เชื่อถือได้ เครื่องยนต์สตาร์ทรถโดยสารในฤดูหนาวบางครั้งอาจกลายเป็นปัญหาได้ ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับอุปกรณ์รถแทรกเตอร์อัตโนมัติที่ทรงพลังของผู้ประกอบการด้านการเกษตร ถนน และบริการชุมชนที่ทำงานในสภาพของโรงเก็บสินค้าแบบไม่มีโรงรถ สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นหากมีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์อยู่ในมือ ซึ่งนักวิทยุสมัครเล่นที่มีทักษะปานกลางสามารถทำได้

รูปที่ 1 แผนผังของอุปกรณ์เริ่มต้นแบบเฟสเดียว

Sct = 27 cm2, Sct = ก? c (Sct - พื้นที่หน้าตัดของวงจรแม่เหล็ก, cm2)

รูปที่ 3 มุมมองทั่วไปของอุปกรณ์เริ่มต้นแบบเฟสเดียว

วิธีการที่อธิบายไว้สำหรับการคำนวณอุปกรณ์สตาร์ทนั้นเป็นแบบสากลและใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกขนาด เราจะสาธิตสิ่งนี้โดยใช้ ST-222 สตาร์ทเตอร์ที่ใช้กับรถแทรกเตอร์ T-16, T-25, T-30 ของโรงงาน Vladimir Tractor Plant

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับสตาร์ทเตอร์ ST-222 A:

• แรงดันไฟฟ้า - 12 V;
• กำลังไฟ - 2.2 กิโลวัตต์;
• ประเภทแบตเตอรี่ - 2? 3ST-150

วิธี:
ฉัน \u003d 3 C20 \u003d 3 150 A \u003d 450 A
กำลังไฟที่จ่ายให้กับสตาร์ทเตอร์จะเป็น:
Rst \u003d 10.5 V 450 A \u003d 4725 W.
เนื่องจากการสูญเสียพลังงาน:
Rp = 1–1.3 กิโลวัตต์
กำลังเริ่มต้นอุปกรณ์หม้อแปลงไฟฟ้า:
Rtr \u003d Rst + Rp \u003d 6 กิโลวัตต์
ภาพตัดขวางของวงจรแม่เหล็ก Sct = 46–50 cm2 ความหนาแน่นกระแสในขดลวดมีค่าเท่ากับ:
j = 3 – 5 A/ตร.มม.

โหมดการทำงานระยะสั้นของอุปกรณ์เริ่มต้น (5–10 วินาที) อนุญาตให้ใช้ในเครือข่ายเฟสเดียว สำหรับสตาร์ทเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น หม้อแปลงอุปกรณ์สตาร์ทต้องเป็นสามเฟส พูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติของการออกแบบในตัวอย่างอุปกรณ์เริ่มต้นสำหรับรถแทรกเตอร์ดีเซลทรงพลัง "Kirovets" (K-700, K-701) สตาร์ทเตอร์ ST-103A-01 มีกำลังไฟพิกัด 8.2 กิโลวัตต์ที่แรงดันไฟฟ้า 24 โวลต์ กำลังไฟเริ่มต้นของอุปกรณ์แปลงไฟ (รวมถึงการสูญเสีย) จะเป็น:

Рtr \u003d 16 - 20 กิโลวัตต์

การคำนวณอย่างง่ายของหม้อแปลงสามเฟสนั้นดำเนินการโดยคำนึงถึงคำแนะนำที่กำหนดไว้ใน ถ้าเป็นไปได้ คุณสามารถใช้หม้อแปลงลดขั้นอุตสาหกรรม เช่น TSPC-20A, TMOB-63 เป็นต้น เชื่อมต่อกับเครือข่ายสามเฟสที่มีแรงดันไฟฟ้า 380/220 V และแรงดันไฟฟ้าทุติยภูมิที่ 36 V หม้อแปลงดังกล่าวคือ ใช้สำหรับทำความร้อนไฟฟ้าของพื้น, สถานที่เลี้ยงสัตว์, เพาะพันธุ์สุกร ฯลฯ .d. วงจรของอุปกรณ์เริ่มต้นบนหม้อแปลงสามเฟสมีดังต่อไปนี้ (ดูรูปที่ 4)

รูปที่ 4 อุปกรณ์เริ่มต้นบนหม้อแปลงสามเฟส

MP - ประเภทสตาร์ทแม่เหล็ก PML-4000, PMA-4000 หรือคล้ายกันสำหรับอุปกรณ์สวิตชิ่งที่มีกำลังไฟ 20 กิโลวัตต์ ปุ่มสตาร์ท SB1 แบบ KU-121-1, KU-122-1M เป็นต้น

ที่นี่ใช้วงจรเรียงกระแสครึ่งคลื่นแบบสามเฟสซึ่งทำให้สามารถรับแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดที่ 36 V ค่าที่เพิ่มขึ้นนั้นอธิบายได้จากการใช้สายเคเบิลที่ยาวขึ้นซึ่งเชื่อมต่ออุปกรณ์สตาร์ทเข้ากับสตาร์ทเตอร์ (สำหรับขนาดใหญ่ อุปกรณ์ความยาวสายเคเบิลถึง 4 ม.) การใช้หม้อแปลงสามเฟสทำให้มีโอกาสมากขึ้นในการรับแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการของอุปกรณ์เริ่มต้น ค่าของมันสามารถเปลี่ยนแปลงได้รวมถึงขดลวดที่มี "ดาว", "สามเหลี่ยม" ใช้การแก้ไขแบบครึ่งคลื่นหรือสองครึ่งคลื่น (วงจรของ Larionov)

โดยสรุป เคล็ดลับและคำแนะนำทั่วไปบางประการ:

- ไม่จำเป็นต้องใช้หม้อแปลง Toroidal สำหรับอุปกรณ์เริ่มต้นเฟสเดียวและถูกกำหนดโดยตัวบ่งชี้มิติมวลที่ดีที่สุด ในขณะเดียวกันเทคโนโลยีการผลิตของพวกเขานั้นใช้แรงงานมากที่สุด

— การคำนวณของหม้อแปลง ตัวเรียกใช้งานมีคุณสมบัติบางอย่าง ตัวอย่างเช่นการคำนวณจำนวนรอบต่อ 1 V ของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานตามสูตร: T \u003d 30 / Sst อธิบายได้จากความปรารถนาที่จะ "บีบ" วงจรแม่เหล็กให้ได้มากที่สุดเพื่อความเสียหาย ประสิทธิภาพ. นี่เป็นเหตุผลโดยโหมดการทำงานระยะสั้น (5–10 วินาที) หากมิติข้อมูลไม่มีบทบาทชี้ขาด คุณสามารถใช้โหมดที่นุ่มนวลกว่านี้ได้โดยการคำนวณตามสูตร: T \u003d 35 / Sst. ภาพตัดขวางของวงจรแม่เหล็กเพิ่มขึ้น 25–30%

- กำลังที่สามารถ "ลบ" ออกจากแกน Toroidal ที่มีอยู่โดยประมาณเท่ากับกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟสที่ใช้สร้างแกนนี้ หากไม่ทราบกำลังเครื่องยนต์สามารถคำนวณได้โดยประมาณโดยใช้สูตร:

Rdv \u003d เซนต์? น้ำผลไม้,

โดยที่ Rdv คือกำลังเครื่องยนต์, W; Sst คือพื้นที่หน้าตัดของวงจรแม่เหล็ก cm2 Sst = a?v Sok คือพื้นที่ของหน้าต่างวงจรแม่เหล็ก cm2 (ดูรูปที่ 2)

สก = 0.785 D2

- แกนหม้อแปลงติดอยู่กับโครงฐานด้วยตัวยึดรูปตัวยูสองตัว ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องซักผ้าฉนวนจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของขดลวดลัดวงจรที่เกิดจากตัวยึดที่มีกรอบ

- เมื่อพิจารณาว่าแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดในอุปกรณ์สตาร์ทสามเฟสสูงกว่า 28 V เครื่องยนต์จะสตาร์ทตามลำดับต่อไปนี้:

• 1. ต่อแคลมป์สตาร์ทเข้ากับสายสตาร์ทเตอร์
• 2. คนขับเปิดสตาร์ทเตอร์
• 3. ผู้ช่วยกดปุ่มสตาร์ท SB1 และหลังจากการทำงานของเครื่องยนต์เสถียรแล้วให้ปล่อยทันที

- เมื่อใช้อุปกรณ์สตาร์ทที่ทรงพลังในเวอร์ชันอยู่กับที่ จะต้องต่อสายดินตามข้อกำหนดของกฎความปลอดภัย ที่จับของคีมเชื่อมต่อต้องเป็นยางหุ้มฉนวน เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมาย "บวก" ขีด-เปลือย เช่น ด้วยเทปพันสายไฟสีแดง

- เมื่อสตาร์ทไม่สามารถถอดแบตเตอรี่ออกจากสตาร์ทเตอร์ได้ ในกรณีนี้ แคลมป์จะเชื่อมต่อกับขั้วของแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้อง เพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป อุปกรณ์สตาร์ทจะปิดหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

- เพื่อลดการรั่วไหลของสนามแม่เหล็ก ควรพันขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไว้ที่แกนก่อน แล้วจึงพันขดลวดปฐมภูมิ

เมื่อคืนฉันลืมปิดไฟ ในตอนเช้ารถสตาร์ทไม่ติดและจำเป็นต้องใช้รถอย่างเร่งด่วน ในขณะที่ฉันกำลังมองหาคนที่จะ "เปิดไฟ" ฉันจำได้ว่ามีเครื่องเชื่อม MMA ในบ้านอยู่ในลำตัว นั่นคือสิ่งที่ฉันคิดว่า

ทำไมไม่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณด้วยอินเวอร์เตอร์เชื่อม?

คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยอินเวอร์เตอร์ได้หากแบตเตอรี่มีฟังก์ชันเริ่มต้นการชาร์จ ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ (ในภาพ) สามารถชาร์จแบตเตอรี่หรือสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ตั้งค่าเอาต์พุตของอินเวอร์เตอร์ของคุณเป็น 12V กระแส 3A หากคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ แอมแปร์คำนวณเป็น 1/20*P โดยที่ P คือพลังงานแบตเตอรี่ เวลาเปิดรับแสงคือ 30-40 นาที เวลานี้จะเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ในการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม ให้ถือที่กระแส 1.5 ... 2A เป็นเวลา 3 ชั่วโมง

หากคุณมีอินเวอร์เตอร์เชื่อม MMA ในครัวเรือนธรรมดา มันไม่ปลอดภัยที่จะลองสตาร์ทรถด้วยเครื่องนี้ คุณสามารถทำให้แบตเตอรี่หรืออินเวอร์เตอร์เสียหายได้ ไม่สามารถส่งกระแสไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าขนาดเล็กได้ โดยปกติแล้ว 40 ... 60V และกระแสไฟฟ้า 20 แอมแปร์จะถูกบันทึกที่เอาต์พุต ... ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด แบตเตอรี่กรดสามารถระเบิดได้ และที่ดีที่สุดคือแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว จะแตกสลายและปิดลง และในอันใหม่ แผ่นเปลือกโลกจะบิดเบี้ยว ในการรับกระแส 3A ไปยังอินเวอร์เตอร์หรือแหล่งพลังงานของหม้อแปลง จะมีการประกอบวงจรบัลลาสต์ที่จะจำกัดกระแส (ซึ่งอาจเป็นตัวต้านทาน ไดโอด หรือหลอดไส้สำหรับ 60-100W)

เครื่องชาร์จไมโครเวฟทำเอง

คุณสามารถสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพได้ตั้งแต่เริ่มต้น และจะไม่มีค่าใช้จ่ายอะไรเลย

แผนภาพแสดง (จากซ้ายไปขวา)

• หม้อแปลงแบบ step-down;
• สะพานไดโอด;
• พัดลมคอมพิวเตอร์ธรรมดา
• โวลต์มิเตอร์ใด ๆ ;
• ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าสำหรับ 16V ขึ้นไปเช่น 25V ความจุตั้งแต่ 3000uF ถึง 10000uF ยิ่งความจุสูงเท่าใด กระแสไฟขาออกก็จะราบรื่นขึ้นเท่านั้น

ฟิวส์ 15A ถูกวางไว้ในส่วนการเชื่อมต่อของขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร ในขดลวดปฐมภูมิ แรงดันไฟฟ้าจะสูงและเป็นอันตราย สามารถใช้ไดโอดบริดจ์ได้ตั้งแต่ 10 ถึง 50A ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ที่คุณจะชาร์จด้วยอุปกรณ์นี้

มีข้อมูลมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับการสร้างที่ชาร์จ ตามกฎแล้วนี่คือการสร้างใหม่ของแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ซึ่งค่อนข้างไม่น่าเชื่อถือและให้พลังงานเพียงเล็กน้อย พวกเขายังเสนอให้ใช้หม้อแปลงแบบ step-down สำเร็จรูปซึ่งมีราคาค่อนข้างแพงในร้านค้าและหากพิจารณาจากมุมมองนี้ การซื้อเครื่องชาร์จสำเร็จรูปจะง่ายกว่า พวกเขายังเสนอให้ใช้หม้อแปลงจากหลอดทีวีเก่า แต่ทุกวันนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาสิ่งที่หายากเช่นนี้ ยกเว้นในพิพิธภัณฑ์

แต่แหล่งพลังงานจากเตาไมโครเวฟสามารถหาได้ง่าย มีไมโครเวฟที่เก่าและเสียจำนวนมาก นี่เป็นแหล่งจ่ายไฟฟ้าแรงสูง แต่ถ้าคุณย้อนกลับเป็นหม้อแปลงแบบ step-down คุณสามารถใช้มันในวงจรที่เสนอได้

วันนี้หัวข้อของโพสต์ของเราเรียกว่า Launcher โฮมเมดขนาดเล็กสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ กล่าวคือ Launcher ไม่ใช่ที่ชาร์จ เนื่องจากเรามีบทความมากมายเกี่ยวกับที่ชาร์จในรถยนต์และวิธีชาร์จในเว็บไซต์นี้ ดังนั้นวันนี้จึงเกี่ยวกับตัวเรียกใช้แบตเตอรี่แบบโฮมเมดเท่านั้น

DIY ปืนกลแบบพกพาสำหรับยานพาหนะ

ดังนั้น อะไรคืออุปกรณ์สตาร์ทสำหรับรถยนต์โดยทั่วไป ในกรณีของเราสำหรับ Hyundai Santa Fe แต่มันไม่สำคัญเป็นพิเศษสำหรับรถคันไหน ความจุของแบตเตอรี่มีความสำคัญมากกว่าซึ่งอุปกรณ์สตาร์ทนี้จะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์

ไดอะแกรมของอุปกรณ์สตาร์ทสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาวงจรอุปกรณ์สตาร์ทรถยนต์ที่ทำด้วยตัวเองที่ง่ายที่สุด เนื่องจากส่วนใหญ่ไม่มีความรู้ด้านวงจรไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในการสร้างอุปกรณ์สตาร์ทที่ซับซ้อน และการซื้อชิ้นส่วนจำนวนมากไม่ได้กำไรเสมอไป งานทำที่บ้านซึ่งบางครั้งอาจออกมาเป็นงบประมาณโดยเสียค่าใช้จ่ายจากตัวเรียกใช้งานสำเร็จรูปสำหรับรถยนต์จากร้านค้า

ดังนั้นในกรณีของเรา สำหรับลอนเชอร์ เราไม่ถือว่าการซื้อแบตเตอรี่แบบพกพาความจุสูงราคาแพง มิฉะนั้น อุปกรณ์จะเปลี่ยนจากราคาประหยัดเป็นแบตเตอรี่ราคาแพงทันที

เราจะสร้างอุปกรณ์เริ่มต้นสำหรับรถยนต์จากเครือข่าย 220v สำหรับสิ่งนี้เราจำเป็นต้องมีหม้อแปลงที่ทรงพลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งกำลังไฟอย่างน้อย 500 วัตต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง 800 วัตต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 1.2-1.4 กิโลวัตต์ = 1,400 วัตต์ ตั้งแต่ตอนสตาร์ทเครื่องยนต์ แรงกระตุ้นแรกที่แบตเตอรี่ให้เพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง = 200Amps และการบริโภคสตาร์ทเตอร์ประมาณ 100Amps และเมื่ออุปกรณ์ 100A ของเรารวมกับแบตเตอรี่ พวกเขาจะไม่ให้ 200A เมื่อสตาร์ทและ จากนั้นสตาร์ทเตอร์ของเราจะช่วยรักษากระแสไฟไว้ที่ 100 แอมป์สำหรับการสตาร์ทปกติและสตาร์ตการทำงานจนกว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทอย่างสมบูรณ์

นี่คือลักษณะของไดอะแกรมอุปกรณ์เริ่มต้นที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับรถยนต์รูปภาพด้านล่าง

หม้อแปลงสตาร์ทรถยนต์

ในการสร้างอุปกรณ์เริ่มต้นดังกล่าวจากเครือข่ายประเภทหม้อแปลง คุณต้องกรอหม้อแปลงเอง

เราจะต้อง:

• แกนหม้อแปลง
  
• ลวดทองแดง 1.5mm-2mm
• ลวดทองแดง 10 มม
• ไดโอดทรงพลังสองตัวเช่นเดียวกับเครื่องเชื่อม
  
• คลิปปากจระเข้เพื่อความสะดวกในการใช้งานและการต่อสายไฟของ Launcher กับแบตเตอรี่รถยนต์ เป็นทองแดงที่ต้องการมาก เนื่องจากมีค่าการนำไฟฟ้าสูง และหนาอย่างน้อย 2 มม.
  

เรากำลังเริ่มกระบวนการสร้างอุปกรณ์สตาร์ทแบบพกพาสำหรับรถยนต์ด้วยมือของเราเอง

ในการทำเช่นนี้คุณต้องสร้างขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงด้วยลวดทองแดงในฉนวนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 1.5-2 มม. จำนวนรอบจะอยู่ที่ประมาณ 260-300

หลังจากที่คุณพันลวดนี้รอบแกนหม้อแปลงแล้ว คุณต้องวัดกระแสและแรงดันเอาต์พุตจากขดลวดเหล่านี้ ซึ่งควรอยู่ในช่วง 220-400 mA

หากคุณได้น้อย ให้คลายม้วนสองสามรอบ และถ้าคุณได้ค่ามากขึ้น ให้ม้วนขึ้น

ตอนนี้คุณต้องม้วนขดลวดทุติยภูมิของเครื่องชาร์จสตาร์ทหม้อแปลง เป็นที่พึงปรารถนาที่จะม้วนด้วยสายเคเบิลที่มีความหนาอย่างน้อย 10 มม. ตามกฎแล้วขดลวดทุติยภูมิประกอบด้วย 13-15 รอบที่เอาต์พุตเมื่อวัดที่ขดลวดทุติยภูมิคุณควรได้ 13-14 โวลต์ ในขณะที่ตามที่คุณเข้าใจ แรงดันไฟฟ้าโดยรวมมีขนาดเล็ก 13 โวลต์ แต่กำลังที่กระแสไหลผ่านเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 100 แอมแปร์ และมีเพียง 220-400 มิลลิแอมป์ นั่นคือความแรงของกระแสเพิ่มขึ้นประมาณ 300- 400 เท่า และแรงดันไฟฟ้าลดลงประมาณ 15 เท่า

ทั้งสองอย่างมีความสำคัญต่อแบตเตอรี่ แต่ในกรณีนี้ ความแรงของกระแสไฟฟ้ามีบทบาทสำคัญ

คำอธิบายที่คดเคี้ยว

หากคุณไม่สามารถเข้าถึงแรงดันไฟฟ้า 13-14 โวลต์ได้ ให้หมุนขดลวดทุติยภูมิเพียง 10 รอบ วัดแรงดันไฟฟ้า ตอนนี้หารแรงดันไฟฟ้านี้ด้วยจำนวนรอบในกรณีของเรา 10 และรับแรงดันไฟฟ้าหนึ่งรอบ และ จากนั้นคูณจำนวนรอบที่คุณต้องการเพื่อให้ได้ 13-14 โวลต์ที่เอาต์พุตของขดลวดทุติยภูมิของอุปกรณ์เริ่มต้นของหม้อแปลง

เพื่อความชัดเจน ลองดูตัวอย่าง:

เราพันขดลวดทุติยภูมิด้วย 10 รอบ เราวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ เช่น เราได้ 20 โวลต์ แต่เราต้องการประมาณ 13

ดังนั้นเราจึงใช้แรงดันไฟฟ้า 20 โวลต์แล้วหารด้วยจำนวนรอบของบาดแผล 10 \u003d 20/10 \u003d 2 เลข 2 คือ 2 โวลต์ให้แรงดันไฟฟ้าหนึ่งรอบซึ่งหมายความว่าเราจะบรรลุ 13-14 ได้อย่างไร โวลต์โดยรู้ว่าหนึ่งรอบให้ 2 โวลต์

เราหาค่าของแรงดันไฟฟ้าที่เราต้องการ สมมติว่ามันจะเป็น 14 โวลต์ แล้วหารด้วยแรงดันไฟฟ้า 1 รอบ 2 โวลต์ \u003d 14/2 \u003d 7 เลข 7 คือจำนวนรอบของ ขดลวดทุติยภูมิของเครื่องชาร์จในรถยนต์ที่จำเป็นเพื่อให้ได้แรงดันเอาต์พุต 14 โวลต์

ทุกคนกำลังคดเคี้ยว 7 รอบของเรา และตามวงจรอุปกรณ์เริ่มต้นที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับรถยนต์ซึ่งอยู่ด้านบนเราติดไดโอดของเราเข้ากับเอาต์พุตของการหมุนเหล่านี้ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนยังใช้วงจรที่มีไดโอดหนึ่งตัวและหลอดไฟหนึ่งหลอดสำหรับ 12v 60-100 วัตต์ ตามภาพด้านล่าง

วิธีสตาร์ทรถด้วยจั๊มสตาร์ทแบบโฮมเมด

คุณวางขั้วของอุปกรณ์เริ่มต้นที่เราสร้างขึ้นเองที่ด้านบนของขั้วแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ยังเชื่อมต่อกับรถ เปิด Launcher ของเราแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที ทันทีที่เครื่องยนต์สตาร์ท อุปกรณ์สตาร์ทคือ ถอดปลั๊กไฟและถอดแบตเตอรี่ออกทันที

คาปาซิเตอร์สตาร์ทสำหรับรถยนต์

เจ้าของรถบางคนที่มีตัวเก็บประจุความจุสูงหรือความจุที่ถูกต้องมากกว่านั้นสร้างอุปกรณ์สตาร์ทตัวเก็บประจุสำหรับรถยนต์ด้วยมือของพวกเขาเองโดยใช้แทนแบตเตอรี่พกพาแบบพกพา นั่นคือสามารถชาร์จอุปกรณ์ดังกล่าวได้อย่างรวดเร็วจากเครือข่ายในหนึ่งนาทีจากนั้นนำไปที่รถและสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อตัวเรียกใช้งานกับเครือข่าย

แต่ตามกฎแล้ววงจรดังกล่าวต้องการความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และความเข้าใจเกี่ยวกับความจุของตัวเก็บประจุและหลักการทำงานและแม้ว่าคุณจะไม่มีคอนเดอร์ที่อยู่รอบ ๆ ก็ไม่แนะนำให้ซื้อ เนื่องจากตัวเก็บประจุขนาดใหญ่มีราคาแพงมากและคุณจะต้องใช้หลายตัวหรือแม้แต่หนึ่งโหล และราคาจะไม่ต่ำกว่าตัวเรียกใช้งานที่ดีที่ผลิตจากโรงงาน ในขณะที่คุณยังคงใช้ความกังวลมากมายในการสร้าง ud และเวลา .

อย่างไรก็ตามในพื้นที่ของเราอุปกรณ์สตาร์ทตัวเก็บประจุสำหรับรถ Golden Eagle ได้รับความนิยม - นี่คือรูปของเขาด้านล่าง

ดังนั้นจึงเป็นตัวเรียกใช้หม้อแปลงที่ในช่วงเวลาของสหภาพโซเวียตและแม้กระทั่งตอนนี้ก็ยังมีความชุกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแน่นอนว่าตัวเรียกใช้งานรุ่นร้านค้านั้นได้รับการสรุปแล้วและมีองค์ประกอบเพิ่มเติมมากมายที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์จากไฟหลัก ง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้น

การเปิดใช้ Launcher ประเภทใดก็ตามจะส่งผลเสียต่อสถานะของแบตเตอรี่เสมอ เนื่องจากแบตเตอรี่ได้รับกระแสไฟฟ้าจำนวนมากในช่วงเวลาสั้นๆ ซึ่งจะค่อยๆ นำไปสู่การเสื่อมสภาพและการทำลายของเพลตในระหว่างการเปิดระบบจาก Launcher .

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้ายังคงใช้ที่ชาร์จหากคุณไม่มีความเร่งด่วนในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในตอนนี้

โพสต์ของเราที่เรียกว่าตัวเรียกใช้งานแบบพกพาแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์กำลังจะสิ้นสุดลง เขียนความคิดเห็นของคุณ คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับรูปแบบของอุปกรณ์ที่เปิดใช้งานได้ คุณเคยใช้มันหรือไม่ และคุณจัดการเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถของคุณหรือไม่

หมวดหมู่:

ฤดูหนาว, น้ำค้างแข็ง, รถสตาร์ทไม่ติดในขณะที่เราพยายามสตาร์ท, แบตเตอรี่หมด, เรากำลังเกาหัวผักกาด, เรากำลังคิดว่าจะแก้ปัญหาอย่างไร ... สถานการณ์ที่คุ้นเคย? ฉันคิดว่าผู้ที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคทางตอนเหนือของประเทศอันกว้างใหญ่ของเราต้องพบเจอกับโรงงานรถยนต์ของพวกเขาที่มีปัญหามากกว่าหนึ่งครั้งในฤดูหนาว แล้วกรณีเช่นนี้ก็เกิดขึ้น เราเริ่มคิด แต่คงจะดีหากมีอุปกรณ์สตาร์ทอยู่ในมือ ซึ่งออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวโดยเฉพาะ

โดยธรรมชาติแล้วการซื้ออุปกรณ์อุตสาหกรรมดังกล่าวไม่ใช่ความสุขราคาถูก ดังนั้นจุดประสงค์ของบทความนี้คือเพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีสร้างอุปกรณ์เริ่มต้นด้วยมือของคุณเองด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

วงจรอุปกรณ์เริ่มต้นที่เราต้องการนำเสนอนั้นเรียบง่ายแต่เชื่อถือได้ โปรดดูรูปที่ 1

อุปกรณ์นี้ออกแบบมาเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ด้วยเครือข่ายออนบอร์ด 12 โวลต์ องค์ประกอบหลักของวงจรคือหม้อแปลงแบบ step-down ที่ทรงพลัง เส้นหนาในแผนภาพระบุวงจรไฟฟ้าที่มาจากอุปกรณ์สตาร์ทไปยังขั้วแบตเตอรี่

ที่เอาต์พุตของขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงมีไทริสเตอร์สองตัวซึ่งควบคุมโดยชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า ชุดควบคุมประกอบขึ้นบนทรานซิสเตอร์สามตัว เกณฑ์การตอบสนองถูกกำหนดโดยค่าของซีเนอร์ไดโอดและตัวต้านทานสองตัวที่สร้างตัวแบ่งแรงดัน

อุปกรณ์ทำงานดังนี้ หลังจากต่อสายไฟเข้ากับขั้วแบตเตอรี่และเปิดเครือข่ายแล้ว จะไม่มีการใช้แรงดันไฟฟ้ากับแบตเตอรี่ เราเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์และหาก U ของแบตเตอรี่ต่ำกว่าเกณฑ์สำหรับชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้า (ต่ำกว่า 10 โวลต์) มันจะส่งสัญญาณให้ไทริสเตอร์เปิดแบตเตอรี่จะถูกชาร์จใหม่จากอุปกรณ์สตาร์ท

เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วมากกว่า 10 โวลต์ อุปกรณ์สตาร์ทจะปิดการทำงานของไทริสเตอร์ แบตเตอรี่จะหยุดจ่ายไฟ ตามที่ผู้เขียนออกแบบนี้ วิธีนี้ช่วยให้คุณไม่ทำอันตรายต่อแบตเตอรี่รถยนต์

หม้อแปลงสตาร์ท.
ในการประมาณว่าหม้อแปลงไฟฟ้าจำเป็นสำหรับอุปกรณ์สตาร์ทมากน้อยเพียงใด จะต้องคำนึงว่าในขณะที่สตาร์ทเตอร์สตาร์ท จะใช้กระแสไฟประมาณ 200 แอมแปร์ และเมื่อมันหมุนขึ้น - 80-100 แอมแปร์ (แรงดันไฟ 12 - 14 โวลท์) เนื่องจากอุปกรณ์สตาร์ทเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่ เวลาสตาร์ทรถ ไฟฟ้าบางส่วนจะถูกจ่ายออกจากแบตเตอรี่เอง และบางส่วนจะมาจากอุปกรณ์สตาร์ท เราคูณกระแสด้วยแรงดัน (100 x 14) เราได้กำลัง 1,400 วัตต์ แม้ว่าผู้เขียนแผนภาพด้านบนจะอ้างว่าหม้อแปลงขนาด 500 วัตต์ก็เพียงพอที่จะติดตั้งรถยนต์ที่มีเครือข่ายออนบอร์ด 12 โวลต์

ในกรณีที่เราจำสูตรสำหรับอัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางเส้นลวดต่อพื้นที่หน้าตัด นี่คือเส้นผ่านศูนย์กลางกำลังสองคูณด้วย 0.7854 นั่นคือสายไฟสองเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. จะให้ (3 * 3 * 0.7854 * 2) 14.1372 ตร.ม. มม.

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะให้ข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับหม้อแปลงไฟฟ้าในบทความนี้ เพราะสำหรับการเริ่มต้น จำเป็นต้องมีฮาร์ดแวร์หม้อแปลงที่เหมาะสมไม่มากก็น้อยสำหรับการเริ่มต้น จากนั้นจึงคำนวณข้อมูลที่คดเคี้ยวโดยเฉพาะตามขนาดจริง มัน.

องค์ประกอบอื่น ๆ ของสคีมา

ไทริสเตอร์: พร้อมวงจรคลื่นเต็ม - สำหรับกระแส 80A ขึ้นไป ตัวอย่างเช่น: TC80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TC125, T161-125 เป็นต้น เมื่อใช้ตัวเลือกที่สองโดยใช้วงจรเรียงกระแสแบบบริดจ์ (ดูแผนภาพด้านบน) ไทริสเตอร์จะต้องมีพลังมากกว่า 2 เท่า ตัวอย่างเช่น: T15-160, T161-160, TC161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 และอื่นๆ

ไดโอด: สำหรับบริดจ์ ให้เลือกไดโอดที่มีกระแสไฟฟ้า 100 แอมแปร์ ตัวอย่างเช่น D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 และอื่นๆ ตามกฎแล้วขั้วบวกของไดโอดดังกล่าวจะทำในรูปแบบของมัดหนาพร้อมปลาย
สามารถเปลี่ยนไดโอด KD105 เป็น KD209, D226, KD202 อะไรก็ได้สำหรับกระแสอย่างน้อย 0.3 แอมแปร์
ความเสถียรของซีเนอร์ไดโอด U ควรอยู่ที่ประมาณ 8 โวลต์ คุณสามารถใส่ 2S182, 2S482A, KS182, D808

ทรานซิสเตอร์: KT3107 สามารถแทนที่ด้วย KT361 โดยมีอัตราขยาย (h21e) มากกว่า 100, KT816 สามารถแทนที่ด้วย KT814

ตัวต้านทาน: เราใส่ตัวต้านทาน 1 วัตต์ในวงจรอิเล็กโทรดควบคุมของไทริสเตอร์ ส่วนที่เหลือไม่สำคัญ

หากคุณตัดสินใจที่จะถอดสายไฟออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเต้ารับเชื่อมต่อสามารถทนกระแสที่ไหลเข้าได้ หรือคุณสามารถใช้ตัวเชื่อมต่อจากหม้อแปลงเชื่อมหรืออินเวอร์เตอร์ก็ได้

ภาพตัดขวางของสายเชื่อมต่อที่มาจากหม้อแปลงและไทริสเตอร์ไปยังขั้วต่อจะต้องไม่น้อยกว่าส่วนตัดขวางของสายไฟที่พันขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลง ขอแนะนำให้จัดหาสายไฟสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เริ่มต้นกับเครือข่าย 220 โวลต์ที่มีหน้าตัดแกน 2.5 ตารางเมตร ม. มม.

เพื่อให้อุปกรณ์เริ่มต้นนี้ทำงานร่วมกับรถยนต์ที่มีเครือข่ายออนบอร์ดมีแรงดันไฟฟ้า 24 โวลต์ ขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้าแบบ step-down จะต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับแรงดันไฟฟ้า 28 ... 32 โวลต์ ต้องเปลี่ยนซีเนอร์ไดโอดในชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้าด้วย เช่น ต้องเปลี่ยน D814A ด้วย D814V หรือ D810 ที่ต่ออนุกรมสองตัว ไดโอดซีเนอร์อื่น ๆ ก็เหมาะสมเช่นกัน เช่น KS510, 2S510A หรือ 2S210A

หลายคนสนใจคำถามเกี่ยวกับวิธีการเลือกเครื่องชาร์จและอุปกรณ์สตาร์ทสำหรับรถยนต์ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวนั้นค่อนข้างเป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่ ในสถานการณ์นี้ บางคนอาจคิดว่าเป็นไปได้ที่จะทำให้น้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงร้อนขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะใช้ความช่วยเหลือจากเพื่อนและถ่ายโอนสายไฟจากแบตเตอรี่ของเขา ในขณะเดียวกันก็มีบางส่วนหันไปขอความช่วยเหลือจากผู้คนที่เดินผ่านไปมาให้เข็นรถ

ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะสตาร์ทจากตัวดัน ในเวลาเดียวกันมีผู้ผลิตหลายรายในตลาดที่พร้อมนำเสนอเครื่องชาร์จและสตาร์ทเตอร์ในรถยนต์แก่ลูกค้า ในพารามิเตอร์ของพวกเขาแตกต่างกันมาก สาเหตุหลักมาจากพลังของหม้อแปลง มีเครื่องชาร์จเริ่มต้นเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ (ราคาตลาด) ในภูมิภาค 3,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

แบบแผนของเครื่องชาร์จทั่วไป

วงจรอุปกรณ์ชาร์จและสตาร์ทรถยนต์ประกอบด้วยแหล่งจ่ายไฟ หม้อแปลง ตัวต้านทาน ซีเนอร์ไดโอด และไดโอด ขดลวดไฟฟ้าในนั้นถูกเลือกโดยเฉลี่ย 5 V ในขณะเดียวกันก็ใช้หม้อแปลงหลากหลายชนิด ประเภทที่พบบ่อยที่สุดคือการแก้ไขเพิ่มเติม

เครื่องชาร์จบางรุ่นมีตัวควบคุมเพิ่มเติม ในกรณีนี้สามารถเปลี่ยนกำลังของขดลวดอิเล็กทรอนิกส์ได้ เพื่อให้เครื่องชาร์จและเครื่องชาร์จเริ่มต้นสำหรับแบตเตอรี่ทำงานได้ตามปกติ ตัวต้านทานมักใช้ในประเภทภาคสนาม โดยทั่วไปแล้วไดโอดจะใช้ความถี่สูง

อุปกรณ์ 6V

การสร้างเครื่องชาร์จ 6 V ด้วยมือของคุณเองและอุปกรณ์สตาร์ทรถนั้นค่อนข้างง่าย สำหรับสิ่งนี้ หม้อแปลงมักถูกเลือกเป็นประเภทแยก ในกรณีนี้ ขดลวดไฟฟ้าถูกติดตั้งที่ส่วนบน เพื่อไม่ให้ขดลวดเสียหายระหว่างการใช้งานจำเป็นต้องสร้างพื้นฐานสำหรับอุปกรณ์ล่วงหน้า สามารถทำจากโลหะหรือไม้

หากเราพิจารณาตัวเลือกแรก คุณจะต้องใช้เครื่องเชื่อม ในกรณีนี้สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการแยกอุปกรณ์ หากเราพิจารณาฐานไม้ก็เป็นไปได้ที่จะหยิบกล่องขนาดที่ต้องการได้ทันที ส่วนบนของอุปกรณ์ต้องถอดออกได้ หากคุณต้องการติดตั้งตัวปรับกำลังไฟ ทางที่ดีควรทำที่ด้านบนของโครงสร้าง

จะทำเครื่องชาร์จ 10V ได้อย่างไร?

ในกรณีนี้ควรเลือกขดลวดไฟฟ้าที่มีความถี่ต่ำ นอกจากนี้ จำเป็นต้องติดตั้งซีเนอร์ไดโอดในอุปกรณ์ ในหลาย ๆ ด้านจะช่วยลดแรงดันไฟฟ้าในระบบ หากมีกลิ่นไหม้ปรากฏขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องชาร์จ ควรใช้หม้อแปลงที่ทรงพลังกว่า ในบางกรณีปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการละเมิดฉนวนลวดซ้ำซาก

อุปกรณ์สองเฟส

เครื่องชาร์จแบบสองเฟสและอุปกรณ์สตาร์ทสำหรับรถยนต์เป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุด ตามกฎแล้วหม้อแปลงจะถูกเลือกเป็นประเภทแยก ในกรณีนี้มีการติดตั้งขดลวดไฟฟ้าโดยตรง ในกรณีนี้กำลังของหม้อแปลงจะคำนวณตามตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าที่ จำกัด

แหล่งจ่ายไฟสำหรับวงจรเหมาะสำหรับ 20 V เพื่อสร้างขั้วต่อสายไฟผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ใช้ตัวเก็บประจุแบบพาความร้อน ในกรณีนี้ สามารถเลือกแคลมป์แยกกันได้ ในกรณีนี้ควรติดตั้งตัวปรับความเสถียรหลายช่องสัญญาณ หากซื้อขดลวดอิเล็กทรอนิกส์ที่มีคุณภาพสูงจะไม่สามารถเลือกตัวกรองสำหรับอุปกรณ์ได้

โมเดลสามเฟส

เป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องชาร์จแบบสามเฟสและอุปกรณ์สตาร์ทสำหรับรถยนต์โดยใช้หม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์เท่านั้น ในกรณีนี้ควรเลือกบล็อกอย่างน้อย 40 V เพื่อเพิ่มความถี่ในการส่งสัญญาณ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ติดตั้งซีเนอร์ไดโอด ในแง่ของขนาด ที่ชาร์จเหล่านี้มีขนาดค่อนข้างใหญ่

ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องสละเวลามากในการสร้างกรอบสำหรับพวกเขา ในกรณีนี้ควรทำจากโลหะ ในกรณีนี้ผนังสามารถเป็นไม้ได้ เพื่อยึดหม้อแปลงในอุปกรณ์อย่างปลอดภัยหลายคนใส่ปะเก็นยางไว้ข้างใต้

การประยุกต์ใช้หม้อแปลงพัลส์ PP20

การค้นหาพัลส์ทรานส์ฟอร์มเมอร์ของซีรีส์นี้ในร้านค้าไม่ใช่ปัญหา ด้วยวิธีนี้คุณสามารถสร้างเครื่องชาร์จแบบเฟสเดียวสำหรับรถยนต์ได้ ในที่สุดทั้งหมดนี้จะทำให้สามารถให้บริการแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงถึง 40 A จะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกซีเนอร์ไดโอดสำหรับหม้อแปลงชนิดอะนาล็อกนี้ ในกรณีนี้ต้องติดตั้งไดโอดเป็นคู่เท่านั้น ทั้งหมดนี้จะทำให้แรงดันขาออกในอุปกรณ์คงที่

ในบางกรณีโมเดลไม่ทำงานเนื่องจากมีประจุลบสะสมอยู่ในขดลวดอิเล็กทรอนิกส์ เป็นผลให้อุปกรณ์ไม่เริ่มทำงาน คุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้โดยการเปลี่ยนคอยล์เก่าด้วยอันใหม่ ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดทันที ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้เลือกแหล่งจ่ายไฟ 20 V สำหรับเครื่องชาร์จ

ใช้หม้อแปลง PP22

Transformers ของซีรีย์นี้ในเครื่องชาร์จใช้สำหรับคู่กับฟิลเตอร์เท่านั้น ในกรณีนี้ไดโอดซีเนอร์จะติดตั้งใกล้กับขดลวดอิเล็กทรอนิกส์โดยตรง ในการแยกสายไฟทั้งหมด คุณต้องใช้เทปพันสายไฟ กรณีในกรณีนี้สามารถทำไว้ล่วงหน้าจากบอร์ด บางตัวก็เตรียมกล่องพร้อมที่จับ ในกรณีนี้สามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ได้ง่าย ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเต้ารับสำหรับสายไฟ

จะต้องเชื่อมต่อในอุปกรณ์กับแหล่งจ่ายไฟ สำหรับสิ่งนี้ต้องจัดเตรียมสถานที่ล่วงหน้า มันควรจะค่อนข้างแน่น ทางออกสำหรับสายเชื่อมต่อสามารถทำได้จากอีกด้านหนึ่ง ในกรณีนี้ต้องซื้อที่หนีบสำหรับอุปกรณ์ที่ร้าน ผู้เชี่ยวชาญบางคนจัดเตรียมสวิตช์สำหรับการชาร์จ เมื่อพิจารณาจากกำลังของหม้อแปลง จะสามารถตั้งค่าสูงสุดไว้ที่ประมาณ 12 V ได้ ทั้งหมดนี้จะช่วยให้สามารถซ่อมบำรุงแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีความจุสูงถึง 50 A ต่อชั่วโมงได้ในที่สุด

อุปกรณ์ชาร์จไฟด้วยหม้อแปลง PP30

หม้อแปลงประเภทนี้สามารถทำงานร่วมกับตัวเหนี่ยวนำความถี่ต่ำเท่านั้น คุณสามารถติดตั้งได้ที่ด้านบน ก่อนอื่นคุณควรจัดการกับเฟรมสำหรับอุปกรณ์ หลังจากนั้นให้วางปะเก็นสำหรับหม้อแปลง ด้วยวิธีนี้ การเกิดขึ้นของการพังทลายในปัจจุบันสามารถลดลงได้ จากนั้นคุณต้องเชื่อมต่อซีเนอร์ไดโอด ในกรณีนี้ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้เลือกระหว่างรุ่นช่องทางเดียว อย่างไรก็ตาม หากคุณวางแผนที่จะรับการดัดแปลงแบบเฟสเดียว คุณสามารถตั้งค่าให้กับอุปกรณ์อะนาล็อก

ไม่จำเป็นต้องติดตั้งระบบกรองในรุ่นชาร์จ อย่างไรก็ตามหากเกิดไฟกระชากในเครือข่ายอย่างกะทันหันจะเป็นการดีกว่าที่จะติดตั้ง ขั้นสุดท้าย ติดตั้งอุปกรณ์พร้อมกับสายไฟ ในขั้นตอนนี้จำเป็นต้องประมาณความยาวไปยังแหล่งพลังงาน ในกรณีนี้ต้องซื้อแคลมป์สำหรับเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่รถยนต์แยกต่างหาก

การประยุกต์ใช้หม้อแปลงแยก

หม้อแปลงแยกมีขนาดค่อนข้างใหญ่และควรคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย สำหรับพวกเขาจำเป็นต้องเตรียมโครงที่สามารถรับน้ำหนักได้อย่างน้อย 20 กก. นอกจากนี้ คุณควรดูแลการเลือกตัวต้านทานคุณภาพสูง ในกรณีนี้ หลายคนชอบแบบสองขั้ว อย่างไรก็ตามแบนด์วิธของพวกเขาไม่สูงมากนัก เป็นผลให้อุปกรณ์สามารถเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ได้สูงสุด 30 A ต่อชั่วโมง

เพื่อแก้ปัญหานี้ วิธีที่ดีที่สุดคือใช้ตัวต้านทานแบบฟิลด์ มีราคาค่อนข้างแพงในตลาด แต่ก็คุ้มค่า ต้องเลือกไดโอดซีเนอร์สำหรับรุ่นตามตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าขาเข้า หากขดลวดหม้อแปลงอยู่ในลำดับ 20 V อย่างน้อยไดโอดซีเนอร์ควรได้รับการจัดอันดับเป็น 25 V ทั้งหมดนี้จะหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่ไม่ต้องการ มิฉะนั้น เครื่องชาร์จจะไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานาน.

รุ่นที่มีหม้อแปลง KU2

หม้อแปลงประเภทนี้จะช่วยในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีความจุสูงถึง 40 A ต่อชั่วโมงได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในกรณีนี้จำเป็นต้องจับคู่คอยล์ไฟฟ้าและแหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสมเท่านั้น สามารถติดตั้งทรานซิสเตอร์สำหรับอุปกรณ์แบบอะนาล็อกได้ เพื่อขจัดปัญหาเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปของขดลวดคุณควรพิจารณาซื้อตัวกรอง สิ่งสำคัญคือต้องสร้างพื้นฐานสำหรับรูปตัว U ของหม้อแปลง

ในขณะเดียวกันก็ไม่ใช้พื้นที่มากและโหลดจะกระจายอย่างเท่าเทียมกัน หลายคนเลือกขดลวดไฟฟ้าความถี่สูงสำหรับอุปกรณ์ ในกรณีนี้ต้องออกแบบแหล่งจ่ายไฟอย่างน้อย 25 V เพื่อเพิ่มศักยภาพของอุปกรณ์ คุณสามารถติดตั้งซีเนอร์ไดโอดเพิ่มเติมโดยตรงที่ขดลวดอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ มวลของหน่วยก็จะเพิ่มขึ้นโดยธรรมชาติเช่นกัน

อุปกรณ์ชาร์จไฟด้วยหม้อแปลง KU5

เครื่องชาร์จและอุปกรณ์สตาร์ทสำหรับรถยนต์ที่มีหม้อแปลงไฟฟ้าประเภทนี้เหมาะสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 A ต่อชั่วโมง ในการตรวจสอบการทำงานของแบบจำลองก่อนอื่นจำเป็นต้องสร้างแผงที่จะติดตั้งไดโอด ในเวลาเดียวกัน สามารถตรวจสอบระดับของแรงดันไฟฟ้าจำกัดได้โดยใช้อุปกรณ์ตรวจวัด ควรทำแท่นสำหรับหม้อแปลงเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า

นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องคำนวณว่าจะมีตัวเหนี่ยวนำอยู่ ในขณะที่สามารถวางซีเนอร์ไดโอดไว้ข้างๆ เพื่อป้องกันขดลวดภายนอกของหม้อแปลง คุณต้องดูแลที่อยู่อาศัยที่เชื่อถือได้ กล่องไม้ที่มีความหนาของบอร์ดมากกว่า 2 ซม. สามารถรับน้ำหนักนี้ได้