Diagramas no programas no manómetro si

Habiendo fumado un poco estos temas: Manómetro digital

Me di cuenta de que muchos de los automovilistas no son programadores ni radioaficionados, y no todos podrán ensamblar este manómetro digital. Ofrezco un manómetro digital más simple que casi todos los entusiastas de los automóviles pueden repetir.

Dado que todos los dispositivos anteriores se basan en la medición de voltaje. Decidí hacerme amigo de un voltímetro de 24 V que tengo, implementado en un microcontrolador MEGA48PA, y un sensor de presión MM370 0-10kg/cm2 con una resistencia de 195 ohms. Como tenemos un límite superior del sensor de 10 kg / cm2, luego apliqué un voltaje de 10 V al voltímetro y medí el voltaje en la entrada de MEGA48PA de 28 patas, fue de 0,5 voltios, por lo tanto, el límite de medición de 0-10 kg / cm2 será corresponden a la entrada del ADC (28 patas) 0-0, 5V.

Dado que la resistencia del sensor disminuye al aumentar la presión de 195 ohmios a 0 ohmios, es necesario rehacerlo un poco para que la resistencia aumente de 0 ohmios a 195 ohmios al aumentar la presión.

Modificación del sensor MM370 para un manómetro digital.

Antes de modificar el sensor, el circuito se puede dibujar de la siguiente manera (la resistencia disminuye al aumentar la presión)

necesitamos rehacerlo para que el circuito se vea así (aumento de la resistencia al aumentar la presión)

Para hacer esto, es necesario ensanchar el sensor, usé cortadores laterales.

Antes de eso, es necesario marcar la cubierta y el cuerpo del sensor (entonces será útil durante el montaje). Después del desmontaje, vemos lo que hay dentro, es decir, el elemento de medición en sí y el contacto móvil. Con un destornillador, desenrosque y retire el elemento de medición,

hay que girarlo 180 grados, antes cortando un poco el contacto (para que no llegue a la caja, lo conseguí)

Se realizaron mediciones de prueba, así como un gráfico de la dependencia de la resistencia del MM370 con las lecturas del manómetro

y trazado (casi lineal)

Mi MM370 (BU) también tenía un cable dañado,

conectando el contacto móvil con el cuerpo, lo reemplacé con el cableado de un auricular telefónico.

Montamos y enrollamos con cuidado (sin usar un martillo), puedes arreglarlo un poco soldando (semiautomático)

REFINAMIENTO DEL VOLTÍMETRO

Para ello es necesario sustituir el divisor por 28 voltios (en mi caso) en los circuitos de entrada del voltímetro

Como necesitamos un límite de voltaje de 0 a 0.5V, usamos una fuente de voltaje de referencia de 5V que se encuentra en el propio voltímetro (fuente de alimentación para el microcontrolador MEGA48PA 4 pines) Por cálculos simples, necesitamos un divisor por 10, ya que la resistencia del sensor de presión del MM370 es de 195 Ohm, entonces la resistencia para el divisor necesitas 1.95 kOhm, es mejor poner dos uno de los cuales es variable, pongo dos en 1 Kom

Ahora tenemos tres cables en el voltímetro más + menos: medición de potencia y presión.

Conectamos el manómetro al compresor, calibramos con una resistencia variable (para lecturas más precisas, la calibración debe realizarse a la presión que esperamos usar)

El correcto funcionamiento del sistema de combustible del automóvil es garantía de la seguridad del conductor y de los pasajeros. Determinar el volumen de aire que contiene le permite controlar el buen funcionamiento y solucionar los problemas a tiempo. La comprobación de la presión se realiza mediante manómetros. Estos dispositivos son bastante simples en diseño y operación, por lo que no es difícil fabricarlos usted mismo.

Finalidad y parámetros técnicos

Un manómetro es un dispositivo diseñado para medir la presión del combustible. Si este indicador es inestable, entonces no será posible ajustar correctamente el funcionamiento del motor. Las interrupciones en la funcionalidad del motor aumentan el consumo de combustible y también afectan la duración de la operación del equipo en su conjunto. El control del estado técnico del automóvil se lleva a cabo gracias a la ECU integrada ( bloque electronico control), cubriendo y controlando la presión en el riel de combustible.

Controla la potencia del motor, la cantidad de consumo de combustible y, si uno de los sistemas falla, envía errores a la computadora de a bordo en forma de un código encriptado, lo cual no es muy conveniente.

El funcionamiento de la computadora no siempre es estable y, con varias desviaciones en la funcionalidad del automóvil, puede ser difícil determinar de inmediato la falla. Al mismo tiempo, el manómetro permitirá controlar el funcionamiento del sistema de suministro de combustible y eliminar o eliminar dicho defecto lo antes posible.

Especificaciones metro:

• control de exceso de presión de líquido no cristalizante, gas, vapor;
• clase de precisión - 1–2.5;
• rango de medición - 5–8 A.

Como funciona

La base del dispositivo es una manguera hueca con una sección ovalada o elipsoidal, estructura elástica. El combustible presiona su masa sobre él y lo deforma. Su primer extremo está conectado al mecanismo del sistema de combustible, y el segundo, al medidor, que muestra el resultado de la deformación en el marcador.

Dentro del mecanismo de transmisión hay un resorte que evita el contragolpe.

Una manguera hueca tiene un plano de sección de diferentes diámetros por dentro y por fuera, por lo que, al estar bajo presión, intenta nivelarse todo el tiempo. El extremo conectado a la pantalla avanza la flecha en la escala. A una presión máxima de 25 bar e inferior, la precisión del dispositivo será de 2,5, más de 25 bar - 1,5.

La ventaja del dispositivo es la posibilidad de conexión paralela al sistema sin detener su funcionamiento. Esto le permite tomar medidas mientras el motor está funcionando.

Variedades

Hay 2 tipos de manómetros para medir la presión del combustible:

• cosa análoga;
• electrónico.

Según el tipo de acción, los dispositivos se diferencian en el dispositivo del elemento sensible:

• líquido;
• membrana;
• primavera;
• fuelle;
• pistón;
• piezoelectrónico;
• radioactivo;
• cable.

Qué buscar al comprar

Al elegir qué manómetro usar, debe prestar atención a estos factores:

• dispositivo dispositivo;
• especificaciones técnicas.

Tanto los dispositivos analógicos como los electrónicos se utilizan para controlar el intercambio de aire en el sistema de combustible.

Los instrumentos analógicos son de diseño simple y bajo costo. Los datos se muestran en una escala equipada con un mecanismo de puntero. La desventaja es el alto error al aumentar la presión.

Los dispositivos electrónicos son más precisos y cuestan más. Los datos se muestran en la pantalla LCD. El usuario tiene la oportunidad de seleccionar de forma independiente la unidad de medida.

¿Sabías? La presión del riel de combustible se puede controlar usando dispositivos para monitorear la cantidad de oxígeno en el neumático. Trabajan con el mismo principio. Para un control preciso del sistema de combustible, las fluctuaciones de presión deben estar dentro de los 5– 7 atmósferas. Para controlar la presión de oxígeno, las fluctuaciones varían en el rango8 -16 atmósferas.

La escala del medidor debe ser legible, con valores límite de 5-6 kgf/cm2. Antes de comprar, verifique la estanqueidad de la conexión, evalúe la calidad de los materiales.

Cómo hacer bricolaje

El manómetro para diagnosticar el sistema de combustible se puede ensamblar con sus propias manos, gastando un mínimo de dinero. No tienes que ser un mecánico de automóviles para hacer esto. Lo principal es elegir los componentes correctos. Proponemos considerar una variante mejorada con un grifo para drenar combustible.

herramientas y materiales

Al construir el medidor, se requerirán los siguientes materiales:

• manguera para llenar acondicionadores de aire con un accesorio;
• te con 1/4 de hilo;
• 2 accesorios con un diámetro interior de 6 mm;
• grifo con 1/4 de rosca;
• manómetro con una escala fácil de usar para 6 atmósferas.

El tamaño de la manguera para llenar el acondicionador de aire debe seleccionarse de acuerdo con el tamaño de la tapa, que se fija en el riel de la boquilla. La tapa es fácil de quitar, por lo que puedes llevarla contigo cuando vayas de compras.

¡Importante! La verificación del manómetro en busca de errores debe realizarse antes de comenzar a trabajar para poder reemplazarlo a tiempo.

De las herramientas que necesitarás:

• fumlenta para el sellado de juntas;
• abrazadera de la manguera;
• compresor para comprobar la precisión del manómetro.

Manómetro de combustible casero: video

Proceso de manufactura

Instrucciones paso a paso para hacer un manómetro para medir la presión del combustible:

1. Atornille la T al manómetro.
2. Adjunte un grifo a la camiseta.
3. Conecte los accesorios al grifo.
4. Selle cada unión con cinta.
5. Corta la manguera. Fije el extremo cortado al accesorio inferior del grifo, refuerce la estructura con una abrazadera.

Se necesita un manómetro de automóvil para medir el movimiento del aire en el riel de combustible. Tal dispositivo es fácil de ensamblar por su cuenta, y esto permitirá monitorear constantemente el rendimiento del sistema de combustible.

... Decidí escribir un post extraño. De alguna manera, me llamó la atención un post sobre la fabricación de un manómetro. O mejor dicho, no el dispositivo en sí, sino su copia en miniatura. ¿Para qué? Para todo tipo de manualidades en las que no necesites usar estos dispositivos (y es poco probable que puedas encontrarlos en este tamaño).

MANÓMETRO (del griego manos - suelto y metron - medida, metreo - yo mido), aparato para medir la presión de líquidos y gases. Dependiendo del diseño de la sensibilidad del elemento, existen manómetros de líquido, de pistón, de deformación y de resorte (tubular, de membrana, de fuelle);

También se utilizan las dependencias de algunas cantidades físicas (p. ej., la intensidad de la corriente eléctrica) con respecto a la presión. Hay manómetros absolutos: miden la presión absoluta (desde cero), manómetros manométricos: miden la diferencia entre la presión en cualquier sistema y la presión atmosférica, barómetros, manómetros diferenciales, manómetros de vacío.

Se corta un "corcho" del chicle con un tubo. Posteriormente, lo necesitaremos como sustrato para la escala del manómetro.

Cortamos los tubos del diámetro que necesitemos. Un tubo es un poco más grande: este será nuestro cuerpo. El segundo tubo es más pequeño. Servirá de tope para la pared trasera por un lado y el cristal por el otro.

Hacemos una banda elástica de tal grosor en la que queremos colocar la escala del dispositivo.

Recortamos la imagen de la escala deseada, de tamaño adecuado. Hice escalas por adelantado. Recopilé imágenes de la red, eliminé todo lo innecesario, hice varias imágenes de la misma escala. diferentes tamaños e impreso en el quiosco de fotografía más cercano.

Para vidrio, tomamos cualquier plástico transparente. Usé una caja de CD. Cortamos un círculo a lo largo del diámetro interior de un tubo ancho con cortadores laterales. Ajustamos con una lima. El vidrio debe entrar muy apretado, luego no se necesitará pegamento.

Hacemos de una placa de latón. pared posterior. Debe ser del mismo diámetro que el vidrio.

Comencemos a ensamblar el producto. Primero, pega la pared trasera al final del tubo más pequeño. Luego pegamos los tubos de manera que uno quede dentro del otro, mientras que el fondo debe quedar al ras con el extremo del tubo más grande. Perforamos un agujero en el cuerpo.

EN agujero perforado insertamos el cable, en ambos lados del cual colocamos las mitades de nuestro sustrato, Pegamento.

Con un alambre más delgado, hacemos un anillo decorativo que ocultará los bordes de la escala de papel.

Acortamos la manecilla de segundos de reloj de pulsera al tamaño apropiado y pegar en la escala.

Así es como se ve el reverso de nuestro dispositivo. En el cable que sale de él, puede colocar un tubo delgado más corto. La parte del cable que no está cubierta por el tubo se insertará más tarde en el tanque (o en la parte de su embarcación en la que está prevista la instalación de este maniquí).

Queda por moler el cuerpo e insertar el vaso.

Puedes simplificar la tarea usando estas nueces como cuerpo.

Resultado.

Manómetro en forma de U: un dispositivo para medir la presión, que consiste en un tubo transparente, hecho con la forma de la letra latina "U". Los lados de tal manómetro tienen la misma longitud.

Según el tipo de presión que se esté midiendo, los tubos del manómetro en U se pueden abrir y luego el líquido estará sujeto a la presión atmosférica. Los tubos también se pueden cerrar y conectar a una fuente de presión. Si ambos extremos del tubo están abiertos, los niveles de líquido en ambas columnas son los mismos porque la presión es la misma sobre ellos.

Principio de funcionamiento del calibre en U

Cuando se aplica presión a la columna "B" del manómetro, la altura del líquido en la columna "A" aumenta y la altura de la columna "B" disminuye.

Dado que el pilar "A" está expuesto a la presión atmosférica, el manómetro muestra la diferencia entre la presión aplicada y la presión atmosférica. Cuando se trata de un indicador en U, al medir la presión, es necesario tener en cuenta los niveles de compensación en ambas columnas.

La escala del manómetro le permite determinar la altura de las columnas de líquido en los tubos. La mayoría de las escalas de manómetros tienen un dispositivo correctivo para ajustar la posición de la escala. Antes de tomar medidas con un manómetro, debe asegurarse de que los niveles de líquido en las columnas sean los mismos. Luego se ajusta la posición de la escala para que ambos niveles coincidan con el nivel de la marca cero en la escala. Esta operación se denomina "puesta a cero" o puesta a cero del manómetro. Se lleva a cabo con el fin de garantizar la exactitud de las mediciones realizadas, siempre que dispositivo de medición funciona correctamente y el fluido utilizado en él es de suficiente pureza.

La compresión en los cilindros del motor de combustión interna se mide usando dispositivo especial llamado manómetro de compresión. es un manómetro caracteristica principal lo que se puede llamar la presencia de una válvula libre. Tal manómetro no libera la presión que ha recibido hasta que se registra el valor máximo del valor en el punto muerto superior del cilindro. Intentemos descubrir cómo realizar y cómo hacer un medidor de compresión con sus propias manos.

Un nuevo medidor de compresión de alta calidad es bastante costoso y los análogos baratos tienen errores graves que son inaceptables al realizar mediciones precisas. Por eso muchos automovilistas van a la estación Mantenimiento y realizar mediciones por poco dinero, o fabricar un medidor de compresión por su cuenta.

Este dispositivo se puede fabricar con algunas piezas que se pueden encontrar en los garajes de los conductores experimentados o en cualquier tienda de autopartes.

Lista de lo que necesitas:

• Manguera de alta presión.
• Pezón (o, como también se le llama, carrete).
• Manómetro.
• Adaptadores fabricados en latón, que ya vienen cortados con la rosca requerida.
• Una válvula utilizada en una cámara de rueda de un camión.

El último elemento debe estar en buen estado y no doblado. El diámetro suele ser de 8 milímetros y el extremo está ligeramente curvado. Para usarlo en la fabricación de un medidor de compresión, es necesario alinearlo, dejar la parte roscada como está y cortar el extremo destinado a soldar en la cámara.

Tome un soldador y suelde una tuerca en el extremo cortado de la válvula, en el que debe enroscarlo en el manómetro. Es necesario girar el carrete en el tubo resultante e insertar la manguera allí. El otro extremo de la manguera se puede perforar en un cono que se insertará en el orificio de la vela o se puede fijar una punta roscada.

disfruta esto dispositivo improvisado muy simple: el extremo libre de la manguera se inserta o gira en el orificio de la vela, se toman las medidas y se registran en papel. Para aliviar la presión del manómetro, es necesario sujetar el carrete.

Los diámetros de rosca al final de la manguera deben coincidir exactamente con el orificio de la bujía. Este requisito está asociado con un mayor sellado, que debe ser en el momento en que el pistón se acerca al punto muerto superior. La precisión de la medición dependerá de este requisito, que tampoco excluye la aparición de pequeños errores. Todavía no se recomienda confiar completamente en un dispositivo de este tipo.

Para no confundirse, intente utilizar en el manómetro las unidades de medida indicadas por el fabricante en la literatura técnica.

Video - Cómo hacer un medidor de compresión casero

Así es como se fabrica un medidor de compresión de bricolaje. Esta herramienta te ayudará a ahorrar mucho en herramientas profesionales y lograr aproximadamente el mismo resultado a un costo mínimo.

Si hasta hace poco el motor del automóvil funcionaba correctamente: el consumo de combustible y aceite, así como la potencia estaban dentro de los límites normales, pero luego todo se volvió todo lo contrario, entonces es hora de verificar la presión en los cilindros del motor. Como sabes, la caída de compresión no es lo más mejor señal para cualquier motor, ya que el combustible que allí se suministra no se quema por completo y queda en forma de sedimento, lo que puede provocar defectos, tanto en los cilindros como en los pistones.

¿Cómo verificar la compresión?

Como ya entendió, para medir la compresión, debe comprar un medidor de compresión. Después de eso, es necesario realizar una serie de acciones especiales para que las lecturas sean más precisas y tengan desviaciones mínimas.

1. El motor debe calentarse Temperatura de funcionamiento. Este es el momento en que puede trabajar a plena capacidad. Después de eso, apágalo.
2. Mientras el motor está caliente, es necesario apagar la bomba de combustible. Si tiene un motor de inyección, solo necesita desconectar el enchufe especial diseñado para alimentar la bomba de combustible. En el caso de un carburador, desconecte la manguera que va desde la línea de gas a la bomba de combustible y la manguera en la cámara del flotador del carburador. Para no quemarse, desconecte el terminal de él.
3. Retire todas las bujías. Muchos conductores cometen un error banal al desenroscar solo una vela. ¡Hacer esto está estrictamente prohibido!
4. Ahora atornille el medidor de compresión en uno de los orificios de las bujías. Se recomienda comprar de inmediato boquillas diseñadas para montarse en diferentes motores.
5. Pídale a su compañero que suba al automóvil y presione el acelerador hasta el final. Esto se hace para que la válvula de mariposa esté abierta. Luego, debe encender el motor de arranque durante 2 segundos.
6. Se lee el manómetro y se aplica este procedimiento al resto de cilindros. Los estándares de funcionamiento se pueden encontrar en la literatura técnica de su vehículo.
7. De acuerdo con las desviaciones de la norma obtenidas durante las mediciones, se puede juzgar el tipo y el alcance del mal funcionamiento que afectó al motor de su automóvil.