मेरा नाम एलेक्सी है

लाभ:इस तथ्य के बावजूद कि यह काफी छोटा दिखता है, केबिन में काफी जगह है, पीछे की सीटें पीछे के यात्रियों को घुटनों का सहारा नहीं देती हैं। ट्रंक भी काफी विशाल है. जहाँ तक इंजन की बात है, 1200 सीसी शहर के लिए काफी है, हालाँकि ध्यान देने योग्य कर्षण केवल 3500 आरपीएम के बाद ही महसूस होता है। पार्किंग आमतौर पर करना एक अच्छी बात है। गर्मी से समस्या नहीं होती है, एयर कंडीशनिंग और जलवायु नियंत्रण है, आप वायु प्रवाह क्षेत्र और तापमान स्वयं निर्धारित करते हैं। चेसिस भी संतोषजनक है; सस्पेंशन की मध्यम कठोरता कार को नाव की तरह घूमने से रोकती है। ख़राब ब्रेक नहीं, बेशक आप दौड़ में हिस्सा नहीं लेंगे, लेकिन फिर भी। राजमार्ग पर कार प्रतिक्रियाशील है, सड़क को अच्छी तरह पकड़ती है और झटका नहीं लगाती है। 100 किमी/घंटा की गति पर खपत लगभग 6.7 लीटर है, उच्च गति पर यह बढ़कर 10 लीटर हो जाती है, जैसा कि शहर में होता है।

कमियां:बेशक, सीटें अपेक्षा के अनुरूप नहीं हैं; खासकर लंबी यात्राओं पर पिछला हिस्सा अक्सर सख्त हो जाता है।

परिचालन अनुभव:एक अच्छी, अच्छी कार, रखरखाव के लिए अपेक्षाकृत सस्ती। इस दौरान मैंने रियर शॉक एब्जॉर्बर, स्टीयरिंग टिप्स और रिलीज बेयरिंग के साथ क्लच को बदल दिया। हालाँकि बहुत से लोग फिएट से डरते हैं, मैं आम तौर पर कार से खुश हूँ। वैसे ये लड़कियों के लिए अच्छा है.

मेरा नाम पेट्र है

लाभ:कार एक रॉकेट है. 150 अश्वशक्ति, 6-स्पीड टरबाइन। मैं तेजी से गति पकड़ लेता हूं और बहुत अच्छी तरह से कॉर्नर पकड़ लेता हूं। इंटीरियर आरामदायक है, तापमान किसी भी मौसम में बिल्कुल सही है, स्टोव और एयर कंडीशनर बढ़िया काम करते हैं। फिनिशिंग बेहतरीन है. भरोसेमंद। और क्या कहूँ, कार नहीं, एक सपना है।

परिचालन अनुभव:तेल और फिल्टर बदला. सिद्धांत रूप में, कार अच्छी है और मैं इससे बहुत प्रसन्न हूं।

क्या कार पैसे के लायक है? - हाँ

मेरा नाम अलेक्ज़ेंडर है

लाभ:आधुनिक, सुंदर डिज़ाइन. मॉडल की इतालवी भावना. आरामदायक, अच्छी तरह से विस्तृत इंटीरियर, शानदार हाई-टेक इंजन, स्पष्ट और उपयोग में आसान गियरबॉक्स। कार में बैठना सुखद है, और पिछली सीट पर यात्रियों का मनोरंजन एक मूल एयर डिफ्लेक्टर द्वारा किया जाएगा। अधिकांश कारों में एक नहीं होता है, और यदि होता है, तो दो होते हैं। और यहाँ एक है. मैंने इसे केवल प्रीमियम अल्फ़ा रोमियो जूलियट पर देखा है और कहीं नहीं। काली कार के इंटीरियर में लाल और काले कपड़े की सीटें अच्छी लगती हैं। इसके अलावा, कार 17 आकार के काले मानक मिश्र धातु पहियों पर बहुत अच्छी लगती है। एक काली कार में क्रोम रेडिएटर ग्रिल होती है और डार्क ब्लॉकक्सीनन हेडलाइट्स.

कमियां:छोटा ग्राउंड क्लीयरेंस.

परिचालन अनुभव:कार काली है, नई, 2013। इंजन सबसे इष्टतम है: 1.4 टर्बो, 120 एचपी। हम नई नौवीं पीढ़ी की होंडा सिविक में से किसी एक को चुन रहे थे। जापानी में ग्राउंड क्लीयरेंस भी कम है और सस्पेंशन भी सख्त है। होंडा को वास्तव में सीट को पीछे की ओर उठाने के कार्य के साथ रियर "मैजिक सीट्स" सोफा पसंद आया। केबिन में प्रथम श्रेणी का ध्वनि इन्सुलेशन है, जैसा कि इस श्रेणी की प्रीमियम कारों में होता है (हालांकि ब्रावो एक नहीं है) और यहां तक ​​कि पीछे के यात्रियों के लिए एक एयर डिफ्लेक्टर भी है। इस कार की कीमत लगभग 28,200 USD है। इस कार के पैकेज में शामिल हैं: 2-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, ब्लैक मेटैलिक पेंट, 17-आकार के अलॉय व्हील, क्सीनन हेडलाइट्स, "फॉलो मी होम" सिस्टम, इलेक्ट्रिक मिरर, इलेक्ट्रिक हीटेड मिरर, एबीएस, एएसआर, ईएसपी, पार्क-ट्रॉनिक, एयरबैग और बहुत कुछ।

यूरोपीय आकार वर्ग सी से संबंधित है। मॉडल 2007 में दिखाई दिया। 2008 में डिज़ाइन में कोई बदलाव नहीं किया गया।

तकनीकी सुविधाओं

एक बॉडी टाइप में उपलब्ध - 5-सीटर इंटीरियर के साथ 3- और 5-डोर हैचबैक। ड्राइव - फ्रंट व्हील, गियरबॉक्स - मैकेनिकल। सभी पहियों का सस्पेंशन स्वतंत्र है, आगे और पीछे के ब्रेक डिस्क हैं।

हैचबैक

व्हीलबेस 2,600 मिमी; लंबाई x चौड़ाई x ऊंचाई 4,336x1,792x1,498 मिमी; ट्रंक की मात्रा 400-1,175 लीटर; वायुगतिकीय ड्रैग गुणांक 0.32। इंजन: 1.4 फायर 16 वी (90 एचपी), 1.4 टी-जेट (120 एचपी), 1.4 टी-जेट (150 एचपी), 1.6 मल्टीजेट 16 वी (105 एचपी), 1.6 मल्टीजेट 16 वी (120 एचपी), 1.9 मल्टीजेट 8 वी (120 एचपी) ), 1.9 मल्टीजेट 16वी (150 एचपी)।

इंजन

इंटेक पाइप में ईंधन इंजेक्शन के साथ पेट्रोल 4-सिलेंडर इन-लाइन, प्रति सिलेंडर चार वाल्व, बेल्ट ड्राइव के साथ दो ओवरहेड कैमशाफ्ट, विस्थापन 1,368 सेमी 3, संपीड़न अनुपात 11.1, बोर/स्ट्रोक 72.0/84.0 मिमी, पावर 66 किलोवाट (90 एचपी) ) 5,500 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क 128 एनएम 4,500 आरपीएम पर, विशिष्ट शक्ति 48 किलोवाट/लीटर (66 एचपी/लीटर)।

हस्तांतरण

फ्रंट व्हील ड्राइव, 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। गियर अनुपात: I. 3.909, II. 2.158, तृतीय. 1.480, चतुर्थ. 1.121, वी. 0.897, VI. 0.766, आर 3.818, अंतिम ड्राइव 4.071

अन्य विशेषताएँ

फ्रंट/रियर व्हील ट्रैक 1,530/1,524 मिमी; वजन पर अंकुश 1,280 किलोग्राम; कुल वजन 1,715 किलोग्राम; अधिकतम गति 179 किमी/घंटा; त्वरण 0-100 किमी/घंटा 12.5 सेकंड; ईंधन खपत शहर/राजमार्ग 8.7/5.6 लीटर/100 किमी; CO2 उत्सर्जन 158 ग्राम/किमी; ईंधन टैंक की मात्रा 58 लीटर।

1.4 टी-जेट (120 एचपी)

इंजन

इंटेक पाइप और टर्बोचार्जिंग में ईंधन इंजेक्शन के साथ गैसोलीन 4-सिलेंडर इन-लाइन, प्रति सिलेंडर चार वाल्व, बेल्ट ड्राइव के साथ दो ओवरहेड कैमशाफ्ट, विस्थापन 1,368 सेमी 3, संपीड़न अनुपात 9.8, बोर/स्ट्रोक 72.0/84, 0 मिमी, पावर 88 5,000 आरपीएम पर किलोवाट (120 एचपी), 1,750 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 200 एनएम, विशिष्ट शक्ति 64 किलोवाट/लीटर (88 एचपी/लीटर)।

हस्तांतरण

फ्रंट व्हील ड्राइव, 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। गियर अनुपात: I. 3.818, II. 2.158, तृतीय. 1.475, चतुर्थ. 1.067, वी. 0.875, VI. 0.744, आर 3.545, अंतिम ड्राइव 3.941।

अन्य विशेषताएँ

फ्रंट/रियर व्हील ट्रैक 1,530/1,524 मिमी; वजन पर अंकुश 1,335 किलोग्राम; कुल वजन 1,770 किलोग्राम; अधिकतम गति 197 किमी/घंटा; त्वरण 0-100 किमी/घंटा 9.6 सेकंड; ईंधन खपत शहर/राजमार्ग 8.6/5.5 लीटर/100 किमी; CO2 उत्सर्जन 156 ग्राम/किमी; ईंधन टैंक की मात्रा 58 लीटर।

1.4 टी-जेट (150 एचपी)

इंजन

इंटेक पाइप में ईंधन इंजेक्शन के साथ पेट्रोल 4-सिलेंडर इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, प्रति सिलेंडर चार वाल्व, बेल्ट ड्राइव के साथ दो ओवरहेड कैमशाफ्ट, विस्थापन 1,368 सेमी 3, संपीड़न अनुपात 9.8, बोर/स्ट्रोक 72.0/84 .0 मिमी, पावर 110 5,500 आरपीएम पर किलोवाट (150 एचपी), 3,000 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 230 एनएम, विशिष्ट शक्ति 80 किलोवाट/लीटर (110 एचपी/लीटर)।

हस्तांतरण

फ्रंट व्हील ड्राइव, 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। गियर अनुपात: I. 3.818, II. 2.158, तृतीय. 1.475, चतुर्थ. 1.067, वी. 0.875, VI. 0.744, आर 3.545, अंतिम ड्राइव 4.176।

अन्य विशेषताएँ

फ्रंट/रियर व्हील ट्रैक 1,530/1,524 मिमी; वजन पर अंकुश 1,350 किलोग्राम; कुल वजन 1,785 किलोग्राम; अधिकतम गति 197 किमी/घंटा; त्वरण 0-100 किमी/घंटा 8.5 सेकंड (ओवरबूस्ट फ़ंक्शन के साथ: 8.2 सेकंड), ईंधन खपत शहर/राजमार्ग 9.2/5.7 लीटर/100 किमी; CO2 उत्सर्जन 1,665 ग्राम/किमी; ईंधन टैंक की मात्रा 58 लीटर।

1.6 मल्टीजेट 16वी (105 एचपी)

इंजन

डीजल 4-सिलेंडर इन-लाइन, कॉमन रेल पावर सिस्टम और टर्बोचार्जिंग के साथ, प्रति सिलेंडर चार वाल्व, बेल्ट ड्राइव के साथ दो ओवरहेड कैमशाफ्ट, विस्थापन 1,598 सेमी 3, संपीड़न अनुपात 16.5, बोर/स्ट्रोक 79.5/80, 5 मिमी, पावर 4,000 आरपीएम पर 77 किलोवाट (105 एचपी), 1,500 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 290 एनएम, विशिष्ट शक्ति 48 किलोवाट/लीटर (66 एचपी/लीटर)।

हस्तांतरण

अन्य विशेषताएँ

फ्रंट/रियर व्हील ट्रैक 1,530/1,524 मिमी; वजन पर अंकुश 1,435 किलोग्राम; कुल वजन 1,870 किलोग्राम; अधिकतम गति 187 किमी/घंटा; त्वरण 0-100 किमी/घंटा 11.3 सेकेंड; ईंधन खपत शहर/राजमार्ग 6.3/4.1 लीटर/100 किमी; CO2 उत्सर्जन 129 ग्राम/किमी; ईंधन टैंक की मात्रा 58 लीटर।

1.6 मल्टीजेट 16वी (120 एचपी)

इंजन

कॉमन रेल पावर सिस्टम और टर्बोचार्जिंग के साथ डीजल 4-सिलेंडर इन-लाइन, प्रति सिलेंडर चार वाल्व, बेल्ट ड्राइव के साथ दो ओवरहेड कैमशाफ्ट, विस्थापन 1,598 सेमी 3, संपीड़न अनुपात 16.5, बोर/स्ट्रोक 79.5/80.5 मिमी, पावर 88 किलोवाट ( 120 एचपी) 4,000 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क 300 एनएम 1,500 आरपीएम पर, 55 किलोवाट/लीटर (75 एचपी/लीटर)।

हस्तांतरण

फ्रंट व्हील ड्राइव, 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। गियर अनुपात: I. 3,800, II. 2.235, III. 1.360, चतुर्थ. 0.914, वी. 0.707, VI. 0.614, आर 3.545, अंतिम ड्राइव 3.353

अन्य विशेषताएँ

फ्रंट/रियर व्हील ट्रैक 1,530/1,524 मिमी; वजन पर अंकुश 1,435 किलोग्राम; कुल वजन 1,870 किलोग्राम; अधिकतम गति 195 किमी/घंटा; त्वरण 0-100 किमी/घंटा 10.5 सेकंड; शहर/राजमार्ग में ईंधन की खपत 5.8/3.8 लीटर/100 किमी; CO2 उत्सर्जन 119 ग्राम/किमी; ईंधन टैंक की मात्रा 58 लीटर।

1.9 मल्टीजेट 8v

इंजन

कॉमन रेल पावर सिस्टम और टर्बोचार्जिंग के साथ डीजल 4-सिलेंडर इन-लाइन, प्रति सिलेंडर दो वाल्व, बेल्ट ड्राइव के साथ एक ओवरहेड कैंषफ़्ट, विस्थापन 1,910 सेमी 3, संपीड़न अनुपात 18.0, बोर/स्ट्रोक 82.0/90.4, पावर 88 किलोवाट (120 एचपी) 4,000 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क 255 एनएम, 2,000 आरपीएम पर, 46 किलोवाट/लीटर (63 एचपी/लीटर)।

हस्तांतरण

फ्रंट व्हील ड्राइव, मैनुअल 5-स्पीड गियरबॉक्स। गियर अनुपात: I. 3,800, II. 2.235, III. 1.360, चतुर्थ. 0.971, वी. 0.763, आर 3.545, अंतिम ड्राइव 3.353

अन्य विशेषताएँ

फ्रंट/रियर व्हील ट्रैक 1,530/1,524 मिमी; वजन पर अंकुश 1,395 किलोग्राम; कुल वजन 1,830 किलोग्राम; अधिकतम गति 194 किमी/घंटा; त्वरण 0-100 किमी/घंटा 10.5 सेकंड; शहर/राजमार्ग में ईंधन की खपत 6.9/4.3 लीटर/100 किमी; CO2 उत्सर्जन 139 ग्राम/किमी; ईंधन टैंक की मात्रा 58 लीटर।

1.9 मल्टीजेट 16वी

इंजन

कॉमन रेल पावर सिस्टम और टर्बोचार्जिंग के साथ डीजल 4-सिलेंडर इन-लाइन, प्रति सिलेंडर चार वाल्व, बेल्ट ड्राइव के साथ दो ओवरहेड कैमशाफ्ट, विस्थापन 1,910 सेमी 3, संपीड़न अनुपात 17.5, बोर/स्ट्रोक 82.0/90.4 मिमी, पावर 110 किलोवाट ( 150 एचपी) 4,000 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क 305 एनएम 2,000 आरपीएम पर, विशिष्ट शक्ति 58 किलोवाट/लीटर (79 एचपी/लीटर)।

हस्तांतरण

फ्रंट व्हील ड्राइव, 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। गियर अनुपात: I. 3,800, II. 2.235, III. 1.360, चतुर्थ. 0.971, वी. 0.763, VI. 0.614, आर 3.545, अंतिम ड्राइव 3.363

अन्य विशेषताएँ

फ्रंट/रियर व्हील ट्रैक 1,530/1,524 मिमी; वजन पर अंकुश 1,395 किलोग्राम; कुल वजन 1,830 किलोग्राम; अधिकतम गति 209 किमी/घंटा; त्वरण 0-100 किमी/घंटा 9.0 सेकंड; ईंधन खपत शहर/राजमार्ग 7.6/4.5 लीटर/100 किमी; CO2 उत्सर्जन 149 ग्राम/किमी; ईंधन टैंक की मात्रा 58 लीटर।

और इस कार का नाम है फिएट ब्रावो - कम ईंधन खपत वाली कोई खास लोकप्रिय कार नहीं।

कुछ समय बाद, निर्माता ने इस मॉडल का उत्पादन बहाल करने का फैसला किया और परिणामस्वरूप, 2007 में इस हैचबैक की दूसरी पीढ़ी सामने आई। कंपनी द्वारा सुरक्षा के लिए मॉडल का परीक्षण किया गया और परिणामस्वरूप इसे अधिकतम 5 स्टार प्राप्त हुए।

कार अच्छी दिखती है, सामने से इसके किनारों पर हुड थोड़ा उठा हुआ है, ये राहतें हेडलाइट्स की ओर बढ़ती हैं। प्रकाशिकी का आकार स्वयं अच्छा है, यह सरल नहीं है और साथ ही साथ सीधा भी नहीं है आधुनिक डिज़ाइन, लेकिन पंक्तिबद्ध। बम्पर को एक बड़े क्रोम रेडिएटर ग्रिल से सजाया गया है, जिसके लगभग बीच में एक क्रॉसबार है, जिस पर लाइसेंस प्लेट स्थित होगी। बंपर के नीचे एक स्कर्ट है और ठीक ऊपर फॉग लाइटें हैं।

साइड से, फिएट ब्रावो मॉडल सामने की तुलना में सरल दिखता है; थोड़े सूजे हुए व्हील आर्च ध्यान देने योग्य हैं, पीछे की लाइट की ओर जाने वाले दरवाजों पर रेखाएँ और खिड़कियों के चारों ओर थोड़ा क्रोम है। पीछे का हिस्साइसमें थोड़ा असामान्य प्रकाशिकी है, जो डिज़ाइन को और अधिक सुंदर बनाती है। लेकिन पिछला बम्पर वास्तव में विशाल है; इसमें विभिन्न उभार हैं जो इसे थोड़ी क्रूरता प्रदान करते हैं।

विशेष विवरण

अब बात करते हैं सबसे दिलचस्प हिस्से की - तकनीकी हिस्से की। खरीदारों को चार प्रकार की बिजली इकाइयों की पेशकश की जाती है:

1. पहला इंजन 1.4-लीटर गैसोलीन इकाई है, इसकी शक्ति 120 हॉर्स पावर है, लेकिन एक स्पोर्ट संस्करण है जिसमें शक्ति बढ़कर 150 हो जाती है। इस इंजन को 90 और 140 हॉर्स पावर की पावर के साथ भी ऑर्डर किया जा सकता है। पहला संस्करण पहले से ही अच्छा गतिशील प्रदर्शन दिखाता है, यह 100 किमी/घंटा के निशान तक लगभग 10 सेकंड है, और अधिकतम गति 195 किमी/घंटा है। स्पोर्ट संस्करण 8.5 सेकंड में परिणाम दिखाता है, और इसकी शीर्ष गति 212 किमी/घंटा है। इस इंजन की खपत अपेक्षाकृत कम है, पहला संस्करण 8 लीटर प्रति सौ और स्पोर्ट संस्करण 9 लीटर की खपत करता है;
2. 1.6-लीटर डीजल इंजन भी तीन संस्करणों में पेश किया गया है: 90,105 और 120 हॉर्स पावर। दुर्भाग्य से, गतिशीलता के मामले में, ये इंजन कमजोर हैं; फिएट ब्रावो इंजनों में से कोई भी 10 सेकंड से अधिक तेजी से नहीं पहुंचता है। इन इकाइयों की ईंधन खपत कम है; सबसे शक्तिशाली संस्करण के लिए यह आंकड़ा 6 लीटर है डीजल ईंधन, और राजमार्ग पर आपको केवल चार की आवश्यकता होगी।
3. एक और डीजल इंजनपहले से ही 1.9 लीटर की मात्रा और 120 या 150 अश्वशक्ति की शक्ति के साथ। पहले के लिए, सैकड़ों तक त्वरण में 10 सेकंड लगते हैं, और दूसरे के लिए, नौ। इन इकाइयों की डीजल ईंधन की खपत भी कम है, पहला 7 लीटर का उपयोग करता है, और दूसरा आधा लीटर अधिक।
4. नवीनतम और सबसे शक्तिशाली बिजली इकाई दो-लीटर इंजन है जो 165 हॉर्स पावर का उत्पादन करती है। यह इंजन कम ईंधन की खपत करता है, लेकिन यह काफी गतिशील है, केवल 8 सेकंड से 100 किमी/घंटा और अधिकतम गति 214 किमी/घंटा है।

आंतरिक भाग

चूंकि यह एक छोटी 5-दरवाजे वाली हैचबैक है, इसलिए इसमें बहुत ज्यादा जगह नहीं होगी, लेकिन औसत कद के लोगों के लिए आगे और पीछे दोनों तरफ पर्याप्त जगह होगी। फिएट ब्रावो कार का स्टीयरिंग व्हील मल्टीमीडिया सिस्टम के नियंत्रण के साथ 3-स्पोक है, जिस पर खरीदने पर गियरशिफ्ट पैडल लगाए जाएंगे।

उपकरण पैनल में दो बड़े एनालॉग उपकरण, एक स्पीडोमीटर और एक टैकोमीटर होते हैं। और दो छोटे उपकरण भी जो पिछले वाले के बीच स्थित हैं, ये तेल दबाव सेंसर और ईंधन स्तर सेंसर हैं, और उनके नीचे पहले से ही एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है।

शीर्ष पर केंद्र कंसोल पर एक मल्टीमीडिया सिस्टम है सुंदर डिज़ाइननियंत्रण बटन, नीचे जलवायु नियंत्रण के लिए बटन और स्क्रीन हैं, और इससे भी नीचे यूएसबी इनपुट और सिगरेट लाइटर है। सीटें यांत्रिक रूप से समायोज्य हैं, लेकिन साथ ही उनमें स्पष्ट पार्श्व समर्थन भी है।

कार में अपनी श्रेणी के लिए एक अच्छा ट्रंक है, इसकी मात्रा 400 लीटर है और साथ ही सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़ना और वॉल्यूम को 1175 लीटर तक बढ़ाना संभव है।

फिएट ब्रावो एक खूबसूरत और अभी भी आधुनिक कार है जिसमें अद्भुत इंटीरियर, लाइनअप में शक्तिशाली इंजन हैं जो शहर के लिए अच्छा होगा, क्योंकि इसमें कम खपत, छोटे आयाम हैं और साथ ही यह तेजी से चल सकती है।

वीडियो

फिएट ब्रावो, जिसकी तस्वीर इस लेख में पोस्ट की गई है, एक जटिल इतिहास वाली एक कॉम्पैक्ट इतालवी हैचबैक है। "ब्रावो" का पूर्ववर्ती लोकप्रिय मॉडल "फिएट टिपो" था, जो "यूरोप की सर्वश्रेष्ठ कार 1998" शीर्षक का विजेता था। हालाँकि, प्रतिष्ठित उपाधि के बावजूद, टिपो को 2001 में बंद कर दिया गया था। उन्हें दो नए मॉडलों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया: "फिएट ब्रावो" और "फिएट ब्रावा"। पहला तीन दरवाजों वाली हैचबैक बॉडी के साथ तैयार किया गया था, दूसरा पांच दरवाजों वाला। अन्यथा कोई मतभेद नहीं थे. फिएट ब्रावा को संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्यात किया गया था और वहां फिएट 131 के नाम से बेचा गया था।

मॉडल का दोहरा संस्करण पूरी तरह से सशर्त था; आमतौर पर दरवाजों की संख्या कार के संशोधन को निर्धारित करती है, लेकिन अपने नाम के साथ एक स्वतंत्र मॉडल नहीं। हालाँकि, कार का उत्पादन दो संस्करणों में किया गया था, जिससे बेचते समय कुछ भ्रम पैदा हुआ।

पावरप्लांट मॉडल "ब्रावो"/"ब्रावा"

दोहरे संस्करण के लिए, विभिन्न शक्ति के कई इंजन विकसित किए गए:

बेस इंजन 1.4 लीटर, 12 वाल्व, थ्रस्ट 80 एचपी है। साथ।; पेट्रोल इंजन 1.6 लीटर, 16 वाल्व, पावर 103 एचपी। साथ।; 1.8 लीटर, 16 वाल्व, शक्ति 113 एचपी। साथ।; दो लीटर, 20 वाल्व, 147 लीटर के थ्रस्ट के साथ। एस., जिसके साथ कार 213 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गई।

बाद में, 2.7 लीटर की मात्रा वाला 155-हॉर्सपावर का इंजन दिखाई दिया - इसे ऑर्डर करने के लिए स्थापित किया गया था।

गैसोलीन इंजन के अलावा, दो टर्बोडीज़ल की पेशकश की गई, जिसमें 1.9 लीटर की मात्रा और 76 और 102 एचपी की शक्ति थी। साथ।

"ब्रावो"/"ब्रावा" मॉडल का उत्पादन समाप्त

1996 में, डबल हैचबैक "ब्रावो"/"ब्रावा" ने "1996 की सर्वश्रेष्ठ यूरोपीय कार" का पुरस्कार जीता। कार "ब्रावो"/"ब्रावा" के अंतर के साथ, समान रूप से शीर्षक वाले "फिएट टिपो" की एक योग्य उत्तराधिकारी साबित हुई। विशेष विवरणकाफ़ी सुधार हुआ है. उदाहरण के लिए, नई फ़िएट अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत तेज़ थीं - 213 बनाम 150 किलोमीटर प्रति घंटा।

इसके साथ ही "ब्रावो"/"ब्रावा" के वर्तमान उत्पादन के साथ, "फिएट मारेया" नाम से एक सेडान को 1997 में विकसित और लॉन्च किया गया था, और 1998 में - एक छह सीटों वाला पारिवारिक मिनीवैन "फिएट मल्टीप्ला"।

1999 में, ब्रावो/ब्रावा मॉडल को एक अन्य इंजन प्रतिस्थापन के साथ नवीनीकृत किया गया था। उसी समय, इंटीरियर में आमूल-चूल परिवर्तन किए गए, इंस्ट्रूमेंट पैनल को आधुनिक बनाया गया, सीट अपहोल्स्ट्री का रंग बदल गया और केबिन में नए पावर विंडो सर्वो दिखाई दिए।

आधुनिकीकरण के बाद, कारों का उत्पादन अगले दो वर्षों तक किया गया, फिर उनका उत्पादन बंद कर दिया गया। ब्रावो/ब्रावा को नई फिएट स्टाइलो से बदल दिया गया है।

मध्यवर्ती मॉडल

ब्रावो/ब्रावा मॉडल का उत्तराधिकारी भी दो संस्करणों में तैयार किया गया था - एक तीन-दरवाजा और एक पांच-दरवाजा हैचबैक। कार सी-सेगमेंट की है और गोल्फ क्लास श्रेणी का प्रतिनिधित्व करती है। कार फिएट फ्रंट-व्हील ड्राइव सी-डी-एच प्लेटफॉर्म पर बनाई गई थी। इसमें स्टेशन वैगन सहित कई संशोधन हैं।

"फिएट ब्रावो" 2007

स्टिलो हैचबैक का उत्पादन 2006 तक किया गया था। फिर नई पीढ़ी के ब्रावो मॉडल को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया, जिसकी सफलता की सभी फिएट प्रबंधन को उम्मीद थी। हालाँकि, उम्मीदों के विपरीत, अधिकांश खरीदारों ने पिछले मॉडल पर लौटने की ज्यादा इच्छा नहीं दिखाई, हालाँकि अतीत में यह काफी सफल रहा था। 1996 में कार को दिए गए खिताब को कई लोग भूल गए थे और ब्रावो के पास कोई नई उपलब्धि नहीं थी।

फिर भी, नई फिएट ब्रावो, जिसकी तस्वीरें ऑटोमोटिव जगत की घटनाओं को कवर करने वाले सभी प्रकाशनों में प्रकाशित हुईं, धीरे-धीरे लोकप्रियता हासिल कर रही थी। डिजाइनरों ने एक नया प्रतीक विकसित किया, जो अद्यतन मॉडल का प्रतीक बन गया। कार का उत्पादन केवल पांच दरवाजों वाले संस्करण में किया गया था, इसमें कोई अन्य संशोधन नहीं था।

नए "ब्रावो" का बाहरी हिस्सा आम तौर पर संयमित, लेकिन परिष्कृत और आधुनिक निकला। आकृतियाँ अभिव्यंजक थीं और तेजी का आभास कराती थीं।

"फिएट ब्रावो", तकनीकी विशेषताएं

आयामी और वजन पैरामीटर:

• कार की लंबाई - 4336 मिमी;
• ऊँचाई - 1498 मिमी;
• चौड़ाई - 1792 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 150 मिमी;
• व्हीलबेस - 2600 मिमी;
• सामने के पहिये, ट्रैक - 1538 मिमी;
• पीछे के पहिये, ट्रैक - 1532 मिमी;
• कुल वजन - 1360 किलो;
• गैस टैंक की क्षमता - 58 लीटर;

2007 फिएट ब्रावो मॉडल 1.4 लीटर की सिलेंडर क्षमता और 90 एचपी की शक्ति के साथ टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन से लैस है। साथ। और 120 और 150 एचपी की क्षमता वाले दो टर्बोडीज़ल। साथ। आयतन 1.9 घन सेमी.

हवाई जहाज़ के पहिये

फिएट ब्रावो की उच्च गति विशेषताओं को कार के सस्पेंशन के सुव्यवस्थित संचालन द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। फ्रंट में मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट मैकफ़र्सन प्रकार, और पीछे की ओर ट्रांसवर्स स्टेबिलिटी बीम के साथ आर्टिकुलेटेड पेंडुलम - दोनों सिस्टम उच्च गति पर तेज मोड़ लेने के साथ एक गतिशील ड्राइविंग शैली के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। एक विशेष विनिमय दर स्थिरता प्रणाली कार को फिसलने से बचाती है। अच्छी तरह से संतुलित चेसिस तंत्र के लिए धन्यवाद, कार दो सौ किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से एक सीधी रेखा में चलती है।

आंतरिक भाग

फिएट ब्रावो मॉडल का आंतरिक स्थान तर्कसंगत और सुरूचिपूर्ण ढंग से व्यवस्थित किया गया है। केबिन में उच्च स्तर के तकनीकी उपकरण ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ सहजता से इंटरैक्ट करते हैं। सीटों और दरवाजे के पैनलों के असबाब के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, असली चमड़े और वेलोर का उपयोग किया जाता है। प्रत्येक विवरण पर सावधानीपूर्वक काम किया जाता है तकनीकी उपकरणअपनी जगह पर है. मशीन एयर कंडीशनिंग और से सुसज्जित है कुशल तापदोनों प्रणालियों को विशेष सेंसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो वर्तमान तापमान डेटा के अनुसार ऑपरेटिंग मोड को नियंत्रित करते हैं।

गोल्फ-क्लास मॉडल के लिए, फिएट ब्रावो के पास पर्याप्त है उच्च स्तरआराम, पाँच यात्रियों में से प्रत्येक अधिकतम आराम के साथ स्थित है।

खरीदारों की राय

फिएट ब्रावो कार कॉम्पैक्ट लेकिन उच्च गुणवत्ता वाले मॉडल की श्रेणी से है। दो सौ किलोमीटर प्रति घंटे की गति, जिस तक कार सहजता से पहुंचती है, एक शक्तिशाली इंजन, पूरी तरह से संतुलित चेसिस और अच्छे वायुगतिकी की बात करती है। इन सभी गुणों को मालिकों द्वारा अपने इंप्रेशन के बारे में बोलते समय नोट किया जाता है। मॉडल के आराम के संबंध में कई सकारात्मक समीक्षाएं हैं।

फिएट ब्रावो, जिसकी समीक्षा हमेशा सकारात्मक रही है, यूरोपीय बाजार में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक है। इसके अलावा, इसमें महत्वपूर्ण तकनीकी क्षमता के कार्यान्वयन के माध्यम से विकास की संभावना है। वर्तमान में, "फिएट 2017" नामक अगले प्रोजेक्ट की तैयारी चल रही है, इसके निर्माण में पिछले दशक के अनुभव का उपयोग किया जाएगा।

फिएट ब्रावो, जिसकी तस्वीर इस लेख में पोस्ट की गई है, एक जटिल इतिहास वाली एक कॉम्पैक्ट इतालवी हैचबैक है। "ब्रावो" का पूर्ववर्ती लोकप्रिय मॉडल "फिएट टिपो" था, जो "यूरोप की सर्वश्रेष्ठ कार 1998" शीर्षक का विजेता था। हालाँकि, प्रतिष्ठित उपाधि के बावजूद, टिपो को 2001 में बंद कर दिया गया था। उन्हें दो नए मॉडलों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया: "फिएट ब्रावो" और "फिएट ब्रावा"। पहला तीन दरवाजों वाली हैचबैक बॉडी के साथ तैयार किया गया था, दूसरा पांच दरवाजों वाला। अन्यथा कोई मतभेद नहीं थे. फिएट ब्रावा को संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्यात किया गया था और वहां फिएट 131 के नाम से बेचा गया था।

मॉडल का दोहरा संस्करण पूरी तरह से सशर्त था; आमतौर पर दरवाजों की संख्या कार के संशोधन को निर्धारित करती है, लेकिन अपने नाम के साथ एक स्वतंत्र मॉडल नहीं। हालाँकि, कार का उत्पादन दो संस्करणों में किया गया था, जिससे बेचते समय कुछ भ्रम पैदा हुआ।

पावरप्लांट मॉडल "ब्रावो"/"ब्रावा"

दोहरे संस्करण के लिए, विभिन्न शक्ति के कई इंजन विकसित किए गए:

बेस इंजन 1.4 लीटर, 12 वाल्व, थ्रस्ट 80 एचपी है। साथ।; पेट्रोल इंजन 1.6 लीटर, 16 वाल्व, पावर 103 एचपी। साथ।; 1.8 लीटर, 16 वाल्व, शक्ति 113 एचपी। साथ।; दो लीटर, 20 वाल्व, 147 लीटर के थ्रस्ट के साथ। एस., जिसके साथ कार 213 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गई।

बाद में, 2.7 लीटर की मात्रा वाला 155-हॉर्सपावर का इंजन दिखाई दिया - इसे ऑर्डर करने के लिए स्थापित किया गया था।

गैसोलीन इंजन के अलावा, दो टर्बोडीज़ल की पेशकश की गई, जिसमें 1.9 लीटर की मात्रा और 76 और 102 एचपी की शक्ति थी। साथ।

"ब्रावो"/"ब्रावा" मॉडल का उत्पादन समाप्त

1996 में, डबल हैचबैक "ब्रावो"/"ब्रावा" ने "1996 की सर्वश्रेष्ठ यूरोपीय कार" का पुरस्कार जीता। कार समान शीर्षक वाले फिएट टिपो की एक योग्य उत्तराधिकारी साबित हुई, अंतर यह था कि ब्रावो/ब्रावा की तकनीकी विशेषताओं में काफी सुधार हुआ था। उदाहरण के लिए, नई फ़िएट अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत तेज़ थीं - 213 बनाम 150 किलोमीटर प्रति घंटा।

इसके साथ ही "ब्रावो"/"ब्रावा" के वर्तमान उत्पादन के साथ, "फिएट मारेया" नाम से एक सेडान को 1997 में विकसित और लॉन्च किया गया था, और 1998 में - एक छह सीटों वाला पारिवारिक मिनीवैन "फिएट मल्टीप्ला"।

1999 में, ब्रावो/ब्रावा मॉडल को एक अन्य इंजन प्रतिस्थापन के साथ नवीनीकृत किया गया था। उसी समय, इंटीरियर में आमूल-चूल परिवर्तन किए गए, इंस्ट्रूमेंट पैनल को आधुनिक बनाया गया, सीट अपहोल्स्ट्री का रंग बदल गया और केबिन में नए पावर विंडो सर्वो दिखाई दिए।

आधुनिकीकरण के बाद, कारों का उत्पादन अगले दो वर्षों तक किया गया, फिर उनका उत्पादन बंद कर दिया गया। ब्रावो/ब्रावा को नई फिएट स्टाइलो से बदल दिया गया है।

मध्यवर्ती मॉडल

ब्रावो/ब्रावा मॉडल का उत्तराधिकारी भी दो संस्करणों में तैयार किया गया था - एक तीन-दरवाजा और एक पांच-दरवाजा हैचबैक। कार सी-सेगमेंट की है और गोल्फ क्लास श्रेणी का प्रतिनिधित्व करती है। कार फिएट फ्रंट-व्हील ड्राइव सी-डी-एच प्लेटफॉर्म पर बनाई गई थी। इसमें स्टेशन वैगन सहित कई संशोधन हैं।

"फिएट ब्रावो" 2007

स्टिलो हैचबैक का उत्पादन 2006 तक किया गया था। फिर नई पीढ़ी के ब्रावो मॉडल को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया, जिसकी सफलता की सभी फिएट प्रबंधन को उम्मीद थी। हालाँकि, उम्मीदों के विपरीत, अधिकांश खरीदारों ने पिछले मॉडल पर लौटने की ज्यादा इच्छा नहीं दिखाई, हालाँकि अतीत में यह काफी सफल रहा था। 1996 में कार को दिए गए खिताब को कई लोग भूल गए थे और ब्रावो के पास कोई नई उपलब्धि नहीं थी।

फिर भी, नई फिएट ब्रावो, जिसकी तस्वीरें ऑटोमोटिव जगत की घटनाओं को कवर करने वाले सभी प्रकाशनों में प्रकाशित हुईं, धीरे-धीरे लोकप्रियता हासिल कर रही थी। डिजाइनरों ने एक नया प्रतीक विकसित किया, जो अद्यतन मॉडल का प्रतीक बन गया। कार का उत्पादन केवल पांच दरवाजों वाले संस्करण में किया गया था, इसमें कोई अन्य संशोधन नहीं था।

नए "ब्रावो" का बाहरी हिस्सा आम तौर पर संयमित, लेकिन परिष्कृत और आधुनिक निकला। आकृतियाँ अभिव्यंजक थीं और तेजी का आभास कराती थीं।

"फिएट ब्रावो", तकनीकी विशेषताएं

आयामी और वजन पैरामीटर:

• कार की लंबाई - 4336 मिमी;
• ऊँचाई - 1498 मिमी;
• चौड़ाई - 1792 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 150 मिमी;
• व्हीलबेस - 2600 मिमी;
• सामने के पहिये, ट्रैक - 1538 मिमी;
• पीछे के पहिये, ट्रैक - 1532 मिमी;
• कुल वजन - 1360 किलो;
• गैस टैंक की क्षमता - 58 लीटर;

2007 फिएट ब्रावो मॉडल 1.4 लीटर की सिलेंडर क्षमता और 90 एचपी की शक्ति के साथ टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन से लैस है। साथ। और 120 और 150 एचपी की क्षमता वाले दो टर्बोडीज़ल। साथ। आयतन 1.9 घन सेमी.

हवाई जहाज़ के पहिये

फिएट ब्रावो की उच्च गति विशेषताओं को कार के सस्पेंशन के सुव्यवस्थित संचालन द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। फ्रंट में मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट मैकफ़र्सन प्रकार, और पीछे की ओर ट्रांसवर्स स्टेबिलिटी बीम के साथ आर्टिकुलेटेड पेंडुलम - दोनों सिस्टम उच्च गति पर तेज मोड़ लेने के साथ एक गतिशील ड्राइविंग शैली के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। एक विशेष विनिमय दर स्थिरता प्रणाली कार को फिसलने से बचाती है। अच्छी तरह से संतुलित चेसिस तंत्र के लिए धन्यवाद, कार दो सौ किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से एक सीधी रेखा में चलती है।

आंतरिक भाग

फिएट ब्रावो मॉडल का आंतरिक स्थान तर्कसंगत और सुरूचिपूर्ण ढंग से व्यवस्थित किया गया है। केबिन में उच्च स्तर के तकनीकी उपकरण ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ सहजता से इंटरैक्ट करते हैं। सीटों और दरवाजे के पैनलों के असबाब के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, असली चमड़े और वेलोर का उपयोग किया जाता है। सभी विवरणों पर सावधानीपूर्वक काम किया गया है, प्रत्येक तकनीकी उपकरण अपनी जगह पर है। मशीन एयर कंडीशनिंग और कुशल हीटिंग से सुसज्जित है, दोनों प्रणालियों को विशेष सेंसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो वर्तमान तापमान डेटा के अनुसार ऑपरेटिंग मोड को नियंत्रित करते हैं।

गोल्फ-क्लास मॉडल के लिए, फिएट ब्रावो में काफी उच्च स्तर का आराम है; प्रत्येक पांच यात्रियों को अधिकतम आराम के साथ बैठाया गया है।

खरीदारों की राय

फिएट ब्रावो कार कॉम्पैक्ट लेकिन उच्च गुणवत्ता वाले मॉडल की श्रेणी से है। दो सौ किलोमीटर प्रति घंटे की गति, जिस तक कार सहजता से पहुंचती है, एक शक्तिशाली इंजन, पूरी तरह से संतुलित चेसिस और अच्छे वायुगतिकी की बात करती है। इन सभी गुणों को मालिकों द्वारा अपने इंप्रेशन के बारे में बोलते समय नोट किया जाता है। मॉडल के आराम के संबंध में कई सकारात्मक समीक्षाएं हैं।

फिएट ब्रावो, जिसकी समीक्षा हमेशा सकारात्मक रही है, यूरोपीय बाजार में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक है। इसके अलावा, इसमें महत्वपूर्ण तकनीकी क्षमता के कार्यान्वयन के माध्यम से विकास की संभावना है। वर्तमान में, "फिएट 2017" नामक अगले प्रोजेक्ट की तैयारी चल रही है, इसके निर्माण में पिछले दशक के अनुभव का उपयोग किया जाएगा।