नीचे हम नवागंतुकों को नामों से परिचित कराते हैं नौका के मुख्य तत्व, खड़े और दौड़ते हेराफेरी, पाल और सिर्फ नौका (समुद्री) शब्द।

नाव चलाना

एक पाल एक विशेष कपड़े या प्लेट है जो जहाज की आगे की गति की ऊर्जा में वायु धाराओं की ऊर्जा को परिवर्तित करने के लिए नौका के पतवार से जुड़ा होता है। अपने उपकरण के दृष्टिकोण से, पाल एक जटिल संरचना है। आइए अब इस तरह के तत्वों पर करीब से नज़र डालते हैं "मस्त" "गीक", "वैंटी", "मैसैल", "स्पिनकर", "स्टेज", "स्टेसेल" और अन्य।

मस्तूल

मस्तूल नाव पर खड़ी संरचना है जो पाल को आकार, स्थिरता और लचीलापन प्रदान करती है। आम तौर पर, जब नौकायन एकल-मस्तूल नौकाओं ("स्लूप", "निविदा") की बात आती है, तो इसका मतलब मुख्य मस्तूल होता है।

गीक आयुध: 1 - बूम; 2 - मस्तूल; 3 - एक स्लाइडर के साथ एड़ी; 4 - पाल; 5 - टोपेनेंट; 6 - नोक; 7 - बूम शीट; 8 बूम आदमी; 9 - बूम हील ब्रेस

- यह एक नौका पर तिरछी पाल के निचले हिस्से (जोंक) को फैलाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला उपकरण है। यह एक क्षैतिज हेराफेरी पेड़ के रूप में प्रस्तुत किया जाता है और मस्तूल के संबंध में तय किया जा सकता है, दोनों चल और चल तरीके से नहीं।

लोग

लोग- ये याच की स्टैंडिंग हेराफेरी के विशेष गियर (आमतौर पर गैल्वनाइज्ड या स्टील केबल्स) होते हैं, जिनकी मदद से मस्तूल को मजबूत किया जाता है। कफन की संख्या सीधे मस्तूल की मोटाई और पाल के क्षेत्र पर निर्भर करती है।

मंच

मंच- यह पोत की खड़ी हेराफेरी की एक कठोर स्टील की केबल है, जो मस्तूल को पीछे गिरने से बचाती है

मेनसेल (पाल)

आम तौर पर, कुटीसिंगल-मास्टेड याच पर, वे रियर सेल को बुलाते हैं। दरअसल, कुटी सबसे महत्वपूर्ण में से एक है घटक भागनौका की पाल, क्योंकि हवा और पानी की सतह की स्थिति के संबंध में मेनसेल कितनी सही ढंग से सेट है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि जहाज कुछ मौसम की स्थिति में कैसे व्यवहार करेगा।

स्टेसेल

स्टेसेल एक त्रिकोणीय पाल है, जिसे सामने मस्तूल का समर्थन करने के लिए हेडस्टे पर रखा गया है।

गल्फविंड से गीबे तक एक कोर्स रेंज में चलने वाली एक रेसिंग सेल। एक स्पिनर के विपरीत, इसका एक छोटा क्षेत्र है, इसके अलावा, इसका उपयोग न केवल रेसिंग में किया जा सकता है, बल्कि बोर्ड पर एक छोटे से चालक दल के साथ क्रूज यात्राओं में भी किया जा सकता है।

चादर

चादर(डच। स्कूट) - चलने वाली हेराफेरी टैकल, जिसे यार्ड या बूम के साथ पाल के निचले (शीट) कोनों को फैलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा का उपयोग करना पत्रकपाल के कोनों को वापस खींचो जिनमें कोई स्पार्स नहीं है। हर कोई चादरपाल के नाम से एक अतिरिक्त नाम प्राप्त करता है, उदाहरण के लिए: कुटी- पत्रक(वापस जाएं और पाल को लेवार्ड तक फैलाएं)।

फली

फली(डच। वैल (से वालेन- नीचे गिरना) - पाल (मेनसेल, स्टेसेल और अन्य), स्पार्स के अलग-अलग हिस्सों (उदाहरण के लिए, यार्ड, टॉपमास्ट, गैफ्स), झंडे, पेनेंट्स इत्यादि को ऊपर उठाने और कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया टैकल। हैलार्ड्सजहाजों और जहाजों पर इस्तेमाल धांधली चल रही है।

समाप्त होता है

अंत- बेड़े में किसी रस्सी या केबल का नाम। उदाहरण के लिए, मूरिंग करते समय, मूरिंग एंड को एक तरफ से बोलार्ड पर घाट (घाट) से और दूसरे को यॉट पर बत्तख से बांधा जाता है।

फेंडर

आघात से बचाव- अस्तर, जिसे जहाज और घाट के बीच रखा जाता है, ताकि पक्ष को नुकसान न पहुंचे, जहाज के पतवार पर संपर्क भार को कम करने का कार्य करता है। पहले, फेंडर को रस्सियों से बुना जाता था, लेकिन बाद में उन्हें रबर की गेंदों से बदल दिया गया। या हवा के साथ फुलाए गए सिलेंडर। उनके सस्तेपन और व्यावहारिकता के कारण, पुराने कार के टायरों का व्यापक रूप से फेंडर के रूप में उपयोग किया जाता है।

यहां कुछ और महत्वपूर्ण शब्द दिए गए हैं

लीवार्ड साइडकिसी वस्तु का वह भाग जिस दिशा में हवा चल रही हो।

हवा की ओरकिसी वस्तु का वह भाग जिस दिशा से हवा चल रही हो।

शौचालय- सिर्फ एक शौचालय। पहले, यह मंच का नाम था, एक बालकनी के रूप में, एक नौकायन जहाज के धनुष में, धनुष की सजावट के तहत। चालक दल के लिए एक विश्राम स्थल के रूप में सेवा की।

लंबी नाव- साधारण रसोई

की अवधि- एक मोड़, जिसके दौरान जहाज का मार्ग हवा की दिशा को पार करता है, जबकि जहाज अपने धनुष से हवा की रेखा को पार करता है। दक्षिण-पूर्वी दिशा से दक्षिण-पश्चिम दिशा में दक्षिण-पूर्वी हवा के साथ एक मोड़ एक सौदा होगा। अक्सर टैक पर गाड़ी चलाते समय इस्तेमाल किया जाता है। नौकायन पोत का कोई भी मोड़ (कील या हंसी[देखें]) कील बदलने के साथ है। सेलबोट का कोई अन्य पैंतरेबाज़ी एक मोड़ के रूप में नहीं गिना जाता है।

हंसी- 1) हवा के सापेक्ष जहाज का मार्ग: हवा सीधे स्टर्न (टेलविंड) में चलती है; 2) बर्तन की बारी ( जाइबे, जीबे) जब पवन रेखा स्टर्न से पार हो जाती है। नौकायन पोत का कोई भी मोड़ कील में बदलाव के साथ जुड़ा हुआ है। नौकायन पोत के अन्य युद्धाभ्यास को मोड़ के रूप में नहीं गिना जाता है।

और अंत में - एडमिरल का घंटा

एडमिरल घंटा- सुबह 11 बजे लंच से पहले का ब्रेक, जिसकी घोषणा बेड़े में और एडमिरल्टी कॉलेज में रोजाना की जाती थी ताकि नाविक और अधिकारी काम कर सकें। "पियो और खाओ" दोपहर के भोजन से पहले। पीटर I के आदेश द्वारा प्रस्तुत किया गया।

सेल लाइनों का उपयोग आमतौर पर नौकायन करने वाली नौकाओं पर किया जाता है। पाल के लिए उपयोग किए जाने वाले केबल या रस्सियां ​​गुणवत्ता सामग्री से बने बहुत मजबूत और टिकाऊ कनेक्शन हैं। अक्सर, इन रस्सियों और केबलों का उपयोग नौकाओं के लिए टैकल के रूप में किया जाता है, लेकिन वास्तव में उनका दायरा बहुत व्यापक है।

यॉट रस्सियों में अलग-अलग गुण होते हैं, बड़े भार के कारण, ऐसी रस्सियों की आवश्यकताएं बहुत भिन्न होती हैं। केबल का उपयोग कहां किया जाता है, इस पर निर्भर करते हुए, केबल की आवश्यकताएं और विशेषताएं भी इससे बदल सकती हैं।

गिर गया और रस्सियों को तोड़ दिया।

पाल को नियंत्रित करने वाली केबल को हैलार्ड और शीट रोप कहा जाता है। ऐसे केबलों के लिए मुख्य आवश्यकताएं स्थायित्व हैं, और केबल को खिंचाव नहीं करना चाहिए, बहुत टिकाऊ होना चाहिए। सबसे अधिक बार, इस मामले में, उच्च शक्ति वाले पॉलिएस्टर से बने रस्सियों का उपयोग किया जाता है।

लंगर और लंगर की रस्सियाँ।

बर्थ पर जहाज को सुरक्षित करने के लिए जिन रस्सियों और केबलों का उपयोग किया जाता है, उन्हें मूरिंग एंड या मूरिंग्स कहा जाता है। ऐसा करने के लिए, रस्सी लोचदार, बहुत मजबूत होनी चाहिए, और सभी ऊर्जा को भी अवशोषित करना चाहिए।

पहले, स्टील केबल्स का उपयोग किया जाता था, लेकिन आधुनिक सिंथेटिक सामग्री ने उन्हें पूरी तरह से बदल दिया। आखिर धन्यवाद आधुनिक तकनीक, नई रस्सियों के गुण: स्थायित्व, सुरक्षा, लोच, कोमलता, इन रस्सियों को नौका प्रेमियों के बीच बहुत लोकप्रिय बनाते हैं।

पाल को खींचने वाली केबल को शीट कहा जाता है।

इस केबल को चुनते समय, आपको यह विचार करने की आवश्यकता है कि यह नरम, लचीला, टिकाऊ होने पर, और अधिकतम लचीलापन है। नाविकों ने विशेष रूप से चादरों के लिए उच्चतम आवश्यकताओं को आगे रखा, क्योंकि भविष्य में केबलों को एक डाट में लाया जाता है, इसलिए ऐसी केबल बाहर की तरफ थोड़ी खुरदरी होती है।

जहाज के गियर के लिए रस्सी।

शिप गियर को अक्सर उन सभी रस्सियों और केबलों के रूप में संदर्भित किया जाता है जिनका उपयोग जहाज पर किया जाता है। पहले, ऐसी रस्सियों का उपयोग केवल प्राकृतिक सामग्रियों से किया जाता था, अब प्रौद्योगिकी के युग में, ये रस्सियाँ आमतौर पर सिंथेटिक होती हैं। सिंथेटिक संरचना में मुख्य संपत्ति और उपलब्धि यह थी कि ऐसी रस्सियां ​​व्यावहारिक रूप से नमी को अवशोषित नहीं करती हैं।

सबसे अधिक बार, केबल जिन्हें पाल को नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है:

• निचली पाल के लिए रस्सी।
• पाल उठाने के लिए रस्सी।
• पाल रस्सी।

प्रस्तुत केबलों को एक बड़े समूह में जोड़ा जाता है, जिसे रनिंग हेराफेरी कहा जाता है। एक नौका पर ऐसे केबलों को बदलना बहुत आसान होता है। लेकिन सही केबल चुनने के लिए, आइए बात करते हैं कि इसमें कौन से फाइबर का उपयोग किया जाता है।

हेराफेरी चलाने के लिए रेशों के प्रकार

1. पॉलियामाइड का उपयोग अक्सर तंतुओं में किया जाता है, यह मजबूत रस्सियों का उत्पादन करना संभव बनाता है जिनमें झटके के दौरान सदमे-अवशोषित गुण होते हैं, और ऐसी रस्सियां ​​​​यदि वे लंगर डाले जाते हैं तो गतिशील भार को भी कम करते हैं।
2. रस्सियों में पॉलीप्रोपाइलीन फाइबर उनके लिए उछाल वाले गुणों को संभव बनाते हैं।
3. पॉलिएस्टर फाइबर सबसे अधिक नौका पाल के लिए उपयोग किया जाता है। उनके गुणों के कारण, अर्थात् अवशोषण पराबैंगनी किरण, उनके पास न्यूनतम खिंचाव है, साथ ही साथ बहुत सस्ती कीमत भी है।
4. आधुनिक तकनीकों के लिए धन्यवाद, संशोधित पॉलीथीन का उपयोग करना संभव हो गया है। ऐसी रस्सियाँ बहुत चिकनी, फिसलने वाली होती हैं। ज्यादातर उन्हें विशेष ब्रैड्स में बनाया जाता है ताकि वे माउंट करने के लिए सुविधाजनक हों।

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एक नियम के रूप में, एक नौका या एक डोंगी का निर्माण करते समय, नौकायन में शुरुआती पतवार, मस्तूल, साथ ही साथ अन्य विवरणों पर विशेष ध्यान देते हैं जो उनकी राय में सर्वोपरि हैं। लेकिन पहली नज़र में अगोचर और पोत के छोटे तत्वों के बारे में, वे सबसे अधिक बार सोचते हैं जब निर्माण पूरा हो जाता है। या यॉट लॉन्च होने के बाद भी और एक टेस्ट स्विम था।

उनका उपयोग कहाँ किया जाता है

हालांकि, ये मामूली विवरण, उनके आकार के बावजूद, नौका का एक अनिवार्य हिस्सा हैं। उन्हें "अच्छी चीजें" वाक्यांश कहा जाता है। नाम की उत्पत्ति डच नाविकों के शब्दजाल में हुई है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक भी समुद्री जहाज व्यावहारिक चीजों के बिना नहीं कर सकता। मूल रूप से, वे किन कार्यों के लिए जिम्मेदार हैं, इसके आधार पर, इन भागों को बन्धन के उद्देश्य से विभाजित किया जाना चाहिए, साथ ही बन्धन के लिए उपयोग किए जाने वाले स्थायी हेराफेरी और चलने वाले तत्वों को स्थापित करना चाहिए। इसके अलावा, उन्हें रस्सा और मूरिंग के लिए आवश्यक है।

चल रहे हेराफेरी में टैकल तत्वों को ठीक करने के लिए, आपको चाहिए:

बत्तख। इसमें दो सींगों के साथ एक स्टैंड का आभास होता है (यह लकड़ी या धातु हो सकता है)। यह उसके लिए रखी गई है एक पाल के लिए हेराफेरी. यदि आवश्यक हो तो यह रोलर्स के साथ किया जाता है। पाल का रस्साकशीइसके माध्यम से सीधे।

कॉफी-नागल। एक ही सामग्री से बनाया जा सकता है। यह एक रॉड है जिसे संबंधित बार में डाला जाता है, या एक अंगूठी जो मस्तूल के चारों ओर स्थित होती है और कॉफी योक कहलाती है। यह एक बतख के विकल्प के रूप में प्रयोग किया जाता है, अगर आपको बांधना है पाल को ऊपर उठाने और कम करने के लिए टैकल के कई छोर।

घुटने मूरिंग सिरों को बिछाने के लिए यह विवरण आवश्यक है।

बिट। एक ठोस रैक जो डेक के साथ जाता है और कील पर तय होता है। टग के घाट और सिरों को सुरक्षित करने की आवश्यकता है।

डाट, विभिन्न क्लिप।

बट। यह एक रिंग हेड वाला बोल्ट है, इसे रूट सिरों या ब्लॉकों को सुरक्षित करने के लिए डेक के माध्यम से पारित किया जाता है।

हेराफेरी चलाने के लिए आपको चाहिए:

विभिन्न ब्लॉक।

गांठें - हथकड़ी। उनके पास किनारों के साथ छेद होते हैं जिसके माध्यम से चादरें गुजरती हैं। एक नियम के रूप में, वे रेल की मदद से चलते हैं, और कभी-कभी एक ब्लॉक ढेर को बदल देता है।

बेलन। यह एक छोटी चरखी है। यह शीट या अन्य गियर की गति की दिशा निर्धारित करता है। एक नियम के रूप में, वे अर्ध-समूहों पर स्थापित होते हैं। एक बतख पर स्थापना भी संभव है।

कंधे की फीता। यह एक रेल है, साथ ही बार एक निश्चित तरीके से मुड़े हुए हैं, जिस पर स्लाइडर्स के माध्यम से चादरों के ब्लॉक चलते हैं।

तत्व जो हेराफेरी के हिस्सों को एक दूसरे से जोड़ते हैं और इसे पाल से जोड़ते हैं:

लोब, जिन्हें स्टेपल भी कहा जाता है।

हुक, दूसरा नाम गाकी है। यदि, इसके बन्धन के कारण, हुक को अपनी धुरी पर घुमाया जा सकता है, तो इसे कुंडा कहा जाता है।

कौवे। यह एक पकड़ने वाला उपकरण है जो मजबूती से पकड़ता है, कर्षण से प्रभावित होता है, और यदि इस पर कोई बल नहीं लगाया जाता है तो इसे आसानी से छोड़ा जा सकता है।

दोनों प्रकार की हेराफेरी का विकल्प:

यहां आपको एक क्लीव और हैलार्ड विंच, डोरी, साथ ही बैकस्टे स्ट्रेचिंग की आवश्यकता होगी।

धातु के पुर्जे जो पतवार या स्पार्स के क्षेत्र में संलग्न करने के लिए आवश्यक होते हैं, साथ ही स्प्रेडर्स - फिटिंग भी।

एंकर डिवाइस
इस क्षेत्र में स्वयं लंगर और उससे जुड़ी रस्सी या जंजीर के अलावा उपवाक्य भी शामिल हैं। यह शब्द उन छेदों को दर्शाता है जो बोर्ड पर और सीधे डेक पर दोनों हो सकते हैं।

अर्ध-समूह भी हैं। ये धातु की पट्टियां होती हैं, जो ऊपर से खुली होती हैं, इनमें से एक रस्सी गुजरती है, जिसकी जरूरत लंगर या लंगर के लिए होती है। वे आपको केबल या चेन द्वारा बोर्ड को संभावित नुकसान से बचाने की अनुमति देते हैं। इसके अलावा, एक उपकरण होना चाहिए जो एंकर को उठाता है और एंकर लाइन या चेन को लॉक करता है। उत्तरार्द्ध के चयन की सुविधा के लिए, हमें गेट्स - स्पीयर की आवश्यकता है। पर मैनुअल प्रकारएक ड्रम है, जिसकी धुरी लंबवत है। आप इसे शिखर के शीर्ष पर स्थित लीवर के साथ-साथ घूंसे की सहायता से या गियर ट्रांसमिशन का सहारा लेकर गति में सेट कर सकते हैं। ड्रम का डिज़ाइन शाफ़्ट है, जो चयन के विपरीत दिशा में ड्रम के रोटेशन को रद्द कर देता है। क्षैतिज रूप से स्थित अक्ष के साथ ड्रम के मामले में, गेट को विंडलास कहा जाता है। यह या इसे बदलने वाले केपस्टर में एक स्टॉपर होता है जो एंकर चेन को रखता है, अगर उस पर काम किया जा रहा है, जिस समय एंकर जारी किया जाता है। ऐसे तत्वों का उपयोग याच पर किया जाता है जहां एंकर का वजन मैन्युअल नियंत्रण की अनुमति नहीं देता है।

मस्तूल को गिरने से बचाने के लिए

उफर्स एक विशेष प्रकार के ब्लॉक होते हैं, कोई पुली नहीं होते हैं, तीन छेद होते हैं, साथ ही परिधि के चारों ओर एक गठरी होती है। फोर्डन और कफन फिट करने के लिए इनका उपयोग होइस्ट में किया जाता है।

स्टे-लूफर, या स्टे-ब्लॉक - एक वॉशर जिसमें बीच में एक बड़ा छेद होता है और केबल को पकड़ने के लिए उथली गहराई के साथ तीन गांठें होती हैं। पानी के रहने और रहने के लिए कर्षण प्रदान करने के लिए इसकी आवश्यकता होती है।

वांट-क्लॉटन कहलाते हैं लकड़ी के मग, एक से तीन छेद वाले, और परिधि के चारों ओर एक ढेर है। हेराफेरी चलाने के लिए नीचे कफन से जुड़ा हुआ है।

कौशी - धातु से बने छल्ले, परिधि के चारों ओर गांठें। एक सर्कल के रूप में, उनका उपयोग पौधों की सामग्री से बने केबलों के साथ, एक आयताकार प्रकार के, या भाले के रूप में - धातु से बने केबलों के साथ किया जाता है। केबल ब्रैकेट से गुजरने पर होने वाले घर्षण को कम करने के लिए, वे ब्लॉक स्लिंग्स के साथ-साथ क्रेंगेल्स में भी तय किए जाते हैं।

बेशक, सूचीबद्ध विवरण हमारे समय में जहाजों पर उपयोग की जाने वाली सभी व्यावहारिक चीजें नहीं हैं। ऊपर उन तत्वों की एक बुनियादी सूची है जो नौकायन में शुरुआती लोगों के लिए दिलचस्प और उपयोगी होंगे।

सीधे पाल के ऊपरी लफ के साथ यार्ड में बन्धन के लिए, सुराख़ (गोल छेद) बनाए जाते हैं, नौकायन धागों के साथ म्यान (सिले हुए) या तांबे के छल्ले के साथ छंटनी की जाती है, जिसके माध्यम से तीन या चार काबोलोक से मुड़े हुए खंडों को पिरोया जाता है - सेवा करने वाले रिवांट्स पाल को यार्ड की रेल से जोड़ने के लिए (चित्र 84,. एऔर बी)।

सीधे पाल के लिए, ग्रोमेट्स लफ के साथ, जिब्स और स्टेसेल के लिए - सामने के साथ, और ट्राइसेल के लिए - ऊपरी, निचले और सामने के लफ्स के साथ स्थित होते हैं।

18वीं सदी में पाल ऊपरी लफ की सुराखों से गुजरने वाले भूतों की मदद से सीधे यार्ड में बांधा गया। री-वेंट पर, ग्रोमेट से बाहर नहीं कूदने के लिए, दो समुद्री मील बनाए गए थे, जिसका व्यास ग्रोमेट के व्यास से अधिक था, रीफ गेट्स में रीफ सीजन के समान। नोच कोनों में बहुत लंबे रेवेनेंट रखे गए थे, ताकि यार्ड के चारों ओर कई होज़ प्रत्येक हिस्सों से बनाए जा सकें (चित्र 84, सी)। होज़ों को विपरीत दिशाओं में लगाया गया और फिर उनके सिरों को बांध दिया गया।

37. तिरछी पाल का विवरण

ओब्लिक पाल (स्टेसेल्स, जिब्स), साथ ही सीधे वाले, मुड़े हुए किनारों वाले, लाइक्रोस के साथ लिपटे हुए थे, इसी रीफ्स, क्रेंगल्स, धनुष, धनुष, सुराख़ से सुसज्जित थे (चित्र। 85)।

जिब्स और स्टेसेल स्टे और हैंड्रिल के साथ चलते थे और लकड़ी या धातु के रैक या एक विशेष केबल की मदद से उनसे जुड़े होते थे - एक स्लैकलाइन जो तिरछी पाल की सुराख़ से होकर गुजरती थी और रेलिंग या स्टे (चित्र। 86, ए और बी)।

ओब्लिक गैफ़ पाल (लैटिन, ओब्लिक मिज़ेन और ट्राइसेल) में भी परिधि के चारों ओर मुड़े हुए किनारे थे, लाइक्रोस के साथ लिपटा हुआ था, जिसमें रीफ़, क्रेंगल, धनुष, धनुष और सुराख़ थे (चित्र 85 देखें)। गैफ से जुड़ी पाल की जोंक को हॉर्नेट या तिरछा कहा जाता है, मस्तूल या ट्रिसेल मस्तूल से जुड़ी जोंक सामने या खड़ी होती है, स्टर्न पीछे या क्लीव होता है, आखिरी निचला वाला होता है।

ऊपरी सामने के कोने को ऊपरी कील कहा जाता है, पिछला ऊपरी - नॉक-बेंजेल, सामने वाला निचला - कील और पीछे का निचला - क्लव।

हाफेल पाल (तिरछा मिज़ेन और ट्राइसेल) लकड़ी या लोहे के हुप्स - सेगर की मदद से मस्तूल से जुड़े होते हैं, वे मौसम की मदद से बूम से जुड़े होते हैं या लैटिन पाल की तरह, गज तक - एक सुस्त रेखा के साथ बूम के चारों ओर लपेटता है या बूम के साथ फैला एक विशेष कंडक्टर।

सभी पाल, स्पार्स पर उनके स्थान के आधार पर, प्रत्येक का अपना नाम उपसर्गों के बिना या विभिन्न उपसर्गों के साथ होता है - फोर, बॉम और ब्रैम। अंजीर पर। 87 19वीं सदी की शुरुआत के एक जहाज के नौकायन आयुध को दर्शाता है। - नारा "वोस्तोक"।

चावल। 85. तिरछी पाल का विवरण:

ए - जिब; बी -ट्राइसेल; 1 - लाइक्रोस; 2 - लफ; 3 - बैक लफ; 4 - निचला लफ; 5 - कील कोण; 6 - सिर का कोण; 7 - क्लव; 8 - रैक्स (सुस्त) संलग्न करने के लिए सुराख़; 9 - क्रेंगेल्स; 10 - दस्तक-बेंजेल कोण; 11 - ऊपरी कील कोण; 12 - रीफ धनुष; 13 - नाव; 14 - रीफ सीजन

चावल। 86. जिब्स और स्टेसेल्स को बन्धन करना:

ए - रैक की मदद से; बी- एक सुस्त रेखा की मदद से; 1 - रेलिंग; 2 - नाव चलाना; 3 - कैंसर; 4 - स्लैकलिन

चावल। 87. जहाज का नौकायन आयुध (स्थिति का हिस्सा चित्र 88 में दिखाया गया है):

मैं - बम-जिब; द्वितीय - जिब; III - फोर-टॉपमास्ट-स्टेसेल; चतुर्थ- आगे रहना; वी- फॉक - अग्रभाग पर निचला आयताकार पाल; छठी- फोर-मार्सिले - नीचे से दूसरी सीधी पाल, फोर-ब्रैम-टॉपमास्ट पर स्थित; सातवीं- फोर-ब्रैम-सेल - तीसरी पाल, फोर-ब्रैम-टॉपमास्ट पर स्थित; आठवीं- फोर-बम-ब्रैम-सेल - चौथा सीधा पाल, जो फोर-बम-ब्रैम-मस्तूल टॉपमास्ट पर स्थित है; नौवीं- मेनसेल; एक्स- मेनसेल-स्टे-सेल; ग्यारहवीं - मेन-ब्रैम-स्टेसेल; बारहवीं- मेनसेल - मेनमास्ट पर निचला आयताकार पाल; तेरहवें- मेनसेल; XIV- मेनसेल ब्रैमसेल; XV- मेनसेल-बम-ब्रामसेल; XVI- अप्सल - मेनसेल के बीच एक तिरछी पाल - और मिज़ेन-मस्तूल; XVII- क्रुसेल - प्रत्यक्ष पाल; XVIII- क्रूज-ब्रामसेल; उन्नीसवीं - क्रूज-बम-ब्रह्म-सेल; XX - मिज़ेन - निचला तिरछा पाल (तिरछा मिज़ेन);

1 - बम-जिब-आधा; 2 - बूम-जिब-शीट; 3 - जिब शीट; 4 - टॉपमास्ट-स्टेसेल-शीट के लिए; 5 - सामने स्टेसेल शीट; 6 - अग्र-पत्रक; 7 - फोर-कील; 8 - फोकल नॉक-हॉर्स; 9 - सामने बैलों की भीड़; 10 - फोकस-गिट; 11 - फोका बॉलिन; 12 - फोर-मार्सा-गिट्स; 13 - फोर मार्सा बॉलिन; 14 - होइस्ट्स का रीफ पेंडेंट - रीफ्स लेते समय पाल को ऊपर खींचने के लिए, ब्लॉकों के बीच स्थित टैकल का अंत; 15 - ब्रह्म-गिट के लिए; 16 - ब्रैम-बुलिन के लिए; पी- बम-ब्रह्म-गिट के लिए; 18 - रीफ सीज़न (रीफ शटर); 19 - मुख्य पत्रक; 20 - मेनसेल; 21 - कुटी-ttok-गॉर्डन; 22 - कुटी-बैल-गर्व; 23 - कुटी-गिट; 24 - ग्रोटो बाउलिन; 25 - कुटी-मार्सा-गिटोवी; 26 - कुटी-मार्सा-बाउलाइन; 27 - कुटी-ब्रह्म-गिट; 28 - ग्रोटो-ब्रैम-बुलिन; 29 - कुटी-ब्रह्म-गिट; 30 - मिज़ेन-गिट्स; 31 - क्रुइसेल-गिट्स; 32 - क्रूजल बाउलिन; 33 - क्रुय्स-ब्रह्म-गिट्स; 34 - क्रुय्स-ब्रह्म - बाउलिन; 35 - क्रूज-बम-ब्रैम-गिटोव

पाल नियंत्रण की चल रही हेराफेरी में हैलार्ड, शीट, टैक, होर्ड्स, गिट्स और बोलिनिस शामिल हैं।

हाइलार्ड्स को गियर कहा जाता है, जिसकी मदद से पाल (जिब और स्टेसेल), झंडे और सिग्नल ऊपर और नीचे किए जाते हैं।

चादरें सीधी (निचली) और तिरछी पाल को नियंत्रित करने का काम करती हैं, जो उन्हें स्टर्न तक खींचती हैं।

जिब्स और स्टेसेल में दो चादरें होती हैं जो एक तरफ और दूसरी तरफ या रेल से गुजरती हैं। इन चादरों को आमतौर पर डबल बनाया जाता है। जड़ के अंत के साथ (कसकर जुड़ा हुआ) वे टैंक से जुड़े होते हैं, और चलने वाले को अपने स्वयं के ब्लॉक में ले जाया जाता है, जिसे लटकन में फेंक दिया जाता है, जो अंत के बीच में क्रेंगेल्स (रिंग) द्वारा क्लीव में लिया जाता है पाल की। एक उछाल के साथ तिरछी पाल के लिए, जहां पाल की दरार बूम के पैर (अंत) से जुड़ी होती है, पाल को नियंत्रित करने के लिए बूम से जुड़ी एक बूम शीट का उपयोग किया जाता है।

सीधी निचली पाल की चादरों के चलने वाले सिरे मुख्य के बगल में खींचे जाते हैं। इन चादरों को बुलवार्क के अंदर की ओर जड़ के सिरे से बांधा जाता है, और चलने वाले सिरे के साथ उन्हें रोलर्स के साथ बुलवार्क में छेद के माध्यम से बाहर लाया जाता है, प्रत्येक को पाल के क्लव में इसके लिए इच्छित ब्लॉक में पारित किया जाता है और वापस आ जाता है वापस (रोलर के साथ बुलवार्क में छेद में), जहां उन्हें खींचा जाता है और रूट एंड के बगल में बांधा जाता है। सभी सीधी पालों की चादरें, जिनमें से निचले लफ को यार्ड के साथ खींचा जाता है, को पाल के क्लेव में जड़ के सिरे के साथ बांधा जाता है, और अंडरकारेज को निचले यार्ड के पैरों पर ब्लॉक या पुली में ले जाया जाता है। , फिर यार्ड के बीच से ब्लॉक के माध्यम से उन्हें डेक पर उतारा जाता है, जहां वे मस्तूल के पास कॉफी - डॉवेल बार से जुड़े होते हैं।

फोर और मेनसेल के क्लव्स को शीट्स के अलावा टैक द्वारा खींचा जाता है, जिसका उद्देश्य शीट्स के विपरीत, धनुष की दिशा में निचली पाल के कोनों को खींचना होता है। टैक्स डबल हैं (और फिर उन्हें चादरों की तरह किया जाता है) या सिंगल। बाद के मामले में, कील का मूल अंत क्लव में तय किया गया है। मुख्य-टैक्स को फोर-मस्तूल के पास की तरफ खींचा जाता है, और फोर-टैक्स को फोरकास्टल पर, कील-बोकंट्स (शॉर्ट स्पर) पर ब्लॉक के माध्यम से खींचा जाता है। क्षैतिज पेड़, फोर-कील के माध्यम से पूर्वानुमान के घुमावदार कोण को फैलाने के लिए प्रत्येक तरफ से पोत के धनुष में फैला हुआ है)।

हॉर्डन और गिट्स का उपयोग लफ्स और जोंक और क्लव्स को उठाने के लिए किया जाता है, जब पाल की कटाई और रीफ्स लेते हैं। फोरसेल और मेनसेल गिट्स, पाल के प्रत्येक तरफ एक, जोंक की ऊंचाई के बराबर धनुष से दूरी पर विंडवर्ड (स्टर्न का सामना करने वाली तरफ से) से निचले यार्ड तक रूट एंड के साथ तय की जाती है, रनिंग एंड को क्लीव में गिट ब्लॉक में ले जाया जाता है, फिर रूट एंड के पास ब्लॉक में और मस्तूल पर कॉफी बार पर स्ट्रेच किया जाता है।

नोक-गॉर्डेनी (सीधे पाल की जोंक को खींचने के लिए) जोंक पर क्रेंगल्स के माध्यम से पारित किया जाता है, फिर पाल के दोनों किनारों पर यार्ड के लेवर्ड और विंडवर्ड पक्षों पर संबंधित ब्लॉकों में, मार्शलिंग के तहत ब्लॉक में मंच और साइड कॉफी बार में फैला हुआ है।

चावल। 88. पालों की दौड़ में हेराफेरी (स्थिति का विवरण चित्र 87 में दिया गया है)

प्राइड बुल को पाल के निचले लफ पर क्रैन्गल्स द्वारा रूट एंड के साथ लिया जाता है, इसके लेवर्ड साइड से यार्डम पर लगे ब्लॉकों में ले जाया जाता है, वहां से मार्स के नीचे ब्लॉक तक और नोक-गॉर्डेनी के बगल में खींचा जाता है।

मार्सिले को टिटोव द्वारा हवा की ओर से उठाया जाता है, जो उसी तरह से स्थापित होते हैं जैसे कि निचली पाल पर, और लीवार्ड से - मार-सा-बैल-होर्डेन्स या रीफ-पेंडेंट-होइस्ट द्वारा।

ब्रैमसेल और बॉम-ब्रामसेल को केवल टिटोव द्वारा उठाया जाता है, उनकी जड़ के सिरों को क्लीव कोनों के क्रेंगल द्वारा लिया जाता है, उन्हें यार्ड के बीच में ब्लॉक में ले जाया जाता है, उन्हें उतारा जाता है और पक्षों पर खींचा जाता है।

मिज़ेन-गिट्स मिज़ेन के लफ़ पर जुड़े होते हैं, और उनके चलने वाले सिरों को हाफ़ल के दोनों किनारों पर ब्लॉक में ले जाया जाता है, नीचे की ओर और किनारों पर कॉफ़ी-स्लैट पर फैलाया जाता है।

बुलिनी - सीधी पाल के तल पर जोंक पर स्थित टैकल, जिसे पाल को हवा में खींचने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि जहाज हवा में तेजी से चल सके। आंत्र थ्रस्ट को कई स्थानों पर विघटित करने के लिए, छोटे सिरे (स्प्रूट्स) को पहले पाल के क्रेन्गल्स से जोड़ा गया था, और फिर उन्हें बॉललाइन से जोड़ा गया था (चित्र 88)।

जहाजों की हेराफेरी में हर समय सुधार होता रहा है - खड़ी हेराफेरी बहुत ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन चल रही हेराफेरी में बड़े बदलाव हुए हैं और जहाज के मॉडल में हेराफेरी करते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। यह निर्विवाद है कि 17 वीं के अंत का नौकायन जहाज - 18 वीं शताब्दी का पहला भाग। (अंजीर। 89) XVIII के अंत की तुलना में कुछ अलग तरह से चलने वाली हेराफेरी से लैस था - पहला XIX का आधासदियों (अंजीर देखें। 88)।

जहाजों और जहाजों के लिए असली पाल लिनन, भांग और कपास (क्लिपर के लिए) कपड़ों से सिल दिए गए थे। लिनन और भांग पाल हल्के भूरे रंग के थे, अमेरिकी क्लिपर जहाजों में सफेद सूती पाल थे।

जहाजों के डेस्कटॉप मॉडल के लिए पाल आमतौर पर घने और पतले होते हैं सूती कपड़े, उदाहरण के लिए, पेर्केल या कैम्ब्रिक से, नौकाओं के खेल मॉडल के लिए पाल सिंथेटिक कपड़ों जैसे लैवसन, डैक्रॉन आदि से सिल दिए जाते हैं।

पाल को हल्का भूरा रंग देने के लिए, आपको कपड़े को पानी में रखने की जरूरत है, हल्के से ग्रे एनिलिन पेंट से रंगे, फिर इसे कार्नेशन्स के बीच फैलाएं और इसे सूखने दें या गर्म लोहे से इस्त्री करें।

चित्र के अनुसार, पाल के खाके मोटे कागज से काटे जाते हैं, एक फैले हुए कपड़े पर रखे जाते हैं, और पाल की आकृति को एक पेंसिल के साथ फाइलिंग के लिए एक भत्ता के साथ रेखांकित किया जाता है। कटे हुए पाल पर, किनारों को मोड़ा जाता है और सिलाई मशीन पर छोटे टांके लगाए जाते हैं। पाल को एक टाइपराइटर पर और ऊर्ध्वाधर दिशा में सिलना चाहिए, इस प्रकार पाल के सिलने वाले पैनलों की नकल करना चाहिए।

एक पतली फीता - लाइक्रोस - को पाल के किनारों पर मैन्युअल रूप से सिल दिया जाता है। तीन पतले धागों से बुनाई करना बेहतर है घर का बना उपकरण(चित्र। 90)। इस लेस से क्रेंगेल्स भी बनाए जा सकते हैं।

चावल। 89. 17वीं सदी के उत्तरार्ध के एक नौकायन जहाज की पाल और दौड़ में हेराफेरी - 18वीं शताब्दी की पहली छमाही:

मैं - सेल ब्लिड; II - बम-अंधा पाल; III - कांटा; मैं वी- फोर्ट मार्सिले; वी - फोर-ब्रैमसेल; छठी- कुटी; सातवीं- मेनसेल; आठवीं - मुख्य ब्रासेल; IX - क्रुसेल; एक्स - मिज़ेन; 1 - चादरें; 2 - काउंटर शीट 3 - गिट्स; 4 - नोक गर्व; 5 - गर्व बैल; 6 - बोलिनी; 7 - ब्रेसिज़; "- टापेंन्ट्स; 9 - डिरिक-फाल; 10 - रहता है; 11 - दोस्तों; 12 - कील; 13 - काउंटर-ब्रा; 14 - अभिमान

चावल। 90. थ्रेड ट्विस्टर

उसके बाद, पाल को फिर से कार्नेशन्स की मदद से बढ़ाया जाता है और तामचीनी (एयरोसोल) या रंगहीन नाइट्रो-लाह एनटी -235 के साथ लगाया जाता है। इस तरह के प्रसंस्करण के बाद, पाल लोचदार (कठोर) हो जाता है और, यदि अब इसे कुछ नज़दीकी गज (पाल की चौड़ाई से संकरा स्थित) के बीच रखा जाता है, तो पाल को धनुष में एक उभार प्राप्त होगा, जो हवा से परिपूर्णता का अनुकरण करता है,

पाल को उसके स्थान पर रखने से पूर्व कुछ और कार्य किया जाता है। पाल के समान सामग्री की पट्टियां उस पर चिपकी होती हैं - धनुष और रीफ धनुष जिसमें रीफ सीज़न डाले जाते हैं। यार्ड में एक सीधी पाल संलग्न करने के लिए, ऊपरी लफ पर सुराख़ (अंगूठियां) को मजबूत किया जाता है, जो उपयुक्त व्यास के स्टील ट्यूब का उपयोग करके पतले काले सेल्युलाइड से काटा जाता है। पाल के लफ के दोनों किनारों पर मंडलियों को चिपकाया जाता है, और फिर उनमें छेद ड्रिल किए जाते हैं।

40. नौकायन रिग के प्रकार के आधार पर नौकायन जहाजों का वर्गीकरण

नौकायन उपकरणों के प्रकार के आधार पर, सभी आधुनिक नौकायन जहाजों को तीन मुख्य समूहों में विभाजित किया जाता है: प्रत्यक्ष हेराफेरी वाले जहाज, तिरछी हेराफेरी वाले जहाज और मिश्रित हथियारों वाले जहाज।

पहले समूह में ऐसे जहाज शामिल हैं जिनमें मुख्य (प्रमुख) सीधे पाल हैं। बदले में, इस समूह के जहाजों, सीधे पालों से लैस मस्तूलों की संख्या के अनुसार, निम्नलिखित वर्गों (चित्र। 91) में विभाजित हैं:

तीन से पांच मस्तूल वाले जहाज, सभी मस्तूलों पर सीधी पाल के साथ;

बार्ज, जिसमें तीन से पांच भी होते हैं, जिनमें से सभी, पिछले एक (तिरछी पाल के साथ) को छोड़कर, प्रत्यक्ष पाल होते हैं (प्रसिद्ध सोवियत नौकायन जहाज तोवरिश नौकायन आयुध के मामले में एक विशिष्ट चार-मस्तूल वाला बार्क था);

ब्रिग्स दो मस्तूल वाले जहाज होते हैं जिनके दोनों मस्तूलों पर सीधी पाल होती है।

दूसरे समूह में ऐसे जहाज शामिल हैं जिनके मुख्य तिरछे पाल हैं (चित्र। 92)। इस समूह में प्रमुख प्रकार के जहाज स्कूनर हैं, जिन्हें गैफ, टॉपसेल और बरमूडा-रिग्ड में विभाजित किया गया है।

गैफ स्कूनर में, मुख्य पाल ट्राइसेल हैं। मार्सिले स्कूनर, तिरछी पाल के अलावा, पहले पर है, और कभी-कभी

दूसरे मस्तूल पर सीधे पाल। बरमूडा-रिग्ड स्कूनर में, मुख्य पाल आकार में त्रिकोणीय होते हैं, जिनमें से लफ मस्तूल के साथ जुड़ा होता है, और निचला एक उछाल के लिए होता है। स्कूनर्स के अलावा, तिरछी आयुध वाले जहाजों के इस समूह में छोटे एकल-मस्तूल समुद्री जहाजों - निविदाएं और स्लोप, साथ ही साथ दो-मस्तूल के ची और आईओएल शामिल हैं। 19 वीं सदी में नारे तीन-मस्तूल थे, सीधे सशस्त्र।

चावल। 91. सीधे नौकायन हथियारों वाले वेसल्स: 1 - जहाज; 2 - बार्क; 3 - ब्रिग

चावल। 92. परोक्ष नौकायन उपकरण के साथ वेसल्स: 1 - गैफ स्कूनर; 2 - मार्सिले स्कूनर; 3 - बरमूडा हथियारों के साथ स्कूनर

चावल। 93. मिश्रित हथियारों वाले पोत:

बो पाल नौकाओं को संभालना बहुत आसान होता है और वर्गाकार पाल नौकाओं की तुलना में छोटी होती है। वे तेज कोनों पर बेहतर चलते हैं और टैकल करते समय अच्छा व्यवहार करते हैं। इन दो गुणों ने तटीय नौवहन में उनके व्यापक उपयोग में योगदान दिया है। इसके अलावा, तिरछी पाल वाले जहाजों का व्यापक रूप से नौकायन खेल जहाज निर्माण में उपयोग किया जाता है।

हालांकि, तिरछी पाल में भी एक खामी है। यह इस तथ्य में निहित है कि तिरछी पाल को व्यास के तल पर लंबवत स्थापित करना निष्पक्ष हवाओं के साथ असुविधाजनक है। जहाज बन जाते हैं; चंचल और बेचैन। जहाजों पर मिश्रित नौकायन रिग का मंचन करके इस कमी को समाप्त किया जाता है।

मिश्रित-धांधली वाले जहाजों में वे शामिल होते हैं जिनमें सीधी और तिरछी दोनों तरह की पाल होती हैं। ऐसे जहाज ब्रिगेंटाइन और बार्केंटाइन हैं (चित्र। 93)।

एक ब्रिगंटाइन (स्कूनर-ब्रिग) एक दो-मस्तूल वाला जहाज है, जिसमें से सबसे आगे सीधी पाल से लैस है, और मुख्य मस्तूल सूखा है, यानी इसमें गज नहीं है और केवल तिरछी पाल से लैस है।

पीटर I के बेड़े में, ब्रिगेंटाइन का उपयोग लैंडिंग क्राफ्ट और सैन्य परिवहन के रूप में किया गया था। शांत रहने की स्थिति में उनके पास 12-15 जोड़ी ऊर होते थे। XIX सदी के मध्य से। ब्रिगेंटाइन केवल वाणिज्यिक बेड़े में ही रहे, और उनके पास चप्पू नहीं थे। उनके पास अच्छी समुद्री क्षमता और निपटने के गुण थे।

Barquentina या schooner-छाल एक बड़ा समुद्री नौकायन पोत है जिसमें कम से कम तीन मस्तूल (छह तक) होते हैं। उसका अग्रभाग हमेशा केवल सीधी पाल से लैस होता है, और अन्य सभी मस्तूल सूखे होते हैं, अर्थात वे केवल तिरछी पाल रखते हैं।

इन दो वर्गों के जहाजों का उपयोग तटीय नेविगेशन और लंबी दूरी की यात्राओं दोनों में किया जाता है, क्योंकि वे संचालन में किफायती और प्रबंधन में आसान होते हैं।

रस्सियाँ, ब्लॉक, लहरा और अन्य

तारों के लिए आवश्यक वस्तुएँ

और हेराफेरी बन्धन

41. केबल्स

नौसेना में "रस्सी" शब्द का उपयोग नहीं किया जाता है, इसके बजाय वे "केबल" या "अंत" कहते हैं।

केबल को सब्जी (लिनन, भांग, सिसाल, मनीला, नारियल और कपास) और स्टील में विभाजित किया गया है, और हाल ही में, कृत्रिम फाइबर से बने केबल जोड़े गए हैं - नायलॉन, नायलॉन, आदि।

एगेव पौधे के रेशों से सिसाल की रस्सियाँ बनाई जाती हैं, मनीला - केले के पेड़ के रेशों से, नारियल - नारियल के सख्त खोल के आसपास के रेशों से। मनीला और नारियल केबल्स बहुत लोचदार हैं, सड़ते नहीं हैं और सकारात्मक उछाल रखते हैं, लगभग गीले नहीं होते हैं। सभी संयंत्र केबलों में से, अन्य की तुलना में रूसी नौकायन बेड़े में गांजा केबल अधिक सामान्य थे।

वेजिटेबल केबल इस प्रकार बनाई जाती हैं: मोटे धागों को रेशों से काता जाता है - केबल, तारों को केबल से घुमाया जाता है, और एक केबल को स्ट्रैंड से घुमाया जाता है। केबल को सूर्य की दिशा में, यानी बाएं से नीचे से ऊपर से दाएं रेशों को घुमाकर काता जाता है; तारों को विपरीत दिशा में घुमाया जाता है - दाएं से ऊपर से बाएं, और अंत में, केबल को फिर से धूप में बुना (निचला) जाता है - बाएं से दाएं। ऐसी केबल को डायरेक्ट डिसेंट या केबल वर्क का केबल कहा जाता है। यदि इन केबलों से एक मोटी केबल को घुमाया जाता है, तो इसे केबल वर्क केबल कहा जाता है।

जहाजों पर हेराफेरी विभिन्न मोटाई के केबलों से की गई थी, नौकायन जहाज के मॉडल की हेराफेरी विभिन्न मोटाई के धागों से की जानी चाहिए। लेकिन यह बेहतर और अधिक स्वाभाविक होगा यदि हेराफेरी न केवल विभिन्न मोटाई के धागों से की जाती है, बल्कि छोटी मोटाई के तीन धागों से की जाती है। वैसे, सभी सिलाई धागे उसी तरह मुड़ जाते हैं जैसे एड़ी, यानी धूप में - बाएं से नीचे से ऊपर से दाएं। नतीजतन, जहाज-मॉडल "रस्सी" को विपरीत दिशा में घुमाया जाना चाहिए, अर्थात। नीचे से दाईं ओर से बाईं ओर। धागे से जहाज के मॉडल के लिए केबल को घुमाना एक साधारण उपकरण पर किया जा सकता है (चित्र 90 देखें)।

सभी प्लांट केबल्स की मोटाई उनकी परिधि की लंबाई से मापी जाती है। 25 मिमी (1 इंच तक) की मोटाई वाले केबलों को लाइन कहा जाता है, इनका उपयोग झंडे, पिंजरे, वायब्लेंकी और बेंजेल बनाने के लिए किया जाता है। 100 से 150 मिमी (4 से 6 इंच) की मोटाई वाले केबल को मोती कहा जाता है, 150 से 325 मिमी (6 से 13 इंच) - केबल और 325 मिमी (13 इंच) से अधिक - रस्सी। 25 से 100 मिमी के केबलों का कोई विशेष नाम नहीं होता है और उन्हें बस ऐसी और ऐसी मोटाई के केबल कहा जाता है।

तो, जहाज के मॉडल के लिए खड़े और चलने वाले हेराफेरी के केबल तीन-स्ट्रैंड डोरियों या विभिन्न मोटाई के सूती धागे से बने होते हैं, जो कि हेराफेरी के प्रकार और मॉडल के पैमाने पर निर्भर करता है। याद रखें कि डोरी लैप्स सहित प्राचीन जहाजों के कफन, साथ ही साथ अधिकांश खड़े हेराफेरी, बेहतर संरक्षण के लिए इत्तला दे दी गई थी - वे डैश या राल से ढके हुए थे भूरा. बाद के समय की स्थायी धांधली (देर से XVIII - प्रारंभिक XIXसदियों) काला था, क्योंकि खनिज शूटिंग रेंज का इस्तेमाल किया जाने लगा। रनिंग हेराफेरी एक प्राकृतिक गहरे भूरे रंग की थी, क्योंकि यह ज्यादातर मामलों में मनीला तार से बनी थी। स्टील केबल्स जस्ती स्टील के तार से बने होते हैं और नरम और कठोर (अधिक लोचदार) में विभाजित होते हैं।

तार की रस्सियों को सब्जी की रस्सियों की तरह परिधि में नहीं, बल्कि व्यास में मापा जाता है।

एक गाँठ किसी भी लड़ाई या लूप है जो एक टैकल पर बना है या: किसी वस्तु के चारों ओर, केबल का एक बंडल आपस में समाप्त होता है - समुद्री मील जल्दी और मज़बूती से एक छोर या किसी वस्तु को जोड़ने का काम करते हैं।

समुद्री मामलों में उपयोग किए जाने वाले सभी नोड्स का अपना उद्देश्य और संबंधित नाम होता है (चित्र। 94)। दो सिरों को अस्थायी रूप से जकड़ने के लिए एक सीधी गाँठ का उपयोग किया जाता है। यह बहुत टिकाऊ होता है और केबल खींचने पर और भी कड़ा हो जाता है। उसी समय, इसे खोलना काफी आसान है यदि इसे दोनों सिरों पर संपीड़न के अधीन किया जाता है, जिससे यह आंशिक रूप से आराम करता है।

एक रीफ गाँठ, जो एक सीधी गाँठ के समान है, लेकिन एक लूप के साथ, गाँठ के एक सिरे को बाहर लाकर खोलना आसान है। यदि आप इस हटाए गए सिरे को खींचते हैं, तो गाँठ स्वतंत्र रूप से खिल जाएगी। इन गांठों का उपयोग रीफ शटर्स (रीफ्स लेते समय) को बांधते समय और पाल को गज की दूरी पर बांधते समय मौसम में किया जाता है। बाबी गाँठ - गलत तरीके से बंधी हुई सीधी या रीफ गाँठ। केबल खींचते समय, यह गाँठ काफी स्वतंत्र रूप से ढीली हो जाती है, और इसलिए कहीं भी इसका उपयोग नहीं किया जाता है।

क्लव और ब्रह्म-कील-क्लव नॉट्स पाल के क्लव में चादरों को सुरक्षित करने का काम करते हैं (सिरों को थिम्बल या लूप में बांधने के लिए, उदाहरण के लिए, एक सेल क्रेंगेल)। ब्रह्म-पत्रक गाँठ विच्छिन्न गाँठ से इस मायने में भिन्न होती है कि इसका चलने वाला सिरा एक बार नहीं, बल्कि दो बार जड़ के नीचे से गुजरता है।

चावल। 94. समुद्री समुद्री मील:

1 - सीधा; 2 - महिला; 3 - चट्टान; 4 - क्लव; 5 - ब्रैम-शीट; 6 - फंदा; 7 - बटन दबाओ; 8 - प्रक्षालित

नोज - एक लंबी गाँठ, उन मामलों में बुना हुआ जहां आपको कुछ स्पर पेड़ के चारों ओर जल्दी से लपेटने की आवश्यकता होती है। आप इसके दौड़ने के सिरे को जितना जोर से खींचेंगे, यह उतना ही कसता जाएगा।

नोप - सब्जी के अंत में एक विशेष गाँठ (मोटा होना) "रूस्सी को उसके मूल सिरे को पकड़ने या सुरक्षित करने के लिए, इसे ब्लॉक, चरखी या गठरी से बाहर निकलने से रोकता है।

वायब्लेनॉट नॉट का इस्तेमाल कफन के आर-पार वायब्लेनोक बुनाई के लिए किया जाता है। वायब्लेन्की एक दूसरे से (असली जहाज पर) 0.4 मीटर की दूरी पर समानांतर में चलते हैं, मस्तूल पर चढ़ते समय नाविकों के लिए एक सीढ़ी बनाते हैं।

यह याद किया जाना चाहिए कि शब्द "गाँठ" एक साथ एक मील (1852 .) के बराबर जहाज की गति की एक इकाई को दर्शाता है एम)प्रति घंटा या 0.514 मीटर/सेकेंड।

43. ब्लॉक

ब्लॉक -: वजन उठाने या केबल खींचने की दिशा बदलने के लिए उपयोग किए जाने वाले ये सबसे सरल तंत्र हैं। सबसे सरल ब्लॉकयह लकड़ी या धातु से बना एक अंडाकार शरीर होता है जिसमें एक या एक से अधिक छेद होते हैं जिसमें एक धुरी (नागल) पर घूमने वाली फुफ्फुस होती है।

नौकायन जहाजों पर ब्लॉक का इस्तेमाल किया गया था विभिन्न प्रकार के(अंजीर। 95): साधारण एक-चरखी, दो-चरखी और तीन-चरखी ब्लॉक। एक ही विमान में दो पुली के साथ एक लंबी-पूंछ वाला ब्लॉक (और ऊपरी चरखी निचले एक से बड़े व्यास का था) सामान्य दो-शीव ब्लॉक के बजाय गज और बूम पर इस्तेमाल किया गया था, क्योंकि गियर कम भ्रमित होते हैं इस में। एक ब्लाइंड या गिट ब्लॉक की चरखी सभी तरफ बंद होती है, नीचे से केबल के लिए केवल दो छेद होते हैं। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि वस्तुएं केबल और चरखी के बीच में न फंसें। कुंडा ब्लॉक एक फलाव से सुसज्जित है जो केबल को ब्लॉक और उस स्पर के बीच पिंच होने से रोकता है जिस पर वह खड़ा होता है। बट ब्लॉक का पतवार लंबे टैकल ब्लॉक के पतवार की तुलना में लंबा और गोल होता है। यह ब्लॉक एक ही विमान में एक या दो पुली के साथ हो सकता है: सिंगल-पुली ब्लॉक के माध्यम से, मंगल और ब्रैम-रीव्स के टोपेन्टेंट किए जाते हैं, जिसके लिए वे हैं: ब्रैम-रॉड के लोगों के बीच स्थापित, और के माध्यम से डबल ब्लॉक - मार्सा-टॉपेनेंट्स और अन्य सिरों। केबल को पिंच होने से रोकने के लिए, एक लेज के साथ लंबी पूंछ वाले ब्लॉक का इस्तेमाल किया गया था। केबल को स्थापित करने के लिए एक स्लेटेड या फोल्डिंग गाल के साथ कैनीफास-ब्लॉक होइस्ट्स या होइस्ट फॉल के पुल की दिशा बदलने के लिए परोसा जाता है।

सभी ब्लॉक एक केबल से बंधे हैं - तेज (चित्र। 96)। ऊपर। ब्लॉक के उद्देश्य के आधार पर एक ब्लॉक एक या दो अंक उत्पन्न करता है।

ब्लॉक के स्लिंग सरल और डबल हो सकते हैं। एक साधारण गोफन एक केबल से जुड़ी एक अंगूठी है - क्रेंगल, जो ब्लॉक के शरीर को कवर करती है। अंगूठी के शीर्ष पर एक बेंजेल रखा जाता है ताकि शीर्ष पर एक और छोटी अंगूठी बन जाए - एक बिंदु या दो बिंदु। एक लंबी स्लिंग को आधे में मोड़कर और परिणामी रिंगों के साथ ब्लॉक के शरीर को जोड़कर एक डबल स्लिंग प्राप्त की जाती है।

चावल। 95. ब्लॉक की किस्में:

1 - दो गांठों के साथ दो चरखी; 2 - एक गठरी के साथ तीन-चरखी; 3 - लंबा टेकेल ब्लॉक; 4 - बहरा (गिट-ब्लॉक); 5 - एक कगार के साथ कुंडा; 6 - बट ब्लॉक; 7 - कैनिफास-ब्लॉक; 8 - कगार के साथ लंबी पूंछ वाला ब्लॉक

चावल। 96. स्लिंग किए गए ब्लॉक:

1 - एक और दो बिंदुओं के साथ सरल गोफन; 2 - डबल स्लिंग; 3 - 4 - एक थिम्बल के साथ सरल और डबल स्लिंग; 5 - आग के साथ गोफन; 6 - टॉगल के साथ गोफन; 7 - एक स्वेटर के साथ गोफन; 8 - एक हुक के साथ गोफन

एक थिम्बल के साथ सरल और डबल स्लिंग्स होते हैं (एक धातु की अंगूठी को गोफन के बिंदु में ढाला जाता है ताकि इसे चफिंग से बचाया जा सके); एक आग (लूप) के साथ गोफन, जो एक यार्डम या अन्य स्पर ट्री पर ब्लॉक को निलंबित करने का कार्य करता है; एक टॉगल के साथ गोफन - एक डबल स्लिंग, जिसकी रोशनी के माध्यम से लकड़ी का एक नाग जैसा टुकड़ा गुजरता है - एक टॉगल; एक दोहन के साथ एक गोफन जो ब्लॉक को केबल या बूम से जोड़ने का काम करता है; घाव के हुक के साथ गोफन।

बड़े आधुनिक जहाजों पर, धातु के ब्लॉकों का उपयोग विभिन्न प्रकार के स्पार्स, तीर, डेविट्स आदि में किया जाता है।

ब्लॉक विभिन्न लहरा बनाते हैं। ताली एक उठाने वाला उपकरण है जिसमें एक या एक से अधिक पुली से गुजरने वाली केबल होती है। ब्लॉक के स्लिंग में या किसी अन्य स्थान (मस्तूल, यार्ड, जहाज के किनारे) में तय केबल के अंत को रूट कहा जाता है, यानी कसकर तय किया जाता है। केबल का अंत जो फुफ्फुस से होकर गुजरा है और लागू बल को मानता है उसे रनिंग या फॉल कहा जाता है, और ब्लॉकों के बीच स्थित केबल को टर्नबकल (चित्र। 97) कहा जाता है।

होइस्ट को ब्लॉकों की संख्या और केबल वायरिंग के आधार पर प्रतिष्ठित किया जाता है। होइस्ट में ब्लॉक एक-, दो- और तीन-शीव हो सकते हैं, साथ ही एक ब्लॉक टू-शेव है, और दूसरा एक-शीव है।

ग्रैब-होइस्ट दो - और एक-शीव ब्लॉक के बीच आधारित होते हैं .. उनमें से मूल छोर को एक-शीव ब्लॉक के रूप में लिया जाता है। ग्रैब होइस्ट का उपयोग छोटे वजन उठाने, स्पार्स गियर को कसने, सीढ़ी की सफाई आदि के लिए किया जाता है। ये होइस्ट जहाज के जीवन में सबसे आम हैं।

गॉर्डन एक प्रकार का लहरा है जिसमें टैकल को एक सिंगल-पुली ब्लॉक से गुजारा जाता है। गॉर्डन का उपयोग वजन उठाने या पाल के निचले हिस्से को यार्ड में खींचने के लिए किया जाता है और ताकत में लाभ नहीं देता है।

गिन्नी एक विशेष प्रकार का होइस्ट है जो दो थ्री-शीव ब्लॉकों के बीच स्थित होता है। कर्षण के दौरान ब्लॉकों को मुड़ने से बचाने के लिए, उनका गिरना ऊपरी ब्लॉक के मध्य चरखी से होकर गुजरता है। गिन्नी का उपयोग मैन्युअल रूप से बड़े भार को उठाने और कम करने के लिए किया जाता है, जैसे कि नौकायन जहाजों पर नावें।

गिंट्स - एक विशिष्ट गियर के कर्षण के लिए स्थायी आधार पर किसी स्थान पर रखे गए छोटे लहरा, उदाहरण के लिए, एक हेफेल-हार्डेल, एड़ी द्वारा हेफेल को ऊपर उठाना और कम करना। बाहरी: गैफ़ के पतले सिरे को एक डिरिक-फाल द्वारा उठाया और उतारा जाता है, जिसे गैफ़ के पैर द्वारा प्रबलित किया जाता है।

मंटिल-होइस्ट - दो फहराने की एक प्रणाली, यानी लहराती है, जिसके चलने वाले छोर के पीछे अन्य लहरा के एक ब्लॉक का हुक रखा जाता है।

रनर होइस्ट - एक नौकायन जहाज पर सबसे लंबा फहराना, जिस पर सबसे ऊपर की पाल को उठाया जाता है। रनर होइस्ट में बिना पुली के विशेष प्रकार के ब्लॉकों पर होइस्ट शामिल हैं - स्टैंडिंग हेराफेरी को फिट करने के लिए यूफ़र्स, स्टे ब्लॉक्स आदि पर।

चावल। 97. लहरा के प्रकार:

1 - पकड़-कमर; 2 - गर्व; 3 - जिनी; 4 - गिन्नी; 5 - मंटिल-कमर; 6 - धावक-कमर; 7 - स्टे ब्लॉक्स और युफ़र्स पर फहराना; 8 - जड़ अंत; 9 - रनिंग एंड या लोपर

45. तारों और बन्धन हेराफेरी के लिए आवश्यक टुकड़े

खड़े और चलने वाले हेराफेरी के तारों के तारों के लिए, गियर के पुल की दिशा बदलने के लिए, ब्लॉक के अलावा, निम्नलिखित व्यावहारिक चीजों का उपयोग करें:

युफ़र्स एक विशेष प्रकार के ब्लॉक होते हैं जिनमें पुली नहीं होती है, जो कठोर लकड़ी से बने होते हैं और तीन छेदों के साथ एक लेंटिकुलर आकार होते हैं और परिधि के चारों ओर एक बेल (गटर) होता है (चित्र 98, ए)। वे खड़े हेराफेरी फिटिंग के लिए लहरा में उपयोग किए जाते हैं: कफन और फोर्डन। लूफर का व्यास मस्तूल के आधे व्यास के बराबर है, जिसके गियर पर यह स्थित है। युफर की मोटाई उसके व्यास का लगभग आधा है;

स्टे-लूफ़र्स या स्टे-ब्लॉक - बीच में एक बड़े छेद के साथ लकड़ी या लोहे के वाशर और केबल रूटिंग के लिए तीन उथले ढेर (खांचे) (चित्र। 98, बी)।केवल तंग रहने और पानी में रहने के लिए परोसें;

वंत-क्लोटनी - एक, दो या तीन छेद वाले लकड़ी के घेरे, जो निचले कफन से बंधे होते हैं (चित्र। 98, में)।रनिंग हेराफेरी के लिए परोसें, इसे लोगों पर घर्षण से बचाएं;

कॉफी-नाखून स्ट्रिप्स (चित्र। 99) - मोटे बोर्ड या छेद के साथ धातु की स्ट्रिप्स, जो चल रहे हेराफेरी के लगाव बिंदुओं पर रखी जाती हैं। कॉफी-ऑन-जैल (चिकनी लकड़ी या धातु के पिन) को इन छेदों में बन्धन और उन पर चलने वाले हेराफेरी गियर बिछाने के लिए डाला गया था। मूल रूप से, पिन स्ट्रिप्स को बुलवार्क के अंदर, निचले कफन के नीचे और मस्तूलों के तोरणों के आसपास स्थापित किया गया था। बाद के मामले में, पिन स्ट्रिप्स को विशेष पिन बिट्स (खंभे) पर रखा गया था। पुली-गेट्स को डॉवेल बिट्स में काटा गया था, जिसमें रनिंग हेराफेरी के लिए पुली थे;

बत्तख - कठोर लकड़ी से उकेरे गए उपकरण या धातु से ढले हुए (दो सींगों के साथ)। उन्हें साइड और डेक के अंदर और कभी-कभी निचले कफन (चित्र 100) पर स्थापित किया गया था। पंजे के साथ बत्तख ने निचली पाल, ट्राइसेल, फोरसेल और मेनसेल की चादरों को बन्धन के लिए और डॉवेल पर - मुख्य हेराफेरी के लिए परोसा। टैक को बन्धन करने के लिए टैक डक को पक्षों पर लंबवत रखा गया था;

चावल। 98. यूफ़र्स (ए), स्टे-आइओफ़र्स (स्टे-ब्लॉक्स) (बी) और वांट-क्लोटनी (में)

थिम्बल - परिधि के चारों ओर एक गठरी (गटर) के साथ धातु के छल्ले: गोल - प्लांट केबल के लिए और आयताकार (या भाले के आकार का) - धातु के लिए (चित्र। 101)। क्रेंगल्स और स्लिंग्स पर केबल्स के घर्षण को कम करने के लिए उन्हें केबल्स और ब्लॉक्स के स्लिंग्स के क्रेंगल्स (रिंग्स) में डाला गया था।

चावल। 99. कॉफी-नाखून स्ट्रिप्स:

ए- जहाज के गढ़ पर; बी- मस्तूल के आस-पास

चावल। 100. बतख: ए- बोर्ड के अंदर; बी - कफन पर

§ 46. जहाज मॉडल के लिए ब्लॉक और लूफर का उत्पादन

नौकायन जहाजों और जहाजों के मॉडल को विभिन्न ब्लॉकों से लैस करना पड़ता है, जिसका निर्माण काफी श्रमसाध्य है। इसलिए, वे आमतौर पर श्रृंखला में बने होते हैं। बॉक्सवुड या हल्के भूरे रंग के सेल्युलाइड के एकल-चरखी ब्लॉकों की एक श्रृंखला के लिए, कई बैटन तैयार किए जाते हैं, जिनकी मोटाई और चौड़ाई ब्लॉकों की मोटाई और चौड़ाई से बिल्कुल मेल खाना चाहिए (चित्र 102)।

रेल के ऊपर और नीचे की ओर की सतहों पर, कुल्हाड़ियों - समरूपताएँ खींची जाती हैं और रेल को ब्लॉकों की लंबाई के बराबर भागों में विभाजित किया जाता है। रेल के ऊपरी और निचले किनारों से, गठरी खांचे बनाने के लिए एक स्क्राइबर के साथ जोखिम गहराया जाता है, जिसमें बाद में ब्लॉकों के स्लिंग रखे जाते हैं। एक फ़ाइल के साथ केबल के पारित होने के लिए एक छेद ड्रिल करने के बाद, प्रत्येक ब्लॉक के शरीर की रूपरेखा गोल होती है। उसके बाद, परिणामी ब्लॉकों को काट दिया जाता है और अंत में एक सामान्य रूप में लाया जाता है - ब्लॉक की साइड सतहों (गाल) को ऊपर और नीचे से थोड़ा भरा जाता है, स्लिंग्स के लिए गांठों को छंटनी की जाती है और छेद के नीचे गांठें बनाई जाती हैं। ब्लॉक की चरखी से केबल का मार्ग।

चावल। 101. थम्बल्स की किस्में: 1 - अंडाकार; 2 - गोल; 3 - त्रिकोणीय

चावल। 102. ब्लॉक और लूफर का उत्पादन:

1 - ब्लॉकों का उत्पादन; 2 - युफ़र्सोव को एक खराद पर मोड़ना; 3 - टेम्पलेट के अनुसार लूफर्स में ड्रिलिंग छेद

लूफ़र्स सभी समान, सममित और समान छेद पैटर्न के साथ होने चाहिए। इसलिए, उन्हें काट दिया जाता है खरादएक गोल बॉक्सवुड स्टिक से। मशीन पर, एक पतली कटर के साथ, गांठें भी चिह्नित की जाती हैं - लूफर परिधि की सतह के साथ गटर, कफन और फोर्डन के केबल बिछाने के लिए। फिर गांठों को अंत में एक ट्राइहेड्रल सुई फ़ाइल के साथ ठीक किया जाता है।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी लूफर्स में छेद एक ही स्थान पर हैं, उन्हें धातु के टेम्पलेट के अनुसार ड्रिल किया जाता है।

साहित्य

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प्रस्तावना

अध्याय I। 9 वीं - 17 वीं शताब्दी में रूसी नौकायन बेड़े के विकास के इतिहास से।

§ 1. जहाज निर्माण

§ 2. पीटर I के युग में जहाज निर्माण (18वीं शताब्दी की पहली तिमाही)

3. XVIII सदी के उत्तरार्ध में जहाज निर्माण

4. XIX सदी की पहली छमाही में जहाज निर्माण

5. अभियान, खोज, जलयात्रा

6. कतरनों का युग

नौकायन जहाजों के लिए हल्स का निर्माण

7. एक नौकायन जहाज के पतवार की व्यवस्था

8. रूसी जहाजों की सजावट

§ 9. सैद्धांतिक ड्राइंग के बारे में

10. जहाज मॉडलिंग में प्रयुक्त सामग्री

§ 11. जहाज मॉडलिंग में प्रयुक्त चिपकने वाले

12. मॉडल मामलों के निर्माण के तरीके

§ तेरह। सामान्य नियमजहाज मॉडल रंग

§ 14. नौकायन जहाजों के पेंटिंग मॉडल

§ 15. वार्निश और पॉलिशिंग के साथ कोटिंग मॉडल

§ 16. लघु नौकायन मॉडल बनाना

अध्याय III। नौकायन जहाजों का तोपखाना आयुध

17. रूस में तोपखाने का विकास

§ 18. नौसेना तोपखाने

§ 19. आर्टिलरी डेक (डेक) के बारे में

20. गन पोर्ट

§ 21. मॉडलों पर उपकरणों का निर्माण और स्थापना

§ 22. नौकायन जहाजों का श्रेणी में विभाजन

अध्याय IV। जहाज के उपकरण और नौकायन जहाजों की व्यावहारिक चीजें

§ 23. एंकर डिवाइस

§ 24. जहाज के मॉडल के लिए लंगर बनाना

§ 25. स्पियर्स और विंडलैस

§ 26. नौकायन जहाजों के नाव उपकरण

§ 27. नावों के मॉडल बनाना

§ 28. नौकायन जहाजों के संचालन उपकरण

§ 29. नौकायन जहाज पर कुछ उपयोगी चीजें

अध्याय वी। स्पार्स और हेराफेरी

30. स्पार्स

§ 31. युद्धपोतों के स्पर वृक्षों का मूल अनुपात

32. स्थायी हेराफेरी

33. धांधली चलाना

अध्याय VI। जहाज के नौकायन उपकरण

34. प्रत्यक्ष पाल

36. सीधे आयुध के साथ जहाजों पर तिरछी पाल

36. प्रत्यक्ष पाल का विवरण

37. तिरछी पाल का विवरण

38. हेराफेरी चलाना - पाल नियंत्रण के लिए टैकल करना

39. जहाज के मॉडल के लिए पाल बनाना