Un problème courant lors de l'ouverture du coffre sur les voitures Freelander 2 et Discovery 3 et 4 est un dysfonctionnement du bouton d'ouverture de la 5ème porte. Le problème se manifeste de différentes manières :

Le coffre s'ouvre spontanément et le message « COFFRE OUVERT » s'affiche sur l'écran d'information, tandis que la voiture, lorsque l'alarme est activée, ne verrouille pas les portes et émet un signal sonore informant le propriétaire que la porte est ouverte.

Après avoir lavé ou conduit la voiture sous la pluie, la porte du coffre ne s'ouvre plus. Après un certain temps, la porte s'ouvre à nouveau exactement jusqu'à la prochaine « douche ».

Lorsque j'appuie sur le bouton d'ouverture, rien ne se passe.

La sortie de la situation où le coffre ne s'ouvre pas du tout est la suivante : (1) ouvrir le coffre à l'aide du bouton de la clé électronique, si une telle fonction est inscrite dans la clé elle-même ; (2) pour les voitures jusqu'à l'année modèle 2010, il est nécessaire d'appuyer simultanément sur les boutons d'ouverture et de fermeture des portes à l'intérieur de la voiture, sur le panneau, et de les maintenir ensemble jusqu'à ce que la serrure fonctionne. Cette procédure peut être effectuée facilement par deux personnes, car une serrure à double verrouillage est installée.

Si après avoir appliqué les deux méthodes, la porte ne s'ouvre toujours pas, le problème possible est probablement un problème avec la serrure elle-même. Mais regardons maintenant le problème lié au bouton.

Dans la plupart des cas, la raison de la défaillance du bouton est sa fuite structurelle, le caoutchouc d'étanchéité desserré sur la carrosserie et l'emplacement du bouton lui-même à la place des turbulences turbulentes lorsque la voiture roule. De ce fait, le bouton est constamment exposé à l'humidité par temps de pluie ou lors du lavage. L'humidité qui pénètre à l'intérieur entre en contact avec le métal plaque de pression, provoquant des processus oxydatifs. Les oxydes résultants se déposent sur la plaque, créant ainsi une distance de déplacement supplémentaire de la plaque jusqu'au point de contact avec le micro-interrupteur. À cet égard, lorsque vous appuyez sur le bouton, la force sur le micro-interrupteur augmente et conduit par conséquent à sa panne.

L'oxydation et la casse des fils sont également une des raisons pour lesquelles le coffre ne s'ouvre pas. Le câblage étant dans un environnement humide et acide constant dû aux réactifs, une oxydation et une rupture de câblage se produisent.

La solution au problème consiste à réparer le câblage ou à remplacer l’ensemble bouton, selon la cause. Pour accéder au bouton du Freelander 2, vous devez retirer la garniture du couvercle du coffre et dévisser les boulons fixant la visière avec le bouton.

Très souvent, les boulons de fixation de la visière se couvrent de rouille et ne peuvent plus être démontés. Cela complique les réparations et peut entraîner une défaillance des fixations. Il faut être prudent !

Voici la photo qui est apparue sous nos yeux sur le Freelander 2 2008 :

Si vous effectuez la réparation vous-même, vous pouvez essayer de nettoyer la plaque et de sceller le joint en caoutchouc du bouton pour empêcher la pénétration de l'humidité à l'avenir. Cependant, la pratique montre que l'effet de cette opération ne durera pas longtemps.

Nous vous recommandons de remplacer le bouton par un nouveau, dont le coût est d'environ 2 800 roubles. Le coût du remplacement du bouton était de 1 500 roubles. Le temps de réalisation est d'environ 35 à 50 minutes. Les prix sont indiqués au moment de la réparation et ne constituent pas une offre.

Nous donnons RÉDUCTION 20% pour tous travaux dès votre première visite dans notre centre technique !

N'oubliez pas que toute réparation nécessite les qualifications et compétences appropriées d'un artisan. Après tout, chaque voiture a ses propres caractéristiques !

ATTENTION : Le diagnostic par substitution d'un élément provenant d'un autre véhicule n'est PAS autorisé. Le remplacement des modules de contrôle ne garantit pas la confirmation du défaut et peut en outre provoquer des dysfonctionnements supplémentaires dans le véhicule testé et/ou dans le véhicule dont les modules sont retirés.

1. Inspectez visuellement les signes évidents de dommages mécaniques ou électriques.

2. Si une cause évidente est identifiée pour le problème que vous avez identifié ou décrit par le client, corrigez-la (si possible) avant de procéder aux actions ultérieures.

3. Si l'inspection visuelle ne révèle pas la cause, vérifiez les symptômes en vous référant au tableau des symptômes, ou vérifiez les DTC et reportez-vous à l'index des codes de diagnostic (DTC).

Indice DTC

REMARQUE : Si un module ou un composant de commande est suspecté et que le véhicule reste sous la garantie du fabricant, reportez-vous au Guide de garantie (Section B1.2) ou déterminez s'il existe un programme personnalisé préalablement approuvé avant d'installer un nouveau module/composant.

REMARQUE : Les outils d'analyse universels ne peuvent pas lire les codes répertoriés ou ne peuvent lire que les codes à 5 chiffres. Faites correspondre les 5 chiffres de l'outil d'analyse aux 5 premiers chiffres du code à 7 chiffres répertorié pour identifier le problème (les 2 derniers chiffres fournissent des informations supplémentaires lues par le système de diagnostic approuvé par le fabricant).

REMARQUE : Lorsque vous effectuez des tests de tension ou de résistance, utilisez toujours un multimètre numérique (DMM) précis à trois décimales près et disposant d'un certificat d'étalonnage à jour. Lors de la vérification de la résistance, tenez toujours compte de la résistance des fils du multimètre numérique.

REMARQUE : Avant de démarrer des programmes de diagnostic à l'aide de tests Pinpoint, vérifiez et corrigez les défauts de base.

REMARQUE : Si des DTC sont enregistrés et que les tests Pinpoint n'indiquent pas de dysfonctionnement, un problème intermittent peut en être la cause. Vérifiez toujours les connexions desserrées et les contacts corrodés.

Pour une liste complète des codes de diagnostic (DTC) qui peuvent être stockés dans votre véhicule, voir la section 100-00.

Derrière Informations Complémentaires reportez-vous à : Index des codes de problèmes de diagnostic (DTC) - DTC Module de porte conducteur/passager (DDM/PDM)(100-00 Informations générales, Description et principe de fonctionnement).

Tableau des symptômes

Signe	Raisons possibles	Action
Une des portes ne s'ouvre pas de l'extérieur (mais s'ouvre de l'intérieur)	Verrou Défaut de câble Poignée de porte	Basculer vers TEST DE POINT A.
Une des portes ne s'ouvre pas de l'intérieur (mais s'ouvre de l'extérieur)	Verrou Défaut de câble Poignée de porte Verrouillage (sécurité enfants)	Basculer vers TEST DE POINT B.
Une des portes ne ferme pas	Verrou Défaut de câble Poignée de porte Interrupteur de verrouillage de porte Faisceau de câblage	REMARQUE : Assurez-vous que la batterie du véhicule est complètement chargée. Basculer vers TEST DE POINT C.
Un message de déverrouillage de porte apparaît au tableau de bord	Verrou Faisceau de câblage Tableau de bord	Basculer vers TEST DE POINT D'ÉPINGLE D.

Test de localisation des défauts

Test ponctuel A : une des portes ne s’ouvre pas de l’extérieur (mais s’ouvre de l’intérieur)

A1 : Vérifiez que le câble de déverrouillage de la porte est correctement installé entre la serrure et la poignée extérieure de la porte.

Retirez le panneau de garniture de porte (si nécessaire). Pour plus d'informations, reportez-vous à : Panneau de garniture de porte avant (garniture, dépose et installation 501-05) / Panneau de garniture porte arrière(501-05 Garniture intérieure, Dépose et pose).

Vérifiez que le câble d'ouverture de porte est correctement installé sur la poignée extérieure de la porte. Le câble est-il correctement installé ?

Oui- ALLER à A2.
Non

A2 : Vérifiez la connexion du câble de déverrouillage de la porte sur la poignée extérieure avec le loquet de la porte

La connexion du câble de déverrouillage de la porte sur la poignée extérieure au loquet de la porte est-elle correctement installée ? Le câble d'ouverture de porte sur la poignée extérieure est-il correctement installé ?

Oui- ALLER à A3.
Non- Connecter correctement le câble d'ouverture de porte. Si le câble est endommagé, installez-en un nouveau. Vérifiez le fonctionnement normal du système.

A3 : À l'aide de la poignée extérieure de la porte, vérifiez que le loquet fonctionne correctement

Avec la porte ouverte, utilisez un tournevis approprié pour verrouiller le loquet de la porte et tirez la poignée extérieure de la porte pour garantir que le loquet se libère. Le loquet de la porte se déverrouille-t-il ?

Oui- ALLER à A4.
Non

A4 : Fermez la porte et vérifiez son fonctionnement

Oui
Non- Si nécessaire, installez un nouveau loquet. Pour plus d'informations, reportez-vous à : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation) / Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation).

Test ponctuel B : une des portes ne s’ouvre pas de l’intérieur (mais s’ouvre de l’extérieur)

B1 : Vérifiez que le câble de déverrouillage de la porte est correctement installé entre la serrure et la poignée intérieure de la porte.

• Assurez-vous que le verrouillage est désactivé (si nécessaire).
• Retirez le panneau de garniture de porte (si nécessaire). Pour plus d'informations, reportez-vous à : Panneau de garniture de porte avant (garniture, dépose et installation 501-05) / Panneau de garniture de porte arrière (garniture, dépose et installation 501-05).
• Vérifiez que le câble de déverrouillage de la porte est correctement installé sur la poignée intérieure de la porte.

Le câble est-il correctement installé ?

Oui- ALLER en B2.
Non- Connecter correctement le câble d'ouverture de porte. Si le serre-câble est endommagé, installez un nouveau serre-câble. Vérifiez le fonctionnement normal du système.

B2 : Vérifier la connexion du câble d'ouverture de porte sur la poignée intérieure avec le loquet de porte

Oui- ALLER en B3.
Non- Connecter correctement le câble d'ouverture de porte. Si le câble est endommagé, installez-en un nouveau. Vérifiez le fonctionnement normal du système.

B3 : Vérifiez que le support en plastique du loquet de porte/le boîtier de câble n'est pas endommagé.

Oui- Si nécessaire, installez un nouveau loquet. Pour plus d'informations, reportez-vous à : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation) / Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation).
Non- ALLER en B4.

B4 : A l'aide de la poignée intérieure de la porte, vérifier le bon fonctionnement du loquet

Avec la porte ouverte, utilisez un tournevis approprié pour verrouiller le loquet de la porte et tirez la poignée intérieure de la porte pour garantir que le loquet se libère. Le loquet de la porte se déverrouille-t-il ?

Oui- ALLER en B5.
Non- Si nécessaire, installez un nouveau loquet. Pour plus d'informations, reportez-vous à : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation) / Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation).

B5 : Fermer la porte et vérifier son fonctionnement

Assurez-vous que la porte s'ouvre, se ferme, se verrouille et se déverrouille normalement après avoir claqué. Répétez cette procédure 5 fois. La porte fonctionne-t-elle correctement ?

Oui- Vérifier le fonctionnement normal du système.
Non- Si nécessaire, installez un nouveau loquet. Pour plus d'informations, reportez-vous à : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation) / Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation).

Test ponctuel C : une des portes ne ferme pas

C1 : Vérifier le fonctionnement de la pince de verrouillage de la poignée de porte intérieure

Vérifiez le verrouillage/déverrouillage du loquet de porte en appuyant/tirant sur le clip de verrouillage situé sur la poignée intérieure de la porte. La porte se verrouille et se déverrouille-t-elle ?

Oui- ALLER en C2.
Non- ALLER en C5.

C2 : Vérifier que le connecteur électrique du loquet de porte est correctement installé

Oui- ALLEZ en C3.
Non

C3 : Vérifiez que les bornes du connecteur électrique du loquet de porte ne sont pas endommagées.

• Vérifiez les bornes du connecteur électrique et le loquet de la porte pour déceler tout dommage.

Oui
Non- ALLER en C4.

C4 : Vérifier la tension au niveau du loquet de la porte

Vérifiez la tension au niveau du connecteur électrique du loquet de porte. La tension est-elle supérieure à 10 V ?

Oui- Si nécessaire, installez un nouveau loquet. Pour plus d'informations, reportez-vous à : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation) / Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation).
Non- Réparer le faisceau de câblage. Vérifiez le fonctionnement normal du système. Si le problème persiste, installez un nouveau loquet de porte (au besoin). Pour plus d'informations, reportez-vous à : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation) / Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation).

C5 : Vérifier la connexion du câble d'ouverture de porte sur la poignée intérieure au loquet de porte

La connexion du câble de déverrouillage de la porte sur la poignée intérieure au loquet de la porte est-elle correctement installée ? Le câble d'ouverture de porte sur la poignée intérieure est-il correctement installé ?

Oui- ALLER en C6.
Non- Connecter correctement le câble d'ouverture de porte. Si le câble est endommagé, installez-en un nouveau. Vérifiez le fonctionnement normal du système.

C6 : Vérifiez que le support/boîtier du câble du loquet de porte en plastique n'est pas endommagé.

Vérifiez que le support/boîtier du câble du loquet de porte en plastique n'est pas endommagé. Le support/boîtier du câble de verrouillage de porte en plastique est-il endommagé ?

Oui- Si nécessaire, installez un nouveau loquet. Pour plus d'informations, reportez-vous à : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation) / Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation).
Non- ALLER en C7.

C7 : A l'aide de la poignée intérieure de la porte, vérifier le bon fonctionnement du loquet

Avec la porte ouverte, utilisez un tournevis approprié pour verrouiller le loquet de la porte et appuyez sur le loquet. poignée interne porte pour vous assurer que le loquet se verrouille. Le loquet de la porte se verrouille-t-il ?

Oui- ALLER en C8.
Non- Si nécessaire, installez un nouveau loquet. Pour plus d'informations, reportez-vous à : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation) / Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation).

C8 : claquez la porte et vérifiez son fonctionnement

Assurez-vous que la porte s'ouvre, se ferme, se verrouille et se déverrouille normalement après avoir claqué. Répétez cette procédure 5 fois. La porte fonctionne-t-elle correctement ?

Oui- Vérifier le fonctionnement normal du système.
Non- Si nécessaire, installez un nouveau loquet. Pour plus d'informations, reportez-vous à : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation) / Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation).

Test Pinpoint D : un message porte ouverte apparaît au tableau de bord

D1 : Vérifier que le connecteur électrique du loquet de porte est correctement installé

Assurez-vous que le connecteur électrique du loquet de porte est correctement installé. Le connecteur électrique est-il correctement installé ?

Oui- ALLER en D2.
Non- Installer le connecteur électrique du loquet de porte. Vérifiez le fonctionnement normal du système.

D2 : Vérifiez que les bornes du connecteur électrique du loquet de porte ne sont pas endommagées.

• Débranchez le connecteur électrique du loquet de porte.
• Vérifiez les bornes du connecteur électrique et le loquet de la porte pour détecter tout dommage ou corrosion.

Les bornes sont-elles endommagées ou oxydées ?

Oui- Réparer le connecteur électrique. Vérifiez le fonctionnement normal du système. Si les bornes du loquet de porte sont endommagées, installez un nouveau loquet de porte (si nécessaire). Pour plus d'informations, reportez-vous à : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation) / Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation). Non- ALLER en D3.

D3 : claquez la porte et vérifiez son fonctionnement

• Connectez le connecteur électrique du loquet de porte.
• Assurez-vous que la porte s'ouvre, se ferme, se verrouille et se déverrouille normalement après avoir claqué. Répétez cette procédure 5 fois.

La porte fonctionne-t-elle correctement ?

Oui- Vérifier le fonctionnement normal du système.
Non- Si nécessaire, installez un nouveau loquet. Pour plus d'informations, reportez-vous à : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation) / Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et installation).

Question : Démontage de la porte du Freelander 2

Il se trouve qu'il a personnellement appliqué Filka sur la micro-clôture. J'ai coincé le bas de la porte, arraché et endommagé la garniture. (IMG:) (IMG:) Ils m'ont conseillé de venir chez le chiropracteur pour une inspection avec la porte démontée. (IMG :)
Sur le forum je n'ai trouvé que des photos générales à partir desquelles j'ai compris combien il y a de vis et qu'il y a des « bugs ». Comment accéder à toute la ferme n'est pas vraiment clair (IMG :) Les yeux ont peur, mais les mains oui. Voyez si quelqu'un est intéressé.

Particularités :
1. la garniture de porte repose fermement sur les « insectes » - j'ai enveloppé le couteau dans un chiffon pour éviter les rayures, avant de faire cela, débranchez le rétroéclairage par le bas.
2. Dès que le premier bug est détecté, une réaction en chaîne se poursuit. Soigneusement! ne cassez pas les deux supports sur la garniture de porte sous le miroir (j'en ai tué un (IMG :)).
3. Ensuite, soulevez la garniture et séparez-la de la porte de 5 à 7 cm maximum.
4. débranchez le fil de la vitre électrique et l'entraînement de la poignée de porte (tout est simple - cela prend beaucoup de temps à décrire).
5. éteignez et dévissez l'enceinte, l'enceinte est maintenue par 3 vis et deux clips intégrés à son corps - attention à ne pas la casser ! Appuyez sur le clip sur le côté le long du rayon du haut-parleur et retirez-le.
6. Installez (depuis la porte conducteur) la vitre à un niveau 2/3 du diamètre du trou pour le haut-parleur, insérez votre main dans le trou et pliez soigneusement les supports en plastique à l'extérieur de la porte, déconnectez la vitre de le lecteur et réparez-le première position avec des moyens improvisés.
7. Débranchez le boîtier de commande (3 vis autotaraudeuses) du boîtier d'entraînement de porte, dévissez la fixation (clé 10) de l'entraînement du lève-vitre (6 points) et tournez-le à 90 degrés. tirez dans le sens des aiguilles d’une montre.

Bonne chance!

Images jointes

Répondre: Eh, cher homme, tu as raison. (IMG :) Mais presque tous les insectes s'envolent facilement, à l'exception de deux, qui sont installés presque sous le miroir, sont faits d'un matériau différent et il est très, très difficile d'y accéder depuis le comptoir - il y a très peu de choses space (IMG:) Faut-il vraiment un extracteur de spatule spécial ou un tournevis d'un demi-mètre, de l'éclairage, un œil vif dans la fissure et enfin savoir où enfoncer son infection (tournevis)... (IMG:) (IMG: ) (IMG :)
Cependant, si vous avez retiré la garniture de porte sur Filka, partagez votre expérience, tout le monde sera intéressé (IMG :)
Et si ce n'est qu'un raisonnement, eh bien, alors que ce soit juste un raisonnement (IMG :)

Question : Question sur la turbine

Bonjour. Ma turbine ronronne. La voiture est une Freel 2 diesel de 160 chevaux. La question est. La turbine de l'Ewok conviendra-t-elle au Freelander ? Si vous laissez votre actionneur.

Répondre:

Citation(AlexRBB @ 14.6.2018, 18:39)

Compris, merci. Pouvez-vous également me dire si la turbine bourdonne ? Mais seulement pendant la conduite. Serait-ce même le tuyau du refroidisseur intermédiaire ? Existe-t-il des options pour vérifier ?

Les principaux signes de fuites de canalisations : perte de puissance (creux), fumée noire lors des accélérations.
Recherche plus détaillée sur les sujets concernant les tuyaux/refroidisseurs intermédiaires/turbines. Ici, ce truc a été mâché et mâché sur une centaine de rangées. Et les symptômes, et quoi, et où, et des photos, quoi changer, où les obtenir, les numéros de pièces, les prix. Bonne chance!

Question : Je souhaite acheter un Freelander2 d'occasion. Ce qu'il faut chercher?

Bon après-midi J'espère vraiment votre soutien et vos conseils. La question s'est posée du changement de voiture, maintenant j'ai une Toyota (Vitz) avec conduite à droite. J'aime beaucoup, rien ne casse du tout. Mais j'aime beaucoup voyager en voiture, rien ne rentre dans mon petit, je veux acheter une voiture qui soit confortable, spacieuse et fiable, et bien sûr belle à mon goût !!! Tout le monde conseille beaucoup, mais j'aime beaucoup Freelander. Ils disent beaucoup de bien et de mal. Le montant accumulé est suffisant pour Freelander 2007-2008. Après avoir lu les informations, j'ai réalisé que l'année jouait aussi un rôle. Ce à quoi vous devez faire attention lors de l'achat, peut-être que quelqu'un écrira un algorithme d'actions sur la façon de choisir, avec une sécurité maximale (même si je comprends qu'ici vous aurez de la chance), mais au moins quelques règles de base. Merci d'avance à tous

Répondre:

Citation(Maître @ 20.2.2013, 12:01)

Pas besoin d'être aussi critique. J'ai ma troisième voiture (au total). Le kilométrage des 8 premières années est de 45 000, les secondes 5 ans - 48 000, friel 5ème année - 36.... mille. Pour certaines personnes, c'est 5 km pour aller travailler, pour d'autres, vous pouvez le compter vous-même. (IMG :)
PS. Je ne vais pas vendre Frila pour les prochains.....

Logiquement, il devrait y avoir un vélo dans cette rangée avec une telle distance pour travailler ! Les kilométrages seront encore moindres ! Encore une fois, un mode de vie sain ! (IMG :)

Question : Aidez-moi à décider

Bonjour!
Dites-moi, cela vaut-il la peine de prendre une transmission manuelle Disco-3-diesel comme première voiture de votre vie ? Ou a-t-elle encore besoin d’expérience pour posséder d’autres voitures ? Alors pour parler, faut-il mûrir pour cela ? Il existe plusieurs options (Freelander en fait cependant partie).

Pour ceux que cela intéresse, voici les options :

http://www.24auto.ru/board/cars/krasnoyarsk/land-rover/discovery/6838263/

http://www.24auto.ru/board/cars/krasnoyarsk/land-rover/discovery/6910792/

http://www.24auto.ru/board/cars/krasnoyarsk/land-rover/freelander/6704468/

Répondre: Si vous n'avez pas peur, alors vous devriez le prendre)))

Question : Commencer après le déjeuner

Bonjour les amis, j'ai récupéré la voiture après la réparation (le Freelander ne démarre pas), et maintenant les miracles suivants lui arrivent : la voiture ne démarrera que l'après-midi, et après cela elle fonctionne parfaitement, même si elle tourne éteint cent fois puis a commencé. Après l'échec de l'erreur sur le capteur de vilebrequin, il semblerait que tout soit juste pour changer le capteur et vous serez content, mais non, j'ai changé le capteur, changé la bande magnétique, vérifié le câblage, tout est pareil, je ne le fais pas. Je ne sais pas quoi faire.
Tout le monde rit déjà et appelle cela l’après-midi Freelander, ils disent que cela n’arrive pas. Peut-être que quelqu'un a eu quelque chose de similaire ?

Répondre: Réglez correctement l'horloge et le fuseau horaire (IMG :)

Question : Après remplacement de la transmission automatique, des cognements sont apparus lors de l'engagement des vitesses R et D

Bonjour, je demande de l'aide. L'essentiel de la question
J'ai changé la transmission automatique en Freelander 2, j'en ai installé une sous contrat et j'ai réinitialisé l'adaptation de la transmission automatique à l'aide du SDD. J'ai démarré la voiture, tout allait bien, mais ce problème est apparu : Un choc notable lors du passage du mode parking au mode R et D. On le sent dans l'habitacle, quand on regarde la fosse, le à-coup du moteur avec la boîte de vitesses est décent. Qu'est ce que ça pourrait être? Comment traiter?
Merci d'avance.

Répondre: Vient maintenant la partie amusante.
Aujourd'hui, je suis allé au bureau où j'ai récupéré la boîte et j'ai découvert que la boîte qu'ils m'avaient vendue était un contrat d'Europe d'une voiture de 2012, kilométrage 10 000 km, il n'y a qu'une chose, mais elle vient d'un Ewok.
Comme ils me l'ont dit au service, les cartons sont identiques, il n'y aura donc pas de retour.
Bref, la durée de remplacement est sortie.
Que faire maintenant? Comment adapter la box de l'Evoque au Freelander2 ?
Existe-t-il des options pour sauver la situation ?

Question : Est-ce que ça vaut le coup ?

J'ai un Land Rover Freelander 2 2.2 T.D 2008, kilométrage 150 000. En raison d'opportunités financières, j'ai pensé à acheter un volant plus récent (je n'envisage même pas une autre voiture), un restylage en 2014, y a-t-il des changements importants en plus des affichages couleur, carrés brouillards et etc ? Ou devrions-nous simplement conduire l'ancien et économiser de l'argent pour un modèle plus récent ? Et Freelander 3 apparaîtra-t-il ?! Merci.

Répondre: Un nouveau Friel est sorti (en quelque sorte), mais ce n'est plus Friel. Mieux vaut rouler seul. Au moins tu sais de quoi il est fait)))

Question : Coût de maintenance pour FL2

Bonjour à tous !
Je suis intéressé par le coût de la maintenance réglementée du Freelander.
J'aimerais également connaître la fréquence d'entretien. J'ai entendu dire qu'après 10 000 km et la deuxième option était après 12 000 km ou une fois par an.
Cela dépend de ce qui vient en premier.
J'aimerais également voir le schéma d'entretien lui-même, c'est-à-dire ce qui est remplacé et après quel kilométrage.
Merci à tous ceux qui ont répondu.

Répondre: Tout est clair à propos de 12 mille. C'est juste qu'une personne de Saint-Pétersbourg écrit que 12 000 ou une fois tous les six mois. Lire ci-dessus. Il s'avère que vous devez effectuer un entretien tous les six mois, quel que soit le montant que vous avez accumulé - 3 000 ou 10 000. ??????

Question : ça saccade à l'accélération, aidez-moi à trouver la raison

Freelander 2 diesel '08, '09 la programmation transmission automatique
Lors de l'accélération à environ 2-3 tr/min, des chocs se produisent, comme s'il y avait des secousses 3 à 5 fois, alors c'est normal, à ce moment il n'y a pas de changement de vitesse
J'ai déjà écrit sur le problème auparavant, mais je pensais que les tuyaux ou l'erreur p0113 étaient à blâmer, mais ce moment lors du diagnostic des erreurs, la réponse du terrain fonctionne correctement,
Est-ce que ça pourrait être une boîte, allez où chercher ailleurs ? Je ne peux pas imaginer où aller dans ma région pour découvrir ce qui ne va pas... peut-être que quelqu'un a rencontré cela...??????

Répondre: Salutations! Je ne sais pas si cela va aider ou non, j'ai eu un problème similaire sur RRS. Lors d'accélérations brusques ou de dépassements, à ces vitesses, il y avait des à-coups et des fluctuations de vitesse. Peu importe ce que je pensais, il s'est avéré que j'avais fait le plein de diesel de mauvaise qualité (j'ai fait le plein chez Lukoil), ils ont diagnostiqué l'eau dans filtre à carburant. Après avoir changé le filtre, tout a disparu. Cependant, il restait de l'eau dans le réservoir, j'ai dû le nettoyer, sinon l'eau y rentrerait à nouveau.

Question : La voiture tremble

Bon après-midi Ne me dites pas que ce problème est survenu. J'ai un Freelander 2 diesel 150l.h 2013, il y a environ une semaine j'étais coincé dans un embouteillage dans la rue, il faisait chaud, j'ai relâché mon pied du frein et j'ai eu une poussée en avant et ainsi de suite tout au long de l'embouteillage, mais par temps frais, tout va bien, qu'est-ce que ça pourrait être ?

Répondre:

Question : Question à Maître Lr

Dans le post précédent, vous avez expliqué comment retirer la poignée du coffre, mais c'est seulement maintenant que j'ai découvert que Freelander était répertorié par erreur dans mon profil au lieu de D3. Y a-t-il des différences dans le retrait du revêtement ? Merci!

Répondre: Lequel?
En dévissant le tube ?

Question : Roues de Ford et Jaguar

Les jantes de Ford et Jaguar conviennent-elles au Freelander 2 ?
Ils sont également 5x108 et c.o. 63.3, nuance : ils ont des fixations M12x1,5, et nous avons des M14x1,5 (si les catalogues ne mentent pas).
De mémoire, les trous des disques standards sont supérieurs à 14 mm et l'alignement est conique.
Est-ce que quelqu'un a de l'expérience avec ça?
Ou simplement l'essayer ? Mais ce n'est pas très pratique, surtout si les disques sont vendus dans une autre ville (IMG :)

Répondre: Pour l'hiver j'ai installé des roues Ford Kuga 17", tout rentre, j'ai utilisé des écrous d'origine.
Photos de disques sales :
(IMG :)

Question : Besoin d'aide

Je m'excuse, il existe peut-être déjà un tel sujet, mais j'ai cherché et je ne l'ai pas trouvé. Le problème est le suivant : Freelander 2008 2.2 a soudainement arrêté de tirer pendant la conduite, le contrôle ne s'est pas allumé, mais les erreurs P02E0 et P02E1 sont apparues , à quoi sont liées ces erreurs, je le sais, mais je ne peux pas aller où aller pour comprendre. L'accélérateur est normal. Merci beaucoup d'avance

Répondre:

Citation(Aksellus @ 6.3.2017, 16:01)

Vérifiez le connecteur du compteur d'air, il est peut-être desserré.

J'ai nettoyé le corps de papillon, 2 jours se sont écoulés et tout avait disparu

Question : Fil cassé dans le boîtier filtre à air

Freelander2 2008 2.2 diesel

Possibilité de réparation :
Tu auras besoin de:
100 roubles pour 4 écrous de 5 mm. 4 vis 5x45
tournevis et foret de 5,2 mm.

dévissez les 4 vis/vis du filtre à air, retirez le filtre, tirez-le vers le haut et retirez la partie inférieure du boîtier
Vous l'avez maintenant entre les mains et il vous est pratique d'effectuer les opérations suivantes.

N’oubliez pas de percer également des trous dans le capot supérieur pour que la vis puisse passer facilement.

Répondre:

Citation(zweryga @ 29.9.2012, 21:16)

À un moment donné, le filetage dans la partie inférieure du boîtier du filtre à air a été arraché

Tout va bien avec mon fil car je l'ai entretenu moi-même tout le temps et je ne faisais pas confiance à l'OD (IMG :)
Et TS +100 pour l'ingéniosité ! La question restante est de s'assurer que l'écrou cage ne s'envole pas. Je le saisirais aussi avec du super tape sur les côtés. Il y a une place là-bas. Ensuite, ce sera totalement cool.