สำหรับการพ่นสีรถยนต์จะใช้อุปกรณ์สำหรับการพ่นสี นี่คือ เครื่องอัดอากาศและปืนฉีดที่ต่ออยู่ หากคุณกำลังวางแผนอุปกรณ์ดังกล่าวสำหรับโรงรถของคุณ คุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองหรือซื้อแบบจำลองจากโรงงาน

มันค่อนข้างชัดเจนว่าจะซื้ออะไรดี สินค้าพร้อมส่งง่ายกว่ามาก. สิ่งนี้ทำให้ต้นทุนแรงงานน้อยลง อย่างไรก็ตาม การผลิตอิสระนี่คือการออมทางการเงินที่สำคัญ นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่าคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าทรงพลังแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์ที่มีรีเลย์และตัวรับสามารถมีประสิทธิภาพและทนทานกว่าผลิตภัณฑ์แบบอนุกรมมาก ด้านล่างเราจะพูดถึงวิธีทำคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถยนต์ภายใต้แรงดันไฟฟ้า 220V ด้วยตัวคุณเอง

คอมเพรสเซอร์ทำเองสำหรับพ่นสีรถยนต์

เห็นได้ชัดว่าสำหรับงานเราจะต้องรวบรวมวัสดุบางอย่าง ดังนั้นในการประกอบเครื่องอัดอากาศแบบโฮมเมด 220V สำหรับทาสีรถยนต์ เราจำเป็นต้องมีชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• มาโนมิเตอร์;
• กระปุกเกียร์พร้อมตัวกรองน้ำมันและความชื้น
• รีเลย์สำหรับควบคุมแรงดัน
• ทำความสะอาดตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
• ข้ามสำหรับน้ำด้วยด้ายภายใน;
• อะแดปเตอร์เกลียว
• ที่หนีบ;
• เครื่องยนต์;
• ผู้รับ;
• น้ำมันเครื่อง
• สวิตช์แรงดันไฟฟ้า 220V;

วัสดุสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

• ท่อทองเหลือง
• ท่อทนน้ำมัน
• ไม้กระดาน;
• เข็มฉีดยา;
• น้ำยาขจัดสนิม
• กระดุม, ถั่ว, เครื่องซักผ้า;
• เคลือบหลุมร่องฟัน, เทปควัน;
• เคลือบฟันสำหรับโลหะ
• เลื่อยหรือตะไบ
• ล้อเฟอร์นิเจอร์
• ตัวกรองเครื่องยนต์ดีเซล

การรวมรายการนี้เป็นเรื่องง่าย เมื่อเรามีทุกอย่างที่ต้องการแล้ว เราก็สามารถเริ่มทำงานได้

การประกอบเครื่องยนต์

เราเริ่มทำงานกับองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด - เครื่องยนต์ ซึ่งจะสร้างแรงดันอากาศในปริมาณที่ต้องการ ที่นี่เราสามารถใช้มอเตอร์จากตู้เย็นที่ไม่จำเป็น

อุปกรณ์ของเขามีรีเลย์ซึ่งจำเป็นสำหรับการรักษาระดับแรงดันอากาศที่กำหนด นักเลงบอกว่าโมเดลโซเวียตรุ่นเก่าทำให้เป็นไปได้มากขึ้น ความดันสูงกว่ามอเตอร์นำเข้าใหม่

เราถอดมอเตอร์ออกจากตู้เย็น ทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง และรักษาด้วยเครื่องมือเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดออกซิเดชันของเคส หลังจากนั้นก็จะพร้อมสำหรับการทาสี

การถอดมอเตอร์ตู้เย็น

ตอนนี้คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสารกึ่งสังเคราะห์ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับสิ่งนี้ - ไม่ได้แย่ไปกว่ามอเตอร์และมีสารเติมแต่งที่มีประโยชน์มากมาย

มอเตอร์มี 3 ท่อ: 1 ปิดและ 2 เปิดซึ่งอากาศหมุนเวียน เพื่อกำหนดช่องทางเข้าและออก เราเปิดมอเตอร์และจดจำว่าอากาศเข้าและมาจากไหน ท่อปิดใช้สำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน การทำงานกับไฟล์ เราทำไฟล์ในลักษณะที่ป้องกันไม่ให้ขี้เลื่อยเข้าไปในท่อ เราแตกปลายเอาน้ำมันออกแล้วเทใหม่โดยใช้หลอดฉีดยาเพื่อจุดประสงค์นี้

ในการปิดผนึกช่องหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน เราเลือกสกรูของส่วนที่เหมาะสม พันเทปปิดไว้รอบๆ แล้วขันให้แน่นเข้าไปในท่อ

เราติดตั้งมอเตอร์พร้อมกับรีเลย์บนกระดานหนาซึ่งจะทำหน้าที่เป็นรากฐาน เราเลือกตำแหน่งที่จะอยู่ในตู้เย็น นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากรีเลย์สตาร์ทมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการวางตำแหน่ง ตามกฎแล้วการทำเครื่องหมายที่สอดคล้องกัน - ติดกับ ตำแหน่งที่ถูกต้องเพื่อให้รีเลย์ทำงานได้อย่างเสถียรและถูกต้อง

เราติดตั้งมอเตอร์บนบอร์ดที่เตรียมไว้

อ่างเก็บน้ำอากาศเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นซึ่งจำเป็นต้องรวมอยู่ในอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ ต้องได้รับการออกแบบให้มีแรงดันในระดับหนึ่งเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานได้อย่างถูกต้อง เราสามารถใช้เป็นภาชนะรับของเก่าจากถังดับเพลิงขนาดสิบลิตรได้ - ทนทานและปิดสนิท

แทนที่จะใช้วาล์วสตาร์ท เราขันอะแดปเตอร์แบบเกลียวเข้ากับตัวรับ - เราใช้เทป FUM แบบพิเศษเพื่อความแน่น หากเครื่องรับในอนาคตมีคราบสนิม จำเป็นต้องกำจัดมันด้วยการเจียรและแปรรูปด้วยเครื่องมือพิเศษ เพื่อขจัดคราบกัดกร่อนด้านใน ให้เทผลิตภัณฑ์แล้วเขย่าให้เข้ากัน หลังจากที่เราใส่น้ำข้ามด้วยการใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องรับแบบโฮมเมดพร้อมแล้ว

เราใช้ถังดับเพลิงแบบเก่าเป็นแหล่งกักเก็บอากาศอัด

การประกอบเครื่อง

เราแนบเครื่องรับจากเครื่องดับเพลิงพร้อมกับมอเตอร์เข้ากับฐานของกระดานหนา เราใช้น็อต แหวนรอง และกระดุมในการตรึง เครื่องรับต้องเป็นแนวตั้งในการยึดนั้นเราใช้แผ่นไม้อัดสามแผ่นโดยหนึ่งในนั้นเราทำรูสำหรับกระบอกสูบ เราแนบสองแผ่นที่เหลือกับฐานไม้และแผ่นไม้อัดที่มีตัวรับแบบโฮมเมด ที่ด้านล่างของฐานไม้ เราหมุนวงล้อของอุปกรณ์เฟอร์นิเจอร์เพื่อความคล่องแคล่วของกลไกที่ดีขึ้น

เราใส่สายยางบนท่อทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ซึ่งเราเชื่อมต่อตัวกรองการทำความสะอาดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ไม่จำเป็นต้องใช้แคลมป์เพิ่มเติม เนื่องจากแรงดันอากาศเข้าค่อนข้างต่ำ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ความชื้นและอนุภาคของน้ำมันอยู่ในกระแสลม เราจึงติดตั้งตัวกรองสำหรับเครื่องทำให้แห้งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทางออก ที่นี่ค่าความดันจะค่อนข้างสูงอยู่แล้ว ดังนั้นควรใช้แคลมป์พิเศษพร้อมสกรูยึดสำหรับการยึดเพิ่มเติม

แผนภาพด้านล่างแสดงวิธีการประกอบคอมเพรสเซอร์รถยนต์แบบโฮมเมดสำหรับพ่นสีรถยนต์

แผนผังของคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถยนต์

ต่อไป เราเชื่อมต่อตัวกรองเพื่อทำความสะอาดจากน้ำมันและความชื้นกับทางเข้าของกระปุกเกียร์ ซึ่งเราจะต้องแยกแรงดันในเครื่องยนต์และกระบอกสูบออก เราทำการเชื่อมต่อบนทางแยกน้ำทางด้านซ้ายหรือขวา ฝั่งตรงข้ามของกากบาท เราใส่เกจวัดแรงดันเพื่อควบคุมระดับแรงดันในกระบอกสูบ เราติดตั้งรีเลย์สำหรับปรับที่ปลายด้านบนของไม้กางเขน ข้อต่อทั้งหมดถูกปิดผนึกด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

ด้วยความช่วยเหลือของรีเลย์ เราสามารถจ่ายแรงดันที่เราต้องการไปยังเครื่องรับ ในขณะเดียวกันก็รับประกันการทำงานตามขั้นตอนของกลไก รีเลย์ได้รับการกำหนดค่าด้วยสปริงสองอันซึ่งหนึ่งในนั้นกำหนดขีด จำกัด แรงดันบนและอันที่สอง - อันล่าง ผู้ติดต่อรายหนึ่งเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ส่วนที่สองจะถูกเปลี่ยนด้วยเฟสศูนย์ของเครือข่าย อินพุตหลักที่สองของซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชื่อมต่อโดยใช้สวิตช์สลับไปที่เฟสหลัก สวิตช์เปิดปิดจะทำให้สามารถเปิดและปิดอุปกรณ์จากแหล่งจ่ายไฟโดยไม่ต้องถอดปลั๊กออกจากเต้ารับ เราประสานและแยกหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าทั้งหมด หลังจากทาสีแล้ว คอมเพรสเซอร์รถยนต์แบบโฮมเมดของเราจะพร้อมสำหรับการทดสอบ

คอมเพรสเซอร์ทำเองสำหรับงานพ่นสีรถยนต์

เราทดสอบและติดตั้งคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับพ่นสีรถยนต์

สำหรับการทดสอบ เราต่อปืนฉีดเข้ากับเต้าเสียบ เราวางสวิตช์สลับในตำแหน่งปิดแล้วเปิดปลั๊ก เต้ารับไฟฟ้า. ตั้งค่าตัวควบคุมรีเลย์เป็นค่าที่น้อยที่สุดและเปิดสวิตช์สลับ เราใช้ manometer เพื่อควบคุม เราตรวจสอบให้แน่ใจว่ารีเลย์เปิดเครือข่ายอย่างถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม ด้วยน้ำจาก ผงซักฟอกตรวจสอบว่าท่อและข้อต่อทั้งหมดแน่น

ต่อไป เราปล่อยภาชนะจากอากาศอัด - หลังจากที่ความดันลดลงถึงระดับหนึ่ง รีเลย์ควรเปิดมอเตอร์ หากทุกอย่างทำงานได้ดี คุณสามารถลองใช้เครื่องเพื่อทาสีวัตถุที่เหมาะสมได้ เราดูที่คุณภาพและตรวจดูให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างเสถียรและสามารถใช้กับรถยนต์ได้

ไม่จำเป็นต้องซื้อคอมเพรสเซอร์สำหรับงานพ่นสีหรือล้อปั๊ม - คุณสามารถทำเองได้จากชิ้นส่วนที่ใช้แล้วและส่วนประกอบที่นำมาจากอุปกรณ์เก่า เราจะบอกคุณเกี่ยวกับการออกแบบที่ประกอบขึ้นจากวัสดุชั่วคราว

ในการทำคอมเพรสเซอร์จากชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ใช้แล้ว คุณต้องเตรียมพร้อมให้ดี: ศึกษาแผนภาพ หาในฟาร์ม หรือซื้อบางส่วน ขอพิจารณาหน่อย ตัวเลือกสำหรับการออกแบบที่เป็นอิสระของเครื่องอัดอากาศ

เครื่องอัดอากาศจากชิ้นส่วนตู้เย็นและถังดับเพลิง

หน่วยนี้ทำงานเกือบจะเงียบ พิจารณาโครงร่างของการออกแบบในอนาคตและทำรายการส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่จำเป็น

1 - หลอดสำหรับเติมน้ำมัน 2 - รีเลย์สตาร์ท; 3 - คอมเพรสเซอร์; 4 - ท่อทองแดง; 5 - ท่อ; 6 - ตัวกรองดีเซล; 7 - กรองน้ำมันเบนซิน; 8 - ช่องอากาศ; 9 - สวิตช์ความดัน; 10 - ข้าม; 11 - วาล์วนิรภัย; 12 - ที; 13 - เครื่องรับจากถังดับเพลิง; 14 - ตัวลดแรงดันพร้อมเกจวัดแรงดัน 15 - กับดักความชื้น - น้ำมัน; 16 - ปอดบวม

ชิ้นส่วน วัสดุ และเครื่องมือที่จำเป็น

องค์ประกอบหลักถูกนำมาใช้: มอเตอร์คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น (ควรผลิตในสหภาพโซเวียต) และถังดับเพลิงซึ่งจะใช้เป็นเครื่องรับ หากไม่มีจำหน่าย คุณสามารถค้นหาคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นที่ไม่ทำงานในร้านซ่อมหรือที่จุดรวบรวมโลหะ สามารถซื้อถังดับเพลิงในตลาดรองหรือคุณสามารถพาเพื่อน ๆ มาค้นหาในที่ทำงานซึ่งอาจเลิกใช้ OHP, ORP, DU เป็นเวลา 10 ลิตร ถังดับเพลิงต้องเททิ้งอย่างปลอดภัย

นอกจากนี้ คุณจะต้อง:

• เกจวัดแรงดัน (สำหรับปั๊ม, เครื่องทำน้ำอุ่น);
• ตัวกรองดีเซล
• ตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
• สวิตช์ความดัน
• สวิตช์สลับไฟฟ้า
• เครื่องปรับความดัน (ลด) พร้อมเกจวัดแรงดัน
• ท่อเสริม
• เต้ารับน้ำ, ทีออฟ, อะแดปเตอร์, อุปกรณ์ + ที่หนีบ, ฮาร์ดแวร์;
• วัสดุสำหรับสร้างกรอบ - ล้อโลหะหรือไม้ + เฟอร์นิเจอร์
• วาล์วนิรภัย (เพื่อลดแรงดันส่วนเกิน);
• ช่องลมเข้าแบบล็อคตัวเอง (สำหรับเชื่อมต่อ เช่น กับแอร์บรัช)

ตัวรับที่ทำงานได้อีกตัวหนึ่งมาจากล้อที่ไม่มียางในรถยนต์ งบประมาณมากแม้ว่าจะไม่ได้ผลมากก็ตาม

รับล้อ

เกี่ยวกับประสบการณ์นี้ เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอจากผู้เขียนการออกแบบ

สวัสดีตอนบ่าย! ในบทความนี้ โดยใช้ตัวอย่างการประกอบคอมเพรสเซอร์ของฉัน ฉันต้องการแสดงวิธีการสร้างคอมเพรสเซอร์จากชิ้นส่วนที่มีอยู่สำหรับโมเดลแอร์บรัช

องค์ประกอบหลัก

ขั้นตอนแรกคือการร่างข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลงานวิศวกรรมก็อบลินของเรา
เพราะได้แอร์บรัชใหม่ การกระทำสองครั้งต้องใช้คอมเพรสเซอร์พร้อมเครื่องรับ ความจริงก็คือ พู่กันรุ่นใหม่นี้ไม่เหมือนกับพู่กันแบบแอ็คชั่นเดี่ยว ที่สามารถควบคุมการไหลของอากาศ ล็อค และเปิดท่อลมได้ ในประเทศแถบยุโรป หลายคนใช้แอร์บรัชดังกล่าวร่วมกับกระบอกลมอัดที่แยกจากกัน แบบใช้แล้วทิ้งหรือแบบใช้ซ้ำได้ เราทิ้งด้านเศรษฐกิจของเรื่องนี้ไว้ต่างหาก ถังลม - ผู้รับ- ให้คุณเก็บอากาศเหมือนบอลลูน หากอากาศถูกฉีดเข้าไปในท่ออากาศอย่างต่อเนื่อง เมื่อถึงจุดหนึ่ง ข้อต่ออาจไม่ทนและท่อจะลอยออกมา การให้สายยางเป่าส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายนั้นเจ็บปวดมากและไม่เป็นที่พอใจ ดังนั้น - แอร์บรัชใช้อากาศจากกระบอกสูบ ดังนั้นแอร์บรัชแบบดับเบิ้ลแอคชั่นจึงเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องรับ เราจะกลับมาในภายหลัง

สิ่งสำคัญคือ คอมเพรสเซอร์. เราจะใช้คอมเพรสเซอร์ตู้เย็น เช่นเดียวกับ "หม้อ" - เพราะไม่สามารถพบคอมเพรสเซอร์ประเภท "กระบอกสูบ" ในระหว่างวันด้วยไฟและทั้งหมดก็เก่า เราตัดสินใจเลือกคอมเพรสเซอร์โดยใช้ไซต์ขายต่างๆ อุปกรณ์ทำความเย็น. อาจเป็นราคาของพวกเขาจะเป็นเกณฑ์หลักเนื่องจากพารามิเตอร์การฉีดอากาศมีค่าเท่ากันโดยประมาณ บางคนแข็งแกร่งกว่าบางคนอ่อนแอกว่า เมื่อซื้อ - คุณสามารถไปที่ร้านได้ด้วยตัวเอง คุณสามารถสั่งซื้อการจัดส่งได้หากไม่มีร้านค้าปลีกและทำงานบนอินเทอร์เน็ตเท่านั้น ก่อนสั่งซื้อเราดูที่รุ่นคอมเพรสเซอร์และเขียนชื่อ บริษัท ที่ผลิตคุณสามารถใช้ ctrl + c คุณสามารถใช้กระดาษได้ และไปที่เว็บไซต์ของผู้ผลิต ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์ที่ฉันลงเอยด้วยคือ Danfoss คุณสามารถดาวน์โหลดไฟล์ pdf พร้อมคำอธิบายทางเทคนิคของคอมเพรสเซอร์บนเว็บไซต์ของพวกเขา ดาวน์โหลด MOT จำเป็น เราต้องการมัน!

กลับไปที่ผู้รับกันเถอะ ตัวรับควรเป็นภาชนะที่ออกแบบให้บรรจุก๊าซหรือของเหลวภายใต้ความดันสูง เป็นที่พึงปรารถนาที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST ฉันจะจองทันที - ขวดพลาสติก, ถังพลาสติก, แท็งก์และถังบรรจุไม่ได้อยู่ในสิ่งเหล่านี้ การใช้งานของพวกเขาเป็นการละเมิดกฎระเบียบด้านความปลอดภัยอย่างชัดแจ้ง! พิจารณาภาชนะ:

ตัวเลือกที่หนึ่ง- ถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ ทางเลือกที่ดี,ทดสอบแล้วเก็บได้ถึง 10 atm. มาก มีให้เลือกมากมายความจุ - 3,5,10 ลิตร - แค่พอซื้อได้ (ซื้อได้ก็ "หมดแรง") อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียที่สำคัญอย่างหนึ่งคือ เกลียวเมตริกที่ทางเข้า ฉันใช้ตรงที่

ตัวเลือกที่สอง- ตัวสะสมไฮดรอลิก ตัวเลือกความจุที่เหมาะสม แต่มีแรงกดดันในการทำงานเล็กน้อย ที่ทางเข้า - ด้ายขนาด 1 นิ้วสะดวก ต้องมีการปรับจูนอย่างละเอียดก่อนใช้งานเพราะภายในแบ่งเป็นเมมเบรนที่มีคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งกักเก็บน้ำไว้ภายใต้แรงดัน มันต้องดึงออกมา ซื้อเลย - เพียงซื้อในไฮเปอร์มาร์เก็ตเพื่อการก่อสร้างหรือที่ตลาดการก่อสร้าง

ตัวเลือกที่สาม- บอลลูนออกซิเจน ตัวอย่างบางตัวสามารถเก็บบรรยากาศไว้ได้มาก อย่างไรก็ตาม มีทั้งกระบอกสูบที่มีความจุขนาดเล็กมากหรือถังขนาดใหญ่สำหรับงานเชื่อม ซึ่งหาได้ยากมาก แต่หากได้อุปกรณ์ทางการแพทย์มาบ้าง (กลัวแพงมาก) จัดถังอ๊อกซิเจนก่อนประกอบ!!! =)))

ตัวเลือกที่สี่- กระบอกสูบจากก๊าซต่างๆ (โพรเพน ฯลฯ ) - หาได้ง่ายหรือคล้ายกับเครื่องดับเพลิง อย่างไรก็ตาม พวกเขาบอกว่าไม่แนะนำให้ใช้อากาศอัด

ข้อต่อเชื่อมระหว่างตัวลดและตัวรับ หน่วยเตรียมอากาศ

เมื่อกำหนดคอมเพรสเซอร์และตัวรับแล้ว จำเป็นต้องคิดว่าจะเชื่อมต่ออย่างไร และอากาศอัดจะไหลไปยังแอร์บรัชอย่างไร
อย่างแรกคือโหนดที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องรับและให้การกระจายอากาศระหว่างเส้น (ควรกล่าวว่าคุณสมบัติหลักประการหนึ่งของมันคือความเข้ากันได้กับขั้วต่อบนเครื่องรับฉันจะพูดถึงวิธีการขันในภายหลัง)
ประการที่สองคือสวิตช์ความดัน สวิตช์ความดันต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์ปิดอยู่เมื่อถึงความดันที่กำหนดในตัวรับ และเปิดเครื่องเมื่อความดันลดลงถึงค่าต่ำสุด เป็นสวิตช์ความดัน - ตัวเลือกที่ดีที่สุด- รีเลย์ RDM-5 สำหรับระบบประปา หาง่ายมากมีจำหน่ายในร้านประปาส่วนใหญ่ จำเป็นต้องให้ความสนใจ - องค์ประกอบเชื่อมต่อ RDM-5 ออกแบบมาสำหรับเกลียวภายนอกขนาด 1 นิ้ว

ประการที่สาม จำเป็นต้องระบุความดันในตัวรับ เราซื้อเกจวัดแรงดันที่มีขีด จำกัด การวัด 10 atm สิ่งเหล่านี้มีขนาดการเชื่อมต่อ 1 สิ่งสำคัญ - คุณต้องมีอุปกรณ์สแตติก

ที่สี่คือหน่วยเตรียมอากาศ ต้องใช้แรงดันบางอย่างกับท่อที่นำไปสู่แอร์บรัช ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีตัวลดขนาด ตัวลดต้องมีขีด จำกัด การควบคุมความดันจากศูนย์ถึง 8-10 บรรยากาศ นอกจากนี้ จำเป็นต้องติดเกจวัดแรงดันไว้เพื่อดูค่าของแรงดันที่ควบคุม เช่นเดียวกับตัวกรองแยกน้ำมัน เนื่องจากแม้แต่อนุภาคของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ก็สามารถบินจากตัวรับได้ ข้อควรสนใจ - ไม่ว่าในกรณีใด อย่าซื้อเครื่องกรองน้ำมันหล่อลื่น - มันทำหน้าที่ตรงกันข้ามกับไดอะเมตริก

ที่ห้า - วัสดุสิ้นเปลือง,ฟิตติ้ง,เทิร์น,ทีออฟ. ขนาดหลักของข้อต่อคือ 1 นิ้วเพื่อคำนวณจำนวนจำเป็นต้องสร้างไดอะแกรมของหน่วยจ่ายอากาศและหน่วยเตรียมการ นอกจากนั้น เราจำเป็นต้องมีอะแดปเตอร์หลายตัวตั้งแต่ 1 ถึง 1 นิ้ว ทั้งภายนอกและภายใน
หลังจากดูรายละเอียดและส่วนประกอบทั้งหมดแล้ว เราจะวาดภาพว่าเมื่อประกอบเข้าด้วยกันแล้วจะมีลักษณะอย่างไร เช่น

ทีนี้ลองนึกถึงการจัดวางโครงสร้างทั้งหมด เป็นตัวเลือก - แผ่นไม้อัดธรรมดา เพื่อไม่ให้ลากโครงสร้างทั้งหมดไปรอบ ๆ อพาร์ทเมนต์ของโรงจอดรถด้วย matyugs เราจะจัดเตรียมขาลูกกลิ้งที่หาได้ง่าย ร้านขายเฟอร์นิเจอร์. เพื่อให้การติดตั้งไม่ใช้พื้นที่มาก ฉันจึงตัดสินใจวางทุกอย่างบนสองชั้น เพื่อให้ง่ายต่อการทำงานในอนาคต เราจะวาดโครงร่างต่อไปนี้:

คุณจะต้องใช้สลักเกลียว M8 ที่ยาวมากหรือสตั๊ดสั้น ถั่วและเครื่องซักผ้า
ตอนนี้ เพื่อสรุปขั้นตอนการวางแผน เรามาเขียนรายการวัสดุที่จำเป็นกัน

• คอมเพรสเซอร์ - 1 ชิ้น
• ตัวรับ (ถังดับเพลิง) 1 ชิ้น
• สวิตช์ความดัน - 1 ชิ้น
• มาโนมิเตอร์ - 1 ชิ้น
• ตัวลดตัวกรอง - 1 ชิ้น
• วาล์วฉุกเฉิน -1pc.
• ฟิตติ้ง, อะแดปเตอร์ - ตามแบบแผนที่เลือก
• ปะเก็นท่อประปา เทปกาว น้ำยาซีลต่างๆ
• สายเคเบิล สวิตช์ ปลั๊ก + สิ่งเล็กๆ ต่างๆ สำหรับการติดตั้งและการเชื่อมต่อ
• ท่ออ่อน (ควรทนน้ำมัน) โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของข้อต่อลมออกที่คอมเพรสเซอร์
• แผ่นไม้อัดสำหรับขาตั้ง ขาลูกกลิ้ง 4 ตัว สลักเกลียว M8x25 4 ตัวหรือสตั๊ด M8 น็อต แหวนรอง และฮาร์ดแวร์ขนาดเล็กอื่นๆ ตลอดจนเครื่องมือต่างๆ

มาเริ่มประกอบกันเลย!

การประกอบคอมเพรสเซอร์

วิ่งรอบร้านเสร็จแล้ว เราวาดไดอะแกรม เรากำลังเริ่มจุดยอด =) ปัญหาแรก - ที่ฉันพบ - คือโหนดที่ทางออกของเครื่องดับเพลิง มีหลายทางเลือก - ถอดประกอบ และหาช่างเชื่อมเพื่อเชื่อมอะแด็ปเตอร์ที่เหมาะสม เนื่องจากความเร่งรีบฉันไม่ต้องการมองหาใครซักคนดังนั้นฉันจึงทำอย่างง่าย ๆ - ฉันคลายเกลียวส่วนหนึ่งของวาล์ว (ออกจากกลไกภายในฉันถอดองค์ประกอบควบคุม) อะแดปเตอร์ที่มีเกลียวขนาด 1 นิ้วมาถึงหนึ่งในเต้าเสียบและอะแดปเตอร์จาก 1 ถึง 38 ถูกขันเข้ากับอีกอันหนึ่งด้วยเสียงลั่นดังเอี๊ยด Hand on heart - สิ่งนี้ (และที่จริงแล้วเช่นเดียวกับตัวรับสัญญาณทั้งหมด) คือ ทำโดยละเมิดกฎสำหรับการทำงานของภาชนะรับความดัน ยังคงเป็นการดีกว่าที่จะเชื่อมอะแดปเตอร์ใหม่ที่มีคุณภาพสูง (ซึ่งแน่นอนว่าไม่เป็นไปตามกฎเช่นกัน ... )

ขั้นตอนแรกของการประกอบคอมเพรสเซอร์นั้นง่าย - เราติดอาวุธด้วยประแจท่อน้ำ, เทปกาว, กาวปิดผนึก (โปรดทราบว่ามันจะค้างในภายหลัง - หากคุณต้องการทำมานานหลายศตวรรษ - อย่าเสียใจ!) และบิด อะแดปเตอร์ตามแผนที่วางไว้ล่วงหน้า หมายเหตุสำคัญ - เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่แน่นหนา ไม่จำเป็นต้องห่อทุกอย่างที่ "เสียงดังเอี๊ยด" - ตามกฎแห่งความถ่อย - ทีออฟและเลี้ยวจะไม่ถึงมุมที่ต้องการ เราติดตั้งตัวลดแรงดัน เกจวัดแรงดัน สวิตช์แรงดัน อะแดปเตอร์สำหรับสายยางที่ยืดหยุ่นได้ แต่ละขั้นตอนของกระบวนการจะต้องมาพร้อมกับเครื่องรับ-เครื่องดับเพลิง

ช่างไม้กับช่างไม้

"ไวเปอร์มีล้อนี่ คุ!"
kf "Kin-dza-dza"

ขั้นตอนที่สองของการประกอบคืองานช่างไม้ ฉันนำแผ่นไม้อัดสำเร็จรูป "จากสต็อก" และขันล้อเฟอร์นิเจอร์ด้วยสกรูที่แตะตัวเองโดยก่อนหน้านี้ได้เจาะเบาะสำหรับพวกเขาด้วยสว่านบาง ๆ (ด้วยวิธีนี้พวกเขาจะถูกขันเข้าที่และง่ายกว่ามาก) อย่าลืมขี่ผลิตภัณฑ์ที่เพิ่งทำใหม่ไปรอบ ๆ อพาร์ทเมนท์ (คุณต้องตรวจสอบ! =)) - คุณจะได้รับความสนใจและปฏิกิริยาตอบสนองจากครอบครัวของคุณ (จากหมวดหมู่ คำแนะนำที่ไม่ดีและที่นี่ควรทิ้งคำลงท้ายไว้ "อย่าทำซ้ำด้วยตัวคุณเอง") เนื่องจากฉันทำขาตั้งสองระดับ ขั้นตอนต่อไปคือการทำเครื่องหมายและเจาะรูสำหรับกระดุม ฉันขันน็อตให้อยู่ตรงกลางของแกนแต่ละอันวัดเทปที่มีรูพรุนด้วยระยะขอบ (เพื่อให้กลายเป็น "เตียง" สำหรับเครื่องดับเพลิง) และยกอันหลังไปยังที่ที่ตั้งใจไว้
ความสนใจ!!! ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดบริเวณที่ถูกกัดทั้งหมดของเทปที่เจาะด้วยเทปพันสายไฟหรือวัสดุอ่อนนุ่มอื่น ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้นหรือดำเนินการเพื่อไม่ให้มี ขอบคมและเสี้ยน

หลังจากวางเครื่องดับเพลิงแล้ว ฉันก็ติดเทปเจาะรูอีกสองอันไว้ด้านบนแล้วยึดด้วยน็อต
หากคุณใช้เครื่องสะสมที่เตรียมไว้เป็นเครื่องรับ โมเดลขนาดเล็ก (5, 6, 8 ลิตร) ของประเภท "แนวนอน" ส่วนใหญ่จะมีขายึดที่ยอดเยี่ยมที่ด้านล่างและด้านบน ตัวล่างสามารถขันเข้ากับฐานได้ และคอมเพรสเซอร์สามารถวางบนตัวบนได้

ในกรณีของฉันที่ฉันใช้เป็นตัวอย่างโครงสร้างประกอบด้วยสองระดับ ต้องเตรียม "ชั้นสอง" ของโครงสร้างก่อนการติดตั้ง เราพบรูที่เหมาะสมบนฐานรองคอมเพรสเซอร์ (มีหลายรู) และเพื่อรักษารูปทรง เราทำเครื่องหมายและเจาะมันที่ "ชั้นสอง" ไม่เป็นไรถ้ารูมีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวเล็กน้อย (ฉันใช้ M8) เมื่อใดก็ตามที่จำเป็น ฉันใช้แหวนรองแบบกว้าง เราติดเพลท "ชั้นสอง" โดยดูจากแผนภาพที่เราพูดถึงในส่วนแรก
เราใส่คอมเพรสเซอร์ เพื่อลดการสั่นสะเทือน จำเป็นต้องจัดเตรียมองค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือน ฉันดัดแปลงปะเก็นซิลิโคนสำหรับท่อประปาแบบธรรมดา เพื่อสร้างโช้คอัพขึ้นมา เราซ่อมคอมเพรสเซอร์อย่าลืมใส่เครื่องซักผ้า

เราลองโมดูลการจ่ายอากาศไปยังเครื่องรับ หากมีบางสิ่งวางอยู่หรือตั้งอยู่ไม่ดี การออกแบบสามารถเปลี่ยนแปลงได้ หลังติด-รัด. ใช้ท่ออ่อน เทปดักจับ และแคลมป์ เราเชื่อมต่อทางออกของคอมเพรสเซอร์กับทางเข้าของหน่วยเตรียมอากาศ ต้องขันแคลมป์ให้แน่นเพื่อให้ท่อเข้าพอดี - จากด้านคอมเพรสเซอร์ถึง มิฉะนั้นสามารถวางยาพิษและสาดน้ำมันและจากด้านข้างของโมดูลจ่ายอากาศ - พิษตามลำดับอากาศ

ฉันร้องเพลงร่างไฟฟ้า สัมผัสสุดท้ายและ...

“มาห์มุด ตั้งไฟ!”
kf "ดวงอาทิตย์สีขาวแห่งทะเลทราย"

ประการแรก ทฤษฎีเล็กน้อยเกี่ยวกับมอเตอร์ที่คอมเพรสเซอร์ใช้ คอมเพรสเซอร์ที่เราพิจารณาเป็นตัวอย่างนั้นใช้เครื่องอะซิงโครนัสแบบเฟสเดียวเป็นตัวขับเคลื่อน ดังนั้น ในการรัน คุณต้องมีอุปกรณ์เสริมที่แตกต่างกัน ในกรณีของเรา นี่คือการเริ่มต้นที่คดเคี้ยวด้วยตัวเก็บประจุ อ่านคำแนะนำสำหรับคอมเพรสเซอร์อย่างระมัดระวัง! ประเภทของอุปกรณ์ที่ให้การสตาร์ทไดรฟ์อาจแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น
ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุด - คุณต้องทำงานกับไดอะแกรมการเชื่อมต่อของการติดตั้ง มีข้อผิดพลาดหลายประการที่นี่:

1. คอมเพรสเซอร์ขาดจากไดอะแกรมการเดินสายปกติ คุณต้องติดตั้งจัมเปอร์เพื่อให้ใช้งานได้
2. ขอแนะนำให้จัดเตรียมองค์ประกอบป้องกัน (เบรกเกอร์) - จุดที่สงสัยโดยหลักการแล้วในกรณีที่เกินควรเครื่องควรทำงานกับกลุ่มของซ็อกเก็ตที่เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์ - ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องอื่น , ในความเห็นของฉัน.
3. สายเชื่อมต่อจำเป็นต้องผ่านรีเลย์และสวิตช์
4. บางครั้งต้องต่อตัวเก็บประจุเข้ากับคอมเพรสเซอร์ ขึ้นอยู่กับประเภทของมัน อย่าลืมตรวจสอบข้อกำหนดและคู่มือสำหรับคอมเพรสเซอร์ที่คุณใช้อยู่

การเชื่อมต่อจะต้องทำตามรูปแบบต่อไปนี้:

จากปลั๊กเสียบเรานำสายเฟส (L) ไปที่สวิตช์ จากนั้นต่อสายเฟสกับขั้วรีเลย์ที่ต้องการ ลวดเป็นกลาง (N) ยังคงไม่บุบสลาย หากมีสายดิน หากไม่มีเส้นหลัง ให้เริ่ม ลวดเป็นกลางไปยังขั้วกราวด์ของรีเลย์ (ได้รับสายดินป้องกัน) จากรีเลย์เรานำเฟสและสายกลางไปยังอุปกรณ์เริ่มต้นของไดรฟ์คอมเพรสเซอร์ (มีกล่องอยู่ในเคส) และตามแผนภาพที่เราเชื่อมต่อ ไปยังเทอร์มินัลที่เกี่ยวข้อง มันกลับกลายเป็นแบบนี้:

แบบฟอร์มทั่วไปไดอะแกรมการเชื่อมต่อ แผนภาพการเชื่อมต่อรีเลย์ RDM-5 โปรดทราบ - เราใช้เทอร์มินัล L1 เพื่อเชื่อมต่อเฟส เช่นเดียวกับเทอร์มินัลที่เกี่ยวข้องบนบล็อกด้านบน - จากนั้นลวดจะไปที่คอมเพรสเซอร์ L2 ไม่ได้ใช้! นอกจากนี้ไม่ว่าในกรณีใดอย่าเชื่อมต่อแผ่นอิเล็กโทรดเข้าด้วยกัน - รีเลย์จะไม่ทำงาน

จากปลั๊กธรรมดา (สายเคเบิล 2.5 มม. 2) ผ่านสวิตช์ ไปจนถึงสวิตช์แรงดัน (มันบอกว่าต้องเชื่อมต่อที่ไหน) และไปยังคอมเพรสเซอร์ สายเคเบิลที่ปลั๊กมีสองประเภท - แบบมีสายดิน เฟส และศูนย์ถ้าบ้านของคุณเป็นบ้านใหม่ หรือแบบง่ายๆ มีเฟสและศูนย์ถ้าบ้านเก่า โดยหลักการแล้วคุณไม่สามารถอบไอน้ำและนำโลกไปยังตัวนำที่เป็นกลางเช่นเดียวกับในบ้านเก่า
ดังนั้นตอนนี้เพื่อให้ระบบทำงานได้เราจะติดตั้งจัมเปอร์ มันถูกติดตั้งโดยตรงบนแผงขั้วต่อสตาร์ท การบัดกรีนั้นดีที่สุด แต่คุณสามารถใช้หน้าสัมผัสแบบจีบได้ ประเภทที่เหมาะสม(ระบุไว้ในคำอธิบายของคอมเพรสเซอร์) จัมเปอร์แสดงเป็นสีน้ำเงิน:

ไดอะแกรมการเดินสายจัมเปอร์ในอุปกรณ์สตาร์ท
จัมเปอร์นี้มีความสำคัญมากเนื่องจากให้การเชื่อมต่อของขดลวดกับเฟส
ในตอนท้าย วางสายเคเบิลอย่างระมัดระวังโดยใช้สายรัดพลาสติกและแผ่นแบบมีกาวในตัว ตรวจสอบสายเคเบิลอย่างระมัดระวังเพื่อความสมบูรณ์ของฉนวน และตรวจสอบการเชื่อมต่อแต่ละจุดเพื่อหาความแข็งแรงทางกล ตรวจสอบอย่างรอบคอบสำหรับไฟฟ้าลัดวงจรที่อาจเกิดขึ้น - สายไฟแต่ละเส้นต้องถูกดึงออกอย่างระมัดระวังและ ให้ติดต่อกับเครื่องปลายทางที่ต้องการเท่านั้น.

ตอนนี้ - เราตรวจสอบทุกอย่าง เรียกใช้ และเริ่มทาสีแบบจำลอง! =)

ติดต่อกับ

ประโยชน์ของคอมเพรสเซอร์เมื่อทำงาน ผลงานต่างๆในการประชุมเชิงปฏิบัติการหรือโรงรถปฏิเสธไม่ได้ หน่วยนี้เลิกเป็นทรัพย์สินของทีมก่อสร้างและกองเรือของแผนกไปนานแล้ว ต่อไปนี้คือรายการคร่าวๆ ของสิ่งที่สามารถทำได้ด้วยคอมเพรสเซอร์:

• งานจิตรกรรม
• พ่นทรายวัสดุใดๆ
• การล้างเศษซากจากโพรงที่เข้าถึงยากของหน่วย
• ทำความสะอาดอาณาเขต
• ฟิตติ้งยาง
• การทำงานกับเครื่องมือลม

สามารถซื้อเครื่องอัดอากาศได้ที่ร้าน นอกจากนี้ยังมีชุดอุปกรณ์กำลังและประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ถูก: หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะทำกำไรจากมัน การซื้อเพียงเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้แรงงานคนอาจดูเหมือนไม่เหมาะสม ดังนั้นช่างฝีมือที่บ้านหลายคนจึงพยายามทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของพวกเขาเอง

สิ่งสำคัญ! อากาศที่มีความกดอากาศสูงเป็นสาเหตุของอันตรายที่เพิ่มขึ้น การประกอบหรือการใช้อุปกรณ์ทำเองโดยประมาทอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสได้

คอมเพรสเซอร์ทำเองที่ง่ายที่สุด (และปลอดภัย)สามารถสร้างได้จากอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ทั่วไป เรากำลังพูดถึงเครื่องใช้ไฟฟ้าสำเร็จรูป - คอมเพรสเซอร์สำหรับสูบล้อ


ดูเหมือนว่าจะนำไปใช้ที่ไหนยกเว้นจุดประสงค์ คุณสมบัติการออกแบบไม่อนุญาตให้มีการจ่ายอากาศปริมาณมากต่อหน่วยเวลา

ตัวเลือกนี้สมควรได้รับคำอธิบายแยกต่างหาก:

คอมเพรสเซอร์มีลักษณะสำคัญสองประการ:

พลัง

ความสามารถในการสร้างแรงดันสูงโดยไม่ต้องเพิ่มภาระให้กับเครื่องยนต์

หน่วยยานยนต์มีคำสั่งซื้อที่สมบูรณ์ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถสร้างแรงกดดันได้อย่างปลอดภัยถึง 5-6 บรรยากาศ จริงอยู่ การปั๊มล้อให้เป็นหน่วย 2.5-3 ทั่วไปนั้นใช้เวลาสิบนาที (ที่แรงดันเริ่มต้นเป็นศูนย์) ในช่วงเวลานี้ อุปกรณ์ราคาถูกสามารถทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปได้ ดังนั้นจึงต้องมีการหยุดชะงัก

เนื่องจากคอมเพรสเซอร์รถยนต์มีประสิทธิภาพการทำงานต่ำ

ประสิทธิภาพ

ความสามารถในการให้ปริมาณอากาศ "ขึ้นเนิน" ต่อหน่วยเวลา ยิ่งสูงเท่าไหร่ ภาชนะก็จะยิ่งเต็มเร็วขึ้นเท่านั้น และกระแสจากหัวฉีดก็จะยิ่งเข้มข้นขึ้นด้วยการใช้อากาศอัดโดยตรง

ในการรวมคุณสมบัติเหล่านี้จำเป็นต้องใช้กลุ่มลูกสูบจำนวนมากและเครื่องยนต์ทรงพลังที่มีความเร็วสูง นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบอกสูบเย็นลง มิฉะนั้น คอมเพรสเซอร์จะร้อนเกินไปและติดขัด มีอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่แล้ว แม้แต่กังหันก็สามารถใช้เป็นหน่วยการทำงานได้

แต่ค่าอุปกรณ์ไม่อนุญาตให้ใช้ในปริมาณมากโดยเฉพาะในชีวิตประจำวัน

พูดง่ายๆทั้งกำลังหรือประสิทธิภาพ จะออกจากวงจรอุบาทว์ได้อย่างไร? ใช้ความจุ-ตัวรับ ในการออกแบบทางอุตสาหกรรม นี่คือกระบอกเหล็กซึ่งค่อย ๆ บรรจุด้วยคอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลังแต่ไม่ได้ผลผลิตมาก

คอมเพรสเซอร์พลังงานต่ำแบบโฮมเมดจากมอเตอร์ไฟฟ้าจากของเล่น วิธีแก้ปัญหาง่ายๆ ปัญหาเร่งด่วน. คอมเพรสเซอร์ดังกล่าวค่อนข้างเหมาะสำหรับการจ่ายอากาศไปยังตู้ปลา วิธีทำด้วยตัวเองทีละขั้นตอนในวิดีโอนี้

เมื่อสร้างแรงดันเพียงพอ อากาศปริมาณมากเพียงพอจะถูกส่งจากเครื่องรับในเวลาอันสั้น จากนั้นคุณต้องรอจนกว่าคอมเพรสเซอร์จะคืนแรงดัน
นี่คือการทำงานของทุกหน่วยรวมทั้งอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนรถที่มีระบบเบรกลม

คอมเพรสเซอร์เป็นหนึ่งในเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ด้วยตนเอง นอกจากนี้ยังมีขอบเขตที่กว้างคือการใช้อุปกรณ์นี้คุณสามารถดำเนินการบำรุงรักษารถยนต์ต่างๆเช่นการจัดหาอากาศให้กับเครื่องมือลมการซ่อม บทความนี้กล่าวถึงวิธีการสร้างคอมเพรสเซอร์แบบ do-it-yourself สำหรับพ่นสีรถยนต์

หลักการทำงาน

คอมเพรสเซอร์ตามหลักการของอุปกรณ์แบ่งออกเป็นหลายประเภท พิจารณาต่อไป หลักการทั่วไปการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้ ประกอบด้วยความจริงที่ว่าอากาศที่สูบโดยเครื่องยนต์เข้าสู่ถังซึ่งสะสมไปถึงแรงดันที่เพิ่มขึ้น เมื่อถึงความดันสูงเกินไป อากาศส่วนเกินจะถูกลบออกจากถังผ่านวาล์วไล่ลม

นั่นคือคอมเพรสเซอร์ทำงานบนพื้นฐานของการรักษาความดันให้อยู่ในระดับคงที่ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือความคงตัวของแรงดันสำหรับอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับการทาสี ไม่ว่าในกรณีใดความดันอากาศถือเป็นพารามิเตอร์หลักของอุปกรณ์ดังกล่าวดังนั้นเทคโนโลยีในการสร้าง คอมเพรสเซอร์รถยนต์และการเลือกใช้วัสดุจะถูกกำหนดตามค่าความดันที่ต้องการ

การสร้างคอมเพรสเซอร์อย่างง่าย

วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำด้วยตัวเองคือการใช้กล้องติดรถยนต์ รายการนี้ในกรณีนี้จะเล่นบทบาทของผู้รับ นอกจากกล้องจากรถยนต์แล้ว คุณจะต้องใช้: จุกนมจากกล้องอื่น ปั๊มรถยนต์พร้อมเกจวัดแรงดัน วัสดุสำหรับทำงานกับยาง ชุดเครื่องมือ

สิ่งสำคัญคือต้องหาทั้งห้องจากรถ เนื่องจากหน้าที่ของเครื่องรับในกรณีนี้คือการสะสมอากาศ บทบาทของเครื่องเป่าลมในอุปกรณ์พ่นสีรถยนต์แบบโฮมเมดจะดำเนินการโดยปั๊มรถยนต์พร้อมเกจวัดแรงดัน

งานเริ่มต้นด้วยการเจาะรูในห้องจากรถและติดจุกนมเข้าไป จุกนมที่มีจุกนมซึ่งมีอยู่บนห้องเพาะเลี้ยงในขั้นต้น จะให้บริการระหว่างการทำงานเพื่อสูบลมเข้าไปด้วยปั๊ม และจุกที่ติดกาวจะจ่ายอากาศไปยังท่อฉีดน้ำ หลังจากนั้นคุณต้องปรับความดันในห้อง ทำได้โดยเลือกค่าบนเกจวัดแรงดันตามหลักปฏิบัติ นั่นคือ โดยการพ่นสี

หากปั๊มรถยนต์ที่คุณใช้ไม่มีกลไกไล่ลม คุณควรคลายเกลียวท่อออกเล็กน้อย เนื่องจากจะช่วยไม่ให้แรงดันตกระหว่างการทำงาน

หากมีกลไกการปลดปล่อย ความดันจะคงที่โดยไม่มีการดำเนินการนี้

ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำบางประการเพื่อลดความซับซ้อนในการสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับการทาสีรถด้วยมือของคุณเองและบรรลุผลตามที่ต้องการ ดังนั้น ก่อนอื่นคุณต้องแก้ไขห้องเพาะเลี้ยงเพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนเมื่อปั๊มจ่ายอากาศ

เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะเติมด้วยวัสดุจำนวนมากเนื่องจากอาจทำให้ช่องอุดตันทำให้สีผสมกับสารนี้ กฎเดียวกันกับของเหลว นั่นคือสามารถผสมของเหลวในห้องและสีได้ จะทำให้สีเสียคุณสมบัติและพ่นได้ไม่เท่ากัน

การสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยเครื่องรับ

คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับทาสีรถนั้นยากกว่าที่กล่าวไว้ข้างต้น เขาถือเป็นกึ่งมืออาชีพ ดังนั้น ในการทำอุปกรณ์แอร์บรัชที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับรถยนต์ คุณจะต้องมีเครื่องมือและวัสดุเริ่มต้นให้เลือกมากมาย:

• มาโนมิเตอร์;
• สวิตช์ความดัน
• กระปุกเกียร์พร้อมตัวแยกน้ำมัน
• กากบาทและอะแดปเตอร์
• หัวนม;
• คลัตช์;
• ตัวกรองแยกน้ำมัน
• ท่อ;
• ผู้รับ;
• ที่หนีบจากรถ
• ล้อเฟอร์นิเจอร์
• ข้อต่อ, น็อต, แหวนรอง, สกรูและกระดุม
• สวิตช์สลับ;
• น้ำมันเครื่อง;
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อทนน้ำมันและน้ำมัน
• ปลั๊กและสายไฟ
• คอมเพรสเซอร์ตู้เย็น
• แผ่นไม้อัด (แผ่นไม้อัด);
• ย้อม;
• เคลือบหลุมร่องฟัน, เทปควัน;
• ตัวแปลงสนิม

รับสิ่งนี้ จำนวนมากของอุปกรณ์แยกจากกันเป็นเรื่องยาก ดังนั้นจึงเป็นที่พึงปรารถนาที่จะหา ตู้เย็นเก่า- จะทำหน้าที่เป็นแหล่งของบางส่วนสำหรับคอมเพรสเซอร์ ดังนั้น คุณสามารถใช้กระบอกสูบที่มีรีเลย์ในตัว อย่างไรก็ตาม ก่อนอื่นคุณต้องซ่อมแซมเครื่องสำอาง นั่นคือ ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและสนิม ซึ่งมีอยู่ในองค์ประกอบหลายอย่างของตู้เย็นเก่า

ขอแนะนำให้รักษากระบอกสูบด้วยตัวแปลงสนิมเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดออกซิเดชันของส่วนนี้ในภายหลัง

นอกจากนี้ ควรคำนึงว่าในระหว่างการทำงานของตู้เย็น คอมเพรสเซอร์อาจสูญเสียการปิดผนึก ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในสภาพการทำงาน ดังนั้น คุณควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเดิมด้วยน้ำมันอะนาล็อกสำหรับรถยนต์ เนื่องจากน้ำมันเครื่องมีสภาพการทำงานที่รุนแรงกว่ามาก

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่เหมาะสมกับรถยนต์ ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ส่วนใหญ่จะใช้ท่อบัดกรีที่ด้านข้างของอุปกรณ์ ขั้นแรกคุณต้องไฟล์ด้วยไฟล์แล้วแยกออก ในกรณีนี้ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อไม่ให้เศษวัสดุเข้าไปในท่อ น้ำมันสำหรับรถยนต์ถูกเทลงในหลอดฉีดยาในปริมาณที่คำนวณไว้ล่วงหน้า หลังจากนั้นหลอดจะถูกเสียบด้วยสกรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมพร้อมปะเก็นยางเพื่อให้แน่ใจว่าแน่น

ในฐานะผู้รับคุณสามารถใช้ตัวอย่างเช่นเคสจากถังดับเพลิง OP-1 ที่มีปริมาตร 10 ลิตรหลังจากเลื่อยที่จับจากนั้น เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ของตู้เย็นมีลักษณะการระเหยของน้ำมันมาก จึงควรติดตั้งตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้นที่ทางเข้าของตัวรับ ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ของเหลวแปลกปลอม เช่น น้ำหรือน้ำมัน เข้าไปในสี

ถัดไป คุณต้องเจาะรูสำหรับอะแดปเตอร์และแก้ไข วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเชื่อมเย็นโดยใช้อีพอกซีลิน ประการแรก จำเป็นต้องซ่อมแซมด้านล่างของเครื่องรับ กล่าวคือ ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและสนิมทั้งหมด เพื่อให้ Epoxylin มีปฏิสัมพันธ์กับพื้นผิวการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ และเพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของสีระหว่างการทำงานในภายหลัง การทำความสะอาดทำได้โดยการบดด้วยกระดาษทรายในลักษณะเป็นวงกลมที่ด้านล่างของถังดับเพลิงจนกว่าจะถึง ความแวววาวของโลหะ. หลังจากนั้นอะแดปเตอร์จะได้รับการแก้ไขที่ด้านหน้าด้วยน็อตและทิ้งไว้ครู่หนึ่ง ( วันที่แน่นอนระบุไว้ในคำแนะนำ) สำหรับการอบแห้ง "Epoksilina"

ฐานสำหรับคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถยนต์สามารถสร้างได้จากสาม แผ่นไม้หรือไม้อัดขนาด 30 x 30 เพื่อเพิ่มความคล่องตัวของอุปกรณ์คุณสามารถติดตั้งฐานด้วยล้อเฟอร์นิเจอร์

ในการซ่อมอุปกรณ์ คุณต้องเจาะรูและตอกหมุดที่ฐาน หลังได้รับการแก้ไขด้วยถั่วและแหวนรอง

ที่ทางเข้าควรใส่ ไส้กรองรถยนต์ด้วยแกนกระดาษเพราะจะป้องกันไม่ให้สิ่งปนเปื้อนเข้าไป

เพื่อเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน จำเป็นต้องติดตั้งคอมเพรสเซอร์สำหรับพ่นสีรถยนต์ด้วยสวิตช์แรงดัน (เช่น RDM5 หรือ PM5) ซึ่งจะปิดการทำงานเมื่อถึงค่าแรงดันสูงสุด และเปิดเครื่องเมื่อค่านี้ลดลง ให้น้อยที่สุด สปริงรีเลย์สามารถตั้งค่าแรงดันสูงสุดและต่ำสุดได้อย่างอิสระ รีเลย์มีหน้าสัมผัส 2 ตัวสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่าย ต้องใช้อย่างใดอย่างหนึ่งตามวัตถุประสงค์และอีกอันต้องเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์

นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ติดตั้งคอมเพรสเซอร์ด้วยสวิตช์ปิดระบบทั่วไป ซึ่งจะทำให้คุณสามารถยกเลิกการจ่ายไฟให้กับการติดตั้งทั้งหมดในคราวเดียว มันถูกติดตั้งบนช่องว่างระหว่างเครือข่ายและสวิตช์แรงดัน

ถัดไป คุณสามารถทาสีเครื่องรับและเริ่มการประกอบขั้นสุดท้าย ต้องขันน็อตที่มีข้อต่อเข้ากับตัวกรอง-น้ำมัน-เครื่องแยกความชื้น ปลายด้านหนึ่งของสายยางทนน้ำมันเสริมแรงอยู่ด้านหลัง ปลายที่สองวางบนท่อคอมเพรสเซอร์ การเชื่อมต่อควรยึดด้วยที่หนีบและ การเชื่อมต่อแบบเกลียวปิดผนึกด้วยเทปกาว ต้องขันสกรูตัวกรองที่ด้านล่างของเครื่องรับและเคลือบหลุมร่องฟันด้วยซิลิโคน จากนั้นขันสกรูฝาครอบเหล็กหล่อด้วยเกลียวที่เคลือบด้วยน้ำยาซีลแล้ววางปะเก็นยางไว้ข้างใต้ หลอดที่มีเกลียวขนาดหนึ่งในสี่นิ้วถูกขันเข้ากับฝาและขันเกลียวเข้ากับมัน ในการยึดตัวรับบนฐานให้แน่นควรกดด้วยแผ่นไม้อัดที่มีรูที่ทำไว้ก่อนหน้านี้

รีเลย์ถูกขันไว้ทางด้านซ้ายของกากบาทกระปุกเกียร์ที่มีตัวกรองถูกขันไปทางขวาและมาตรวัดความดันอยู่ด้านบน เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ให้ต่อสายไฟเข้ากับรีเลย์

ขั้นตอนสุดท้ายในการเตรียมเครื่องมือสีรถยนต์สำหรับใช้งานคือการติดตั้งและทดสอบ คอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถยนต์นั้นยากต่อการติดตั้งด้วยมือของคุณเองมากกว่าที่กล่าวไว้ข้างต้น แต่การทาสีและซ่อมแซมด้วยเครื่องนั้นง่ายกว่า นอกจากนี้ อุปกรณ์พู่กันนี้สามารถใช้ได้ไม่เฉพาะสำหรับการทาสี แต่ยังเพื่อวัตถุประสงค์อื่น กล่าวคือ มันเป็นสากล

ความได้เปรียบ

เมื่อพิจารณาถึงราคาของคอมเพรสเซอร์แบรนด์เนมการสร้างเครื่องมือพู่กันด้วยมือของคุณเองกลับกลายเป็นว่าทำกำไรได้มาก ด้วยเหตุนี้จึงสามารถให้บริการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายสูง นอกจากนี้ คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดยังทำกำไรได้มากกว่าในแง่ของการบำรุงรักษาอีกด้วย ดังนั้นหากจำเป็นต้องนำเครื่องยี่ห้อไปซ่อม ศูนย์บริการการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดทำได้ง่ายด้วยมือของคุณเอง นอกจากนี้ เนื่องจากส่วนประกอบทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ง่าย การซ่อมแซมจึงทำได้ในเวลาอันสั้นและไม่ต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดจึงมีความน่าเชื่อถือมาก ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมบ่อย