บางครั้งฉันได้รับจดหมายที่ AUTOBLOG เกี่ยวกับคำถามเกี่ยวกับถุงลมนิรภัย บางคำถามเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ (แต่นี่เป็นบทความที่ครอบคลุมและแน่นอน) แต่หลายคนถามคำถามเกี่ยวกับการซ่อมหรือฟื้นฟูหมอน วันนี้ฉันตัดสินใจเขียนบทความ มันอาจจะทำให้หลายคนผิดหวัง แต่อย่างแรกเลย...

ถ้าคุณไม่ลงลึกในรายละเอียดทางเทคนิคอย่างลึกซึ้ง ถุงลมนิรภัยก็เป็นองค์ประกอบหนึ่งของความปลอดภัยเชิงรุกของรถ ในการชนกันโดยใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์พิเศษ ถุงลมนิรภัยจะถูกยิง ช่วยปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากแรงเฉื่อยของการชนกับรถยนต์คันอื่นหรือสิ่งกีดขวาง ควรสังเกตว่าพวกเขาปกป้องได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก (การบาดเจ็บสาหัสหรือการเสียชีวิตลดลงสิบเท่า) แต่การป้องกันดังกล่าวทำงานที่ความเร็วที่แน่นอน

ข้อมูลสำหรับการสะท้อน: - ไม่จำเป็นต้องยกยอตัวเอง ถุงลมนิรภัยจะทำงานที่ความเร็วสูงถึง 60 - 70 กม. / ชม. หลังจากเหตุการณ์สำคัญนี้ ประสิทธิภาพจะลดลงแบบทวีคูณเมื่อเกินแต่ละกิโลเมตร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยเชิงรุกกล่าวไว้ ถุงลมนิรภัยจะใช้งานไม่ได้จริงที่ความเร็วระหว่าง 100 ถึง 120 กม./ชม. คิดซะว่า!

เอาล่ะ วันนี้ไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น แล้วการบูรณะหรือซ่อมแซมถุงลมนิรภัยล่ะ? พวกมันไม่ง่ายอย่างใดอย่างหนึ่ง!

แค่เกี่ยวกับการสร้าง

ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น จะมีทั้งบทความโดยละเอียดและตอนนี้เป็นคำอธิบายเล็กน้อย

ตัวหมอนประกอบด้วยหลายส่วน

อย่างแรกคือด้านหน้าซึ่งมักจะเป็นพลาสติกซับในของพวงมาลัยหรือแผงหน้าปัดด้านหน้า อาจมี "ผ้าซับใน" เช่นในที่นั่ง

ประการที่สองคือตัวหมอนซึ่งอยู่ในสถานะพับและในกรณีที่เกิดการชนกันจะเปิดขึ้น - พองตัว

ที่สามคือ squib ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนซึ่งมีประจุและเชื้อเพลิงแข็งอยู่ในโครงสร้าง เมื่อชน - ประจุพุ่งเข้าเชื้อเพลิงและอยู่ใต้ ความดันสูงก๊าซถูกผลิตขึ้น (โดยปกติคือไนโตรเจนหรืออาร์กอน) ซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวในไม่กี่วินาที ความเร็วในการเปิดเกิน 300 กม./ชม.

กล่าวคือ พูดง่าย ๆ - นี่คืออุปกรณ์นัดเดียว ซึ่งค่อนข้างคล้ายกับคาร์ทริดจ์ธรรมดาจากอาวุธปืน ถูกยิง และก็แค่นั้น! ฉันหวังว่าหลักการจะค่อนข้างชัดเจน

วิธีการซ่อมแซม - คืนค่า?

ไม่มีทาง! ถ้ามันยิงแล้วคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนมัน เราไม่ซ่อมแซมคาร์ทริดจ์ธรรมดาจากอาวุธ เช่นเดียวกับหมอน

ตามหลักการแล้วพวกเขาเปลี่ยนระบบทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ (ด้านหน้า - หมอน - สควิบ) แต่ก็คุ้มมาก! สำหรับรถยนต์ต่างประเทศของแบรนด์แพง ๆ การเปลี่ยนทดแทนสามารถเข้าถึงรูเบิลได้หลายหมื่นรูเบิล ลองนึกภาพว่าคุณมีหมอนหกหรือแปดใบ และครึ่งหนึ่งถูกไล่ออก สำหรับราคามันอาจจะเหมือนรถราคาประหยัด ดังนั้นช่างฝีมือของเราจึง "ฉลาด" และฟื้นฟูหมอน

มีการบูรณะที่ถูกต้องอีกครั้ง แต่มีเพียงอาชญากรเท่านั้น!

การกู้คืนที่เหมาะสม- นี่คือเมื่อพวกเขาเปลี่ยน squib และใส่บล็อกหมอนใหม่และ หุ้มพลาสติกเรียกคืนได้อย่างถูกต้อง แน่นอนการซ่อมแซมดังกล่าวไม่ถูก แต่ก็ยังค่อนข้างถูกกว่าหน่วยใหม่ทั้งหมด อีกครั้ง ธุรกิจนี้ต้องได้รับมอบหมายให้เป็นมืออาชีพ เนื่องจากหน่วยที่กำหนดค่าไม่ถูกต้องสามารถทำงานได้ทุกเมื่อและก่อให้เกิดอุบัติเหตุ

การกู้คืนที่ไม่เหมาะสมหรือทางอาญา- นี่คือตอนที่พวกเขาโยนหมอนที่ใช้แล้วทั้งหมดแล้วเติมที่นี่ด้วยสำลี - โฟมติดตั้งฯลฯ ฝาพลาสติกฟื้นคืนชีพได้ไม่ยาก ดังนั้นจึงแนบมาจากด้านบน แน่นอนว่าสิ่งนี้ช่วยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่สูงมากในการซื้อยูนิตใหม่ แต่การประหยัดดังกล่าวจากอุบัติเหตุร้ายแรงอาจทำให้คุณเสียชีวิตได้ อย่าหวงเรื่องความปลอดภัยเพราะเกือบตลอดเวลามันคือชีวิตของคุณ

ฉันกำลังโพสต์วิดีโอสั้น ๆ ฉันจะแสดงถุงลมนิรภัย และวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการกู้คืนอย่างถูกต้อง

โดยสรุป ผมอยากจะบอกว่าถ้าคุณประสบอุบัติเหตุและถุงลมนิรภัยทำงาน มีทางออกที่ถูกต้องหลายทาง ขายรถในสภาพนี้ - ไม่หลอกลวงผู้ซื้อ (เป็นไปได้สำหรับอะไหล่) ฟื้นฟูทุกอย่างอย่างสมบูรณ์รวมถึงหมอนหนุนและขับเองหรือขายรถ ไม่ควรมีทางเลือกอื่น อย่าทำบาปในจิตวิญญาณของคุณ!

ดังนั้นเราจึงมีถุงลมนิรภัยที่พวงมาลัยช็อต ของใหม่มีราคาแพง ดังนั้นเมื่อจะซ่อมรถหลังเกิดอุบัติเหตุ หลายคนชอบที่จะรักษารถเก่าไว้ บริการนี้เป็นที่นิยม ตั้งแต่หนึ่งถึงสามหมอนต่อสัปดาห์ผ่านกล่องของเรา นี่คือหางเสือและตอร์ปิโดและที่นั่ง

นี่คือลักษณะที่หมอนมักจะดูเมื่อนำมาให้เรา

ขั้นตอนแรกคือการถอดหมอนออก เราจำเป็นต้องดึงฐานโลหะที่มีปลายแหลมออกมา หากตัวหมอนที่กระตุ้นเองยังไม่ถูกตัดออก ให้ตัดทิ้งหรือส่วนที่เหลือเพื่อไม่ให้พับกลับในภายหลัง หากมีตรา ให้ถอดออก นอกจากนี้ โดยการให้ความร้อนกับพลาสติกด้วยเครื่องเป่าผม เราจะให้ "กลีบ" ที่ยื่นออกมาของหมอนที่ถูกกระตุ้นให้มีรูปร่างใกล้เคียงกับของเดิม เราต้องการสิ่งนี้เพื่อความสะดวกในการทำงานต่อไป

AIRBAG เกือบจะถอดประกอบแล้ว

ตอนนี้ ต้องใช้ superglue ในการซ่อมส่วนที่ฉีกขาดเข้าด้วยกัน การทำเช่นนี้เป็นขั้นตอนดีกว่าโดยเริ่มจากมุม จากนั้นมันจะออกมาเรียบร้อยและสม่ำเสมอ ยิ่งทำให้กลีบดอกชิดกันมากเท่าไหร่ก็ยิ่งต้องฉาบน้อยลงเท่านั้น

ไม่จำเป็นต้องเติมกาวให้เต็มตะเข็บในครั้งเดียว คุณจะไม่สามารถใส่ได้ทั้งหมดพร้อมกัน

หลังจากติดกาวแล้วฉันก็ปิดที่ใต้ป้ายด้วยเทปกรามเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายหรือขีดข่วนพลาสติกภายในตรา

หมอนถูกปิดผนึก

ขั้นตอนต่อไปสามารถทำได้ทั้งครั้งแรกและครั้งที่สอง และก่อนการขัดพลาสติก นี่คือการเลือกวัสดุสำหรับการฟื้นฟู อาจกลายเป็นหนังแท้ หนังเทียม และฟิล์มพีวีซี สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใกล้สีและพื้นผิวของพลาสติกพื้นเมืองให้มากที่สุด ในกรณีนี้ ผมได้รับการทาบทามโดยชิ้นส่วนหนังเทียมยานยนต์ของเยอรมัน ซึ่งเหลือจากตอร์ปิโดบางชนิด

ในทางปฏิบัติสิ่งเดียวกัน

ตอนนี้ เราต้องปรับปรุงตะเข็บและส่วนตรงกลางของหมอนให้แข็งแรง เพื่อไม่ให้วัสดุของเรากระจัดกระจายในระหว่างการใช้งานต่อไป หรือสีโป๊วจะไม่ตกไปพร้อมกับวัสดุของเรา ในการทำเช่นนี้จากด้านในตะเข็บจะถูกปิดผนึกด้วยหัวแร้งธรรมดา หลังจากนั้นจะทำรอยบาก (รอยขีดข่วน) ที่ส่วนกลาง

หมอนบัดกรีและมีรอยขีดข่วนแล้ว

มีรอยขีดข่วนเพื่อให้อีพ็อกซี่มีบางอย่างที่จับได้ เรายังติดกาวบางส่วนจากส่วนกลางจากด้านใน (ในกรณีนี้คือเทปพันสายไฟ) เพื่อไม่ให้อีพ็อกซี่รั่วไหลผ่านรูจากการติดป้ายที่ด้านหน้าของหมอน

ลองมองให้ละเอียดยิ่งขึ้น รอยขีดข่วนครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมด รวมทั้งตะเข็บประสาน

ถัดไป ให้ตัดแผ่นแก้วออกแล้ววางไว้ใต้ส่วนกลางของด้านผิดของหมอน ล้างหมอนพลาสติกด้วยอะซิโตนล่วงหน้า

ติดแผ่นกระจกแล้ว

เราผสมพันธุ์ อีพอกซีเรซินแล้วเทแผ่นแก้ว แช่ให้ทั่ว แล้วไล่ฟองอากาศด้วยแท่งโลหะหรือเข็มถัก คุณสามารถชุบแผ่นแก้วด้วยแปรง แต่ฉันขี้เกียจเกินไปที่จะล้างแปรง และการบริโภคอะซิโตนก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก เรซินจากส่วนนี้ไม่มีที่วิ่ง คุณจึงเทลงไปที่นี่ได้

เราเติมอีพ็อกซี่ทั้งตัวแล้วกลับบ้านนอนไม่อย่างนั้นก็ดึกแล้วเรานั่งทำงานนานเกินไป🙂

หลังจากที่อีพ็อกซี่แห้งแล้ว ให้ใช้กระดาษทรายขนาดใหญ่ขัดพื้นผิวหมอนทั้งหมด

หลังจากขัดแล้ว

จากด้านในไปตามขอบเราทำรอยบาก จำเป็นสำหรับการติดขอบของวัสดุ คุณสามารถสร้างมันด้วยผิวหนังขนาดใหญ่ได้ แต่ตามกฎแล้วคุณไม่สามารถคลานได้ทุกที่ มันง่ายกว่าด้วยมีด

รอยขีดข่วนเช่นเดียวกับการติดอีพ็อกซี่

เราสีโป๊วและหนัง เราสีโป๊วและหนัง เราสีโป๊วและหนัง ผู้เชี่ยวชาญทำได้ในหนึ่งหรือสองวิธี ครั้งแรกที่ฉันทำ 5 หรือ 6 ครั้ง ครั้งนี้ฉันจัดการด้วยสาม 🙂 จำเป็นที่พื้นผิวทั้งหมดจะต้องสัมผัสได้อย่างราบรื่นอย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องมีรอยต่อที่ติดกาว

พื้นผิวมีระดับ

ถัดไป วัดและตัดชิ้นส่วนของวัสดุที่ต้องการ

ตัดด้วยระยะขอบเล็กน้อย ในกรณีที่ ตัดทีหลังดีกว่าทำใหม่

เราทำเครื่องหมายและใส่ SRS AIRBAG ที่ล้าสมัยลงบนวัสดุ หากคุณกำลังทำหมอนสำหรับตัวคุณเองและคุณไม่มีความคิดโบราณ คุณสามารถทำได้โดยปราศจากมัน มันจะดีกว่าที่จะวางไว้บนวัสดุไม่ใช่บน สินค้าสำเร็จรูป. เพราะมันเกิดว่ามันใช้งานไม่ได้ และในกรณีนี้ วัสดุเพียงชิ้นเดียว และไม่บิดเบือนงานทั้งหมด

ความคิดโบราณได้รับการตั้งค่า

ตอนนี้เราทาหมอนและวัสดุด้วยกาว เช็ดให้แห้ง แล้วติดมันโดยเริ่มด้วยข้อความ SRS AIRBAG ที่จารึกไว้ นั่นคือ ขั้นแรกเราวางจารึกไว้ตรงกลางแก้ไขโดยการบีบอัดพื้นผิวที่แข็งแรงเพื่อติดกาวและจากนั้นเราจึงยืดวัสดุไปด้านข้าง คุณสามารถติดกาวบน "ช่วงเวลา" ได้ แต่ควรใช้สิ่งที่พิเศษกว่านี้เช่น KLEIBERIT C 152 หรือหนึ่งร้อยสิบสี่

วัสดุถูกยืด

ตัดเข้าที่อย่างระมัดระวังและกาวปลายวัสดุเข้าไปด้านใน

เราใช้กรรไกรครึ่งหนึ่งเพื่อให้ขอบหมอนพอดีกับส่วนที่ผิดเพี้ยนทั้งหมด

เป็นผลให้ขอบด้านนอกควรจะเท่ากันสำหรับสิ่งนี้อาจจำเป็นต้องขันวัสดุให้แน่นโดยติดกาวจากด้านใน

เมื่อสัมผัสครั้งสุดท้าย เราติดป้ายกลับและรวบรวมด้านในของหมอนให้เข้าที่

ศูนย์กลางโลหะถูกตรึงกลับไปที่พลาสติก

สถานที่สำหรับไอคอนถูกตัดออกตามขอบวงรี พลาสติกในตรายังคงเป็นของเดิม ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างใช้เวลาเฉลี่ยหนึ่งวันทำการ

เรามาพูดถึงวิธีการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยอย่างถูกต้อง ข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นเมื่อทำการเปลี่ยน และส่วนใดที่นอกเหนือจากถุงลมนิรภัยเอง ล้มเหลวเพิ่มเติม

ถุงลมนิรภัยเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญในรถยนต์ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ที่ไม่มีระบบรักษาความปลอดภัยดังกล่าว เนื่องจากมาตรฐานส่วนใหญ่มีข้อกำหนดสำหรับความพร้อมใช้งานที่จำเป็นแม้ในระดับการตัดแต่งขั้นพื้นฐาน บ่อยครั้งที่ระบบรักษาความปลอดภัยเรียกว่าถุงลมนิรภัยหรือ SRS ผู้ขับขี่บางคนคิดว่าถุงลมนิรภัยจะทำงานหากคุณชนเข้ากับกระโปรงหน้ารถ แต่ในความเป็นจริง มันไม่ได้เป็นเช่นนั้นเลย พวกมันทำงานด้วยการชนกันอย่างหนักและด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม. / ชม. ขณะนี้รถได้รับการเคลื่อนไหวเชิงลบซึ่งบันทึกโดยเซ็นเซอร์พิเศษ

ภาพแสดงระบบรักษาความปลอดภัย SRS

ระบบรักษาความปลอดภัยทั้งหมดไม่เพียงแต่ประกอบด้วยลูกบอลผ้าซึ่งบรรจุด้วยอากาศอัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และชุดควบคุมอีกด้วย ดังนั้นการเปลี่ยนหมอนหนึ่งใบบนพวงมาลัยจะไม่ทำงาน

หากคุณอ่อนแอในด้านอิเล็กทรอนิกส์ ฉันจะบอกทันทีว่าคุณไม่ควรเริ่มธุรกิจนี้ด้วยตัวเอง คุณจะไม่สามารถคลายเกลียวสลักเกลียวและเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ได้ หากต้องการจัดเรียงเซ็นเซอร์ใหม่ ให้แฟลชชุดควบคุม

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีความแตกต่างในตัวเอง และเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเขียนข้อผิดพลาดลงในหน่วยความจำ ดังนั้นถ้าไม่กระพริบก็จะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดด้วย

พิจารณากระบวนการเปลี่ยนเอง เมื่อแรงกระแทกตกที่กันชนหน้าหรือหลัง สถานการณ์เหล่านี้มักเกิดขึ้นบ่อยที่สุด ในการทำเช่นนี้ เราจำเป็นต้องเปลี่ยนหมอนสองใบ คนขับที่พวงมาลัยและของผู้โดยสาร

ขั้นแรก ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก สิ่งนี้ทำไม่เพียงแต่เพื่อความปลอดภัยในการทำงาน แต่เมื่อคุณเปลี่ยนหมอน เซ็นเซอร์จะถูกปิดในขณะนั้นและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะรับรู้ราวกับว่าหมอนที่เสียหายไม่ได้ถูกตัดการเชื่อมต่อ มิฉะนั้นจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเขียนลงในหน่วยความจำ หมอนบนพวงมาลัยเปลี่ยนได้ง่ายควรถอดส่วนตรงกลางออก ถอดหน้าสัมผัสและติดตั้งใหม่ประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

สำหรับหมอนผู้โดยสาร มีปัญหาในการเปลี่ยน เนื่องจากหมอนส่วนใหญ่ซ่อนอยู่หลังตอร์ปิโด และเมื่อถูกกระตุ้น จะทำให้ผิวของหมอนเสีย ลองดู Mercedes-Benz E-Class ในยุค 2000 กัน ในการเปลี่ยน คุณจะต้องถอดตอร์ปิโดทั้งหมดออกทั้งหมด เนื่องจากระบบติดอยู่กับโครงลำตัว ใต้ตอร์ปิโด

การถอดประกอบควรเริ่มต้นด้วยพวงมาลัย มันอยู่บนนั้นที่มีชิ้นส่วนเปิดส่วนใหญ่สลักเกลียวและสลักอยู่ ถอดฝาครอบพวงมาลัย และคลายเกลียวถุงลมนิรภัยบนพวงมาลัย ไม่ว่าจะทำงานหรือไม่ก็ตาม ข้างใต้นั้นเป็นสลักยึดของพวงมาลัยเองโดยคลายเกลียวเราสามารถถอดพวงมาลัยออกได้ หลังจากถอดพวงมาลัยแล้ว ให้ไปที่ด้านล่างของตัวป้องกันเหนือคันเหยียบ สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวสลักรอบปริมณฑลและสลักเกลียวสองสามตัวใต้ฝาครอบพวงมาลัย เมื่อถอดการป้องกันออก คุณจะสามารถเข้าถึงทั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและคอนโซลกลางได้อย่างง่ายดาย

ตอนนี้เราเข้าถึงคอนโซลกลางได้แล้ว ส่วนใหญ่ยึดด้วยสลักจากด้านใน ใช้ไขควงงัด คุณสามารถดึงวิทยุและทุกอย่างที่อยู่บนคอนโซลหน้าออก ตอนนี้คุณสามารถถอดตอร์ปิโดออกได้อย่างง่ายดาย

หมอนมักจะทำร้ายผิวของตอร์ปิโด ดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนแผงทั้งหมด เรากำลังพิจารณากรณีที่คุณต้องการเปลี่ยนเฉพาะหมอนเท่านั้น ควรถอดแผงอย่างระมัดระวัง เนื่องจากอาจทำให้แผ่นปิดหรือตัวยึดเสียหายได้ ให้ปรับตามข้อเท็จจริงว่าในรถยนต์ต่างประเทศจะมีตัวยึดและสลักจำนวนมากเพื่อถอดแผง ทางที่ดีควรดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวในที่ร่มหรือในโรงรถ เนื่องจากคุณไม่สามารถใช้เวลาสักสองสามชั่วโมงได้ บางครั้งอาจใช้เวลาหลายวัน เนื่องจากจะต้องเปลี่ยนกันชนที่เสียหายด้วย หลังจากถอดตอร์ปิโด เราดำเนินการเปลี่ยนถุงลมนิรภัย เนื่องจากรุ่นเหล่านี้มีไว้สำหรับกรณีของการเปลี่ยนหมอนโดยไม่ต้องเปลี่ยนตอร์ปิโด

อย่าลืมว่านอกจากตอร์ปิโดและพวงมาลัยที่เสียหาย เข็มขัดนิรภัยและกระจกหน้ารถอาจเสียหายได้ในห้องโดยสาร

หลังจากถอดสายไฟ ให้ถอดกลไกถุงลมนิรภัย ติดตั้งกลไกถุงลมนิรภัยใหม่ในลำดับที่กลับกัน และต่อสายไฟ

โดยเฉลี่ย หมอนของคนขับมีราคาประมาณ 250 ถึง 400 ดอลลาร์ ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 300 ถึง 400 เหรียญขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถ บริการบางอย่างเสนอบริการซ่อมและเปลี่ยนถุงลมนิรภัย งานดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 3,000–7,000 รูเบิลต่อผู้โดยสารหนึ่งคน และการซ่อมถุงลมนิรภัยด้านคนขับ (พวงมาลัยพร้อมสควิบ) มีราคา 5,000–12,000 รูเบิล

นี่คือรายการราคาของสตูดิโอรถยนต์ในมอสโกพร้อมราคาสำหรับบริการซ่อมถุงลมนิรภัย (ราคา ณ วันที่ 28/4/2558):

• ซ่อมแซมแดชบอร์ดแดชบอร์ดจาก 10,000 ถึง 12,000 รูเบิล
• แทนที่ squib ในแดชบอร์ดจาก 4,000 ถึง 5,000 rubles
• ซ่อมเข็มขัดนิรภัย 1500 rubles
• ซ่อมถุงลมคนขับ 3,000 rubles
• แทนที่การถดถอยของคนขับจาก 4,000 เป็น 5,000 รูเบิล
• การซ่อมแซมชุดควบคุมถุงลมนิรภัย 3,000 ถึง 5,000 รูเบิล

หลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทั้งหมด ถุงลมนิรภัยที่ใช้งาน และชิ้นส่วนที่เสียหายอื่น ๆ คุณไม่ควรรีบประกอบตอร์ปิโดกลับ เนื่องจากคุณยังต้องจัดการกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คุณจะมีสองทางเลือกในการแก้ปัญหา:

• ประการแรกคือการเปลี่ยนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยสมบูรณ์ด้วยคอมพิวเตอร์เครื่องใหม่ ราคาของใหม่จะมีราคาประมาณ $ 1,000
• ตัวเลือกที่สองคือการแฟลชซอฟต์แวร์ใหม่ ที่สถานีบริการที่มีชื่อเสียง ราคาของเฟิร์มแวร์ดังกล่าวอาจอยู่ที่ 100 ถึง 200 ดอลลาร์ แต่ไม่รับประกันว่าจะใช้งานได้แม้ว่าจะไม่มีการกระแทกก็ตาม

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถโดยสมบูรณ์พร้อมการเปลี่ยนหมอนและชิ้นส่วนที่เสียหายอื่นๆ ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหาย และมักจะเริ่มต้นที่ 1,000 ดอลลาร์

หากคุณตัดสินใจที่จะแฟลชคอมพิวเตอร์ที่บ้าน คุณจะต้องมีแล็ปท็อป ซอฟต์แวร์พิเศษเฉพาะสำหรับยี่ห้อและรุ่นของรถของคุณ สายสำหรับเชื่อมต่อแล็ปท็อปกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และความรู้ที่ดีเกี่ยวกับการใช้ คอมพิวเตอร์. สิ่งนี้คุ้มค่าที่จะเริ่มต้นหากคุณวางแผนที่จะซ่อมแซมและเปลี่ยนแผ่น SRS ในอนาคต เนื่องจากราคาของสายไฟเส้นเดียวสามารถเริ่มต้นที่ $50 ไม่ต้องพูดถึงซอฟต์แวร์หรือแล็ปท็อป ไม่ควรทาสีกระบวนการของเฟิร์มแวร์เอง เนื่องจากจะไม่ซ้ำกันสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น

ประเด็นทั้งหมดคือให้เปลี่ยนซอฟต์แวร์ในบล็อก ในรถยนต์ต่างประเทศใหม่ ฉันยังแนะนำให้คุณเปลี่ยนบล็อกทั้งหมด เนื่องจากเซ็นเซอร์ตอบสนองนั้นใช้แล้วทิ้ง แม้ว่าทำตามขั้นตอนทั้งหมดอย่างถูกต้องแล้ว คุณก็จะไม่ได้ผลลัพธ์ คุณต้องการ. นั่นคือ หมอนครั้งหน้าอาจไม่ทำงาน เพื่อการทำงานและการตรวจสอบที่น่าเชื่อถือยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้คุณรวบรวมทุกอย่างบนหมอนเก่าด้วยชุดควบคุมใหม่และข้อผิดพลาดในการรีเซ็ตในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก่อน ในกรณีนี้ทุกอย่างควรทำงานเหมือนเมื่อก่อนตัวบ่งชี้ AirBag บนแผงหน้าปัดไม่ควรกะพริบ แต่ถ้ามีอะไรผิดปกติตัวบ่งชี้จะแสดงข้อผิดพลาดในการทำงานของถุงลมนิรภัย

อย่ารีบเร่งที่จะเสียบแผ่นอิเล็กโทรดใหม่เมื่อกะพริบ เนื่องจากการเปลี่ยนซอฟต์แวร์อย่างไม่ถูกต้องอาจทำให้แผ่นอิเล็กโทรดใหม่ทำงานได้ และคุณต้องซื้อใหม่อีกครั้ง

หากเฟิร์มแวร์ประสบความสำเร็จคุณสามารถประกอบทุกอย่างในลำดับย้อนกลับได้อย่างปลอดภัยประหยัดเงินไม่น้อยไปกว่าสิ่งที่คุณต้องจ่าย ศูนย์บริการแต่สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องอ่านซ้ำหลายๆ ครั้งและคนจรจัดใกล้รถ

ส่วนที่ยากที่สุดคือเฟิร์มแวร์ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ใหม่ ซึ่งเขาควบคุมรถได้อย่างเต็มที่

วิดีโอพร้อมคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนถุงลมนิรภัย:

ถุงลมนิรภัยทำงานอย่างไร

ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่รู้ว่ามีอะไรอยู่ในรถของพวกเขา มีถุงลมนิรภัยแต่ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจอย่างถ่องแท้ถึงสิ่งที่พวกเขามีไว้เพื่อ ในขณะเดียวกัน ระบบนี้เป็นหนึ่งในระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟหลักที่ช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุสำหรับคนขับและผู้โดยสาร

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัยจะทำงานทันทีและช่วยป้องกันการสัมผัสกันอย่างแน่นหนาระหว่างบุคคลกับชิ้นส่วนภายในรถยนต์ ขจัดการทำงานเกินพิกัดที่เป็นอันตราย จริงนี่เป็นความจริงเฉพาะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่ความเร็วปานกลาง - ในอุบัติเหตุที่ความเร็วสูงคุณสามารถนับโชคได้เท่านั้น

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ ตำนานเล่าว่าถุงลมนิรภัยสามารถทำงานได้แม้ว่าจะเป็นเพียง เตะกันชน. แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริง รถยนต์ส่วนใหญ่ได้รับการตั้งโปรแกรมให้ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้วยความเร็วที่กำหนด ตัวอย่างเช่น ในการชนกับสิ่งกีดขวางอย่างหนัก พวกเขาเปิดด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม. / ชม. และเมื่อชนกับสิ่งกีดขวางที่บิดเบี้ยวได้นั่นคือรถคันอื่นถุงลมนิรภัยจะถูกกระตุ้นด้วยความเร็วประมาณ 50 กม. / ชม.

หลักการทำงานของระบบนี้ค่อนข้างง่าย การชนกันนั่นคือรถที่ได้รับการเร่งความเร็วเชิงลบที่คมชัดจะถูกบันทึกโดยเซ็นเซอร์ หากแรงกระแทกเกินค่าเกณฑ์ เซ็นเซอร์จะปิด เมื่อได้รับสัญญาณจากเขาแล้ว หน่วยควบคุมจึงออกคำสั่งให้ปรับใช้ถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัยเป็นถุงผ้าที่ทนทานพร้อมการเคลือบพิเศษ พวกมันถูกเปิดออกด้วยความช่วยเหลือของก๊าซที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้ของสควิบที่สร้างขึ้นในฐาน กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การแก้ไขผลกระทบไปจนถึงการติดตั้งถุงลมนิรภัยจะใช้เวลาเพียงเสี้ยววินาที

วิธีซ่อมถุงลมนิรภัย

ควรสังเกตว่าการฟื้นฟูถุงลมนิรภัยแบบอิสระนั้นเป็นองค์กรที่ค่อนข้างเสี่ยง และประเด็นไม่ได้อยู่ที่ว่าจะไม่เปิดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ แต่สามารถทำงานได้อย่างเป็นธรรมชาติในขณะขับรถ ผลที่ตามมาในกรณีนี้อาจเลวร้าย ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบงานนี้ให้กับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะ ซ่อมแซมตัวเองระบบนี้คุณควรรู้ว่าจะเริ่มต้นที่ไหนตั้งแต่แรก

ถุงลมนิรภัยทำในรูปแบบของหน่วยที่มีปลายแหลม ส่วนใหญ่คุณต้องซื้อหมอนใหม่แม้ว่าบางคนชอบประหยัดเงินและ ซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์. เงินออมได้มากแม้ว่าจะมีความเสี่ยงที่หมอนจะชำรุดและใช้งานไม่ได้ก็ตาม นอกจากนี้ยังมีบริษัทต่างๆ ที่พร้อมจะฟื้นฟูหมอนเก่าที่ใช้งานได้แล้ว ให้หมอนใบใหม่ แต่ความคิดดังกล่าวดูน่าสงสัยอย่างยิ่ง

นอกจากถุงลมนิรภัยแล้ว ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดควบคุมถุงลมนิรภัย แต่ส่วนใหญ่มักจะสามารถจัดการได้ด้วยการกระพริบเท่านั้น ความจริงก็คือเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ข้อมูลจะถูกเขียนลงในหน่วยความจำว่าระบบได้ทำงานไปแล้ว และการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยอย่างง่ายจะไม่คืนค่าการทำงานของระบบทั้งหมด ดังนั้นจึงไม่สามารถทำได้โดยไม่กระพริบหรือเปลี่ยนบล็อก

นอกเหนือจากองค์ประกอบเหล่านี้ จำเป็นต้องเปลี่ยน เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ. นี่คืออุปกรณ์ที่ในขณะกระแทก รัดเข็มขัดให้แน่นขึ้น หย่อนยานและชดเชยการยืดตัว

ขั้นตอนสุดท้ายของการซ่อมแซมคือการซ่อมแซมฝาครอบถุงลมนิรภัย เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ตามกฎแล้วจะรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์และทุกอย่างจะ จำกัด เฉพาะการติดตั้งองค์ประกอบใหม่เท่านั้น

แต่ในรถยนต์สมัยใหม่หลายๆ รุ่น ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารไม่มีฝาปิดแยกต่างหาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในกรณีนี้จะแนะนำให้เปลี่ยนแผงด้านหน้าทั้งหมดเท่านั้น แต่ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนนี้มักจะสูงมาก ดังนั้นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มักชอบซ่อมอันเก่า วิธีทั่วไปในการกู้คืนคือ เบาะหนังด้านผู้โดยสารหรือผิวหนัง การซ่อมแซมดังกล่าวมีราคาถูก แต่ดูไม่สวยงาม อีกทางเลือกหนึ่งคือการประสานตัวแบ่งแล้วจึงกำหนดพื้นผิวของรอยเชื่อม วิธีนี้ใช้ลำบากกว่าและส่งผลให้มีราคาแพงกว่า

เมื่อทำการซ่อมถุงลมนิรภัย สิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงว่าองค์ประกอบที่คืนสภาพจะไม่รบกวนการใช้งานถุงลมนิรภัยฟรีในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

การซ่อมถุงลมนิรภัยนั้นไม่ถูก โดยเฉพาะในรถที่มีหมอนแบบนี้อยู่เกือบโหล

สิ่งสำคัญคือต้องใช้ความระมัดระวังในการสร้างระบบถุงลมนิรภัยขึ้นใหม่ ขั้นแรก คุณต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ หลังจากนั้นคุณต้องรอ 5-10 นาทีเพื่อ แหล่งออฟไลน์แหล่งจ่ายไฟที่ติดตั้งในชุดควบคุมถุงลมนิรภัยถูกระบายออก และไม่รวมการทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจของระบบในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม

ประการที่สอง ควรเก็บถุงลมนิรภัยใหม่โดยให้ปลอกหุ้มเข้าหาตัวเสมอ ความเสี่ยงในการใช้งานโดยพลการนั้นน้อย แต่ข้อควรระวังจะไม่ฟุ่มเฟือย เนื่องจากความเร็วของการติดตั้งถุงลมนิรภัยอยู่ที่ประมาณ 300 กม. / ชม.

ทำไมต้องสร้างถุงลมนิรภัย

การซ่อมถุงลมนิรภัยนั้นไม่ถูก โดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีหมอนเหล่านี้ประมาณสิบใบขึ้นไป

ผู้ขับขี่หลายคนละทิ้งแนวคิดในการซ่อม โดยจำกัดตัวเองให้ซ่อมถุงลมนิรภัย แต่ ไฟที่แผงหน้าปัดแสดงว่าทำงานผิดปกติเพียงแค่ดึงออกหรือวาง "เคล็ดลับ"

หากต้องการคืนค่าระบบถุงลมนิรภัยที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตหรือด้วยตัวคุณเองและจะซ่อมหรือไม่ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่ความปลอดภัยไม่ใช่กรณีที่ควรค่าแก่การประหยัด

____________________________________

ข้อมูลสำหรับผู้แต่งและผู้ทรงสิทธิ หากคุณไม่เห็นด้วยกับการจัดวางเนื้อหาของคุณบนหน้าแหล่งข้อมูล ไซต์ เพียงแจ้งให้เราทราบเพื่อให้เราสามารถหาทางเลือกอื่นสำหรับผู้ใช้ของเรา หรือลบออกจากหน้าแหล่งข้อมูล

ย้อนกลับไปในปี 2015 ผู้ขับขี่ได้รับคำเตือนว่าองค์ประกอบของชุดปฐมพยาบาลสำหรับรถยนต์มาตรฐานจะเปลี่ยนไป จนถึงปี 2017 พวกเขาได้ให้โอกาสทบทวนยาและนำทุกอย่างเป็นไปตามกฎ ในขณะที่ยังมีเวลาไปร้านขายยา ให้จำไว้ว่าชุดปฐมพยาบาลสำหรับรถยนต์ควรเป็นอย่างไรในช่วงปีใหม่

เรื่องนี้เกิดขึ้นในรัสเซีย มันทำให้ผู้คนจำนวนมากตื่นเต้นและกระตุ้นให้เพื่อนของผู้เข้าร่วมโดยตรงในโศกนาฏกรรมครั้งนี้เขียนคำอุทธรณ์ที่ตรงไปตรงมาและจริงใจ

ฝนตกในมินสค์ เช้าวันจันทร์ ชั่วโมงเร่งด่วนเช่นกัน สภาพอากาศกระทบต่อสภาพการจราจร การจราจรติดขัดในบางพื้นที่เนื่องจากมีอุบัติเหตุเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น บนถนน Pobediteley Avenue รถยนต์ "Moskvich" และ Mercedes E-Class ใหม่ที่มีหมายเลข "สวยงาม" ชนกัน คนขับติดป้ายหยุดฉุกเฉิน ตำรวจจราจรมาถึง ตามข้อมูลเบื้องต้น ไม่มีผู้บาดเจ็บ ความเสียหายต่อรถยนต์ก็ค่อนข้างน้อย

ในการเชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุด วันหยุดฤดูร้อนและต้นปีการศึกษาเพื่อป้องกันและป้องกันอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับเด็กตั้งแต่วันที่ 25 สิงหาคมถึง 5 กันยายนเหตุการณ์พิเศษที่ซับซ้อน "Attention - children!"

การถอดรหัสวิทยุติดรถยนต์อัลไพน์

อุบัติเหตุหลายร้อยครั้งเกิดขึ้นทุกวันในการจราจรติดขัดในเมือง ขนาดเล็กที่ความเร็วต่ำ แต่ถึงกระนั้น นี่เป็นความเสียหายทางวัตถุ สำหรับบางคน นี่เป็นเพียงรอยขีดข่วนบนร่างกาย สำหรับบางคน มันจะกลายเป็นการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

น่าเสียดายที่อุบัติเหตุไม่ได้เกิดขึ้นได้ยากในโลกของเราซึ่งเต็มไปด้วยรถยนต์หลายคัน รถยนต์หลายสิบคันชนกันบนท้องถนนทุกวัน หลายร้อยคันบินจากถนน หลายพันคันได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุ (ต้นไม้ล้ม ก้อนหินชนโดยไม่ได้ตั้งใจ

ชาวมินสค์ Sergei Rozum ขายรถโดยไม่มีเอกสาร หนึ่งปีหลังจากการขาย เจ้าของรถคนใหม่ประสบอุบัติเหตุและหลบหนีจากที่เกิดเหตุ แต่ Sergei ยังคงมีความผิด

ขาตั้งอัตโนมัติรูปแบบใหม่ สาระสำคัญนั้นเรียบง่ายเมื่อถึงทางเลี้ยว "ปาฏิหาริย์" ซึ่งอยู่ตรงหน้าคุณทันทีที่วิ่งจากเลนขวาไปทางซ้ายปิดกั้นเส้นทางของคุณและก่อให้เกิดอุบัติเหตุ

การกัดกร่อนของร่างกายเป็นทั้งคุณสมบัติตามธรรมชาติของโลหะและเป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่มีสภาพอากาศเลวร้าย

แผงตัวถังพลาสติก, ภายในกว้างขวาง, อะไหล่ราคาถูก, เครื่องยนต์ดีเซล - ทำไมไม่ "dachmobile" ในอุดมคติของเบลารุสล่ะ? นี่คือคำถามทั้งหมด: เหตุใดเรโนลต์ Espace รุ่นที่สามที่มีโบนัสทั้งหมดข้างต้นจึงไม่ "เป็นที่นิยม"

จากสภาพช่วงล่างและซุ้มล้อของ VW Caddy ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะเจอสนิมแม้ว่ารถที่เข้าทดสอบจะออกเมื่อ 6 ปีที่แล้วและอยู่ภายใต้ยี่ห้อที่ไม่แน่นอน ที่เลวร้ายที่สุดในแง่ของความต้านทานต่อการเกิดสนิม อย่างไรก็ตาม เราทราบดีว่าการเคลือบป้องกันและตกแต่งในโรงงานของแคดดี้จำเป็นต้องใช้ตาและตา - ในกรณีที่เกิดความเสียหาย การกัดกร่อนจะใช้เวลาไม่นาน

ในบทความนี้ เราจะมาดูสิ่งที่สามารถทำได้หากถุงลมนิรภัยทำงาน วิธีการกู้คืนระบบความปลอดภัย SRS แบบพาสซีฟมีอะไรบ้าง ถุงลมนิรภัยในรถยนต์ช่วยปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในอุบัติเหตุโดยการสร้างช่องว่างอากาศเมื่อเปิดออก ซึ่งจะทำให้แรงกระแทกลดลง

ถุงลมนิรภัยในรถยนต์ช่วยปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในอุบัติเหตุโดยการสร้างช่องว่างอากาศเมื่อเปิดออก ซึ่งจะทำให้แรงกระแทกลดลง

ถุงลมนิรภัยถือเป็นถุงลมนิรภัยแบบใช้แล้วทิ้งและต้องเปลี่ยนเมื่อนำไปใช้งาน แต่ถุงลมนิรภัยจะมีค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก ด้วยเหตุนี้การฟื้นฟูถุงลมนิรภัยจึงเป็นหัวข้อที่เกี่ยวข้องและเป็นที่สนใจของเจ้าของรถหลายราย ในบทความนี้ เราจะมาดูสิ่งที่สามารถทำได้หากถุงลมนิรภัยทำงาน วิธีการกู้คืนระบบความปลอดภัย SRS แบบพาสซีฟมีอะไรบ้าง

ถ้าถุงลมนิรภัยทำงาน

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ แม้แต่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน มักจะมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยสองถุง - ผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับ เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตามคำสั่งของเซ็นเซอร์รับแรงกระแทก ถุงลมนิรภัย (PB) จะถูกกระตุ้น ในขณะที่ขอบบนพวงมาลัยและแผงหน้าปัดขาด และพื้นที่ห้องโดยสารเต็มไปด้วยผ้าที่มีการเคลือบพิเศษ ถุงลมนิรภัยจะพองตัวเหมือนร่มชูชีพ ทำให้แรงกระแทกในอุบัติเหตุจราจรอ่อนลง จึงช่วยประหยัดผู้โดยสารในห้องโดยสาร

หลังจากถุงลมนิรภัยทำงานแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการบางอย่างกับถุงลมนิรภัย เนื่องจากไม่สามารถเปิดถุงลมนิรภัยได้ มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหา:

• พยายามกู้คืน PB;
• เปลี่ยนชิ้นส่วน ติดตั้งถุงลมนิรภัยใหม่
• ค้นหาอะไหล่รถยนต์มือสอง
• ทำหุ่นโดยการรื้อชิ้นส่วน SRS

ระบบรักษาความปลอดภัยหลังจากเกิดอุบัติเหตุบนรถได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์นั้นยังห่างไกลจากเสมอ - งานดังกล่าวต้องใช้ต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก เวลามาก และพนักงานที่มีคุณสมบัติสูง

ในการคืนถุงลมนิรภัยให้กลับสู่การทำงาน คุณต้อง:

• แทนที่ squib;
• ติดตั้งเซ็นเซอร์ช็อตใหม่
• รีเฟลชหรือเปลี่ยนชุดควบคุม SRS
• ซ่อมแซมเบาะที่เสียหาย

ไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของรถจะสามารถดำเนินการซ่อมแซมช่วงทั้งหมดได้อย่างอิสระ - มีความเสี่ยงสูงที่ระบบจะไม่ทำงานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัยได้รับการซ่อมแซมโดยบริการรถยนต์เฉพาะและงานค่อนข้างแพง ตัวอย่างเช่นในมอสโกการเปลี่ยน PB squib ของคนขับจะมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 4 ถึง 5 พันรูเบิลราคาของการซ่อมแซมแดชบอร์ดหลังจากเกิดอุบัติเหตุอยู่ที่ประมาณ 10-12,000 รูเบิลค่าใช้จ่ายในการทำงานขึ้นอยู่กับรุ่นรถเฉพาะ การกะพริบอีกครั้ง (ซ่อมแซม) ของหน่วย SRS ก็ไม่ถูกเช่นกัน - จาก 3 ถึง 5 พันรูเบิล เมื่อ PB ถูกกระตุ้นในที่นั่ง คุณต้องถอดเก้าอี้ออกให้หมด แล้วหุ้มผิวหนังใหม่

การกู้คืนแดชบอร์ดหลังการติดตั้งถุงลมนิรภัย

การซ่อมแซมแผงหน้าปัดหลังเกิดอุบัติเหตุเป็นงานที่ต้องใช้เวลามากที่สุดในระบบความปลอดภัย SRS ในการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยและ "เย็บ" แผงหน้าปัด คุณต้องถอดแผงหน้าปัดทั้งหมดออก ส่วนที่ยากที่สุดของงานคือการฟื้นฟู รูปร่างซับด้านผู้โดยสาร - หากพลาสติกติดกาวหรือหุ้มด้วยวัสดุไม่ถูกต้อง จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

การคืนค่าแผงหลังจากการติดตั้งถุงลมนิรภัยจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ขั้วลบถูกถอดออกจากแบตเตอรี่
• ช่องเก็บของถูกถอดออก
• แผงหน้าปัดถูกถอดออก
• การยึดโครงแผงหน้าปัดถูกปิด
• แผงถูกรื้อถอนด้วยการถอดประกอบทั้งหมด

ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องถอดสายไฟทั้งหมดที่ขัดขวางการถอด ถอดปุ่ม ตัวเบี่ยง ฯลฯ ออกจากแผงควบคุมจากแผงควบคุม และการติดตั้งถุงลมนิรภัย แต่แม้งานดังกล่าวจะไม่ถูกเจ้าของรถหลายคนพยายามหาแผงหน้าปัดมือสองที่ลานรื้ออัตโนมัติหากเป็นไปได้ ตามกฎแล้วการติดตั้งชิ้นส่วน "ที่ใช้แล้ว" นั้นถูกกว่าการซ่อมแซมโดยสมบูรณ์ นอกจากนี้ แผงเนทีฟจะดูเป็นธรรมชาติมากขึ้น - หากแผงหน้าปัดถูกกู้คืน เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดแล้วจะยังสังเกตเห็นได้ชัดเจน การบูรณะแผงหน้าปัดหลังจากเกิดอุบัติเหตุโดยสตูดิโอปรับแต่งงานแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน:

• การรื้อแดชบอร์ด
• การทำความสะอาดเบื้องต้นและการประมวลผลแดชบอร์ด
• ปิดผนึกพื้นที่ที่เสียหายด้วยกาวพิเศษ
• ทำลวดลายจากวัสดุที่ลูกค้าเลือก
• การติดตั้งฝาครอบบนแผงหน้าปัดที่คืนค่า;
• การติดตั้งตอร์ปิโดการเชื่อมต่อไฟฟ้า

ตามคำขอของเจ้าของรถ แผงหน้าปัดตกแต่งด้วยโครเมียมตกแต่งหรือส่วนแทรกที่ทำจาก ไม้ธรรมชาติ, ติดตั้งระบบลำโพงเพิ่มเติม แผงที่ปรับแต่งแล้วดูน่าประทับใจมาก ในขณะที่ซ่อนข้อบกพร่องทั้งหมดที่เคยอยู่บนแดชบอร์ด

ทำไมคุณต้องรีแฟลชชุดควบคุม SRS

โปรแกรมพิเศษถูกเย็บในชุดควบคุมถุงลมนิรภัยเมื่อเซ็นเซอร์ช็อตถูกกระตุ้นจะเปลี่ยนไป หากระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์และไม่ได้สัมผัสชุดควบคุม SRS ไฟแสดงบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นซึ่งบ่งชี้ว่ามีข้อผิดพลาด PB และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัยจะไม่ทำงาน ECU ได้รับการรีเฟรชในบริการรถเฉพาะทางจำนวนมาก แต่ควรสังเกตว่าไม่สามารถกู้คืนทุกช่วงตึกได้ เมื่อกระพริบข้อมูลจะถูกรีเซ็ตและกลับสู่สถานะเดิม

สำหรับรถยนต์หลายคัน หน่วย SRS จะอยู่ใต้แผงหน้าปัดถัดจากคันเกียร์ โดยปกติแล้วจะปิดด้วยแผงพลาสติก ถอด ECU ออกได้ง่ายมาก คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง ใน Infiniti FX ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยจะถูกลบออกดังนี้:

การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

การกู้คืน AIRBAG SRS ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

หากเจ้าของรถกำลังจะขายรถที่ประสบอุบัติเหตุ อย่างน้อยการติดตั้งหุ่นแทน PB อย่างน้อยก็ไม่ซื่อสัตย์สำหรับเขา การขายรถยนต์ดังกล่าวทำให้ผู้ซื้อตกอยู่ในอันตรายเพราะหากไม่มีระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟในอุบัติเหตุผู้โดยสารของรถอาจได้รับบาดเจ็บสาหัส

หากรถไม่ใช่รถใหม่ คุณสามารถลองคืนค่า SRS โดยการซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดจากรถยนต์มือสอง แต่ที่นี่มีความจำเป็นที่รถ "ผู้บริจาค" จะไม่เสีย จำเป็นต้องซื้อ:

• ถุงลมนิรภัยเอง
• เข็มขัดนิรภัยที่มีปลายแหลมถูกกระตุ้นโดยอุบัติเหตุใน 99 กรณีจาก 100;
• เซ็นเซอร์ช็อต

ชิ้นส่วนทั้งหมดสามารถเปลี่ยนได้อย่างอิสระ แต่ผู้เชี่ยวชาญต้องกำหนดค่าหรือรีเฟรชชุดควบคุม SRS คุณไม่ควรไว้วางใจงานดังกล่าวกับสำนักงานที่น่าสงสัย - ให้ค่าซ่อมแพงขึ้นอีกนิด แต่เจ้าของรถจะมั่นใจได้ว่ารถของเขาจะอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์

ถุงลมนิรภัยด้านคนขับได้รับการซ่อมแซมอย่างไร?

พิจารณาหลักการกู้คืนถุงลมนิรภัยด้านคนขับ:

ตามกฎแล้วถุงลมนิรภัยใหม่มีราคาแพงมาก ดังนั้นการปรับปรุงถุงลมนิรภัยจึงเป็นที่นิยม