27 janvier 2013 Pourquoi environ 34 % des habitants de la Terre préfèrent conduire à gauche dans leur pays, et les 66 % restants - à droite, personne ne le sait avec certitude, même si les suppositions ne manquent pas.

La plus belle version de leur « gauchisme » est peut-être proposée par les habitants de la brumeuse Albion. Selon elle, dans l'Angleterre médiévale, les chevaliers préféraient rouler du côté gauche de la rue, afin qu'il soit plus pratique de serrer la main droite d'un chevalier qui se dirigeait vers eux ou de se battre avec lui. À propos, outre l'Angleterre elle-même, la plupart des pays dans lesquels la circulation à gauche existe aujourd'hui sont d'anciennes colonies anglaises et des dominions (semi-colonies) anglais - l'Inde, le Pakistan, l'Australie et de nombreux pays plus petits.

Les États-Unis « droitiers » ont également leur propre version historique de leur engagement en faveur de la circulation à droite. Selon lui, les charrettes des pionniers américains, alors qu'elles parcouraient les prairies sans fin, étaient attelées par un « train » - par paires sur deux voire trois rangées, et un cocher - un postillon assis sur le cheval avant gauche, c'était plus pratique pour lui de conduire l'attelage, de s'asseoir sur le cheval et d'en descendre. Le mouvement était donc droitier.

En Russie, la circulation sur les routes et les rues se faisait traditionnellement à droite et, en 1752, cette tradition fut officiellement inscrite dans le décret de l'impératrice Elizabeth Petrovna. Depuis lors, la Russie a résisté à deux invasions de voitures à conduite à droite - dans les années 10 du XXe siècle (en provenance d'Autriche-Hongrie et d'Angleterre) et dans les dernières années 90 (principalement en provenance du Japon), mais ne s'est pas retirée de la tradition établie et la norme acceptée. Contrairement, par exemple, à la Suède qui, en 1967, est passée « de gauche à droite » pour se conformer aux normes de la plupart des pays européens. Le seul écart autorisé par rapport à la norme acceptée en Russie est la cérémonie de réception du défilé du 9 mai sur la Place Rouge, au cours de laquelle deux véhicules ZIL se déplacent en mode gauche.

Naturellement, lorsqu'ils voyagent dans des pays à circulation à gauche, nos compatriotes peuvent rencontrer des difficultés, principalement d'ordre psychologique. Un nombre croissant de touristes russes préfèrent voyager en voiture louée dans le pays de visite.

Ici, si dans le pays de visite le mode de circulation est à gauche, les mêmes difficultés surviennent. Le principal - la nécessité de changer de vitesse avec une main « différente » (inhabituelle) - perd de sa pertinence si la voiture est équipée d'une transmission automatique. Mais il existe encore des boutons pour les indicateurs de direction et d'autres boutons de commande - tous dans une voiture avec conduite à droite sont situés dans des endroits inhabituels pour un conducteur russe, jusqu'au contrôle du volume de la radio. Au fil du temps, ces problèmes disparaissent, mais vous devez d'abord être extrêmement prudent.

La circulation à gauche crée des problèmes pour les touristes ordinaires, « piétons ». Il est inhabituel de traverser la rue en regardant d'abord à gauche et en atteignant le milieu - à droite. De plus, le « gaucher » n’est en aucun cas le reflet du « droitier », il a ses propres caractéristiques. Ainsi, par exemple, le mouvement du transport fluvial dans tous les pays, y compris ceux où la circulation est à gauche, se fait à droite. Par conséquent, la seule chose qui reste à un touriste d'un pays « droitier » est d'étudier attentivement les règles et les traditions de déplacement établies dans les pays de visite et de les respecter strictement.

Historiquement, cela a été La plupart des pays du monde ont des règles de circulation à droite.. Mais il existe un certain nombre de pays dans lesquels la circulation est à gauche. Les représentants les plus éminents sont Royaume-Uni, Australie, Japon, Singapour, Afrique du Sud et Inde. Il n'existe pas de données exactes expliquant pourquoi cela s'est produit, mais de nombreuses conditions préalables répondent à cette question.

Ainsi, on suppose que le premier pays dans lequel la circulation à gauche a été adoptée est l'Angleterre, puisque la navigation y a été développée et que les navires se déplaçaient exclusivement du côté gauche. Mais tout d’abord. Dans cet article, nous tenterons de comprendre les règles de circulation à droite et à gauche, de décrire leurs avantages et inconvénients, ainsi que l'histoire de leur origine.

1. Histoire du volant

L'histoire du code de la route et, par conséquent, l'histoire de l'emplacement du volant remonte à l'Antiquité. Les historiens suggèrent que les Romains ont rencontré les premières règles. Vraisemblablement que en 50 avant JC Gaius Julius Caesar a créé un ensemble de règlesà laquelle les chauffeurs de taxi, appelés cochers, étaient censés obéir.

Aussi, vraisemblablement à Rome, la règle de la circulation à gauche était en vigueur. En témoigne l'un des deniers romains trouvés, qui représente deux cavaliers circulant sur le côté gauche. Très probablement, cela est dû au fait que la majorité de la population est droitière, y compris des cavaliers, et ils ont été contraints de tenir les armes dans leur main droite.

Lorsque l'époque des chevaliers, des cavaliers et des calèches est révolue, la question s'est à nouveau posée du code de la route et, par conséquent, de quel côté doit être situé le volant. Au début du XXe siècle, les premières voitures ont commencé à envahir massivement les rues. A cette époque, la circulation à droite était adoptée dans la plupart des pays européens, en Angleterre, en Suède et en partie en Autriche-Hongrie- côté gauche. En Italie, le mouvement a été mitigé. Tout cela n'était pas dangereux, car il n'y avait pas beaucoup de voitures et leur vitesse était minime.

Dans les pays où la circulation est à droite, il est logique que le volant soit situé à droite. On pensait qu'il était plus facile pour le conducteur de dépasser. De plus, la conduite à droite se reflétait dans la disposition des composants du moteur. Afin de raccourcir la longueur des tiges, les magnétos étaient situées sur le côté droit du moteur. Au fil des années, le nombre de voitures a augmenté et la question de la sécurité lors des dépassements s'est posée. La société Ford de renommée mondiale a été la première à produire une voiture avec conduite à gauche. En 1908, le légendaire modèle "T".

Après cela, les Européens qui produisaient des voitures publiques sont également passés à la « conduite à gauche », mais les constructeurs de marques à grande vitesse ont conservé la règle de la « conduite à droite ». Selon une autre hypothèse, il s'ensuit que l'emplacement du volant sur le côté gauche est pratique car le conducteur ne sort pas sur la chaussée, mais monte en toute sécurité sur le trottoir.

Une situation intéressante s'est développée en Suède. Jusqu'en 1967, la circulation à gauche était pratiquée dans ce pays, même si le volant des voitures était du côté droit. Mais le 3 septembre 1967, toutes les voitures se sont soudainement arrêtées et sont passées en douceur à la circulation à droite. Pour ce faire, les Suédois de la capitale ont dû arrêter la circulation pendant une journée afin de modifier la signalisation routière.

2. Situation en Europe, Asie, Afrique, Amérique, Australie

La situation de la circulation à droite et à gauche dans différents pays le monde a évolué différemment. Il convient de considérer les représentants les plus brillants qui, pendant de nombreuses années, ont fixé les règles de la route, basées non seulement sur l'emplacement du volant, mais également sur les caractéristiques physiologiques d'une personne.

Ainsi, après l'apparition des voitures en Europe, il y a eu un désordre complet, associé précisément à la circulation à droite et à gauche. La plupart des pays ont adhéré à la circulation à droite, adoptée depuis le règne de Napoléon. Dans le même temps, des pays comme la Grande-Bretagne, la Suède et en partie l’Autriche-Hongrie ont adhéré à la circulation à gauche. Comme mentionné ci-dessus, en Italie, chaque ville avait ses propres règles. Aujourd'hui, la circulation à gauche est présente dans des pays européens comme le Royaume-Uni, l'Irlande, Malte et Chypre (si l'on considère l'Europe).

En Asie De nombreux autres pays conduisent à gauche, notamment le Japon, l'Inde, le Sri Lanka, le Pakistan, l'Indonésie, la Thaïlande, le Népal, la Malaisie, Singapour, le Bangladesh, Macao, Brunei, le Bhoutan, le Timor oriental et les Maldives.

Quant à l’Afrique, il existe également plusieurs pays où la circulation est à gauche, à savoir : Afrique du Sud, Botswana, Ouganda, Zambie, Zimbabwe, Kenya, Namibie, Mozambique, Maurice, ainsi que Swaziland et Lesotho.

Les États-Unis ont conservé la circulation à gauche jusqu'à la fin du XVIIIe siècle, date à laquelle la transition vers la circulation à droite s'est faite en douceur. Il existe une opinion qui a contribué Ce changement Général d'origine française qui s'est battu pour l'indépendance des « États » de la couronne britannique. Quant au Canada, jusque dans les années 20 du 20e siècle, ils adhéraient à la circulation à gauche. Mais dans des pays d'Amérique latine comme la Jamaïque, la Barbade, la Guyane, le Suriname, ainsi qu'Antigua, Barbuda et les Bahamas, on conduit toujours à gauche.

Prend en charge les règles de circulation à gauche et l'Australie, qui est le deuxième pays au monde en termes de nombre de voitures par habitant. Des pays comme Nouvelle-Guinée, Nouvelle-Zélande, Fidji, Samoa, Nauru et Tonga.

Alors que le Royaume-Uni est considéré comme le principal responsable de la circulation à gauche, la circulation à droite a été largement tirée par la France. Ainsi, en 1789, lors du Grand Révolution françaiseà Paris, un décret fut publié dans lequel il était clairement indiqué à tous les véhicules de circuler du côté droit, c'est-à-dire le long du peuple. Napoléon a également joué un rôle important en ordonnant à un moment donné à l'armée de rester du côté droit. Tout cela a eu un impact sur de nombreux pays européens.

3. Les principales différences entre la circulation à droite et à gauche

La circulation à droite et à gauche implique des différences dans la conception des voitures. En règle générale, le siège du conducteur et le volant sont situés à gauche dans les voitures conçues pour la circulation à droite, respectivement, dans les voitures à circulation à gauche, le siège du conducteur et le volant sont à droite. Il existe également des voitures qui prévoient l'emplacement du siège du conducteur au centre, par exemple la McLaren F1. Ils ont aussi des différences (gauche et droite). Mais la disposition des pédales est en ordre, le frein, le gaz étaient à l'origine inhérents aux voitures à conduite à gauche, et aujourd'hui ils sont devenus la norme pour les voitures à conduite à droite.

En général, la règle principale de la circulation à droite est de rester du côté droit et du côté gauche - à gauche. Bien sûr, pour les droitiers, il est au début assez difficile de passer à la circulation à gauche, mais il suffit d'essayer plusieurs fois et tout se met en place assez rapidement.

4. Inconvénients et avantages de la circulation à gauche

Parlant des avantages et des inconvénients de la circulation à gauche, on ne peut exclure la conception de la voiture, puisque la sécurité du conducteur et de ses passagers en dépend. Bien que les voitures avec conduite à droite sont conçues pour la circulation à gauche, ils fonctionnent également avec une conduite à droite. De plus, il est considéré comme sûr, car lors d'une collision, l'impact tombe sur le côté gauche et la probabilité que le conducteur ne soit pas blessé est beaucoup plus élevée.

Les voitures avec conduite à droite sont beaucoup moins susceptibles d'être volées (dans les pays où la circulation est à droite), car beaucoup les considèrent inconfortables et non fonctionnelles. De plus, l'emplacement du volant sur le côté droit permet au conducteur de sortir de la voiture non pas sur la chaussée, mais sur le trottoir, ce qui est également beaucoup plus sûr.

Le look inhabituel du conducteur du côté droit permet d'évaluer la situation sur la route sous un angle différent, ce qui peut conduire à une réduction des situations imprévues. Dans le même temps, il existe un certain nombre de défauts qui jouent un rôle important non seulement dans la conduite à gauche, mais également dans la conduite à droite. Ainsi, dépasser une voiture avec conduite à droite est assez gênant. Le problème peut être résolu en installant un système de miroirs bien pensé.

En général, le seul inconvénient de la circulation à gauche est son manque de prévalence. Aujourd'hui, plus de 66 % de la population adhère à la circulation à droite, et le passage à gauche crée de nombreux inconvénients. De plus, seulement 28 % des routes dans le monde sont à conduite à gauche. Il n’y a pas non plus de différence entre la circulation à gauche et la circulation à droite, c’est juste que tout se passe dans un miroir, ce qui rend confus les conducteurs habitués à la circulation à droite.

Il existe également des exceptions aux règles. Ainsi, à Odessa et à Saint-Pétersbourg, il existe des rues à circulation à gauche, conçues pour décharger les rues de un grand nombre voitures. Aussi, à Paris, sur l'avenue Général Lemonnier (la seule rue d'Europe), la circulation est maintenue à gauche.

La circulation automobile en Russie est-elle à gauche ou à droite ? La réponse à cette question est assez simple. Mais qu’en est-il des autres États ? Comment conduisent les gens sur les routes d’Afrique, de Grande-Bretagne ou de la lointaine Australie ?

Géographie du phénomène : pays à circulation à gauche

L'origine de tel ou tel phénomène géographique (casus) peut s'expliquer à partir de caractéristiques historiques, des caractéristiques de la mentalité nationale ou des facteurs aléatoires. Ainsi, tous les pays du monde sont divisés en deux groupes : les États dans lesquels on roule à droite et ceux dans lesquels la circulation à gauche est acceptée. Les premiers sont beaucoup plus nombreux, puisque les droitiers prédominent parmi la population mondiale. Pour ces personnes, la circulation à droite est beaucoup plus naturelle. Mais tous les pays et tous les peuples n'ont pas suivi le courant, en adoptant la circulation à gauche.

Dans quels pays du monde est-ce courant ? Les véhicules roulent à gauche dans 47 États de notre planète (soit environ 34 % de la population mondiale). Ces pays sont principalement concentrés en Océanie, en Asie du Sud-Est et en Afrique du Sud.

L’exemple le plus célèbre d’État où la circulation à gauche est acceptée est la Grande-Bretagne. Dans ce pays, elle fut officiellement légalisée dès 1756. Autre exemples notables sont l’Australie, l’Inde, la Jamaïque, l’Indonésie, le Japon, la Thaïlande et l’Afrique du Sud. La plupart de ces États se trouvent en Asie (17). En Europe, seuls trois pays conduisent à gauche : le Royaume-Uni, l’Irlande voisine et Malte.

Tous les pays qui conduisent à gauche sont marqués en vert sur la carte ci-dessous.

Pourquoi donc? Hypothèses de l’émergence de la circulation à gauche

La circulation à gauche est originaire de Grande-Bretagne. Il existe deux versions principales expliquant pourquoi les Britanniques ont décidé de conduire à gauche :

• Marin;
• chevaleresque.

Tout le monde sait que la Grande-Bretagne est une puissance maritime. Les traditions et les règles du grand large sont très solidement ancrées dans la vie quotidienne des Britanniques. Selon anciennes règles, les navires britanniques devaient se contourner exclusivement par la gauche. On suppose que plus tard cette règle a migré vers la terre.

La deuxième hypothèse peut être considérée comme plutôt légendaire. Les chevaliers de l'Angleterre médiévale préféraient rouler sur le côté gauche de la route : il était censé être plus pratique pour eux de saluer les autres cavaliers qui passaient par là, ou d'affronter l'ennemi les armes à la main.

Aux XVIIIe et XIXe siècles, la tradition de la circulation à gauche s'est également répandue dans d'autres pays du monde. Presque tous étaient liés d’une manière ou d’une autre à la Grande-Bretagne : ils en étaient des colonies (comme l’Australie) ou des amis avec elle (comme le Japon, par exemple).

Les États qui ont changé le mouvement

Il existe de nombreux exemples de pays ayant modifié leurs schémas de trafic. Cela s'est produit pour diverses raisons : politiques, géographiques ou plutôt pragmatiques.

par le plus exemple emblématique la transition vers le système de circulation inverse en Europe peut être considérée comme la Suède, qui a décidé de franchir cette étape en 1967. Ce jour (3 septembre) est entré dans l'histoire de l'État sous le nom de Jour H. La raison était purement géographique : tous les pays voisins de la Suède étaient droitiers, ce qui créait de nombreux problèmes lors du passage de la frontière. À propos, aux frontières de pays avec des sens de circulation différents, des échangeurs spéciaux et impressionnants sont en cours de construction sur les routes. Il en existe entre la Thaïlande et le Laos, le Brésil et la Guyane, la Chine et Hong Kong.

Certains États sont passés à un autre modèle de trafic uniquement sur le principe de « gêner les occupants d'hier ». C’est ce qu’a fait la Corée en 1946, libérée de l’occupation japonaise. Les États-Unis firent de même en 1776, déclarant leur indépendance vis-à-vis de la Grande-Bretagne.

Il existe des exemples dans le monde où des pays sont passés de la circulation à droite à la circulation à gauche. Il s'agit de la nation insulaire des Samoa. La raison de cette décision est plutôt pragmatique : le pays était sursaturé de voitures d'occasion en provenance d'Australie, dont le volant était du côté droit. La décision de passer à la circulation à gauche aux Samoa a été prise en 2009.

Quant à la Russie, la circulation à droite était à l'origine ancrée ici. C'est vrai, sur Extrême Orient La plupart des voitures ont le volant du côté droit. Le fait est qu'il y a ici beaucoup de voitures d'occasion qui viennent du Japon (où, comme vous le savez, le système de circulation à gauche est adopté).

Enfin

Les chercheurs ne peuvent toujours pas répondre sans équivoque à la question de savoir comment est née la circulation à gauche.

Dans quels pays du monde est-ce courant ? Tout est simple ici. Tout d’abord, il s’agit du Royaume-Uni, ainsi que de 46 autres États. Presque tous, dans une plus ou moins grande mesure, étaient historiquement liés à l'ancien empire et ont donc introduit cette « habitude » inhabituelle dans leur vie.

Conditions préalables

La marche se fait du côté droit. La plupart des gens (non armés) semblent marcher du côté droit.

Conduire un cheval, traîner une charrette - droitier. Dans ce cas, il est plus pratique pour une personne d'être du côté du ruisseau venant en sens inverse que du bord de la route - d'une part, cela permet d'éviter une collision, d'autre part, de s'arrêter et de parler à celui qui arrive.

Après avoir arrêté de circuler sur les routes avec des armes et soupçonné tout ennemi, la circulation à droite a commencé spontanément à prendre forme sur les routes, ce qui était principalement dû à la physiologie humaine, à une différence significative de force et de dextérité. différentes mains dans les méthodes de conduite de lourdes calèches tirées par plusieurs chevaux. La particularité de la personne concernée est que la plupart des gens sont droitiers. Lors d'un dépassement sur une route étroite, il était plus facile de diriger l'équipage vers la droite vers le bord de la route ou le bord de la route, en tirant vers la droite, c'est-à-dire le plus main forte, rênes, tenant des chevaux. C'est probablement pour cette simple raison qu'est née d'abord la tradition, puis la norme du dépassement sur les routes. Cette norme est finalement devenue la norme de la circulation à droite.

En Russie, au Moyen Âge, la règle de la circulation à droite s'est développée spontanément et a été considérée comme un comportement humain naturel. En 1709, l'envoyé danois auprès de Pierre Ier, Just Yul, écrivait qu'« en Russie, il est de coutume partout que les charrettes et les traîneaux, lorsqu'ils se rencontrent, s'éloignent en se tenant du côté droit ». En 1752, l'impératrice russe Elizaveta Petrovna a publié un décret sur l'introduction de la circulation à droite dans les rues des villes russes pour les voitures et les taxis.

En Occident, la première loi réglementant la circulation à gauche ou à droite fut le projet de loi anglais de 1756, selon lequel la circulation sur le pont de Londres devait se faire du côté gauche. En cas de violation de cette règle, une amende impressionnante était prévue - une livre d'argent. Et 20 ans plus tard, l'historique « Road Act » a été promulgué en Angleterre, qui a introduit la circulation à gauche sur toutes les routes du pays. La même circulation à gauche a été adoptée sur chemin de fer. En 1830, sur la première ligne ferroviaire Manchester-Liverpool, la circulation se faisait à gauche.

Il existe une autre théorie sur l'apparition d'une circulation initialement à gauche. Certains historiens suggèrent qu'il était plus pratique de rouler du côté gauche à l'époque où apparaissaient les attelages de chevaux, là où les cochers étaient assis au sommet. Ainsi, lorsqu'ils conduisaient des chevaux, le fouet d'un cocher droitier pouvait accidentellement heurter les passants qui marchaient sur le trottoir. C'est pourquoi les calèches circulaient souvent à gauche.

La Grande-Bretagne est considérée comme le principal « coupable » du « gauchisme », qui a ensuite influencé de nombreux pays du monde. Selon une version, elle imposait le même ordre sur ses routes à partir des règles maritimes, c'est-à-dire que sur la mer, un navire venant en sens inverse en croisait un autre, qui approchait par la droite.

L'influence de la Grande-Bretagne a affecté l'ordre de circulation dans ses colonies, c'est pourquoi, en particulier, dans des pays comme l'Inde, le Pakistan et l'Australie, la circulation à gauche a été adoptée. En 1859, l'ambassadeur de la reine Victoria, Sir R. Alcock, persuada les autorités de Tokyo d'adopter également la circulation à gauche.

La circulation à droite est souvent associée à la France, avec son influence sur de nombreux autres pays. Lors de la Révolution française de 1789, un décret pris à Paris ordonna de passer par le côté droit « commun ». Un peu plus tard, Napoléon consolida cette position en ordonnant aux militaires de se tenir du côté droit, afin que quiconque rencontrait l'armée française y cède le passage. De plus, un tel ordre de mouvement, assez curieusement, était associé à la grande politique de l'époque. début XIX des siècles. Ceux qui ont soutenu Napoléon - Hollande, Suisse, Allemagne, Italie, Pologne, Espagne. En revanche, ceux qui s'opposaient à l'armée napoléonienne : Grande-Bretagne, Autriche-Hongrie, Portugal - se sont révélés « de gauche ». L'influence de la France était si grande qu'elle a influencé de nombreux pays d'Europe, qui sont passés à la circulation à droite. Cependant, en Angleterre, au Portugal, en Suède et dans certains autres pays, la circulation est restée à gauche. En Autriche, une situation curieuse s’est développée en général. Dans certaines provinces, le mouvement s’est déroulé à gauche, dans d’autres à droite. Et ce n’est qu’après l’Anschluss de l’Allemagne dans les années 1930 que le pays tout entier est passé du côté droit.

Au début, la circulation à gauche était également pratiquée aux États-Unis. Mais à la fin du XVIIIe siècle, on assiste progressivement à une transition vers la circulation à droite. On pense que le général français Marie-Joseph Lafayette, qui a apporté une contribution significative à la lutte pour l'indépendance vis-à-vis de la couronne britannique, a « convaincu » les Américains de passer à la circulation à droite. Parallèlement, la circulation à gauche est restée dans plusieurs provinces canadiennes jusque dans les années 1920.

À plusieurs reprises, la circulation à gauche a été adoptée dans de nombreux pays, mais ils ont adopté de nouvelles règles. Par exemple, en raison de la proximité de pays qui étaient d’anciennes colonies françaises et où la circulation était à droite, les anciennes colonies britanniques d’Afrique ont modifié les règles. En Tchécoslovaquie (anciennement partie de l'Empire austro-hongrois), la circulation à gauche a été maintenue jusqu'en 1938. La Corée du Nord et la Corée du Sud sont passées de la conduite à gauche à la conduite à droite en 1946, après la fin de l'occupation japonaise.

La Suède a été l'un des derniers pays à passer de la circulation à gauche à la circulation à droite. Cela s'est produit en 1967. Les préparatifs de la réforme ont commencé dès 1963, lorsque le Parlement suédois a créé la Commission d'État pour la transition vers la circulation à droite, qui était censée élaborer et mettre en œuvre un ensemble de mesures pour assurer une telle transition. Le 3 septembre 1967, à 4h50 du matin, tous les véhicules doivent s'arrêter, changer de côté de la route et continuer à 5h00. Pour la première fois après la transition, un régime spécial de limitation de vitesse a été instauré.

Après l’avènement de l’automobile en Europe, un véritable saut en avant s’est produit. La plupart des pays conduisaient du côté droit - cette coutume est imposée depuis l'époque de Napoléon. Cependant, en Angleterre, en Suède et même dans une partie de l'Autriche-Hongrie, la circulation à gauche régnait. Et en Italie, dans différentes villes, il y avait généralement des règles différentes !

Quant à l'emplacement du volant, sur les premières voitures, il se trouvait dans la plupart des cas du « mauvais » côté droit pour nous. Et quel que soit le côté dans lequel les voitures roulaient. Cela a été fait pour que le conducteur puisse mieux voir la voiture dépassée. De plus, avec cette disposition du volant, le conducteur pourrait descendre de la voiture directement sur le trottoir, et non sur la chaussée.

La première voiture produite en série avec un volant « correct » fut la Ford T.

Pays qui ont changé le mouvement

À plusieurs reprises, la circulation à gauche a été adoptée dans de nombreux pays, mais en raison des inconvénients liés au fait que les voisins de ces pays avaient une circulation à droite, ils sont passés à la circulation à droite. Le plus célèbre de l’histoire a été le jour H en Suède, lorsque le pays est passé de la conduite à gauche à la conduite à droite.

En outre, les anciennes colonies britanniques d'Afrique, la Sierra Leone, la Gambie, le Nigeria et le Ghana, ont changé leur conduite à gauche en conduite à droite en raison de leur proximité avec des pays - anciennes colonies françaises où la circulation est à droite. A l’inverse, l’ancienne colonie portugaise du Mozambique est passée de la conduite à droite à la conduite à gauche en raison de sa proximité avec les anciennes colonies britanniques. La Corée du Nord et la Corée du Sud sont passées de la circulation à gauche à la circulation à droite en 1946, après la fin de l'occupation japonaise.

Pays avec circulation à gauche

Changer de camp à la frontière

Aux frontières de pays aux sens de circulation différents, des carrefours routiers sont construits, parfois assez impressionnants.

Cas spéciaux

Premières voitures

Sur les voitures produites au début du XXe siècle, l'emplacement du volant n'a pas encore été définitivement déterminé : souvent le siège du conducteur était réalisé à partir du trottoir (c'est-à-dire qu'ils fabriquaient la roue droite pour la circulation à droite et la gauche un pour la circulation à gauche). À l'avenir, l'emplacement du volant du côté opposé au trottoir est devenu la norme - cela garantit meilleure critique lors d'un dépassement ; De plus, lorsque vous utilisez la voiture comme taxi, cela rend l'entrée et la sortie du passager plus pratiques et plus sûres.

voitures postales

Les voitures d'extraction du courrier sont souvent fabriquées avec une « mauvaise » position du volant (par exemple, une telle camionnette IZH a été produite en URSS). Ceci est fait pour le confort du conducteur, qui peut désormais se rendre directement sur le trottoir et n'est pas exposé à un danger inutile.

Bahamas

Historiquement, les Bahamas ont la conduite à gauche, mais la plupart des voitures circulent autour des îles avec la conduite à gauche en raison de la proximité des États-Unis, d'où ces voitures sont constamment importées.

Russie - Est

Quelle que soit la position du siège conducteur, les phares sont réglés de manière à ce que la lumière soit légèrement dirigée vers le trottoir - afin d'éclairer les piétons et de ne pas aveugler les conducteurs venant en sens inverse.

Cependant, Convention de Vienne Par trafic dit qu'une voiture entrant temporairement dans le pays doit être conforme aux normes techniques du pays dans lequel elle se trouve inscrit.

Autres modes de transport

Avion

Pour un certain nombre de raisons (systèmes d'allumage et carburateurs imparfaits, qui provoquaient souvent l'arrêt du moteur, restrictions de poids sévères), les avions de la Première Guerre mondiale étaient équipés exclusivement de moteurs rotatifs - l'étoile du moteur tourne avec l'hélice et le mélange carburant-huile est alimenté à travers un vilebrequin fixe creux. Dans de tels moteurs, le lourd carter moteur jouait le rôle de volant d'inertie. En règle générale, la vis était utilisée à droite, en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. En raison de la masse importante du moteur, un couple inverse est apparu, tendant à créer un roulis vers la gauche pour l'avion, de sorte que les virages vers la gauche ont été effectués plus vigoureusement. Pour cette raison, de nombreuses manœuvres aériennes étaient basées sur des virages à gauche, d'où le siège du pilote à gauche.

Avec l'amélioration des systèmes d'allumage, les moteurs rotatifs ont cédé la place aux moteurs à deux rangées et en forme d'étoile, qui ont beaucoup moins de couple inverse. Les pilotes (déjà paisibles) naviguaient le long des routes disponibles (et dans la zone désertique, où il n'y a pas de routes, des sillons ont été creusés). Lorsque les avions (avec un siège gauche bien établi), volant le long de la route les uns vers les autres, devaient se croiser, les pilotes cédaient à droite - d'où la circulation à droite avec le siège gauche du pilote principal.

Il y a une autre raison liée à l'anatomie : le pilote tient le manche de commande avec sa main droite devant lui au niveau de la poitrine, sa main gauche est plus basse, approximativement au niveau de l'accoudoir, contrôle le moteur à l'aide de l'accélérateur. Avec cette position, il est plus pratique de regarder vers le bas du côté gauche, puisque la main droite placée devant vous empêche de vous pencher vers la droite.

Hélicoptères et navires

Presque partout (sauf sur les rivières intérieures), la circulation à gauche avec le siège droit est utilisée. Cela vous permet de voir le trafic du côté tribord (qui doit être ignoré).

Le siège du pilote principal sur le seul tiltrotor de série V-22 Osprey à droite, "comme un hélicoptère".

Chemin de fer et métro

Le pionnier du transport ferroviaire est la Grande-Bretagne, qui a imposé le trafic ferroviaire à gauche dans de nombreux pays (France, Israël, Russie). Plus tard, la Russie est passée à la circulation à droite, mais aujourd’hui encore, certaines des anciennes lignes russes fonctionnent à gauche. En Allemagne, le trafic ferroviaire s'est historiquement déroulé à droite. Ainsi, en Alsace-Lorraine (appartenant à l'Allemagne jusqu'à la Première Guerre mondiale), les trains circulent encore du côté droit.

Il y a souvent un mouvement des escaliers mécaniques vers la gauche afin de réduire l'intersection mutuelle des flux humains ou pour faciliter l'organisation du hall supérieur.

Remarques

voir également

Liens

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