फ़्यूज़ और रिले बॉक्स स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर इंस्ट्रूमेंट पैनल में एक सुरक्षात्मक आवरण के नीचे स्थित है। कवर को हटाने के लिए, इसे अपनी ओर खींचें।

हम कवर हटाते हैं। इसके अंदर फ़्यूज़ और रिले के स्थान और उद्देश्य का संकेत दिया गया है। रिले और दो फ़्यूज़ भी यूनिट के पीछे स्थित होते हैं (देखें पृष्ठ 32)।

हम बढ़ते ब्लॉक से फ्यूज निकालते हैं। टूटे हुए प्रवाहकीय पट्टी द्वारा एक उड़ा हुआ फ्यूज की पहचान की जा सकती है। हम नए फ्यूज को ब्लॉक के सॉकेट में तब तक डालते हैं जब तक कि यह बंद न हो जाए।

मध्यम आकार के रिले को हाथ से ब्लॉक से हटा दिया जाता है। हम रिले को ब्लॉक के सॉकेट में तब तक डालते हैं जब तक कि यह बंद न हो जाए।

काम शुरू करने से पहले, बैटरी के "नकारात्मक" टर्मिनल से वायर टर्मिनल को हटा दें। फ्यूज को बदलने से पहले, हम इसके फटने के कारण को खत्म कर देते हैं (एक दोषपूर्ण डिवाइस को बदलें या वायरिंग में खराबी को खत्म करें)। नए फ्यूज में वही मार्किंग और रंग होना चाहिए, जिसे बदला जा रहा है।

ध्यान! प्रतिस्थापन के रूप में होममेड वायर जम्पर या ओवरसाइज़्ड फ़्यूज़ स्थापित न करें, क्योंकि इससे आग लग सकती है।

यात्री डिब्बे में बढ़ते फ्यूज बॉक्स: F1-F20 - फ़्यूज़; 1 - रिले बड़े आकार; 2 - छोटा रिले; 3 - चेतावनी संकेत ब्लॉक। नीचे दिया गया आंकड़ा इकाई के पीछे स्थापित फ़्यूज़ और रिले दिखाता है।

ब्लॉक के पीछे स्थापित फ़्यूज़ तक पहुँचने के लिए, ऊपर से ब्लॉक को निकालने के लिए एक स्लॉटेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें, इसे पैनल के अंदर धकेलें और इसके नीचे से बाहर निकालें। हम ब्लॉक को वायरिंग हार्नेस पर रिवर्स साइड से अपनी ओर मोड़ते हैं। हम ब्लॉक को पैनल में स्थापित करते हैं, पहले इसके साथ ब्लॉक की निचली कुंडी लगाते हैं, और फिर ऊपरी वाले, एक स्लेटेड पेचकश के साथ खुद की मदद करते हैं।

पद फ्यूज	रेटेड वर्तमान, ए	संरक्षित तत्व
		ईसीयू (बैटरी सर्किट)
		क्लीयरेंस लैंप, लाइसेंस प्लेट लैंप, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की रोशनी और नियंत्रण
		इग्निशन रिले सर्किट
		उच्च बीम लैंप
		बायीं हेडलाइट में डूबा हुआ बीम लैंप। बाईं हेडलाइट का इलेक्ट्रिक करेक्टर
		बीम लैंप को दाहिनी हेडलाइट में डुबोया। दायां हेडलाइट इलेक्ट्रिक करेक्टर
		ईंधन पंप, ईंधन इंजेक्टर
		सिग्नल/अलार्म लैंप चालू करें। ब्रेक स्विच और लैंप
		विंडशील्ड वाइपर मोटर
		इलेक्ट्रिक फ्यूल फिलर कैप, ABS कंट्रोल यूनिट, इम्मोबिलाइजर
		एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के विद्युत चुम्बकीय क्लच पर स्विच करने के लिए रिले
		कूलिंग फैन मोटर (कम गति)
		रिवर्सिंग लैंप, अल्टरनेटर सर्किट, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, सिगरेट लाइटर, चाइम, क्लॉक
		हॉर्न, कूलिंग फैन मोटर इनेबल रिले (हाई स्पीड)
		आंतरिक गुंबद प्रकाश बल्ब, ट्रंक प्रकाश गुंबद प्रकाश, एंटीना ड्राइव मोटर (विकल्प), अलार्म
		पावर विंडो के मोटर-रिड्यूसर (विकल्प)
		ऑडियो सिस्टम (इग्निशन स्विच से सर्किट)
		ट्रंक लिड लॉक कंट्रोल, हीटेड रियर विंडो टाइमर, सेंट्रल लॉकिंग, ऑडियो सिस्टम (बैटरी सर्किट)
		हीटर फैन मोटर चौथी गति रिले
		कोहरे का लैंप

न केवल बिजली के उपकरणों का कामकाज, बल्कि वाहन भी फ़्यूज़ के प्रदर्शन पर निर्भर करता है। इसलिए, समय-समय पर आपको ब्लॉक चेक करने की आवश्यकता होती है, भले ही सिस्टम के सभी तत्व ठीक से काम कर रहे हों। इस लेख में, हम आपको बताएंगे कि देवू नेक्सिया फ़्यूज़ कहाँ स्थित हैं और यदि आवश्यक हो तो उन्हें कैसे बदला जाए।

स्थान और वायरिंग आरेख

नेक्सिया 12 वोल्ट के नाममात्र वोल्टेज के साथ डीसी विद्युत उपकरण का उपयोग करता है। इस वाहन में सभी ऊर्जा उपभोक्ता एक ही सिद्धांत के अनुसार जुड़े हुए हैं। विशेष रूप से, उपकरण के नकारात्मक टर्मिनल जमीन से जुड़े होते हैं (जो कि कार बॉडी से जुड़ा होता है), जो बदले में, दूसरे तार के रूप में कार्य करता है। सभी उपकरणों की शक्ति दो स्रोतों से आती है: यदि इंजन नहीं चल रहा है, तो बैटरी (संचयक) से, यदि यह काम करता है, तो जनरेटर से।

फ़्यूज़ बॉक्स (बाद में पीएसयू के रूप में संदर्भित) और देवू नेक्सिया कार में रिले कार के डैशबोर्ड के नीचे स्थित है। विशेष रूप से, यह इंस्ट्रूमेंट पैनल के बाईं ओर स्थित है। 2008 से पहले के वाहनों में, PSU को N100 और छोटी कारों में - N150 के रूप में चिह्नित किया जाता है। हम आपको तुरंत बताएंगे कि उनके डिजाइन, योजना और उद्देश्य के संदर्भ में, पीएसयू के घटक बिल्कुल समान हैं। अंतर केवल उन तक पहुंच के कारण है प्रारुप सुविधायेटॉरपीडो

आपका ध्यान बिजली आपूर्ति इकाई के आरेख और सभी तत्वों के विवरण के साथ एक रिले के साथ प्रस्तुत किया गया है।

देवू नेक्सिया कारों के लिए पीएसयू आरेख - यह यूनिट और रिले के सभी घटकों की संख्या दिखाता है
बढ़ते ब्लॉक के फ़्यूज़ के उद्देश्य का वर्णन करने वाली तालिका

आपको रिले के विवरण की भी आवश्यकता हो सकती है।

हटाने और बदलने की प्रक्रिया

यदि आपको फ्यूज को बदलने की आवश्यकता है, तो उसी शक्ति के एक नए तत्व का उपयोग करना याद रखें जो जला हुआ है।

बेशक, फ़्यूज़ एक दूसरे के साथ विनिमेय हैं, हालांकि, इस तथ्य पर विचार करें कि आपकी कार की वायरिंग में विभिन्न सर्किटों को अलग-अलग सुरक्षा की आवश्यकता होती है। यदि आप नहीं जानते कि जले हुए तत्व में क्या शक्ति है, तो बस इसे देखें: संख्याओं को भाग पर दर्शाया गया है, यह शक्ति है।

वाहन देवू नेक्सिया

इस घटना में कि आपने हाल ही में तत्व को बदल दिया है, लेकिन यह लगभग तुरंत फिर से जल गया है, यह शॉर्ट सर्किट के कारण हो सकता है। सबसे पहले आपको कारण को खत्म करने की जरूरत है, यानी वायरिंग सेक्शन की जांच करें जिसके लिए रिले या फ्यूज जिम्मेदार है, और इससे छुटकारा पाएं। व्यवहार में, आमतौर पर तत्वों की व्यवस्थित विफलता का मुख्य कारण टूटा या घिसा हुआ तार होता है। इसलिए, तत्व को बदलने से पहले, इसे बदलना बेहतर होगा।

इंस्टॉल करने से भी बचें घरेलू उपकरण. बहुत बार, मोटर चालक ऐसी गलतियाँ करते हैं, लेकिन इस तरह के कार्यों से कुछ भी अच्छा नहीं होता है। तो, चलो फ़्यूज़ को बदलना शुरू करते हैं।

1. अपनी कार का हुड खोलें और बैटरी ढूंढें। ब्लॉक में चढ़ने से पहले, बैटरी को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है, इसके लिए नकारात्मक टर्मिनल को हटा दें।
2. उस जगह का पता लगाएं जहां आपका पीएसयू स्थापित है और उसमें से सुरक्षात्मक प्लास्टिक कवर हटा दें।
3. फिर आपको उस तत्व को ढूंढना होगा जो आपको लगता है कि क्रम से बाहर है। यदि आपका स्टोव या सिगरेट लाइटर काम नहीं करता है, तो इसका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि यह फ्यूज था जो विफल हो गया। काम करने में समस्या सीधे डिवाइस में ही हो सकती है। हालाँकि, पहले ब्लॉक की जाँच की जानी चाहिए। आपको जिस फ्यूज की आवश्यकता है उसे खोजने के लिए, आप हमारी वेबसाइट द्वारा प्रदान किए गए आरेख का उपयोग कर सकते हैं या कवर के पीछे देख सकते हैं। इसमें बिजली के उपकरणों के लिए जिम्मेदार भागों के साथ एक बिजली आपूर्ति इकाई को हटाना है।
4. यदि भाग वास्तव में खराब है, तो उसके अंदर का फ्यूज़िबल धागा टूट जाएगा या जल जाएगा। लेकिन अगर आप देखते हैं कि तत्व का प्लास्टिक का मामला स्वयं पिघल गया है, तो यह न केवल इसके टूटने का संकेत देता है, बल्कि शॉर्ट सर्किट भी होता है, जिसके परिणामस्वरूप यह पिघल जाता है। यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि कभी-कभी भाग दृष्टिहीन होता है, हालांकि धागे के अंदर का कनेक्शन टूट जाता है। इसे देखने मात्र से आप यह नहीं बता पाएंगे कि यह टूटा हुआ है या नहीं। फिर आपको एक विशेष ओममीटर डिवाइस का उपयोग करके डिवाइस की स्थिति की जांच करनी होगी या जले हुए तत्व के सॉकेट में एक नया डालना होगा। विशेष चिमटे का उपयोग करके भाग को हटा दें।
5. तो, डिवाइस को आवश्यक रेटिंग के साथ स्थापित करें। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, रेटिंग (अर्थात, फ्यूज पर संख्याएं) मेल खाना चाहिए। विद्युत उपकरणों की संचालन क्षमता की जांच करें, जिसका संचालन आपको पहले सूट नहीं करता था।
6. रिले को बदलने के लिए, समान निर्देशों का पालन करें। सबसे पहले, निर्धारित करें कि किस रिले को बदला जाना चाहिए। ऊपर और नीचे खींचते हुए इसे अपने हाथों से हटा दें। इसे सावधानी से करें ताकि घोंसले को नुकसान न पहुंचे। रिले के संचालन की जांच करने के लिए, उसके स्थान पर स्थापित करें जिसमें आप सुनिश्चित हैं कि यह काम कर रहा है।
7. सभी प्रतिस्थापन कार्य को पूरा करने के बाद, बढ़ते ब्लॉक के कवर को फिर से स्थापित करें, और फिर बैटरी को कनेक्ट करें।

एवगेनी ज़ायबकिन का वीडियो "देवू नेक्सिया फ़्यूज़ का असाइनमेंट"

टिप्पणियाँ और समीक्षाएँ

कौन सा फ्यूज गर्म करने के लिए जिम्मेदार है?

रिले K12 हीटिंग सिस्टम के पंखे के संचालन के लिए जिम्मेदार है।

स्टार्टर चालू नहीं होता है, एक क्लिक भी नहीं होता है। स्टार्टर सीधे संलग्न होता है।

यदि स्टार्टर चालू नहीं होता है और कोई क्लिक नहीं होता है, तो पहले जांच लें कि बैटरी चार्ज है या नहीं। शायद समस्या इसमें है। हमने पहले ही स्टार्टर के कारणों और मरम्मत के बारे में एक लेख लिखा है, आप इस लिंक पर सामग्री के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं:

नेक्सिया पर, टैकोमीटर तीर कूद गया, अस्थिर रूप से काम किया, फिर रुक गया और समाप्त हो गया।

हैलो, रियर विंडो हीटिंग काम नहीं करता है और रेडियो टेप रिकॉर्डर जल गया है, मैंने हाल ही में सेल f18 में 10 के फ्यूज के लिए देखा, हालांकि यह 30 पर होना चाहिए, लेकिन इससे पहले सब कुछ काम करता था, f18 इलेक्ट्रिक ट्रंक के लिए भी जिम्मेदार है लॉक सब कुछ इसके साथ ठीक काम करता है।

हैलो, सबसे अधिक संभावना है कि समस्या फ्यूज है। सभी विद्युत उपकरण ठीक से काम करने के लिए, इसके संचालन को सुनिश्चित करने के लिए उचित रेटिंग के केवल फ़्यूज़ का उपयोग किया जाना चाहिए। हो सकता है कि इसकी वजह से रेडियो टेप रिकॉर्डर भी जल जाए। लेकिन एक नया ऑडियो सिस्टम स्थापित करने से पहले, हम ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज की जांच करने की सलाह देंगे - इंजन के चलने के साथ, यह इंजन के चलने के साथ लगभग 13.8-14.2 वोल्ट होना चाहिए। यदि बिजली की वृद्धि होती है, तो सबसे पहले आपको कारण को खत्म करने की जरूरत है, अन्यथा अगला रेडियो टेप रिकॉर्डर भी जल जाएगा। यदि वोल्टेज कूदता है, तो जनरेटर की जांच करें, इसे मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।

नेक्सिया पर क्यों तैर रही हैं स्पीड? निदान से पता चलता है कि सब कुछ क्रम में है।

सभी नेक्सियास पर, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से थ्रॉटल स्थिति सेंसर तक जाने वाला तार साधारण होता है, बिना किसी विशेष वाइंडिंग के। कार के संचालन के दौरान, यह सेंसर, तार की क्षति के कारण, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर गलत जानकारी प्रसारित कर सकता है, विशेष रूप से यह डेटा नमी से प्रभावित होता है जो उपकरणों के टर्मिनलों पर मिल सकता है। आप इस केबल को सामान्य और कार्यशील केबल से बदलने का प्रयास कर सकते हैं। आप एंटी-ऑक्सीडेशन एजेंट के साथ सेंसर और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के टर्मिनलों का भी इलाज कर सकते हैं। लेकिन यह लगभग सभी नेक्सियस की "बीमारी" है, सामान्य रूप से अस्थायी क्रांतियों के कई कारण हो सकते हैं।

चार्ज नहीं हो रहा है, बैटरी आइकन लगातार चालू है।

यदि बैटरी चार्ज नहीं हो रही है, तो समस्या यह हो सकती है कि उसने पहले ही अपने संसाधन पर काम कर लिया है, या जनरेटर काम कर रहा है। यह लेख VAZ 2114 के लिए एक जनरेटर के निदान और मरम्मत के लिए निर्देश प्रदान करता है, लेकिन नेक्सिया के मामले में, प्रक्रिया लगभग समान होगी। पहनने के लिए अल्टरनेटर बेल्ट की भी जाँच करें, शायद बेल्ट बस पर्याप्त तंग नहीं है।

सबके लिए दिन अच्छा हो! ऐसी समस्या का सामना किसने किया - प्रतिक्रिया दें। निकट और दूर का प्रकाश गायब हो गया। रिले, स्विच, फ्यूज को बदल दिया - यह बेकार है। जब आप आंतरिक दहन इंजन को बंद कर देते हैं - तापमान का तीर बंद हो जाता है, तो प्रकाश चालू करें - यह चिकोटी काटता है। आप प्रकाश चालू करते हैं, फिर बारी संकेत एक साथ मंद चमकते हैं, लेकिन कोई प्रकाश नहीं था और नहीं। फ़्यूज़ पर, नियंत्रण प्रकाश मंद चमकता है - कोई सामान्य वोल्टेज नहीं है। आगे कहाँ देखना है? कौन बताएगा? नेक्सिया 2005 आठ वाल्व।

हैलो, अगर आपको इलेक्ट्रिक्स की समस्या है, तो संभावना है कि वे या तो कंट्रोल यूनिट या जनरेटर की खराबी के कारण हैं, जो इस मामले में अधिक होने की संभावना है। क्या आपने लंबे समय तक बैटरी की जांच की है? एक मल्टीमीटर, इलेक्ट्रोलाइट स्तर, साथ ही इसके घनत्व के साथ इसके चार्ज की जाँच करें। आपको जनरेटर का निदान करने की भी आवश्यकता है। हमारे संसाधन पर जनरेटर की खराबी और लक्षणों के साथ-साथ इसके सत्यापन के बारे में एक लेख है।

नमस्ते! मेरे पास देवू नेक्सिया 8 वाल्व वर्ष 2001. समस्या यह है: यह इग्निशन कुंजी से बुरी तरह से शुरू होता है (कुंडल से कोई चिंगारी नहीं होती है), यह बिना किसी समस्या के पट्टा से शुरू होता है, और यदि आप इसे कुंजी से शुरू करते हैं, तो आप कुछ दूर ड्राइव कर सकते हैं और यदि आप रुक जाते हैं , आप केवल स्ट्रैप से चाबी से शुरू नहीं करेंगे। कॉइल नया काम कर रहा है, इग्निशन लॉक का संपर्क समूह बरकरार है।

नमस्ते! फॉग लाइट को कैसे निष्क्रिय करें?

नमस्ते। डैशबोर्ड पर, डैशबोर्ड के बाईं ओर, फॉग लाइट को चालू और बंद करने के लिए एक बटन होता है। कुछ कारों में, स्टीयरिंग कॉलम स्विच का उपयोग करके सक्रियण और निष्क्रियता होती है।

हैलो, मेरे पास 2004 नेक्सिया है, रेडियो चालू नहीं होता है, और यात्री डिब्बे से बटन का उपयोग करके ट्रंक नहीं खुलता है, लेकिन गैस टैंक बटन काम करता है। मुझे बताओ, कृपया, समस्या क्या है?

दुर्भाग्य से, हम आपको इस तथ्य के बाद कार का निदान किए बिना ठीक से नहीं बता सकते कि समस्या क्या है। सभी फ़्यूज़ के प्रदर्शन की जांच करना आवश्यक है, यदि कई डिवाइस एक साथ विफल हो जाते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि इसका कारण कुछ विफल तत्व है। आपको रिले के प्रदर्शन की जांच करने की भी आवश्यकता है। यह सलाह दी जाती है कि ब्लॉकों में सभी कनेक्टर्स को रिंग करने के लिए एक मल्टीमीटर हो। यदि किसी एक सॉकेट में खराबी का पता चला है, और रिले काम कर रहा है, तो आपको यूनिट को ही हटाने और अलग करने की आवश्यकता है, और फिर संपर्कों की संचालन क्षमता की जांच करें। जले और ऑक्सीकृत संपर्कों को बदला या साफ किया जाना चाहिए। यदि सभी फ़्यूज़ और कनेक्टर बरकरार हैं, तो आपको यूनिट और बैटरी से रेडियो और आंतरिक उद्घाटन बटन तक तारों को बजाना होगा। क्षतिग्रस्त तारों को बदला जाना चाहिए।

व्याचेस्लाव नमस्ते। मेरे पास नेक्सिया 2008, 8-वाल्व है। मुझे भी यही समस्या है, कभी-कभी इंजन बिना किसी कारण के रुक जाता है। मुझे बताओ, कृपया, क्या कारण है।

कारण अलग हो सकते हैं। जनरेटर डिवाइस, ईंधन पंप, ईंधन फिल्टर की गुणवत्ता की जांच करें, इस तत्व को बदलने का समय आ सकता है। इंजन ट्रैक्शन में गिरावट के कारण कार रुक सकती है, जो अंततः रुक जाती है। कुछ मामलों में, इसका कारण टूटे हुए सिलेंडर हेड गैसकेट में होता है। यदि तेल आंतरिक दहन इंजन को छोड़ देता है, तो इसकी शक्ति कम हो जाती है।

इवान इवानोविच बारानोव

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प्रत्येक नेक्सिया मालिक के पास रिले और फ़्यूज़ का पदनाम होना चाहिए। ताकि बाद में आप इंटरनेट पर खोज न करें और पुस्तकों के माध्यम से पलटें (किसी के पास है)

फ्यूज और रिले माउंटिंग ब्लॉक इंस्ट्रूमेंट पैनल के पीछे यात्री डिब्बे में बाईं ओर स्थित है।))

एफ1 [10 ए] -इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई।

F2 [10 ए] -आयामी प्रकाश व्यवस्था।

एफ4 [20 ए] -हाई बीम हेडलाइट्स

F5 [10 ए] -डूबा हुआ बीम और विद्युत सुधारक (बाएं हेडलाइट)

एफ6 [10 ए] -डूबा हुआ बीम और इलेक्ट्रिक करेक्टर (दायां हेडलाइट)

F7 [ 30 ए ] -ईंधन पंप, इंजेक्टर

F8 [20 ए] -दिशा संकेतक (आपातकालीन संकेतन), ब्रेक संकेत।

F9 [ 30 ए ] -विंडशील्ड वाइपर और वॉशर।

F10 [10 ए] -ईंधन टैंक के जेली वाले मुंह के हैच के ढक्कन के लॉक का इलेक्ट्रिक ड्राइव

F11 [10 ए] -एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर रिले।

एफ12 [30 ए] -शीतलन प्रशंसक (कम गति)।

एफ13 [20 ए] -इंस्ट्रूमेंट पैनल, डिजिटल क्लॉक, सिगरेट लाइटर, बजर, रिवर्स लाइट, अल्टरनेटर, हीटेड रियर विंडो।

F14 [ 30 ए ] -हॉर्न, कूलिंग फैन (हाई स्पीड)।

एफ15 [20 ए] -इंटीरियर और लगेज कंपार्टमेंट के लिए डोम लाइट, इलेक्ट्रिक एंटीना

एफ16 [30 ए] -पॉवर खिड़कियां

F17 [10 ए] -कार रेडियो (इग्निशन स्विच द्वारा संचालित)

F18 [ 30 ए ] -कार रेडियो (बैटरी चालित), हीटेड रियर विंडो, इलेक्ट्रिक ट्रंक लिड लॉक, सेंट्रल लॉकिंग।

बढ़ते ब्लॉक के अंदर फ़्यूज़।

F19 [ 30 ए ] -एयर कंडीशनर का पंखा

एफ20 [30 ए] -कोहरे की रोशनी

(1) - दिशा संकेतक और अलार्म के लिए रिले-इंटरप्टर।

(2) - शीतलन प्रशंसक (उच्च गति)।

(3) - ईंधन पंप।

(4) - कोहरे की रोशनी।

(5) - एयर कंडीशनर पंखा (अधिकतम गति)।

(6) - आंतरायिक वाइपर।

(7) - हीटेड रियर विंडो (स्वचालित शटडाउन फ़ंक्शन के साथ)।

(8) - लो बीम हेडलाइट्स (जब हाई बीम चालू हो)।

(9) - ध्वनि संकेत।

(10) - एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर।

(11) - शीतलन प्रणाली का विद्युत पंखा (कम गति)।

(13) - बाहरी प्रकाश व्यवस्था।

टिप्पणियाँ 24

वार्षिक जानकारी। बुकमार्क करने के लिए।

F2 जलता है। सिगरेट लाइटर का दीपक बंद कर दिया, 10 किमी चलाई। फिर से जल गया। रोशनी। रियर आयाम, संख्या, कहीं नहीं

मुझे कोई समस्या नहीं थी।

शायद एक चीनी फ्यूज?

रिवर्स गियर काम नहीं करता है डीओ नेक्सिया सेंसर पर तारों को पाटता है कुछ भी चालू नहीं है

तो, आप जांचते हैं कि सेंसर के लिए उपयुक्त तारों में से एक में वोल्टेज है या नहीं। अगर वहाँ है, तो आप पीछे की रोशनी में जाते हैं और पहले से ही वहां खुदाई कर रहे हैं।

अगर मैं 6 नंबर पर रिले को बाहर निकालूं तो क्या वाइपर काम करेंगे?

ऐसा लगता है, जैसा कि मुझे याद है, पहली और दूसरी गति बिना रिले के काम करनी चाहिए। रिले केवल आंतरायिक संचालन को नियंत्रित करता है और वॉशर के संचालित होने के बाद वाइपर के संचालन के लिए समय निर्धारित करता है।

यह बिना किसी रुकावट के काम करता है लेकिन रिले क्लिक करता है और रुक जाता है कि आप इसे कैसे बंद करते हैं रिले या गिटार में समस्या है?

यदि वाइपर को बंद करने के बाद वे सही जगह पर लेट जाते हैं (कांच के बीच में न रुकें), तो रिले को बदल दें।

मैं बीच में ही फंस जाता हूँ

विंडशील्ड वॉशर रिले कहाँ है?

यदि देवू नेक्सिया डोरस्टाइल है, तो ड्राइवर के पैरों पर, वहां अस्तर को हटा दिया जाना चाहिए और कालीन वापस मुड़ा हुआ होना चाहिए। ग्लव कम्पार्टमेंट के पीछे आराम करने पर ... कुछ इस तरह ...

और सिग्नलिंग से आपातकालीन पुष्टि कहाँ होती है? टर्न सिग्नल और इमरजेंसी लाइट काम करते हैं, लेकिन सिग्नलिंग ब्लिंक नहीं करती है।

क्या प्रकाश की पुष्टि के लिए कोई अलग फ्यूज या रिले है?

मुझे आपका प्रश्न समझ नहीं आया। उससे तुम्हारा क्या मतलब है।

फ्यूज और रिले। मेरे पास ब्लॉक के पास फ़्यूज़ हैं। और इसलिए विभिन्न स्थानोंस्टीयरिंग व्हील के नीचे, साफ-सुथरी, हुड के नीचे या ट्रंक तक हर जगह फेंका जा सकता है।)) ऐसा कुछ ऐसा लगता है।

नेक्सिया देवू ब्रांड की सबसे आम और सस्ती कारों में से एक है। कार के इस वर्ग के लिए अच्छे गतिशील गुण, सरल रखरखाव और अपेक्षाकृत कम कीमतनए और प्रयुक्त मॉडलों पर अपना काम किया है। अब उनमें से बहुत सारे सड़कों पर हैं। नेक्सिया का उपयोग मुख्य रूप से टैक्सियों के साथ-साथ किराए और निजी कारों के रूप में किया जाता है।

कई मॉडलों में विद्युत घटकों की उज़्बेक असेंबली उतनी विश्वसनीय नहीं है जितनी हम चाहेंगे। कई उपकरण अक्सर विफल हो जाते हैं, विशेष रूप से देवू नेक्सिया फ़्यूज़ और रिले, और इग्निशन स्विच पर संपर्क समूह कार की "पीड़ादायक" जगह है।

यदि कोई विद्युत उपकरण विफल हो जाता है, तो पहले उसके फ्यूज की जांच करें। यह नेत्रहीन निरीक्षण करने के लिए पर्याप्त नहीं है, अंतर आंख के लिए अदृश्य हो सकता है। ठीक है, अगर आपके पास एक परीक्षक है। यदि कोई परीक्षक नहीं है, तो फ़्यूज़ की जाँच करने के बजाय, आप फ़्यूज़ को तुरंत एक ज्ञात अच्छे से बदल सकते हैं। इसलिए, हमेशा अपने साथ नए बैकअप फ़्यूज़ का एक सेट रखें। यह कई मामलों में आपकी नसों और समय को बचाएगा।

एक उड़ा हुआ फ्यूज ढूँढना, इसे बदलने के लिए जल्दी मत करो। अन्यथा, नया फ्यूज भी विफल हो सकता है। पता करें कि यह किस कारण से जल गया। सुनिश्चित करें कि सर्किट में कोई शॉर्ट सर्किट नहीं है, साथ ही सभी तारों की अखंडता की रक्षा करता है। ऐसा होता है कि तारों में से एक मुड़ा हुआ या पिंच हो जाता है और कभी-कभी कार बॉडी को बंद करना शुरू कर देता है।

हमेशा इलेक्ट्रीशियन के साथ काम को अंत तक पूरा करने की कोशिश करें, विफलता के अधिक से अधिक कारणों की जांच करें, अन्यथा कोई शॉर्ट सर्किट आग या दुर्घटना का कारण बन सकता है। यदि आपके पास कार का आरेख है, तो यदि आप कर सकते हैं तो इसका उपयोग करें। यदि मरम्मत का कोई अनुभव और ज्ञान नहीं है, तो कार सेवा में किसी इलेक्ट्रीशियन से संपर्क करना बेहतर है।

2008 तक देवू नेक्सिया मॉडल में, बढ़ते ब्लॉक को N100 नामित किया गया था, 2008 के बाद के मॉडल में - N150। देवू नेक्सिया फ्यूज और रिले बॉक्स दोनों में नंबरिंग और उद्देश्य समान हैं।

केबिन में ब्लॉक

नेक्सिया के केबिन में माउंटिंग ब्लॉक डैशबोर्ड के नीचे स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर ट्रंक और गैस टैंक ओपनिंग बटन के नीचे स्थित है। इसे पाने के लिए आपको ढक्कन खोलना होगा। इसमें दोनों तरफ फ़्यूज़ और रिले होते हैं - सामने की तरफ ड्राइवर का सामना करना पड़ता है और नीचे की तरफ पेडल का सामना करना पड़ता है। रिले और नीचे की तरफ दो फ़्यूज़ में से एक को बदलने के लिए, आपको पूरे बढ़ते ब्लॉक को हटाने या इसे चालू करने की आवश्यकता हो सकती है।

केबिन माउंटिंग ब्लॉक में फ़्यूज़

F1 (10 A) - इलेक्ट्रॉनिक इंजन कंट्रोल यूनिट (ECU).

यदि आयाम आपके लिए काम नहीं करते हैं, तो प्रकाश की जांच करें और सिग्नल स्विच नॉब को चालू करें, यह विफल हो सकता है या इसके आधार पर संपर्क / तार क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। एक नए लाइट स्विच की कीमत लगभग 700-1000 रूबल है। इस फ्यूज के संपर्कों की भी जांच करें, ऐसा होता है कि वे जलते हैं, उन्हें साफ करते हैं और सॉकेट में अच्छा फ्यूज संपर्क प्राप्त करते हैं। इसका कारण रिले एम और उसके संपर्कों में भी हो सकता है। यह भी संभव है कि बढ़ते ब्लॉक में पटरियां जल गई हों।

यदि फ्यूज बहुत बार उड़ता है, तो कहीं शॉर्ट सर्किट होता है। प्रत्येक हेडलाइट, साथ ही तारों में कनेक्टर्स की जांच करें, विशेष रूप से वे जो कार के नीचे के साथ हार्नेस में जाते हैं। उन्हें कुचला या तोड़ा जा सकता था। सामान्य योजनाइस लेख के अंत में वायरिंग और कनेक्टर। पार्किंग लाइटों को स्वयं जांचना न भूलें, ऐसा होता है कि वे एक ही समय में या एक के बाद एक सभी को जला देते हैं।

F3 - रिजर्व।

हाई बीम को चालू करने के लिए, आपको स्टीयरिंग व्हील के नीचे बाएं हैंडल को अपने से सबसे दूर की स्थिति में ले जाना होगा। पलक झपकने के लिए, अपनी ओर खींचे।

यदि आपका उच्च बीम काम नहीं करता है, तो लैंप की सेवाक्षमता की जांच करें (दोनों एक ही बार में जल सकते थे), एल, एच रिले और उनके संपर्कों की सेवाक्षमता, फ्यूज सॉकेट में संपर्क। स्टीयरिंग कॉलम स्विच भी इसका एक कारण हो सकता है। यदि उपरोक्त सही है, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि हेडलाइट कनेक्टर्स में वायरिंग या संपर्क है।

F5 (10 A) - डूबा हुआ बीम, बाईं हेडलाइट का इलेक्ट्रिक करेक्टर.

F6 (10 A) - डूबा हुआ बीम, दाहिनी हेडलाइट का इलेक्ट्रिक करेक्टर.

यदि उच्च बीम काम करता है, लेकिन कम बीम नहीं करता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह स्टीयरिंग व्हील के नीचे का प्रकाश स्विच है, इसके संपर्कों और तारों की जांच करें, कनेक्टर्स की ताकत। आप स्विच को हटा सकते हैं, ध्यान से इसे अलग कर सकते हैं और शॉर्ट सर्किट के लिए प्लेटों की जांच कर सकते हैं, साथ ही प्लास्टिक स्विच, चाहे वह मज़बूती से संपर्कों को खोलता हो। हेडलाइट्स में लैंप की सेवाक्षमता की जांच करना न भूलें, भले ही दोनों डूबी हुई हेडलाइट्स काम न करें, साथ ही कनेक्टर्स और तारों में संपर्क। प्रकाश की कमी का कारण इग्निशन स्विच के संपर्क समूह में भी हो सकता है। यदि आप इलेक्ट्रीशियन को नहीं समझते हैं, तो सेवा से संपर्क करना बेहतर है।

F7 (30 A) - ईंधन पंप, ईंधन इंजेक्टर.

यदि ईंधन पंप काम करना बंद कर देता है, तो फ्यूज बॉक्स में संपर्कों की जांच करें, साथ ही सी और उसके संपर्कों को रिले करें। यदि वे ऑक्सीकृत हैं या जलने के संकेत हैं, तो रिले को बदलें। इग्निशन स्विच या संपर्क समूह में कोई संपर्क नहीं हो सकता है। यदि ईंधन पंप के संचालन में रुकावटें हैं, तो इंजन या तो शुरू हो जाता है, तो यह सबसे अधिक संभावना नहीं है कि रिले, या यह एक मामला हो सकता है ईंधन छननीके स्थान पर लिया जाना है।

कम तापमान और उनके अंतर पर, एक घनीभूत बाष्पीकरण मदद कर सकता है, जिसे गैसोलीन के साथ टैंक में डाला जाता है। साथ ही, खराब गुणवत्ता वाले गैसोलीन के कारण, पंप स्वयं विफल हो सकता है। आप इसे सीधे 12 वी के वोल्टेज को लागू करके या ईंधन लाइन के बजाय कंटेनर में कम नली को जोड़कर जांच सकते हैं।

हो सकता है कि फ्यूल पंप ड्राइवर के बायीं ओर नीचे केबिन में, लेफ्ट फ्रंट फेंडर के पास वायरिंग के कारण काम न करे। तारों तक पहुंचने के लिए, आपको क्लच पेडल के बाईं ओर आवरण को हटाना होगा। कनेक्टर ब्लॉक को देखने के बाद, उसमें से आने वाले सभी तारों और कनेक्शनों की जांच करें। तन या सफेद-भूरे रंग का तारईंधन पंप के लिए जिम्मेदार। यह भी जांचें कि शरीर में खराब हो चुके संभावित स्व-टैपिंग शिकंजा से तार बाधित नहीं होते हैं।

यदि उपरोक्त में से किसी ने भी मदद नहीं की और इग्निशन स्विच के संपर्क समूह में एक अनलोडिंग रिले स्थापित है, तो इसे जांचें और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें।

F8 (20 A) - टर्न सिग्नल, अलार्म, ब्रेक लाइट.

यदि दिशा संकेतक काम करना बंद कर देते हैं, तो जांच करने वाली पहली चीज यह फ्यूज और रिले-ब्रेकर ए है, साथ ही साथ इसके संपर्क भी हैं। यदि टर्न सिग्नल रुक-रुक कर काम करते हैं, तो समस्या समान रिले ए में, वायरिंग में या शॉर्ट सर्किट में टर्न सिग्नल कनेक्टर में होने की संभावना है। यदि दिशा संकेतक चालू होने पर डैशबोर्ड पर न तो टर्न सिग्नल और न ही नियंत्रण लैंप काम करते हैं, तो मामला स्टीयरिंग कॉलम स्विच, उसके संपर्कों या रिले में सबसे अधिक संभावना है।

यदि "आपातकालीन गिरोह" काम नहीं करता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह रिले में भी है, बटन में ही और उसके संपर्कों में, या बटन से फ्यूज / रिले तक वायरिंग।

टर्न सिग्नल बल्बों को स्वयं भी जांचना न भूलें।

F9 (30 A) - वाइपर, वॉशर.

यदि वाइपर काम नहीं करते हैं, तो रिले एफ और उसके संपर्कों को देखें। जांचें कि क्या गियरमोटर स्वयं 12 वी के वोल्टेज को लागू करके काम कर रहा है, अगर क्लीनर धारकों के शाफ्ट पर नट कसकर कड़े होते हैं, अगर ट्रैपेज़ॉयड तंत्र काम कर रहा है। इसके कनेक्टर में दाहिने स्टीयरिंग कॉलम स्विच, संपर्कों और तारों की सेवाक्षमता की जाँच करें। क्लीनर मोटर के गलत संचालन का एक अन्य कारण जमीन के खराब संपर्क में हो सकता है। कार बॉडी को मोटर बॉडी से सीधे तार से जोड़ने का प्रयास करें और इसके संचालन की जांच करें।

यदि बाहर का तापमान कम है, तो जांच लें कि क्या क्लीनर का तंत्र जम गया है, विशेष रूप से नट्स के साथ शाफ्ट, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बर्फ और नमी से साफ करें।

F10 (10 A) - गैस टैंक कैप को लॉक करने के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव.

F11 (10 A) - एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर रिले.

सर्दियों के बाद एयर कंडीशनर ठीक से काम करने के लिए, सर्दियों में इसे समय-समय पर गर्म स्थान (गेराज, बॉक्स, कार धोने) में चालू करने की सिफारिश की जाती है ताकि सीलिंग जोड़ों को चिकनाई हो। अन्यथा, उन्हें वसंत ऋतु में बदलना होगा। कम तापमान पर, दबाव की कमी के कारण एयर कंडीशनर चालू नहीं होगा।

यदि एयर कंडीशनर काम करना बंद कर देता है, तो इस फ्यूज के अलावा रिले J की जाँच करें। यह संभव है कि सिस्टम में फ़्रीऑन समाप्त हो गया हो। आप बैटरी के पास स्थित रिसीवर के किनारे की टोपी को खोलकर जांच सकते हैं। वाल्व को दबाने से फ़्रीऑन को छेद से बाहर निकलना चाहिए, जिसका अर्थ है कि दबाव और गैस है।

यदि कोई दबाव नहीं है, तो ट्यूब पर लगे प्रेशर सेंसर को पास की जाँच करें एयर फिल्टर. जब दबाव संवेदक के दो-पिन कनेक्टर में संपर्क बंद हो जाते हैं, तो एयर कंडीशनर चालू होना चाहिए। लीक के लिए सिस्टम की जांच करने के बाद, सिस्टम को फ़्रीऑन से भरें। लीक एयर कंडीशनर के कनेक्शन, पाइप और रेडिएटर में हो सकते हैं।

मामला क्लच में भी हो सकता है, जो एयर कंडीशनर चालू होने पर हिलना चाहिए (एक क्लिक सुनाई देगा), अगर यह काम नहीं करता है, तो इसके कनेक्टर की जांच करें, आप इसे 12 वी के वोल्टेज को लागू करके भी देख सकते हैं यह, संपर्कों तक पहुंच केवल नीचे से है, इसे प्राप्त करना सबसे सुविधाजनक है देखने का छेद. कंप्रेसर भी दोषपूर्ण हो सकता है या उसका बेल्ट टूट सकता है, इंजन के सामने (ऊपरी अल्टरनेटर बेल्ट के नीचे) एक पूरी और तनावपूर्ण निचली बेल्ट की उपस्थिति की जांच करें।

यदि एयर कंडीशनिंग सिस्टम से हवा खराब तरीके से यात्री डिब्बे में प्रवेश करती है या पर्याप्त ठंडी नहीं है, तो केबिन फिल्टर की जांच करें और इसे बदल दें। बाष्पीकरणकर्ता को भी बंद किया जा सकता है, इसे जांचें और साफ करें।

F12 (30 A) - लो स्पीड रेडिएटर कूलिंग फैन.

यदि पंखा केवल तेज गति से चलता है, तो इस फ्यूज, इसके सॉकेट में संपर्कों की जांच करें और B और K को रिले करें।

F13 (20 A) - डैशबोर्ड, घड़ी, सिगरेट लाइटर, बजर, रिवर्सिंग लैंप, जनरेटर, रियर विंडो हीटिंग.

F14 (30 A) - बीप, हाई स्पीड रेडिएटर कूलिंग फैन.

यदि ध्वनि संकेत काम नहीं करता है, तो इसके सॉकेट में फ्यूज और संपर्कों की जांच करें, साथ ही रिले I। यदि सिग्नल की आवृत्ति बदल गई है या सिग्नल पूरी तरह से गायब हो गया है, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि तारों में से एक के लिए वायरिंग। 2 संकेत - 2 टन। ग्रिल को हटाकर सींगों पर संपर्कों और तारों की जांच करें, वे आमतौर पर नमी के कारण सड़ जाते हैं। हॉर्न बटन और उसके तंत्र के स्टीयरिंग कॉलम संपर्क की भी जाँच करें।

यदि रेडिएटर का पंखा उच्च तापमान पर चालू होना बंद कर देता है, तो रिले बी, ई, के और उनके संपर्कों की स्थिति की जांच करें। पंखे के सेंसर की जाँच करें, उससे संपर्कों को डिस्कनेक्ट करें और उन्हें बंद करें, पंखा चालू होना चाहिए। या 12 वी वोल्टेज सीधे पंखे के कनेक्टर पर लागू करें, जिससे इसकी इलेक्ट्रिक मोटर की सेवाक्षमता की जाँच हो, संपर्क ऑक्सीकरण के लिए तारों को पंखे से जोड़ने के लिए इस कनेक्टर की जाँच करें।

यदि पंखे की मोटर चल रही है, तो यह फ्यूज और रिले, वायरिंग, थर्मोस्टेट और कूलेंट तापमान सेंसर हो सकता है। यदि आप तापमान सेंसर से लेकर कंप्यूटर तक, कंप्यूटर से रिले तक वायरिंग की जांच करते हैं।

F15 (20 A) - आंतरिक प्रकाश, ट्रंक प्रकाश, एंटीना मोटर.

यदि रियरव्यू मिरर के पास छत में प्रकाश केवल "ऑटो" स्थिति में काम नहीं करता है, तो दरवाजे और तारों में सीमा स्विच की जांच करें, साथ ही साथ प्रकाश स्विच भी। सीमा स्विच से तारों को चालक के दरवाजे के नीचे या चालक की सीट के नीचे एक हार्नेस से जोड़ा जाता है, सभी तारों की अखंडता की जांच करें।

यदि प्रकाश किसी भी मोड में काम नहीं करता है, तो दीपक की सेवाक्षमता और छत में स्विच की जांच करें।

यदि ट्रंक में प्रकाश काम नहीं करता है, तो ट्रंक के बाईं ओर दीपक, दीपक संपर्क और तारों की जांच करें।

F16 (30 A) - पावर विंडो.

यदि आपकी पावर विंडो ने काम करना बंद कर दिया है, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि यह एक वायरिंग समस्या है। दरवाजों पर जाने वाले तारों की जाँच करें कि क्या वे तह (नालीदार रबर बैंड में) पर टूट गए हैं, कई नेक्सिया मॉडल की एक मानक बीमारी है। साथ ही उन पर 12 वी का वोल्टेज लगाकर और उनमें ब्रश की स्थिति को लागू करके मोटर्स के प्रदर्शन की जांच करें। यदि एक पावर विंडो काम नहीं करती है, तो यह डोर वायरिंग में या पावर विंडो कंट्रोल बटन में भी हो सकती है, इसके संपर्क और सेवाक्षमता की जांच करें।

दोष और जाम, गियर और केबल की स्थिति के लिए दरवाजे में ही तंत्र की जांच करें। इसका कारण ड्राइवर की पावर विंडो कंट्रोल यूनिट में हो सकता है। शॉर्ट सर्किट के लिए इसे जांचें।

यदि कांच ताना देना शुरू कर देता है, यही वजह है कि पावर विंडो इसका सामना नहीं कर सकती है, तो कांच को पूरी तरह से नीचे करने की कोशिश करें और रबर सीलिंग स्ट्रिप्स को WD-40 द्रव या सिलिकॉन के साथ चिकनाई करें।

F17 (10 A) - इग्निशन स्विच से रेडियो बिजली की आपूर्ति.

आमतौर पर रेडियो इस तरह से जुड़ा होता है कि यह केवल तभी काम करता है जब इग्निशन चालू हो। यदि आप चाहते हैं कि रेडियो लगातार काम करे, तो इग्निशन स्विच के संपर्क समूह में इसके कनेक्शन का स्थान ढूंढें और इसे फ़्यूज़ के माध्यम से लगातार 12 वी बिजली की आपूर्ति से कनेक्ट करें। यदि रेडियो ने काम करना बंद कर दिया है, तो इग्निशन स्विच, उसमें मौजूद कॉन्टैक्ट्स, कॉन्टैक्ट ग्रुप और वायरिंग की जांच करें।

F18 (30 A) - बैटरी से रेडियो को पावर देना, रियर विंडो हीटिंग, इलेक्ट्रिक ट्रंक लॉक, सेंट्रल लॉकिंग.

नेक्सिया में रियर विंडो हीटिंग अपने आप बंद हो जाती है। यदि यह आपके लिए काम नहीं करता है, तो इस फ़्यूज़, F13 और संपर्कों को उनके सॉकेट में जांचें, साथ ही जी और इसके संपर्कों को रिले करें। हीटिंग टाइमर रिले को माउंटिंग ब्लॉक में नहीं, बल्कि डैशबोर्ड के नीचे, पैडल ब्लॉक के ठीक ऊपर स्थापित किया जा सकता है। बटन और उसके संपर्कों को भी जांचें। इसका कारण बटन से पीछे की खिड़की तक तारों में हो सकता है, इसे कार के नीचे स्थानांतरित किया जा सकता है। कांच के किनारों पर सी-पिलर हीटिंग तत्वों के टर्मिनलों की जांच करें और कांच पर टूटे धागे नहीं हैं। अगर आपको कोई ब्रेक मिले तो इसे टेप करें। विशेष गोंदधातु सामग्री के साथ।

यदि केंद्रीय ताला काम नहीं करता है और कुछ दरवाजा बंद नहीं होता है, तो उसमें से ट्रिम हटा दें और लॉक ड्राइव के सही संचालन और जोर की सेवाक्षमता की जांच करें। यदि ताला 5-पिन है, तो उसके सभी संपर्कों और तारों के स्वास्थ्य की जांच करें। दरवाजा खोलते समय मोड़ पर गलियारों में तारों की भी जाँच करें। यह रिले भी हो सकता है। सेंट्रल लॉक, जो पीछे स्थित है इलेक्ट्रॉनिक इकाईनियंत्रण (ईसीयू), केंद्र कंसोल के यात्री पक्ष पर।

F20 (30 A) - एयर कंडीशनर का पंखा.

यदि फॉग लाइट जलना बंद कर देती है, तो फ्यूज, उसके सॉकेट के संपर्क, हेडलाइट्स में लैंप की सेवाक्षमता, केबिन में पावर बटन, वायरिंग, रिले डी और उसके संपर्कों की जांच करें।

केबिन माउंटिंग ब्लॉक में रिले

ए - सिग्नल इंटरप्टर रिले को चालू करें, खतरा.

F8 के बारे में जानकारी देखें।

बी - हाई स्पीड रेडिएटर कूलिंग फैन.

F14 के बारे में जानकारी देखें।

F7 के बारे में जानकारी देखें।

F21 के बारे में जानकारी देखें।

ई - अधिकतम एयर कंडीशनर पंखे की गति.

एफ - वाइपर, आंतरायिक ऑपरेशन.

जी - ऑटो-ऑफ के साथ गर्म पीछे की खिड़की के लिए रिले-टाइमर.

F18 के बारे में जानकारी देखें।

एच - कम बीम हेडलाइट्स (जब उच्च बीम चालू हो).

F5, F6 के बारे में जानकारी देखें।

2008 के बाद के नए मॉडलों में, यह रिले, जब उच्च बीम चालू होता है, निम्न बीम को बंद नहीं करता है और उच्च बीम को चालू करता है।

F14 के बारे में जानकारी देखें।

F11 के बारे में जानकारी देखें।

K - लो स्पीड रेडिएटर कूलिंग फैन.

एल - हेडलाइट्स।

वायर संरचना आरेख

निम्नलिखित वायरिंग आरेख से, आप कनेक्टर्स और संपर्कों के स्थान को जमीन पर निर्धारित कर सकते हैं, जो ढीले होने पर उपकरणों के संचालन में रुकावट पैदा कर सकते हैं।

विद्युत कनेक्टर पीले रंग में चिह्नित होते हैं और X अक्षर से शुरू होते हैं।

ग्राउंड वायर, बॉडी ग्राउंड के संपर्क नीले डॉट्स के साथ चिह्नित हैं, गिने गए हैं।

जमीनी संपर्क

1 - स्टीयरिंग कॉलम के मध्य भाग में

2 - बैटरी के पास

3 - इस्तेमाल नहीं किया गया

4 - इंजन ब्लॉक के ऊपर

6 - चालक की सीट के नीचे

बी - कार बॉडी के साथ असेंबली बॉडी का सीधा संपर्क।

हुंडई एक्सेंट फ़्यूज़ और रिले, वायरिंग आरेख

फ़्यूज़ और रिले वोक्सवैगन पोलो, वायरिंग आरेख

ओपल एस्ट्रा एच को एक पूर्ण सेट में फ़्यूज़ और रिले करता है

5 टिप्पणियाँ

नमस्ते! मैंने 2008 के हाथों से एक देवू नेक्सिया खरीदा, 4 महीने की यात्रा की। अब, गाड़ी चलाते समय, बैटरी की रोशनी आ गई। मैंने फ़्यूज़ को 30 फटने पर जांचना शुरू किया, और 20, 10 पर वे पिघल गए लेकिन बरकरार रहे। एक और 20 लगभग ऊपर की ओर मजबूती से पिघल गए, लेकिन एक बिल्कुल नई चिंगारी डाल दी, 15 में बदल गई। मुझे क्या करना चाहिए? क्या मुझे एक नया इंस्टॉलर खरीदना चाहिए? या वायरिंग? कृपया मुझे बताओ

जूलिया, शुभ दोपहर। इग्निशन स्विच पर वायरिंग में नेक्सिया की सबसे आम समस्या है। सबसे अधिक संभावना है, आपके मामले में इसका कारण ठीक है।

जांचें कि तार क्षतिग्रस्त नहीं हैं, और घुमा के स्थानों में सुरक्षित रूप से मिलाप किए गए हैं। माउंटिंग ब्लॉक शॉर्ट सर्किट, अच्छे संपर्कों आदि की अनुपस्थिति की जांच करने के लिए भी अच्छा होगा।

नेक्सियम वायरिंग के साथ समस्याओं के मामले में, अतिरिक्त रिले आमतौर पर सर्किट में लगाए जाते हैं। यदि कोई अनुभव नहीं है, तो किसी विश्वसनीय और जानकार इलेक्ट्रीशियन से संपर्क करना, दोषपूर्ण भागों / तारों का निदान और प्रतिस्थापन करना सबसे अच्छा है।

जूलिया, मुझे लगता है कि कारणों में से एक है: 1-जनरेटर या बैटरी आमतौर पर इसका कारण है या जनरेटर बेल्ट ढीली है, बस जनरेटर खींचें या बैटरी की जांच करें।

नमस्ते। मदद की ज़रूरत है। हाल ही में फॉगलाइट्स को देवू नेक्सिया 2012 में बदल दिया। ठीक है, उसी समय मैंने उन पर क्सीनन (फ्री फिटिंग) स्थापित किया। फॉग लाइट चालू होने के बाद, रिले चटकने लगती है और वाइपर फॉग लाइट के साथ मिलकर काम करना शुरू कर देते हैं। किस तरह का दानव तारों में चला गया है और इसे कैसे ठीक किया जाए ... अग्रिम धन्यवाद ...

उसने कलंक को हटा दिया, उसे लगा दिया, रेडियो काम नहीं करता, और संपर्क चला जाता है।

कार में विद्युत सर्किट की ओवरवॉल्टेज सुरक्षा, जिससे उपकरण और उपकरण जुड़े हुए हैं, फ़्यूज़ के लिए धन्यवाद किया जाता है। इन पुर्जों की विफलता समग्र रूप से विद्युत उपकरणों की निष्क्रियता की ओर ले जाएगी। नेक्सिया फ्यूज बॉक्स कहाँ स्थित है और इसके अंदर के तत्वों को कैसे बदला जाए, आप इस लेख से सीखेंगे।

[ छिपाना ]

स्थान और वायरिंग आरेख

देवू नेक्सिया कारों में N100 और N150 1997, 1998, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011 और 2012 के पीछे 8 वाल्वों के साथ सभी विद्युत उपकरणों का सर्किट 12-वोल्ट बैटरी द्वारा संचालित होता है। इन कारों में उपकरणों और उपकरणों को जोड़ने का कार्य उसी सिद्धांत के अनुसार किया जाता है। बिजली के उपकरणों के नकारात्मक टर्मिनल जमीन से जुड़े होते हैं, यानी कार के द्रव्यमान या शरीर से।

उपकरण दो वोल्टेज स्रोतों से संचालित होते हैं:

1. बैटरी से, अगर इंजन नहीं चल रहा है और इग्निशन चालू है। उत्तरार्द्ध का सक्रियण वैकल्पिक है यदि उपकरण बैटरी से इग्निशन स्विच के माध्यम से नहीं, बल्कि सीधे जुड़ा है।
2. इंजन के चलने के साथ जनरेटिंग सेट से। जब बिजली इकाई शुरू की जाती है, तो अल्टरनेटर भी बैटरी को रिचार्ज करता है, जो आपको पहले इस्तेमाल किए गए बैटरी चार्ज को फिर से भरने की अनुमति देता है।

स्थान के लिए, देवू नेक्सिया में 100 और 150 2005 और उत्पादन के अन्य वर्षों में, केंद्र कंसोल के नीचे फ्यूज बॉक्स स्थापित किया गया है। इसे कंट्रोल पैनल के बाईं ओर देखा जा सकता है। निर्माण के वर्ष और जिस शरीर में वाहन बनाया गया है, उसके बावजूद, बढ़ते ब्लॉकों की स्थिति और स्थान, साथ ही साथ उनकी विशेषताओं और भागों का उद्देश्य समान है। केंद्र कंसोल की कुछ डिज़ाइन सुविधाओं के कारण इन उपकरणों तक पहुंच में एकमात्र अंतर है।

फ्यूज डिकोडिंग

फ्यूज स्थापना आरेख

आइए सुरक्षा घटकों के विवरण पर चलते हैं।

#	प्रयोजन
एफ1	नियंत्रण मॉड्यूल के विद्युत सर्किट की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया। इस हिस्से को मुख्य में से एक माना जाता है, क्योंकि बिजली इकाई नियंत्रण इकाई की सुरक्षा इससे जुड़ी होती है। बर्नआउट के मामले में, इंजन शुरू करने में समस्या संभव है, ईसीएम सिस्टम इसे सौंपे गए सभी कार्यों को पूरी तरह से करने में सक्षम नहीं होगा।
F2	कार में साइड लाइट सिस्टम के सर्किट की सुरक्षा
F3	अतिरिक्त उपकरणों और उपकरणों को स्थापित करते समय आरक्षित तत्व का उपयोग किया जा सकता है
F4	उच्च बीम ऑप्टिक सर्किट की सुरक्षा करता है
F5	इसका उपयोग कम बीम प्रकाशिकी, साथ ही बाएं दीपक के विद्युत नियंत्रण की रक्षा के लिए किया जाता है। टूटने की स्थिति में, सुधारक का संचालन असंभव होगा।
F6	इस फ्यूज को कार में लो-बीम प्रोटेक्शन भी दिया गया है। वह सही हेडलाइट के विद्युत नियामक के संचालन के लिए जिम्मेदार है
F7	ईंधन पंप फ्यूज। इस हिस्से की खराबी से इंजन को शुरू करने में कठिनाई होगी, इंजन शुरू करना असंभव होगा। यूनिट के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एक प्रतिस्थापन भाग की आवश्यकता होती है। ईंधन पंप के अलावा, फ्यूज का उपयोग इंजेक्टरों के विद्युत परिपथों की सुरक्षा के लिए किया जाता है
F8	F8 सुरक्षा उपकरण टर्न सिग्नल सर्किट के साथ-साथ ब्रेक लाइट की सुरक्षा करता है। भाग की विफलता इस तथ्य को जन्म देगी कि चालक अन्य मोटर चालकों को उस पैंतरेबाज़ी के बारे में चेतावनी देने में सक्षम नहीं होगा जो वह बनाने की योजना बना रहा है, जो एक आपात स्थिति के निर्माण से भरा है। लाइट अलार्म को सक्रिय करना संभव नहीं होगा। निष्क्रिय ब्रेक लाइट वाली कार चलाना खतरनाक है
F9	इस फ्यूज के पीछे विंडशील्ड क्लीनिंग और वाशिंग सिस्टम के इलेक्ट्रिकल सर्किट लगे होते हैं। अगर पार्ट टूटता है, तो चालक से पानी की आपूर्ति नहीं कर पाएगा विस्तार टैंककांच पर, और वाइपर ब्लेड को भी सक्रिय करें
F10	फ्यूल फिलर कैप के इलेक्ट्रिक ड्राइव की वायरिंग की सुरक्षा के लिए उपयोग किया जाता है
F11	एयर कंडीशनर कंप्रेसर रिले के संचालन को सुनिश्चित करता है। केवल एयर कंडीशनिंग से लैस वाहनों के लिए उपयुक्त
F12	इस फ्यूज का उपयोग इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन की सुरक्षा के लिए किया जाता है। भाग की विफलता से बिजली इकाई की अधिकता हो सकती है, क्योंकि पंखे का संचालन बाधित हो जाएगा
एफ13	फ़्यूज़ f13 का उपयोग विद्युत परिपथ के कई घटकों की सुरक्षा के लिए तुरंत किया जाता है। हम बात कर रहे हैं डैशबोर्ड, सेंटर कंसोल में डिजिटल क्लॉक, सिगरेट लाइटर, बजर की। डिवाइस रिवर्सिंग लैंप के सर्किट की भी सुरक्षा करता है, जो संबंधित गियर लगे होने पर सक्रिय होते हैं, जनरेटर डिवाइस, साथ ही रियर विंडो हीटिंग सिस्टम। एक हिस्से की विफलता से बिजली के उपकरण का एक हिस्सा तुरंत खराब हो जाएगा। सर्किट के लिए जनरेटर का प्रदर्शन विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
एफ14	इस हिस्से के पीछे स्टीयरिंग हॉर्न सर्किट और इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन सर्किट की सुरक्षा है। यह बढ़ी हुई गति का एक उपकरण है, जो आंतरिक दहन इंजन के आपातकालीन अति ताप के मामले में सक्रिय होता है।
एफ15	केबिन और लगेज कंपार्टमेंट में प्रकाश स्रोतों के संचालन के साथ-साथ एंटीना के इलेक्ट्रिक ड्राइव को सुनिश्चित करने के लिए उपयोग किया जाता है
F16	यह फ़्यूज़ उस वायरिंग की सुरक्षा करता है जो पावर विंडो को बैटरी से जोड़ती है। यदि ये तत्व मैनुअल हैं, तो घोंसला मुक्त रहता है
F17	इग्निशन स्विच के माध्यम से जुड़े ऑडियो सिस्टम की सुरक्षा। भाग के टूटने से रेडियो का उपयोग करने में असमर्थता होगी
F18	यह घटक ऑडियो सिस्टम की सुरक्षा के लिए भी सौंपा गया है, केवल तभी जब यह सीधे बैटरी से जुड़ा हो। इसके अलावा, फ्यूज रियर विंडो हीटिंग सिस्टम, सेंट्रल लॉकिंग और टेलगेट ओपनिंग ड्राइव की सुरक्षा करता है।
F19	स्टोव के कामकाज के लिए जिम्मेदार सर्किट सेक्शन की ओवरवॉल्टेज सुरक्षा
F20	कोहरा प्रकाशिकी

उपयोगकर्ता डेनिस वेस्ट ने अपने वीडियो में नेक्सिया में समस्या को हल करने के तरीके के बारे में बात की, अगर उपकरण पैनल पर बैकलाइट चली गई।

रिले प्रकार और उद्देश्य

देवू नेक्सिया 8 और 16 वाल्व में सुरक्षा ब्लॉक में एक रिले भी है। उनके उद्देश्य के बारे में नीचे पढ़ें।

№	प्रयोजन
K1	बिजली इकाई की शीतलन प्रणाली का पंखा। यह तत्व, f14 फ्यूज की तरह, वेंटिलेटिंग डिवाइस की विफलता को रोकने में मदद करता है। पर अन्यथामोटर की संभावित ओवरहीटिंग
K2	यह रिले कॉर्नरिंग हेडलाइट्स में स्थापित प्रकाश स्रोतों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है। इसके टूटने की स्थिति में टर्न सिग्नल का संचालन असंभव होगा, साथ ही लाइट सिग्नलिंग
K3	ईंधन पंप के विद्युत परिपथ के एक भाग की सुरक्षा के लिए उपयोग किया जाता है। यदि बैटरी चार्ज होने पर इंजन शुरू नहीं किया जा सकता है, और स्टार्टर सामान्य रूप से चालू होता है, तो भाग के प्रदर्शन की जांच करना आवश्यक है
के4	यह रिले आगे और पीछे फॉग लाइट की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है।
K5	हेडलाइट्स और फॉग लाइट्स
K6	यह विवरण सौंपा गया है इलेक्ट्रिक सर्किट्ससिर प्रकाश स्रोत। डूबा हुआ और मुख्य बीम हेडलाइट्स का संचालन तभी संभव है जब यह रिले संचालित हो।
K7	यह शीतलन प्रणाली के वेंटिलेटिंग उपकरण के कामकाज के लिए भी जिम्मेदार है। रिले के टूटने से बिजली इकाई अधिक गर्म हो जाएगी
K8	कंडीशनर के कंप्रेसर डिवाइस का युग्मन। यदि एयर कंडीशनिंग सिस्टम के संचालन में समस्याएं दिखाई देती हैं, तो इकाई कार के इंटीरियर को अक्षम रूप से ठंडा करती है या बिल्कुल भी चालू नहीं होती है, K8 रिले के संचालन की जांच करना आवश्यक है
K9	हॉर्न की कार्यक्षमता के लिए जिम्मेदार
K10	हेड लाइटिंग के प्रकाश स्रोतों का संरक्षण भाग को सौंपा गया है
K11	इसका उपयोग सर्किट सेक्शन के ओवरवॉल्टेज से बचाने के लिए किया जाता है जिससे एक मधुर संकेत उत्सर्जित करने वाला उपकरण जुड़ा होता है। हम उन ध्वनियों के बारे में बात कर रहे हैं जो दरवाजे खोलते समय शामिल प्रकाशिकी को संकेत देती हैं और बिना सीट बेल्ट लगाती हैं। सभी इकाइयां ऐसे रिले से सुसज्जित नहीं हैं, केवल संबंधित कॉन्फ़िगरेशन
के12	चूल्हे के वेंटिलेटिंग डिवाइस की चौथी स्पीड का प्रोटेक्शन पार्ट के पीछे लगा होता है। रिले के टूटने से यह तथ्य सामने आएगा कि गंभीर ठंढ में हीटिंग सिस्टम कार के इंटीरियर को ठीक से गर्म नहीं कर पाएगा
के13	इग्निशन सिस्टम के कामकाज के लिए जिम्मेदार। यदि उपकरण टूट जाता है, तो इंजन शुरू करना संभव नहीं होगा
के14	इस रिले के पीछे विंडशील्ड क्लीनिंग सिस्टम के इलेक्ट्रिकल सर्किट की सुरक्षा है। यदि वाइपर ब्लेड और वॉशर सिस्टम टूट गया है, तो वे काम नहीं कर पाएंगे।
के15	रियर विंडो हीटिंग मैकेनिज्म टाइमर की कार्यक्षमता के लिए जिम्मेदार

नेक्सिया N100 और N150 . के बीच अंतर

N100 और N150 बॉडी वाली कारों में फ्यूज बॉक्स में कोई अंतर नहीं है। उपकरणों में सभी तत्व बिल्कुल समान हैं और उनका उद्देश्य समान है।

यूजर एक्सपर्ट आर ने बताया कि अगर कूलिंग फैन चालू नहीं होता है तो सुरक्षा उपकरणों के साथ समस्या को कैसे हल किया जाए।

खुद को कैसे बदलें?

नीचे हम आपको बताएंगे कि सुरक्षा उपकरणों और यूनिट को कैसे निकालें और बदलें।

फ़्यूज़ बदलना

आप इस तरह से भागों को बाहर निकाल सकते हैं और बदल सकते हैं:

1. कार में इग्निशन बंद करें और हुड खोलें। बैटरी टर्मिनल से नकारात्मक केबल को डिस्कनेक्ट करें।
2. कार के इंटीरियर में चढ़ो और बढ़ते ब्लॉक को ढूंढो, प्लास्टिक सुरक्षात्मक पैड को हटा दें।
3. हटाए जाने और बदलने के लिए भाग का पता लगाएँ। यदि समस्या पंखे या हीटिंग सिस्टम के प्रदर्शन में है, तो यह एक तथ्य नहीं है कि इसका कारण फ़्यूज़ में ठीक है। लेकिन पहले इन विवरणों की जांच की जानी चाहिए। आरेख के अनुसार फ्यूज का पता लगाएँ और उसकी स्थिति का मूल्यांकन करें। यदि तत्व को जला दिया जाता है, तो भाग के अंदर स्थित फ्यूज़िबल धागा क्षतिग्रस्त हो जाएगा। आमतौर पर यह टूट जाता है या जल जाता है। यदि आप डिवाइस के प्लास्टिक के मामले में एक दोष देखते हैं, यह पिघल गया है, तो यह न केवल भाग की विफलता का संकेत दे सकता है, बल्कि विद्युत नेटवर्क में भी समस्याएं हो सकती है। आमतौर पर शॉर्ट सर्किट के कारण फ्यूज उड़ जाते हैं। यदि ऐसा होता है, तो आपको सर्किट के सभी वर्गों का परीक्षण करके या किसी पेशेवर इलेक्ट्रीशियन से संपर्क करके पावर सर्ज का कारण निर्धारित करना होगा। कुछ मामलों में, दृश्य निरीक्षण विफल फ्यूज को प्रकट नहीं करता है। दिखने में भाग भले ही बरकरार हो, लेकिन वास्तव में यह निष्क्रिय है। जब आप एक असफल फ्यूज पाते हैं, तो इसे ब्लॉक के अंदर स्थित चिमटी का उपयोग करके नष्ट कर दिया जाना चाहिए।
4. उड़ा हुआ भाग के बजाय, एक नया फ़्यूज़ स्थापित करें जो विफल रेटिंग से मेल खाएगा। हम बात कर रहे हैं तत्वों के शरीर पर दर्शाई गई संख्याओं की। नया फ्यूज लगाने के बाद बिजली के उपकरणों की गुणवत्ता की जांच करें।
5. रिले को हटाने के लिए, उसी तरह आगे बढ़ें। असफल भाग का निर्धारण करें, फिर इसे अपने हाथों से हटा दें, इसे अपनी ओर खींचे। रिले को सावधानी से निकालें ताकि सॉकेट को नुकसान न पहुंचे। किसी भाग के प्रदर्शन का निदान करने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि विफल होने के बजाय ज्ञात कार्यशील आइटम स्थापित करें।
6. जब प्रतिस्थापन चरण पूरे हो जाएं, तो प्लास्टिक ट्रिम को बदलें और नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को कनेक्ट करें।

फोटो गैलरी

फ़्यूज़ बदलने की प्रक्रिया की एक तस्वीर नीचे दिखाई गई है।

न केवल बिजली के उपकरणों का कामकाज, बल्कि वाहन भी फ़्यूज़ के प्रदर्शन पर निर्भर करता है। इसलिए, समय-समय पर आपको ब्लॉक चेक करने की आवश्यकता होती है, भले ही सिस्टम के सभी तत्व ठीक से काम कर रहे हों। इस लेख में, हम आपको बताएंगे कि देवू नेक्सिया फ़्यूज़ कहाँ स्थित हैं और यदि आवश्यक हो तो उन्हें कैसे बदला जाए।

[ छिपाना ]

स्थान और वायरिंग आरेख

नेक्सिया 12 वोल्ट के नाममात्र वोल्टेज के साथ डीसी विद्युत उपकरण का उपयोग करता है। इस वाहन में सभी ऊर्जा उपभोक्ता एक ही सिद्धांत के अनुसार जुड़े हुए हैं। विशेष रूप से, उपकरण के नकारात्मक टर्मिनल जमीन से जुड़े होते हैं (जो कि कार बॉडी से जुड़ा होता है), जो बदले में, दूसरे तार के रूप में कार्य करता है। सभी उपकरणों की शक्ति दो स्रोतों से आती है: यदि इंजन नहीं चल रहा है, तो बैटरी (संचयक) से, यदि यह काम करता है, तो जनरेटर से।

फ़्यूज़ बॉक्स (बाद में पीएसयू के रूप में संदर्भित) और देवू नेक्सिया कार में रिले कार के डैशबोर्ड के नीचे स्थित है। विशेष रूप से, यह इंस्ट्रूमेंट पैनल के बाईं ओर स्थित है। 2008 से पहले के वाहनों में, PSU को N100 और छोटी कारों में - N150 के रूप में चिह्नित किया जाता है। हम आपको तुरंत बताएंगे कि उनके डिजाइन, योजना और उद्देश्य के संदर्भ में, पीएसयू के घटक बिल्कुल समान हैं। टारपीडो की डिज़ाइन सुविधाओं के कारण अंतर केवल उन तक पहुंच में है।

आपका ध्यान बिजली आपूर्ति इकाई के आरेख और सभी तत्वों के विवरण के साथ एक रिले के साथ प्रस्तुत किया गया है।

देवू नेक्सिया कारों के लिए पीएसयू आरेख - यह यूनिट और रिले के सभी घटकों की संख्या दिखाता है

आपको रिले के विवरण की भी आवश्यकता हो सकती है।

विवरण संख्या	प्रयोजन
K1	यह रिले शीतलन प्रणाली के वेंटिलेशन डिवाइस के संचालन के लिए जिम्मेदार है। विशेष रूप से, इस रिले को "फैन हाई स्पीड रिले" के रूप में जाना जाता है।
K2	यह तत्व लैंप के कामकाज को सुनिश्चित करता है। तदनुसार, यदि यह विफल हो जाता है, तो आप अन्य ड्राइवरों को अपने मुड़ने के इरादे के बारे में संकेत नहीं दे पाएंगे।
KZ	ईंधन पंप संचालन के लिए जिम्मेदार। यदि यह रिले विफल हो जाता है, तो क्रमशः ईंधन पंप का संचालन असंभव होगा, यह काम नहीं करेगा और इंजन शुरू करेगा।
के4	फ्रंट और रियर फॉग लाइट के कामकाज के लिए जिम्मेदार।
K5	मार्कर लैंप और फॉगलाइट के संचालन को सुनिश्चित करता है।
K6	यदि यह रिले विफल हो जाता है, तो हेड लाइट लैंप (निकट और दूर के लिए जिम्मेदार) का संचालन असंभव होगा।
K7	इस घटक की विफलता, जो शीतलन प्रणाली के पंखे की गति के लिए जिम्मेदार है, यह इंगित करता है कि इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है और, परिणामस्वरूप, फोड़ा हो सकता है। यदि यह भाग विफल हो जाता है तो इसे तुरंत बदल दिया जाना चाहिए।
K8	इस रिले की विफलता इंगित करती है कि कंप्रेसर क्लच काम नहीं कर रहा है।
K9	स्टीयरिंग व्हील हॉर्न के संचालन के लिए जिम्मेदार।
K10	यह हेडलाइट्स को भी काम करता रहता है।
K11	यह घटक मेलोडिक सिग्नल की संचालन क्षमता सुनिश्चित करता है (दरवाजे खोलते समय ध्वनि, बन्धन सीट बेल्ट नहीं - कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर)।
के12	रिले हीटिंग सिस्टम पंखे की चौथी गति को सक्रिय करने के लिए जिम्मेदार है। यदि यह विफल हो जाता है, तो बहुत कम तापमान पर हीटर पूरी क्षमता से काम नहीं कर पाएगा।
के13	इग्निशन सिस्टम के संचालन को सुनिश्चित करता है। यदि रिले जल जाती है, तो इंजन शुरू नहीं होगा।
के14	विंडशील्ड वाइपर डिवाइस के लिए जिम्मेदार।
के15	रियर विंडो हीटिंग टाइमर।

हटाने और बदलने की प्रक्रिया

यदि आपको फ्यूज को बदलने की आवश्यकता है, तो उसी शक्ति के एक नए तत्व का उपयोग करना याद रखें जो जला हुआ है।

बेशक, फ़्यूज़ एक दूसरे के साथ विनिमेय हैं, हालांकि, इस तथ्य पर विचार करें कि आपकी कार की वायरिंग में विभिन्न सर्किटों को अलग-अलग सुरक्षा की आवश्यकता होती है। यदि आप नहीं जानते कि जले हुए तत्व में क्या शक्ति है, तो बस इसे देखें: संख्याओं को भाग पर दर्शाया गया है, यह शक्ति है।

इस घटना में कि आपने हाल ही में तत्व को बदल दिया है, लेकिन यह लगभग तुरंत फिर से जल गया है, यह शॉर्ट सर्किट के कारण हो सकता है। सबसे पहले आपको कारण को खत्म करने की जरूरत है, यानी वायरिंग सेक्शन की जांच करें जिसके लिए रिले या फ्यूज जिम्मेदार है, और इससे छुटकारा पाएं। व्यवहार में, आमतौर पर तत्वों की व्यवस्थित विफलता का मुख्य कारण टूटा या घिसा हुआ तार होता है। इसलिए, तत्व को बदलने से पहले, इसे बदलना बेहतर होगा।

साथ ही होममेड डिवाइस लगाने से भी परहेज करें। बहुत बार, मोटर चालक ऐसी गलतियाँ करते हैं, लेकिन इस तरह के कार्यों से कुछ भी अच्छा नहीं होता है। तो, चलो फ़्यूज़ को बदलना शुरू करते हैं।

1. अपनी कार का हुड खोलें और बैटरी ढूंढें। ब्लॉक में चढ़ने से पहले, बैटरी को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है, इसके लिए नकारात्मक टर्मिनल को हटा दें।
2. उस जगह का पता लगाएं जहां आपका पीएसयू स्थापित है और उसमें से सुरक्षात्मक प्लास्टिक कवर हटा दें।
3. फिर आपको उस तत्व को ढूंढना होगा जो आपको लगता है कि क्रम से बाहर है। यदि आपका स्टोव या सिगरेट लाइटर काम नहीं करता है, तो इसका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि यह फ्यूज था जो विफल हो गया। काम करने में समस्या सीधे डिवाइस में ही हो सकती है। हालाँकि, पहले ब्लॉक की जाँच की जानी चाहिए। आपको जिस फ्यूज की आवश्यकता है उसे खोजने के लिए, आप हमारी वेबसाइट द्वारा प्रदान किए गए आरेख का उपयोग कर सकते हैं या कवर के पीछे देख सकते हैं। इसमें बिजली के उपकरणों के लिए जिम्मेदार भागों के साथ एक बिजली आपूर्ति इकाई को हटाना है।
4. यदि भाग वास्तव में खराब है, तो उसके अंदर का फ्यूज़िबल धागा टूट जाएगा या जल जाएगा। लेकिन अगर आप देखते हैं कि तत्व का प्लास्टिक का मामला स्वयं पिघल गया है, तो यह न केवल इसके टूटने का संकेत देता है, बल्कि शॉर्ट सर्किट भी होता है, जिसके परिणामस्वरूप यह पिघल जाता है। यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि कभी-कभी भाग दृष्टिहीन होता है, हालांकि धागे के अंदर का कनेक्शन टूट जाता है। इसे देखने मात्र से आप यह नहीं बता पाएंगे कि यह टूटा हुआ है या नहीं। फिर आपको एक विशेष ओममीटर डिवाइस का उपयोग करके डिवाइस की स्थिति की जांच करनी होगी या जले हुए तत्व के सॉकेट में एक नया डालना होगा। विशेष चिमटे का उपयोग करके भाग को हटा दें।
5. तो, डिवाइस को आवश्यक रेटिंग के साथ स्थापित करें। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, रेटिंग (अर्थात, फ्यूज पर संख्याएं) मेल खाना चाहिए। विद्युत उपकरणों की संचालन क्षमता की जांच करें, जिसका संचालन आपको पहले सूट नहीं करता था।
6. रिले को बदलने के लिए, समान निर्देशों का पालन करें। सबसे पहले, निर्धारित करें कि किस रिले को बदला जाना चाहिए। ऊपर और नीचे खींचते हुए इसे अपने हाथों से हटा दें। इसे सावधानी से करें ताकि घोंसले को नुकसान न पहुंचे। रिले के संचालन की जांच करने के लिए, उसके स्थान पर स्थापित करें जिसमें आप सुनिश्चित हैं कि यह काम कर रहा है।
7. सभी प्रतिस्थापन कार्य को पूरा करने के बाद, बढ़ते ब्लॉक के कवर को फिर से स्थापित करें, और फिर बैटरी को कनेक्ट करें।

उस फ़्यूज़ का पता लगाएँ जिसे बदलने की आवश्यकता है। यदि आपको इसे खोजने में कठिनाई होती है, तो हमारे मैनुअल का उपयोग करें या बढ़ते ब्लॉक कवर के पीछे देखें - यह आरेख और सभी भागों के उद्देश्य का वर्णन करता है। इसे बाहर निकालें और एक नए के साथ बदलें।

हमारी वेबसाइट पर आप डाउनलोड कर सकते हैं अच्छी गुणवत्तादेवू नेक्सिया के सभी आरेख - इंजन तत्वों से लेकर विद्युत उपकरण तक। तस्वीरें रंगीन और उच्च रिज़ॉल्यूशन की होती हैं - इसके लिए पहले बाईं माउस बटन पर क्लिक करके डायग्राम को बड़ा करें और फिर इसे अपने कंप्यूटर में सेव करें। सबसे पहले, कार का थोड़ा इतिहास। लेख का दूसरा भाग देखें -।

इतिहास देवू नेक्सिया

देवू नेक्सिया कार के इतिहास में, केवल दो पीढ़ियां थीं: नेक्सिया 1 (एन 100) और नेक्सिया 2 (एन 150)। कारों की पहली पीढ़ी का उत्पादन 1994 से 2008 तक किया गया था, और दूसरी, शरीर के साथ इंटीरियर को थोड़ा सा आराम देने और शेवरले लानोस और लैकेटी कारों के इंजनों के साथ इंजन के पूर्ण प्रतिस्थापन के बाद 2008 से आज तक उत्पादित किया गया है। . आज हम देवू नेक्सिया एन100 कार पर ध्यान केंद्रित करेंगे, इसकी विशेषताओं का थोड़ा वर्णन करेंगे और उपकरणों के सभी वायरिंग आरेख देंगे।

देवू नेक्सिया के निर्माण का आधार ओपल कैडेट था, जिसे 1984-1991 में निर्मित किया गया था। जैसा कि आप देख सकते हैं, नेक्सिया को जर्मन चिंता ओपल द्वारा विकसित किया गया था। इसके अलावा, दक्षिण कोरियाई कंपनी देवू ने कार का आधुनिकीकरण किया और इस विशेष चमत्कारी कार को जारी किया, जो कि इसकी सस्तीता के कारण, आज तक आराम करने के बाद निर्मित होती है। मशीन को उज्बेकिस्तान - असाका के क्षेत्र में इकट्ठा किया गया था।

कारों को एक सेडान और एक हैचबैक (3-दरवाजे और 5-दरवाजे) दोनों के पीछे बनाया गया था। इंजनों को चुनने के लिए केवल गैसोलीन की पेशकश की गई थी:

• G15MF - 1498 सेमी3 (75 एचपी)
• ए15एमएफ - 1498 सेमी3 (85 एचपी)
• F16D3 - 1597 सेमी3 (109 एचपी)
• ए15एसएमएस - 1498 सेमी3 (80 एचपी)

ट्रांसमिशन: 5-स्पीड मैनुअल या 3-स्पीड ऑटोमैटिक।

वीडियो - देवू नेक्सिया क्रैश टेस्ट:

यह शायद सबसे गंभीर क्रैश टेस्ट है... सुरक्षा के मामले में कार को 100% बदनाम किया गया था।

तारों के आरेख देवू नेक्सिया N100 और N150

1. देवू नेक्सिया विद्युत उपकरण उपकरणों के लिए विद्युत कनेक्टर्स का कॉन्फ़िगरेशन और वायर कनेक्टर के सॉकेट्स की संख्या:

2. इग्निशन स्विच, स्टार्टर और जनरेटर के विद्युत कनेक्शन का आरेख, साथ ही इग्निशन सिस्टम उपकरणों के कनेक्शन के देवू नेक्सिया आरेख:

3. वायरिंग का नक्शादेवू नेक्सिया - आईईएफआई -6 ईसीयू के साथ ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के सेंसर का कनेक्शन:

4. देवू नेक्सिया इंजन खराबी चेतावनी प्रकाश, टोक़ कनवर्टर लॉक-अप सिस्टम, ईंधन पंप और आईईएफआई -6 ईसीयू के साथ ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम के विद्युत कनेक्शन का आरेख:

5. वायरिंग आरेख देवू नेक्सिया:

• विद्युत कनेक्शन इग्निशन सिस्टम डिवाइस;
• आईईएफआई-एस और आईईएफआई-6 प्रकार के ईसीयू के ईंधन इंजेक्टर कनेक्शन, बिजली आपूर्ति और जमीनी कनेक्शन।

6. ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के सेंसर की योजना:

7. देवू नेक्सिया इंजन की खराबी चेतावनी प्रकाश, टॉर्क कन्वर्टर लॉक-अप सिस्टम, ईंधन पंप और IEFI-S ECU के साथ ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम के लिए वायरिंग आरेख:

8. कार प्रकाश उपकरणों के वायरिंग आरेख:

10. डे टाइम रनिंग लाइट, पार्किंग लाइट और लाइसेंस प्लेट लैंप और हॉर्न विद्युत कनेक्शन:

11. देवू नेक्सिया विद्युत उपकरण के आरेख: दस्ताने बॉक्स, सिगरेट लाइटर, एक डिजिटल संकेत के साथ एक घड़ी, आंतरिक प्रकाश व्यवस्था के लिए एक छत दीपक और ट्रंक को प्रकाश देने के लिए दीपक के लिए दीपक:

12. कार की ब्रेक लाइट की योजना, साथ ही रिवर्सिंग लाइट और टॉर्क कन्वर्टर लॉक-अप सिस्टम: