Не е тайна, че всяка година катастрофите на пътя стават все повече. Ето защо повечето шофьори се грижат за безопасността си по време на шофиране. Сега повечето автомобили имат въздушни възглавници, благодарение на които водачът и пътниците могат да се предпазят от нараняване.

При сблъсък с препятствие въздушните възглавници се разгръщат моментално, така че водачът или пътникът да не се сблъскат лице и тяло с детайлите от интериора на автомобила. Това ви позволява да спасите здравето на хората, защото ако ударите волана или предния панел, можете да получите сериозни наранявания. Честно казано, трябва да се отбележи, че въздушните възглавници са голяма помощ, ако шофирате с Средната скорост. Ако скоростта е била силно превишена, тогава дори възглавниците не винаги могат да спестят.

Възглавниците са изработени от плат и импрегнирани със специален агент. Те се разкриват благодарение на вградените в машината щифтове. В случай на удар се отделя газ от цилиндъра и въздушната възглавница моментално се надува. Всичко това отнема по-малко от секунда, благодарение на което човек остава жив и практически здрав.

Ако ви се е случило възглавниците да се отворят по време на инцидент, тогава те ще трябва да бъдат ремонтирани по-късно. Не си струва да го правите сами, защото е малко вероятно да успеете да ги възстановите правилно. И това може да доведе не само до факта, че в случай на авария възглавниците няма да се отворят, но и до факта, че могат да се отворят по време на шофиране.

След инцидент ще трябва да закупите нова въздушна възглавница. Не бива да купувате възглавница от разбор, защото е напълно възможно тя да е дефектна. Такива спестявания могат да доведат до сериозни последици. Има хора, които снабдяват възглавницата с нов цилиндър и уверяват, че е възможно да се кара по този начин. Експертите обаче не препоръчват да използвате услугите на такива "майстори", защото няма гаранция, че въздушната възглавница ще работи в точното време.

В допълнение към факта, че след инцидент трябва да възстановите възглавницата, често се налага смяна на въздушната възглавница. Ето защо е наложително да препрограмирате целия блок за управление на въздушната възглавница. AT в противен случайв системата ще бъде изписан елемент, че въздушните възглавници са работили и следващия път може да не се отворят.

Често се налага и смяна на обтегачите на предпазните колани. Тази подробност е необходима, за да се фиксира колана по време на удар, предотвратявайки излитането на човек от седалката си.

След смяната на всички тези части е необходимо да ремонтирате капака на въздушната възглавница. За съжаление някои автомобили вече нямат такива капаци и следователно, след като въздушните възглавници са били разгърнати, целият панел трябва да бъде сменен. Такава покупка няма да бъде евтина, така че много автомобилисти се опитват да поправят стария панел. Обикновено включва покриване на арматурното табло с кожа или изкуствена кожа. Някои собственици на автомобили запояват пролуката и след това прилагат текстурата на това място. Не всеки може да извърши такава процедура, но изглежда по-естетически от покриването на панела с кожа.

Не забравяйте, че по време на ремонт си струва да извадите батерията от автомобила, така че въздушните възглавници да не се разгръщат по време на работа. Винаги дръжте нова възглавница с калъфа към вас. Работи рядко, но е по-добре да играете на сигурно, в противен случай можете да получите пулове.

По този начин можем да заключим, че възстановяването на въздушните възглавници е важен и скъп въпрос. Въпреки това е по-добре да направите всичко както трябва и да сте сигурни, че в случай на инцидент ще бъдете защитени, отколкото да се нараните сериозно заради икономията. Късмет!

Понякога получавам писма в AUTOBLOG с въпроси относно въздушните възглавници. Някои въпроси са свързани с устройството (но това е обширна статия и определено ще бъде), но много задават въпроси за ремонт или възстановяване на възглавници. Днес реших да напиша статия, вероятно ще разочарова много, но първо...

Ако не навлизате в дълбоки технически подробности, тогава въздушната възглавница е елемент от активната безопасност на автомобила. При сблъсък, въз основа на данни от специални сензори, въздушните възглавници се задействат, като по този начин предпазват водача и пътниците от инерцията на сблъсък с друг автомобил или препятствие. Трябва да се отбележи, че те предпазват много ефективно (тежките наранявания или смърт се намаляват десетократно), но такава защита работи при определени скорости.

Информация за размисъл: - Няма нужда да се ласкаете, въздушните възглавници са ефективни при скорости до 60 - 70 km/h, след този етап ефективността намалява в квадратична прогресия с всеки превишен километър. Както казват експертите по активна безопасност, въздушните възглавници са практически безполезни при скорости между 100 и 120 км/ч. Така че помислете!

Е, добре, днес не е за това, какво ще кажете за възстановяването или ремонта на въздушните възглавници? Момчета, и това не е лесно!

Само за изграждането

Както писах по-горе, ще има цяла статия с подробности, а сега малко обяснение.

Самата възглавница се състои от няколко части.

Първата е предната страна, обикновено пластмасова облицовка на волана или предното арматурно табло, може да има и платнени „подплатки“ например в седалките.

Втората е самата възглавница, която е в сгънато състояние, а при сблъсък се отваря - надува.

Третият е сквиб, сложно устройство, което носи заряд и твърдо гориво в структурата си. При сблъсък - зарядът се изстрелва в горивото и под високо наляганепроизвежда се газ (обикновено азот или аргон), който надува въздушната възглавница за броени секунди. Скоростта на отваряне надвишава 300 км/ч.

Тоест, казано просто - това е еднозастрелно устройство, донякъде подобно на обикновен патрон от огнестрелно оръжие, изстрелян и това е всичко! Надявам се принципът да е донякъде ясен.

Как да поправя - възстановявам?

Няма начин! Ако стреля, просто трябва да го смените. Ние не ремонтираме обикновен патрон от оръжие, същото с възглавница.

В идеалния случай, момчетата напълно променят цялата система (предна страна - възглавница - щифт). Но си струва много! При чуждестранни автомобили от скъпи марки подмяната може да достигне няколко десетки хиляди рубли. Сега си представете, че имате шест или осем такива възглавници и половината от тях са изстреляни. За цената си може да е като бюджетна кола. Затова нашите майстори „умничат“ и възстановяват възглавниците.

Отново има правилно възстановяване, но има просто криминално!

Правилно възстановяване- това е когато сменят цигарката и слагат нов блок за възглавница, и пластмасова облицовкавъзстанови правилно. Разбира се, такъв ремонт не е толкова евтин, но все пак е малко по-евтин от напълно нов агрегат. Отново този бизнес трябва да бъде поверен на професионалисти, защото неправилно конфигуриран блок може да работи по всяко време и да провокира авария.

Неправилно или криминално възстановяване- това е, когато изхвърлят всички използвани възглавници и напълват това място с памучна вата - монтажна пянаи т.н. пластмасов капакне е трудно да се възстанови, затова е прикрепен отгоре. Разбира се, по този начин се избягват много високите разходи за закупуване на нов агрегат, но такива спестявания при сериозна авария може да ви струва живота. Не пестете от сигурността, защото почти винаги това е вашият живот.

Пускам кратко видео, ще покажа въздушни възглавници и кратко видео как да ги възстановим правилно.

В заключение бих искал да кажа, че ако сте претърпели инцидент и въздушните възглавници са работили, има няколко правилни изхода. Продайте колата в това състояние - без да заблуждавате купувачите (възможно е за резервни части), възстановете всичко напълно, включително блока на възглавницата, и шофирайте сами или продайте колата. Други варианти не трябва да има, не си взимайте грях на душата!

Как работят въздушните възглавници

Повечето автомобилни ентусиасти знаят какво има на колата им имат въздушни възглавници, но не всеки разбира напълно за какво са предназначени. Междувременно това е една от основните системи за пасивна безопасност, която свежда до минимум риска от нараняване при инцидент за водача и пътниците.

В случай на инцидент въздушните възглавници се разгръщат моментално и помагат за предотвратяване на твърд контакт между човек и вътрешните части на автомобила, елиминирайки опасните претоварвания. Вярно е, че това е вярно само в случай на инциденти със средна скорост - при инцидент с висока скорост можете да разчитате само на късмет.

Сред шофьорите активно се култивира митът, че въздушната възглавница може да работи, дори ако е просто ритник по бронята. Но това няма нищо общо с реалността. Повечето автомобили са програмирани да разгръщат въздушни възглавници с определена скорост. Например, при сблъсък с твърдо препятствие, те се отварят със скорост над 30 km / h. А при удряне на деформируемо препятствие, тоест друг автомобил, въздушните възглавници се задействат при скорост от около 50 км/ч.

Принципът на работа на тази система е доста прост. Самият сблъсък, тоест колата, която получава рязко отрицателно ускорение, се записва от сензора. Ако силата на удара надвиши праговата стойност, сензорът се затваря. След като получи сигнал от него, контролният блок дава команда за разгръщане на въздушните възглавници.

Самите въздушни възглавници са издръжливи торбички от плат със специално импрегниране. Те се отварят с помощта на газове, отделяни по време на изгарянето на вградени в основата им сквиби. Целият процес от фиксиране на удара до разгръщане на въздушните възглавници отнема част от секундата.

Как се ремонтират въздушни възглавници

Трябва да се отбележи, че независимото възстановяване на въздушните възглавници е доста рисково предприятие. И въпросът дори не е, че при авария няма да се отварят, а че могат да работят спонтанно по време на шофиране. Последствията в този случай могат да бъдат ужасни. Ето защо е по-добре да поверите тази работа на оторизиран дилър.

Но ако решите самостоятелен ремонттази система, трябва да знаете откъде да започнете на първо място.

Въздушните възглавници са изработени под формата на блок с щипка. Най-често трябва да купувате нови възглавници, въпреки че някои предпочитат да спестят пари и купувайте ги в автокъщите. Спестяванията могат да бъдат значителни, въпреки че има риск да се натъкнете на дефектна възглавница с неправилно запалване. Има и фирми, които са готови да възстановят стара, вече обработена възглавница, като я осигурят с нов шуб. Но подобна идея изглежда изключително съмнителна.

В допълнение към самите въздушни възглавници, в някои случаи може да се наложи смяна на блока за управление на Airbag. Но най-често е възможно да се управлява само чрез мигане. Факт е, че при задействане на въздушните възглавници в паметта му се записват данни, че системата вече е работила и обикновената смяна на въздушните възглавници няма да възстанови работата на цялата система. Следователно няма да е възможно да се направи без мигане или подмяна на блока.

В допълнение към тези елементи ще е необходима подмяна обтегачи на предпазните колани. Това е устройство, което в момента на удара стяга колана повече, поема хлабината и компенсира разтягането му.

Последният етап от ремонта е ремонтът на капаците на въздушните възглавници. При инсталиране на нови резервни части, като правило, те са включени в комплекта и всичко се ограничава само до инсталирането на нов елемент.

Но в много съвременни автомобили въздушната възглавница за пътника няма отделен капак. Официалният дилър в този случай ще препоръча само смяна на целия преден панел. Но цената на тази част обикновено е много висока, така че най-често автомобилистите предпочитат да ремонтират старата. Най-често срещаният начин за възстановяване е кожена тапицерия от страната на пътникаили дерматин. Такива ремонти са евтини, но не изглеждат естетически. Друг вариант е да запоявате счупването и след това да текстурирате заваръчния шев. Този метод е по-трудоемък и в резултат на това по-скъп.

При ремонт на капаци на Airbag е важно да се има предвид, че възстановеният елемент не пречи на свободното разгръщане на въздушната възглавница в случай на инцидент.

Ремонтът на въздушни възглавници не е евтин. Особено при автомобили, където има около дузина от тези възглавници

Важно е да се вземат предпазни мерки при възстановяване на системата за въздушни възглавници. Първо, трябва да премахнете отрицателния извод от батерията. След това трябва да изчакате 5-10 минути офлайн източникзахранването, вградено в блока за управление на Airbag, беше разредено и изключи случайна работа на системата по време на ремонтния процес.

Второ, нова въздушна възглавница трябва винаги да се държи с корпуса към вас. Рискът от произволното му разгръщане е малък, но предпазните мерки няма да са излишни, като се има предвид, че скоростта на разгръщане на въздушната възглавница е около 300 км/ч.

Защо да ремонтирате въздушни възглавници

Ремонтът на въздушни възглавници не е евтин. Особено при автомобили, където има около десет или повече от тези възглавници.

Много автомобилисти оставят идеята за ремонт, ограничавайки се до ремонт на капаци на въздушните възглавници. НО лампа на арматурното табло, показваща неизправност, просто издърпайте или сложете "трик".

Да възстановите системата Airbag при оторизиран дилър или сами и дали изобщо да я ремонтирате, всеки решава за себе си, но безопасността не е случаят, когато си струва да спестявате.

____________________________________

Информация за автори и носители на права. Ако не сте съгласни с поставянето на вашия материал на страниците с ресурси сайт, просто ни уведомете, за да можем да намерим алтернатива за нашите потребители или да я премахнем от страниците с ресурси.

Още през 2015 г. шофьорите бяха предупредени, че съставът на стандартния автомобилен комплект за първа помощ ще се промени. До 2017 г. дадоха възможност за преглед на лекарствата и привеждане на всичко в съответствие с правилата. Докато все още има време да отидем до аптеката, нека си припомним каква трябва да бъде аптечката за кола от новата година.

Тази история се разигра в Русия, тя развълнува масите от хора и подтикна приятел на преките участници в тази трагедия да напише много откровен и искрен призив.

В Минск вали. Също понеделник сутрин, час пик. Метеорологично времевлияят на пътната обстановка, на места движението е затруднено поради леки ПТП. На булевард "Победители" например се сблъскаха автомобили "Москвич" и нов Mercedes E-Class с "красив" номер. Шофьорите поставиха знак за аварийно спиране, пристигнаха КАТ. По предварителна информация няма пострадали, щетите по автомобилите също са относително малки.

Във връзка с края летни почивкии началото на учебната година, с цел предотвратяване и предотвратяване на пътно-транспортни произшествия с деца, от 25 август до 5 септември се провежда специално комплексно събитие „Внимание – деца!“

Декодиране на автомобилно радио Alpine

Стотици катастрофи се случват ежедневно в градските задръствания. Малък, при ниски скорости, но въпреки това това са материални щети. За някои това е просто драскотина по тялото, за някой ще се превърне в скъп ремонт.

За съжаление катастрофите никак не са рядко явление в нашия свят, пълен с различни автомобили. Десетки коли се сблъскват по пътищата всеки ден, стотици излитат извън пътя, хиляди са с щети в резултат на инцидент (паднало дърво, случайно ударен камък, хулигани са го развалили).

Жителят на Минск Сергей Розум продаде колата без документи. Година след продажбата новият собственик на колата катастрофира и избяга от местопроизшествието. Но Сергей все още беше виновен.

Нов вид автоматична стойка. Същността е проста, на сравнително широк участък от пътя със завой се изправя „Чудо“, което непосредствено пред вас се втурва от дясната лента наляво, като блокира пътя ви и провокира катастрофа.

Корозията на тялото е както естествено свойство на метала, така и много сериозен проблем за шофьорите, особено в страни с лош климат.

Пластмасови панели на каросерията, просторен интериор, евтини резервни части, дизелов двигател - защо не идеален беларуски "дачмобил"? Това е целият въпрос: защо третото поколение Renault Espace, с всички горепосочени бонуси, не успя да стане „популярно“?

Взимайки състоянието на дъното и арките на колелата на VW Caddy, не се съмнявахме, че ще открием корозия, въпреки факта, че автомобилът, който попадна на преглед, беше пуснат само преди шест години и под марка, която определено не е най-лошото по отношение на устойчивостта на ръжда. Знаехме обаче, че фабричното защитно и декоративно покритие на Caddy се нуждае от око и око – в случай на повреда, корозията няма да отнеме много време.

Нека поговорим за това как правилно да сменим въздушната възглавница, какви клопки могат да бъдат при смяната й и какви части, в допълнение към самата въздушна възглавница, се провалят допълнително.

Въздушните възглавници са важен елемент за безопасност в автомобила. Просто е невъзможно да си представим съвременна чужда кола без такава система за сигурност, тъй като повечето стандарти предвиждат задължителна наличност дори в основни нива на оборудване. Често системата за сигурност се нарича AirBag или SRS. Някои шофьори смятат, че въздушните възглавници ще се разгърнат, ако ударите добре колата по капака. Но в действителност това изобщо не е така, те работят при силен сблъсък и със скорост над 30 км / ч. Именно в този момент колата получава отрицателно движение, което се записва от специални сензори.

Снимката показва системата за сигурност SRS

Цялата охранителна система се състои не само от платнено топче, което е изпълнено с въздух под налягане, но и от множество сензори, сензори, бордов компютър и блок за управление. Следователно смяната на една възглавница на волана няма да работи.

Ако сте слаби в електрониката, тогава веднага ще кажа, че не трябва да започвате този бизнес сами, няма да можете да се справите с едно отвиване на болтовете и смяната му с нова част, ще имате за да пренаредите сензорите, мигайте контролния блок.

Бордовият компютър има свои собствени нюанси и когато въздушната възглавница се задейства, бордовият компютър записва грешката в паметта. Следователно, той също ще трябва да бъде, ако не мига, а след това изцяло заменен.

Помислете за самия процес на подмяна, когато ударът падна върху предната или задната броня, тези ситуации се случват най-често. За да направим това, трябва да сменим две възглавници, на водача на волана и на пътника.

Първо, разкачете клемите на акумулатора. Това се прави не само с цел осигуряване на работата, но и когато смените възглавницата, сензорът ще се изключи в този момент и бордовият компютър ще го възприеме така, сякаш повредата не е била изключена. В противен случай ще даде грешка и бордовият компютър ще я запише в паметта. Възглавницата на волана се сменя лесно, струва си да откъснете централната част, да изключите контактите и да инсталирате нова, като сглобите всичко в обратен ред.

Относно пътническа възглавница, тогава има проблеми с подмяната му, тъй като повечето от възглавниците са скрити зад торпедото и при задействане развалят кожата му. Да вземем за пример Mercedes-Benz E-Class от 2000-те. За да смените, ще трябва да премахнете цялото торпедо като цяло, тъй като системата е прикрепена към рамката на тялото, под торпедото.

Разглобяването трябва да започне с волана. Именно върху него са разположени най-отворените части, болтове и ключалки. Сваля капака на волана и отвива въздушната възглавница на волана, независимо дали работи или не. Под него се намира монтажния болт на самия волан, като го развием, можем да свалим волана. След като извадите волана, отидете до долната част на защитата над педалите, за това ще трябва да развиете ключалките по периметъра и няколко болта под капака на волана. Като премахнете защитата, можете лесно да получите достъп както до бордовия компютър, така и до централната конзола.

Сега получаваме достъп до централната конзола, по-голямата част от нея се държи от ключалки отвътре, дърпайки с отвертка, можете да извадите радиото и всичко, което се държи на предната конзола, сега можете лесно да премахнете торпедото.

Често се случва възглавницата да увреди кожата на торпедото, така че трябва да смените целия панел, ние обмисляме случая, когато трябва да смените само самата възглавница. Струва си да премахнете панела внимателно, тъй като можете да повредите облицовката или крепежните елементи, незабавно се настройте на факта, че в чуждата кола ще има много крепежни елементи и ключалки, за да премахнете панела. Най-добре е да извършите такава процедура на закрито или в гараж, тъй като не можете да инвестирате няколко часа във времето, понякога отнема няколко дни, като се има предвид, че повредената броня също ще трябва да бъде сменена. След като премахнете торпедото, пристъпваме към подмяна на въздушната възглавница, тъй като тези модели предвиждат случай на смяна на възглавници без подмяна на торпедото.

Не забравяйте, че освен повредено торпедо и волан, предпазните колани и предното стъкло на автомобила могат да бъдат повредени в кабината.

След като изключите проводниците, извадете механизма на въздушната възглавница, монтирайте новия механизъм на въздушната възглавница в обратен ред и свържете проводниците.

Средно въздушната възглавница за водача струва от $250 до $400, въздушната възглавница за пътника струва от $300 до $400, всичко зависи от годината на производство на автомобила. Някои услуги предлагат услуги за ремонт и смяна на въздушни възглавници, като такава работа струва 3 000–7 000 рубли на пътник, а ремонтът на въздушната възглавница на водача (волан с накрайник) струва 5 000–12 000 рубли.

Ето ценоразписа на московско автостудио с цени за услуги за ремонт на AirBag (цени към 28.04.2015 г.):

• ремонт на арматурното табло от 10 000 до 12 000 рубли
• смяна на щипка в арматурното табло от 4000 до 5000 рубли
• ремонт на предпазни колани 1500 рубли
• ремонт на въздушна възглавница на водача 3000 рубли
• смяна на водача от 4000 до 5000 рубли
• ремонт на блока за управление на въздушната възглавница от 3000 до 5000 рубли

След подмяна на всички сензори, разгърнати въздушни възглавници и други повредени части, не трябва да бързате да сглобявате торпедото обратно, тъй като все още трябва да се справите с бордовия компютър, ще имате две възможности за решаване на проблема:

• Първият е пълна подмяна на бордовия компютър с нов. Цената на нов ще струва около 1000 долара.
• Вторият вариант е да се флашне нов софтуер, в реномирани сервизи цената на такъв фърмуер може да бъде от $100 до $200, но това не гарантира, че ще работи дори когато няма шок.

Цената на цялостен ремонт на автомобил със смяна на възглавници и други повредени части до голяма степен зависи от естеството на повредата и обикновено започва от 1000 долара.

Ако решите да флаширате компютър у дома, тогава за това ще ви трябва лаптоп, специален софтуер, специално за марката и модела на вашия автомобил, кабел за свързване на лаптоп към бордов компютър и добри познания за използване на компютър. Това си струва да започнете, ако планирате да ремонтирате и замените SRS подложки в бъдеще, тъй като цената на един кабел може да започне от $ 50, да не говорим за софтуер или лаптоп. Самият процес на фърмуера не трябва да се боядисва, тъй като е уникален за всеки модел автомобил.

Целият смисъл е да смените софтуера в блока; при новите чуждестранни автомобили все пак бих ви посъветвал да смените напълно блока, тъй като сензорът за реакция е за еднократна употреба, дори след като направите цялата процедура правилно, няма да има резултата, който искам. Тоест следващия път възглавниците може да не работят. За по-надеждна работа и проверка бих ви посъветвал първо да съберете всичко върху стари възглавници с нов контролен блок и грешка при нулиране на бордовия компютър. В този случай всичко трябва да работи, както преди, индикаторът AirBag на арматурното табло не трябва да мига, но ако нещо не е наред, индикаторът ще покаже грешка в работата на въздушните възглавници.

Не бързайте да включвате нови подложки при мигане, тъй като неправилната смяна на софтуера може да доведе до работа на новите подложки и трябва да ги купите отново.

Ако фърмуерът е бил успешен, тогава можете безопасно да сглобите всичко в обратен ред, определено спестявате пари не малко от това, което трябва да платите център за услуги, но за това ще е необходимо да четете много и да бърникате близо до колата.

Най-трудната част е фърмуерът на бордовия компютър, особено в новите автомобили, където той има пълен контрол над автомобила.

Видео с експертни съвети как да смените въздушните възглавници:

Днес почти всички автомобили са оборудвани с въздушни възглавници. Само най-евтините автомобили нямат тази опция. Някои автомобили имат въздушна възглавница само за водача, много за водача и пътника и има системи за сигурност, които включват пет или шест части всяка.

Несъмнено това устройство спасява много животи всеки ден. Но има и неприятни смущения, когато въздушната възглавница се задейства случайно. Например, когато се получи малък, но прецизен челен сблъсък. Изглежда, че няма нужда системата за сигурност да работи, но възглавницата се изстрелва от волана или торпедото.

Ремонтът на въздушна възглавница е труден бизнес. Той води до сериозни разходи.За всеки модел автомобил това може да бъде различна сума. По-добре е да го уточните в автосервиз. Но във всеки случай фигурата не може да угоди на собственика на колата. Някои шофьори се опитват да намерят изход, като се опитват сами да възстановят системата. Някои хора го разбират. Но струва ли си да се заемете с тази работа в преследване на спестявания? Този въпрос интересува много собственици на автомобили. По-долу ще се опитаме да го разгледаме по-подробно.

Струва ли си да възстановите възглавницата сами

Системата за сигурност се състои от следните компоненти:

• сензор за удар;
• помпа;
• възглавница;
• Контролен блок.

Всичко работи така:

1. В случай на сблъсък сензорът за движение се задейства.
2. Сигналът се изпраща до диагностичен блок, известен като SRS.
3. След това влиза в устройството, напълнено със сгъстен въздух.
4. В резултат на това въздушната възглавница издържа на удар.

При всички ремонти има две основни точки. Това е настройката на системния блок и ремонта на пластмасовата обвивка на волана или торпедото. Ако все още можете да закупите пластмаса и да я смените сами, тогава може да има проблем с програмирането на уреда. Не за всички модели настройките на компютъра могат да бъдат нулирани без използването на специално оборудване. И то само в специализирани технически центрове.

Следователно подмяната на системата и ремонтът на волана в много случаи е напълно безполезен. В случай на последващ сблъсък, въпреки че сензорът ще работи, системният блок няма да реагира на това по никакъв начин.

Ето защо, преди да предприемете възстановяване на системата за сигурност след авария, трябва да научите за всички нюанси на цялата система. Но в повечето случаи ще трябва да закупите контролен блок. Основното нещо тогава е да го инсталирате правилно.

Важно! При закупуване на всички компоненти на системата за сигурност спестяванията от работата на специалисти от специализиран център ще бъдат незначителни. Но квалифицираното възстановяване ще изключи допълнителни повреди в цялата система.

Самовъзстановяване

Ако модификацията на автомобила позволява самовъзстановяване на системата и не съжалявате за личното време за това, можете да свършите цялата работа сами. Трябва да се има предвид, че смяната на въздушните възглавници не е единственото нещо, което трябва да се направи. Също така ще трябва да поправите волана или торпедото, а понякога и двете.

Така че, трябва да закупите следното:

• възглавница във волана или целия волан. В този случай трябва да се има предвид дали круиз контролът е вграден във волана;
• възглавница за пътническата седалка;
• капака на въздушната възглавница за пътника, може да бъде зашит, но това ще изисква допълнителни материали - текстурирана боя и супер лепило. По-лесно е да си купите нов;
• контролен блок, нарича се още въздушна възглавница;
• ударни сензори;
• ако е необходимо, задвижването на въздушната възглавница, понякога изгаря при сблъсък, понякога не.

Важно! Трябва да купувате не китайски части, а оригинални. В противен случай устройството може да не е подходящо не само по модификация, но и по размер. Естествено, няма да функционира нормално.

Блокът трябва да съответства на броя на възглавниците, без значение колко от тях са изстреляни. Тоест, ако системата има две възглавници, тогава блокът трябва да бъде два, дори ако е изстреляна само една. Изглежда, че това е елементарно, но някои собственици на автомобили правят тази грешка. Освен това той трябва да бъде или нов, или премахнат от машина, чиято система все още не е задействана. Не е нужно да се опитвате сами да сменяте блока, това може да се направи само от професионалисти в специализирани центрове. Ето защо е по-лесно да си купите нов.

Смяна на блока и пътническа възглавница

След това трябва да смените системния блок. Той намиращ се под панела близо до бекстейджа на контролно-пропускателния пункт. Устройството е закрепено с болтове, така че просто трябва да премахнете старото и да инсталирате новото. След това трябва да преминете към процедурата за подмяна на възглавницата. Жабката е предварително развинтена. Долният и предният панел също ще трябва да бъдат премахнати.

В зависимост от марката на производителя на автомобила и степента на повреда на торпедото може да се наложи да се смени напълно. Възглавницата във всеки случай се променя заедно с калъфа. Те са здраво закрепени един към друг.

Смяна на въздушна възглавница за водача

Ако целият волан се промени напълно, няма да има нищо трудно в това. Просто трябва да инсталирате правилно волана. Ако има желание да спестите пари, със сигурност шофьорът ще се интересува от въпроса: как да премахнете въздушната възглавница от волана? За да направите това, трябва да намерите две дупки на гърба на волана. В една от тях се вкарва дълга отвертка и се натиска върху пружината, разположена в отвора. Един щифт, с който е прикрепена възглавницата, ще се отдалечи. Направете същото с втората дупка. След това използваната част ще падне от волана и се монтира нова възглавница.

За да се повиши безопасността, пружината на превключвателя на лоста също ще трябва да бъде сменена. Дори и визуално да не е повредена, частта може впоследствие да премине ток.

Като заключение можем да кажем, че смяната на въздушните възглавници за всеки автомобил може да изглежда различно. И преди да започнете работа, трябва да разберете възможно най-подробно всички нюанси на възстановяване на системата след авария.

За повече информация как да смените въздушните възглавници вижте видеоклипа: