10 अप्रैल 1912 को टाइटैनिक जहाज साउथेम्प्टन पोर्ट से अपनी पहली और आखिरी यात्रा पर निकला था, जो 4 दिन बाद एक हिमखंड से टकरा गया था। हम उस त्रासदी के बारे में जानते हैं जिसने लगभग 1496 लोगों के जीवन का दावा किया था, मोटे तौर पर फिल्म के लिए धन्यवाद, लेकिन आइए टाइटैनिक के यात्रियों की वास्तविक कहानियों से परिचित हों।

समाज की असली क्रीम टाइटैनिक के यात्री डेक पर इकट्ठी हुई: करोड़पति, अभिनेता और लेखक। हर कोई पहली श्रेणी का टिकट नहीं खरीद सकता था - मौजूदा कीमतों पर कीमत $60,000 थी।

तीसरी श्रेणी के यात्रियों ने केवल $35 (इन दिनों $650) के टिकट खरीदे, इसलिए उन्हें तीसरे डेक से ऊपर जाने की अनुमति नहीं थी। उस भीषण रात में, कक्षाओं में विभाजन पहले से कहीं अधिक ठोस हो गया...

ब्रूस इस्मे लाइफबोट में कूदने वाले पहले लोगों में से एक थे। सीईओव्हाइट स्टार लाइन, जिसके पास टाइटैनिक था। 40 लोगों के लिए डिज़ाइन की गई नाव, केवल बारह के साथ साइड से रवाना हुई।

आपदा के बाद, इस्मे पर लाइफबोट पर चढ़ने, महिलाओं और बच्चों से बचने और टाइटैनिक के कप्तान को गति बढ़ाने का निर्देश देने का आरोप लगाया गया, जिसके कारण यह त्रासदी हुई। कोर्ट ने उसे बरी कर दिया।

विलियम अर्नेस्ट कार्टर अपनी पत्नी लुसी और उनके दो बच्चों, लुसी और विलियम और दो कुत्तों के साथ साउथेम्प्टन में टाइटैनिक में सवार हुए।

आपदा की रात, वह प्रथम श्रेणी के जहाज के रेस्तरां में एक पार्टी में था, और टक्कर के बाद, अपने साथियों के साथ, वह डेक पर चला गया, जहां पहले से ही नावें तैयार की जा रही थीं। पहले विलियम ने अपनी बेटी को बोट नंबर 4 में बिठाया, लेकिन जब उसके बेटे की बारी आई तो वे मुसीबत में पड़ गए।

उनके ठीक सामने 13 वर्षीय जॉन राइसन नाव पर चढ़ा, जिसके बाद बोर्डिंग अधिकारी ने आदेश दिया कि किशोर लड़कों को बोर्ड पर नहीं ले जाया जाए। लुसी कार्टर ने कुशलता से अपने 11 वर्षीय बेटे पर अपनी टोपी फेंकी और उसके साथ बैठ गई।

जब बोर्डिंग की प्रक्रिया पूरी हो गई और नाव पानी में उतरने लगी, तो कार्टर खुद एक अन्य यात्री के साथ जल्दी से उसमें चढ़ गया। यह पहले से ही उल्लिखित ब्रूस इस्मे निकला।

21 वर्षीय रोबर्टा महोनी ने काउंटेस के लिए एक नौकर के रूप में काम किया और प्रथम श्रेणी में अपनी मालकिन के साथ टाइटैनिक पर रवाना हुए।

जहाज पर, वह जहाज के चालक दल के एक बहादुर युवा प्रबंधक से मिली, और जल्द ही युवा लोगों को एक-दूसरे से प्यार हो गया। जब टाइटैनिक डूबने लगा, तो स्टीवर्ड रोबर्टा के केबिन में पहुंचा, उसे नाव के डेक पर लाया और उसे अपनी लाइफ जैकेट देते हुए नाव में डाल दिया।

वह खुद मर गया, कई अन्य चालक दल के सदस्यों की तरह, और रॉबर्ट को कार्पेथिया जहाज द्वारा उठाया गया था, जिस पर वह न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुई थी। केवल वहाँ, उसके कोट की जेब में, उसे एक स्टार के साथ एक बिल्ला मिला, जिसे बिदाई के समय, स्टीवर्ड ने अपनी याद के रूप में अपनी जेब में रख लिया।

एमिली रिचर्ड्स अपने दो छोटे बेटों, माँ, भाई और बहन के साथ अपने पति के पास रवाना हुईं। हादसे के वक्त महिला अपने बच्चों के साथ केबिन में सो रही थी। वे अपनी मां की चीख से जाग गए, जो टक्कर के बाद केबिन में भाग गए।

रिचर्ड्स चमत्कारिक रूप से खिड़की के माध्यम से अवरोही लाइफबोट नंबर 4 में चढ़ने में सक्षम थे। जब टाइटैनिक पूरी तरह से डूब गया, तो उसकी नाव के यात्रियों ने सात और लोगों को बर्फीले पानी से बाहर निकालने में कामयाबी हासिल की, जिनमें से दो, दुर्भाग्य से, जल्द ही शीतदंश से मर गए।

प्रसिद्ध अमेरिकी व्यवसायी इसिडोर स्ट्रॉस और उनकी पत्नी इडा ने प्रथम श्रेणी में यात्रा की। स्ट्रॉस की शादी को 40 साल हो चुके हैं और उन्होंने कभी भाग नहीं लिया।

जब जहाज के अधिकारी ने परिवार को नाव पर चढ़ने के लिए आमंत्रित किया, तो इसिडोर ने महिलाओं और बच्चों को रास्ता देने का फैसला करते हुए मना कर दिया, लेकिन इडा ने भी उसका पीछा किया।

खुद की जगह स्ट्रॉस ने अपनी नौकरानी को नाव में बिठा दिया। इसिडोर के शरीर की पहचान द्वारा की गई थी शादी की अंगूठी, इदा का शव नहीं मिला।

टाइटैनिक पर दो ऑर्केस्ट्रा बजाये गए: 33 वर्षीय ब्रिटिश वायलिन वादक वालेस हार्टले के नेतृत्व में एक पंचक और संगीतकारों की एक अतिरिक्त तिकड़ी जिन्हें कैफे पेरिसियन को एक महाद्वीपीय स्पर्श देने के लिए काम पर रखा गया था।

आमतौर पर टाइटैनिक ऑर्केस्ट्रा के दो सदस्य काम करते थे विभिन्न भागलाइनर और अलग-अलग समय पर, लेकिन जहाज की मौत की रात, वे सभी एक ऑर्केस्ट्रा में एकजुट हो गए।

टाइटैनिक के बचाए गए यात्रियों में से एक ने बाद में लिखा: "उस रात कई वीर कर्म किए गए थे, लेकिन उनमें से कोई भी इन कुछ संगीतकारों के पराक्रम की तुलना नहीं कर सकता था, घंटे-घंटे बजाते हुए, हालांकि जहाज गहरा और गहरा डूब गया, और समुद्र उस स्थान पर जहां वे खड़े थे। उनके द्वारा बजाए गए संगीत ने उन्हें अनन्त महिमा के नायकों की सूची में शामिल होने का अधिकार दिया।"

टाइटैनिक के डूबने के दो हफ्ते बाद हार्टले का शव मिला और उसे इंग्लैंड भेज दिया गया। उसकी छाती पर एक वायलिन बंधा हुआ था - दुल्हन की ओर से एक उपहार। ऑर्केस्ट्रा के अन्य सदस्यों में कोई भी जीवित नहीं बचा था ...

चार वर्षीय मिशेल और दो वर्षीय एडमंड ने अपने पिता के साथ यात्रा की, जिनकी दुर्घटना में मृत्यु हो गई, और उन्हें "टाइटैनिक के अनाथ" माना जाता था जब तक कि उनकी मां फ्रांस में नहीं मिली।

2001 में मिशेल की मृत्यु हो गई, वह टाइटैनिक पर जीवित बचे अंतिम पुरुष थे।

विनी कोटेस अपने दो बच्चों के साथ न्यूयॉर्क जा रही थी। आपदा की रात, वह एक अजीब शोर से जाग गई, लेकिन चालक दल के सदस्यों के आदेश की प्रतीक्षा करने का फैसला किया। उसका धैर्य टूट गया, वह बहुत देर तक जहाज के अंतहीन गलियारों में भटकती रही, भटकती रही।

अचानक चालक दल के एक सदस्य ने उसे नावों के लिए निर्देशित किया। वह एक टूटे हुए बंद गेट पर ठोकर खा गई, लेकिन उसी क्षण एक और अधिकारी दिखाई दिया, जिसने विनी और उसके बच्चों को अपनी लाइफ जैकेट देकर बचा लिया।

नतीजतन, विनी डेक पर समाप्त हो गई, जहां वह नाव नंबर 2 पर सवार थी, जिस पर, सचमुच चमत्कार से, वह गोता लगाने में कामयाब रही ..

सात साल की ईवा हार्ट अपनी मां के साथ डूबते टाइटैनिक से बच निकली, लेकिन हादसे में उसके पिता की मौत हो गई।

एलेन वॉकर का मानना ​​है कि टाइटैनिक के हिमखंड से टकराने से पहले उसकी कल्पना की गई थी। "यह मेरे लिए बहुत मायने रखता है," उसने एक साक्षात्कार में स्वीकार किया।

उसके माता-पिता 39 वर्षीय सैमुअल मॉर्ले थे, जो इंग्लैंड में एक ज्वेलरी स्टोर के मालिक थे, और 19 वर्षीय केट फिलिप्स, उनके कर्मचारियों में से एक, उस व्यक्ति की पहली पत्नी से अमेरिका भाग गई, जो शुरू करने की तलाश में थी। नया जीवन.

केट एक लाइफबोट में चढ़ गया, सैमुअल उसके पीछे पानी में कूद गया, लेकिन तैरना नहीं जानता था और डूब गया। "माँ ने लाइफबोट में 8 घंटे बिताए," हेलेन ने कहा। "उसने केवल एक नाइटगाउन पहना था, लेकिन नाविकों में से एक ने उसे अपना जम्पर दिया।"

वायलेट कॉन्स्टेंस जेसोप। अंतिम क्षण तक, परिचारिका टाइटैनिक पर काम पर नहीं रखना चाहती थी, लेकिन उसके दोस्तों ने उसे मना लिया क्योंकि उन्हें लगा कि यह एक "अद्भुत अनुभव" होगा।

इससे पहले, 20 अक्टूबर, 1910 को, वायलेट ट्रान्साटलांटिक लाइनर ओलंपिक की परिचारिका बन गई, जो एक साल बाद असफल युद्धाभ्यास के कारण क्रूजर से टकरा गई, लेकिन लड़की भागने में सफल रही।

और टाइटैनिक से वायलेट एक नाव पर सवार होकर भाग निकला। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, लड़की एक नर्स के रूप में काम करने चली गई, और 1916 में वह ब्रिटानिक में सवार हो गई, जो ... नीचे तक चली गई! एक डूबते जहाज के प्रोपेलर के नीचे चालक दल के साथ दो नावों को खींचा गया। 21 लोगों की मौत हो गई।

उनमें से वायलेट हो सकता है, जो टूटी हुई नावों में से एक में नौकायन कर रहा था, लेकिन फिर से भाग्य उसके साथ था: वह नाव से बाहर निकलने में कामयाब रही और बच गई।

फायरमैन आर्थर जॉन प्रीस्ट भी न केवल टाइटैनिक पर, बल्कि ओलंपिक और ब्रिटानिक पर भी एक जहाज के मलबे से बच गए (वैसे, तीनों जहाज एक ही कंपनी के दिमाग की उपज थे)। पुजारी के खाते में 5 जलपोत हैं।

21 अप्रैल, 1912 को, न्यूयॉर्क टाइम्स ने एडवर्ड और एथेल बीन की कहानी प्रकाशित की, जो द्वितीय श्रेणी में टाइटैनिक पर थे। दुर्घटना के बाद, एडवर्ड ने अपनी पत्नी को नाव में चढ़ने में मदद की। लेकिन जब नाव पहले ही चल चुकी थी, तो उसने देखा कि वह आधा खाली है, और खुद को पानी में फेंक दिया। एथेल ने अपने पति को नाव में खींच लिया।

टाइटैनिक के यात्रियों में प्रसिद्ध टेनिस खिलाड़ी कार्ल बेहर और उनके प्रेमी हेलेन न्यूजॉम भी थे। आपदा के बाद, एथलीट केबिन में भाग गया और महिलाओं को नाव के डेक पर ले आया।

प्रेमी हमेशा के लिए अलविदा कहने के लिए तैयार थे जब व्हाइट स्टार लाइन के प्रमुख ब्रूस इस्माय ने व्यक्तिगत रूप से बीयर को नाव पर रखने की पेशकश की। एक साल बाद, कार्ल और हेलेन ने शादी कर ली और बाद में तीन बच्चों के माता-पिता बन गए।

एडवर्ड जॉन स्मिथ टाइटैनिक के कप्तान हैं, जो चालक दल और यात्रियों दोनों के बीच बहुत लोकप्रिय थे। सुबह 2:13 बजे, जहाज के पूरी तरह से जलमग्न होने से ठीक 10 मिनट पहले, स्मिथ कप्तान के पुल पर लौट आए, जहाँ उन्होंने अपनी मृत्यु से मिलने का फैसला किया।

दूसरे साथी चार्ल्स हर्बर्ट लाइटोलर जहाज से कूदने वाले अंतिम लोगों में से एक थे, जो कि चूसे जाने से बाल-बाल बचे थे वातन शाफ्ट. वह तैरकर ढहने वाली नाव बी तक गया, जो उल्टा तैर रही थी: टाइटैनिक का पाइप जो टूट गया और उसके बगल में समुद्र में गिर गया, नाव को डूबते जहाज से दूर ले गया और उसे बचाए रहने दिया।

अमेरिकी व्यवसायी बेंजामिन गुगेनहाइम ने दुर्घटना के दौरान महिलाओं और बच्चों को जीवनरक्षक नौकाओं में चढ़ने में मदद की। जब खुद को बचाने के लिए कहा गया, तो उन्होंने जवाब दिया: "हमने अपने सबसे अच्छे कपड़े पहने हैं और सज्जनों की तरह मरने के लिए तैयार हैं।"

बेंजामिन की 46 साल की उम्र में हुई मौत, नहीं मिली उनकी लाश

थॉमस एंड्रयूज - प्रथम श्रेणी के यात्री, आयरिश व्यवसायी और जहाज निर्माता, टाइटैनिक के डिजाइनर थे ...

निकासी के दौरान, थॉमस ने यात्रियों को नावों में चढ़ने में मदद की। उन्हें आखिरी बार फायरप्लेस के पास प्रथम श्रेणी के धूम्रपान कक्ष में पोर्ट प्लायमाउथ की एक पेंटिंग को देखते हुए देखा गया था। दुर्घटना के बाद उसका शव कभी नहीं मिला।

जॉन जैकब और मेडेलीन एस्टोर, करोड़पति विज्ञान कथा लेखक, अपनी युवा पत्नी के साथ प्रथम श्रेणी की यात्रा कर रहे थे। मेडेलीन लाइफबोट नंबर 4 पर भाग गई। जॉन जैकब के शरीर को उनकी मृत्यु के 22 दिन बाद समुद्र की गहराई से उठाया गया था।

कर्नल आर्चीबाल्ड ग्रेसी IV एक अमेरिकी लेखक और शौकिया इतिहासकार हैं जो टाइटैनिक के डूबने से बच गए। न्यू यॉर्क लौटकर, ग्रेसी ने तुरंत अपनी यात्रा के बारे में एक किताब लिखना शुरू कर दिया।

यह वह थी जो इतिहासकारों और आपदा के शोधकर्ताओं के लिए एक वास्तविक विश्वकोश बन गई, इसमें निहित जानकारी के लिए धन्यवाद। एक लंबी संख्याटाइटैनिक पर रहने वाले स्टोववे और प्रथम श्रेणी के यात्रियों के नाम। हाइपोथर्मिया और चोटों से ग्रेसी का स्वास्थ्य बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, और 1912 के अंत में उनकी मृत्यु हो गई।

मार्गरेट (मौली) ब्राउन एक अमेरिकी सोशलाइट, परोपकारी और कार्यकर्ता हैं। बच गई। टाइटैनिक पर जब दहशत पैदा हुई तो मौली ने लोगों को लाइफबोट में डाल दिया, लेकिन उसने खुद वहां बैठने से मना कर दिया।

"अगर सबसे बुरा होता है, तो मैं तैर कर बाहर आ जाऊंगी," उसने कहा, जब तक कि किसी ने उसे नंबर 6 लाइफबोट में धकेल दिया, जिसने उसे प्रसिद्ध बना दिया।

मौली के बाद टाइटैनिक सर्वाइवर्स रिलीफ फंड का आयोजन किया।

मिलविना डीन टाइटैनिक के जीवित यात्रियों में से अंतिम थीं: 31 मई, 2009 को 97 वर्ष की आयु में लाइनर के प्रक्षेपण की 98वीं वर्षगांठ पर एशुर्स्ट, हैम्पशायर के एक नर्सिंग होम में उनकी मृत्यु हो गई। .

उसकी राख 24 अक्टूबर 2009 को साउथेम्प्टन के बंदरगाह में बिखरी हुई थी, जहां से टाइटैनिक ने अपनी पहली और आखिरी यात्रा शुरू की थी। लाइनर की मृत्यु के समय, वह ढाई महीने की थी।

कप्तान के अलावा, जहाज के डेक क्रू का नेतृत्व 7 अधिकारी कर रहे थे।

प्रथम अधिकारी, लेफ्टिनेंट हेनरी टिंगल वाइल्ड (1872-1912)।
एक वरिष्ठ अधिकारी के रूप में ओलंपिक से टाइटैनिक में अंतिम क्षण में, शायद कप्तान स्मिथ के अनुरोध पर स्थानांतरित किया गया। और हालांकि वाइल्ड बेहद नाखुश थे कि उन्हें जहाजों को बदलना होगा, कप्तान ने जोर दिया। नतीजतन, एक "अधिकारी फेरबदल" हुआ, जिसके परिणामस्वरूप वाइल्ड ने विल्म मर्डोक की जगह ले ली। मर्डोक ने चार्ल्स लाइटोलर से पदभार संभाला। और उन्होंने बदले में, डेविड ब्लेयर की जगह ली, जिन्हें उड़ान से हटा दिया गया था ...

वालेस हेनरी हार्टले (1878 - 1912)।
इस महान व्यक्ति को किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यदि आप चाहें - एक ब्रिटिश कलाप्रवीण व्यक्ति वायलिन वादक और टाइटैनिक ऑर्केस्ट्रा के नेता।
हार्टले का जन्म ब्रिटेन के लंकाशायर के कोलने में हुआ था। बचपन से वायलिन बजाते थे। 1909 में उन्होंने कनार्ड लाइन के महासागरीय जहाजों पर काम करना शुरू किया।
अप्रैल 1912 में उन्हें "व्हाइट स्टार लाइन" - "टाइटैनिक" जहाज पर ऑर्केस्ट्रा का नेता नियुक्त किया गया था।

विकिपीडिया, निःशुल्क विश्वकोष से

काम के माहौल में पले-बढ़े, उन्होंने मर्चेंट मरीन और रॉयल नेवल रिजर्व में शामिल होने के लिए जल्दी स्कूल छोड़ दिया। अपने मास्टर का टिकट प्राप्त करने के बाद, उन्होंने एक प्रतिष्ठित ब्रिटिश कंपनी व्हाइट स्टार लाइन की सेवा में प्रवेश किया। वह जल्दी से रैंकों के माध्यम से उठे और 1887 में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उनकी पहली कमान SS . थी केल्टिक. उन्होंने कई व्हाइट स्टार लाइन जहाजों के कमांडर के रूप में कार्य किया, जिनमें शामिल हैं आलीशान(जिसे उन्होंने नौ साल के लिए वसीयत दी) और यात्रियों के बीच एक मजबूत और वफादार अनुयायी आकर्षित किया।

1904 में, स्मिथ व्हाइट स्टार लाइन के कमोडोर बन गए, और इसके फ़्लैगशिप को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार थे। उसने सफलतापूर्वक आज्ञा दी बाल्टिक , एड्रियाटिकऔर ओलिंपिक. 1912 में वह RMS . की पहली यात्रा पर कप्तान थे टाइटैनिक, जो एक हिमखंड से टकराया और 15 अप्रैल, 1912 को डूब गया; जहाज के साथ नीचे जाने वाले स्मिथ सहित 1,500 से अधिक लोगों की डूबने से मौत हो गई। प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना करने के लिए अपने रूढ़िवाद और लचीलेपन के लिए, स्मिथ ब्रिटिश "अच्छी तरह से किए गए" भावना और अनुशासन के प्रतीक बन गए हैं।

प्रारंभिक जीवन

एडवर्ड जॉन स्मिथ का जन्म 27 जनवरी 1850 को वेल स्ट्रीट, हैनली, स्टैफ़र्डशायर, इंग्लैंड में एडवर्ड स्मिथ, एक कुम्हार और कैथरीन हैनकॉक, मार्श से हुआ था, जिन्होंने 2 अगस्त 1841 को शेल्टन, स्टैफ़र्डशायर में शादी की थी। उसके माता-पिता बाद में दुकान के मालिक थे।

बड़ी टीमें

ओलिंपिककक्षा टीम

एडवर्ड जे स्मिथ ओलिंपिक, 1911 में

दुनिया के सबसे अनुभवी समुद्री कप्तानों में से एक के रूप में, स्मिथ को समुद्री जहाजों के एक नए वर्ग में प्रमुख जहाज की पहली कमान संभालने के लिए बुलाया गया था, ओलिंपिक- फिर, उस समय दुनिया का सबसे बड़ा जहाज। साउथेम्प्टन से न्यूयॉर्क के लिए पहली यात्रा 21 जून 1911 को सफलतापूर्वक पूरी हुई, लेकिन, जैसा कि जहाज न्यूयॉर्क हार्बर में डॉकिंग कर रहा था, एक छोटी सी घटना हुई। हार्बर पायलट की सहायता से कैप्टन स्मिथ की कमान पियर 59 पर डॉक, ओलिंपिकवर्तमान में बारह टगबोटों द्वारा सहायता प्रदान की जाती है, जब कोई बैकवाश में आ जाता है ओलिंपिक, घूमा, एक बड़े जहाज से टकराया, और क्षण भर के लिए नीचे फंस गया ओलिंपिक इनकठोर, अंत में डॉक पर मुफ्त और लंगड़ा काम करने में सक्षम होना।

बाएं से दाएं: प्रथम अधिकारी विलियम मर्डोक एम, निदेशक जोसेफ इवांस, चौथे अधिकारी डेविड अलेक्जेंडर और कप्तान एडवर्ड जे स्मिथ, जैसा कि ओलंपिक में देखा गया था।

बाज़दुर्घटनाओं

20 सितंबर 1911 से ओलिंपिक"एक ब्रिटिश युद्धपोत, एचएमएस के साथ टक्कर के दौरान पहली बड़ी दुर्घटना हुई" बाज़जिसमें युद्धपोत ने अपना कौशल खो दिया। हालांकि टक्कर दो बाकी है ओलिंपिक"के डिब्बे भर गए और उसके प्रोपेलर शाफ्ट में से एक मुड़ गया, वह साउथेम्प्टन वापस जाने में सक्षम थी। जांच के परिणामस्वरूप, रॉयल नेवी ने आरोप लगाया ओलिंपिकयह पता लगाने पर कि उसके विशाल आकार ने चूषण उत्पन्न किया, जिसने खींच लिया बाज़उसके प्रति। इवेंट के दौरान कैप्टन स्मिथ ब्रिज पर थे।

हॉकयह घटना व्हाइट स्टार के लिए एक वित्तीय आपदा थी, और बड़े लाइनर के लिए आउट-ऑफ-सर्विस समय ने मामले को और भी बदतर बना दिया। ओलिंपिकबेलफास्ट लौट आए और मरम्मत में तेजी लाने के लिए, हारलैंड और वोल्फ को स्थगित करने के लिए मजबूर किया गया टाइटैनिक"उनके प्रोपेलर शाफ्ट और अन्य भागों में से एक का उपयोग करने के लिए पूरा करना" ओलिंपिक खेलों . फरवरी 1912 में वापस समुद्र में ओलिंपिकएक पैडल ब्लेड खो दिया और आपातकालीन मरम्मत के लिए अपने निर्माता के पास वापस चला गया। इसे तुरंत सेवा में वापस करने के लिए, हारलैंड और वुल्फ को फिर से संसाधनों को खींचना पड़ा टाइटैनिक, 20 मार्च से 10 अप्रैल तक अपनी पहली उड़ान में देरी।

आरएमएस टाइटैनिक

पिछली परेशानियों के बावजूद, स्मिथ को ओलंपिक वर्ग में एक नए जहाज की कमान सौंपने के लिए फिर से सौंपा गया था जब RMS टाइटैनिकसाउथेम्प्टन को अपनी पहली यात्रा पर छोड़ दिया। हालांकि कुछ सूत्रों का कहना है कि उन्होंने पूरा करने के बाद सेवानिवृत्त होने का फैसला किया टाइटैनिक"पहली उड़ान के साथ, हैलिफ़ैक्स में लेख दिन का क्रॉनिकल 9 अप्रैल 1912 को घोषित किया गया कि स्मिथ इसके प्रभारी बने रहेंगे टाइटैनिक"तब तक, कंपनी (व्हाइट स्टार लाइन) ने एक बड़ी और छोटी स्टीमशिप पूरी कर ली है।"

10 अप्रैल, 1912 को स्मिथ बोर्ड पर आए टाइटैनिकसुबह 8 बजे व्यापार मंडल की बैठक की तैयारी के लिए सुबह 7 बजे। वह मुख्य अधिकारी हेनरी वाइल्ड से एक नौकायन रिपोर्ट प्राप्त करने के लिए तुरंत अपने केबिन में गया। दोपहर के समय निकलने के बाद भारी मात्रा में पानी विस्थापित होता है टाइटैनिकजिस तरह से उसने इसे पास किया वह चूसा न्यूयॉर्कउसके दलदल से मुक्त होने के लिए और एक तरफ मुड़ें टाइटैनिक।स्मिथ की त्वरित कार्रवाई ने पहली यात्रा को समय से पहले समाप्त होने से रोकने में मदद की।

डूबता हुआ चित्रण टाइटैनिक

नौकायन के पहले चार दिन बिना किसी घटना के बीत गए, लेकिन 14 अप्रैल, 1912 टाइटैनिक"s रेडियो ऑपरेटरों को अन्य जहाजों से छह संदेश प्राप्त हुए हैं जो यात्रियों को बर्फ के बहाव की चेतावनी देते हैं टाइटैनिकदोपहर में नोटिस करना शुरू कर दिया।

हालांकि चालक दल इस प्रकार आसपास के बर्फ के बारे में जानते थे, उन्होंने जहाज की गति को कम नहीं किया, और 22 समुद्री मील (41 किमी/घंटा; 25 मील प्रति घंटे), केवल 2 समुद्री मील (3.7 किमी/घंटा; 2. 3) पर नौका चलाना जारी रखा। मील प्रति घंटे) 24 समुद्री मील (44 किमी/घंटा; 28 मील प्रति घंटे) की उसकी शीर्ष गति से कम है। टाइटैनिक"पानी में उच्च गति जहां बर्फ की सूचना दी गई थी, बाद में लापरवाह के रूप में आलोचना की गई थी, लेकिन यह मानक को दर्शाता है समुद्री अभ्यासजबकि। पांचवें अधिकारी हेरोल्ड लो के अनुसार, "आगे बढ़ने के लिए और कौवे के घोंसले पर नज़र रखने और पुल पर घड़ी पर निर्भर रहने के लिए समय पर बर्फ लेने के लिए इसे मारने से बचने के लिए" प्रथा थी।

उत्तरी अटलांटिक लाइनर अन्य सभी विचारों से ऊपर टाइमकीपिंग को प्राथमिकता देते हैं, एक शेड्यूल का सख्ती से पालन करते हैं जो विज्ञापित समय पर उनके आगमन की गारंटी देगा। उन्हें अक्सर कॉल टू एक्शन के बजाय एक सलाहकार के रूप में एक खतरे की चेतावनी को संसाधित करने की अपनी पूरी दर के करीब ले जाया जाता है। यह व्यापक रूप से माना जाता था कि बर्फ से थोड़ा जोखिम होता है; बाल असामान्य नहीं थे, और यहां तक ​​कि आमने-सामने की टक्कर भी विनाशकारी नहीं थी। 1907 में एस. क्राउन प्रिंस विल्हेम, जर्मन लाइनर एक हिमखंड से टकराया और कटा हुआ प्याज का सामना करना पड़ा, लेकिन फिर भी अपनी यात्रा पूरी करने में सक्षम था। उसी साल में टाइटैनिक"सी के भविष्य के कप्तान एडवर्ड स्मिथ ने एक साक्षात्कार में कहा कि वह "किसी भी ऐसी स्थिति की कल्पना नहीं कर सकते जो संस्थापक के जहाज का कारण बने। आधुनिक जहाज निर्माण आगे बढ़ गया है।"

14 अप्रैल को रात 11:40 बजे के तुरंत बाद, स्मिथ ने प्रथम अधिकारी विलियम मर्डोक को सूचित किया कि जहाज बस एक हिमखंड से टकराया था। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि जहाज बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था; डिजाइनर थॉमस एंड्रयूज ने बताया कि जहाज के पहले पांच जलरोधक डिब्बों में से सभी का उल्लंघन किया गया था और वह टाइटैनिकदो घंटे से कम में डूबो।

निकासी के दौरान स्मिथ के कार्यों के बारे में परस्पर विरोधी रिपोर्टें हैं। कुछ का कहना है कि उसने घबराहट को रोकने के लिए अपनी शक्ति में सब कुछ किया और निकासी में मदद करने की पूरी कोशिश की; रॉयल कैनेडियन यॉट क्लब के मेजर आर्थर गॉडफ्रे प्यूचेन ने कहा, "वह इन नावों में महिलाओं को रखने के लिए अपनी शक्ति में सब कुछ करता है, और देखता है कि उन्हें ठीक से उतारा गया है। मुझे लगा कि वह नाव को नीचे करने के संबंध में अपना कर्तव्य कर रहा है।" प्रथम श्रेणी के यात्री रॉबर्ट विलियम्स डैनियल ने भी कहा:

कैप्टन स्मिथ अब तक के सबसे बड़े हीरो थे जिन्हें मैंने देखा था। वह पुल पर खड़ा हो गया और एक मेगाफोन के माध्यम से चिल्लाया, खुद को सुनाने की कोशिश कर रहा था।

अन्य स्रोत बताते हैं कि वह जीवन के नुकसान को रोकने में बहुत अप्रभावी और निष्क्रिय था। कैप्टन स्मिथ एक अनुभवी नाविक थे, जिन्होंने 27 साल की कमान सहित समुद्र में 40 साल तक सेवा की थी। यह उनके करियर का पहला संकट था, और उन्हें पता होगा कि भले ही सभी नावों पर पूरी तरह से कब्जा कर लिया गया हो, जहाज पर एक हजार से अधिक लोग रहेंगे क्योंकि वह बहुत कम या जीवित रहने की कोई संभावना नहीं थी। जैसे ही स्मिथ को आने वाली घटनाओं की व्यापकता का एहसास होने लगा, वह अनिर्णय से पंगु हो गया प्रतीत होता है। उसने यात्रियों और चालक दल को इकट्ठा करने का आदेश दिया, लेकिन उस समय से, वह अपने कर्मचारियों को यात्रियों को लाइफबोट में डालने का आदेश देने में असमर्थ था; उन्होंने चालक दल को पूरी तरह से व्यवस्थित नहीं किया; वह संप्रेषित नहीं कर सका महत्वपूर्ण जानकारीइसके कर्मचारी और चालक दल के सदस्य; उसने कभी-कभी अस्पष्ट या असंभव आदेश दिए, और उसने कभी जहाज छोड़ने का आदेश नहीं दिया। यहां तक ​​कि उनके कुछ पुल अधिकारियों को भी टक्कर के बाद कुछ समय तक पता नहीं चला कि जहाज डूब रहा है; चौथा अधिकारी बॉक्सहॉल 01:15 तक नहीं मिला था, जहाज के नीचे जाने से बमुश्किल एक घंटे पहले, जबकि क्वार्टरमास्टर जॉर्ज रोवे आपातकाल से इतने अनजान थे कि निकासी शुरू होने के बाद, उन्होंने अपने वॉच स्टेशन से पुल को यह पूछने के लिए बुलाया कि क्या उनके पास ऐसा क्यों था बस लाइफबोट पास देखा। स्मिथ ने अपने कर्मचारियों को सूचित नहीं किया कि जहाज में सभी को बचाने के लिए पर्याप्त लाइफबोट नहीं हैं। जीवनरक्षक नौकाओं के भार पर उनका कोई नियंत्रण नहीं था और ऐसा लगता था कि उनके आदेशों का पालन किया गया था या नहीं यह पता लगाने के लिए कोई प्रयास नहीं किया गया था।

जहाज की अंतिम चाल शुरू होने से कुछ मिनट पहले, स्मिथ अभी भी जाने में व्यस्त था टाइटैनिक'सेक क्रू अपने कर्तव्यों से; वह मार्कोनी के कैमरामैन के कमरे में गया और जूनियर मार्कोनी कर्मचारी हेरोल्ड ब्राइड और वरिष्ठ कैमरामैन को रिहा कर दिया मोबाइल संचारअपने कर्तव्यों से जॉन "जैक" फिलिप्स। इसके बाद उन्होंने डेक का अंतिम दौरा किया, चालक दल के सदस्यों से कहा, "अब यह हर आदमी अपने लिए है।" 2:10 बजे, स्टीवर्ड एडवर्ड ब्राउन ने कप्तान को हाथ में बुलहॉर्न के साथ आते देखा। उसने उसे कहते सुना, "अच्छा दोस्तों, महिलाओं और बच्चों के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ करो और अपने आप को देखो।" उसने कप्तान को अकेले पुल पर चलते हुए देखा। यह स्मिथ की अंतिम विश्वसनीय दृष्टि थी। कुछ मिनट बाद ट्रिमर सैमुअल हेमिंग को पुल मिला, जाहिरा तौर परखाली। पांच मिनट बाद, जहाज समुद्र के नीचे गायब हो गया। उस रात लगभग 1,500 अन्य लोगों के साथ स्मिथ की मृत्यु हो गई, और उसका शरीर नहीं मिला है।

मौत

स्मिथ की परस्पर विरोधी मौतें हैं। कुछ बचे लोगों ने कहा कि उन्होंने स्मिथ को पुल पर जहाज के पहिये के घर में प्रवेश करते देखा, और वहीं मर गए क्योंकि वह घिरी हुई थी। न्यूयॉर्क हेराल्ड 19 अप्रैल, 1912 के संस्करण में, रॉबर्ट विलियम्स ने डैनियल का हवाला दिया, जो जहाज के डूबने से ठीक पहले स्टर्न से कूद गया था, अप्रैल 19, 1912 के संस्करण में, कैप्टन स्मिथ को जहाज के व्हीलहाउस में डूबते हुए देखा गया था। "मैंने कप्तान स्मिथ को पुल पर देखा। मेरी नजर उसी पर टिकी हुई लग रही थी। जिस डेक से मैं कूदा वह पानी में डूबा हुआ था। पानी धीरे-धीरे ऊपर उठा, और अब पुल के फर्श पर आ गया। फिर वह कप्तान स्मिथ की कमर तक जा गिरा। मैंने उसे और नहीं देखा। वह एक नायक मर गया।"कप्तान स्मिथ ने खुद एक बयान दिया, यह संकेत देते हुए कि अगर उन्हें कभी आपदा का सामना करना पड़ा तो वह अपने जहाज के साथ नीचे जाएंगे। स्मिथ के मित्र डॉ. विलियम्स ने कप्तान स्मिथ से पूछा कि क्या होगा यदि एड्रियाटिकएक छिपी हुई बर्फ की चट्टान से टकराया और बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया। "हम में से कुछ जहाज के साथ नीचे जाएंगे," स्मिथ का जवाब था। बचपन के दोस्त विलियम जोन्स ने कहा, "टेड स्मिथ का निधन उसी तरह हुआ जैसे वह करना पसंद करते थे। उनके जहाज के पुल पर खड़ा होना और उसमें से उतरना उनके सभी कार्यों की विशेषता थी जब हम एक साथ लड़के थे।" इन कारकों के साथ-साथ स्मिथ के व्हीलहाउस में जाने के कारण, यह एक प्रतिष्ठित छवि बनी हुई है, जो स्मिथ बनी हुई है और फिल्मी चित्रों में अमर हो गई है।

फ्री फोल्डिंग बी पर काम करते हुए, जूनियर मार्कोनी अधिकारी हेरोल्ड ब्राइड ने कहा कि उन्होंने कैप्टन स्मिथ को पुल से समुद्र में गोता लगाते हुए देखा, जैसे फोल्डिंग बी को अधिकारियों के क्वार्टर की छत के साथ जोड़ा गया था, एक कहानी जिसकी पुष्टि प्रथम श्रेणी की यात्री श्रीमती एलेनोर ने की थी। वाइडनर जो उस समय लाइफबोट नंबर 4 (डूबते जहाज के सबसे करीब) में था। इसके अलावा द्वितीय श्रेणी के यात्री विलियम जॉन मेलर्स, जो कोलैप्सिबल बी पर बच गए थे, ने कहा कि स्मिथ पुल से कूद गया था। टिम माल्टिन, लेखक टाइटैनिक के बारे में 101 बातें जो आपने सोचा था कि आप जानते हैं - लेकिन नहीं!बताता है कि गवाह "यहाँ कोई कैप्टन स्मिथ को लाइटोलर के लिए भ्रमित कर सकता है, जिसे हम जानते हैं कि इस समय, कौवे के घोंसले की पहली यात्रा थी।"

कुछ सूत्रों का कहना है कि गोता लगाने के दौरान या बाद में स्मिथ को कैप्साइज्ड कोलैप्सिबल बी के पास पानी में देखा गया होगा। कर्नल आर्चीबाल्ड ग्रेसी ने बताया कि एक अज्ञात तैराक पलटी हुई और भीड़भाड़ वाली लाइफबोट के पास पहुंचा, और उसमें सवार एक व्यक्ति ने उससे कहा, "जो तुम्हारे पास है, उसे पकड़ो, बोर्ड पर तुमसे बड़ा लड़का है। कोई हम सभी को डुबो देगा।"; तेज आवाज में तैराक ने जवाब दिया, “ठीक है दोस्तों। सौभाग्य आपके साथ हो और ईश्वर आप पर कृपा करें।" ग्रेसी ने उस व्यक्ति को नहीं देखा और उसे पहचानने में असमर्थ था, लेकिन बाद में कुछ अन्य बचे लोगों ने दावा किया कि उन्होंने उस व्यक्ति को स्मिथ के रूप में पहचाना है। किसी अन्य व्यक्ति (या शायद वही) को नाव पर कभी भी आमंत्रित नहीं किया जाएगा, बल्कि इसके निवासियों द्वारा "अच्छे दोस्तों! अच्छे लड़के!" सत्ता की आवाज के साथ। फोल्डिंग इन बचे लोगों में से एक, फायरमैन वाल्टर हर्स्ट ने एक चप्पू के साथ उस तक पहुँचने की कोशिश की, लेकिन तेजी से बढ़ती सूजन ने उस आदमी को उस तक पहुँचने से पहले ही दूर कर दिया। हर्स्ट ने कहा कि उन्हें यकीन है कि वह आदमी स्मिथ था। इनमें से कुछ खातों में स्मिथ का नाव में एक बच्चे के साथ वर्णन भी किया गया है। हैरी सीनियर, इनमें से एक टाइटैनिकस्टोकर्स, और द्वितीय श्रेणी के यात्री चार्ल्स यूजीन विलियम्स, जो दोनों कोलैप्सिबल बी पर बच गए थे, ने कहा कि स्मिथ ने कोलैप्सिबल बी में एक बच्चे के साथ रवाना किया था, जिसे स्मिथ ने स्टीवर्ड को प्रस्तुत किया था, जिसके बाद वह स्पष्ट रूप से फास्ट-फंडिंग पोत में वापस तैर गया। विलियम्स का खाता थोड़ा अलग है, जिसमें कहा गया है कि स्मिथ द्वारा बच्चे को स्टीवर्ड को सौंपने के बाद, उन्होंने पूछा कि फर्स्ट ऑफिसर मर्डोक का क्या हुआ। मर्डोक की मौत की खबर सुनकर, स्मिथ ने "लाइफबोट को धक्का दिया, एक जीवन रेखा को उससे दूर फेंक दिया, और धीरे-धीरे हमारी दृष्टि से बाहर हो गया। यह फिर से नहीं उठेगा।" ए एंड ई वृत्तचित्र में चित्रित इतिहासकारों के अनुसार, ये खाते लगभग निश्चित रूप से अपोक्रिफल हैं टाइटैनिक: एक सपने की मौत. कोलैप्सिबल बी पर जीवित रहने वाले लाइटोलर ने कभी भी स्मिथ को पानी में देखने या उससे कोई बच्चा प्राप्त करने की सूचना नहीं दी। ऐसा कोई तरीका भी नहीं है जिससे कोलैप्सिबल बी के बचे लोग ऐसी अस्पष्ट और अराजक परिस्थितियों में संबंधित व्यक्ति की पहचान को सत्यापित करने में सक्षम होंगे। यह इच्छाधारी सोच पर आधारित होने की अधिक संभावना है कि जिस व्यक्ति को उन्होंने देखा वह कप्तान था। कप्तान स्मिथ का भाग्य अनिश्चित रहने की संभावना है।

सालों तक स्मिथ के आखिरी शब्द भी विवादित रहे। समाचार पत्रों ने कहा कि अंतिम चरण शुरू हो गया था, स्मिथ ने उन लोगों को सलाह दी "ब्रिटिश लड़के बनो, ब्रिटिश बनो!" यद्यपि यह उनकी स्मृति में उकेरा गया है और 1996 की लघुश्रृंखला में चित्रित किया गया है, यह एक मिथक है जो उस समय ब्रिटिश प्रेस में लोकप्रिय था। अगर स्मिथ ने उन शब्दों को किसी से कहा होता, तो यह चालक दल के लिए होता, लेकिन जीवित चालक दल के सदस्यों में से एक ने दावा नहीं किया कि उसने ऐसा किया। चूंकि स्टीवर्ड ब्राउन स्मिथ के पुल पर जाने से पहले आदेश देने का लेखा-जोखा अंतिम विश्वसनीय दृश्य था, इसने स्मिथ के अंतिम शब्दों को सरल बना दिया "आओ दोस्तों, महिलाओं और बच्चों के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ करो, और खुद को देखो।"

विरासत

एक मूर्ति का टुकड़ा

मूर्ति, मूर्तिकार कैथलीन स्कॉट, अंटार्कटिक खोजकर्ता रॉबर्ट फाल्कन स्कॉट की पत्नी, का अनावरण जुलाई 1914 में पश्चिमी छोर पर किया गया था। बोटैनिकल गार्डनबीकन पार्क, लिचफील्ड में। कुरसी कोर्निश ग्रेनाइट से बनी है और यह आकृति कांस्य की है। लिचफील्ड को स्मारक के लिए स्थल के रूप में चुना गया था क्योंकि स्मिथ एक स्टैफोर्डशायर व्यक्ति थे और लिचफील्ड एक सूबा की सीट थी। स्थानीय और राष्ट्रीय योगदान के माध्यम से मूल रूप से प्रतिमा की लागत £740 (मुद्रास्फीति के लिए समायोजित £70,000) थी।

उनके रूढ़िवाद के लिए - "अच्छी तरह से किया गया" आत्म-अनुशासन, धैर्य और प्रतिकूल परिस्थितियों में शांत रहना, जो कि लोकप्रिय संस्कृति को ब्रिटिश चरित्र विशेषता में बदल दिया गया, उनकी स्मारक प्रतिमा के नीचे एक पट्टिका;

हाल ही में, ब्रिटिश काउंटी ऑफ़ स्टैफ़र्डशायर में उन्नीसवीं सदी की दो मंजिला हवेली के मालिकों ने घोषणा की कि वे इसे बिक्री के लिए रख रहे हैं। तथ्य यह है कि घर में, पति-पत्नी नील और लुईस बोनर के अनुसार, रहस्यमयी घटनाएं होती हैं। विशेष रूप से, मृतक टाइटैनिक के कप्तान एडवर्ड जॉन स्मिथ का भूत कथित तौर पर बार-बार वहां दिखाई दिया।

सूत्रों के अनुसार, हवेली कभी स्मिथ परिवार की थी। 14 अप्रैल, 1912 को प्रसिद्ध लाइनर के एक हिमखंड से टकराने के बाद एडवर्ड जॉन स्मिथ की खुद मृत्यु हो गई। कप्तान के पास अभी भी बचने का एक मौका था, लेकिन उन्होंने आखिरी मिनट तक कप्तान के केबिन को नहीं छोड़ने का एक साहसी निर्णय लिया। कम से कम घटनाओं का आधिकारिक संस्करण तो यही कहता है।

स्मिथ के बाद, घर अन्य मालिकों के पास चला गया। बोनर्स ने इसे 2002 में £32,000 में खरीदा था। लेकिन बुजुर्ग दंपत्ति को अपने नए घर में चैन नहीं मिला। दंपति को लगातार अतुलनीय भय और चिंता महसूस हुई। वर्षों में दो बार अज्ञात कारणों से उनकी रसोई में पानी भर गया। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात - समय-समय पर दोनों ने घर में एक भूत को घूमते देखा! बोनर्स में कोई संदेह नहीं है कि यह टाइटैनिक का दुर्भाग्यपूर्ण कप्तान था!

"स्मिथ ने नौसेना की वर्दी या ऐसा कुछ भी नहीं पहना था, लेकिन यह निश्चित रूप से वह था," हवेली के मालिक आश्वस्त हैं।

बोनर्स आगे "खराब" अपार्टमेंट में नहीं रहना चाहते हैं। वैसे हवेली को जिस कीमत पर बिक्री के लिए रखा गया है वह 80 हजार पाउंड तक है। और आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि इच्छा रखने वाले भी होंगे, क्योंकि आप भवन में पर्यटकों के लिए भ्रमण की व्यवस्था करके भूतों पर अच्छा पैसा कमा सकते हैं। बोनर्स, जाहिरा तौर पर, ऐसे व्यवसाय से संतुष्ट नहीं हैं ...

वैसे, वर्तमान में टाइटैनिक से जुड़ी यह एकमात्र रहस्यमय घटना नहीं है। तो, सदी के मोड़ पर, एक डूबे हुए जहाज से लोगों के चमत्कारी बचाव के बारे में अफवाहें अचानक उठीं, जिन्हें मृत माना गया था। वे कहते हैं कि उन्हें ले जाया गया ... भविष्य में!

टाइटैनिक के डूबने के वर्षों बाद, जहाज के मलबे के क्षेत्र में चलने वाले जहाजों ने कथित तौर पर बार-बार दिशा-निर्देश प्राप्त किए, जो 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में डूबे लाइनर से मदद के लिए कॉल कर रहे थे ...

उनका कहना है कि 14 दिसंबर 1992 को उत्तरी अटलांटिक महासागर में हेरिंग के लिए मछली पकड़ने वाले नॉर्वे के मछुआरों के सामने रसातल से एक विशाल जहाज निकला, जिसमें नाविकों ने प्रसिद्ध टाइटैनिक को पहचान लिया! यात्री दहशत में लाइनर के डेक के आसपास दौड़ पड़े। उन्होंने मदद के लिए पुकारा, कुछ ने खुद को कड़ी से बर्फीले पानी में फेंक दिया ... कुछ मिनट बाद जहाज फिर से पानी के नीचे गायब हो गया। नॉर्वेजियन ने अमेरिकी नौसेना के मुख्यालय में एक रेडियोग्राम को खदेड़ दिया। जल्द ही एक अमेरिकी युद्धपोत घटनास्थल पर पहुंच गया। जीवन जैकेट में "टाइटैनिक" शिलालेख वाले 13 लोगों को पानी से उठा लिया गया था। बचाए गए सभी लोगों की याददाश्त चली गई थी। उनके पास 1912 के बाद जारी किए गए दस्तावेज थे। इन लोगों की उपस्थिति दस्तावेजों में दर्शाई गई उम्र के अनुरूप है ...

नॉर्वे और संयुक्त राज्य अमेरिका के अधिकारियों ने इस कहानी को गुप्त रखने पर सहमति व्यक्त की है। समाचार पत्रों ने केवल यह बताया कि जहाज के नाम का उल्लेख किए बिना, बर्बाद जहाज से यात्रियों को बचाया गया था। बचे लोगों के साथ क्या हुआ अज्ञात है। सबसे अधिक संभावना है, उन्हें डॉक्टरों की देखरेख में रखा गया था और वे अभी भी किसी बंद चिकित्सा संस्थान में हैं।

और 1994 में, उत्तरी अटलांटिक में, आपदा के तीन और जीवित पीड़ितों को कथित तौर पर पानी से बाहर निकाला गया था - कैप्टन स्मिथ खुद और दो यात्री - विनी कूट्स नाम का एक आदमी और टाइटैनिक से बंधी एक पूरी तरह से स्वस्थ 10 महीने की बच्ची। लाइफबॉय उन सभी को 82 साल पहले मृत के रूप में सूचीबद्ध किया गया था...

लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि यह सिर्फ एक किंवदंती है। आखिरकार, जब तक उम्मीद है, लोग जीवित हैं... और बात यह है कि जो लोग समय से पहले और हिंसक मौत मरते हैं, वे अक्सर अपने प्रियजनों या अपने मूल स्थानों पर भूतों के रूप में "वापस" जाते हैं...

पेश है ऐसी ही एक कहानी। 7 दिसंबर, 1918 की सुबह, ब्रिटिश रॉयल एयर कॉर्प्स के पायलट डेविड मैककोनेल टेडकास्टर के लिए अपनी अगली उड़ान के लिए निकले। उनके मित्र, एयर लेफ्टिनेंट जेम्स लार्किन, स्केम्टन में रहे। मैककोनेल ने उसे अलविदा कह दिया कि वह शाम 5:00 बजे तक वापस आ जाएगा।

दोपहर 3:25 बजे मैककोनेल एयर बेस पर लार्किन के कमरे की दहलीज पर दिखाई दिए। उसने सोचा कि दाऊद इतनी जल्दी क्यों लौट आया। "सब ठीक है, उड़ान अच्छी चली," मैककोनेल ने उत्तर दिया। उन्होंने कुछ सामान्य बातों के बारे में कुछ मिनटों तक बात की, फिर डेविड ने जेम्स को शुभकामनाएं दीं और चले गए।

रात में लार्किन को उनके साथियों ने जगाया। उन्होंने बताया कि मैककोनेल का विमान स्केम्प्टन के रास्ते में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। जेम्स को विश्वास नहीं हुआ: "कैसे! आखिरकार, मैंने उड़ान के बाद उससे बात की, उसने कहा कि सब कुछ ठीक था!" यह बात उसे कोई नहीं समझा सका। बाद में, लार्किन को पता चला कि उसके दोस्त का विमान कोहरे में चला गया था और उसने नियंत्रण खो दिया था। यह लगभग 15.25 बजे हुआ - ठीक उसी क्षण जब जेम्स लार्किन ने डेविड को अपने कमरे में देखा। परामनोवैज्ञानिक इस तरह की घटनाओं की व्याख्या इस तथ्य से करते हैं कि मृत्यु या गंभीर खतरे के समय, मानव मस्तिष्क एक बड़ी मात्रा में ऊर्जा को अंतरिक्ष में फेंक देता है, जो लंबे समय तक अंतरिक्ष में नहीं फैलता है और कुछ समय के लिए के रूप में मौजूद हो सकता है प्रेत...

एडवर्ड जॉन स्मिथ 27 जनवरी, 1850 को पैदा हुए। उन्हें एक अंग्रेजी नौसेना अधिकारी, एक यात्री लाइनर के कप्तान के रूप में जाना जाता है " टाइटैनिक". 15 अप्रैल 1912 को टाइटैनिक के डूबने के बाद उसका शव कभी नहीं मिला।
एडवर्ड जॉन स्मिथ को निर्णय के बारे में बात करना पसंद है प्रभु स्वयं इस जहाज को नहीं डुबा सकते!"। और वह इस बारे में बहुत गलत था: एक साल बाद, एक हिमखंड से टकराते हुए लाइनर डूब गया। दुर्घटना के इतिहास के आसपास " टाइटैनिक"और आज तक कई संस्करण हैं, यहां तक ​​कि एक रहस्यमय प्रकृति के भी।

जीवनी .
एडवर्ड जॉन स्मिथ, अंग्रेजी नौसेना अधिकारी, एक यात्री जहाज के कप्तान" टाइटैनिक" का जन्म 27 जनवरी, 1850 को हैनली (स्टैफ़र्डशायर, यूके) शहर में हुआ था।
उनके पिता, एडवर्ड स्मिथ, एक कुम्हार थे, और उनकी माँ, कैथरीन स्मिथ, एक बैंक में काम करती थीं और बाद में अपने पति के साथ एक छोटी सी किराने की दुकान खोली।
मेरे पिता की अक्टूबर 1864 में तपेदिक से मृत्यु हो गई। इसलिए एडवर्ड ने स्कूल छोड़ दिया और स्टोक-ऑन-ट्रेंट में एक बड़ी फाउंड्री, इटुरिया फोर्ज में नौकरी कर ली, जहाँ उन्होंने स्टीम हैमर संचालित किया। अपने पिता की मृत्यु के तीन साल बाद, फरवरी 1867 में, स्मिथ एक नाविक के रूप में करियर शुरू करने के लिए लिवरपूल गए।
1869 में वह लिवरपूल में एक अमेरिकी निर्मित नौकायन जहाज, सीनेटर वेबर पर एक प्रशिक्षु बन गया, जो कार्गो परिवहन में विशिष्ट था। और बाद के वर्षों में, एडवर्ड स्मिथ ने कंपनी के अन्य जहाजों में सेवा की, धीरे-धीरे कैरियर की सीढ़ी को आगे बढ़ाया: 1871 में उन्हें दूसरे साथी का प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ, 1873 में उन्होंने 1 साथी के लिए परीक्षा उत्तीर्ण की, और सहायक कप्तान बन गए .
और दो साल बाद, 1875 में, स्मिथ ने नेविगेशन में डिप्लोमा प्राप्त किया। एक साल बाद, उन्हें पहले जहाज का प्रबंधन सौंपा गया - एक मालवाहक जहाज " लिजी फेनेल", और अगले तीन वर्षों के लिए, स्मिथ ने कनाडा, ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच कार्गो ढोते हुए इस जहाज पर सेवा की।
मार्च 1880 में, स्मिथ ग्रेट ब्रिटेन की सबसे बड़ी स्टीमशिप कंपनी में नौकरी पाने में कामयाब रहे " सफेद स्टार लाइन"। इस कंपनी ने स्मिथ द्वारा निपटाए गए मालवाहक जहाजों का प्रबंधन नहीं किया, लेकिन यात्री लाइनर। इस कारण से, उन्हें नए कौशल सीखना और एक नया करियर शुरू करना पड़ा। उनके परिश्रम के लिए धन्यवाद, 1887 तक वह कप्तान के पद तक पहुंचे और जहाज की कमान प्राप्त " गणतंत्र"। एडवर्ड स्मिथ ने कंपनी के जहाजों का प्रबंधन भी किया "बाल्टिक", "कॉप्टिक", "एड्रियाटिक", "जर्मनिक", "रूनिक"और दूसरे।
विभिन्न शिपिंग अभियानों में काम करने के ठीक एक साल बाद, 1888 में, स्मिथ शामिल हो गए ब्रिटिश रॉयल नेवी रिजर्वऔर इसलिए सैन्य सेवा के लिए बुलाया जा सकता है।
"सफेद स्टार लाइन"इसकी सबसे बड़ी स्टीमशिप" आलीशान"स्मिथ को कप्तान के रूप में चुनकर 1892 में पहली यात्रा पर भेजा गया। तब से, उन्होंने कंपनी के सबसे बड़े लाइनर की पहली यात्राओं का नेतृत्व करना शुरू किया।
एंग्लो-बोअर युद्ध के दौरान आलीशान" स्मिथ की कमान के तहत सैनिकों को परिवहन के लिए इस्तेमाल किया गया था, जिससे तट पर दो यात्राएं हुईं दक्षिण अफ्रीका. इस युद्ध में सेवाओं के लिए, ब्रिटिश सरकार ने स्मिथ को एक पदक से सम्मानित किया। परिवहन पदक,जिसने इस युद्ध में परिवहन जहाजों पर खुद को प्रतिष्ठित करने वाले अधिकारियों को चिह्नित किया।
इसके अलावा, उन्हें 15 साल की सेवा के लिए रॉयल नेवी रिजर्व से सम्मानित किया गया था, और पहले से ही 1904 में वे कमोडोर के पद पर पहुंच गए थे।

एडवर्ड स्मिथ और टाइटैनिक .
10 अप्रैल, 1912 को, स्मिथ, एक गेंदबाज टोपी और लंबा कोट पहने हुए, अपने घर के बाहर एक टैक्सी में चढ़ गया और साउथेम्प्टन पोर्ट के लिए रवाना हो गया, और लगभग 7 बजे तक वह सवार हो गया था " टाइटैनिक", और 12 बजे जहाज घाट से रवाना हुआ, लगभग अमेरिकी लाइनर से टकरा रहा था" न्यूयॉर्क". नौकायन के चार दिन बाद, 14 अप्रैल को 23:40 बजे " टाइटैनिक» एक हिमशैल मारा; जहाज के पतवार में बहुत सारे छेद हो गए, और जहाज नीचे चला गया। उस रात कैप्टन स्मिथ की मौत कैसे हुई, इसका पता नहीं चला है। एक संस्करण है कि उसने खुद को गोली मार ली। लेकिन रॉबर्ट बैलार्ड किताब के लेखक हैं" टाइटैनिक की खोज” ने सुझाव दिया कि रात के 2:13 बजे, पानी के नीचे जहाज के अंतिम विसर्जन से 10 मिनट पहले, स्मिथ कप्तान के पुल पर लौट आए, जहाँ उनकी मृत्यु हुई। इस तथ्य को इस तथ्य से भी समझाया गया है कि स्टीवर्ड एडवर्ड ब्राउन ने स्मिथ को आखिरी बार देखा था जब वह पुल पर गया था, फिर भी एक मेगाफोन पकड़े हुए था, हालांकि, कुछ समय बाद, लैम्पलाइटर सैमुअल हेमिंग ने पुल में प्रवेश किया और उन्होंने वहां कप्तान को नहीं देखा। हेरोल्ड ब्राइड ने दावा किया कि टाइटैनिक के डूबने से कुछ मिनट पहले स्मिथ को पुल से पानी में चढ़ते हुए देखा था। और बाद में " टाइटैनिक"डूब गया, स्टोकर गैरी सीनियर ने पानी में स्मिथ के समान एक आदमी को देखा, जिसकी बाहों में एक बच्चा था। एक और स्टोकर वाल्टर हर्स्ट, जो एक बंधी हुई नाव बी पर भाग गया, अपने दिनों के अंत तक यह मानता था कि नाव के पास तैरने वाला व्यक्ति कैप्टन स्मिथ था, लेकिन नाव पलट गई और उस पर 30 लोग जमा हो गए, उसने पाने की कोशिश नहीं की वहाँ। और जब स्टोकर हर्स्ट ने फिर भी उसे चप्पू थमा दिया, तो वह पहले ही मर चुका था। लेकिन तथ्य यह है कि एडवर्ड जॉन स्मिथ का शव कभी नहीं मिला।

करियर .
स्मिथ की कमान में जहाजों के साथ कई घटनाएं हुईं। 16 फरवरी, 1899 स्टीमबोट" जर्मेनिकस", एडवर्ड स्मिथ की कप्तानी में, न्यूयॉर्क बंदरगाह में पलट गया। जून 1911 में, लाइनर" ओलिंपिक"कैप्टन स्मिथ के नियंत्रण में टाइटैनिक और ब्रिटानिक के साथ विशाल लाइनरों में से एक ने न्यूयॉर्क के बंदरगाह में युद्धाभ्यास के दौरान टग को क्षतिग्रस्त कर दिया।
सितंबर 1911 में अमेरिका से लौटते हुए, " ओलिंपिक"एक ब्रिटिश क्रूजर से टकरा गया" बाज़साउथेम्प्टन के बंदरगाह में व्हाइट स्टार लाइन को टक्कर का दोषी पाया गया और मुआवजे का भुगतान करने के लिए मजबूर किया गया।
1912 तक, एडवर्ड जॉन स्मिथ लगभग 2 मिलियन मील की दूरी तय कर चुके थे और 14 जहाजों पर कप्तान थे। जहाजों और उनके यात्रियों के उच्च पद के माध्यम से, उन्हें " करोड़पति के कप्तान".
वह एक सफल कैरियर बनाने में कामयाब रहे: कंपनी ने पहली यात्रा पर अपने झंडे का नेतृत्व करने के लिए उन पर भरोसा किया, यात्रियों और चालक दल ने सम्मान के साथ उनके बारे में बात की। कुछ यात्री केवल कैप्टन स्मिथ द्वारा संचालित जहाज पर अटलांटिक पार करने के लिए सहमत हुए।
10 अप्रैल, 1912 लाइनर " टाइटैनिक", एडवर्ड जॉन स्मिथ की कप्तानी में यूरोप से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए अपनी पहली और आखिरी ट्रान्साटलांटिक यात्रा शुरू की।
यह ट्रान्साटलांटिक क्रूज कैप्टन स्मिथ के करियर का आखिरी होना था, जिसके बाद उन्होंने सेवानिवृत्त होने का इरादा किया। लेकिन आधिकारिक संचार में सफेद स्टार लाइन"यह बताया गया था कि वह अपनी वापसी के बाद काम करेगा" टाइटैनिक"एक ट्रान्साटलांटिक यात्रा से। लेकिन ऐसा होना तय नहीं था। 14 अप्रैल से 23:40 बजे" टाइटैनिकएक हिमखंड से टकराया और 2 घंटे 40 मिनट बाद डूब गया।
15 अप्रैल, 1912 को, कप्तान स्मिथ के साथ नीचे चला गया " टाइटैनिक", बिना भागने की कोशिश किए भी। जिसका शव नहीं मिला।

परिवार .
आपदा के बाद पत्नी एडवर्ड स्मिथ - सारा स्मिथवह कुछ समय के लिए साउथेम्प्टन में रहीं, लेकिन फिर लंदन चली गईं, जहाँ 28 अप्रैल, 1931 को उनके घर के पास उनकी दुखद मृत्यु हो गई - उन्हें एक टैक्सी ने टक्कर मार दी। उनकी पुत्री हेलेनकप्तान से शादी की जॉन गिल्बरस्टनलिवरपूल से, जो उस समय ब्रिटिश मर्चेंट मरीन में सबसे कम उम्र के कप्तान थे। लेकिन भारत से अपने पहले जहाज पर सवार होकर घर जाते समय काले पानी के बुखार से उनकी मृत्यु हो गई।" मोराज़न»बिब्बी लाइन कंपनी। उसके बाद, हेलेन, पहले से ही आधिकारिक तौर पर, 1922 में शादी कर ली सिडनी रसेल-कुकसेंट के चर्च में। मेफेयर में मार्क और 18 जून, 1923 को उनके जुड़वां बच्चों, साइमन और प्रिसिला का जन्म हुआ। हेलेन की मां सारा की मौत से एक साल पहले उनके पति सिडनी की एक शिकार दुर्घटना में मौत हो गई थी।
अपनी शादी की सफलता के साथ-साथ अपने पिता के संबंध में कुख्याति के बावजूद, हेलेन मेलविल स्मिथ ने एक बहुत ही साहसिक जीवन व्यतीत किया, स्पोर्ट्स कार चलाना पसंद किया और यहां तक ​​कि एक पायलट भी बन गई। 1957 के अंत में सर्दियों में वह फिल्म के सेट पर पहुंचीं" टाइटैनिक का डूबना”, जहां उन्होंने लॉरेंस नाइस्मिथ की अपने पिता के साथ हड़ताली समानता पर ध्यान दिया, जिसकी भूमिका उन्होंने निभाई थी।
1934 में हेलेन वेस्ट ऑक्सफ़ोर्ड के लीफ़ील्ड चली गईं, जहाँ अगस्त 1973 में उनकी मृत्यु हो गई और उन्हें उनकी माँ और पति की कब्रों के बगल में दफनाया गया।