Pēc Otrā pasaules kara beigām ekonomika Japāna attīstījās pa evolūcijas ceļu, kur metalurģija, smags un transporta inženierija, petroķīmija Tomēr kopš 70. gadu vidus Japānas rūpniecībā sāka valdīt revolucionārs attīstības ceļš, un šobrīd Japāna ir pasaules līdere gandrīz visās zinātnietilpīgajās ekonomikas nozarēs: mikroelektronika, robotika, biotehnoloģija, farmaceitiskie preparāti utt.

Japānas ekonomikas teritoriālās struktūras raksturīga iezīme ir visspēcīgākā rūpniecības (3/4) un lauksaimnieciskās ražošanas (2/5) un neražošanas nozaru (īpaši finanses - 3/4, zinātnes un izglītības - gandrīz visspēcīgākā koncentrācija) 1/2) Klusā okeāna rūpnieciskajā joslā, kas stiepjas no Tokijas līdz Nagasaki.

Tajā pašā laikā Japānas ekonomikā kopš 80. gadiem ir vērojams ražošanas dekoncentrācijas process, pievilcības vājināšanās jūras piekrastei un iekšzemes reģionu attīstība, kas izpaužas aptuveni 30 tehnopolīšu veidošanā visā valstī – pilsētās. zinātnes un jaunākās augsto tehnoloģiju nozares.

Japānai raksturīga arī milzīgā ekonomikas atkarība no izejvielu importa un gatavās produkcijas eksporta.

92. attēls. Japānas atkarība no noteiktu izejvielu veidu importa

Pēc ražošanas elektrība(vairāk nekā 1 triljons kWh) Japāna ieņem 3. vietu pasaulē, atpaliekot tikai no ASV un Ķīnas. Mūsdienu enerģētikas pamats Japānā ir termoelektrostacijas, kas ražo gandrīz 60% no visas elektroenerģijas un izmanto galvenokārt importētas izejvielas (naftu, gāzi un ogles). Augstu attīstības līmeni ir sasniegusi kodolenerģija, kas veido vairāk nekā 30% no saražotās elektroenerģijas. Japānā uzceltas pasaulē jaudīgākās termoelektrostacijas Kašimas un atomelektrostacija Fukušima.

Melnā metalurģija Japāna pilnībā balstās uz importētajām izejvielām, un tāpēc gandrīz visa nozare ir koncentrēta lielajās ostas pilsētās – Tokijā, Čibā, Jokohamā, Kavasaki, Nagojā, Osakā, Kobē, Fukujama, Vakajama, Kitakjušu. Japāna ir pasaulē lielākā dzelzsrūdas importētāja (apmēram 120 miljoni tonnu). Galvenie dzelzsrūdas piegādātāji Japānai ir Austrālija, Indija un Brazīlija. Tērauda ražošanas ziņā (apmēram 120 miljoni tonnu) Japāna ieņem otro vietu pasaulē, otrajā vietā aiz Ķīnas, taču atšķirībā no Ķīnas Japānas tērauds ir visaugstākās kvalitātes.

Priekš krāsainā metalurģija Japānu raksturo ražošanas pēdējie posmi. Rafinētā vara, niķeļa, cinka ražošanā Japāna ieņem 3. vietu pasaulē, sekundārā alumīnija ražošanā - 2. vietu. Lielākie alumīnija metalurģijas centri ir Toyama un Niigata, vara - Hitachi un Sakai, svina un cinka - Akita un Toyama.

mehāniskā inženierija- Japānas rūpniecības vadošā nozare, ko raksturo sarežģīta struktūra, kurā izceļas zinātnietilpīgākās un darbietilpīgākās nozares: elektronika, elektrorūpniecība un transporta inženierija.

Vieglo automobiļu ražošanā (vairāk nekā 9,5 miljoni vienību jeb 1/5 no pasaules saražotās produkcijas) Japāna jau daudzus gadus ir pastāvīgi ieņem 1. vietu pasaulē. Aptuveni puse no Japānā ražotajām automašīnām ir paredzētas eksportam.

galvenie centri automobiļu rūpniecība Japāna ir Tokija, Tojoda, Nagoja, Kobe, Osaka, Kavasaki.

Daudzus gadu desmitus Japāna ir pastāvīgi okupējusi. 1. vieta pasaulē ražošanā tiesas. Dažos gados Japāna saražo līdz pat 40% no pasaules tonnāžas. Japānas galvenie kuģu būves centri ir Jokohama, Jokosuka, Kobe, Nagasaki un Kure.

Saņēma visaugstāko attīstības līmeni dzelzceļa inženierija(Kobe), it īpaši ātrvilcienu ražošanu, bet aviācijas nozare Japāna ir mazattīstīta. materiāls no vietnes

Japāna ir neapšaubāms līderis elektronisko un mājsaimniecības elektrisko preču ražošanā. Deviņdesmito gadu beigās Japānas uzņēmumi, tostarp to ārvalstu meitasuzņēmumi, saražoja 90% no pasaules videomagnetofonu ražošanas, vairāk nekā 60% rūpniecisko robotu, aptuveni 60% krāsu televizoru un 50% darbgaldu ar ciparu vadību. galvenie centri elektroniskā un elektriskā rūpniecība Japāna ir Tokija, Jokohama, Nagoja, Kioto, Osaka un Hitachi.

Japāna attīstības ziņā ieņem vienu no vadošajām vietām ķīmiskā rūpniecība. Japānā ir attīstīta gandrīz visa veida ķīmiskā rūpniecība, sākot no naftas pārstrādes līdz smalkajām ķīmiskajām vielām. Ķīmiskās rūpniecības uzņēmumi, izmantojot importētas izejvielas, virzās uz Klusā okeāna industriālo joslu, kur izceļas tādi lieli centri kā Tokija, Jokohama, Nagoja, Osaka, Jokaiči un citi.

Mūsdienās Japāna ir viena no rūpnieciski attīstītākajām valstīm pasaulē, kas veido aptuveni 12 procentus no pasaules rūpnieciskās produkcijas.

Visstraujāk attīstās nozares, kuru pamatā ir progresīvas tehnoloģijas, piemēram, sakaru un informācijas tehnoloģiju ražošana, jaunu kompozītmateriālu ražošana un biotehnoloģija.

Uzlecošās saules zeme šobrīd ieņem 1. vietu pasaulē jūras kuģu, metāla griešanas mašīnu, industriālo robotu, fotoiekārtu un citu augsto tehnoloģiju produktu ražošanā.

Patēriņa preču ražošana, kas lielā mērā ir orientēta uz eksportu, ir augstā līmenī. Medicīnas elektronisko iekārtu, mikroelektronikas, CNC iekārtu ražošana nepārtraukti pieaug. Japāna drīzumā plāno izpētīt tuvāko kosmosu.

Diezgan ilgu laiku ogles un koksne bija Japānas enerģētikas nozares pamats. Taču smagās rūpniecības izaugsme ir izraisījusi būtiskas izmaiņas enerģētikas bāzē Austrumjapānā, kur koncentrējas energoietilpīgākās nozares. Strauji pieaudzis importētās naftas un ogļu patēriņa apjoms, savukārt nacionālo enerģijas avotu īpatsvars ir ievērojami samazinājies. Japānas rūpniecības enerģētikas bāze ir ļoti neaizsargāta, jo gandrīz 80% no tās ir atkarīga no naftas importa.

Japāna šobrīd patērē 5% no pasaulē saražotās elektroenerģijas. 50. gados galvenā daļa elektroenerģijas ražošanā piederēja hidroelektrostacijām (HES), taču kopš 60. gadu sākuma sāka aktīvi būvēt termoelektrostacijas (TES), kas darbojas uz sadzīves oglēm. 70. gados Japānā sāka būvēt atomelektrostacijas (AES), taču pēc avārijas 2011. gadā atomelektrostacijā Fukušimā Japānas valdība atteicās no perspektīvas attīstīt šo teritoriju.

Japānu ļoti interesē netradicionālo enerģijas avotu izmantošana. Japāna ir aktīvu un izdzisušu vulkānu valsts. Šeit, it īpaši Honshu salā, ir zināmi tūkstošiem karsto avotu, geizeru un fumarolu. Jau 70. gados. šeit tika uzcelta pirmā ģeotermālā elektrostacija. Līdz 90. gadu sākumam. valstī jau bija miljoniem "saules māju", kurās saules starojumu izmanto telpu apkurei un ūdens sildīšanai.

Melnā metalurģija ir viena no vecajām nozarēm, kas pašreizējā pasaules ekonomikas attīstības stadijā piedzīvo hronisku ražošanas samazināšanos sakarā ar pāreju uz kompozītmateriāliem un metālietilpīgo izstrādājumu ražošanas samazināšanos. Neskatoties uz to, Japānai velmēta metāla ražošana ir bijusi un paliek viena no svarīgākajām starptautiskās specializācijas nozarēm.

Šobrīd Japāna nodrošina 14-15% no pasaulē saražotā tērauda. Tērauda kausēšana 1999.gadā sastādīja 101,651 milj.t.Tajā pašā laikā jāņem vērā, ka Japānas metalurģijas uzņēmumu tehniskais līmenis ir daudz augstāks nekā līdzīgu uzņēmumu līmeni ASV un Rietumeiropā. Tērauda kausēšana tiek veikta tikai ar progresīvākajām metodēm - skābekļa pārveidotāju (70%) un elektrotēraudu (30%). Gandrīz visa tā liešana notiek nepārtrauktās liešanas iekārtās. Japāna ir bijusi un paliek pasaulē lielākā tērauda un velmēto izstrādājumu eksportētāja (20–30 milj. tonnu gadā), kas tiek sūtīti uz ASV, Ķīnu, Dienvidaustrumu un Dienvidrietumu Āzijas valstīm un citiem pasaules reģioniem. Tomēr pēdējā laikā šis eksports pakāpeniski samazinās gan melno metālu pieprasījuma samazināšanās dēļ, gan pieaugošas konkurences dēļ no Korejas Republikas un Taivānas, kas pārdod tēraudu un velmējumus par zemākām cenām. Japāna katru gadu eksportē 24-26 miljonus tonnu tērauda.

Mašīnbūve ir Japānas rūpniecības kodols. Šīs nozares produkcijas vērtības ziņā valsts ieņem otro vietu aiz ASV, mašīnbūves īpatsvara ziņā apstrādes rūpniecības struktūrā (37%) ieņem trešo vietu, bet pēc savas īpatsvars eksportā (75%) - pirmais pasaulē. Īpaši izceļas starptautiskās specializācijas nozares Japānā - autobūve, kuģubūve, darbgaldu ražošana, robotika, plaša patēriņa elektronika un optika, kā arī pulksteņu ražošana. Tas ir Japānas rūpniecības dziļas pārstrukturēšanas rezultāts.

80. gados - 90. gadu sākumā. pagājušajā gadsimtā šajā struktūrā iezīmējās jaunas izmaiņas. Galvenais no tiem ir vēl lielāka novirze uz zinātnietilpīgām nozarēm, kas galvenokārt vērstas uz kvalificētu personālu un pētniecību un attīstību, kam nav nepieciešams liels daudzums izejvielu un degvielas. Šāda veida piemērs ir jau tradicionālā robotikas nozare. Metāla griešanas darbgaldu ražošanas ziņā valsts ierindojās pirmajā vietā 1982. gadā. Tajā pašā laikā tā saražoja gandrīz pusi no pasaules CNC iekārtu ražošanas apjoma. Japāna joprojām ir līderis to ražošanā.

Lai iedomāties patiesi kosmisku Japānas pacelšanos plaša patēriņa elektronikas jomā, pietiek atcerēties, ka 1960. gadā tā vispār neražoja televizorus, bet saražoja tikai 300 tūkstošus radio uztvērēju.Taču Japāna ir pārliecinošs līderis ne tikai plaša patēriņa elektronikas jomā. , tā daļa pasaules mikroelektronikas ražošanā sasniedza 46%.

Tajā pašā laikā tradicionālās nozares nepamet skatuves. Piemērs tam ir kuģu būve, kur Japāna ir bijusi pasaules līderpozīcijā kopš 1956. gada. Tomēr 80. gados. tā īpatsvars ir samazinājies (no vairāk nekā 50% līdz aptuveni 40%). Šobrīd Japānas kuģubūves uzņēmumu īpatsvars ir 28,1%. Tagad Korejas Republika (27,7%) “kāpj uz papēžiem”. Tomēr kuģu būve joprojām ir viena no Japānas starptautiskās specializācijas nozarēm.

Vēl viens šāda veida piemērs ir Japānas automobiļu rūpniecība. Automobiļu rūpniecība Japānā radās 20. gadsimta 20. gadu vidū. 1923. gada zemestrīce nopietni sabojāja pilsētas transportu Tokijā un citos centros. Steidzami bija nepieciešams nomainīt tramvajus un pilsētas dzelzceļus ar autobusiem, kravas un vieglajām automašīnām. Sākumā tos iegādājās ASV. 1924.–1925 amerikāņu firmas Ford un General Motors uzcēla savas pirmās automašīnu montāžas rūpnīcas Tokijas apgabalā, kas 30. gs. pārgāja galvenokārt uz kravas automašīnu ražošanu Japānas armijas vajadzībām. Otrā pasaules kara laikā tās visas tika iznīcinātas bombardējot, un tikai 50. gadu sākumā. atkal sāka ražot kravas automašīnas un autobusus, un pēc tam automašīnas. 1950. gadā no Japānas automobiļu rūpnīcu konveijera nobrauca tikai nedaudz vairāk par 30 tūkstošiem automašīnu, savukārt no amerikāņu konveijera – 8 miljoni.

Otrais stimuls autobūves attīstībai tika dots jau 50. gados, ko daļēji noteica militārie pasūtījumi Korejas kara laikā no 1950. līdz 1953. gadam, kā arī pieprasījuma pieauguma sākums pēc automašīnām. 60. gados. 70. gados automašīnu ražošana pieauga gandrīz septiņas reizes. - vēl divas reizes. Jau 1974. gadā Japāna apsteidza ASV automobiļu eksporta ziņā un drīz vien arī to ražošanā. 80. gados. šī plaisa ir vēl vairāk palielinājusies. Līdz 1994. gadam Japāna automašīnu ražošanā apsteidza ASV.

Šodien Japāna ieņem otro vietu pasaules automobiļu tirgū. Japānas īpatsvars pasaules automobiļu ražošanā ir 21,2%, bet eksportē 46% no saražotajām automašīnām. Atšķirībā no ASV, Japāna jau sen ir specializējusies ekonomisku maza izmēra automašīnu modeļu ražošanā; pēc enerģētikas krīzes sākuma šis virziens ieguva jaunu attīstību. Stingru vides likumu ietekmē tehnika un ražošanas tehnoloģija ir tik ļoti uzlabota, ka šobrīd Japāna ražo "tīrākās" (atmosfērā kaitīgo vielu emisijas ziņā) automašīnas. Japānā tieši automobiļu rūpniecībā strādā aptuveni 700 000 strādnieku, bet kopumā automašīnu ražošanā, ekspluatācijā un apkopē ir nodarbināti 5-6 miljoni cilvēku.

Toyota ir Japānas lielākais autobūves koncerns, kas ražo 9% no pasaules automašīnu ražošanas apjoma. Tas ir zemāks tikai par amerikāņu koncerniem General Motors un Ford Motor. Tam seko Honda (5,4%), Nissan (5,2%), tad Mitsubishi (3,5%), Mazda. Visas šīs firmas ne tikai eksportē ievērojamu daļu savas produkcijas uz Amerikas tirgu, kas vairāk nekā vienu reizi ir izraisījis “automobiļu kara” uzliesmojumu starp abām valstīm, bet arī uzcēla savas automašīnu rūpnīcas ASV, saražojot vairāk. vairāk nekā 2,5 miljoni automašīnu gadā.

No 60. gadu sākuma. Japānas gaisa kuģu rūpniecība strauji attīstījās. Tieši šajā periodā notika ievērojama ražošanas un pētniecības bāzes paplašināšana un pilnveidošana. Japānas uzņēmumu pētniecības laboratorijās kopš 60. gadu beigām. sāka izstrādāt savas konstrukcijas lidmašīnas. 1973. gadā tika izveidota pirmā vietējā virsskaņas mācību lidmašīna T-2, kas kalpoja par pamatu taktiskā iznīcinātāja F-1 izveidei.

Japānas un ārvalstu eksperti atzīmē, ka, neskatoties uz salīdzinoši nelielo ražošanas apjomu, valsts lidmašīnu raķešu nozarei (līdz ar tehnisko mediju nozari) piešķir "tuvākajā nākotnē valsts ekonomikas galvenā pīlāra" lomu. Valsts sniedz organizatorisko un finansiālo atbalstu nozarei.

Daudzos pamata tehniskajos un ekonomiskajos rādītājos Japānas lidmašīnu raķešu nozare ir ievērojami zemāka par līdzīgām nozarēm citās vadošajās kapitālistiskajās valstīs. Tomēr, neskatoties uz nelieliem ražošanas apjomiem, nozare ir nozīmīga valsts militāri ekonomiskā potenciāla sastāvdaļa, vairāk nekā 80% no tās produkcijas veido militārā gaisa raķešu aprīkojuma daļa.

Nozares rūpnieciskās bāzes pamatā ir 60 rūpnīcas. No tiem vairāk nekā 30 ir nodarbināti militāro lidmašīnu un raķešu aprīkojuma ražošanā. Nozari raksturo augsta teritoriālās koncentrācijas pakāpe. Gandrīz visas rūpnīcas atrodas aptuveni. Honshu, galvenokārt Tokijas, Nagojas, Osakas pilsētu apgabalos.

Lielākais uzņēmums aviācijas un kosmosa nozarē ir Mitsubishi Jukoge Company Nagojas gaisa kuģu būves rūpnīca, kurā kopumā četrās rūpnīcās ir nodarbināti 6000 cilvēku. Ooe rūpnīcas (Nagoja) galvenajā uzņēmumā strādā 3000 strādnieku un inženieru. Rūpnīcā tiek ražots plašs detaļu un komplektu klāsts taktiskajiem iznīcinātājiem F-15 un F-1, virsskaņas mācību lidmašīnām T-2, patruļlidmašīnām R-3C Orion, pasažieru laineriem Boeing 767, H-2 pretzemūdeņu helikopteriem un arī nesējraķetes mākslīgo zemes pavadoņu palaišanai Zemes orbītā. Rūpnīcā ir vairākas pētniecības laboratorijas, kurās notiek darbs pie turboreaktīvo dzinēju izveides kopā ar zinātniekiem no ASV, Lielbritānijas, Vācijas, Itālijas. Japāna ir izvirzījusi uzdevumu izpētīt tuvāko kosmosu.

Elektronika ir kļuvusi par vienu no svarīgākajām Japānas nozarēm ļoti īsā laikā. Kopš padomju laikiem mēs ļoti labi atceramies, ka japāņu elektronika un sadzīves tehnika tika uzskatīta par labāko pasaulē. Galvenie virzieni Japānas elektronikā ir speciālo elektronisko ierīču un ierīču, radioaparātu, televizoru, magnetofonu, radiosakaru iekārtu, navigācijas ierīču, automātiskās vadības sistēmu, medicīnas iekārtu ražošana.

Augstas kvalitātes optiskās nozares produkti (kameras, mikroskopi, optiskie instrumenti aerofotografēšanai, zemūdens fotografēšanai u.c.), kas ir kvalitatīvi, ir iemantojuši augstu reputāciju ārpus Japānas.

Ķīmiskā rūpniecība. Dažas ķīmiskās nozares, piemēram, krāsu un laku ražošana, tehnisko eļļu, kosmētikas, medikamentu u.c. ražošana, Japānā pastāv jau ilgu laiku. Ķīmiskā rūpniecība guva ievērojamu izaugsmi, kad sāka aktīvi izmantot ogļu un metalurģijas rūpniecības un mežsaimniecības atkritumus.

Nākamās lielās pārmaiņas ķīmiskajā rūpniecībā notika 60. gadu mijā. pagājušā gadsimta, kad uz naftas un gāzes ražošanas atkritumu bāzes tika radīta naftas ķīmija paātrinātā tempā. Naftas ķīmija nodrošina jaunas izejvielas sintētisko produktu ražošanai par salīdzinoši zemu cenu un lielos apjomos, papildinot un aizstājot vecos izejvielu veidus, kas iegūti no ogļu atkritumiem, melnā un krāsainā metalurģija.

Daudzu veidu ķīmisko produktu ražošanas ziņā Japāna ir trešajā vietā aiz ASV un Vācijas.

Japānā ražoto ķīmisko produktu klāsts ir daudzveidīgs. Tādu ķīmisko produktu kā amonija sulfāts, sērskābe, soda, mākslīgās šķiedras, etilēns, sintētiskie sveķi un plastmasa, sintētiskā gumija Japāna ir viena no lielākajām ražotājām pasaulē. Tā, piemēram, sintētisko sveķu un plastmasas (14,8 miljoni tonnu), sintētiskā kaučuka (1,5 miljoni tonnu) ražošanai 20. gadsimta beigās. Japāna ieņēma otro vietu pasaulē aiz ASV; ķīmisko šķiedru ražošanai (1,8 milj.t), ierindojās piektajā vietā pasaulē aiz ASV, Ķīnas, apm. Taivāna, Korejas Republika.

Ievērojama uzmanība Japānā tiek pievērsta bioķīmijai - efektīvu ārstniecisko preparātu ražošanai, lauksaimniecības augu aizsardzības līdzekļiem, vitamīnu, speciālo skābju ražošanai.

Ķīmiskie izstrādājumi ir svarīgs Japānas eksports. Tiek eksportēti minerālmēsli, ķīmiskās vielas, krāsvielas, medikamenti, kosmētika un daudzas citas preces.

Vieglā rūpniecība. Japānas industrializācija deviņpadsmitā gadsimta beigās un divdesmitā gadsimta sākumā. sākās ar vieglo un pārtikas rūpniecību. Šīs nozares joprojām ir ļoti nozīmīgas. Lielo uzņēmumu īpatsvars ir pieaudzis, bet daudzi mazie ir palikuši.

Šobrīd labi aprīkoti lielie uzņēmumi ir kļuvuši par vieglās rūpniecības pamatu. Nomaļās no industriālajiem centriem attālinātās teritorijās ir saglabājušies neatkarīgi mazie un vidējie uzņēmumi. Taču arī šajos mazajos uzņēmumos notiek tehniskā rekonstrukcija.

Tehnoloģiskajam progresam bija jūtama ietekme uz tekstilrūpniecības likteni, kas līdz 20. gadsimta 30. gadiem ieņēma vadošo vietu Japānas ekonomikā. Mainījusies tekstilizstrādājumu ražošanas struktūra, atjauninātas iekārtas, ieviestas jaunas tehnoloģijas, uzlabojusies produkcijas kvalitāte, palielinājies saražotās produkcijas klāsts.

Divas galvenās tekstilrūpniecības nozares - kokvilna un vilna - balstās uz importētām izejvielām, galvenokārt no ASV (kokvilna), Austrālijas un Dienvidāfrikas (vilna). Lielas summas tiek tērētas izejvielu iegādei.

Tekstilrūpniecības attīstības tempu ziņā Japāna gadu no gada apsteidza Rietumeiropas valstis un ASV. Intensīvāk pieauga sintētisko šķiedru, vilnas un trikotāžas izstrādājumu ražošana.

Ķīmisko šķiedru ražošana galvenokārt atrodas Japānas dienvidrietumos. Nozīmīgākie augi atrodas Kioto, Hirosimas, Jamaguči pilsētu apgabalā, Honsju rietumos Tojamas līča apgabalā un Šikoku ziemeļos. Kjusju ir uzceltas vairākas lielas rūpnīcas. Daudz sintētiskās šķiedras tiek eksportētas uz Dienvidāzijas un Āfrikas jaunattīstības valstīm. Celulozes šķiedras ražošanas un eksporta ziņā Japāna jau sen ir ieņēmusi pirmo vietu, apsteidzot ASV.

Tekstilrūpniecības veco nozaru - kokvilnas un vilnas - uzņēmumi galvenokārt atrodas lielajās ostas pilsētās, kur koncentrējas lēts darbaspēks un kur izejvielas tiek piegādātas no ārvalstīm.

Keramikas ražošana starp Japānas senajiem nacionālajiem ražojumiem vienmēr ir ieņēmusi nozīmīgu vietu ekonomikā, un modernizētā veidā tai ir nozīmīga loma arī tagad.

Japānā ir lieli kvalitatīvu mālu, īpaši kaolīna, krājumi, kopumā ir vairāk nekā 170 ievērojamas māla raktuves, kuru teritorijās darbojas apdedzināšanas uzņēmumi. Slavenākais keramikas ražošanas centrs atrodas Seto pilsētā netālu no Nagojas pilsētas.

Šobrīd uz dažādām pasaules valstīm tiek eksportēti līdz 75% no saražotās produkcijas. Eksportēti: mājsaimniecības piederumi; laboratorijas, ķīmiskā un elektriskā keramika; santehnika; amatniecības un mākslas izstrādājumi; rotaļlietas.

Līdz ar to var apgalvot, ka šobrīd Japānai ir visi priekšnoteikumi, lai turpinātu būt starp līderiem ekonomiskās attīstības un rūpnieciskās ražošanas ziņā.

Kā nemirstīgs fēnikss, pēc sakāves Otrajā pasaules karā uzlecošās saules zeme atdzima no pelniem. Tas galvenokārt attiecas uz Japānas ekonomiku un rūpniecību. Pēc 1945. gada sakāves valsts valdībai bija divi uzdevumi: likvidēt hiperinflāciju vai visus resursus novirzīt rūpniecības atjaunošanai. Likumsakarīgi, ka tika izvēlēts otrs variants, un pēc 10 gadiem valsts rūpnieciskā ražošana atguvās par 80%. Šo attīstības lēcienu sāka saukt par "Japānas ekonomikas brīnumu".

Mūsdienās Japānas rūpniecība tiek uzskatīta par vienu no visattīstītākajām pasaules tirgū. Neskatoties uz augsto atkarības līmeni no importētajiem resursiem, Uzlecošās saules zeme lepojas ar daudziem sasniegumiem dažādos rūpniecības segmentos.

Īss apskats

Japānas mūsdienu rūpniecība lielā mērā ir atkarīga no trūkstošo resursu importa. Paklausot nepieciešamībai, valsts samazināja energoietilpīgo un metālietilpīgo ražošanu, koncentrējoties uz zinātnietilpīgās nozares attīstību. Neskatoties uz to, Japānā ir labi attīstīta metalurģija, mašīnu, kuģu un automobiļu rūpniecība, enerģētikas, ķīmiskā, pārtikas un vieglā rūpniecība.

Īsi runājot par Japānas nozari, ir vērts pievērst uzmanību ekonomikas nozarei. Viens no svarīgākajiem tās segmentiem ir lauksaimniecība, kas saražo 2% no IKP un apmierina iedzīvotāju pārtikas vajadzības par 70%. Galvenā loma tajā atvēlēta augkopībai, galvenokārt rīsu audzēšanai. Intensīvi attīstās arī lopkopība (cūku, mājputnu, liellopu) audzēšana. Pateicoties Japānas salu labvēlīgajai atrašanās vietai, valstī tiek aktīvi zvejota. Šim nolūkam valsts ir ieguvusi vienu no lielākajām zvejas flotēm, tās skaits pārsniedz 400 000 kuģu.

Lai gan Japānas ekonomikas un rūpniecības attīstību ietekmē biežas zemestrīces un cunami, tas nav iemesls, lai pārstātu būt par labāko. Līdz 1950. gadiem smagā rūpniecība bija rūpniecības potenciāla centrā. Mūsdienās visi tās segmenti aktīvi attīstās, un Japānas rūpniecības daļa pasaules ražošanā ir 14%.

Metalurģija

Tikai daži cilvēki zina, bet Japāna jau sen ir tirgojusies ar melnajiem un krāsainajiem metāliem. Iespējams, šī ir viena no svarīgākajām starptautiskās komunikācijas nozarēm. Pagājušā gadsimta 70. gados Japānas metalurģijas rūpniecība sasniedza savu apogeju - valsts apsteidza ASV tērauda kausēšanā. Tas kļuva iespējams, pateicoties metalurģijas rūpnīcu kapitālajai celtniecībai. Tikai 10 gadu laikā valstī ir izauguši 20 jauni uzņēmumi.

Kopš 80. gadiem metalurģijā ir vērojams ražošanas kritums enerģētikas krīzes dēļ, saražotās produkcijas apjoms nav atgriezies iepriekšējā līmenī, bet saglabājies stabils. Mūsdienās Japāna nodrošina 15% no pasaules tērauda pieprasījuma. Uzņēmumu tehnoloģiskais aprīkojums ir daudz augstāks nekā līdzīgām rūpnīcām attīstītajās valstīs. No 14 lielākajiem metalurģijas uzņēmumiem pasaulē 8 pieder Japānai, kas pats par sevi ir augsts rādītājs.

Enerģija

Enerģētikai ir svarīga loma Japānas rūpniecībā. Šīs nozares attīstību var iedalīt 5 posmos:

1. 1950. gadi. Hidroelektrostacijas ir galvenie elektroenerģijas piegādātāji. Visā valstī bija 600 stacijas. Bet līdz desmitgades beigām to produktivitāte sāka samazināties, un pastāvīgai upju līniju izmantošanai bija spēcīga ietekme. Termoelektrostacijas kļūst par vadošajām enerģijas ražotājām
2. 1960. gadi. Japāna sāka importēt lētu naftu, kas ļāva būvēt termoelektrostacijas visā valstī. Galu galā agrāk tie tika uzcelti ogļu baseinu tiešā tuvumā. Līdz 70. gadu vidum termoelektrostacijas nodrošināja 80% elektroenerģijas.
3. 1970. gadi. Japānas enerģētikas nozari pārņēma krīze. Nafta ir strauji sadārdzinājusies, kā dēļ ir pārskatītas enerģētikas koncepcijas. Naftu aizstāja ar importētajām oglēm, plaši tika izmantota dabasgāze. Tika uzbūvēta pirmā ģeotermālā elektrostacija. Taču valdība galveno likmi izvirzīja kodolenerģijas straujai attīstībai.
4. 1980. gadi. Elektroenerģijas jaudas attīstība. Enerģija nāk ne tikai no termoelektrostacijām, hidroelektrostacijām un atomelektrostacijām, bet arī no alternatīviem avotiem.
5. 1990. gadi. Pēdējais, daudzsološais, enerģētikas attīstības posms. Toreiz valdība nolēma maksimāli izmantot visu atomelektrostacijas jaudu un iespējas. Tajā pašā laikā paralēli būtu jāattīsta alternatīvie enerģijas avoti.

Tagad Japānas enerģijas patēriņš ir 5% no pasaules ražošanas apjoma. Valstī darbojas 39 atomelektrostacijas. Netradicionālie enerģijas avoti, uz kuriem 80.-90. gados tika liktas tik lielas cerības, tagad nodrošina tikai 1% no kopējā enerģijas patēriņa.

Automašīnas

Šī Japānas rūpniecības specializācija tiek uzskatīta par vienu no attīstītākajām pasaulē. 70. gadu enerģētikas krīzes dēļ pieauga pieprasījums pēc japāņu automašīnām, kas patērēja mazāk degvielas. Zinātnieki izstrādāja maza izmēra mašīnas ar benzīna enerģijas patēriņu vietējam tirgum, taču drīz tās kļuva pieprasītas pasaules tirgū. Līdz 80. gadu beigām valsts saražoja 10 miljonus automašīnu un līdz 90. gadu sākumam bija kļuvusi par līderi starp valstīm, kas ražo automašīnas. Japāna 15 gadus ieņēma godpilno 1. vietu. Pēc tam jenas kurss pieauga, un ražošana nedaudz samazinājās, taču arī mūsdienās Japānas automobiļu rūpnīcas darbojas dažādās pasaules daļās.

Tagad valsts ir otrajā vietā automašīnu ražošanā. Lielākās bažas rada: Toyota, Honda, Nissan, Mazda un Mitsubishi.

mehāniskā inženierija

Kas attiecas uz citām inženierzinātņu nozarēm, tad 90. gadu sākumā tās bija vērstas uz zinātniski ietilpīgu ražošanu, kas neprasa lielu izejvielu daudzumu. Šāda virziena piemēru var saukt par robotiku. Astoņdesmito gadu beigās zinātnieki veica pirmos mēģinājumus izveidot humanoīdu robotu. Katru gadu viņi uzlabo savu attīstību. Rezultātā viņi ieguva modernu android robotu ASIMO, kuram ir pasaulē pirmā mākslīgā intelekta pamati.

Ir pieliktas lielas pūles, lai uzlabotu darbgaldu ražošanu, kas kopš 1982. gada ir pasaules tirgus līderi. Pirmo vietu plaša patēriņa elektronikas ražošanā ieņem Japāna. Jāpiebilst, ka 60. gadu sākumā šāda veida preces šeit gandrīz netika ražotas, bet jau 1993. gadā mikroelektronikas un sadzīves tehnikas īpatsvars tirgū bija 46%.

Arī Japānas rūpniecības tradicionālās specializācijas nav atkāpušās otrajā plānā. Tādējādi kuģu būve joprojām ir starptautiskas specializācijas segments. Kuģu piedāvājums pasaules tirgum ir vairāk nekā 28%.

gaisa kuģu rūpniecība

Tikai 60. gados šim segmentam Japānā sāka pievērst pietiekamu uzmanību. Rūpniecības attīstību aviācijas un raķešu jomā, neskatoties uz nelielo izlaidi, eksperti uzskata par galveno ekonomikas pamatu tuvākajā nākotnē.

60. gadu beigās speciālisti gaisa kuģu būves jomā sāka izstrādāt savu lidmašīnas modeli. 1973. gads iezīmējās ar pirmās vietējās, ultraskaņas lidmašīnas T-2 izveidi. Šis modelis kļuva par F-1 iznīcinātāja dizaina prototipu.

Pēc daudziem rādītājiem šis segments ir zemāks par Eiropas valstu un ASV lidmašīnu un raķešu ražošanu. Tomēr tā ir galvenā valsts militārā potenciāla sastāvdaļa. Puse no gaisa kuģu nozares rūpnīcām nodarbojas ar militārām vajadzībām paredzētu produktu ražošanu.

Elektronika

Ir svarīgi pievērst uzmanību tādai ražošanas nozarei Japānā kā elektronika. Valdība pauž lielu atbalstu rūpnīcām, kas ražo elektroniskos izstrādājumus. Tā kā jebkuras ierīces ražošana ir balstīta uz eksperimentālu un zinātnisku darbu, tas prasa milzīgas materiālu izmaksas. Tomēr tie atmaksājas.

Starptautiskajā tirgū tiek augstu novērtēti tādi produkti kā aerofotografēšanas instrumenti, mikroskopi, mikroshēmas, videokameras, kameras, navigatori un medicīnas aprīkojums. Tas ir kvalitatīvs un lielākoties aprīkots ar cilvēkam saprotamu vadību (CNC).

Ķīmiskā rūpniecība

Viena no galvenajām Japānas nozarēm. Daļa tās produkcijas (kosmētika, krāsas un lakas, tehniskās eļļas un medikamenti) pastāv jau ilgu laiku. Jauns ķīmiskās ražošanas attīstības posms tika iegūts, kad viņi sāka aktīvi apstrādāt mežsaimniecības un metalurģijas atkritumus.

60. gados sākās naftas ķīmijas produktu ražošana. Tas ļāva radīt sintētiskos izstrādājumus. Tos varētu izmantot kā jauna veida izejvielas ar zemām cenām. Japāna tiek uzskatīta par vienu no lielākajiem sodas, sērskābes, amonija sulfāta, sintētisko sveķu, plastmasas un gumijas, mākslīgo šķiedru ražotājiem.

Arī bioķīmisko pētījumu joma nav atņemta no ekspertu uzmanības: medikamenti, lauksaimniecības augu aizsardzības līdzekļi, vitamīni un skābes veido stabilu eksporta produktu sastāvdaļu.

Vieglā rūpniecība

Vieglā un pārtikas rūpniecība bija pirmā, ko aizrāva 20. gadsimta industrializācija. Lielo uzņēmumu tehniskā rekonstrukcija jūtami ietekmējusi tekstilizstrādājumu ražošanu, kas ik gadu tirdzniecības apgrozījuma ziņā apsteidz Eiropu un ASV. Darbam tiek izmantotas sadzīves ķīmiskās šķiedras, kā arī importēta kokvilna un vilna.

Nozīmīgu vietu ieņem keramikas ražošana. Mūsdienu realitātē tas ir ne tikai veltījums kultūras tradīcijām, bet arī diezgan ienesīgs bizness, jo Japānā ir atklātas 170 kaolīna atradnes. Valstī strauji un efektīvi attīstās arī kokapstrāde. 2015. gadā Japānā darbojas vairāk nekā 30 000 kokzāģētavu un saplākšņa rūpnīcu.

Lauksaimniecība un mežsaimniecība

Nozīmīgu vietu ekonomikā ieņem lauksaimniecība, kas nodrošina lielāko daļu pārtikas pieprasījumu. Kopumā tas balstās uz mazajiem zemes īpašniekiem, no kuriem lielākā daļa ir sievietes vai pensionāri.

55% no visām kultivētajām platībām ir veltītas rīsiem, kas veido ikdienas uztura pamatu. Dārzkopība attīstās pēc iedibinātām tradīcijām: subtropu reģionos audzē citrusaugļus, tēju un zīdkokus; ziemeļos un augstienēs - āboli.

Dzīvnieku izcelsmes produktu ražošana joprojām atpaliek no pieprasījuma, lai gan kopš pagājušā gadsimta 60. gadiem tas ir palielinājies par vairāk nekā 70%.

Mežu platība valstī ir 5 reizes lielāka nekā lauksaimniecības vajadzībām atvēlētās zemes platība. Tāpēc daudzi zemnieki ir nodarbināti ne tikai lauksaimniecībā, bet arī mežsaimniecībā, kas apmierina 50% no tirgus pieprasījuma.

Makšķerēšana

Zvejniecībai ir arī svarīga loma rūpniecībā. Galu galā Japāna, pirmkārt, ir zvejas valsts. Viņi aktīvi medī, ķerot jūras veltes dziļos ūdeņos. Tuvāk krastam zivis tiek ķertas no garajām laivām. Zivju nozvejas ziņā valsts ieņem pirmo vietu pasaulē, un uztura pamatā ir jūras veltes. Marikultūra Japānā aktīvi attīstās. Jau 8. gadsimtā japāņi iemācījās izveidot mākslīgus rifus, nārsta vietas un zivju ganības.

Papildus zvejai Japānas iedzīvotāji nodarbojas ar pērļu rūpniecību. Katru gadu no okeāna dibena tiek izvilkti 500 čaumalas. Bet, ja agrāk tajās mēģināja atrast īstas pērles, tad tagad to mākslīgai audzēšanai ir vajadzīgas čaumalas.

Un visur, kur notiek progress, tikai Japāna var harmoniski apvienot jauno un tradicionālo. Rūpniecība un lauksaimniecība spēja piecelties uz kājām, tikai pateicoties šai japāņu tautas iezīmei.

Japāna ir viena no unikālākajām valstīm pasaulē. Pēc neveiksmes Otrajā pasaules karā viņa burtiski augšāmcēlās no pelniem kā Fēniksa putns.

Pirmkārt, apsveriet valsts ģeogrāfisko atrašanās vietu. Japāna atrodas uz četrām salām: Shikoku, Honshu, Koshu, Hokaido un daudzām mazām salām. Iedzīvotāju skaits ir aptuveni 122,2 miljoni, kas ir visinteresantākais 99% iedzīvotāju ir japāņi. No 1866. līdz 1896. gadam notikušajai revolūcijai, kas pazīstama arī kā Meiji atjaunošana, bija liela nozīme valsts ekonomikas un rūpniecības attīstībā. Veiktās buržuāziskās reformas kļuva par pamatu kapitālisma attīstībai.

Saskaņā ar 1889. gada konstitūciju Japāna tika pasludināta par monarhiju, kuru vadīja imperators. Tomēr likumdošanas vara tika sadalīta starp imperatoru un parlamentu. 19. un 20. gadsimta mijā Japāna iegāja monopola kapitālisma stadijā - Japānas militarizēšanā imperatora Hirohito vadībā. 1940. gadā Japāna noslēdza pret PSRS, Lielbritāniju un ASV vērstas militāras alianses ar hitlerisko Vāciju un fašistisko Itāliju, bet 1941. gadā iestājās Otrajā pasaules karā, kas 1945. gada septembrī viņai beidzās ar sakāvi.

Pēckara Japāna

Pēc kara beigām Japāna saskārās ar dilemmu – pilnībā koncentrēties uz toreizējās hiperinflācijas pārvarēšanu vai visus spēkus virzīt uz kara laikā smagi cietušās ražošanas atjaunošanu. Valdībai steidzami bija jāmeklē izejas no viņu krīzes. Tika izvēlēts otrs ceļš.

Japāna pieturējās pie reformu modeļa, kura galvenie punkti bija šādi: lētu un mērķtiecīgu aizdevumu nodrošināšana, valsts kontrole pār ārējām ekonomiskajām un ārvalstu valūtas aktivitātēm, nacionālā kapitāla aizsardzības politikas īstenošana banku un ražošanas sektorā, lauksaimniecības sektora aizsardzība. (nodrošinot subsīdijas laukstrādniekiem) un, galvenais, tika izveidots savs ekonomikas valstiskā regulējuma modelis, kura pamatā bija privātā biznesa ekonomiskās sistēmas un administratīvā aparāta mijiedarbība. Rezultāti nebija ilgi jāgaida.

Nepilnu desmit gadu laikā Japānas rūpnieciskā ražošana ir atjaunota par 80%. Japāna attālinājās no stingrā finanšu regulējuma politikas (nacionālās valūtas un rūpniecības konkurētspēja pasaulē runāja pati par sevi). Pēc kara valstī tika aizliegti bruņotie spēki, kas ļāva valdībai koncentrēties uz agrāro jautājumu (lielākā daļa zemes tika atdota izpirkšanai zemniekiem) un koncentrēties uz zinātnes un jauno tehnoloģiju attīstību. Tik strauju ekonomikas lēcienu sauca par "Japānas ekonomikas brīnumu".

Japānas mūsdienu ekonomika

Līdz 70. gadiem Japāna bija kļuvusi par otro ekonomisko lielvaru kapitālistiskajā pasaulē nacionālā kopprodukta un rūpnieciskās ražošanas ziņā. Šodien tā ir otrajā vietā pēc ASV ekonomiskās attīstības ziņā. Tās IKP ir aptuveni 4,5 triljoni dolāru. Turklāt valsts ieņem trešo vietu pasaulē pēc ASV un Ķīnas pēc pirktspējas paritātes. Tā ir privātuzņēmumu valsts ar zemiem nodokļiem: nodokļu kopsumma ir mazāka nekā citās lielajās Rietumvalstīs, 2007.gadā tā bija 26,4% no IKP.

Lielākie Japānas uzņēmumi ir Toyota Motor, NT DoKoMo, Canon, Honda, Takeda Pharmaceutical, Sony, Nippon Steel, Tepko, Mitsubishi Estate un Seven & Eye Holding. Tajā atrodas arī pēc lieluma lielākie banku aktīvi, piemēram, Japan Post Bank (aktīvi 3,2 triljoni ASV dolāru), Mitsubishi UFJ Financial Group (aktīvi - 1,2 triljoni ASV dolāru), Mizuho Financial Group (aktīvi - 1,4 triljoni dolāru) un Finanšu grupa "Sumitomo Mitsui Financial Group" (aktīvi - 1,3 triljoni dolāru). Tokijas fondu birža (2006. gada decembrī), kuras tirgus kapitalizācija pārsniedz 549,7 triljonus jenu, ir otrā lielākā pasaulē.

Tomēr ekonomikas izaugsme 1990. gadā nedaudz apstājusies pārmērīgu investīciju un iekšpolitikas dēļ, kuras mērķis bija izskaust lieko spekulatīvo kapitālu no akciju tirgus, kā arī no nekustamā īpašuma tirgus. Un jau 2005. gadā tas sāka atgūties: IKP pieaugums šogad sasniedza 2,8%, kas šogad pārsniedza Eiropas Savienības valstu un ASV pieauguma tempus.

Japānas nozares

Tagad par Japānas rūpniecību. Tā, tāpat kā ekonomika, ir izgājusi ērkšķainu ceļu. Līdz 1950. gadam valsts industriālais potenciāls bija smagā rūpniecība, kas bija raksturīgi valsts militarizācijas periodam. Līdz ar bruņoto spēku uzturēšanas aizliegumu tika uzņemts kurss augsto tehnoloģiju nozaru attīstībai ar zināmu energoietilpīgo un metālietilpīgo nozaru ierobežošanu. 12% no pasaules rūpnieciskās ražošanas šodien ir šīs valsts daļa. Tālāk norādīto nozaru attīstība rit pilnā sparā.

1) Melnā metalurģija. Tas galvenokārt ir vērsts uz importu. Šobrīd Japāna nodrošina 14-15% no pasaulē saražotā tērauda. Nippon Seitetsu ir līderis metalurģijā. Lielākā daļa rūpnīcu atrodas Šikoku un Honsju salās. Polimetāla rūdas, sēra un vara pirīti ir sastopami gandrīz visās lielākajās salās – Šikoku, Honsju, Košu un Hokaido. Bet svins un alumīnijs ir jāieved no Austrālijas, Meksikas un Kanādas. Kā arī dzelzsrūda (eksportēta no Indijas, Austrālijas, Čīles un Dienvidāfrikas) un koksa ogles (nāk no Kanādas, ASV un Austrālijas). Un tādus retus elementus kā tallijs, kadmijs, selēns, indijs, germānija, telūrs un rēnijs iegūst, pārstrādājot koksa ražošanas atkritumus vai polimetālus un varu.

2) Kodolenerģija.Šobrīd valstī ir 39 spēka agregāti. Kodolenerģētikā svarīga loma ir tādiem monopoliem kā Mitsui, Mitsubishi un Sumitomo. Japāna patērē 5% no pasaulē saražotās elektroenerģijas. 2000. gadā valsts ieņēma trešo vietu elektroenerģijas ražošanā (1012 miljardi kW) aiz ASV un Ķīnas. Japāna bija viena no pirmajām, kas sāka izmantot netradicionālos enerģijas avotus. Zināms, ka šī valsts ir slavena ar aktīviem un izdzisušiem vulkāniem, fumaroliem un geizeriem (tie atrodas Honsju salā). Jau pagājušā gadsimta 70. gados šeit tika uzcelta pirmā ģeotermālā elektrostacija. Līdz 90. gadu sākumam valstī parādījās miljoniem "saules māju" - tās izmantoja saules starojumu dzīvojamo kompleksu sildīšanai un ūdens sildīšanai.

3) Mašīnbūve. Mašīnbūve Japānā ir viena no attīstītākajām pasaulē. Galvenie mašīnbūves centri atrodas Tokijā, Nagojā, Jokohamā, Kobē, Osakā, Nagasaki un Kjusju ziemeļrietumos). 1970. gadi bija japāņu automobiļu uzplaukuma sākums. "Eļļas trieciena" (1973. g. straujš benzīna cenu pieaugums) dēļ pircēji sāka dot priekšroku mazām automašīnām ar ekonomisku degvielas patēriņu. Tieši pie šādām automašīnām japāņu zinātnieki strādā valsts vietējā tirgū. Tad viņi sāka runāt par "japāņu" posmu globālajā automobiļu rūpniecībā. 1980. gadā Japāna pārsniedza 10 miljonu robežu automašīnu ražošanā, un 90. gadu beigās valsts ieņēma pirmo vietu pasaulē (un to noturēja 15 gadus) automašīnu ražošanā. Tagad automašīnu ražošana pašā Japānā ir samazinājusies jenas kursa kāpuma dēļ. Taču Japānas automobiļu rūpnīcas darbojas visā pasaulē (ASV un Dienvidaustrumāzijā).

4) Vieglā rūpniecība. Tas darbojas uz vietējās ķīmiskās šķiedras, kokvilnas un vilnas no Austrālijas, Dienvidāfrikas un ASV. Japāņi ir tauta, kas godā savas gadsimtiem senās tradīcijas, tāpēc nav jābrīnās, ka keramikas ražošana ieņem nozīmīgu vietu gan tradīciju cieņā, gan ļoti ienesīgs uzņēmums (valstī ir vairāk nekā 170 kaolīna atradņu). Valstī strauji attīstās arī kokapstrāde, kas uzņēmumu skaita ziņā ir otrajā vietā aiz tekstilrūpniecības un pārtikas un garšu industrijas. Japānā ir aptuveni 30 tūkstoši saplākšņa un kokzāģētavu. Pieprasījumu gan vietējā, gan ārvalstu tirgos bauda specializētos uzņēmumos ražotā produkcija taru ražošanai, nacionālie japāņu apavi - geta, lietussargi, trauki, ventilatori, bambusa pīpes u.c. Kokapstrādes centri atrodas Tokijā, Kobē, Nagojā, Jokohamā, Osakā, Okajamā, Hirosimā un Kjušu un Hokaido salās.

Nepieciešama palīdzība mācībās?

Iepriekšējā tēma: Austrālija: iedzīvotāji un ekonomika
Nākamā tēma:   Āzija: dabas resursi, iedzīvotāji, ekonomika

1. lapa

1. Metalurģija pēdējā laikā ir piedzīvojusi lielas pārmaiņas. Daudzo novecojušo rūpnīcu vietā ir uzbūvētas jaudīgas ar jaunākajām tehnoloģijām aprīkotas rūpnīcas. Japāna, kurai trūkst savas izejvielu bāzes, koncentrējas uz dzelzsrūdas un koksa ogļu importu. Malaizija un Kanāda ir bijušas un paliek galvenās dzelzsrūdas piegādātājas. Galvenie ogļu piegādātāji ir ASV, Austrālija; mazākā mērā Indija un Kanāda. Japāna ir pasaulē otrā lielākā rafinētā vara ražotāja pēc ASV. Polimetālu rūdu atradnes veido pamatu cinka un svina ražošanas attīstībai.

2. Japānas enerģētikas nozare galvenokārt koncentrējas uz importētajām izejvielām (galvenokārt naftu un naftas produktiem). Naftas imports ir vairāk nekā 200 milj.t (2007.gadā pašu produkcija 0,5 milj.t). Samazinās ogļu īpatsvars patēriņā, pieaug dabasgāzes īpatsvars patēriņā (tiek importēta samazinātā veidā). Pieaug hidroenerģijas un kodolenerģijas loma. Japānā ir spēcīga elektroenerģijas nozare. Vairāk nekā 60% jaudas attiecas uz termoelektrostacijām (lielākā no 4 miljoniem kW). Kopš 60. gadu vidus tiek būvēta atomelektrostacija. Šobrīd vairāk nekā 20 atomelektrostacijas darbojas ar importētām izejvielām (vairāk nekā 40 spēkstacijas). Tie nodrošina apmēram 30% elektroenerģijas. Valstī ir uzbūvētas pasaulē jaudīgākās atomelektrostacijas (tostarp Fukušimā - 10 spēka agregāti).

3. Japānas kuģu būve ir ļoti daudzveidīga: no Jokohamas, Osakas, Kobes, Nagasaki un daudzu citu kuģu būves centru kuģu būvētavu krājumiem pamet pasaules lielākie supertankuģi un citi kuģi. Kuģubūve specializējas lielas ietilpības tankkuģu un beramkravu kuģu būvē. Japānā uzbūvēto kuģu kopējā tonnāža ir 40% no pasaules tonnāžas. Kuģu būvē valsts stabili ieņem pirmo vietu pasaulē (2. vieta - Korejas Republika). Kuģu būves un kuģu remonta uzņēmumi atrodas visā valstī. Galvenie centri atrodas lielākajās ostās (Jokohama, Nagasaki).

4. Krāsaino metālu ražošana ir materiāli un energoietilpīga. Tās pieder pie “videi netīrajām” nozarēm, tāpēc ir veikta būtiska nozares reorganizācija. Pēdējā desmitgadē vien krāsaino metālu kausēšana ir samazinājusies 20 reizes. Pārveidošanas rūpnīcas atrodas gandrīz visos lielākajos rūpniecības centros.

5. Mašīnbūve Japānā ietver daudzas nozares (kuģu būve, automobiļu rūpniecība, vispārējā inženierija, instrumenti, radioelektronika, kosmosa rūpniecība). Ir vairākas lielas smagās mašīnbūves, darbgaldu ražošanas, vieglās un pārtikas rūpniecības iekārtu ražošanas rūpnīcas. Taču galvenās nozares bija elektronika, radiorūpniecība un transporta inženierija.

* Japāna pēdējos gados ir arī pirmajā vietā pasaulē pēc automašīnu ražošanas (13 miljoni vienību gadā) (nozares produkcija veido 20% no Japānas eksporta). Nozīmīgākie nozares centri ir Toyota (Nagasaki reģions), Jokohama, Hirosima.

* Galvenie vispārējās inženierijas uzņēmumi atrodas Klusā okeāna industriālajā joslā: Tokijas reģionā - kompleksa darbgaldu būve, industriālie roboti; Osakā - metālietilpīgas iekārtas (netālu no melnās metalurģijas centriem); Nagojas reģionā - darbgaldu ražošana, iekārtu ražošana citām nozarēm.

* Radioelektronikas un elektrotehnikas nozaru uzņēmumi ir orientēti uz centriem ar kvalificētu darbaspēku, labi attīstītu transporta sistēmu un attīstītu zinātniski tehnisko bāzi. Deviņdesmito gadu sākumā Japāna saražoja vairāk nekā 60% no rūpniecisko robotu, ½ CNC iekārtu un tīras keramikas izstrādājumu ražošanas apjoma, no 60 līdz 90% no noteikta veida mikroprocesoru ražošanas pasaulē. Japāna saglabā vadošās pozīcijas plaša patēriņa elektronikas un elektronisko iekārtu ražošanā. Valsts daļa pasaules krāsu televizoru ražošanā (ņemot vērā Japānas uzņēmumu produkciju ārvalstu uzņēmumos ir vairāk nekā 60%, videomagnetofonus - 90% utt.). Zinātnes ietilpīgo nozaru produkti veido aptuveni 15% no Japānas rūpnieciskās ražošanas kopapjoma. Un vispār inženiertehniskajiem produktiem - aptuveni 40%.

* Naftas pārstrādes un ķīmiskās rūpniecības uzņēmumi virzās uz Klusā okeāna industriālās zonas galvenajiem centriem - Alan industriālās joslas Tokijas aglomerācijā. Tokijas aglomerācijā (Kavasaki, Čiba, Jokohama), Osakas un Nagojas reģionos uzņēmumi izmanto importētas izejvielas. Ķīmiskās rūpniecības attīstības līmeņa ziņā Japāna ieņem vienu no pirmajām vietām pasaulē.