Схеми няма програми няма манометър да

Като попуших малко тези теми: Цифров манометър

Разбрах, че много от автомобилистите не са програмисти и не са радиолюбители и не всеки ще може да сглоби този цифров манометър. Предлагам по-опростен цифров манометър, който почти всеки автомобилен ентусиаст може да повтори.

Тъй като всички горепосочени устройства се основават на измерване на напрежението. Реших да се сприятеля с 24 V волтметър, който имам, реализиран на микроконтролер MEGA48PA, и сензор за налягане MM370 0-10kg / cm2 със съпротивление 195 ома. Тъй като имаме горна граница на сензора от 10 kg / cm2, тогава приложих напрежение от 10 V към волтметъра и измерих напрежението на входа на MEGA48PA 28 крак, беше 0,5 волта, следователно границата на измерване от 0-10 kg / cm2 ще съответстват на входа на ADC (28 крак) 0-0, 5V.

Тъй като съпротивлението на сензора намалява с увеличаване на налягането от 195 ома до 0 ома, е необходимо да го повторите малко, така че съпротивлението да се увеличи от 0 ома до 195 ома с увеличаване на налягането.

Модификация на сензора MM370 за цифров манометър.

Преди да промените сензора, веригата може да се начертае по следния начин (съпротивлението намалява с увеличаване на налягането)

трябва да го повторим, така че веригата да изглежда така (увеличаване на съпротивлението с увеличаване на налягането)

За да направите това, е необходимо да разширите сензора, използвах странични резачки.

Преди това е необходимо да поставите маркировки върху капака и тялото на сензора (тогава ще бъде полезно по време на монтажа). След разглобяването виждаме какво има вътре, а именно самия измервателен елемент и подвижния контакт. С помощта на отвертка развийте и извадете измервателния елемент,

трябва да се обърне на 180 градуса, преди това, като отрежете малко контакта (за да не стигне до корпуса, разбрах го)

Извършени са тестови измервания, както и графика на зависимостта на съпротивлението MM370 от показанията на манометъра

и начертан (почти линеен)

Моят MM370 (BU) също имаше повреден проводник,

свързвайки подвижния контакт с тялото, го замених с окабеляване от телефонна слушалка.

Сглобяваме и внимателно навиваме (без да използвате чук), можете да го поправите малко чрез заваряване (полуавтоматично)

ДОПОЛНЯВАНЕ НА ВОЛТМЕТЪРА

За да направите това, е необходимо да смените делителя с 28 волта (в моя случай) във входните вериги на волтметъра

Тъй като имаме нужда от ограничение на напрежението от 0 до 0.5V, ние използваме източник на референтно напрежение 5V, който се намира в самия волтметър (захранване за микроконтролера MEGA48PA 4 пина) Чрез прости изчисления имаме нужда от делител на 10, тъй като съпротивлението на сензора за налягане MM370 е 195 Ohm, тогава съпротивлението за делителя ви трябва 1,95 kOhm, по-добре е да сложите два, единият от които е променлив, аз слагам две на 1 Kom

Сега имаме три проводника на волтметъра плюс + минус - измерване на мощност и налягане.

Свързваме манометъра към компресора, калибрираме с променлив резистор (за по-точни показания калибрирането трябва да се извърши при налягането, което очакваме да използваме)

Правилното функциониране на горивната система на автомобила е гаранция за безопасността на водача и пътниците. Определянето на обема на въздуха в него ви позволява да контролирате гладката работа и навременното отстраняване на неизправности. Проверката на налягането се извършва с манометри. Тези устройства са доста прости по дизайн и работа, така че да ги направите сами не е трудно.

Предназначение и технически параметри

Манометърът е устройство, предназначено за измерване на налягането на горивото. Ако този индикатор е нестабилен, тогава няма да е възможно правилно да се регулира работата на двигателя. Прекъсванията във функционалността на двигателя увеличават разхода на гориво, а също така влияят на продължителността на работа на оборудването като цяло. Контролът на техническото състояние в автомобила се осъществява благодарение на вграденото ECU ( електронен блокконтрол), покриване и проверка на налягането в горивната релса.

Той контролира мощността на двигателя, количеството разход на гориво и ако една от системите не работи, издава грешки на бордовия компютър под формата на криптиран код, което не е много удобно.

Работата на компютъра не винаги е стабилна и с няколко отклонения във функционалността на автомобила може да бъде трудно незабавно да се определи повредата. В същото време манометърът ще позволи да се контролира работата на системата за подаване на гориво и да се елиминира или елиминира такъв дефект възможно най-скоро.

Спецификацииметър:

• контрол на свръхналягането на некристализираща течност, газ, пара;
• клас на точност - 1–2,5;
• обхват на измерване - 5–8 A.

Как работи

Основата на устройството е кух маркуч с овално или елипсоидно сечение, еластична структура. Горивото притиска масата си върху него и го деформира. Първият му край е свързан към механизма на горивната система, а вторият - към измервателния уред, който показва резултата от деформацията на таблото.

Вътре в трансмисионния механизъм има пружина, която предотвратява хлабината.

Кухият маркуч има равнина на сечение с различни диаметри отвътре и отвън, следователно, като е под налягане, той се опитва да се изравнява през цялото време. Краят, свързан към дисплея, придвижва стрелката напред по скалата. При максимално налягане от 25 бара и по-ниско, точността на устройството ще бъде 2,5, повече от 25 бара - 1,5.

Предимството на устройството е възможността за паралелно свързване към системата без спиране на нейната работа. Това ви позволява да правите измервания, докато двигателят работи.

Сортове

Има 2 вида манометри за измерване на налягането на горивото:

• аналогов;
• електронни.

Според вида на действие устройствата се различават по устройството на чувствителния елемент:

• течност;
• мембрана;
• пролет;
• мехове;
• бутало;
• пиезоелектронен;
• радиоактивен;
• тел.

Какво да търсите при покупка

Когато избирате кой манометър да използвате, трябва да обърнете внимание на следните фактори:

• устройство устройство;
• технически спецификации.

За контрол на обмена на въздух в горивната система се използват както аналогови, така и електронни устройства.

Аналоговите инструменти са прости по дизайн и ниска цена. Данните се показват на скала, оборудвана с механизъм за показалец. Недостатъкът е високата грешка при повишаване на налягането.

Електронните устройства са по-точни и струват повече. Данните се показват на LCD екрана. На потребителя се дава възможност самостоятелно да избере мерната единица.

Знаеше ли? Налягането в горивната релса може да се контролира с помощта на устройства за наблюдение на количеството кислород в гумата. Те работят на същия принцип. За точен контрол на горивната система, колебанията в налягането трябва да са в рамките на 5– 7 атмосфери. За да се контролира налягането на кислорода, колебанията варират в диапазона8 -16 атмосфери.

Скалата на измервателния уред трябва да е четлива, с гранични стойности от 5-6 kgf / cm 2. Преди да купите, проверете връзката за херметичност, оценете качеството на материалите.

Как да си направя сам

Манометърът за диагностика на горивната система може да бъде сглобен със собствените си ръце, като харчите минимум пари. Не е нужно да сте автомеханик, за да направите това. Основното нещо е да изберете правилните компоненти. Предлагаме да разгледаме вариант, модернизиран с кран за източване на гориво.

Инструменти и материали

При изграждането на измервателния уред ще са необходими следните материали:

• маркуч за пълнене на климатици с фитинг;
• тройник с 1/4 резба;
• 2 фитинга с диаметър на отвора 6 мм;
• кран с 1/4 резба;
• манометър с удобна за потребителя скала за 6 атмосфери.

Размерът на маркуча за пълнене на климатика трябва да бъде избран в съответствие с размера на капачката, която е фиксирана върху шината на дюзата. Капачката се сваля лесно, така че можете да я вземете със себе си, когато пазарувате.

Важно! Проверката на манометъра за грешка трябва да се извърши преди започване на работа, за да може да се смени навреме.

От инструментите, от които се нуждаете:

• фумлента за уплътняване на фуги;
• скоба за маркуч;
• компресор, за да проверите точността на манометъра.

Домашен манометър за гориво: видео

Производствен процес

Инструкции стъпка по стъпка за изработка на манометър за измерване на налягането на горивото:

1. Завийте тройника към манометъра.
2. Прикрепете кран към тройника.
3. Прикрепете фитингите към крана.
4. Запечатайте всяка фуга с лента.
5. Нарежете маркуча. Прикрепете отрязания край към долния фитинг на крана, укрепете конструкцията със скоба.

За измерване на движението на въздуха в горивната релса е необходим автомобилен манометър. Такова устройство е лесно да се сглоби самостоятелно и това ще направи възможно постоянното наблюдение на работата на горивната система.

... Реших да напиша странен пост. Някак си ми привлече окото публикация за производството на манометър. Или по-скоро не самото устройство, а неговото миниатюрно копие. За какво? За всякакви занаяти, където не е необходимо да използвате тези устройства (и е малко вероятно да ги намерите в този размер).

МАНОМЕТЪР (от гръцки manos – насипен и metron – измервам, metreo – измервам), уред за измерване на налягането на течности и газове. В зависимост от конструкцията на чувствителността на елемента има течни, бутални, деформационни и пружинни манометри (тръбни, мембранни, силфонни);

Използват се и зависимости на някои физически величини (напр. сила на електрическия ток) от налягането. Има манометри за абсолютно налягане - те измерват абсолютно налягане (от нула), манометри - измерват разликата между налягането във всяка система и атмосферното налягане, барометри, диференциални манометри, вакуумметри.

От венеца се изрязва „корк“ с помощта на тръба. По-късно ще ни трябва като субстрат за скалата на манометъра.

Изрязваме тръбите с необходимия ни диаметър. Едната тръба е малко по-голяма - това ще бъде нашето тяло. Втората тръба е по-малка. Той ще служи като ограничител на задната стена от едната страна и стъклото от другата.

Правим еластична лента с такава дебелина, върху която искаме да поставим скалата на устройството.

Изрязваме изображението с желания мащаб, подходящ по размер. Направих везни предварително. Събрах снимки от мрежата, премахнах всичко ненужно, направих няколко изображения от същия мащаб различни размерии отпечатан в най-близкия фотокиоск.

За стъкло вземаме всяка прозрачна пластмаса. Използвах кутия за CD. Изрязваме кръг по вътрешния диаметър на широка тръба със странични резачки. Коригираме с пила. Стъклото трябва да влезе много плътно, тогава няма да е необходимо лепило.

Изработваме от месингова плоча задна стена. Тя трябва да бъде със същия диаметър като стъклото.

Нека започнем да сглобяваме продукта. Първо, залепете задната стена към края на по-малката тръба. След това залепваме тръбите, така че едната да е в другата, докато дъното трябва да е на едно ниво с края на по-голямата тръба. Пробиваме дупка в тялото.

IN пробита дупкавкарваме жицата, от двете страни на която поставяме половинките на нашия субстрат, лепило.

От по-тънка тел правим декоративен пръстен, който ще скрие ръбовете на хартиената скала.

Съкращаваме втора ръка от ръчен часовникдо подходящия размер и залепете върху скалата.

Ето как изглежда обратната страна на нашето устройство. На проводника, излизащ от него, можете да поставите тънка тръба по-къса. Частта от проводника, която не е покрита от тръбата, по-късно ще бъде вкарана в резервоара (или в тази част от вашия плавателен съд, на която е планирано инсталирането на този манекен).

Остава да се смила тялото и да се постави стъклото.

Можете да опростите задачата, като използвате тези ядки като тяло.

Резултат.

U-образен манометър - устройство за измерване на налягане, което се състои от прозрачна тръба, направена във формата на латинската буква "U". Страните на такъв манометър имат еднаква дължина.

В зависимост от това какъв вид налягане се измерва, тръбите на U-манометъра могат да бъдат отворени, след което течността ще бъде подложена на атмосферно налягане. Тръбите могат също да бъдат затворени и свързани към източник на налягане. Ако двата края на тръбата са отворени, нивата на течността в двете колони са еднакви, тъй като налягането върху тях е еднакво.

Принцип на работа на U-габарит

Когато се приложи налягане към колона "В" на манометъра, височината на течността в колона "А" се увеличава, а височината на колона "В" намалява.

Тъй като колоната "А" е изложена на атмосферно налягане, манометърът всъщност показва разликата между приложеното налягане и атмосферното налягане. Когато се работи с U-манометър, при измерване на налягането е необходимо да се вземат предвид нивата на изместване в двете колони.

Скалата за манометър ви позволява да определите височината на колоните за течност в тръбите. Повечето везни за манометър имат коригиращо устройство за регулиране на позицията на скалата. Преди да направите измервания с манометър, трябва да се уверите, че нивата на течността в колоните са еднакви. След това положението на скалата се настройва така, че и двете нива да съвпадат с нивото на нулевата маркировка на скалата. Тази операция се нарича "нулиране" или настройка на манометъра на нула. Извършва се с цел осигуряване на точността на направените измервания, при условие че измервателен уредработи правилно и използваната в него течност е с достатъчна чистота.

Компресията в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене се измерва с помощта на специално устройствонаречен манометър за компресия. Това е манометър основна характеристикакоето може да се нарече наличие на свободен клапан. Такъв манометър не освобождава налягането, което е получил, докато не бъде записана максималната стойност на стойността в горната мъртва точка на цилиндъра. Нека се опитаме да разберем как да изпълним и как да направим манометър за компресия със собствените си ръце?

Нов висококачествен манометър за компресия е доста скъп, а евтините аналози имат сериозни грешки, които са неприемливи при извършване на точни измервания. Ето защо много шофьори или отиват на гарата Поддръжкаи извършват измервания за малко пари или правят сами манометър за компресия.

Това устройство може да бъде направено с няколко части, които могат да бъдат намерени в гаражите на опитни шофьори или във всеки магазин за авточасти.

Списък на това, от което се нуждаете:

• Маркуч за високо налягане.
• Нипел (или, както се нарича още - макара).
• Манометър.
• Адаптери от месинг, които вече са нарязани с необходимата резба.
• Клапан, използван на камера на колело от камион.

Последният елемент трябва да е в добро състояние и да не е огънат. Диаметърът обикновено е 8 милиметра, а краят е леко извит. За да го използвате при производството на манометър, е необходимо да го подравните, да оставите частта с резба такава, каквато е, и да отрежете края, който е бил предназначен за заваряване в камерата.

Вземете поялник и запойте гайка върху отрязания край на клапана, в който трябва да го завиете в манометъра. Необходимо е да завъртите макарата в получената тръба и да поставите маркуча там. Другият край на маркуча може да бъде пробит в конус, който ще бъде вмъкнат в отвора на свещта или може да се фиксира накрайник с резба.

наслаждавайте се на това импровизирано устройствомного просто: свободният край на маркуча се вкарва или усуква в отвора на свещта, измерванията се правят и се записват на хартия. За да облекчите налягането от манометъра, е необходимо да затегнете макарата.

Диаметрите на резбата в края на маркуча трябва точно да съвпадат с отвора на свещта. Това изискване е свързано с повишено уплътнение, което трябва да бъде в момента, в който буталото се приближава до горната мъртва точка. Точността на измерването ще зависи от това изискване, което също не изключва появата на малки грешки. Все още не се препоръчва да разчитате изцяло на такова устройство.

За да не се объркате, опитайте се да използвате на манометъра онези мерни единици, които са посочени от производителя в техническата литература.

Видео - Как да си направим домашен манометър за компресия

Ето как се прави манометър за компресия "направи си сам". Този инструмент ще ви помогне да спестите много професионални инструментии да постигнете приблизително същия резултат при минимални разходи.

Ако доскоро двигателят на автомобила работеше правилно - разходът на гориво и масло, както и мощността бяха в нормални граници, но след това всичко стана точно обратното, тогава е време да проверите налягането в цилиндрите на двигателя. Както знаете, спадът на компресията не е най-голям най-добрият знакза всеки двигател, тъй като горивото, което се доставя там, не изгаря напълно и остава под формата на утайка, което може да причини дефекти, както на цилиндрите, така и на буталата.

Как да проверите компресията?

Както вече разбрахте, за да измерите компресията, трябва да закупите манометър за компресия. След това е необходимо да се извършат редица специални действия, така че показанията да са най-точни и да имат минимални отклонения.

1. Двигателят трябва да е загрят Работна температура. Това е времето, когато той може да работи на пълен капацитет. След това го изключете.
2. Докато двигателят е топъл, е необходимо да изключите горивната помпа. Ако имате инжекционен двигател, тогава просто трябва да изключите специалния щепсел, предназначен за захранване на горивната помпа. В случай на карбуратор, разкачете маркуча, който отива от газопровода към горивната помпа и маркуча на поплавъчната камера на карбуратора. За да не изгори, изключете терминала от него.
3. Извадете всички запалителни свещи. Много шофьори правят банална грешка, като отвиват само една свещ. Правенето на това е строго забранено!
4. Сега завийте манометъра за компресия в един от отворите на свещта. Препоръчително е незабавно да закупите дюзи, които са предназначени да бъдат монтирани на различни двигатели.
5. Помолете партньора си да влезе в колата и да натиснете педала на газта докрай. Това се прави, така че дроселната клапа да е отворена. След това той трябва да включи стартера за 2 секунди.
6. Манометърът за компресия се отчита и тази процедура се прилага към останалите цилиндри. Стандартите за работа могат да бъдат намерени в техническата литература за вашия автомобил.
7. Според отклоненията от нормата, получени по време на измерванията, може да се прецени вида и степента на неизправността, която е засегнала двигателя на вашия автомобил.