Казвам се Алексей

Предимства:Въпреки факта, че изглежда доста малък, в кабината има много място, пътниците отзад не поддържат седалките с коленете си. Багажникът също е доста просторен. Що се отнася до двигателя, 1200 кубика са достатъчни за града, въпреки че осезаема тяга се усеща едва след 3500 об / мин. Като цяло паркирането е хубаво нещо. Топлината не създава проблеми, има кондер и климат, сам задаваш зоните на въздушния поток и температурата. Подхожда и на шасито, умерената твърдост на окачването не позволява на колата да се клати като лодка. Добри спирачки, разбира се, че няма да участвате в състезания, но въпреки това. На пистата, машината за пикап, държи пътя добре, не хвърля. Разход при скорост 100 км/ч, приблизително 6,7 литра, при висока скорост нараства до 10 литра, както в града.

недостатъци:Седалките, разбира се, оставят много да се желае, гърбът често се вцепенява, особено при дълги пътувания.

Оперативен опит:Хубава кола, сравнително евтина за поддръжка. През цялото време смених задните амортисьори, кормилните накрайници и освобождаващия лагер на съединителя. Въпреки че мнозина се страхуват от Фиат, но като цяло съм доволен от колата. Между другото, добре е за момичета.

Казвам се Петр

Предимства:Колата е ракета. 150 конски сили, 6-степенно турбо. Ускорявам бързо, влизам много добре в завоите. Интериорът е уютен, при всяко време температурата е подходяща, печката и климатикът работят с гръм и трясък. Финалът е отличен. Надежден. И какво друго да кажа, не кола, а мечта.

Оперативен опит:Сменени масло и филтър. Принципно колата е добра и съм много доволен от нея.

Колата струва ли си парите? - да

Казвам се Александър

Предимства:Модерен, красив дизайн. Италиански дух на модела. Удобен, приятно детайлен интериор, готин високотехнологичен двигател, ясна и лесна за използване скоростна кутия. Хубаво е да влезете в колата, а на задния диван пътниците ще се забавляват с един оригинален дефлектор на въздушния поток. В повечето коли не е, а ако има, тогава две. И ето един. Това съм го виждал само на премиум Alfa Romeo Juliet и никъде другаде. Червените и черни столове от плат изглеждат добре в интериора на черна кола. Освен това колата изглежда страхотно на обикновени черни лети джанти с размер 17. Черна кола пасва на хромирана решетка и тъмен блок ксенонови фарове.

недостатъци:Малък просвет.

Оперативен опит:Колата е черна нова 2013г. Най-оптималния двигател: 1.4 турбо, 120л.с. Избор между новата Honda Civic девето поколение. Японецът също има нисък просвет, а окачването е по-твърдо. В Honda много ми хареса задният диван "Magic seats" с функция за повдигане на седалката към гърба. Има първокласна шумоизолация на купето, както при премиум колите от този клас (въпреки че Bravo не е такъв) и дори въздушен дефлектор за пътниците отзад. Тази кола струва около 28 200 USD. Пакетът на този автомобил включва: 2-зонов климатроник, мултифункционален волан, боя "черен металик", алуминиеви джанти 17, ксенонови фарове, система "Follow me home", ел. огледала, ел. подгряване на огледалата, ABS, ASR, ESP , Park-Tronic, airbag и др.

Принадлежи към европейския клас размери C. Моделът се появява през 2007 г. През 2008 г. не са правени промени в дизайна.

Технически характеристики

Произвежда се с един тип каросерия - хечбек с 3 и 5 врати с 5-местен интериорен дизайн. Задвижването - на предните колела, кутията - механична. Окачване на всички колела - независимо, предни и задни спирачки - дискови.

хечбек

Междуосие 2 600 мм; дължина x ширина x височина 4 336x1 792x1 498 mm; обем на багажника 400-1 175 л; коефициент на съпротивление 0,32. Двигатели: 1.4 Fire 16v (90 HP), 1.4 T-Jet (120 HP), 1.4 T-Jet (150 HP), 1.6 Multijet 16v (105 HP), 1.6 Multijet 16v (120 HP), 1.9 Multijet 8v (120 HP) ), 1.9 Multijet 16v (150 к.с.).

Двигател

Бензинов 4-цилиндров редови с впръскване през порта, четири клапана на цилиндър, двойни горни разпределителни валове с ремъчно задвижване, работен обем 1368 cc, степен на компресия 11,1, диаметър/ход 72,0/84,0 mm, мощност 66 kW (90 к.с.) при 5500 rpm, максимален въртящ момент 128 Nm при 4500 об/мин, плътност на мощността 48 kW/l (66 к.с./l).

Предаване

Предно задвижване, механична 6-степенна скоростна кутия. Предавателни числа: I. 3.909, II. 2.158, III. 1,480, IV. 1.121, V. 0.897, VI. 0.766, R 3.818, крайно предаване 4.071

Други характеристики

Следа предни / задни колела 1530/1524 мм; собствено тегло 1 280 кг; бруто тегло 1,715 кг; максимална скорост 179 км / ч; ускорение 0-100 км/ч 12,5 с; разход на гориво в града / магистрала 8,7 / 5,6 л / 100 км; CO2 емисии 158 г/км; обем на резервоара за гориво 58л.

1.4 T-Jet (120 HP)

Двигател

Бензинов 4-цилиндров редови с впръскване през порта и турбокомпресор, четири клапана на цилиндър, двойни горни разпределителни валове с ремъчно задвижване, работен обем 1368 cc, степен на компресия 9,8, диаметър/ход 72,0/84, 0 mm, мощност 88 kW (120 к.с.) при 5000 об/мин, максимален въртящ момент 200 Нм при 1750 об/мин, плътност на мощността 64 кВт/л (88 к.с./л).

Предаване

Предно задвижване, механична 6-степенна скоростна кутия. Предавателни числа: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1.067, V. 0.875, VI. 0.744, R 3.545, крайно предаване 3.941.

Други характеристики

Следа предни / задни колела 1530/1524 мм; собствено тегло 1335 кг; бруто тегло 1 770 кг; максимална скорост 197 км / ч; ускорение 0-100 км/ч 9,6 сек; разход на гориво в града / магистрала 8,6 / 5,5 л / 100 км; CO2 емисии 156 г/км; обем на резервоара за гориво 58л.

1.4 T-Jet (150 HP)

Двигател

Бензинов 4-цилиндров редови с впръскване на гориво, турбокомпресор, четири клапана на цилиндър, двойни горни разпределителни валове с ремъчно задвижване, работен обем 1368 cc, степен на компресия 9,8, диаметър/ход 72,0/84 ,0 mm, мощност 110 kW (150 к.с.) при 5500 об/мин, максимален въртящ момент 230 Нм при 3000 об/мин, плътност на мощността 80 кВт/л (110 к.с./л).

Предаване

Предно задвижване, механична 6-степенна скоростна кутия. Предавателни числа: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1.067, V. 0.875, VI. 0.744, R 3.545, крайно предаване 4.176.

Други характеристики

Следа предни / задни колела 1530/1524 мм; собствено тегло 1350 кг; бруто тегло 1,785 кг; максимална скорост 197 км / ч; ускорение 0-100 км/ч за 8,5 с (с функция Overboost: 8,2 с), разход на гориво в града/магистрала 9,2/5,7 л/100 км; CO2 емисии 1,665 g/km; обем на резервоара за гориво 58л.

1.6 Multijet 16v (105 к.с.)

Двигател

Дизелов 4-цилиндров редови, комън рейл, турбокомпресор, четири клапана на цилиндър, двойни горни разпределителни валове с ремъчно задвижване, работен обем 1598 cc, степен на компресия 16,5, диаметър/ход 79,5/80, 5 mm, мощност 77 kW (105 к.с.) при 4000 об/мин, максимален въртящ момент 290 Нм при 1500 об/мин, плътност на мощността 48 кВт/л (66 к.с./л).

Предаване

Други характеристики

Следа предни / задни колела 1530/1524 мм; собствено тегло 1435 кг; бруто тегло 1 870 кг; максимална скорост 187 км / ч; ускорение 0-100 км/ч 11,3 сек; разход на гориво градско / магистрала 6,3 / 4,1 л / 100 км; CO2 емисии 129 г/км; обем на резервоара за гориво 58л.

1.6 Multijet 16v (120 к.с.)

Двигател

Дизелов 4-цилиндров редови със система за захранване Common Rail и турбокомпресор, четири клапана на цилиндър, двойни горни разпределителни валове с ремъчно задвижване, работен обем 1598 cm3, степен на компресия 16,5, диаметър/ход 79,5/80,5 mm, мощност 88 kW (120 к.с.) при 4000 об/мин, максимален въртящ момент 300 Нм при 1500 об/мин, 55 кВт/л (75 к.с./л).

Предаване

Предно задвижване, механична 6-степенна скоростна кутия. Предавателни числа: I. 3,800, II. 2.235, III. 1,360, IV. 0.914, V. 0.707, VI. 0.614, R 3.545, крайно предаване 3.353

Други характеристики

Следа предни / задни колела 1530/1524 мм; собствено тегло 1435 кг; бруто тегло 1 870 кг; максимална скорост 195 км/ч; ускорение 0-100 км/ч 10,5 с; разход на гориво в града / магистрала 5,8 / 3,8 л / 100 км; CO2 емисии 119 г/км; обем на резервоара за гориво 58л.

1.9 Multijet 8v

Двигател

Дизелов 4-цилиндров редови със система Common Rail и турбокомпресор, два клапана на цилиндър, един горен разпределителен вал с ремъчно задвижване, работен обем 1910 cm3, степен на компресия 18,0, диаметър/ход 82,0/90,4, мощност 88 kW (120 к.с.) при 4000 об/мин, максимален въртящ момент 255 Нм при 2000 об/мин, 46 кВт/л (63 к.с./л).

Предаване

Предно задвижване, ръчна 5-степенна скоростна кутия. Предавателни числа: I. 3,800, II. 2.235, III. 1,360, IV. 0.971, V. 0.763, R 3.545, крайна предавка 3.353

Други характеристики

Следа предни / задни колела 1530/1524 мм; собствено тегло 1395 кг; бруто тегло 1 830 кг; максимална скорост 194 км/ч; ускорение 0-100 км/ч 10,5 с; разход на гориво градско / магистрала 6,9 / 4,3 л / 100 км; CO2 емисии 139 г/км; обем на резервоара за гориво 58л.

1.9 Multijet 16v

Двигател

Дизелов 4-цилиндров редови Common Rail с турбокомпресор, четири клапана на цилиндър, двойни горни разпределителни валове с ремъчно задвижване, работен обем 1910 cc, степен на компресия 17,5, диаметър/ход 82,0/90,4 mm, мощност 110 kW (150 к.с.) при 4000 rpm, максимален въртящ момент 305 Nm при 2000 об/мин, плътност на мощността 58 kW/l (79 к.с./l).

Предаване

Предно задвижване, механична 6-степенна скоростна кутия. Предавателни числа: I. 3,800, II. 2.235, III. 1,360, IV. 0.971, V. 0.763, VI. 0.614, R 3.545, крайно предаване 3.363

Други характеристики

Следа предни / задни колела 1530/1524 мм; собствено тегло 1395 кг; бруто тегло 1 830 кг; максимална скорост 209 км / ч; ускорение 0-100 км/ч 9.0 s; разход на гориво градско / магистрала 7,6 / 4,5 л / 100 км; CO2 емисии 149 г/км; обем на резервоара за гориво 58л.

И името на тази кола е Fiat Bravo - не много популярна кола с нисък разход на гориво.

След известно време производителят реши да възстанови производството на този модел и в резултат на това през 2007 г. се появи второто поколение на този хечбек. Моделът беше тестван от компанията за безопасност, в резултат на което получи максималните 5 звезди.

Колата изглежда добре, отпред има леко релефен капак отстрани, тези релефи се движат към фаровете. Самата оптика е с добра форма, не е семпла и в същото време не е права с модерен дизайн, а е подплатена. Бронята е украсена с голяма хромирана решетка, почти в средата на която има напречна греда, ще има регистрационен номер. В долната част на бронята има пола, а точно над фаровете за мъгла.

Отстрани моделът Fiat Bravo изглежда по-семпъл, отколкото отпред, с леко издути калници, линии на вратите, водещи до задните светлини и малко хром около прозорците. Задната част има леко изместена оптика, която прави дизайна по-приятен. Но задната броня е наистина масивна, има различни издутини, които й придават малко бруталност.

Спецификации

И сега нека поговорим за най-интересната част е техническата част. На купувачите се предлагат четири вида мощности:

1. Първият двигател е 1,4-литров бензинов агрегат, мощността му е 120 сили, но има спортна версия, в която мощността се увеличава до 150. Също така, този двигател може да бъде поръчан с мощност от 90 и 140 сили. Първата версия вече показва добри динамични характеристики, до 100 км/ч остават почти 10 секунди, а максималната скорост е 195 км/ч. Спортната версия показва резултат от 8,5 секунди, а максималната й скорост е 212 км/ч. Консумацията на този двигател е сравнително ниска, първата версия използва 8 литра на сто, а спортната версия е 9 литра;
2. 1,6-литровият дизелов двигател също се предлага в три версии: 90.105 и 120 конски сили. За съжаление, по отношение на динамиката, тези двигатели са слаби, нито един от двигателите на Fiat Bravo не набира сто по-бързо от 10 секунди. Разходът на гориво на тези агрегати е малък, за най-мощната версия тази цифра е 6 литра дизелово гориво, а на магистралата ще са необходими само четири.
3. Друг дизелов двигател вече е 1,9 литра и има мощност от 120 или 150 конски сили. Първото ускорение до стотици отнема 10 секунди, а второто девет. Разходът на дизелово гориво за тези агрегати също е малък, първият използва 7 литра, а вторият използва половин литър повече.
4. Най-новият и най-мощен двигател е 2,0-литровият двигател, който произвежда 165 конски сили. Този двигател консумира малко гориво, докато е доста динамичен, само 8 секунди до 100 км / ч, а максималната скорост е 214 км / ч.

Интериор

Тъй като това е малък хечбек с 5 врати, няма да има много място в него, но ще бъде достатъчно както отпред, така и отзад за хора със средно телосложение. Воланът на автомобил Fiat Bravo е 3-лъчев с бутони за управление на мултимедийна система, на която ще бъдат монтирани лостчета за смяна на скоростите при закупуване.

Таблото се състои от два големи аналогови инструмента, скоростомер и тахометър. Освен две малки устройства, разположени между предишните, това е сензор за налягане на маслото и сензор за нивото на горивото, а вече под тях е бордовият компютър.

На централната конзола има мултимедийна система с красив дизайн на бутони за управление отгоре, бутони и екран за климатичен контрол са разположени отдолу, а още по-ниско е USB вход и запалка. Седалки с механични настройки, но в същото време имат изразена странична опора.

Автомобилът има добър багажник за своя клас, обемът му е 400 литра, като в същото време има възможност за сгъване на задния ред седалки и увеличаване на обема до 1175 литра.

Fiat Bravo е красива и същевременно модерна кола с красив интериор, мощни двигатели в гамата, която ще бъде добра за града, тъй като има нисък разход, малки размери и в същото време може да се движи бързо.

Видео

Fiat Bravo, чиято снимка е публикувана в тази статия, е компактен италиански хечбек с трудна история. Предшественикът на Bravo беше популярният Fiat Tipo, носител на титлата "Най-добра кола в Европа през 1998 г.". Но въпреки престижната титла, Tipo беше спрян от производство през 2001 г. Два нови модела дойдоха да го заменят наведнъж: Fiat Bravo и Fiat Brava. Първият е произведен с хечбек с три врати, вторият с пет врати. Иначе разлики нямаше. Fiat Brava беше изнесен в САЩ и се продаваше там под името Fiat 131.

Двойната версия на модела беше чисто условна, обикновено броят на вратите определя модификацията на автомобила, но не и самостоятелен модел със собствено име. Въпреки това колата е произведена в две версии, което предизвика известно объркване при продажбата.

Модел на електроцентрала "Браво" / "Брава"

За двойната версия са разработени няколко двигателя с различна мощност:

Базов двигател - 1,4 литра, 12 клапана, тяга 80 литра. С.; бензинов двигател 1.6л, 16 клапана, мощност 103л. С.; 1.8 литра, 16 клапана, мощност 113 к.с С.; двулитров, 20 клапана, с тяга 147 литра. с., с който автомобилът развива скорост от 213 км / ч.

По-късно се появи двигател с мощност 155 конски сили, с обем 2,7 литра - той беше инсталиран по поръчка.

В допълнение към бензиновите двигатели се предлагат два турбодизела, с обем 1,9 литра, с мощност 76 и 102 к.с. с.

Край на производството на модела "Браво" / "Брава"

През 1996 г. двойният хечбек Bravo/Brava печели наградата Европейски автомобил на годината за 1996 г. Автомобилът се оказва достоен наследник на същия озаглавен "Fiat Tipo", с тази разлика, че техническите характеристики на "Bravo" / "Brava" са значително подобрени. Например по отношение на скоростта новите Fiats бяха много по-добри от своя предшественик - 213 срещу 150 километра в час.

Едновременно с настоящото производство на "Браво" / "Brava", през 1997 г. е разработен и пуснат седан под името "Fiat Marea", а през 1998 г. - шестместен семеен миниван "Fiat Multipla".

През 1999 г. моделът Bravo / Brava е рестилизиран с друга подмяна на двигателя. В същото време бяха направени радикални промени в интериора, арматурното табло беше модернизирано, тапицерията на седалките промени цвета си и в кабината се появиха нови сервомеханизми за електрически прозорци.

След модернизацията автомобилите се произвеждат още две години, след което производството им е прекратено. Новият Fiat Stilo замени Bravo/Brava.

Междинен модел

Наследникът на модела Bravo/Брава също се произвеждаше в две версии - хечбек с три и пет врати. Автомобилът принадлежи към C-сегмента и представлява категорията голф клас. Автомобилът е създаден на платформата за предно задвижване на Fiat C-D-H. Има няколко модификации, включително с каросерия комби.

"Фиат Браво" 2007г

Хечбек "Стило" се произвежда до 2006 г. включително. Тогава моделът Bravo от ново поколение беше пуснат в масово производство, успехът на който се надяваше от цялото ръководство на Fiat. Въпреки това, противно на очакванията, мнозинството от купувачите не показаха особено желание да се върнат към предишния модел, макар и доста успешен в миналото. Заглавието, дадено на колата през 1996 г., мнозина успяха да забравят, а "Браво" нямаше нови достойнства.

Въпреки това новият Fiat Bravo, чиито снимки бяха публикувани във всички публикации, отразяващи събития в автомобилния свят, постепенно набираше популярност. Дизайнерите разработиха нова емблема, която се превърна в символ на актуализирания модел. Автомобилът е произведен само във версия с пет врати, няма други модификации.

Екстериорът на новото "Браво" се оказа като цяло сдържан, но изискан и модерен. Контурите бяха изразителни и създаваха впечатление за бързина.

"Фиат Браво", спецификации

Параметри на размери и тегло:

• дължина на автомобила - 4336 мм;
• височина - 1498 мм;
• широчина - 1792 мм;
• пътен просвет - 150 mm;
• междуосие - 2600 мм;
• предни колела, следа - 1538 мм;
• задни колела, следа - 1532 мм;
• бруто тегло - 1360 кг;
• капацитет на резервоара за газ - 58 литра;

Моделът Fiat Bravo от 2007 г. е оборудван с бензинов двигател с турбокомпресор, обем на цилиндъра 1,4 литра, мощност 90 литра. с. и два турбодизела с обем 120 и 150 литра. с. с обем 1,9 куб.м./см.

шаси

Високоскоростните характеристики на Fiat Bravo се осигуряват от добре координираната работа на окачванията на автомобила. Многораменна независима предна стойка MacPherson и шарнирен стабилизатор отзад - и двете системи са проектирани за динамичен стил на шофиране, с влизане в тесни завои при висока скорост. Специална система за курсова стабилност предпазва автомобила от поднасяне. Благодарение на добре балансираните механизми на ходовата част, машината се движи по права линия със скорост над двеста километра в час.

Интериор

Вътрешното пространство на модела Fiat Bravo е подредено рационално и с вкус. Високото ниво на техническо оборудване на кабината органично взаимодейства с бордовата електроника. За тапицерията на седалките и корите на вратите са използвани висококачествени материали, естествена кожа и велур. Всички детайли са внимателно изпипани, всяко техническо средство е на мястото си. Машината е оборудвана с климатик и ефективно отопление, като и двете системи се управляват от специални сензори, които регулират режима на работа в съответствие с текущите температурни данни.

За модел от голф класа Fiat Bravo има доста високо ниво на комфорт, всеки от петимата пътници е разположен с максимално удобство.

Мнение на клиента

Автомобилът "Fiat Bravo" от категорията на компактните, но луксозни модели. Скоростта от двеста километра в час, която колата достига без усилие, говори за мощен двигател, перфектно балансирано шаси и добра аеродинамика. Всички тези качества се отбелязват от собствениците, говорейки за техните впечатления. Много положителни отзиви относно комфорта на модела.

"Fiat Bravo", прегледите на които винаги са били само положителни, е един от най-търсените автомобили на европейския пазар. Освен това има перспектива за развитие чрез внедряване на значителен технически потенциал. В момента тече подготовка за следващия проект, наречен "Fiat 2017", при създаването му ще бъде използван опитът от последното десетилетие.

Fiat Bravo, чиято снимка е публикувана в тази статия, е компактен италиански хечбек с трудна история. Предшественикът на Bravo беше популярният Fiat Tipo, носител на титлата "Най-добра кола в Европа през 1998 г.". Но въпреки престижната титла, Tipo беше спрян от производство през 2001 г. Два нови модела дойдоха да го заменят наведнъж: Fiat Bravo и Fiat Brava. Първият е произведен с хечбек с три врати, вторият с пет врати. Иначе разлики нямаше. Fiat Brava беше изнесен в САЩ и се продаваше там под името Fiat 131.

Двойната версия на модела беше чисто условна, обикновено броят на вратите определя модификацията на автомобила, но не и самостоятелен модел със собствено име. Въпреки това колата е произведена в две версии, което предизвика известно объркване при продажбата.

Модел на електроцентрала "Браво" / "Брава"

За двойната версия са разработени няколко двигателя с различна мощност:

Базов двигател - 1,4 литра, 12 клапана, тяга 80 литра. С.; бензинов двигател 1.6л, 16 клапана, мощност 103л. С.; 1.8 литра, 16 клапана, мощност 113 к.с С.; двулитров, 20 клапана, с тяга 147 литра. с., с който автомобилът развива скорост от 213 км / ч.

По-късно се появи двигател с мощност 155 конски сили, с обем 2,7 литра - той беше инсталиран по поръчка.

В допълнение към бензиновите двигатели се предлагат два турбодизела, с обем 1,9 литра, с мощност 76 и 102 к.с. с.

Край на производството на модела "Браво" / "Брава"

През 1996 г. двойният хечбек Bravo/Brava печели наградата Европейски автомобил на годината за 1996 г. Автомобилът се оказва достоен наследник на същия озаглавен "Fiat Tipo", с тази разлика, че техническите характеристики на "Bravo" / "Brava" са значително подобрени. Например по отношение на скоростта новите Fiats бяха много по-добри от своя предшественик - 213 срещу 150 километра в час.

Едновременно с настоящото производство на "Браво" / "Brava", през 1997 г. е разработен и пуснат седан под името "Fiat Marea", а през 1998 г. - шестместен семеен миниван "Fiat Multipla".

През 1999 г. моделът Bravo / Brava е рестилизиран с друга подмяна на двигателя. В същото време бяха направени радикални промени в интериора, арматурното табло беше модернизирано, тапицерията на седалките промени цвета си и в кабината се появиха нови сервомеханизми за електрически прозорци.

След модернизацията автомобилите се произвеждат още две години, след което производството им е прекратено. Новият Fiat Stilo замени Bravo/Brava.

Междинен модел

Наследникът на модела Bravo/Брава също се произвеждаше в две версии - хечбек с три и пет врати. Автомобилът принадлежи към C-сегмента и представлява категорията голф клас. Автомобилът е създаден на платформата за предно задвижване на Fiat C-D-H. Има няколко модификации, включително с каросерия комби.

"Фиат Браво" 2007г

Хечбек "Стило" се произвежда до 2006 г. включително. Тогава моделът Bravo от ново поколение беше пуснат в масово производство, успехът на който се надяваше от цялото ръководство на Fiat. Въпреки това, противно на очакванията, мнозинството от купувачите не показаха особено желание да се върнат към предишния модел, макар и доста успешен в миналото. Заглавието, дадено на колата през 1996 г., мнозина успяха да забравят, а "Браво" нямаше нови достойнства.

Въпреки това новият Fiat Bravo, чиито снимки бяха публикувани във всички публикации, отразяващи събития в автомобилния свят, постепенно набираше популярност. Дизайнерите разработиха нова емблема, която се превърна в символ на актуализирания модел. Автомобилът е произведен само във версия с пет врати, няма други модификации.

Екстериорът на новото "Браво" се оказа като цяло сдържан, но изискан и модерен. Контурите бяха изразителни и създаваха впечатление за бързина.

"Фиат Браво", спецификации

Параметри на размери и тегло:

• дължина на автомобила - 4336 мм;
• височина - 1498 мм;
• широчина - 1792 мм;
• пътен просвет - 150 mm;
• междуосие - 2600 мм;
• предни колела, следа - 1538 мм;
• задни колела, следа - 1532 мм;
• бруто тегло - 1360 кг;
• капацитет на резервоара за газ - 58 литра;

Моделът Fiat Bravo от 2007 г. е оборудван с бензинов двигател с турбокомпресор, обем на цилиндъра 1,4 литра, мощност 90 литра. с. и два турбодизела с обем 120 и 150 литра. с. с обем 1,9 куб.м./см.

шаси

Високоскоростните характеристики на Fiat Bravo се осигуряват от добре координираната работа на окачванията на автомобила. Многораменна независима предна стойка MacPherson и шарнирен стабилизатор отзад - и двете системи са проектирани за динамичен стил на шофиране, с влизане в тесни завои при висока скорост. Специална система за курсова стабилност предпазва автомобила от поднасяне. Благодарение на добре балансираните механизми на ходовата част, машината се движи по права линия със скорост над двеста километра в час.

Интериор

Вътрешното пространство на модела Fiat Bravo е подредено рационално и с вкус. Високото ниво на техническо оборудване на кабината органично взаимодейства с бордовата електроника. За тапицерията на седалките и корите на вратите са използвани висококачествени материали, естествена кожа и велур. Всички детайли са внимателно изпипани, всяко техническо средство е на мястото си. Машината е оборудвана с климатик и ефективно отопление, като и двете системи се управляват от специални сензори, които регулират режима на работа в съответствие с текущите температурни данни.

За модел от голф класа Fiat Bravo има доста високо ниво на комфорт, всеки от петимата пътници е разположен с максимално удобство.

Мнение на клиента

Автомобилът "Fiat Bravo" от категорията на компактните, но луксозни модели. Скоростта от двеста километра в час, която колата достига без усилие, говори за мощен двигател, перфектно балансирано шаси и добра аеродинамика. Всички тези качества се отбелязват от собствениците, говорейки за техните впечатления. Много положителни отзиви относно комфорта на модела.

"Fiat Bravo", прегледите на които винаги са били само положителни, е един от най-търсените автомобили на европейския пазар. Освен това има перспектива за развитие чрез внедряване на значителен технически потенциал. В момента тече подготовка за следващия проект, наречен "Fiat 2017", при създаването му ще бъде използван опитът от последното десетилетие.