Pourquoi est-il nécessaire, quels types existent et comment le fabriquer soi-même. Si vous n'êtes pas fan de la conduite sur cher centres de services, alors faire un élément fait maison sera votre meilleure option.

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Qu'est-ce que c'est et pourquoi est-ce nécessaire

L'extracteur de filtre à huile est une pièce spéciale qui aide à retirer et à installer les filtres à huile dans les voitures. Maintenant il y a beaucoup différents types qui diffèrent par leur forme et leur conception. Tel outil à main sera utile non seulement dans les services automobiles et les stations-service, mais également pour tous les passionnés de voitures. Il doit toujours être inclus dans la trousse de "premiers secours".

Les filtres nettoient l'huile moteur de la saleté et de l'usure. C'est pourquoi il est si important de changer cet élément en temps opportun et cela devrait être fait à chaque vidange d'huile. Et cela vous aidera à remplacer la pièce de nettoyage - un extracteur que vous pouvez faire vous-même.

Types d'extracteurs

Au total, il existe quatre types d'éléments filmants du filtre à huile :

1. Crabe.
2. Chaîne.
3. Tasse.
4. Universel.

Nous allons maintenant commencer à parler un peu plus en détail de chacun d'eux.

Crabe

L'outil crabe a des éléments de préhension spéciaux qui empêchent la pièce de glisser. Le "crabe" est destiné au retrait ou à l'installation en toute sécurité des nettoyeurs d'huile de boîtier d'un diamètre de 60 à 125 mm. Sa particularité réside dans le fait que le "crabe" est capable d'assurer le démontage des pièces détachées même dans l'espace le plus étroit.

Chaîne

L'extracteur de filtre à huile de chaîne est l'un des éléments les plus efficaces et facile à faire de vos propres mains. Capable de travailler dans de petits espaces sous la hotte et de démonter en toute sécurité des filtres de nettoyage d'un diamètre allant jusqu'à 120 mm. Un tel détail devrait toujours être inclus dans l'ensemble standard d'un automobiliste.

Tasse

L'outil de la sous-espèce "cup" se distingue par son faible poids et sa fiabilité. "Cup", ainsi que des éléments similaires, permet le démontage de pièces dans les voitures, mais malheureusement pas toutes les marques. Cup dessert des marques automobiles telles que Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Audi, Hyundai et Kia. La "tasse" de la sous-espèce peut être achetée dans n'importe quel magasin spécialisé. Et un tel outil devrait être inclus dans l'ensemble standard d'un passionné de voiture si vous possédez l'une des marques de voitures répertoriées.

Tasse

Universel

L'outil de prise de vue universel est peut-être la partie la plus utile de tout ce qui précède. Et cela est compréhensible, car il sert presque toutes les voitures avec une plage d'adhérence de 66 à 94 mm. Il a des mâchoires en acier et élimine complètement le processus de glissement. Un tel élément doit toujours être inclus dans la trousse à outils pour l'entretien de votre voiture.

Universel

Comment fabriquer un extracteur de chaîne de vos propres mains

Vous aurez besoin des outils suivants pour fabriquer un extracteur de chaîne de vos propres mains :

• tuyau d'eau fileté;
• prise;
• vieille chaîne de vélo.

Passons donc au processus de fabrication. Ce processus prend du temps, nécessite certaines connaissances et compétences, mais il peut être fait assez rapidement et, surtout, efficace.

1. Nous prenons un bouchon et perçons un trou d'un diamètre de 9 mm.
2. Maintenant, nous devons rendre ce trou carré. Cela se fait avec une lime (la taille doit être égale à la fin de la clé à cliquet).
3. Nous vissons le capuchon sur l'extrémité du tuyau. Fixez-le avec de la soudure.
4. Ensuite, nous faisons des marquages ​​sur les pièces et perçons des trous à travers lesquels passera la chaîne (vous pouvez utiliser 2 voire 3 chaînes).
5. Essayez les tailles de chaîne pour les filtres les plus couramment utilisés afin que l'extracteur soit presque universel (il est nécessaire d'essayer pour que la chaîne puisse être facilement mise sur le filtre lorsqu'elle est lâche).
6. Maintenant, nous prenons la chaîne, pressons les broches (pour l'extrusion, vous pouvez utiliser tous les outils que vous trouvez à portée de main).
7. Raccourcissez la longueur de la chaîne et réinsérez les broches.

Terminé, le dispositif de chaîne à faire soi-même a été fabriqué avec succès. Une telle chose sera toujours utile et fera facilement face aux difficultés.. Mettez-le immédiatement dans la trousse de votre amateur de voiture et gardez-le à portée de main à tout moment.

Vidéo "Extracteur de filtre"

Regardez cette vidéo sur la façon dont vous pouvez facilement et très rapidement fabriquer notre pièce de retrait de filtre DIY.

Bonjour!
Aujourd'hui, je veux parler de extracteurs de filtre à huile que j'ai fabriqué moi-même à partir de pièces automobiles d'occasion.

En plus de l'ensemble d'outils standard, il est souhaitable d'avoir un soudage électrique. Un voisin du garage le trouvera sûrement.

Pour la fabrication d'extracteurs, j'ai utilisé une courroie de distribution et des chaînes.

Ainsi qu'un cliquet bon marché cassé et un chandelier tubulaire.

Fabrication d'un extracteur de filtre à huile

Après avoir légèrement raccourci le chandelier, nous coupons les rainures avec une profondeur égale à la largeur de la ceinture et une largeur égale à l'épaisseur de la ceinture pliée en deux. J'ai aussi trouvé une rondelle avec un épaulement, elle épouse parfaitement le diamètre du chandelier.

L'extracteur de ceinture est prêt. Il est facile à tourner avec un bouton de taille appropriée.

Pour l'extracteur de chaîne, nous démontons la chaîne. Vous pouvez couper la goupille et la faire tomber, mais j'ai utilisé un presse-chaîne, ce que j'ai également fait moi-même.

Chaîne brisée. Un porte-clés ne fera pas de mal.

Après avoir retiré l'intérieur du cliquet, nous coupons son anneau approximativement au milieu. Nous aiguisons un côté, soudons deux joues de la chaîne à l'autre.

extracteur de chaîne prêt.

En conclusion, je tiens à dire que chaque extracteur est bon à sa manière. Il est plus pratique pour certains de travailler sur certaines machines, pour d'autres - sur d'autres.
De tels extracteurs dévissent facilement les filtres, même ceux qui ne pouvaient pas être dévissés en poinçonnant et en tournant avec un tournevis.
Merci de votre attention et bonne année !

Le filtre à huile est remplacé dans les stations Maintenance voitures. La prestation est payante. Il est rationnel d'utiliser le service lorsque l'automobiliste a du temps libre. Sinon, il est préférable d'avoir votre propre mécanisme amovible. Il est facile de fabriquer un extracteur de filtre à huile de vos propres mains.

Réaliser soi-même un assemblage amovible est intéressant et utile pour le développement de la créativité technique personnelle. Et pas seulement. Le nœud est fabriqué à partir de moyens improvisés devenus inutilisables. C'est là que l'économie d'argent entre en jeu.

Inconvénients pour le conducteur

Les modifications de voiture ont des principes individuels pour fixer un filtre à huile. La chose commune est le manque d'espace autour d'eux, car la disposition des unités motrices est si compacte qu'il est presque impossible de «ramper» pour visser la coupelle d'huile. L'adhérence des joints en caoutchouc au métal doit également être attribuée aux difficultés.

Sur la base de ce qui précède, ils concluent que pour un moteur particulier, un appareil «propre» ou un extracteur universel est nécessaire. Lors du développement de votre propre conception, vous devez vous concentrer sur les analogues d'usine des extracteurs de filtres à huile vendus chez les concessionnaires automobiles.

Type d'extracteurs

Diverses géométries de boîtier nécessitent leurs propres décapants de nettoyants d'huile individuels dans une longue gamme d'outils amovibles. Leurs boîtiers sont en métal durable. Les surfaces sont traitées avec des revêtements spéciaux qui ne donnent pas lieu à des réactions chimiques de corrosion. Certaines lunettes sont équipées d'éléments suspendus en plastique, ce qui permet aux automobilistes et aux mécaniciens des stations-service de déconnecter rapidement les filtres à huile des unités motrices.

L'industrie produit plusieurs types d'extracteurs qui sont activement utilisés dans la pratique. Ceux-ci inclus:

• produits dont l'élément principal est la ceinture;
• dispositifs de chaîne ;
• tire-ceintures;
• produits avec poignées spéciales;
• produits sous forme d'acariens de crabe et ainsi de suite.

Vous pouvez les appeler universels conditionnellement, car vous n'êtes pas obligé de les utiliser pour toutes les modifications de voitures.

La limitation est due aux nombreuses configurations de moteur différentes. Par exemple, un extracteur de chaîne de filtre à huile est idéal pour une marque de moteur, mais inadapté pour une autre voiture. Ne convient pas au diamètre, autres paramètres métriques. Accessibilité aux filtres à huile de chaque marque véhicule à moteur individuel. Certains ont une bonne approche du nœud, d'autres sont clôturés par des pièces installées, des partitions, etc.

Nous fabriquons un extracteur à faire soi-même

Essayons de faire de mes propres mains outil de ceinture amovible. Nous obtenons une clé universelle pour dévisser le filtre à huile du moteur.

Pour travailler, vous avez besoin d'un flan métallique à six faces.

Ils prennent une pièce métallique clé en main à 17. Sciez une tige de 15 cm de long de la pièce, c'est-à-dire la taille la mieux adaptée pour démonter le filtre à huile du moteur de la voiture. La longueur de la pièce, d'autres paramètres métriques, sont adaptés à une voiture personnelle. Dans ce cas, une clé universelle est obtenue pour les travaux ultérieurs.

Élément de tige

L'ébauche métallique est fixée dans un étau d'établi, une coupe longitudinale est pratiquée sur 6 cm de long, c'est le paramètre maximum. La largeur de coupe est de 0,5 cm.La pièce sciée est soumise à un traitement à l'émeri: les bavures sont éliminées, les bords pointus inutiles sont nivelés. En un mot, la pièce à usiner devient l'élément principal de l'extracteur, qui est au cœur d'une conception artisanale.

Le taraud marque les points de perçage débouchant sur la section coupée de la pièce. La distance entre les points ne doit pas dépasser 0,5 cm.Les fils sont coupés d'un côté dans les trous pratiqués afin de renforcer davantage l'assemblage amovible structurel.

Utiliser une vieille ceinture de sécurité

Pour l'opération ultérieure, un fragment d'une ceinture de sécurité automobile usagée est recherché, d'une longueur correspondant au diamètre du logement du filtre à huile. La longueur optimale du rabat est de 50 cm, les extrémités coupées sont fondues chalumeau afin que le rabat ne se déroule pas pendant le fonctionnement. Après tout, c'est un élément actif dans la séparation de la pompe à huile du moteur. La ceinture pliée aux extrémités est pressée dans la coupe. Le résultat est une boucle fixe. Les trous de la ceinture ne sont pas percés avec un clou, mais brûlés, car les fils brûlés ne pelucheront pas lors de l'utilisation de l'appareil.

Le dernier moment de la création d'un dispositif de bricolage conçu pour retirer l'élément filtrant du moteur consistera à fixer le matériau de la boucle dans la fente de l'hexagone. Il est posé sur l'enclume, les côtés sciés sont comprimés d'un coup de marteau. Après avoir monté les côtés de l'appareil, serrez les boulons. Le matériel fixé entre les deux côtés est fixé dans la position souhaitée pour le travail.

Dépose du filtre à huile

La clé maison, pour retirer l'élément du filtre à huile moteur, est prête à l'emploi. Les appareils fabriqués à la main sont pratiques et fiables à utiliser.

L'algorithme des actions est le suivant :

• La boucle est jetée sur le boîtier du filtre à huile;
• Après cela, une action d'enroulement est effectuée sur l'hexagone;
• Au moment de l'enroulement complet du fragment sur l'hexagone dans le sens antihoraire, la rétention maximale du boîtier de l'ensemble d'huile se produit. Il reste à prendre la clé à 17, la poser sur le métal hexagonal, commencer à dévisser le filtre.

Leur place est dans le garage et dans la voiture

Les propriétaires clairvoyants de camions et de voitures personnels ont un ensemble d'extracteurs de filtre à huile. Et ils font ce qu'il faut. Au bon moment, ils seront utiles pour un cas précis. Gardez les appareils dans les garages, dans les compartiments spéciaux des véhicules.

La plupart des passionnés de voitures pensent qu'un extracteur de filtre à huile est un outil inutile que, si quelqu'un devrait avoir, seuls les techniciens de l'entretien automobile. Les conducteurs qui ont déjà rencontré un problème lors de la vidange d'huile moteur par eux-mêmes lorsque le filtre ne peut pas être dévissé manuellement ont déjà acquis un extracteur adapté. Prendre cet outil n'est pas si facile : il existe de nombreuses modifications sur le marché, mais toutes ne conviendront pas à l'entretien d'un modèle de voiture particulier.

Types d'extracteurs fabriqués industriellement

En fonction de la caractéristiques de conception et la taille du filtre, pour le dévisser, des extracteurs d'un type ou d'un autre sont utilisés. Leur corps ou base est généralement en acier et protégé par une finition chromée mate ou argentée. Un certain nombre de produits, si la conception le prévoit, ont une doublure en plastique sur les poignées, ce qui simplifie grandement le travail avec un tel outil.

Presque tous les extracteurs vous permettent de dévisser à la fois les nettoyeurs d'huile (ci-après dénommés nettoyeurs) et les coupelles d'huile - boîtiers de filtre avec un insert remplaçable. Tous les extracteurs peuvent tout d'abord être divisés en universels et conçus pour dévisser les filtres d'un seul diamètre ou type.

Parmi les premiers, on distingue les principaux types suivants :

• Crabe;
• ceinture;
• chaîne;
• ruban adhésif;
• en forme de faucille et en forme de pinces;
• avec 2 poignées réglables.

Leur polyvalence est relative - tous les filtres ne peuvent pas être dévissés avec eux. Premièrement, parce qu'ils sont conçus pour une certaine gamme de diamètres de nettoyeurs, et pour certains extracteurs, ils sont suffisamment larges, tandis que pour d'autres, ils ne sont pas très larges, et deuxièmement, en raison de leurs propres caractéristiques de conception et dimensions. Après tout, l'emplacement, ainsi que la disponibilité du filtre sur différentes voitures, sont différents, et il sera donc facile et simple de travailler avec n'importe quel outil dans un compartiment moteur, et peut-être même impossible dans un autre.

Un seul type d'outil est classé comme profil étroit - les extracteurs de filtre à huile "coupe". Ils ont obtenu ce nom pour leur apparence rappelant l'appareil de cuisine du même nom.

La conception et la méthode d'utilisation de l'extracteur "tasse"

Ce type d'extracteur est produit pour les filtres de toutes tailles, mais chaque nettoyeur individuel n'a qu'un seul diamètre. Par conséquent, lors de l'achat d'une tasse, vous devez être particulièrement prudent. Cette clé doit idéalement s'adapter aux filtres installés sur le moteur de la voiture. Même une différence de quelques millimètres transformera la tasse en un accessoire inutile.

Les propriétaires d'ateliers de réparation automobile achètent immédiatement des ensembles complets de ces extracteurs, y compris jusqu'à 30 clés pour filtres de différents diamètres. Ces ensembles sont fournis avec une valise dans laquelle les tasses sont commodément disposées en fonction des numéros de taille.

Les extracteurs "coupe" dans leur "fond" ont un trou carré pour la pointe de la clé à douille. Certains fabricants fabriquent en outre un "fond" hexagonal - pour un outil de capuchon. De nombreux extracteurs, principalement leurs ensembles, sont livrés avec une pointe de trou «tasse» sur laquelle la clé est mise, et certains sont livrés avec tout. outil essentiel, y compris le capuchon et la fin.

L'extracteur «tasse» est placé sur le dessus nervuré du filtre avec une large partie ouverte, sur la circonférence intérieure de laquelle se trouvent des bords. Ils doivent correspondre à ceux du nettoyeur en quantité et en taille. À autrement l'extracteur ne sera pas bien ajusté et le dévissage du filtre sera difficile, voire impossible. " Cup" est considéré comme l'instrument le plus pratique. Il est compact en soi et avec lui, en règle générale, il est plus facile de "ramper" jusqu'au filtre. De plus, une "coupe" correctement sélectionnée ne glisse jamais par rapport à la circonférence du boîtier du filtre, ce qui arrive parfois avec certains autres types d'extracteurs.

Détails sur le "crabe" universel

L'extracteur "crabe" se compose de deux plaques, qui constituent le corps, et de 3 pinces installées entre elles. Sur la surface de travail des pattes, il y a des encoches qui les empêchent de glisser sur la surface du filtre. Les pinces sont contrôlées au moyen d'un mécanisme de serrage situé au milieu du corps du crabe et entre les supports pivotants des pattes.

Le mécanisme lui-même, ainsi que l'extracteur dans son ensemble, est actionné par une clé spéciale attachée - c'est l'une des variétés de conception - soit par un outil d'extrémité ou de capuchon, sous lequel une pointe correspondante est fournie qui sort du corps . Le schéma de travail avec le "crabe" est identique au processus de dévissage du filtre avec un extracteur de "tasse". Vous devez d'abord le fixer à l'extrémité du nettoyeur. C'est dans cette partie de l'œuvre que le « crabe » est fondamentalement différent de la coupe, ce qui le rend universel. En position initiale, ses pattes sont écartées et sont capables de recouvrir le filtre du diamètre maximal autorisé pour sa conception.

Après avoir jeté les poignées sur le plus petit nettoyeur, le mécanisme de serrage est activé. Dans ce cas, le "crabe" pourra capturer le filtre dont le diamètre correspond au minimum autorisé pour la conception de l'extracteur. Une fois que les pattes ont attrapé le nettoyeur, vous devez continuer à travailler avec la clé, mettre le mécanisme de serrage en marche. Cela dévissera le filtre. De plus, plus la force appliquée est forte, plus la prise des pattes du «crabe» sera fiable - le glissement est exclu.

Selon le modèle «crabe», il peut être utilisé pour retirer et installer des filtres d'un diamètre compris entre 60 et 125 mm. Cet extracteur, comme la "coupe", est très bon pour travailler dans un espace étroit et limité.

Que devez-vous savoir sur le reste des extracteurs ?

L'extracteur de chaîne de filtre à huile, selon la conception, vous permet de dévisser et de serrer les filtres d'un diamètre allant de 60 à 140 mm. Il s'agit d'une poignée et d'une chaîne attachée à une extrémité, qui agit comme une poignée réglable. La plupart des extracteurs sont équipés d'une chaîne à une rangée, mais il existe des modèles à double rangée. La deuxième extrémité de la poignée, selon la conception, peut être libre ou passée à travers une rainure spéciale située dans la poignée et dotée d'un verrou.

Lors de la première version de l'extracteur, avant de dévisser le filtre, la chaîne est étroitement enroulée autour de son corps, presque jusqu'au bout. Le segment restant de la poignée est accroché au crochet de la poignée. Après cela, l'extracteur repose sur le filtre et agit comme un levier. La deuxième version de l'outil a une boucle prête à l'emploi de la chaîne, qui a des dimensions réglables et saute immédiatement sur le filtre. Après cela, en tirant l'extrémité de la poignée passée à travers la rainure, serrez la boucle et appuyez sur la poignée de l'outil dans la bonne direction. En même temps, le verrou de rainure maintient fermement la chaîne, l'empêchant de desserrer sa prise.

Les extracteurs de courroie ont une plage de diamètres de travail de 25 à 160 mm. Une ceinture spéciale y est installée pour capturer le filtre, formant une boucle. Il peut être fixé aux deux extrémités dans une barre d'acier carrée. Une ceinture est enroulée autour de celui-ci après avoir jeté une boucle sur le filtre. Ensuite, une clé appropriée est jetée sur la tige et le nettoyeur est dévissé. Un autre type d'extracteur est similaire dans sa conception et son utilisation au deuxième type d'outil à chaîne.

La plage de fonctionnement des filtres à bande est l'une des plus étroites - la différence entre les diamètres de filtre minimum et maximum autorisés ne peut atteindre que 30 mm. Ils utilisent une bande d'acier ou de plastique, fixée aux deux extrémités à la poignée et formant une boucle, dont la taille peut être légèrement ajustée dans certains modèles. Après avoir jeté la poignée sur la poignée, une force est appliquée et elle agit comme un levier. La densité de couverture du filtre est obtenue dans certaines conceptions avec une vis sur la poignée, et dans d'autres - en raison de l'étanchéité naturelle lors du dévissage. La plupart des extracteurs de ce type ne supportent le plus souvent pas les filtres trop serrés.

Les outils en forme de faucille et en forme de pince ont 2 mâchoires courbes de travail avec encoches et 1 ou 2 poignées. Leur plage de travail de capture est également petite, dans certaines conceptions, elle est réglable. Ils travaillent avec ces extracteurs, comme avec des pinces ordinaires - ils attrapent le filtre, le pressent et l'éteignent.

L'extracteur à 2 mâchoires réglables se compose d'une plaque de base épaisse et étroite, d'une vis et de pattes avec des encoches sur la partie travaillante. Les extrémités filetées des poignées sont déplacées dans les fentes longitudinales de la base et fixées dans la position souhaitée avec un écrou. Lors du serrage de la vis passant par le filetage du trou au centre de la plaque, après l'avoir fermement appuyée contre le filtre, ce dernier se dévisse.

Extracteur de ceinture à faire soi-même - il n'y a rien de plus facile

Pour fabriquer cette clé de vos propres mains, vous aurez besoin d'un hexagone en acier. Sa taille standard peut être 19 ou 17 - sous la clé appropriée, à qui elle convient le mieux. Nous coupons une pièce d'environ 150 mm de long ou d'une autre taille de la tige hexagonale. Cela doit être déterminé en l'essayant dans le compartiment moteur de votre propre voiture, afin qu'il soit aussi pratique que possible de dévisser le filtre avec un extracteur fabriqué.

Ensuite, le long de l'hexagone au milieu, nous effectuons une coupe avec une meuleuse de 55 à 60 mm de long et de 5 à 6 mm de large, qui doit passer par les coins opposés de la section et parallèlement aux faces latérales de la barre. Après cela, nous traitons la pièce sur de l'émeri - nous éliminons les arêtes vives et les bavures. En prenant une ceinture de sécurité de voiture ancienne mais en bon état, coupez-en un morceau de la longueur souhaitée, en fonction du diamètre du filtre installé. Plus la longueur de la courroie est longue, plus l'extracteur sera polyvalent, mais il deviendra également moins pratique de travailler avec lors du dévissage de petits nettoyeurs. Dans le cas général, un morceau de 500-550 mm suffit.

Nous insérons la courroie dans la fente de la pièce, l'alignons et la centrons. Ensuite, sur l'hexagone opposé à la ceinture, nous faisons des repères pour percer 3 trous à égale distance les uns des autres. Nous retirons la ceinture de la coupe. Nous forons des trous traversants d'un diamètre de 5,5 mm. Après cela, d'un côté, nous élargissons les trous à 6,5 mm. L'alésage n'est effectué que jusqu'à la fente. Dans des trous d'un diamètre de 5,5 mm, à l'aide d'un taraud, nous coupons un filetage M6.

Nous fondons les deux extrémités de la ceinture avec un briquet pour qu'elles ne fleurissent pas, puis nous les assemblons et les enfilons dans la coupe du flan hexagonal en face des trous. J'ai une boucle. Les extrémités de la courroie opposées doivent dépasser de la fente d'environ 10 mm. Nous prenons un clou, et de préférence une barre d'acier de 6 mm de diamètre, le chauffons bien et, en poussant alternativement à travers 3 ouvertures de l'hexagone, brûlons des trous dans le ruban avec. Il doit être brûlé et non perforé, afin que la ceinture à ces endroits ne se délamine pas et ne peluche pas.

Soigneusement, afin de ne pas déplacer la boucle, nous posons le futur extracteur sur l'enclume et utilisons un marteau pour serrer la ceinture dans la fente. Ensuite, nous vissons 3 boulons dans les trous de l'hexagone. Ils doivent être filetés M6. L'extracteur de courroie de filtre à huile auto-assemblé est prêt à l'emploi. La procédure pour travailler avec une telle clé est la suivante. Nous mettons la boucle sur le filtre, puis nous commençons à enrouler la ceinture autour de l'hexagone. Pour le dévisser, faites-le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Lorsque la ceinture est complètement enroulée, vous devez prendre la clé (17 ou 19), la mettre sur l'hexagone et dévisser le filtre.

Si l'option ceinture ne se justifiait pas, on fait une chaîne

Pour fabriquer votre propre extracteur de chaîne, vous aurez besoin d'un morceau de tuyau usagé d'un demi-pouce ou d'un pouce avec des parois et des filetages non corrodés et non endommagés à une extrémité. La longueur de la pièce ne doit pas être inférieure à la hauteur du filtre. Nous sélectionnons un bouchon approprié pour le tuyau afin qu'il soit enroulé sur son filetage. Vous aurez également besoin d'une chaîne de vélo.

Nous forons un trou d'un diamètre de 9 mm au centre du bouchon. À l'aide d'une lime triangulaire, nous la donnons de nos propres mains forme carree. Le traitement est effectué jusqu'à ce que les dimensions du trou commencent à s'adapter sous le cliquet, ou plutôt sous son interrupteur de fin de course. Ce dernier doit s'insérer assez étroitement dans l'ouverture résultante du bouchon, sans presque aucun jeu. Nous enroulons le bouchon sur l'extrémité du tuyau et le serrons très fort. Pour qu'il ne se dévisse pas lors de l'utilisation de l'extracteur, il est recommandé de le saisir au tuyau par soudage.

En dernier recours, vous pouvez essayer d'écraser le métal à l'extrémité du filetage à l'aide d'un burin émoussé et d'un marteau, mais uniquement avec précaution afin de ne pas déformer le tuyau. Nous faisons des marquages ​​sur le tuyau pour percer des trous pour la chaîne. Pour une préhension fiable du filtre, 2 de ses segments suffisent, montés sur l'extracteur à l'opposé des extrémités opposées du nettoyeur. Mais vous pouvez aussi faire un 3ème trou, entre les 2 extrêmes, sous 1 autre chaîne. Dans ce cas, l'extracteur deviendra plus polyvalent, car il vous permettra de dévisser les filtres avec des tailles différentes En hauteur.

passant par l'un des trous percés chaîne de tuyaux, nous la jetons autour du filtre avec une boucle, en essayant combien de temps les pièces seront nécessaires. Nous mesurons tellement que l'extracteur à l'état desserré est librement porté sur le nettoyeur. Vous pouvez même faire une certaine marge de la chaîne sur la longueur pour les filtres dont le diamètre est supérieur à celui installé sur la voiture. Mais gardez à l'esprit qu'il sera moins pratique de travailler avec un tel extracteur. Selon la longueur mesurée, nous démontons la chaîne en fragments séparés - nous exprimons les broches et déconnectons les maillons à cet endroit.

Après avoir passé les segments obtenus à travers les trous du tuyau, nous en faisons des boucles - nous connectons les liens des extrémités et enfonçons les broches. Pour dévisser le filtre, placez les boucles d'extraction dessus et, si nécessaire, lorsque les chaînes sont trop longues, tournez manuellement le tuyau dans le sens antihoraire, en choisissant ainsi le mou. Ensuite, nous insérons un cliquet dans le bouchon et avec son aide, nous commençons à démonter le nettoyeur.