Gazelle Next เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับขนส่งสินค้าในเขตเมือง ซึ่งผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2013 รุ่นก่อน คันนี้คือ Gazelle Business ซึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมายในเวอร์ชันใหม่นี้อย่างสมบูรณ์ การออกแบบใหม่, และ ใหม่ มากขึ้น การออกแบบที่ปลอดภัยห้องโดยสาร มอเตอร์ และอื่นๆ อีกมากมาย Gazelle Next ผลิตขึ้นไม่เพียง แต่ใน Nizhny Novgorod แต่ยังรวมถึงในเมือง Sakarya ของตุรกีด้วย รถสามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 1,500 กิโลกรัมได้อย่างง่ายดาย คู่แข่งหลักในตลาดรถยนต์ในกลุ่มนี้คือรถบรรทุก Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily และ Volkswagen Crafter Gazelle Next เป็นรถที่ดีและราคาไม่แพงสำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มต้นธุรกิจ เนื่องจากการออกแบบทำให้คุณสามารถเข้ารับบริการรถได้ด้วยตัวเอง ซึ่งทำให้ค่าบำรุงรักษารถถูกลง แต่มันจะไม่กระทบกระเทือนกระเป๋าคุณแม้แต่น้อย

ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง Gazelle Next Cummins ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นจะพิจารณาจากขนาดของเครื่องยนต์

ช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

สำหรับผู้ที่กำลังจะซื้อ Gazelle Next ผู้ผลิตขอเสนอกลุ่มเครื่องยนต์ที่จะดึงดูดทั้งแฟน ๆ ของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลและแฟน ๆ ของการขับรถด้วยน้ำมัน หน่วยพลังงานที่ติดตั้งในรถยนต์เหล่านี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือแม้ในการขนส่งวัตถุขนาดใหญ่เป็นประจำ แต่อย่าลืมว่าเพื่อยืดอายุของเครื่องยนต์เหล่านี้ หรืออย่างน้อยต้องไม่ฆ่ามัน คุณต้องดำเนินการบำรุงรักษาตรงเวลาเสมอ ในการดำเนินการนี้ คุณต้องอ่านคู่มือการใช้งานและระเบียบข้อบังคับของ Next นอกจากข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางที่ต้องบำรุงรักษา คุณจะพบข้อมูลใหม่และจำเป็นมากมายสำหรับคุณในหนังสือเหล่านี้ ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและคุณลักษณะต่างๆ ก็ไม่มีข้อยกเว้น

มอเตอร์แต่ละตัวสำหรับการทำงานปกติเป็นครั้งคราวจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง สำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ ระยะที่ต้องดำเนินการตามขั้นตอนนี้จะใกล้เคียงกัน แต่ผู้ผลิตแต่ละรายจะให้คำแนะนำของตนเอง สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล GAZ ทุกๆ 10,000 กิโลเมตร และสำหรับหน่วยน้ำมันเบนซินทุกๆ 10,000 - 15,000 กิโลเมตร โปรดจำไว้เสมอว่าเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

ปริมาณการเติมเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ Gazelle Next

อย่างที่เราบอกไปก่อนหน้านี้ สำหรับรถคันนี้ ผู้ซื้อมีพาวเวอร์ยูนิตให้เลือกหลายแบบ ได้แก่:

• ดีเซล 2.8 ลิตร Cummins ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยุโรป Euro-4;
• น้ำมันเบนซิน 2.7 ลิตร Evotech ซึ่งสอดคล้องกับ Euro-4;
• เครื่องยนต์เบนซินกับ ติดแก๊ส, 2.7 ลิตร Evotech ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยุโรป Euro-5

ในระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณต้องจำปริมาณการเติมของเครื่องยนต์ของคุณ คุณสามารถหาได้ในหนังสือที่มาพร้อมกับรถของคุณ เครื่องยนต์คัมมินส์ 2.8 ลิตรต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ 6.5 ลิตร สำหรับเครื่องยนต์อีกสองเครื่องที่เหลือ ต้องใช้น้ำมัน 4.5 ลิตร หากคุณตัดสินใจที่จะบำรุงรักษาเครื่องด้วยตัวเอง คุณจำเป็นต้องแก้ไขและตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นประจำ การทำเช่นนี้ค่อนข้างง่าย ระดับน้ำมันถูกตรวจสอบโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน สำหรับการใช้งานปกติ ตัวบ่งชี้บนโพรบต้องอยู่ตรงกลางระหว่างเครื่องหมาย "MAX" และ "MIN"

การเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม

ข้อมูลเกี่ยวกับการเลือกน้ำมันที่เหมาะสมยังอยู่ในคู่มือการใช้งาน Gazelle Next สำหรับรถ Gazelle ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล Cummins ผู้ผลิตแนะนำให้เท Shell Rimula R6 10W-40 หรือ Shell Helix HX7 Diesel 10W-40 และในน้ำมันเบนซิน - HX7 5W-40 น้ำมันนี้พบได้ทั่วไปในร้านค้ายานยนต์เกือบทุกแห่งในเมืองใดๆ ดังนั้นจะไม่มีปัญหาในการเลือกและซื้อ เราไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันชนิดอื่นเพราะในกรณีนี้ไม่รับประกันการป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์ 100%

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนแปลง

สำหรับขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ได้ด้วยตัวเองคุณจะต้องใช้วัสดุและเครื่องมือดังต่อไปนี้:

1. ในการเริ่มต้น คุณต้องซื้อ วัสดุสิ้นเปลืองที่คุณจะเปลี่ยนคือ: น้ำมันหล่อลื่นใหม่โดยคำนึงถึงการกระจัดที่จำเป็นตัวกรองน้ำมันใหม่และปะเก็นใหม่สำหรับสลักเกลียวท่อระบายน้ำ
2. ประการที่สอง นี่คือเครื่องมือที่คุณจะต้องดำเนินการตามขั้นตอน นี่คือตัวดึงสำหรับถอดไส้กรองเก่า กุญแจสำหรับถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์และคลายเกลียวรูระบายน้ำ
3. คุณจะต้องมีคอนเทนเนอร์ที่คุณจะรวมการขุด

อัลกอริธึม Do-it-yourself สำหรับเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Gazelle Next

ขั้นแรก วอร์มเครื่องยนต์รถของคุณ สิ่งนี้ทำเพื่อให้การขุดสามารถไหลออกจากพาเลทและเครื่องยนต์ของเครื่องจักรได้อย่างง่ายดาย หลังจากนั้นให้เปลี่ยนภาชนะเปล่าสำหรับการขุดใต้พาเลทแล้วคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ คลายเกลียวรูเติมเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดสุญญากาศในมอเตอร์ ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการระบายน้ำมันเก่า ในตอนแรกน้ำมันจะวิ่งเร็วพอ แต่จะหยดจนไหลออกจากส่วนประกอบทั้งหมดของชุดจ่ายไฟ

ในขณะที่การขุดเติมน้ำมันในถัง คุณสามารถถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องเก่าออกแล้วติดตั้งตัวกรองใหม่ได้

แต่ก่อนติดตั้งตัวกรองใหม่ คุณต้องเติมน้ำมันใหม่ประมาณ 150 กรัม แล้วติดตั้งให้เข้าที่ หลังจากที่หน่วยพลังงานของรถของคุณปลอดจากการขุดแล้ว ให้ขันรูระบายน้ำให้แน่นด้วยสลักเกลียว ถัดไป เติมน้ำมันเครื่องใหม่และขันปลั๊กฟิลเลอร์ให้แน่น

หลังจากเปลี่ยนแล้วให้ปล่อยให้เครื่องทำงานประมาณ 15 นาที จากนั้นให้ตรวจสอบระดับโดยดับเครื่องยนต์ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเสร็จสิ้น

ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ของคาเมนส์ให้การหล่อลื่นและการระบายความร้อนของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและกลไกของระบบ - แบริ่ง เกียร์ และกระบอกสูบ

การขาดน้ำมันในเครื่องยนต์อาจนำไปสู่การเสียและความล้มเหลวของระบบทั้งหมด ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการวินิจฉัยและหล่อลื่นเครื่องยนต์อย่างทันท่วงที ตลอดจนตรวจสอบระดับน้ำมันที่เพียงพอ

ปริมาณในเครื่องยนต์ Kamen (ความจุของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์) ขึ้นอยู่กับลักษณะหลายประการ: จำนวนกระบอกสูบ ขนาดเครื่องยนต์ และประเภทของถังน้ำมัน

ปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์ Kamen 4 สูบ (อุปกรณ์มาตรฐาน):

• ถาดความจุต่ำ - ความจุของระบบ 10 ลิตร; พาเลท - 7.9 ลิตร

• พาเลทแบบแขวน - ความจุของระบบ 13 ลิตร; พาเลท - 11 ลิตร
• พาเลทอลูมิเนียม - ความจุของระบบ 15 ลิตร; พาเลท - 13 ลิตร
• ถาดความจุขนาดใหญ่ - ความจุของระบบ 18 ลิตร; พาเลท - 16 ลิตร

ปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์คาเมน 6 สูบ (อุปกรณ์มาตรฐาน):

• ถาดความจุต่ำ - ความจุของระบบ 13 ลิตร; พาเลท - 11 ลิตร
• พาเลทแบบแขวน - ความจุของระบบ 19.5 ลิตร; พาเลท - 17.5 ลิตร

• พาเลทแบบมาตรฐาน - ความจุของระบบ 16.7 ลิตร พาเลท - 14.2 ลิตร
• ถาดแขวน - ความจุของระบบ 19.7 ลิตร; พาเลท - 17.5 ลิตร
• ถาดความจุสูง - ความจุของระบบ 26.4 ลิตร; พาเลท - 23.9 ลิตร

ความจุน้ำมันของเครื่องยนต์ทางทะเลของ Kamen คือ 15.1 ลิตร (16 qt)

หากไม่ทราบประเภทและความจุของอ่างน้ำมัน คุณสามารถ:

• ติดต่อตัวแทนคัมมินส์ของคุณ
• กำหนดความจุของถังน้ำมันจากหมายเลขประจำเครื่องโดยใช้ QuickServe™ OnLine
• เติมน้ำมันด้วยปริมาณน้ำมันขั้นต่ำที่ระบุสำหรับประเภทเครื่องยนต์ ถัดไป เพิ่ม 1 ลิตรที่เครื่องหมายบนสุดของก้านวัดน้ำมัน

ระบบหล่อลื่นในเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์

ส่วนประกอบหลักที่ประกอบเป็นระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด ได้แก่ อ่างน้ำมันเครื่อง ตัวทำความเย็นน้ำมัน และระบบช่องส่งน้ำมันไปยังกลไกการเคลื่อนที่ทั้งหมด

บางครั้งหน่วยสามารถติดตั้งปั๊มน้ำมันไฟฟ้าซึ่งคนขับใช้เพื่อหล่อลื่นเครื่องยนต์ล่วงหน้า (ก่อนสตาร์ท) และเพิ่มแรงดันให้ถึงระดับการทำงาน

กระทะน้ำมันนี่คือแหล่งกักเก็บน้ำมัน ส่วนใหญ่มักพบกระทะอลูมิเนียม เหล็กหล่อ หรือเหล็กกล้า (ปลอมแปลง) ในเครื่องยนต์ดีเซล ติดตั้งก้านวัดระดับน้ำมันแบบยาง-โลหะสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมันและแผ่นเบี่ยงน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันกระเด็นเข้าสู่ก้านสูบ ผนังของอ่างเก็บความร้อนจากน้ำมัน ระบายความร้อนเล็กน้อย คราบน้ำมันตกตะกอนที่ด้านล่างของกระทะ

ปั้มน้ำมัน- ออกแบบมาเพื่อนำน้ำมันออกจากบ่อน้ำมันและจ่ายไปยังออยล์คูลเลอร์ ตลอดจนรักษาแรงดันที่ต้องการในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีเซล ไดรฟ์มีให้โดยตรงผ่านเพลากลางหรือเพลาลูกเบี้ยว

เครื่องยนต์ดีเซลใช้เกียร์และปั๊มโรตารี่ (มีเกียร์ภายนอก มีเกียร์ภายในหรือเกียร์ดาวเคราะห์) เครื่องยนต์ดีเซลประเภทรถบรรทุกใช้ปั๊มขับเกียร์ ให้การจ่ายน้ำมันอย่างต่อเนื่องเมื่อเครื่องทำงานบนทางลาด

ออยล์คูลเลอร์- ออกแบบมาเพื่อระบายความร้อนด้วยน้ำมันเพิ่มเติม สามารถลดขนาดอ่างน้ำมันได้ ส่งผลให้น้ำมันสัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนน้อยลงเมื่อเอียงเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว ออยล์คูลเลอร์เป็นหม้อน้ำ - ระบบท่อทองแดงที่ปิดสนิท

น้ำมันไหลผ่านท่อและน้ำหล่อเย็นจะไหลเข้าสู่ตัวเรือน ยิ่งกว่านั้นทิศทางการไหลของน้ำมันและของเหลวนั้นตรงกันข้าม มีวาล์วลดแรงดันที่ช่องเติมน้ำมันเย็นเพื่อควบคุมแรงดัน วาล์วตั้งไว้ที่ความดัน 414 kPa

กรองน้ำมัน- ติดตั้งที่ทางออกของออยล์คูลเลอร์ เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ใช้การไหลเต็มและการไหลบางส่วน ขั้นตอนแรกผ่านการไหลของน้ำมันที่มาจากตัวทำความเย็นน้ำมันอย่างสมบูรณ์ หลังเป็นเพียงส่วนหนึ่งของกระแสนี้

น้ำมันที่เหลือจะไหลกลับเข้าบ่อ ดังนั้นการทำน้ำมันให้บริสุทธิ์จึงทำได้หลายรอบ ที่ทางเข้า กรองน้ำมันมีวาล์วบายพาส

ระบบท่อของเครื่องยนต์ดีเซลของคัมมินส์ประกอบด้วยท่อน้ำมันหลักและกิ่ง ระบบท่อจ่ายน้ำมันและสายเทอร์โบชาร์จเจอร์ น้ำมันจะถูกส่งไปยังเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบายกลับไปยังบ่อพักผ่านท่อที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งทำจากยางนีโอพรีน ไนลอน และวัสดุสังเคราะห์อื่นๆ

สายน้ำมันหลักจ่ายน้ำมันให้กับกลไกการเคลื่อนที่ทั้งหมด - ตลับลูกปืนแกนหลักและก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว กลไกวาล์ว ลูกสูบและกระบอกสูบ และอื่นๆ แรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นจะถูกรักษาโดยรูของส่วนที่กำหนด

การเคลื่อนที่ของน้ำมันในระบบหล่อลื่นคาเมน

จากกระทะน้ำมันผ่านท่อไอดีน้ำมันเข้าสู่ปั้มน้ำมัน ถัดไป น้ำมันจะถูกส่งไปยังทางเข้าของตัวทำความเย็นน้ำมัน

ในกรณีของแรงดันเกิน น้ำมันส่วนเกินจะไหลกลับเข้าไปในปั๊ม (เครื่องยนต์ 3.9 ลิตร และ 5.9 ลิตร) หรือเข้าไปในบ่อพัก (เครื่องยนต์ 4.5 ลิตร และ 6.7 ลิตร) นอกจากนี้ น้ำมันจะเข้าสู่ทางเข้าของตัวกรอง ซึ่งวาล์วบายพาสจะเปิดขึ้นหากแรงดันตกคร่อมตัวกรองสูงกว่า 345 kPa

หลังจากทำความสะอาดในตัวกรองแล้ว น้ำมันจะเข้าสู่ระบบหล่อลื่น - สายหลัก ช่องหัวฉีด และสายเทอร์โบชาร์จเจอร์ ท่อน้ำมันหลักผ่านบล็อกกระบอกสูบถัดจากตำแหน่งที่น้ำมันไหลไปยังตลับลูกปืนหลักและเพลาข้อเหวี่ยง จากลูกปืนหลักจะมีกิ่งแขนงไปจนถึงเพลาลูกเบี้ยวและหัวฉีดทำความเย็นลูกสูบ

มาลงรายการกัน เหตุผลที่เป็นไปได้ส่งผลให้ระบบหล่อลื่นทำงานผิดปกติ:

• แรงดันน้ำมันสูง.วาล์วควบคุมแรงดันติดอยู่ในตำแหน่งปิด
• แรงดันน้ำมันต่ำ.สิ่งสำคัญคือต้องค้นหาสภาวะที่ความดันลดลง หากหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว อาจเนื่องมาจาก ระดับสูงในบ่อเนื่องจากแท่งเชื่อมต่อถูกแช่อยู่ในนั้นระหว่างการทำงานและอิ่มตัวด้วยอากาศซึ่งทำให้แรงดันลดลง ระดับน้ำมันที่ต่ำอาจส่งผลให้สูญเสียแรงดันในระยะสั้นเมื่อใช้งานบนทางลาดและทางโค้ง
• ไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตันทำให้แรงดันลดลงทีละน้อย 69 kPa การยึดท่อไอดีไม่ดีจะทำให้แรงดันในการสตาร์ทลดลง แรงดันที่ลดลงเป็นเวลานานอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของตลับลูกปืนหรือปั๊มน้ำมัน
• การทำงานผิดปกติ
• การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกในน้ำมัน(น้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำหล่อเย็น). การผสมน้ำมันและน้ำหล่อเย็นมักเกิดจากการรั่วในออยล์คูลเลอร์

เครื่องยนต์ Kamens 2.8 (Cummins ISF 2.8L) ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ที่ผลิตโดย GAZ OJSC โดยเฉพาะในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของครอบครัว GAZelle Business และ GAZelle NEXT
ลักษณะเฉพาะไดรฟ์ไทม์มิ่งดำเนินการโดยโซ่แบบแถวเดียวพร้อมตัวปรับความตึงอัตโนมัติ โซ่ตั้งอยู่ที่ด้านมู่เล่ (โซ่และตัวปรับความตึงไม่ต้องบำรุงรักษา) ปั๊มฉีดขับเคลื่อนผ่านเกียร์จากเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อลดภาระในห่วงโซ่เวลา เครื่องยนต์มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกในการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ มีคอยล์ไฟฟ้าสำหรับทำความร้อนในท่อร่วมไอดี ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงยังให้ความร้อนด้วยไฟฟ้า
เครื่องยนต์ Cummins ISF 2.8 มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำมาก - ที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. ใช้น้ำมันดีเซลเพียง 10.3 ลิตรที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. และนี่คือความเร็วเฉลี่ยในเมืองซึ่งจะช่วยลดน้ำมันดีเซล การบริโภคถึง 8.5 ลิตร . ปัจจุบันเครื่องยนต์ Cummins 2.8 ผลิตในประเทศจีน
ผู้ผลิตระบุว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kamen 2.8 นั้นอยู่ที่ประมาณ 500,000 กม.

ลักษณะของเครื่องยนต์ Cummins ISF 2.8 Gazelle Next, Business

ออกแบบ

สี่จังหวะสี่สูบ เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรลแบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยมีการจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบแบบอินไลน์ซึ่งหมุนเพลาข้อเหวี่ยงทั่วไปหนึ่งชุดพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ชนิดปิดด้วยการไหลเวียนที่ถูกบังคับ ระบบหล่อลื่นแบบผสมผสาน: ภายใต้แรงดันและสเปรย์

บล็อกกระบอก

บล็อกกระบอกสูบ Cummins ISF 2.8L ทำจากเหล็กหล่อสีเทาพร้อมปลอกสูบสี ส่งผลให้ใช้วัสดุน้อยลงและมีความแข็งแรงมากขึ้น ในกรณีที่สึกหรอ ถลอก ขีดข่วน หรือความเสียหายอื่นๆ สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปลอกแขนได้ (สามารถเปลี่ยนปลอกหุ้มใหม่ได้)

หัวถัง

หัวกระบอกสูบเป็นเหล็กหล่อ 16 วาล์ว มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวในฝาสูบซึ่งกระตุ้นวาล์วเป็นคู่ผ่านแขนโยก (แขนโยก รูปทรงต่างๆ: ย่อมาจากวาล์วทางเข้า ยาวสำหรับวาล์วไอเสีย) มีการติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ตรงกลางกระบอกสูบ ปะเก็นฝาสูบทำจากเหล็กแผ่น (แพ็คเกจโลหะ) และไม่ต้องเจาะ

เพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กสีเทาอ่อนและสมดุล รอกเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมเม็ดมะยมของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเป็นแบบชิ้นเดียว

วาล์วทางเข้าและทางออก

วาล์วทั้งหมดทำจากเหล็กทนความร้อน ก้านชุบโครเมียม มีการออกแบบเหมือนกัน แต่ใช้แทนกันไม่ได้ วาล์วทั้งหมดมีซ็อกเก็ตทรงกลม วาล์วไอเสียโดดเด่นด้วยตัวอักษร "C"

บริการ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Kamen 2.8ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Kamen 2.8 ใน Gazelle Business รถคันต่อไปผลิตทุก 15,000 กม. (แนะนำ 7-8,000 กม.) น้ำมันถูกใช้ในมาตรฐาน API CH4 ความหนืด - 10W40 น้ำมันเครื่องเชลล์ ริมูล่า R5 E 10W40 เติมจากโรงงาน
ปริมาณน้ำมันเครื่อง - ด้วยการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องประมาณ 5.7-5.8 ลิตรปริมาตรของไส้กรองน้ำมันเครื่อง 0.44 ลิตร
หมายเลขแคตตาล็อกของไส้กรองน้ำมันเครื่องสำหรับ Gazelle Next พร้อมเครื่องยนต์ Kamen คือ LF17356
การปรับระยะวาล์วจำเป็นด้วยการวิ่ง 150,000 กม. (จากการปฏิบัติประมาณ 80-100,000 กม.) หน่วยปรับ - สกรูและน็อต ระยะห่างไอดี - 0.25 มม. ระยะห่างไอเสีย - 0.5 มม.

คุณสามารถ ซื้อน้ำมันเครื่องให้Cumminsเรามีในร้าน

ราคาผลิตภัณฑ์จาก 9318 รูเบิล

เปลี่ยนตัวกรองทันเวลาและการเลือกที่ถูกต้องน้ำมันเครื่องคัมมินส์- เป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาสภาพเครื่องให้อยู่ในสภาพดีได้นานหลายปี

การใช้น้ำมันที่มีความหนืดหลายระดับช่วยลดการก่อตัวของคราบสกปรก ปรับปรุงการสตาร์ทในสภาพแวดล้อมที่เย็น และยืดอายุการใช้งานด้วยการรักษาฟิล์มหล่อลื่นที่เหมาะสมในอุณหภูมิการทำงานที่สูง ความพึงพอใจสำหรับสารหล่อลื่น (LU) ที่มีความหนืดผันแปรนั้นอธิบายได้ด้วยการใช้ที่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ ( 30%) เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่มีความหนืดเดียว

แม้ว่าสูตรที่มีความหนาแน่นยังคงเป็นที่ต้องการอยู่ 15W-40 สำหรับเครื่องยนต์คumminsเป็นไปได้และจำเป็นต้องแทนที่ด้วยของเหลวมากขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น

เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าสารหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำช่วยประหยัดเชื้อเพลิง น้ำมันผสมที่ตรงตามข้อกำหนดของ API CI-4, API CJ-4 และมีเกรดความหนืด 10W-30 จะต้องได้มาตรฐาน Cummins Inc. และการทดสอบขั้นต่ำของ Mack สำหรับการทนความร้อน ความหนืด 3.5 centipause shear และการสึกหรอของแหวน/แผ่นรองพื้น ดังนั้น จึงสามารถใช้ได้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างกว่าแผนก API แบบเก่า 10W-30 น้ำมันที่มีดัชนีความหนืด 30 (xW-30) จดทะเบียนภายใต้มาตรฐาน 20078 (API CI-4) และเป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้น สามารถเติมลงในหน่วยที่มีช่วงอุณหภูมิกว้างกว่าที่แนะนำสำหรับ 10W-30 หรือ 5W- อื่นๆ 30.

เนื่องจากสารหล่อลื่นเหล่านี้มีฟิล์มน้ำมันที่มีความหนาแน่นน้อยกว่า 15W-40 จึงต้องใช้และเปลี่ยนอุปกรณ์กรองคุณภาพสูงในเวลาที่เหมาะสมที่อุณหภูมิสูงกว่า 20 องศาเซลเซียส

อนุญาตให้ใช้สารสังเคราะห์มอเตอร์ (ทำด้วยน้ำมันพื้นฐาน API Group 3 หรือ 4) โดยขึ้นอยู่กับสมรรถนะและขีดจำกัดความหนืดเดียวกันกับที่ใช้กับส่วนผสมที่มีแร่ธาตุเป็นพื้นฐาน ช่วงเวลาการระบายน้ำเดียวกันนี้ใช้กับสารสังเคราะห์เช่นเดียวกับแร่

ตารางด้านล่างแสดงรายการมาตรฐานวิศวกรรมCummins®ที่ใช้กับเครื่องยนต์ Cummins ทั้งหมดและประเภทผลิตภัณฑ์ของสหรัฐอเมริกาและระหว่างประเทศที่ใกล้เคียงที่สุด

หากกำหนดช่วงการเปลี่ยนทดแทนอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะยังคงอยู่ในสภาพที่ยอมรับได้สำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานเป็นเวลานาน หากช่วงเวลาขยาย การซ่อมบำรุงเอาต์พุตไม่ถูกต้อง อายุการใช้งานของมอเตอร์อาจลดลงถึง 50 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเวลาการให้บริการที่ยาวนาน

ช่วงเวลาที่ดีที่สุด: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันคัมมินส์

การใช้รถยนต์คันเดียวในระดับปานกลาง คุณสามารถพึ่งพาคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับช่วงเวลาระหว่างการอัปเดตการเติมเครื่องยนต์ได้อย่างปลอดภัย แต่สำหรับองค์กรขนาดใหญ่ จำเป็นต้องมีการคำนวณที่แม่นยำยิ่งขึ้น

ในรัสเซีย เครื่องยนต์ของผู้ผลิตรายนี้สามารถพบได้ใน Gazelles โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins 2.8 ISF ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ทุกคันในตระกูล Business

การค้นหาช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการอัพเกรดเนื้อหาเครื่องยนต์มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับเจ้าของกลุ่มรถบรรทุกระยะไกล

เวลาที่เหมาะในการถ่ายเทและเติมน้ำมันใหม่คือเมื่อผลเสียหายของสารประกอบที่ใช้แล้วมีความสำคัญมากกว่าเงินและเวลาที่ประหยัดได้จากการเลื่อนช่วงเวลาให้บริการ ปัจจัยผลกระทบที่เป็นอันตรายแบ่งออกเป็นระยะสั้นและระยะยาว ผลกระทบในระยะสั้นคือการลดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจนถึงการระบายน้ำมันครั้งถัดไป ผลกระทบระยะยาวรวมถึงความเสียหายอย่างต่อเนื่องต่อส่วนประกอบภายในของตัวเครื่อง ซึ่งนำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม การปรับปรุงใหม่ และการหยุดทำงาน

โดยธรรมชาติแล้ว มันค่อนข้างยากที่จะหาช่วงเวลาที่ เวลาที่ดีที่สุดเพื่อการเปลี่ยนแปลง หากทราบสถานะขององค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง ประเด็นนี้คือ:

การปนเปื้อนนำไปสู่การสูญเสียคุณสมบัติอย่างมีนัยสำคัญ จนถึงขีดจำกัดความทนทาน

มีการสูญเสียเลขฐาน (BN) ที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อนภายใน

เขม่าและตะกอนที่เกาะเป็นก้อนกำลังเริ่มก่อตัวและมีแนวโน้มที่จะเกาะตัวและเกาะติดกับส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสภาวะเหล่านี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุ "ด้วยตา" ระหว่างการทำงานของรถบรรทุกตามปกติได้อย่างแม่นยำ คำตอบที่ดีที่สุดอาจเป็นเซ็นเซอร์ควบคุมคุณภาพส่วนผสมของน้ำมันบ้าง การวิเคราะห์เป็นระยะในสภาพห้องปฏิบัติการของของเสีย

พารามิเตอร์ต่างๆ ของการทำงานของรถบรรทุกอาจส่งผลให้มีการใช้เชื้อเพลิงจากการควบคุมเพิ่มขึ้นถึง 3 เท่าในระยะทาง 100 กม. เท่าเดิม

น้ำมันเครื่อง Divinol สำหรับ Cummins

เรานำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเครื่อง Divinol ที่ยอดเยี่ยมจากผู้ผลิตชาวเยอรมันที่ได้รับความเชื่อถือ ซึ่งไม่เพียงแต่ได้รับการยืนยันคุณภาพจากการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทำสัญญากับบริษัทชั้นนำระดับโลกด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งต่อไปนี้เหมาะสำหรับมอเตอร์เหล่านี้จากสาย:

น้ำมันเครื่องชนิดใดที่จะเทลงในเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลคอืมม?

สามารถเลือกผลิตภัณฑ์ที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วตามประเภทเครื่องยนต์หรือรถยนต์

ในการเลือกตามประเภทเครื่องยนต์ คุณต้องเลือกหมวดหมู่ "รถบรรทุกและรถประจำทาง" ยี่ห้อ Cummins จากนั้นเลือกรุ่นเครื่องยนต์ (Euro 2 - 1995-2002, Euro 3 - 2001-2005 หรือ Euro 4.5 - ตั้งแต่ปี 2005) และประเภท

ในการเลือกน้ำมันสำหรับรถยนต์ คุณต้องระบุยี่ห้อของผู้ผลิต ยานยนต์. ตัวอย่างเช่น สำหรับ GAZ-3308 "Sadko" ที่มีเครื่องยนต์ Cummins ISF 3.8 (ปริมาตร 10.5 l) ผู้ผลิตเสนอช่วงเวลาการเปลี่ยนทดแทนต่อไปนี้สำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน:

คุณสมบัติ ลักษณะ และคุณสมบัติของตัวเลือกที่เสนอทั้งหมดมีรายละเอียดอยู่ในเว็บไซต์ของเรา แต่เราพร้อมที่จะตอบคำถามของคุณ - ติดต่อผู้จัดการของเราเกี่ยวกับการจัดส่ง ความพร้อมจำหน่ายสินค้า หรือเอกสารยืนยันคุณภาพ

Gazelle Next เป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย ยานพาหนะน้ำหนักน้อยคันนี้ได้รับการพัฒนาที่โรงงาน Gorky และเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2013 รุ่นใหม่ Gazelle ติดตั้งห้องโดยสารที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระและพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก

เพื่อให้เครื่องยนต์ Gazelle Next ทำงานเต็มประสิทธิภาพ จำเป็นต้องใช้น้ำมันคุณภาพสูงจากแร่ธาตุหรือสารสังเคราะห์ ตามข้อบังคับทางเทคนิค การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์รัสเซียจะดำเนินการเมื่อไปถึง 15,000 กิโลเมตร

ปริมาณการเติมน้ำมัน 10 ลิตรขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ตามกฎแล้วผู้ขับขี่จะใช้ถังขนาด 5 ลิตรสองถัง สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ขอแนะนำให้เติมสารกึ่งสังเคราะห์ด้วยดัชนีความหนืด 10w40

• มือถือเดลแวค;
• ลูคอยล์ ลักซ์;
• แมนนอล;
• แม็กนั่ม อัลตร้าเทค;
• นิสสัน.

น้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ Gazelle Next

สำหรับระบบเครื่องยนต์ดีเซล แนะนำให้ใช้น้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่ที่มีความหนืด 10w40 เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพในระยะยาวของเครื่องยนต์ Cummins 2.8 L ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น:

• เชลล์ เฮลิกส์ HX7 10w40 ดีเซล;
• เชลล์ ริมูล่า R6;
• วาโวริน บลู 15w40.

หน่วยน้ำมันเบนซิน UMZ Evotek 2.7 ที่ติดตั้งใน Gazelle Next จะต้องเติมสารกึ่งสังเคราะห์ที่มีดัชนีความหนืด 10w40 ในช่วงฤดูร้อน ที่ ฤดูหนาวแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีดัชนีความหนืด 5w40

น้ำมันหล่อลื่นนี้สามารถใช้ได้กับทุกฤดูกาล เนื่องจาก ทางเลือกเชลล์ เฮลิกส์ HX7 5w40 ทำได้

ปริมาณการเติมน้ำมันหล่อลื่น:

• UMP Evotek 2.7 - 4.5 ลิตร;
• คัมมิน 2.8 - 6.5 ลิตร

เพิ่มเติมในหัวข้อ: วิธีเลือกน้ำมันให้รถที่ร่วมขนส่งสินค้า

เชลล์ ริมูล่า R6 10w40

น้ำมันหล่อลื่นนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของสารสังเคราะห์ โดยใช้สารเติมแต่งเพื่อการทำงานเพื่อปกป้องระบบเครื่องยนต์สันดาปภายในจากการสึกหรอและการปนเปื้อน นอกจากนี้น้ำมันคุณภาพสูงยังสามารถปรับให้เข้ากับการขับขี่ที่ดุดัน

การปกป้องเครื่องยนต์มาจากโมเลกุลของสารหล่อลื่นที่ออกฤทธิ์และสูตรน้ำมันที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ น้ำมันเครื่องยังคงคุณสมบัติเดิมและในขณะเดียวกันก็ทรงตัว ลักษณะการทำงาน ICE ระหว่างช่วงการเปลี่ยน

เชลล์ ริมูล่า R6 ปกป้องเครื่องยนต์สันดาปภายในจากการสึกหรอตลอดอายุการใช้งาน และรักษาวาล์วและลูกสูบของกระบอกสูบให้สะอาด นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงใน Gazelle Next และเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro 4 เป็นไปตามข้อกำหนด Euro 5 หากไม่ได้ติดตั้งตัวกรอง DPF บน Gazelle

ประโยชน์ของการใช้ Gazelle Next:

1. ประหยัด เงินสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ น้ำมันหล่อลื่นได้รับการออกแบบตามความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์และตอบสนองความต้องการของ MAN, Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Gazelle Next ซึ่งช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญปรับตารางการบำรุงรักษาให้เหมาะสมและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ได้ตลอดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนาน
2. การทำความสะอาดที่ซับซ้อนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ เชลล์ ริมูล่า มีสารเติมแต่งทางเทคโนโลยีที่รับประกันความสะอาดของกระบอกสูบและลูกสูบ ตลอดจนคุณสมบัติของสารซักฟอกของน้ำมันตลอดการทำงานระยะยาว ส่งผลให้อายุการใช้งานของมอเตอร์ยาวนานขึ้น
3. การปกป้องกลไกจากการสึกหรอที่เชื่อถือได้ น้ำมันเชลล์มีคุณสมบัติตรงตามระดับการป้องกันการสึกหรอและเหมาะสำหรับยุโรป ญี่ปุ่น และ โมเดลอเมริกันเครื่องยนต์ ปกป้องกระบอกสูบจากการลื่นไถลและลดการสึกหรอบนระบบจ่ายแก๊สของเครื่องยนต์ ดังนั้นระยะเวลาปฏิบัติงานจึงเพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ เชลล์ ริมูล่า R6 ยังช่วยให้คุณประหยัดการซื้อเชื้อเพลิงเนื่องจากการหมุนเวียนทันทีผ่านระบบและการทำความสะอาดกลไกภายในของเครื่องยนต์

เพิ่มเติมในหัวข้อ: น้ำมันเครื่องชนิดใดที่จะเติมในเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกน

เชลล์ เฮลิกส์ HX7 10w40

น้ำมันหล่อลื่นนี้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและยานยนต์เบาที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน แนะนำให้ใช้ในการขับขี่ในเมือง

ผลิตภัณฑ์นี้ยังสามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่ใช้ส่วนผสมของเอธานอลและไบโอดีเซล คุณสมบัติการหล่อลื่นและการทำความสะอาดที่ดีเยี่ยมทำได้โดยการแนะนำสารสังเคราะห์และสารธรรมชาติเข้าในองค์ประกอบ

เป็นที่น่าสังเกตว่าเชลล์สร้างน้ำมันแร่จากก๊าซธรรมชาติ อันเป็นผลมาจากการที่น้ำมันสะอาดและปลอดภัยต่อระบบขับเคลื่อนอย่างแน่นอน ดังนั้นสารหล่อลื่นดังกล่าวจึงได้รับการแนะนำโดยผู้ผลิต Gazelle Next

เทคโนโลยี Pure Plus อันเป็นเอกลักษณ์และสารเติมแต่ง Active Cleaning ช่วยให้กลไกภายในของ Gazelle Next สะอาด ความบริสุทธิ์ที่สมบูรณ์แบบเกิดขึ้นได้จากการใช้ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ น้ำมันเชลล์ เฮลิกส์ HX7 ไม่ได้ให้การทำความสะอาดที่ซับซ้อน แต่ล้างเครื่องยนต์จากการปนเปื้อนและคงการทำงานไว้

ข้อดีของการใช้จารบีใน Gazelle Next ICE:

• ฐานน้ำมันแร่และสังเคราะห์ร่วมกับสารเติมแต่งช่วยป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์และลดแรงเสียดทานบนพื้นผิวของชิ้นส่วน
• ดีขึ้น ข้อมูลจำเพาะเมื่อเทียบกับน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์
• การรักษาฟังก์ชันดั้งเดิมโดยไม่คำนึงถึงสภาวะอุณหภูมิ ซึ่งช่วยให้ใช้งานในเขตภูมิอากาศต่างๆ
• การทำความสะอาดระบบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ถูกต้องจากตะกรันและเขม่า
• ความหนืดคงที่แม้มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิหรือสภาพการทำงานอย่างกะทันหัน
• เริ่มต้นอย่างรวดเร็วในน้ำค้างแข็งรุนแรง
• การลดการกัดกร่อนและการต้านทานต่อกระบวนการออกซิเดชั่น
• ความเก่งกาจของน้ำมันหล่อลื่นช่วยให้สามารถเทลงในเครื่องยนต์ประเภทใดก็ได้โดยไม่คำนึงถึงชนิดของวัสดุที่ติดไฟได้
• เครื่องยนต์และกลไกการทำงานเป็นเวลานาน

นอกจากนี้ ยังควรเน้นย้ำถึงการลดการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงลงอย่างมีนัยสำคัญ