คำอธิบายของการทำงานของระบบ

ระบบ SRS-Airbag เป็นระบบความปลอดภัยในรถยนต์แบบพาสซีฟ ประกอบด้วยระบบหมอนเป่าลมพร้อมเครื่องกำเนิดก๊าซพลุ (squibs)

ระบบเข็มขัดนิรภัยที่ติดตั้งไพโรทีนเซอร์

ชุดควบคุม SRS

ซึ่งเริ่มต้นฟิวส์ของ squibs ข้างต้นรวมถึงเซ็นเซอร์ที่แจ้งหน่วย SRS เกี่ยวกับขนาดของการระเบิดและทิศทางของมัน

ถุงลมนิรภัยเป็นถุงที่ทำจากวัสดุที่แข็งแรงและเรียบ ซึ่งจะพองตัวภายใต้แรงดันของผลิตภัณฑ์ที่ทำปฏิกิริยาพลุไฟเมื่อจุดไฟ มีรูในหมอนเพื่อปล่อยก๊าซส่วนเกินเพื่อไม่ให้ระเบิด

เวลาของการจุดระเบิดและการติดตั้งถุงลมนิรภัยนั้นได้รับการคัดเลือกอย่างแม่นยำจนควรเปิดในขณะที่ส่วนหนึ่งของร่างกายมนุษย์เข้าใกล้วัตถุที่เป็นของแข็งของรถ เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับทำงานเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน

เซ็นเซอร์อัตราเร่งที่ติดตั้งในส่วนต่างๆ ของรถและภายในชุดควบคุมจะแจ้งให้ชุดควบคุมทราบเกี่ยวกับแรงและทิศทางของการเร่งความเร็วที่พุ่งเข้าหาตัวรถ สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ภายนอกที่ด้านหน้าของรถได้

– สำหรับวัดค่าความเร่งตามยาว (ในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านหน้า) และในส่วนด้านข้างของร่างกาย (เช่น ในเสา B) – สำหรับวัดขนาดของการกระแทกด้านข้าง

SRS-ถุงลมนิรภัยจะบล็อกอย่างต่อเนื่องโดยเปิดสวิตช์กุญแจเพื่อวิเคราะห์การอ่านค่าของเซ็นเซอร์การเร่งความเร็ว ขึ้นอยู่กับอัลกอริทึมที่ตั้งโปรแกรมไว้ใน บล็อคนี้, องค์ประกอบพลุไฟที่เกี่ยวข้องถูกจุดไฟ ในขณะเดียวกัน แม้แต่เสี้ยววินาทีในกระบวนการนี้ก็มีความสำคัญ อัลกอริทึมเหล่านี้ได้รับการพัฒนาโดยผู้พัฒนาหน่วยควบคุม SRS ในห้องปฏิบัติการเฉพาะทาง และดำเนินการทดสอบที่เหมาะสมโดยทำการทดสอบการชนของรถยนต์

ควรพูดถึงเซ็นเซอร์ภายในของหน่วย SRS-ถุงลมนิรภัยด้วย ก่อนหน้านี้ เป็นเครื่องวัดความเร่งเฉื่อยแบบธรรมดา

ในกรณีของการติดตั้งเซ็นเซอร์เร่งความเร็วภายใน ก่อนหน้านี้ไม่มีการใช้เซ็นเซอร์ภายนอกในทิศทางเดียวกัน ตอนนี้อุปกรณ์ของเซ็นเซอร์ภายในได้รับการอัพเกรดแล้ว และตอนนี้ชุดควบคุมเองก็ไม่เพียงแต่วิเคราะห์ผลกระทบต่อตัวรถในทิศทางต่างๆ เพิ่มความสามารถในการติดตามการโรลโอเวอร์ของรถ - ตามกฎแล้วเซ็นเซอร์นี้สร้างขึ้นในชุดควบคุม SRS นอกจากนี้ หน่วย SRS ที่ทันสมัยในรถไม่เพียง แต่จัดการความปลอดภัยแบบพาสซีฟเท่านั้น แต่ยังส่งข้อมูลเกี่ยวกับการเร่งความเร็วและการหันเหของร่างกายไปยังระบบ ESP ซึ่งใน ช่วงเวลานี้ปฏิบัติโดยไม่มีผู้ผลิต ตัวอย่างเช่น BMW ตอนนี้มี ICM อยู่แล้ว ซึ่งได้รับความไว้วางใจให้ทำหน้าที่ของเซ็นเซอร์สำหรับการเร่งความเร็วของร่างกาย การควบคุมแชสซี และฟังก์ชันการควบคุม SRS

การวินิจฉัยระบบ SRS (ถุงลมนิรภัย)

ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ระบบที่ทันสมัยความปลอดภัยของรถยนต์มีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนและอาจทำงานผิดพลาดได้เช่นกัน ในกรณีนี้ สามารถแสดงได้ทั้งโดยการเผาไหม้อย่างต่อเนื่องของไฟแสดงการทำงานของถุงลมนิรภัย SRS หรือการกะพริบและการเปิดและปิดเป็นระยะ ในกรณีนี้ เป็นการดีกว่าที่คุณจะติดต่อผู้เชี่ยวชาญ เช่น ไปที่เวิร์กช็อปของเรา ซึ่งพวกเขาจะระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดของระบบ และยังช่วยให้คุณกำจัดได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีการรับประกัน

การกู้คืนถุงลมนิรภัยหลังจากการกระแทก

หลังจากดำเนินการใด ๆ จะต้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ เครื่องจุดไฟไม่สามารถเติมลมหรือเติมได้ไม่ว่าด้วยวิธีใด มันใช้แล้วทิ้ง ในเวลาเดียวกัน นอกจาก squib แล้ว มักจะเกิดความเสียหายกับส่วนใดส่วนหนึ่งของการตกแต่งรถที่คลุมหมอน ตัวอย่างเช่น นี่คือเพดานหรือแผงของรถ หากส่วนใหญ่เพดานผิดรูปเล็กน้อยสามารถยืดกลับได้ ส่วนที่เป็นพลาสติกด้านหน้าที่ขาดของแผงจะไม่สามารถทำได้

เรายืนกรานที่จะเปลี่ยนองค์ประกอบถุงลมนิรภัยที่กระตุ้นด้วยของใหม่หรือของใช้ที่ผลิตจากโรงงานทั้งหมด แม้จะมีราคาถูกในบางกรณีของการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ผิดรูปของแผงหรือซับในพวงมาลัย แต่สิ่งนี้มักจะนำไปสู่ความเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการต่อไปของ squib ซึ่งจะอยู่ใต้นั้น

เราสามารถช่วยคุณในการเปลี่ยนส่วนประกอบ SRS ที่มีปัญหาในรถของคุณ ในขณะเดียวกัน เราสามารถจัดหาอะไหล่เหล่านี้ทั้งใหม่และมือสองได้ในราคาที่เหมาะสม

แน่นอน หน่วยควบคุม SRS จะมองว่าเป็นหมอนที่ใช้งานได้หรือเครื่องดึงกลับ แต่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุกับรถ จะไม่มีประโยชน์ใดๆ เลย จะไม่มีการเป่าให้อ่อนลง

ดังนั้นคุณควรระมัดระวังในการซื้อรถที่ไม่ใช่รถใหม่ - เรียกว่า "เทคนิค" สามารถติดตั้งได้ง่ายซึ่งจะแจ้งให้หน่วย SRS ทราบเกี่ยวกับถุงลมนิรภัยปกติแม้ว่าในความเป็นจริงอาจไม่มีหมอนใบเดียวอยู่ที่ ทั้งหมด! ในเวลาเดียวกัน ภายนอกทุกอย่างจะดูเหมือนรถใหม่และแม้แต่การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ก็จะไม่แสดงปัญหาเดียว เพื่อความเชื่อที่ถูกต้องในการมีอยู่ของหมอน จำเป็นต้องถอดแยกส่วนประกอบแต่ละส่วนของระบบเพื่อให้แน่ใจว่ามีอยู่จริงเท่านั้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อสควิบถูกไล่ออก จำนวนมากของความร้อน ซึ่งบางครั้งทำให้ขั้วต่อไฟฟ้าละลายและไม่สามารถใช้งานได้

ในเวลาเดียวกัน ผู้ติดตั้งหลักบางคนเชื่อว่าเพียงแค่ดึงมันออกมาโดยสุ่มแล้วเสียบตัวเชื่อมต่อเข้าไปในสควิบก็เพียงพอแล้วเช่นกัน ทั้งหมดนี้อยู่ไกลจากความจริง เป็นการดีกว่าที่จะจ่ายเงินมากเกินไปในเรื่องดังกล่าวให้กับผู้เชี่ยวชาญเช่นเรา

การลบบันทึกการชน, การลบการชน (ความผิดพลาด) - หน่วยความจำ; เคลียร์บล็อค SRS

ซ่อมแอร์แบค. ล้างรถชน. (ล้างรถชน). หลังจากที่เครื่องจุดไฟให้กับถุงลมนิรภัยหรือเครื่องดึงเข็มขัดนิรภัยแล้ว รหัสพิเศษที่มีข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้จะถูกเขียนลงในหน่วยความจำ

ชุดควบคุม SRS ชุดแรกเป็นแบบใช้แล้วทิ้งเท่านั้น: เมื่อองค์ประกอบอย่างน้อยหนึ่งอย่าง - หมอนหรือเครื่องดึงกลับ - ถูกกระตุ้น จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ โดยทั่วไปสิ่งนี้อธิบายได้เสมอโดยข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยจุดชนวนจุดชนวนระเบิดด้วยกระแสไฟที่สูงมากซึ่งก่อนหน้านี้นำไปสู่ความล้มเหลวขององค์ประกอบของไดรเวอร์เอาท์พุต (ไมโครเซอร์กิต) วงจรไฟฟ้า. บล็อกดังกล่าวถูกแทนที่ด้วยบล็อกใหม่เท่านั้น

หน่วยควบคุม SRS ของรถยนต์สมัยใหม่มักไม่ใช้แล้วทิ้ง บล็อกดังกล่าวส่วนใหญ่มีการชนกันที่เป็นไปได้ 3 ถึง 5 ครั้ง หลังจากการจุดระเบิดขององค์ประกอบพลุไฟ 3 หรือ 5 กรณีจะต้องเปลี่ยนบล็อกดังกล่าวด้วยอันใหม่

ตัวอย่างเช่น LandRover, Mercedes, BMW, VW, Audi, Volvo, Opel, Ford, Mitsubishi และ Skoda บางรุ่น

แต่รถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นยังคงไม่รองรับองค์ประกอบพลุไฟ "ซ้ำ" ชุดควบคุม SRS ถือเป็นอุปกรณ์ที่ใช้แล้วทิ้งในรถยนต์ Nissan, Toyota, Honda, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda

แต่นี่คือความขัดแย้ง: มาสด้าสมัยใหม่บางรุ่นใช้บล็อกประเภทเดียวกันกับรถฟอร์ด การบล็อกจากมาสด้า 3 กระตุ้นความสนใจของเราและเราพยายามตั้งโปรแกรมหน่วยความจำที่ไม่ลบเลือนใหม่

ชุดควบคุม SRS กลายเป็นชุดใหม่และทำงานได้อย่างสมบูรณ์

นอกจากนี้ยังสามารถลบหน่วยความจำการชน (ลบหน่วยความจำการชน) ใน SRS ของ Honda, Toyota, Nissan, Renault, Peugeot, Citroen เป็นต้น

แน่นอนว่าไม่มีใครรับประกันได้ว่าบล็อกนี้จะจุดไฟให้หมอนในกรณีที่เกิดการกระแทก แต่มีบางกรณีที่การเย็บบล็อกด้วยวิธีนี้จะจุดไฟให้หมอนในกรณีที่เกิดการกระแทกครั้งที่สอง

ซ่อมแซมบล็อก ถุงลม SRSด้วยไมโครคอนโทรลเลอร์ MAC

การซ่อมแซมหน่วย SRS AirBag ด้วยไมโครคอนโทรลเลอร์ MAC, Infeneon, Renesas หน่วยควบคุม SRS สมัยใหม่ยังมีฐานอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยอีกด้วย นี่คือรถบล็อก: Mazda6 2010-
เชฟโรเลต ครูซ/โอเปิ้ล แอสตร้า 2010-
BMW F01/F10 2008-2011
Kia Sorento 2010
Ford 2011
บล็อกเหล่านี้ใช้โปรเซสเซอร์ (ไมโครคอนโทรลเลอร์) Freescale Mac 7xxx Car บล็อก
เรนจ์โรเวอร์ อีโวค
มาสด้า CX5
Kia Sorento 2012
และอื่น ๆ มีไมโครคอนโทรลเลอร์ Infeneon 2xxx Toyota Camry 2012-
โตโยต้า ไฮแลนเดอร์ 2011-
ซูบารุ อิมเพรสซ่า ใหม่
และรถยนต์ญี่ปุ่นบางคันมีไมโครคอนโทรลเลอร์ Renesas R5F การเข้าถึงหน่วยความจำของอุปกรณ์ดังกล่าวต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เรามีอุปกรณ์ดังกล่าวและสามารถรีเซ็ตหน่วยความจำของหน่วย SRS ที่ทันสมัยที่สุดได้ รวมถึงอุปกรณ์ที่อธิบายข้างต้น

การปิดใช้งานเสื่อผู้โดยสาร การปิดใช้งานระบบระบุตัวตนผู้โดยสาร การปิดใช้งานแผ่นรองที่นั่ง

รถยนต์สมัยใหม่เช่น Mercedes, BMW และอื่น ๆ มีระบบที่ตรวจจับว่ามีผู้โดยสารอยู่ในที่นั่ง ระบบนี้รวมถึงเสื่อพิเศษ

สร้างขึ้นในเบาะรองนั่งและ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งส่งข้อมูลการครอบครองที่นั่งไปยังหน่วย SRS บางครั้งเสื่อนี้หรือบล็อกที่ติดอยู่กับเสื่อก็ล้มเหลว ในกรณีนี้ ระบบ SRS จะเข้าสู่โหมดผิดพลาด

ใน รถบีเอ็มดับเบิลยูและ Mercedes เราสามารถปิดการใช้งาน ระบบนี้ส่งผลให้คุณไม่ต้องซื้อเสื่อรองนั่ง บล็อก หรือเบาะนั่งเอง

เนื่องจากระบบ SRS ต้องใช้แผ่นรองเพื่อให้หน่วยสามารถระบุได้ว่าถุงลมนิรภัยผู้โดยสารตอนหน้าควรจุดไฟจากการชนด้านหน้าหรือไม่และการไม่มีผู้โดยสารจะทำให้ถุงลมนิรภัยปิดการทำงาน การปิดใช้งานแผ่นรองจะทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าทำงาน เปิดใช้งานพร้อมกับถุงลมนิรภัยด้านคนขับ

เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายและความเป็นไปได้ในการปิดใช้งานระบบนี้ในรถของคุณ โปรดติดต่อ

ถุงลมนิรภัยเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ของรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มองค์ประกอบของระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

จุดประสงค์คือเพื่อปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถ โอกาสบาดเจ็บก็ลดลงด้วย

หลักการทำงานถุงลมนิรภัย

รับประกันประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัยด้วยการติดตั้งอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะกำจัดการสัมผัสที่ยากของบุคคลกับพวงมาลัย มิฉะนั้น การตกแต่งภายในรถยนต์.

รายละเอียดปลีกย่อยของอุปกรณ์:

1. อันเป็นผลมาจากการชน การเร่งความเร็วเป็นลบอย่างรุนแรง ทำให้เกิดแรงที่บันทึกโดยเซ็นเซอร์
2. เซนเซอร์ถูกตั้งโปรแกรมไว้สำหรับบางสถานการณ์ ในกรณีที่สัมผัสกับสิ่งกีดขวางที่แข็ง ระบบสามารถทำงานได้ที่ความเร็ว 30 กม. ต่อชั่วโมง หากสิ่งกีดขวางนั้นเปลี่ยนรูปได้ เช่นเดียวกับรถคันอื่น ความเร็วที่ต้องการจะเพิ่มขึ้นเป็น 50 กม. ต่อชั่วโมง
3. เมื่อแรงกระแทกเกินค่าที่ตั้งโปรแกรมไว้ เซ็นเซอร์จะปิดลง สัญญาณที่เกี่ยวข้องจะถูกส่งไปยังชุดควบคุม
4. มีสัญญาณให้เปิดระบบ

กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาเพียงเสี้ยววินาทีซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ถุงลมนิรภัยทำในรูปแบบของหมอนผ้าที่ทนทาน การเปิดเผยเกิดขึ้นเนื่องจากมีสควิบในตัว ทันทีที่หมอนสัมผัสกับร่างกายมนุษย์ หมอนจะแตกและปล่อยลม

ดังนั้นคำถามจึงเกิดขึ้น - ถุงลมนิรภัยทำงานต้องทำอย่างไร? นอกเหนือจากความจำเป็นในการติดต่อบริการแล้ว คุณต้องคำนึงว่ารถยนต์หลายคันจะไม่สตาร์ทเนื่องจากหัวฉีดถูกปิด ทำเพื่อความปลอดภัยและป้องกันอัคคีภัย

หากไม่มีปุ่มปลดล็อค จะต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญบริการเพื่อกู้คืนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เมื่อเปิดใช้งานถุงลมนิรภัยแล้ว ระบบจะต้องได้รับการฟื้นฟู ขอแนะนำให้ติดต่อบริการรถเพื่อแก้ไขปัญหา

การปรับเปลี่ยนที่เป็นไปได้เมื่อเปิดถุงลมนิรภัย:

• การติดตั้งถุงลมนิรภัยใหม่ (เป็นทางเลือกเดียวสำหรับรถยนต์ที่อยู่ในการรับประกัน)
• หน่วยควบคุมกำลังถูกแฟลชด้วยการติดตั้งดัมพ์ของรถใหม่
• การติดตั้งปลั๊กจะดำเนินการผสม

เจ้าของรถมักมีคำถาม - ถ้าถุงลมนิรภัยทำงานแล้ว สามารถกู้คืนได้หรือไม่? สิ่งสำคัญคือคุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนใดๆ ใน มิฉะนั้นไม่รวมสถานการณ์ความล้มเหลวของระบบในการชนกัน กรณีที่เลวร้ายยิ่งกว่าของการเปิดใช้งานที่เกิดขึ้นเอง

รายละเอียดการกู้คืน:

1. หมอนและไม้จิ้มฟันเป็นแบบชิ้นเดียว คุณสามารถรับได้ในร้านเฉพาะ ลดต้นทุนได้ง่ายโดยติดต่อการถอดแยกชิ้นส่วนอัตโนมัติ แต่พวกเขาคำนึงถึงความน่าจะเป็นของการแต่งงาน ความผิดพลาด การทำงานผิดพลาดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
2. ไม่แนะนำให้เปลี่ยนเฉพาะสควิบโดยเก็บหมอนเก่าไว้
3. ในกรณีส่วนใหญ่ ชุดควบคุมระบบจะถูกแทนที่ด้วย แต่บางครั้งการกระพริบด้วยการลบข้อมูลเกี่ยวกับการชนกันการเปิดเผยก็เพียงพอแล้ว
4. จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึงสายพานเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพ เมื่อเกิดการกระแทก สายรัดจะกระชับมากขึ้นเพื่อชดเชยการยืด
5. การเปิดใช้งานถุงลมนิรภัยผู้โดยสารต้องใช้วิธีการที่เป็นมืออาชีพเท่าเทียมกัน มันไม่มีรูแยกต่างหาก ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจะเสนอแผงใหม่ คุณสามารถลดต้นทุนได้โดยการบัดกรีบริเวณที่เกิดช่องว่าง แล้วจึงใช้พื้นผิว วิธีแก้ปัญหาที่ถูกกว่าคือการคลุมแดชบอร์ดด้วยวัสดุแทนหนังหรือวัสดุธรรมชาติ

จุดสำคัญ:

• ระหว่างการกู้คืนจะใช้แผ่นปิดพิเศษที่มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย
• องค์ประกอบภายนอกที่กู้คืนแล้วไม่ควรรบกวนการทำงานของโหนด
• ก่อนเริ่ม 10 นาที งานซ่อมถอดขั้วลบของไดรฟ์ออก
• ถุงลมนิรภัยอยู่ในตำแหน่งและถือโดยให้ลำตัวเข้าหาคุณ

เมื่อซื้อรถมือสอง คุณต้องแน่ใจว่าระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟทำงาน คำถามมักเกิดขึ้นจากการตรวจสอบว่ามีการติดตั้งถุงลมนิรภัยหรือไม่ ที่นี่คุณต้องอยู่หลังพวงมาลัยรถ สตาร์ทรถ หากไฟถุงลมนิรภัยบนแผงติดสว่างและดับลงทันที แสดงว่าระบบกำลังทำงาน

สิ่งที่ต้องมองหา:

• หากไฟยังคงกะพริบอยู่
• หลอดไฟไม่ดับ
• สัญญาณไม่สว่างขึ้น

สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีปัญหา ซึ่งหมายความว่าหมอนไม่ทำงาน จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ มีบางกรณีที่ถุงลมนิรภัยไม่เปลี่ยนหลังจากการใช้งาน แต่ปิดโดยซอฟต์แวร์และใส่กลับเข้าไปใหม่

ในกรณีนี้ เป็นไปได้ที่จะระบุการขาดหายไปโดยผ่านการวินิจฉัยเท่านั้น

หลังจากเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ด การสแกน ผู้เชี่ยวชาญสามารถระบุได้ว่าระบบทำงานหรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นการแก้ไขปัญหา งานกระพริบ

หลอกลวงและจุกแทนถุงลมนิรภัย

การใช้หุ่นจำลองช่วยให้คุณดำเนินการระบบโดยแสดงสถานะของโหนดที่ให้บริการได้ วิธีการวินิจฉัยแบบเดิมจะไม่ช่วยระบุปัญหา ไม่รู้ว่าจะตรวจสอบได้อย่างไรว่าถุงลมนิรภัยทำงานหรือไม่ คุณต้องตรวจสอบภายในรถอย่างรอบคอบ สถานที่ติดตั้งถูกทำเครื่องหมายด้วยคำจารึกที่เกี่ยวข้อง - ถุงลมนิรภัย

สิ่งที่ต้องมองหา:

• เงาสภาพของรายละเอียดไม่ควรแตกต่างกัน
• การบิดเบือน รอยบุบ ข้อบกพร่องอื่น ๆ ควรเตือน
• การปรากฏตัวของร่องรอยของการฟื้นฟูเบาะที่นั่งอาจบ่งชี้ว่าเข็มขัดทำงาน

เพื่อให้แน่ใจว่าโหนดอยู่ในสถานที่ คุณสามารถติดต่อบริการเพื่อเปิดระบบได้ ในการทำเช่นนี้เยื่อบุบนพวงมาลัยตำแหน่งถุงลมนิรภัยอื่น ๆ จะถูกถอดออก ขั้นตอนทำให้สามารถประเมินสภาพ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่อง ความเสียหายในเปลือก

การติดตั้งถุงลมนิรภัยช่วยลดจำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุได้หนึ่งในสาม มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่ความเร็วปานกลางทำงานที่ความเร็ว 30-50 กม. / ชม. ขึ้นอยู่กับสิ่งกีดขวาง

รถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าซึ่งจะเปิดใช้งานหากมุมกระแทกน้อยกว่า 30 องศา เมื่อขยายตัวบ่งชี้, ผลกระทบด้านข้าง, รัฐประหาร, ถุงลมนิรภัยเหล่านี้จะไม่ทำงาน เกิดคำถามว่าถุงลมนิรภัยชนิดใดที่ทริกเกอร์การชนด้านข้าง?

ชนิดถุงลมนิรภัย เปิดใช้งานเมื่อชนด้านข้าง แรงกระแทก:

1. ถุงลมนิรภัยด้านข้างหน้ารถ. แทบไม่พบในรุ่นราคาประหยัด แต่เป็นลักษณะของการออกแบบที่มีราคาแพงกว่า มีการติดตั้งเมื่อเลือกอุปกรณ์เพิ่มเติม วางไว้ข้างเก้าอี้จากข้างประตู ระบบให้การปกป้องจากบริเวณไหล่ถึงเชิงกราน
2. หมอนข้างด้านหลัง. โหนดเหล่านี้หายากยิ่งกว่า โดยให้การปกป้องผู้โดยสารในเบาะหลังแบบเดียวกัน มักจะติดตั้งไว้บริเวณขอบข้างของตัวรถที่ด้านล่างใกล้กับเบาะนั่ง
3. ผ้าม่าน. องค์ประกอบเหล่านี้จำเป็นต่อการปกป้องศีรษะ มีการนำเสนอในสองประเภท - เฉพาะสำหรับที่นั่งด้านหน้าและสำหรับที่นั่งสองแถวในทันที ถูกติดตั้งไว้เหนือประตู ช่องเปิด และในชั้นวาง เมื่อเกิดการกระแทกทางกลอย่างแรง ม่านจะเปิดออกเพื่อแยกชิ้นกระจกด้านข้างที่อาจก่อให้เกิดอันตรายได้

ผ้าม่านและเบาะรองนั่งมักไม่ค่อยติดตั้ง ช่วยลดต้นทุน แต่เมื่อเลือกอุปกรณ์สำหรับ Skoda Octavia, Volkswagen Golf, รุ่น Kia Rio, Hyundai Solaris และรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่น คุณสามารถดูแลความปลอดภัยในการขนส่งเสมอ

การเปลี่ยนระบบถุงลมนิรภัยมีราคาแพง ราคาในบริการรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเริ่มต้นที่ 20,000-30,000 รูเบิลและอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ ผู้ขับขี่มักมีความคิดที่จะซ่อมเบาะรถยนต์ด้วยตัวเอง

อุปกรณ์ระบบถุงลมนิรภัย

เริ่มต้นโดยสังเขปเกี่ยวกับหลักการของถุงลมนิรภัย ถุงลมนิรภัยจะทำงานด้วยความเร็วที่แน่นอนและในมุมกระแทกที่แน่นอนเท่านั้น สิ่งนี้ทำเพื่อหลีกเลี่ยง ตัวอย่างเช่น การวางถุงลมนิรภัยเมื่อชนกับพุ่มไม้หรือสิ่งกีดขวางเล็กน้อย เมื่อชนกับสิ่งกีดขวางแข็ง ถุงลมนิรภัยจะทำงานด้วยความเร็ว 30 กม. ต่อชั่วโมง และในการชนกับสิ่งกีดขวางที่บิดเบี้ยวได้นั่นคือกับรถยนต์ - ด้วยความเร็ว 50 กม. ต่อชั่วโมง

มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อนบนรถซึ่งในกรณีที่เกิดการกระแทกอย่างแรงจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุม - คำสั่งให้ปรับใช้ถุงลมนิรภัย ขั้นตอนการเปิดหมอนใช้เวลาประมาณ 1/25 วินาที และเปิดเข้าหาผู้โดยสารด้วยความเร็ว 300 กม.ต่อชั่วโมง ดังนั้น อย่าลืมว่าคุณควรคาดเข็มขัดนิรภัยเสมอ มิฉะนั้น หมอนเปิดอาจทำให้กระดูกใบหน้าของผู้โดยสารเสียหายได้ บางครั้งผลลัพธ์ก็อาจถึงตายได้ และในรถยนต์บางคัน ถุงลมนิรภัยจะไม่ทำงานเลยหากไม่คาดเข็มขัดนิรภัย

หมอนเป็นถุงผ้าที่บรรจุก๊าซซึ่งในทางกลับกันจะถูกปล่อยออกมาในระหว่างการเผาไหม้ของสควิบที่สร้างขึ้นในฐาน

การซ่อมแซมระบบ

หากคุณตัดสินใจกู้คืนถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้วยตนเอง สิ่งที่ต้องทำมีดังนี้ ก่อนอื่นคุณต้องซื้อหมอนเอง ที่นี่คุณต้องเข้าใจว่าหมอนทำขึ้นในหน่วยเดียวกับ squib ดังนั้นอย่าหลีกเลี่ยงการซื้อหมอนใหม่ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถซื้อหมอนใหม่ หรือซื้อหมอนมือสองที่ถอดแยกชิ้นส่วนได้ ราคาของหมอนที่ใช้แล้วที่ถูกที่สุดคือ 1,000 รูเบิล อายุการใช้งานหมอนประมาณ 10-15 ปี อย่างไรก็ตาม หากอายุการใช้งานหมอนเกินเวลานี้ อาจเกิดข้อผิดพลาดขึ้นได้ เนื่องจากหมอนจะไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไปหากจำเป็น ระบบสามารถมีหมอนได้ตั้งแต่ 1 ถึง 12 ใบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ

ประการที่สอง คุณต้องซื้อชุดควบคุมใหม่ - ระบบ SRS AirBag และคุณสามารถผ่านไปได้ด้วยแฟลช ในกรณีที่เกิดการชนกันและการใช้ถุงลมนิรภัย วันที่เกิดอุบัติเหตุ - ข้อมูลการชน - จะถูกป้อนลงในหน่วยความจำของระบบโดยอัตโนมัติ หากคุณเพียงแค่เปลี่ยนหมอน หมอนจะไม่ "ม้วน" ดังนั้นระบบจึง "รู้" แล้วว่าหมอนทำงาน ข้อผิดพลาดของถุงลมนิรภัยจะสว่างขึ้นที่แผงหน้าปัดของรถ ในคอมพิวเตอร์อัตโนมัติ คุณต้องเปลี่ยนสแน็ปช็อตของข้อมูลสถานะ ระบบคอมพิวเตอร์- ทิ้ง "ช่างฝีมือ" บางคนรู้วิธีแก้ไขข้อผิดพลาดดัมพ์ - พวกเขาติดตั้งดัมพ์ใหม่ในบล็อกราวกับว่าไม่มีการชนกัน

สิ่งสำคัญ!

อย่าลืมถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่และรอประมาณสิบนาที! นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แหล่งพลังงานของระบบถูกคายประจุและไม่สามารถสุ่มยิงหมอนได้ มิฉะนั้น คุณสามารถปิดการใช้งานในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมได้

ประการที่สาม คุณต้องซื้อเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ พวกเขาได้รับการออกแบบในลักษณะที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อถูกกระตุ้น
และสุดท้าย คุณต้องซ่อมปลอกหมอน อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์หลายคัน ถุงลมนิรภัยไม่มีฝาครอบของตัวเอง และแผงหน้าปัดของรถจะต้องได้รับการตกแต่งใหม่ทั้งหมด นั่นคือสิ่งที่ร้านซ่อมรถยนต์แนะนำ วิธีทั่วไปสำหรับผู้ขับคือการหุ้มแผงหน้าปัดด้วยหนังหรือวัสดุเทียม แต่การซ่อมแซมดังกล่าวดูไม่ค่อยดีนัก ตัวเลือกที่สองคือการปิดผนึกช่องว่างและปิดรอยเชื่อมด้วยชั้นพื้นผิว แน่นอนว่าวิธีนี้ยุ่งยากและมีราคาแพงกว่า ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะทำทุกอย่างเพื่อให้องค์ประกอบที่ซ่อมแซมไม่รบกวนการเปิดหมอนใหม่

อีกหนึ่ง จุดสำคัญ- ให้ปลอกหมอนหันเข้าหาตัวเสมอ จะดีกว่าเพื่อป้องกันตัวเองและไม่รวมอุบัติเหตุ

การซ่อมแซมระบบถุงลมนิรภัยผู้โดยสารทั้งหมดถือเป็นหนึ่งในค่าใช้จ่ายที่แพงที่สุด ผู้ขับขี่บางคนเปลี่ยนเฉพาะหมอนเท่านั้น และข้อผิดพลาด - หลอดไฟที่เผาไหม้บนแผงรถยนต์ก็ถูกกำจัดออกไป ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง - จ่ายเงินให้พันธมิตรอย่างเป็นทางการของแบรนด์รถยนต์ของคุณหรือค้นหาและซ่อมแซมหมอนที่ใช้แล้วด้วยตัวเอง
ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่รู้ว่ามีอะไรอยู่ในรถ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าพวกเขามีไว้เพื่ออะไร ในขณะเดียวกัน ระบบนี้เป็นหนึ่งในระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟหลักที่ช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุสำหรับคนขับและผู้โดยสาร

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัยจะทำงานทันทีและช่วยป้องกันการสัมผัสกันอย่างแน่นหนาระหว่างบุคคลกับชิ้นส่วนภายในรถยนต์ ขจัดการทำงานเกินพิกัดที่เป็นอันตราย จริงนี่เป็นความจริงเฉพาะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่ความเร็วปานกลาง - ในอุบัติเหตุที่ความเร็วสูงคุณสามารถนับโชคได้เท่านั้น

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ตำนานได้รับการปลูกฝังอย่างแข็งขันว่าถุงลมนิรภัยสามารถทำงานได้แม้ว่าจะเป็นเรื่องง่ายก็ตาม แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริง รถยนต์ส่วนใหญ่ได้รับการตั้งโปรแกรมให้ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้วยความเร็วที่กำหนด ตัวอย่างเช่น ในการชนกับสิ่งกีดขวางอย่างหนัก พวกเขาเปิดด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม. / ชม. และเมื่อชนกับสิ่งกีดขวางที่บิดเบี้ยวได้นั่นคือรถคันอื่นถุงลมนิรภัยจะถูกกระตุ้นด้วยความเร็วประมาณ 50 กม. / ชม.

หลักการทำงานของระบบนี้ค่อนข้างง่าย การชนกันนั่นคือรถที่ได้รับการเร่งความเร็วเชิงลบที่คมชัดจะถูกบันทึกโดยเซ็นเซอร์ หากแรงกระแทกเกินค่าเกณฑ์ เซ็นเซอร์จะปิด เมื่อได้รับสัญญาณจากเขาแล้ว หน่วยควบคุมจึงออกคำสั่งให้ปรับใช้ถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัยเป็นถุงผ้าที่ทนทานพร้อมการเคลือบพิเศษ พวกมันถูกเปิดออกด้วยความช่วยเหลือของก๊าซที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้ของสควิบที่สร้างขึ้นในฐาน กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การแก้ไขผลกระทบไปจนถึงการติดตั้งถุงลมนิรภัยจะใช้เวลาเพียงเสี้ยววินาที

วิธีซ่อมถุงลมนิรภัย

ควรสังเกตว่าการฟื้นฟูถุงลมนิรภัยแบบอิสระนั้นเป็นองค์กรที่ค่อนข้างเสี่ยง และประเด็นไม่ได้อยู่ที่ว่าจะไม่เปิดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ แต่สามารถทำงานได้อย่างเป็นธรรมชาติในขณะขับรถ ผลที่ตามมาในกรณีนี้อาจเลวร้าย ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบงานนี้ให้กับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะ ซ่อมแซมตัวเองระบบนี้คุณควรรู้ว่าจะเริ่มต้นที่ไหนตั้งแต่แรก

ถุงลมนิรภัยทำในรูปแบบของหน่วยที่มีปลายแหลม ส่วนใหญ่คุณต้องซื้อหมอนใหม่แม้ว่าบางคนชอบประหยัดเงินและ เงินออมได้มากแม้ว่าจะมีความเสี่ยงที่หมอนจะชำรุดและใช้งานไม่ได้ก็ตาม นอกจากนี้ยังมีบริษัทต่างๆ ที่พร้อมจะฟื้นฟูหมอนเก่าที่ใช้งานได้แล้ว ให้หมอนใบใหม่ แต่ความคิดดังกล่าวดูน่าสงสัยอย่างยิ่ง

นอกจากถุงลมนิรภัยแล้ว ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดควบคุมถุงลมนิรภัย แต่ส่วนใหญ่มักจะสามารถจัดการได้ด้วยการกระพริบเท่านั้น ความจริงก็คือเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ข้อมูลจะถูกเขียนลงในหน่วยความจำว่าระบบได้ทำงานไปแล้ว และการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยอย่างง่ายจะไม่คืนค่าการทำงานของระบบทั้งหมด ดังนั้นจึงไม่สามารถทำได้โดยไม่กระพริบหรือเปลี่ยนบล็อก

นอกจากองค์ประกอบเหล่านี้แล้ว ยังต้องมีการทดแทนอีกด้วย นี่คืออุปกรณ์ที่ในขณะกระแทก รัดเข็มขัดให้แน่นขึ้น หย่อนยานและชดเชยการยืดตัว

ขั้นตอนสุดท้ายของการซ่อมแซมคือการซ่อมแซมฝาครอบถุงลมนิรภัย เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ตามกฎแล้วจะรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์และทุกอย่างจะ จำกัด เฉพาะการติดตั้งองค์ประกอบใหม่เท่านั้น

แต่ในรถยนต์สมัยใหม่หลายๆ รุ่น ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารไม่มีฝาปิดแยกต่างหาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในกรณีนี้จะแนะนำให้เปลี่ยนแผงด้านหน้าทั้งหมดเท่านั้น แต่ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนนี้มักจะสูงมาก ดังนั้นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มักชอบซ่อมอันเก่า วิธีฟื้นฟูผิวที่พบบ่อยที่สุด หรือ dermatin การซ่อมแซมดังกล่าวมีราคาถูก แต่ดูไม่สวยงาม อีกทางเลือกหนึ่งคือการประสานบริเวณที่แตกออกแล้วจึงทำการเชื่อม วิธีนี้ใช้ลำบากกว่าและส่งผลให้มีราคาแพงกว่า

เมื่อทำการซ่อมถุงลมนิรภัย สิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงว่าองค์ประกอบที่คืนสภาพจะไม่รบกวนการใช้งานถุงลมนิรภัยฟรีในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

การซ่อมถุงลมนิรภัยนั้นไม่ถูก โดยเฉพาะในรถที่มีหมอนแบบนี้อยู่เกือบโหล

สิ่งสำคัญคือต้องใช้ความระมัดระวังในการสร้างระบบถุงลมนิรภัยขึ้นใหม่ ขั้นแรก คุณต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ หลังจากนั้นคุณต้องรอ 5-10 นาทีเพื่อ แหล่งออฟไลน์แหล่งจ่ายไฟที่ติดตั้งในชุดควบคุมถุงลมนิรภัยถูกระบายออก และไม่รวมการทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจของระบบในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม

ประการที่สอง ควรเก็บถุงลมนิรภัยใหม่โดยให้ปลอกหุ้มเข้าหาตัวเสมอ ความเสี่ยงจากการใช้งานโดยพลการนั้นน้อย แต่ข้อควรระวังจะไม่ฟุ่มเฟือย เนื่องจากความเร็วในการปรับใช้ถุงลมนิรภัยอยู่ที่ประมาณ 300 กม. / ชม.

ทำไมต้องสร้างถุงลมนิรภัย

การซ่อมถุงลมนิรภัยนั้นไม่ถูก โดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีหมอนเหล่านี้ประมาณสิบใบขึ้นไป

ผู้ขับขี่หลายคนละทิ้งแนวคิดในการซ่อม โดยจำกัดตัวเองให้ซ่อมถุงลมนิรภัย และพวกเขาแค่ดึงออกหรือวาง "เล่ห์เหลี่ยม"

ขึ้นอยู่กับทุกคนที่จะตัดสินใจว่าจะคืนค่าระบบถุงลมนิรภัยที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตหรือด้วยตนเองและจะซ่อมหรือไม่ แต่ความปลอดภัยไม่ใช่กรณีที่ควรค่าแก่การประหยัด

ไม่เป็นความลับที่ทุกปีมีอุบัติเหตุบนท้องถนนมากขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ใส่ใจในความปลอดภัยขณะขับขี่ ตอนนี้รถยนต์ส่วนใหญ่มีถุงลมนิรภัย ซึ่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถป้องกันตนเองจากการบาดเจ็บได้

ระหว่างการชนกับสิ่งกีดขวาง ถุงลมนิรภัยจะทำงานทันที เพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารชนกับใบหน้าและร่างกายกับรายละเอียดภายในรถ วิธีนี้ช่วยให้คุณรักษาสุขภาพของผู้คนได้ เพราะถ้าคุณโดนพวงมาลัยหรือแผงด้านหน้า คุณอาจได้รับบาดเจ็บสาหัส บอกตามตรงว่าถุงลมนิรภัยช่วยได้มากหากคุณขับรถด้วย ความเร็วเฉลี่ย. หากความเร็วเกินมาก แม้แต่หมอนก็อาจช่วยไม่ได้เสมอไป

หมอนทำจากผ้าและชุบด้วยสารพิเศษ พวกเขาถูกเปิดเผยด้วย squibs ที่สร้างขึ้นในเครื่อง ในกรณีที่เกิดการกระแทก ก๊าซจะถูกปล่อยออกจากสควิบและถุงลมนิรภัยจะพองตัวในทันที ทั้งหมดนี้ใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งวินาทีซึ่งต้องขอบคุณบุคคลที่ยังมีชีวิตอยู่และมีสุขภาพดี

ถ้าเกิดคุณเปิดหมอนระหว่างเกิดอุบัติเหตุ จะต้องซ่อมแซมในภายหลัง การทำด้วยตัวเองไม่คุ้มค่าเพราะไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะกู้คืนได้อย่างถูกต้อง และสิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหมอนจะไม่เปิด แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าพวกเขาสามารถเปิดในขณะขับรถ

หลังจากเกิดอุบัติเหตุคุณจะต้องซื้อถุงลมนิรภัยใหม่ คุณไม่ควรซื้อหมอนจากการแยกวิเคราะห์เพราะมันค่อนข้างจะผิดพลาด การประหยัดดังกล่าวสามารถนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง มีคนจัดหาหมอนด้วย squib ใหม่และมั่นใจว่าสามารถขี่ด้วยวิธีนี้ได้ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้บริการของ "ผู้เชี่ยวชาญ" ดังกล่าวเพราะไม่มีการรับประกันว่าถุงลมนิรภัยจะทำงานในเวลาที่เหมาะสม

นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากเกิดอุบัติเหตุคุณต้องคืนค่าหมอนก็มักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนหน่วยถุงลมนิรภัย ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตั้งโปรแกรมชุดควบคุมถุงลมนิรภัยใหม่ทั้งหมด มิฉะนั้น รายการจะถูกเขียนในระบบที่ระบุว่าถุงลมนิรภัยทำงานและอาจไม่เปิดในครั้งต่อไป

บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ รายละเอียดนี้จำเป็นสำหรับการแก้ไขเข็มขัดในระหว่างการกระแทก ป้องกันไม่ให้บุคคลบินออกจากที่นั่ง

หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้แล้ว จำเป็นต้องซ่อมแซมฝาครอบถุงลมนิรภัย น่าเสียดายที่รถยนต์บางคันในขณะนี้ไม่มีฝาครอบดังกล่าว ดังนั้นหลังจากติดตั้งถุงลมนิรภัยแล้ว จะต้องเปลี่ยนแผงทั้งหมด การซื้อดังกล่าวจะไม่ถูก ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงพยายามซ่อมแซมแผงเก่า โดยปกติแล้วจะรวมถึงการหุ้มแดชบอร์ดด้วยหนังหรือหนังเทียม เจ้าของรถบางคนประสานช่องว่างแล้วใช้พื้นผิวกับสถานที่นี้ ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทำขั้นตอนดังกล่าวได้ แต่ดูสวยงามกว่าการหุ้มแผงด้วยหนัง

โปรดจำไว้ว่าในระหว่างการซ่อมแซม ควรถอดแบตเตอรี่ออกจากรถเพื่อไม่ให้ถุงลมนิรภัยทำงานในระหว่างทำงาน วางหมอนใหม่โดยให้ฝาครอบหันเข้าหาคุณเสมอ มันใช้งานได้ไม่บ่อยนัก แต่ควรเล่นอย่างปลอดภัยไม่เช่นนั้นคุณจะได้รับหมากฮอส

ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าการบูรณะถุงลมนิรภัยเป็นเรื่องสำคัญและมีราคาแพง อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะทำทุกอย่างให้ถูกต้องและต้องแน่ใจว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คุณจะได้รับการคุ้มครองมากกว่าได้รับบาดเจ็บสาหัสเนื่องจากเศรษฐกิจ ขอให้โชคดี!