Një sensor goditjeje është, me fjalë të zakonshme, një sensor goditjeje, në sensorin britanik të goditjes, ai është i instaluar praktikisht në të gjitha sistemet e sigurisë, sensorët marrin plotësisht kontrollin e perimetrit të trupit të makinës dhe reagojnë ndaj tij me ndikimin më të vogël. Sensori duhet të ketë një ekuilibër " sistemi nervor”, ai duhet të ketë ndjeshmëri të mjaftueshme ndaj goditjeve dhe prekjeve të makinës, por në të njëjtën kohë të mos bërtasë nga ndonjë shushurimë, për shembull, bubullima ose një makinë që kalon pranë.

Në mënyrë që sensori të jetë në gjendje të dallojë midis goditjes së vërtetë dhe goditjes,
nga ndërhyrje të pasakta dhe të rastësishme, tani po bëhen “të zgjuara”, të cilat kanë
kontroll i dyfishtë. Nëse ka ndodhur një goditje, qoftë edhe e lehtë, atëherë
alarmi duhet të bëjë një paralajmërim të shkurtër zanor. Në mënyrë të tillë,
zuzar apo fajtor aksidental do të mësojë se makina është e ruajtur dhe
nuk mund të vazhdohet.

Në rast ndikimesh të forta, në rast aksidenti, mos e bëni
tërheqje e autorizuar, vjedhje ose thyerje xhami, bie një alarm
alarmi dhe punon sipas skemës së vendosur, me një interval të caktuar
koha. Sistemi u zhvillua veçanërisht për të bërë dallimin midis sulmeve të tilla
njohja me dy zona.

Në mënyrë që sensori të jetë në gjendje të njohë saktë goditjet dhe
ndikim, ka një detaj të tillë si element ndjeshmërie, e cila
pasi ka pranuar ndikimin, ai përpunon forcën e tij dhe e shndërron atë në një sinjal me
një tingull të caktuar. Vetë elementët ndijues janë lloje të ndryshme, në
në varësi të mekanizmit të njohjes që kanë, ekzistojnë tre lloje:

• mikrofon;
• elektrike;
• piezoqeramike.

Përveç kësaj, ka opsione shtesë për të ndjeshme
pjesë që, për shkak të kompleksitetit të dizajnit dhe çmimit më të lartë, nuk ishin
të nevojshme. Për shembull, një LED në një pezullim elastik, i cili punon në lidhje me
fotodetektor. Ekziston gjithashtu një element i ndjeshmërisë duke përdorur efektin Hall.

Elektrike
sensor

Në momentin e ndikimit në trup, kontrolli
fillon magneti, i cili është montuar në një sustë hekuri
hezitim. Për shkak të lëkundjeve, një sinjal elektrik shfaqet në një spirale me shumë rrotullime,
sistematizimi i goditjes varet nga sa i fortë ka ardhur sinjali. Të tillë
sensorët janë shumë të kërkuar dhe shumë shpesh vendosen në alarmet e makinave,
sepse ato janë mjaft të qarta dhe në të njëjtën kohë të zakonshme dhe pa probleme.

Piezoceramic
sensor

Në sensorët e këtij lloji, puna kryesore bëhet nga
elementi i instaluar i ndjeshmërisë është një pllakë piezoelektrike, e cila ende ka
ngarkesë e vogël. Avantazhi i një elementi të tillë është se nuk ndikohet nga
asnjë ndërhyrje elektrike, si minus duhet theksuar shumë e madhe
dimensionet e produktit përfundimtar.

Kapëse për mikrofon

Në këtë rast, në një mikrofon elektrik të ndjeshëm
vihet një kapak i veçantë gome, në kapak ka një lavamanë bronzi.
Mikrofoni është shumë i ndjeshëm dhe zbulon presionin e ajrit nën ngarkesë. Kur
ngarkesa luhatet, ka një ngurtësim se sa i fortë ishte ndikimi
trupi. Avantazhi është se një element i tillë i ndjeshëm nuk është i ekspozuar
interferenca të shumëfishta akustike.

Sensorët dixhitalë dhe
përpunimi analog

Këto janë risitë e arritjeve që kanë filluar të hyjnë në botë
alarmet e makinave janë të krahasueshme jo shumë kohë më parë. këtu për përpunim
mori sinjale nga mikroprocesori i ndjeshëm i përdorur nga procesori.
Me ndihmën e kësaj teknologjie, është e mundur të rregulloni mirë çdo zonë të trupit poshtë
një ndjeshmëri të caktuar, ndërkohë që ky rregullim bëhet duke përdorur
zinxhir çelësash. Natyrisht, një mikroprocesor modern mund të përpunojë më saktë
sinjalin e marrë dhe të përcaktojë nëse është e nevojshme të ngrihet alarmi apo jo, d.m.th.
ai përdor një qark logjik të përpunimit kompjuterik.

Sensorët e goditjes:
instalimi dhe efikasiteti

Lidhur me sensorët e goditjes dhe vendosjen e tyre në trup
makinë, pikëpamjet e profesionistëve jo vetëm që ndajnë, por edhe kundërshtojnë njëra-tjetrën
mik. Problemi është se disa këmbëngulin që sensorët duhet
të instalohet vetëm në pjesë shumë të forta të trupit, vetëm në
gjëndër, ato duhet të fiksohen në trup dhe të mos i nënshtrohen ndonjë të huaji
luhatjet. Gjysma e dytë e profesionistëve flasin për të kundërtën, thonë ata të mëdhenj
një pjesë e amplitudës merret posaçërisht nga hekuri, kështu që sensori nuk mund të prodhojë
të dhëna të sakta. Si kjo është arsyeja pse sensorët janë shumë shpesh të pasaktë dhe të dobët
përgjigjet ndaj ndikimeve të forta. Ju nuk mund të rrisni ndjeshmërinë
sepse false pozitive do të rriten. Për të zgjidhur këtë problem
specialistët e grupit të 2-të propozojnë forcimin e sensorëve në të ndryshme të jashtme
montime që do të jenë të forta, por me gjithë këtë do të jenë në gjendje të pasqyrojnë saktë të dhënat,
për shembull, kapëse, parzmore, lidhje plastike dhe më shumë.

Madje ka edhe variante të tilla llogaritjesh të gabuara që janë më mesatare
vendndodhjen e instalimit të sensorëve pikërisht në makinë, dhe veçanërisht në mes,
kjo justifikohet me faktin se në mes të ndarjes së pasagjerëve sensori është po aq i ndjeshëm ndaj
ndikim në çdo element të trupit. Në këtë rast, gjëja më e rëndësishme është e vërtetë dhe
fiksoni fort sensorin në mënyrë që të mos ndodhë funksionimi aksidental.

Ekziston edhe një risi me instalimin e një sensori të ndjeshmërisë
- drejtpërdrejt në tabelën e sinjalizimit. Nga pikëpamja ekonomike,
atëherë kjo është një zgjidhje e patëmetë, sepse të lira. Por nga pikëpamja teknike, mirë,
Nga pikëpamja e sigurisë, kjo zgjidhje nuk është plotësisht e drejtë. Po bëhet vërtet e vështirë
gjeni një vend të sigurt dhe të vështirë për t'u arritur për rrëmbyesit për të instaluar tabelën. Për të mos përmendur
përveç kësaj, duhet të keni parasysh se bordi duhet të jetë aty ku është normale
do të japë sinjale ndjeshmërie. Pas bazës për zgjedhjen e një vendi për
Instalimi i sensorit duhet të marrë parasysh disa kritere themelore. Së pari,
sensori duhet të jetë shumë i matur dhe i qartë në çdo pjesë të jashtme
ndikimi, së dyti, nuk duhet të ketë rezultate false si nga vetëtima ose
makina që kalojnë.

Vendosja e duhur
sensorë

Me anë të kontrolleve të gjata dhe mbledhjes së informacionit,
dy lloje të vlefshme dhe të vlefshme të opsionit të saktë të ndjeshmërisë kur
Sensorët funksionojnë shumë mirë dhe pa dështime:

• auto;
• teste personale.

Në rastin e parë, gjithçka ndodh nga dora e shoferit ose
specialist, d.m.th. Alarmi është vendosur në mësim neutral
mode, pas së cilës krijohen goditje ose goditje në pjesë të ndryshme të trupit. Në këto
momente, kujtesa e procesorit kujton gjithçka, frekuencën dhe intensitetin, në fund
në bazën e të dhënave të mbledhura ka një ndarje të saktë në ndikime të mëdha dhe të vogla.
Por gjithçka nuk është aq e ëmbël këtu, fakti është se goditja është e përpunuar dhe e regjistruar, por në të ndryshme
pjesë të trupit, një ndikim i tillë do të përpunohet nga sensorët në mënyra të ndryshme, dhe sinjali
do të jetë gjithashtu i ndryshëm dhe do të ketë shumë sinjale false ose parazgjedhje. Këtu,
për shembull, kur goditi timonin në modalitetin e stërvitjes, sensori e mori atë si të dobët
goditje, dhe ai mund të marrë të njëjtën goditje në trup si të fortë dhe të punojë
sinjal. Me të njëjtin sukses, alarmi mund të pranojë gabimisht një të dobët
sinjal, por në fakt do të ishte një hak.

Sa i përket metodës së dytë, kjo është një qasje personale me
shumë e shumë prova dhe gabime. Për këtë sinjalizim sërish
vendoset në modalitetin e të mësuarit, por prekja nuk kufizohet në një
një goditje në një pjesë të trupit. Përkundrazi, goditjet aplikohen në pjesë të ndryshme në mënyrë që të
procesori përpunoi dhe kujtoi sa më shumë opsione të jetë e mundur dhe më pas mundi
zgjidhni veprimin e duhur. Në këtë rast, zgjedhja e ndjeshmërisë nuk bëhet më
bazën e sensorëve, dhe veçanërisht në sinjalizimin. Punën e vështirëson nevoja
punë në goditje dhe sinjale për të dy zonat e alarmit, për paralajmërim dhe
veçmas për ankthin. Kjo është natyrisht mënyra më e qartë, por kërkon më shumë
puna dhe koha.

Sensori i goditjes reagon ndaj ndikimit të trupit të makinës me mjedisi i jashtëm. Në mënyrë tipike, sensori përfshihet në sistemi i përbashkët alarmi dhe konfigurohet kur lëshohet për herë të parë. Shumë ekspertë rekomandojnë instalimin e një sensori goditjeje në një pjesë metalike të trupit brenda makinës.

Për më tepër, kjo duhet të bëhet në mënyrë që sensori të vendoset në mënyrë simetrike në lidhje me boshtin e makinës. Sensorët e goditjes nuk duhet të instalohen në pjesën e poshtme të makinës, pasi mund të shkaktohet nga dridhja rezonante e trupit për shkak të faktit se një makinë do të kalojë afër. Gjithashtu, pajisja nuk rekomandohet të instalohet në pjesët plastike të makinës. Kjo do të zvogëlojë ndjeshmërinë e sensorit. Shumica hapësirën më të mirë për instalimin e sensorit - kjo është një mburojë midis ndarjes së motorit dhe midis pjesës së brendshme të makinës. Një sensor i mirë goditjeje për një makinë është më i vështirë për t'u zgjedhur sesa beretat, prandaj kini kujdes kur blini. Kontrolloni nëse pajisja funksionon dhe kërkoni nga shitësi që ta testojë para jush.

Sensori i goditjes ka katër tela. Është i lidhur me një lidhës të veçantë me katër kunja të njësisë kryesore të sinjalizimit. Në fabrikë, vetë sensori është ngjitur në pjesët metalike të trupit duke përdorur shirit të dyanshëm. Por shumë shoferë ende preferojnë ta montojnë atë në makinë duke përdorur lidhëse speciale për vida vetë-përgjimi. Gjatë instalimit, sensori mund të rregullohet duke përdorur rezistorët me dorë, të cilat janë të disponueshme në panelin e sensorit. Çdo rezistencë ka një rol për të luajtur. Njëri është përgjegjës për paralajmërimin për forcën fizike, tjetri jep një sinjal kur një goditje e fortë në makinë.

Të dy sensorët duhet të zhvidhosen aq sa do të shkojnë (në zero). Pas kësaj, ngadalë rrisni ndjeshmërinë e zonës paralajmëruese. Pasi të keni vendosur zonën e ndjeshmërisë së paralajmërimit, konfiguroni zonën e ndjeshmërisë së alarmit. Është konfiguruar në të njëjtën mënyrë si e para, vetëm në të dytën ju duhet të shtoni disa kthesa të tjera.

Pasi të keni mbaruar, mbyllni derën e makinës dhe vendoseni në alarm. Pas kësaj, kontrolloni makinën për ndjeshmëri: prekeni lehtë në trup. Është më mirë të mos trokasni në çati, dyer dhe kapuç, pasi mund të mbeten gërvishtje. Nëse ndjeshmëria rezulton e ulët për ju, atëherë ktheni rezistorët edhe disa kthesa.

e saktë vendosja e sensorit të goditjes alarmi luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e makinës. Nëse sensori i goditjes është vendosur gabimisht, makina ose do t'i përgjigjet alarmeve false ose nuk do t'u përgjigjet atyre reale. Për të konfiguruar sensorin e goditjes, mund të kontaktoni Qendra e Shërbimit, ose mund ta kryeni vetë këtë operacion.

Vendosja e sensorit të goditjes më shpesh kërkohet nëse alarmi është shumë i ndjeshëm: ai reagon ndaj makinave që kalojnë, stuhive, etj. Dhe ndonjëherë ndodh anasjelltas - makina nuk reagon as ndaj goditjeve të forta ndaj saj.

Për të vendosur ndjeshmërinë e alarmit, duhet të gjeni vendndodhjen e sensorit të goditjes. Më shpesh është instaluar nën panelin e instrumenteve. Nëse nuk e dini se ku është, është më mirë të kontrolloni me instaluesin e alarmit.

Sistemet moderne të alarmit janë më shpesh të pajisura me një sensor goditjeje me dy nivele. Niveli i parë nxitet nga një goditje e vogël në trupin ose timonin e makinës, si përgjigje, alarmi lëshon një bip të shkurtër dhe dërgon një paralajmërim në çelësin e alarmit. Niveli i dytë shkaktohet nga një ndikim i fortë në makinë, i cili ndez një sinjal të vazhdueshëm zanor.

Ka vida rregulluese në sensorin e goditjes për të rregulluar ndjeshmërinë e secilit nivel.

Për të zbuluar se cila vidë korrespondon me cilin nivel, ka llamba përballë tyre, të cilat janë tregues të funksionimit. Nëse trokisni lehtë në sensor, atëherë vetëm sinjali i nivelit të parë do të ndizet (drita jeshile në rastin tonë). Nëse trokitni më fort, atëherë drita e dytë, që korrespondon me nivelin e dytë, ndizet.

Drejtimi i rrotullimit të vidhave shënohet me shenja + dhe -. Kthimi në drejtim të akrepave të orës rrit ndjeshmërinë, ndërsa duke e kthyer në drejtim të kundërt e zvogëlon atë.

Për të punuar, ju duhet një kaçavidë e sheshtë me gjerësinë e duhur.

Ne e fillojmë konfigurimin nga niveli i parë i sensorit të goditjes. Duke e kthyer vidën në drejtim të kundërt të akrepave të orës, ne vendosim ndjeshmërinë në minimum.

Pas kësaj shtojmë pak ndjeshmëri, mbyllim makinën dhe e vendosim në modalitetin e armatosur.

Ne presim derisa alarmi të kalojë në modalitetin e armatosur (në disa makina kjo ndodh me një vonesë prej 30-40 sekondash), dhe më pas përpiqemi të godasim lehtë trupin. Është më mirë të godisni në pjesën e mesme të trupit, në zonën e shtyllës qendrore.

Nga një goditje e vogël, niveli i parë i sensorit të goditjes duhet të funksionojë dhe alarmi duhet të lëshojë një sinjal të shkurtër paralajmërues. Nëse nevojitet një goditje shumë e fortë për të shkaktuar, rihapni makinën dhe shtoni përsëri ndjeshmërinë me vidhën rregulluese.

Kështu, ne vendosim nivelin e parë siç na nevojitet. Më pas kalojmë në vendosjen e nivelit të dytë.Këtu çdo gjë bëhet në të njëjtën mënyrë, por duhet të funksionojë me një goditje më të fortë.

Pasi kemi rregulluar ndjeshmërinë e të dy niveleve, ne kontrollojmë besueshmërinë e lidhjes së sensorit të goditjes në makinë. Mbërthimi i pasigurt mund të shkaktojë alarme false. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë kënaquni me punën e bërë.

Në mënyrë që alarmi i makinës tuaj të përmbushë misionin e tij pa dështime dhe alarme false, ai duhet të konfigurohet siç duhet. Në veçanti, rregulloni sensorin e goditjes. Kjo është mjaft e lehtë për t'u bërë, kështu që ju mund ta bëni këtë rregullim të ndjeshmërisë së alarmit me duart tuaja.

Së pari ju duhet të gjeni vendndodhjen e sensorit. Në shumicën e rasteve, kjo pajisje fshihet në brendësi të makinës nën panel (drejtpërsëdrejti poshtë saj ose poshtë, në dysheme). Për të gjetur këtë vend sekret, mund të përdorni udhëzimet për alarmin e makinës, ku sensori do të caktohet si VALET (nëse instalohet sipas këtij manuali). Inspektoni me kujdes sensorin e gjetur - duhet të ketë një vidë të veçantë rregulluese, me të cilën vendoset niveli i dëshiruar i ndjeshmërisë. Ka shigjeta në kutinë e sensorit pranë vidës së rregullimit që do t'ju tregojnë se ku të rrotulloni vidën për të rritur ose ulur ndjeshmërinë e alarmit. Për të kthyer vetë vidën e rregullimit, përdorni një kaçavidë të përshtatshme.

Tani vendoseni makinën në alarm dhe në një minutë provoni ndjeshmërinë e saj. Për aq sa sistemi i sigurisë duhet të punojë posaçërisht për goditjet shtytëse, është e nevojshme të kontrollohet puna e tij me shtytje ose goditje. Për ta bërë këtë, shtyni ose goditni makinën (trupin ose xhamin e përparmë) - së pari pak, dhe më pas më fort.

Nëse alarmi u dëgjua pas një prekjeje të lehtë në makinë, e keni tepruar me nivelin e ndjeshmërisë së sistemit dhe duhet ta ulni atë. Nëse sirena nuk ndizet edhe pas disa goditjeve intensive, sensori i goditjes duhet të rregullohet në drejtim të ndjeshmërisë më të madhe.

Pas konfigurimit të suksesshëm të sensorit të goditjes për alarmin e makinës, surprizat e pakëndshme si rezultate false për shkak të ndryshimeve të temperaturës ose efekteve të zhurmës nuk duhet t'ju shqetësojnë më. Por në të njëjtën kohë, mbani mend se ndjeshmëria shumë e ulët e sensorit mund të luajë në drejtim të kundërt - alarmi nuk do të funksionojë jo vetëm në ndërhyrje të sigurta të jashtme, por edhe në një përpjekje për të hyrë në makinë. Prandaj, nëse nuk jeni të sigurt se do të bëni gjithçka siç duhet, besojini konfigurimin e sistemit specialistëve.

Raport mbi instalimin e një sensori goditjeje në Vesta:

Bleva një tel me dy tela 5 metra, valëzime, një sensor goditjeje Alligator ps302 dhe një stafetë 5-pin. Sensori ka katër hyrje të kuqe "+", të zezë "-", jeshile "zona paralajmëruese" (kjo është kur sinjalizimi nuk bërtet, por bie) dhe blu - "zona e alarmit" (duhet të lidhet me çelësin kufi) .
Doja të lidhja + 12 V me ndezjen, por pasi e çmontova, gjithçka ulet aq fort atje sa vendosa ta lidh më mirë në njësinë VCM.
Pasi të keni hequr ndarjen e dorezës, menjëherë pas saj është blloku BCM, i cili është montuar në një arrë me 8. Ai u lidh atje, i kuq 12 volt konstant, futi një siguresë 5A dhe lidhi një sinjal me sensorin e goditjes nga çelësi kufizues i derës së shoferit. në lidhësin e zi me telin portokalli.

Nëse keni nevojë më saktësisht se si të lidheni, atëherë ekziston një video në internet se si të instaloni një alarm në një Lada Vesta, dhe atje kam nxjerrë njohuri)
Pastaj çmontova panelin dhe lidha plusin nga çakmaku, është i kuq me ne.

Më pas ai e mbështilli valëzimin me modelin dhe e hodhi në mallë në vendndodhjen e sensorit të goditjes.
Sensorin e vendosa pas kutise se dorezes del ne te majte te cepit te siperm.Por si fillim e lidha cdo gje sipas skemes dhe me pas e bashkova, e ngjita me modelin qe te mos kercehej rrudhat etj. .

Dje, gjatë ditës, shkova për të vendosur ndjeshmërinë në sensor, në një shkallë 100 pikësh, e vendosa diku në 85. mbrapa auto por me nje goditje te vogel me dore sinjalizimi funksionon me zhurme) Montoje fare fort sensorin e goditjes, perndryshe nese eshte ne harresë, si të thuash, mund të funksionojë ashtu, pa asnjë arsye, nga hezitimi më i vogël. .