të shikoni një video nga autori i dizajnit.

Kam dy vjet që ëndërroj të blej një kompresor. Një pajisje shumë e dobishme për punime të ndryshme në garazh: pompimi i rrotave, lyerja me armë, fryrja e pjesëve të motorit etj. Mesatarisht, një kompresor i thjeshtë kushton 10 mijë rubla, një i bërë në shtëpi kushton 300 rubla, plus një tufë mbeturinash që ishin shtrirë në shtëpi. Kompresor i vjetër i frigoriferit shishe gazi, matës presioni 10 BAR, kënde dhe teza bronzi, priza për to, thithka metalike me fije nga dhomat e mopedit, kapëse, rondele.

Për prodhim, kam përdorur një kompresor nga një frigorifer cilindrik i instaluar horizontalisht. Ka një kapacitet prej 10 l/min, që është shumë i vogël në krahasim me ato industriale, por nuk kam nevojë, të themi, të derdh ajrin në një presion të ulët prej 3 Bar për 5-10 sekonda, kur presioni në marrës. (Unë do të flas për të më vonë) është 8-9 Bar.

Për marrësin marr një bombol gazi 50l. Ai i hoqi të gjithë benzinën para kohe. U përpoqa të rrotulloja vinçin, por pavarësisht se çfarë metodash përdora, vinçi nuk u dorëzua.

Meqenëse valvula e cilindrit ka një fije në të majtë, vendosa të bëj një përshtatës 3/4 inç me një fije të djathtë. Mori një zorrë shtypje e lartë dhe dy adaptorë nga 3\4 deri në 10 mm me fije majtas dhe djathtas. Doli një përshtatës i tillë

Mblodha një ndarës të thjeshtë nga maja dhe qoshet dhe bëra një përfshirje provë.

Në 45 minuta, cilindri fitoi presion prej gati 9 bar, me një vëllim marrësi prej 50L, kjo është afërsisht 430L ajër

Ai shënoi disa herë, dhe më pas uli cilindrin me kokë poshtë për të hequr mbetjet e gazit dhe benzinës, pas së cilës ai filloi një montim të plotë. Pozicioni i cilindrit është horizontal, unë saldova montimin e kompresorit në krye dhe instalova të gjitha instalimet elektrike me një matës presioni. E fiksova skemën në kapëse të montuara në gozhdë të ngjitur në cilindër me saldim. Kompresori me qark ishte i lidhur me një çorape, të lidhur në kapëset

Hapa një vrimë në prizë, futa një thithkë në të dhe vendosa një copë litari gome sipër. E mbërtheva spinën në rubinet, dy teza me radhë te rubineti: njëra prizë te marrësi, tjetra te matësi i presionit. Pastaj vidhos këndin, në cepin e filtrit pastrim i trashë, tek filtri, një bashkim dhe e njëjta prizë si në anën tjetër.

Filtri duhej të instalohej në mënyrë që vaji që shtrydh kompresori të vendoset dhe të mos bjerë në marrës dhe tuba.

Mbetet rasti për të vogla, ngjitni këmbët dhe lyeni gjithçka në një ngjyrë. Një këmbë përpara, dy mbrapa. Të gjitha këmbët janë mbetjet e një qoshe

Nuk e vendosa makinën të fiket derisa të ketë para për ta blerë. Për të njëjtën arsye, unë nuk instalova një rregullator presioni. Si do të përfundojë paratë, por tani për tani mjaft dhe kështu.

Video e ngjashme nga YouToBe

Unë nuk do të pikturoj, jam dembel.
Me uv. Kontrolli i administratorit

Një kompresor ajri portativ, i qetë, që konsumon relativisht pak energji elektrike - kjo është ndoshta ëndrra e çdo pronari të një shtëpie private, vilë, garazh, biznes të vogël. Epo, është mjaft e mundur të bëni vetë një instalim të lëvizshëm të ajrit të kompresuar, për shembull, duke marrë një pjesë të pajisjeve të vjetra frigorifer shtëpiak. Çdo njësi ftohëse ka një kompresor të integruar. Nëse e hiqni këtë pjesë, shtoni pajisje, merrni një kompresor ajri nga një kompresor frigoriferi,.

Para se të vendosni të zbatoni një ide, këshillohet të përcaktoni saktësisht: a ia vlen vërtet të merret kjo ide? Le të shohim disa aspekte të rëndësishme të temës në mënyrë që të ndihmojmë projektuesit e ardhshëm të pranojnë vendimi i duhur:

1. jo i projektuar për shërbimin ajror.
2. Performanca e kompresorëve në frigoriferët shtëpiake është e ulët.
3. Për të lubrifikuar mekanizmin kompresorë ftohës kërkohet vaj i veçantë.

Nga kjo rrjedhin përfundimet përkatëse. Kur punoni me mjedisi ajror pajisja nuk do të funksionojë kohe e gjate pa ftohje të mirë.

Kur kompresori i ftohjes punon me freon, për shkak të parametrave të tjerë të temperaturës së ftohësit, strehimi ftohet.

Kompresimi i përzierjes së ajrit nga një kompresor ftohës ndodh në kushte krejtësisht të ndryshme të temperaturës, gjë që do të çojë në një rritje të temperatura e funksionimit në rregull. Në fund të fundit, pa ftohje të mirë, kompresori thjesht do të digjet.

Një kompresor i djegur i frigoriferit si rezultat i shkeljes së mënyrave teknologjike të funksionimit. I njëjti fat e pret pajisjen, e cila supozohet të përdoret në projekt, nëse nuk aplikoni pajisje speciale mbrojtëse.

Performancë e ulët në shtëpi njësitë ftohëse- ky është një faktor tjetër që kufizon përdorimin e pajisjeve të tilla për prodhimin e ajrit të kompresuar.

Për shembull, për të pompuar një marrës 5-litërsh në një presion prej 5-7 atm., Do të duhen të paktën 15-20 minuta funksionim i njësisë së ftohjes.

Ndërkohë, ky vëllim ajri nuk mjafton as për të fryrë një rrotë makine me një ulje ose për të lyer një mur të një garazhi të vogël me pistoletë.

Performanca e ulët e sistemit të frigoriferit është një gjë e zakonshme për pajisje të tilla. Por nën sistemin e kompresimit të ajrit, veçanërisht me vlera të mëdha konsumi, tashmë kërkohet një sistem me performancë të lartë

Së fundi, një tjetër faktor i rëndësishëm është vaji i kompresorit. Për të lubrifikuar mekanizmin e kompresorëve të ftohjes, përdoret një vaj i veçantë freoni, vetitë e të cilit ndryshojnë në mënyrë dramatike në kontakt me ajrin.

Nëse nuk e ndryshoni vajin në një lloj tjetër lubrifikanti që është besnik në strukturë ndaj ajrit, pas një kohe të caktuar mekanizmi i kompresorit thjesht do të "mbyllet" për shkak të konsumimit të shpejtë të pjesëve.

Ndërtimi DIY

Pra, nëse, pavarësisht nga të gjitha nuancat e vërejtura, merret një vendim për t'u mbledhur nga frigoriferi, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në veprim.

Përafërsisht një dizajn i tillë duhet të merret si rezultat i zbatimit të idesë së konceptuar. Nga pamjen asnjë ankesë. Pajisja duket më se e përsosur dhe mjaft mbresëlënëse

Hapi i parë është mbledhja e të gjitha detajeve të nevojshme të pajisjeve të projektit:

1. Marrës ajri.
2. Ndarës i vajit.
3. Ndërprerës presioni diferencial.
4. Tub bakri.
5. Filtri i ajrit në hyrje.
6. Valvulat e kontrollit dhe kontrollit të mbylljes.

Për një marrës ajri, një cilindër ajri i kompresuar nga një automjet KAMAZ është i përshtatshëm në mënyrë optimale. Kapaciteti prej pesë litrash është i pranueshëm për ambientin familjar dimensionet dhe përputhet me kërkesat për enët nën presion.

Një kompresor shtëpiak i bërë nga një frigorifer është i pajisur më së miri me një nga cilindrat që përdoren në traktorët e kamionëve KAMAZ. Këto anije përputhen me standardet e Rostekhnadzor
Opsioni i projektimit të ndarësit të vajit, i cili rekomandohet për përdorim si pjesë e instalimit. Për funksionimin e besueshëm të sistemit, kërkohet ndarja me cilësi të lartë e vajit nga ajri.

Një ndërprerës presioni diferencial (për shembull, nga seria PT) përdoret nga ato të përdorura në impiantet e ftohjes industriale.

Një sasi e mjaftueshme e tubit të bakrit është e disponueshme në dizajnin e kondensatorit të një frigoriferi shtëpiak. Në diametër, përshtatet me tubin e daljes së kompresorit të frigoriferit.

Filtri i ajrit në hyrjen e kompresorit është i lehtë për t'u bërë nga çdo enë plastike e përshtatshme duke vendosur brenda një sfungjer të zakonshëm gome shkumë. Valvulat e kontrollit dhe kontrollit të mbylljes - valvulat, valvulat e kontrollit, matësat e presionit - mund të blihen në dyqan.

Montimi i njësisë së ajrit

Një marrës ajri (për shembull, një rezervuar ajri nga një automjet KAMAZ) është montuar në një shasi të bërë nga një qoshe metalike. Për më tepër, rekomandohet të instaloni një palë rrota në shasi për lehtësinë e lëvizjes, një "këmbë" mbështetëse dhe një dorezë.

Një platformë për instalimin e një kompresori frigoriferik dhe një kllapa për montimin e një ndërprerës presioni diferencial janë fiksuar mbi zonën e sipërme të cilindrit. Një ndarës vaji është i fiksuar në anën e marrësit, përmes një kapëse dhe një montimi prizë.

Ndarës vaji i punuar me dorë. Për fiksim, një kapëse me një kllapa është përdorur në anën e majtë të ndarësit, dhe ana e djathtë është ngjitur në montimin e tubit të hyrjes së marrësit

Në tubin e hyrjes së kompresorit të frigoriferit, është e nevojshme të vendosni Filter ajri. Prania e një filtri ajri kërkohet për të reduktuar hyrjen e grimcave të huaja të pranishme në ajër në sistem.

Është e lehtë të bësh një filtër ajri nga çdo enë plastike duke e bashkuar atë përmes një tranzicioni me fileto me kënd në tubin e hyrjes.

Filtri i ajrit në hyrjen e njësisë. Është e lehtë për të bërë një me duart tuaja nga një enë plastike e përshtatshme. Sfungjeri me shkumë brenda kutisë së filtrit

Tubi i daljes së kompresorit lidhet përmes një këmbyesi kompensues tub bakri-nxehtësie me montimin e hyrjes së ndarësit (ndarës vaji). Tubi i degës së daljes së ndarësit është i lidhur me marrësin përmes një përshtatësi këndi.

Një tee dhe (dalje e ajrit të kompresuar) është instaluar në prizën e marrësit. Nëpërmjet degëve të tee, dalja e marrësit komunikohet gjithashtu nga tuba bakri me një stafetë diferenciale dhe një matës presioni. Ekziston edhe një valvul sigurie.

Pjesa elektrike dhe parimi i funksionimit

Diagrami i qarkut elektrik në fakt mbetet i paprekur, me përjashtim të ndryshimeve të vogla. Kjo do të thotë, kompresori nga frigoriferi, pasi fuqizohej nga rrjeti AC përmes stafetës së fillimit, kështu që ky opsion lihet i pandryshuar.

Një pyetje tjetër është se është e mundur të modernizohet disi qarku. Për shembull, plotësoni atë me një çelës të instaluar në trupin e instalimit të montuar. Megjithatë, ky opsion është më i përshtatshëm sesa mbyllja dhe shkëputja periodike e spinës nga priza sa herë që pajisja përdoret në praktikë.

Ky dizajn nuk ka një çelës të veçantë të energjisë. Kompresori është i lidhur me rrjetin me një kabllo me dy tela me një prizë përmes grupit të kontaktit të ndërprerësit të presionit

Gjithashtu, qarku për furnizimin e tensionit në kompresor duhet të konfigurohet duke marrë parasysh përfshirjen e grupit të kontaktit të ndërprerësit të presionit diferencial.

Për shkak të këtij konfigurimi, pajisja do të fiket menjëherë pasi të arrijë kufirin e caktuar të presionit të ajrit. Këtu, në fakt, kjo është e gjitha. Kompresori i ajrit nga frigoriferi mund të konsiderohet i përfunduar.

Disa shënime për projektin

Një fikës zjarri për një marrës për një njësi ajri të kompresuar në shtëpi duhet të zgjidhet duke marrë parasysh një diferencë presioni të trefishtë. Shishja me pluhur OT nuk është zgjidhja më e mirë

Shpesh si marrës për projekte të bëra në shtëpi përdoren aparate zjarri. Ndërkohë, kontejnerët e fikëseve pluhur kanë një kufi të ulët të presionit maksimal të lejueshëm të punës (8-12 atm.).

Përveç kësaj, anije të tilla i nënshtrohen ekzaminimit të detyrueshëm pas një periudhe të caktuar kohore në autoritetet përkatëse. Nëse ende merrni një enë fikëse zjarri nën marrës, atëherë anijet nga sistemet e dioksidit të karbonit mund të konsiderohen si një opsion i pranueshëm.

Së fundi, më pikë e rëndësishme. Struktura të tilla, në fakt, duhet të regjistrohen në autoritetet Rostekhnadzor, pasi asambleja përmban një anije që funksionon me një presion prej më shumë se 0.07 MPa (presioni i funksionimit të instalimit është 10 atm.).

Pronarët e kompresorëve të ajrit të paregjistruar të prodhuar në shtëpi mund të mbajnë përgjegjësi (administrative dhe madje penale), sapo të ndodhë diçka e jashtëzakonshme gjatë funksionimit të pajisjes me kërcënim për jetën dhe shëndetin e njeriut.

Pra, ia vlen të mendoni një mijë herë përpara se të përpiqeni të montoni një kompresor ajri nga një kompresor frigoriferi me duart tuaja.

Praktika e montimit të një instalimi me ajër të kompresuar

Etiketa:

Kompresori mund të sjellë shumë përfitime në fusha të ndryshme të jetës. Ndoshta ju duhet një pajisje për fryrjen e shpejtë të gomave të makinës, ose vendosni të bëni ajrosje, por nuk keni pajisjet e duhura dhe nuk dëshironi ta blini atë. Ju mund ta zgjidhni këtë problem duke bërë një kompresor me duart tuaja. Ne do të flasim se si ta bëjmë këtë dhe çfarë nevojitet për këtë.

Bëni ose blini

Para se të mësoni se si të bëni një kompresor me duart tuaja, duhet të kuptoni se si dhe cilat detyra mund të zgjidhë version i bërë në shtëpi, dhe si të merreni me to të blera në njësinë e dyqanit. Në këtë drejtim, gjithçka varet gjithnjë e më shumë nga drejtimi për të cilin keni nevojë për një kompresor. Nëse ju nevojitet për një fryrje të thjeshtë të gomave, atëherë mund të përdorni një të bërë në shtëpi.

Një tjetër gjë është nëse jeni të tërhequr nga kreativiteti. Ajo nuk duhet të jetë airbrushing për të penguar mbi të metat. versioni në shtëpi. Puna është se pikturimi kërkon një rrjedhje të njëtrajtshme dhe uniforme të ajrit. Duhet të jetë pa mbeturina dhe grimca të tjera të vogla.

Nëse këto kushte nuk plotësohen, do të jetë e mundur që si rezultat të merrni bojë kokrra ose lloje të tjera defektesh. Kjo është ajo që duhet të mendoni para së gjithash kur shihni foto të kompresorëve të bërë në shtëpi.

Të gjitha sa më sipër, mund të shtoni njolla dhe vija johomogjene, të cilat do të jenë problem edhe kur lyeni kornizën e biçikletës, për të mos thënë asgjë për detajet e makinës.

Përkundër kësaj, të dy llojet e kompresorëve janë rregulluar pothuajse në të njëjtën mënyrë, për sa i përket bazave. Në çdo rast, keni nevojë për një rezervuar në të cilin ajri është nën presion të lartë. Mund të krijohet me injeksion manual, ose mund të shfaqet nga ndikimi mekanik.

Nëse opsioni i parë është më i lirë për t'u zbatuar, atëherë duhet të kihet parasysh se do të jetë shumë më e vështirë të punohet, sepse vazhdimisht do t'ju duhet të monitoroni nivelin e presionit brenda kompresorit.

Në rast se kompresori është i pajisur me automatizim shtesë, gjithçka që duhet të bëni është të shtoni vaj herë pas here ose ta ndryshoni atë. Rezultati i funksionimit të një pajisjeje të tillë do të jetë një furnizim konstant dhe uniform i ajrit, i cili mund të luajë një rol shumë të rëndësishëm për ju.

Trajnimi

Këtu kemi ardhur në udhëzime hap pas hapi për të montuar kompresorin në shtëpi. Nëse flasim për avantazhet e tij, atëherë para së gjithash ia vlen të kujtojmë vëllimin e punës, sepse një njësi e tillë do të funksionojë shumë më e qetë se versioni i fabrikës. Për ta bërë këtë, do të jetë e nevojshme të lidhni hermetikisht të gjithë përbërësit, por kjo punë ia vlen përpjekja.

Çfarë mund të bëni një kompresor me duart tuaja?

Së pari ju duhet diçka që mund të zëvendësojë marrësin. Një aparat i thjeshtë makine funksionon mirë për këtë. Tjetra, do t'ju duhet të gjeni një pompë të thjeshtë mbi të cilën është instaluar një matës presioni. Është e nevojshme për të rritur presionin e ajrit brenda dhomës. Kësaj i shtojmë një fëndyell të thjeshtë, një çantë riparimi të rrotave dhe një thithkë të thjeshtë kamere.

Para së gjithash, duhet të siguroheni që dhoma është ende e ngushtë dhe nuk lejon që ajri të kalojë. Nëse rezulton se nuk i përballon detyrat e saj, në kushte presioni të shtuar, pasojat mund të jenë serioze.

Nëse gjatë kontrollit gjeni rrjedhje ajri, atëherë dhoma duhet të mbyllet, dhe kjo bëhet më së miri duke përdorur vullkanizimin.

Meqenëse kamera jonë do të veprojë si marrës, do të na duhet të bëjmë një vrimë tjetër në të, për të cilën na duhet një fëndyell i thjeshtë. Do të duhet të ngjitet thithka, për të cilën fola më herët. Do të përdoret për të sjellë ajrin në dhomë.

Për instalimi i saktë thithka do të funksionojë mirë me çantën e riparimit, e cila është e shënuar në listën e pjesëve të nevojshme. Pastaj heqim thithin dhe kontrollojmë se si lëviz ajri.

Një mini kompresor i bërë vetë është bërë sipas të njëjtit parim, ju vetëm duhet të merrni një dhomë më të vogël, për të cilën ju nevojitet një pompë me më pak fuqi. Një instalim i tillë do të ketë produktivitet më të ulët, por do të ketë një kompaktësi të caktuar.

Veçoritë

Pas gjithçkaje që është bërë më parë, duhet të instaloni valvulën e gjakderdhjes në thithin që ishte fillimisht në dhomë. Është e nevojshme të lehtësohet presioni nëse rritet shumë. Për të kontrolluar performancën e pajisjes jo vetëm me përdorim të drejtpërdrejtë, nuk do të jetë e tepërt të instaloni një matës presioni shtesë.

AT ndryshe nëse do të pikturoheni, së pari do t'ju duhet të bëni një provë, pastaj të shikoni uniformitetin e smaltit ose bojës së thjeshtë dhe vetëm atëherë të filloni të punoni. Kjo nuk është shumë e përshtatshme dhe mund të jetë mjaft e shtrenjtë, në varësi të çmimit të materialeve.

Është e rëndësishme të dini se kur kontrolloni nivelin e presionit me një matës presioni, shigjeta e tij nuk duhet të dridhet. Nëse kjo ndodh, e gjithë struktura duhet të kontrollohet, pasi ky është një sinjal se fluksi i ajrit nuk është uniform.

Në fakt, ideja e kompresorëve të bërë në shtëpi dhe prodhimi i një të tillë nuk kërkon ndonjë superfuqi. Natyrisht, do t'ju nevojiten duar të drejtpërdrejta, aftësi themelore për të punuar me mjete të ndryshme dhe, më e rëndësishmja, dëshira për të bërë të gjitha këto. Nëse keni nevojë për një kompresor për nevoja profesionale, atëherë është më mirë t'i drejtoheni zgjidhjeve të gatshme.

Ka shumë vlerësime që kompresorët e bërë në shtëpi funksionojnë më me besueshmëri dhe në të njëjtën kohë janë më të qëndrueshëm. Është e rëndësishme të kuptohet se varet kryesisht nga kush e ka bërë këtë njësi, dhe jo më pak të rëndësishme janë materialet që janë përdorur për ta krijuar atë.

Nëse dëshironi të punoni në garazhin ose strehën tuaj si hobi, atëherë keni mjaft kohë të lirë për ta bërë këtë - pse jo.

Fotot e kompresorit DIY

Një kompresor i thjeshtë ajri, me të cilin mund të kryeni punë me bojë ose të pomponi gomat e makinave, mund të bëhet me duart tuaja nga materiale të improvizuara. Kompresor shtëpiak nuk do të funksionojë më keq se homologët e tij të fabrikës, dhe kostoja e prodhimit të tij do të jetë minimale.

Ju mund të bëni një mini kompresor për lidhjen e një pistolete llak ose një furçë ajri nga një pompë makine, duke e përmirësuar pak. Modernizimi i kompresorit do të rrisë fuqinë (performancën) e tij dhe do të konsistojë në përshtatjen e tij në një tension prej 220 V (në vend të 12 V), lidhjen e pajisjes me marrësin dhe instalimin e automatizimit.

Përshtatja e pajisjes për tensionin 220 V

Për të lidhur autopompën me një rrjet 220 V, do t'ju duhet të gjeni disa furnizimi me energji elektrike (PSU), prodhimi i të cilit do të jetë 12 V dhe forca aktuale e përshtatshme për pajisjen.

Këshilla! Për këtë qëllim, një furnizim me energji elektrike nga një kompjuter është i përshtatshëm.

Ju mund të zbuloni vlerën e rrymës së konsumuar nga pajisja duke parë në tabelën e saj të emrit. Në këtë rast, furnizimi me energji nga PC (shih figurën e mësipërme) do të jetë mjaft i mjaftueshëm për sa i përket rrymës dhe tensionit.

Pra, nëse futni spinën e kordonit elektrik në furnizimin me energji të PC dhe e ndizni, atëherë asgjë nuk do të ndodhë. Kjo është për shkak se PSU nuk do të ndizet derisa të marrë një sinjal nga PC. Për të simuluar ndezjen e një PC, në lidhësin që del nga PSU, ju duhet futni një kërcyes. Ju do të duhet të gjeni midis përçuesve të shumtë një tel jeshil dhe të dytin të zi, siç tregohet në foton e mëposhtme.

Këto tela mund të priten dhe të përdredhen, por është më mirë t'i shkurtoni ato me një kërcyes.

Sepse pompa ka spina e çakmakut të makinës, atëherë mund të pritet dhe pajisja mund të lidhet me ngjyrën përkatëse me tela nga PSU.

Por do të ishte më mirë nëse blini një çakmak makine dhe e lidhni atë me furnizimin me energji elektrike dhe lidhni vetë pajisjen duke përdorur një prizë standarde.

Ka 3 tela që dalin nga çakmaku: e kuqe - "+", e zezë - "-" dhe e verdhë - "+", e krijuar për të lidhur LED. Lidhni telat me çakmakun, duke respektuar polaritetin (shih foton më poshtë).

Nëse futni spinën nga pajisja në çakmakun, do të merrni një kompresor elektrik ajri 220 V që jo vetëm që mund të fryjë gomat, por edhe të punojë me një furçë ajri.

Lidhja e elementeve shtesë

Për të lidhur pajisjen me marrësin, është e nevojshme të montoni strukturën e treguar në diagramin më poshtë.

Kjo lidhje përfshin elementët e mëposhtëm.

1. kryq, i cili i ka të gjitha daljet me VR1/2. Shënimi do të thotë: "BP" - fije e brendshme, "1/2" - diametri i fillit në inç.
2. Tee, i ka të gjitha daljet me HP1/2 (“HP” – fije e jashtme).
3. valvulave në sasinë 2 copë. (VR1/2 - VR1/2). Projektuar për të bllokuar lëvizjen e ajrit në të dy drejtimet. Shënimi i dyfishtë do të thotë që ka një fije të brendshme në të dy anët e valvulës.
4. . Projektuar për të lejuar që ajri të rrjedhë vetëm në një drejtim. Mund të instaloni një valvul të thjeshtë pranvere BP1/2 - BP1/2. Nëse planifikoni të punoni me një presion prej 6-7 bar, atëherë duhet të zgjidhni një valvul kontrolli që nuk ka pjesë plastike.
   
   
5. thithka e drejtë, është një përshtatës me 2 fije të jashtme (HP1/2).
6. thithka e përshtatësit HP1/2 - HP1/4. Ju lejon të ndryshoni nga një diametër i jashtëm i fillit në tjetrin.
7. Zgjerim(60 mm) HP1/2 - HP1/2. Kjo është e njëjta thith, vetëm e drejtë. Kjo do të thotë, filli në të dy skajet ka të njëjtin diametër.
8. Reduktimi i bashkimit. Është një përshtatës nga një fije e brendshme me një diametër në një fije të brendshme me një tjetër. Në këtë rast, nga BP1/2 në BP1/8.
9. Tee, i cili i ka të gjitha daljet tashmë me një fije HP1 / 8.
10. Lidhja drejt BP1/8 - BP1/8. Ka 2 fije të brendshme identike.
11. Përshtatës i zorrës HP1/8.
12. Rregullator presioni (presostat) me ndarës lagështi-vaj. Ndërprerësi i presionit ju lejon të ruani presionin e ajrit në marrës jo më i ulët se minimumi dhe jo më i lartë se niveli maksimal i lejuar. Ndarësi i ujit mund të hiqet nëse njësia do të përdoret si pompë për fryrjen e gomave. Kur përdorni një njësi lyerjeje, instalimi i një ndarësi të lagështirës së vajit është një parakusht.
    
    

    

    Skema e mësipërme e tubacioneve supozon 2 pajisje të daljes: e para për daljen e ajrit në pistoletën spërkatës (airbrush) dhe e dyta për fryrjen e gomave.

13. thithka e përshtatësit HP1/4 - HP1/8.
14. Futorka(HP1/4 - BP1/8), është një përshtatës nga një diametër më i madh i fillit të jashtëm në një diametër më të vogël të fillit të brendshëm.
15. Matës presioni. Këto pajisje ju lejojnë të kontrolloni vizualisht nivelin e presionit të ajrit në marrës dhe në furnizimin me linjë.

Kur montoni të gjithë elementët, është e nevojshme përdorni ngjitës fije, për shembull, shirit tymi. Matësit e presionit mund të lidhen përmes prerjeve të zorrëve me presion të lartë. Kjo e fundit duhet të tërhiqet në përshtatës dhe të fiksohet me kapëse.

Matësat e presionit mund të vidhosen direkt në fill, pa përdorimin e zorrëve, nëse nuk është e nevojshme t'i sillni në panelin e përparmë të njësisë.

Si duket tubacioni i kompresorit i montuar sipas diagramit tregohet në foton e mëposhtme.

Marrësi për një autokompresor mund të bëhet nga një tub metalik diametër të madh, salduar në të dy anët, një zjarrfikës ose një bombol gazi. Nëse kompresori supozohet të funksionojë vetëm me një furçë ajri, atëherë një rrotë e zakonshme pa tub nga një makinë mund të shërbejë si marrës.

E rëndësishme! Kur zgjidhni një enë për marrësin, duhet të merret parasysh fakti që autopompa mund të punojë jo më shumë se 10 minuta. vazhdimisht. Prandaj, vëllimi i marrësit duhet të jetë gjithashtu i vogël (rreth 20 litra) në mënyrë që pajisja të mund të rrisë presionin e ajrit në të në nivelin e kërkuar para se të kalojnë 10 minuta.

Një version i thjeshtë i njësisë nga një zjarrfikës / cilindër gazi

Bërja e një kompresori me duart tuaja duke përdorur një zjarrfikës ose një cilindër gazi si një rezervuar për ruajtjen e ajrit është mjaft e thjeshtë. Për shembull, vetë njësia e kompresorit, nëse dëshironi të bëni një njësi të fuqishme, mund ta merrni nga kompresori Zilovsky. Por së pari duhet të rregullohet pak.

Shponi 2 vrima në secilën shufër lidhëse (të montuar, duke përfshirë astar) dhe 1 vrimë në secilën kapak të shufrës lidhëse.

Gjatë funksionimit të njësisë, vaji në kavilje do të rrjedhë përmes këtyre vrimave në veshjet dhe do të zvogëlojë fërkimin midis tyre dhe boshtit të gungës.

Nëse merrni marrës zjarrfikës, atëherë së pari duhet të hiqni të gjitha pjesët e panevojshme prej tij, duke lënë vetëm vetë enën dhe kapakun.

Kapaku prej gize duhet të jetë i filetuar ¼ inç. Gjithashtu, nën kapakun prej gize, është e nevojshme të vendosni një copë litari gome, nëse nuk ishte aty, dhe të shtrëngoni kapakun, duke përdorur shirit tymi për të vulosur fillin.

Hapat për lidhjen e të gjithë elementëve të rripit u përshkruan në fillim të artikullit. Por, meqenëse kjo njësi është bërë nga një kompresor ZIL 130 dhe është më i fuqishëm se ai i konsideruar më parë, do të kërkojë instalimin e një valvul sigurie (emergjence). Do të lehtësojë presionin e tepërt nëse për ndonjë arsye automatizimi nuk funksionon.

Ju gjithashtu mund të bëni kompresor shishe gazi. Por së pari ju duhet të lëshoni gazin nga cilindri, dhe më pas të rrotulloni valvulën. Tjetra, duhet të mbushni plotësisht cilindrin me ujë për të hequr gazin e mbetur. Ena duhet të shpëlahet me ujë disa herë dhe, nëse është e mundur, të thahet. Zakonisht, një djegës gazi është instaluar nën cilindër dhe e gjithë lagështia avullohet nga ena.

Në vrimën ku ishte vendosur valvula vidhoset një futorka dhe në të vihet një kryqëzim, në të cilin janë bashkangjitur automatizimi dhe i gjithë parzmore. Në pjesën e poshtme të cilindrit duhet të hapet një vrimë dhe në të të ngjitet një pajisje kullimi kondensate. Mund të instaloni një rubinet të rregullt uji në montim.

Për fiksimin në marrësin e motorit dhe bllokun e kompresorit, a kornizë metalike qoshe. Bulonat e montimit janë ngjitur paraprakisht në cilindër. Korniza do t'u bashkëngjitet atyre (shih foton më poshtë).

E rëndësishme! Motori për këtë njësi duhet të ketë një fuqi të rendit prej 1.3 -2.2 kW.

Ju gjithashtu mund të bëni vetë një kompresor për fryrjen e gomave sharrë elektrike me zinxhir që është përtej riparimit. Pajisja është bërë nga një motor, domethënë nga një bllok pistoni: zorra e daljes është e lidhur përmes një valvule kontrolli në vend të një kandele, dhe vrima e gazit të shkarkimit është e bllokuar. Për të rrotulluar boshtin me gunga, mund të përdorni ose një motor elektrik ose një stërvitje elektrike konvencionale.

Kompresor ajri, i bërë nga një frigorifer, më saktë, nga njësia e tij, është më i heshturi. Por duhet të dini se një pajisje e tillë jo performancë të lartë. Me të, ju mund të fryni vetëm gomat e makinave ose të punoni me një furçë ajri. Për funksionimin normal të mjeteve të ndryshme pneumatike (kaçavidë, mulli, pistoletë spërkatës, etj.), performanca e kësaj njësie nuk është e mjaftueshme, edhe nëse lidhni një marrës me volum të madh me të. Edhe pse në internet mund të gjeni modele të përbëra nga dy ose tre kompresorë të lidhur në seri, të lidhur me një marrës të madh.

Pra, njësia e hequr nga frigoriferi ka stafetë e nisjes me kordonin e rrymës. Gjithashtu nga aparati dalin 3 tuba bakri. Dy prej tyre janë të dizajnuara për hyrjen dhe daljen e ajrit, dhe i treti (i bashkuar) është për mbushjen e vajit. Nëse e ndizni pajisjen për një kohë të shkurtër, mund të përcaktoni se cili nga dy tubat thith ajrin dhe nga cili fryhet.

Figura e mëposhtme tregon se si të montoni të gjithë strukturën e përbërë nga njësia, marrësi dhe rregullatori i presionit me matës presioni.

Këshilla! Në vend të një filtri në prizë, i cili ndonjëherë shpërthen për shkak të presionit të lartë, është më mirë të instaloni një ndarës të lagështirës së vajit. Prania e tij është e detyrueshme nëse pajisja do të përdoret për lyerje.

Instaluar në tubin e hyrjes Filter ajri për të parandaluar hyrjen e pluhurit në njësi. Për të automatizuar procesin e pompimit të ajrit, mund të instaloni automatizimin në formën e një ndërprerës presioni.

Kompresor DIY me presion të lartë

Kompresori i presionit të lartë (HP) është bërë nga koka kompresori me dy faza AK-150.

Si një makinë, ju mund të merrni Motorri 380 V, 4 kW. Rrotullimi i boshtit të motorit transmetohet në boshtin e grupit të pistonit me anë të një ekscentriku, i cili gjithashtu shërben si një makinë për pompën e vajit të tipit piston. Krijon një presion vaji prej rreth 2 kgf / cm 2.

Ajri i kompresuar, duke lënë fazën e fundit, hyn përmes një përshtatësi me një matës presioni të instaluar në montimin e një cilindri litri, i cili është i instaluar në pjesën e poshtme të tij. Gjithashtu ka një valvul kullimi të kondensatës. Baloni është i mbushur me copëza xhami të lëmuar dhe vepron si ndarës i lagështirës.

Ajri del nga pjesa e sipërme e cilindrit përmes montimit të gishtit. Ftohja e kompresoritështë ujë. Pas 45 min. funksionimi i njësisë, uji nxehet deri në 70 gradë. Autori i kësaj njësie pretendon se gjatë kësaj kohe është e mundur të pompohet 1 cilindër për 8 litra dhe 2 cilindra për 4 litra deri në 260 atm.