https://pandia.ru/text/78/182/images/image003_102.jpg" alt="(!LANG:http://****/to/images/1.jpg" width="500" height="362">!}

परिचय …………………………………………………………………… पी। 3

सड़क चिन्हों की उत्पत्ति…………………………………….. पृष्ठ 3

यूरोप और रूस में सड़क के संकेतों की उपस्थिति ……………….. पृष्ठ 4

आधुनिक सड़क के संकेत………………………………………… पेज 4

रूस में सड़क के संकेतों का इतिहास …………………………… पृष्ठ 5

अन्य देशों में संकेत ……………………………………………….. पृष्ठ 6

थोडा हास्य …………………………………………………। पेज 6

यातायात नियमों का उदय…………………………पृष्ठ 7

सड़क के आधुनिक नियम……………………….पृष्ठ 7

पहली ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति ……………………………………………… पेज 8

रोचक तथ्य…………………………………………………………पृष्ठ 8

निष्कर्ष और निष्कर्ष…………………………………………….पृष्ठ 9

उपयोग किए गए संदर्भ ………………………………………………..पृष्ठ 9

परिचय:

सड़क के नियमों के साथ कौन आया था? सड़क के संकेत कहाँ से आए? लोग इस बिंदु पर कैसे पहुंचे कि हमें सभी के लिए समान नियमों की आवश्यकता है? और विभिन्न देशों के लोग कैसे सहमत हुए?

यह परियोजना यातायात नियमों और सड़क संकेतों की उत्पत्ति के इतिहास के साथ-साथ हमारे जीवन में उनके महत्व को समर्पित है।

परियोजना का उद्देश्य - बच्चों की रुचि जगाने के लिए सड़क संकेतों और यातायात नियमों की उत्पत्ति के इतिहास का पता लगाना और इस तथ्य के बारे में जागरूकता प्राप्त करना कि नियम सीमित नहीं हैं, बल्कि जीवन में हमारी मदद करते हैं।

1908 में पुलिस को सफेद बेंत जारी करने का आविष्कार किया गया था, जिससे पुलिस ने यातायात को नियंत्रित किया, ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के लिए दिशा दिखाई।

1920 में, सड़क के पहले आधिकारिक नियम सामने आए: "मास्को और उसके वातावरण (नियम) में मोटर यातायात पर"। इन नियमों ने पहले से ही कई को पूरी तरह से विनियमित किया है महत्वपूर्ण प्रश्न. चालक के लाइसेंस का भी उल्लेख किया गया था, जो चालक के पास होना चाहिए। आंदोलन का एक उच्च गति मोड पेश किया गया था, जिसे पार नहीं किया जा सकता था।

हमारे देश में आधुनिक यातायात नियम जनवरी 1961 में लागू किए गए थे।

पहली ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति

पहली ट्रैफिक लाइट 1868 के अंत में लंदन में अंग्रेजी संसद की इमारत के पास चौक पर दिखाई दी। इसमें लाल और हरे रंग के चश्मे के साथ दो गैस लैंप शामिल थे। डिवाइस ने रात में ट्रैफिक कंट्रोलर के सिग्नल को डुप्लिकेट किया और इस तरह संसद सदस्यों को शांतिपूर्वक सड़क पार करने में मदद की। आविष्कार के लेखक इंजीनियर जेपी नाइट थे। दुर्भाग्य से, उनके दिमाग की उपज केवल चार सप्ताह तक चली। गैस लालटेन फट गई, जिससे उसके पास ड्यूटी पर तैनात एक पुलिसकर्मी घायल हो गया।

केवल आधी सदी बाद - 5 अगस्त, 1914 को - अमेरिकी शहर क्लीवलैंड में नई ट्रैफिक लाइटें लगाई गईं। उन्होंने लाल स्विच किया और हरा रंगऔर एक चेतावनी ध्वनि का उत्सर्जन किया। तब से, दुनिया भर में ट्रैफिक लाइटों का विजयी जुलूस शुरू हो गया है, 5 अगस्त को अंतर्राष्ट्रीय ट्रैफिक लाइट दिवस के रूप में मनाया जाता है।

पहली तिरंगा ट्रैफिक लाइट 1918 में न्यूयॉर्क में दिखाई दिया। कुछ समय बाद, डेट्रॉइट और मिशिगन में मोटर चालकों द्वारा उनके अधिकार को मान्यता दी गई। "तीन-आंखों" के लेखक विलियम पॉट्स और जॉन हैरिस थे।

समुद्र के ऊपर, यूरोप में, ट्रैफिक लाइट 1922 तक फिर से लौट आई। लेकिन तुरंत उस शहर में नहीं जहां उन्होंने पहली बार उसके बारे में बात करना शुरू किया - लंदन के लिए। ट्रैफिक लाइट सबसे पहले फ्रांस में, पेरिस में रुए डे रिवोली और सेवस्तोपोल बुलेवार्ड के चौराहे पर दिखाई दीं। और फिर जर्मनी में, स्टेफनप्लाट्ज स्क्वायर पर हैम्बर्ग शहर में। यूनाइटेड किंगडम में, एक इलेक्ट्रिक ट्रैफिक कंट्रोलर केवल 1927 में वॉल्वरहैम्प्टन शहर में दिखाई दिया।

लेकिन हमारे देश में पहली ट्रैफिक लाइट ने 15 जनवरी, 1930 को लेनिनग्राद में नेवस्की और लाइटिनी संभावनाओं के कोने पर और उसी वर्ष 30 दिसंबर को मास्को में पेट्रोव्का और कुज़नेत्स्की पुल के कोने पर काम किया।

रोचक तथ्य

कई जिज्ञासु मामले यातायात नियमों और संकेतों से जुड़े हैं। रोचक तथ्य. आइए उनमें से केवल दो पर ध्यान दें:

उदाहरण के लिए, "चालक" शब्द की उत्पत्ति दिलचस्प है: पहली "स्व-चालित कार" को तोपों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया था और यह स्टीम बॉयलर के साथ तीन पहियों वाली गाड़ी थी। जब भाप खत्म हो जाती थी, तो मशीन बंद हो जाती थी और बॉयलर को फिर से गर्म करना पड़ता था। ऐसा करने के लिए उसके नीचे जमीन पर आग जलाई गई और फिर से भाप बनने का इंतजार करने लगी। इसलिए, ज्यादातर समय, पहली कारों के ड्राइवरों ने बॉयलर और उसमें उबला हुआ पानी गर्म किया। इसलिए, उन्हें चौफ़र कहा जाने लगा, जिसका अर्थ फ्रेंच में "स्टोकर" होता है।

एक और कहानी सड़क के संकेतों से संबंधित है। आज, केवल रूस में, ढाई सौ से अधिक सड़क संकेतों का उपयोग किया जाता है, जो यातायात के लगभग सभी पहलुओं को कवर करते हैं, और प्रणाली लगातार विकसित और सुधार कर रही है। कुछ मज़ेदार क्षण थे: किसी समय, "उबड़-खाबड़ सड़क" चिन्ह सूची से कहीं गायब हो गया, 1961 में ही सेवा में लौट आया। किस कारण से चिन्ह गायब हो गया, यह पता नहीं चला कि क्या सड़कें अचानक चिकनी हो गईं, या क्या उनकी स्थिति इतनी उदास थी कि चेतावनी देने का कोई मतलब नहीं था।

निष्कर्ष और निष्कर्ष

जैसा कि हमारे शोध से देखा जा सकता है। नियम और संकेत बहुत हैं प्राचीन इतिहासऔर हमारे जीवन में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। हमारे अध्ययन के परिणामस्वरूप निम्नलिखित निष्कर्ष निकले:

1. सड़क और सड़क के संकेत प्राचीन काल में दिखाई दिए, जो मानव जाति के लिए उनके महत्व को इंगित करता है।

2. यातायात नियमों की जानकारी और पालन से सड़क दुर्घटनाओं में कमी आती है। (सांख्यिकी कहते हैं कि यदि सड़क उपयोगकर्ताओं ने 100% सड़क के नियमों का पालन किया, तो सड़क दुर्घटनाओं में घायलों की संख्या में 27% और मारे गए लोगों की संख्या में 48% की कमी आएगी।इसलिए बचपन से ही सड़क के नियमों को सीखना और उनका पालन करना बहुत जरूरी है।

3. अपने देश के नियमों और संकेतों को जानकर हम यात्रा के दौरान सड़कों पर आसानी से नेविगेट कर सकते हैं।

प्रयुक्त पुस्तकें:

1. पत्रिका "कम्पास": "सड़क के संकेतों का इतिहास",

2. लेख "सड़क के संकेतों का इतिहास",

3. विकिपीडिया

4. इंटरनेट संसाधन "साइनम प्लस"

5. इंटरनेट संसाधन "रूस की सड़कें"

सड़क के संकेतों का इतिहास

वर्तमान में, रूस की सड़कों पर 1.4 मिलियन सड़क संकेत हैं, इसके अलावा, शहर में प्रति 1 किमी सड़कों पर 4 सड़क संकेत हैं, और संघीय सड़कों पर 7 सड़क संकेत हैं।

जैसे ही किसी व्यक्ति ने सड़कों का "आविष्कार" किया, उसे सड़क के संकेतों की आवश्यकता थी, उदाहरण के लिए, मार्गों को इंगित करने के लिए। इन उद्देश्यों के लिए, प्राचीन लोगों ने सभी उपलब्ध साधनों का उपयोग किया: टूटी हुई शाखाएं, पेड़ों की छाल पर निशान, एक निश्चित आकार के पत्थर, सड़कों के किनारे स्थापित। सबसे जानकारीपूर्ण विकल्प नहीं है, और आप हमेशा एक टूटी हुई शाखा को तुरंत नहीं देख सकते हैं, इसलिए लोगों ने सोचा कि संकेत को परिदृश्य से कैसे अलग किया जाए। इसलिए सड़कों के किनारे मूर्तियाँ लगाने लगे। फिर, पाँचवीं शताब्दी ईसा पूर्व से, मूर्तियों पर अन्य पात्रों के सिर दिखाई देने लगे: बाचुस, पान, फौन, राजनेताओं, दार्शनिक और अन्य। जब लेखन दिखाई दिया, तो पत्थरों पर शिलालेख बनने लगे, सबसे अधिक बार बस्तियों के नाम।जैसा कि प्लूटार्क ने इस घटना का वर्णन किया है, ग्रेचस के लोगों ने रोमन साम्राज्य की सभी सड़कों को मापा और दूरियां दिखाने के लिए पत्थर के खंभे स्थापित किए। सड़कों पर, हर 10 चरणों (1800 मीटर) पर, संकेत स्थापित किए गए थे, जो रोम की दूरी और निकटतम बस्ती का संकेत देते थे। इसके अलावा, उस शासक का नाम जिसने सड़क का निर्माण किया और जिस वर्ष यह हुआ वह खंभों पर दर्ज किया गया था। दूरी संकेतक 40 सेमी से एक मीटर व्यास वाले पत्थर के खंभे थे, जिनकी ऊंचाई 1.25 - 3 मीटर थी। दूरियों को एक कांस्य स्तंभ से गिना जाता था, जिसे "सुनहरा" कहा जाता था। पुराने रोमन फोरम में एक स्वर्ण स्तंभ खड़ा किया गया था।

फ्रांसीसी मंत्री ज़ूली (1559-1641) और कार्डिनल रिशेल्यू के तहत, नियम जारी किए गए जिसके अनुसार सड़कों और सड़कों के चौराहों को क्रॉस, खंभे या पिरामिड के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए ताकि यात्रियों को नेविगेट करना आसान हो सके।

रूस में, 1817 के अलेक्जेंडर I का फरमान पढ़ा: "प्रत्येक गाँव के प्रवेश द्वार पर, (लिटिल रूस में स्थापित लोगों के उदाहरण के बाद) एक स्तंभ है जिसमें एक बोर्ड है जिसमें गाँव का नाम दिखाया गया है और इसमें कितनी आत्माएँ हैं ।"

प्रतीक की छवि के साथ सड़क का चिन्ह - "एक खड़ी वंश से आगे" पहली बार 19 वीं शताब्दी के मध्य में स्विट्जरलैंड और ऑस्ट्रिया की पहाड़ी सड़कों पर दिखाई दिया। संकेत को सड़क के किनारे की चट्टानों पर चित्रित किया गया था और उस पर एक पहिया या एक ब्रेक शू का इस्तेमाल किया गया था जिसका इस्तेमाल गाड़ियों में किया जाता था। पहले ऑटोमोबाइल यातायात नियमों के बाद संकेत फैलने लगे, जो विभिन्न प्रकार की यातायात स्थितियों के लिए प्रदान नहीं कर सके। 1903 में पेरिस की सड़कों पर पहली सड़क के संकेत दिखाई दिए: चौकोर साइनबोर्ड की एक काली या नीली पृष्ठभूमि पर, प्रतीकों को सफेद रंग में चित्रित किया गया था - "खड़ी उतरना", "खतरनाक मोड़", "असमान सड़क"। सड़क परिवहन के तेजी से विकास ने यात्रा सुरक्षा के मुद्दे को तेजी से उठाया है। 1909 में, कई यूरोपीय देशों के प्रतिनिधि पेरिस में एकत्रित हुए और अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन पर पहला सम्मेलन अपनाया। सम्मेलन के अनुसार, चार सड़क संकेत पेश किए गए थे: "रफ रोड", "घुमावदार सड़क", "रेलवे के साथ चौराहे", "चौराहे", जो आमतौर पर खतरनाक खंड से 250 मीटर पहले यातायात की दिशा में समकोण पर स्थापित किए गए थे। .

सम्मेलन के बावजूद, प्रत्येक देश ने अपने स्वयं के यातायात संकेतों के साथ आना शुरू किया, जो आश्चर्य की बात नहीं है: सभी अवसरों के लिए चार संकेत पर्याप्त नहीं हैं। उदाहरण के लिए, जापान और चीन ने किसी प्रकार के नियम को दर्शाने वाले कुछ चित्रलिपि तक सीमित कर दिया, यूरोपीय देशों को लेखन के दो वर्णों के साथ पूरे नियम को व्यक्त करने के अवसर से वंचित किया गया, इसलिए वे प्रतीकों और छवियों के साथ आए। यूएसएसआर में, एक पैदल यात्री क्रॉसिंग को पार करते हुए एक छोटे आदमी का आविष्कार किया गया था। देश के अंदर संकेतों से तो सब कुछ साफ था, लेकिन विदेश यात्रा करने वाले एक व्यक्ति ने खुद को एक अप्रिय स्थिति में पाया, जहां कई में से दो या तीन संकेत परिचित निकले। ड्राइवरों के लिए जीवन को आसान बनाने के लिए, 1931 में जिनेवा में, "सड़कों पर एकरूपता और सिग्नलिंग की शुरूआत पर कन्वेंशन" को अपनाया गया था, जिस पर यूएसएसआर, अधिकांश यूरोपीय देशों और जापान द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे। हालांकि इससे सड़क चिन्हों की पूर्ण एकरूपता नहीं हुई। इसलिए, उदाहरण के लिए, पूर्व-युद्ध काल में, सड़क संकेतों की दो प्रणालियाँ एक साथ संचालित होती थीं: यूरोपीय एक, 1931 के समान सम्मेलन पर आधारित, और एंग्लो-अमेरिकन एक, जिसमें प्रतीकों के बजाय शिलालेखों का उपयोग किया गया था, और चिन्ह स्वयं वर्गाकार या आयताकार थे।

रूस में, 1911 में सड़क के संकेत दिखाई देने लगे। पत्रिका एव्टोमोबिलिस्ट नंबर 1, 1911 ने अपने पन्नों पर लिखा: "इस साल की शरद ऋतु से मॉस्को में पहला रूसी ऑटोमोबाइल क्लब मॉस्को प्रांत के राजमार्गों पर चेतावनी के संकेत देना शुरू कर देता है। 1949 में, जिनेवा में बनाने के लिए एक और प्रयास किया गया था। सड़क संकेतों की एक एकीकृत विश्व प्रणाली, "रोड साइन्स और सिग्नल पर प्रोटोकॉल। उन्होंने यूरोपीय प्रणाली को एक आधार के रूप में लिया, और यह बिल्कुल भी आश्चर्य की बात नहीं है कि अमेरिकी महाद्वीप के देशों ने दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर करने से इनकार कर दिया। यदि सम्मेलन 31 वर्षों में 26 सड़क संकेत थे, नया प्रोटोकॉल पहले से ही 51 संकेतों के लिए प्रदान किया गया था: 22 चेतावनी, 18 निषेध, 9 सांकेतिक और 2 निर्देशात्मक। अपनी खुद की कुछ के साथ आओ।

आज, अकेले रूस में 250 से अधिक सड़क संकेतों का उपयोग किया जाता है, जो यातायात के लगभग सभी पहलुओं को कवर करता है, और सिस्टम को लगातार विकसित और सुधार किया जा रहा है। कुछ मज़ेदार क्षण थे: किसी समय, "उबड़-खाबड़ सड़क" चिन्ह सूची से कहीं गायब हो गया, 1961 में ही सेवा में लौट आया। किस कारण से चिन्ह गायब हो गया, यह पता नहीं चला कि क्या सड़कें अचानक चिकनी हो गईं, या क्या उनकी स्थिति इतनी उदास थी कि चेतावनी देने का कोई मतलब नहीं था।

विषय पर: पद्धतिगत विकास, प्रस्तुतियाँ और नोट्स

वरिष्ठ समूह "मास्को के उद्भव का इतिहास" में दुनिया भर का सारांश।

अपने मूल शहर के जन्म के इतिहास के बारे में बच्चों के ज्ञान को समेकित करना। अपने गृहनगर के संस्थापक से मिलें ....

उद्देश्य: विभिन्न स्रोतों में सड़क संकेतों के इतिहास के बारे में आवश्यक जानकारी प्राप्त करने की क्षमता में पहले कौशल के विकास को बढ़ावा देना। ...

"सड़क संकेतों के देश में।" वरिष्ठ पूर्वस्कूली उम्र के बच्चों के लिए सड़क के संकेतों का परिदृश्य शो

सड़क के नियमों और सड़कों पर सुरक्षित व्यवहार के बारे में वरिष्ठ पूर्वस्कूली उम्र के बच्चों के लिए सड़क के संकेत दिखाने का परिदृश्य ...

प्रारंभिक भाषण चिकित्सा समूह में केवीएन "ट्रैफिक लाइट लेसन" थीम "सड़क के संकेतों को पढ़ना सीखना" केवीएन "ट्रैफिक लाइट का पाठ" प्रारंभिक भाषण चिकित्सा समूह में थीम "सड़क के संकेतों को पढ़ना सीखना"

उद्देश्य: सड़क पर सुरक्षित व्यवहार के बारे में बच्चों के ज्ञान को समेकित और गहरा करना - जहाँ आप खेल सकते हैं और जहाँ आप नहीं खेल सकते हैं; सुरक्षित सड़क पार करने के नियम, साइकिल चलाते समय बच्चों का सही व्यवहार...

वरिष्ठ पूर्वस्कूली उम्र के बच्चों के साथ सूचना और अनुसंधान परियोजना "सड़क के संकेतों का इतिहास"

हम सड़क के संकेत इतनी बार देखते हैं कि हम यह नहीं सोचते कि वे किसी व्यक्ति के जीवन में कितने महत्वपूर्ण हैं। रोड साइन्स का आविष्कार किसने किया? वे क्यों दिखाई दिए? वे कितने समय से अस्तित्व में हैं? वे किस बारे हैं...

बच्चों की स्वतंत्र संयुक्त गतिविधियों के कार्यान्वयन के लिए समूह के वस्तु-स्थानिक वातावरण की परियोजना। विषय: "सड़क के संकेत" (गर्मियों के खेल के मैदान के लिए सड़क के संकेतों का उत्पादन)

परियोजना का उद्देश्य बच्चों के सहयोग की स्थिति को विकसित करना और बच्चों की स्वतंत्र संयुक्त गतिविधियों (बच्चों के साथ काम करने की गतिविधियों और कार्यों की सामग्री) की विशेषता है, विषयगत सिद्धांत को ध्यान में रखते हुए ...

सारांश OOD

कक्षा का समय: सड़क के संकेत और उनके समूह। सड़क संकेतों के उद्भव और विकास का इतिहास।

पाठ के प्रतिभागी: दूसरी कक्षा के छात्र

कक्षा शिक्षक: लियोनोवा टी.एम.

पाठ का उद्देश्य:छात्रों को सड़क चिन्हों के समूहों के बारे में बताएं।

नए शब्द:सड़क संकेतों के समूह।

1. शिक्षक की कहानी और छात्रों के साथ उनकी बातचीत सड़क के संकेत सड़क के बारे में जानकारी के मुख्य वाहकों में से एक हैं।

हमारे पूर्वजों ने घोड़ों की सवारी या पैदल चलने के बाद से सड़कों की देखभाल की है। स्टेपी में पत्थर रखे गए, और खंभे खड़े किए गए, और जंगल में उन्होंने पेड़ों पर बाड़ और टहनियों से डंडे बनाए। चौराहे पर पत्थर या लकड़ी के क्रॉस बनाए गए, चैपल बनाए गए। पीटर I के तहत मील के पत्थर धारीदार हो गए, जिन्होंने उन्हें रूसी राष्ट्रीय ध्वज के रंग में चित्रित करने का आदेश दिया, क्योंकि "पट्टियां" दूर से स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही थीं। बाद में, चौराहे पर स्थित खंभों पर, उन्होंने "पथ-सड़क" की ओर जाने के बारे में शिलालेख बनाना शुरू कर दिया। जब तक घोड़े के चालक दल की गति 20 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती, तब तक वे विशेष सड़क संकेतों के बारे में नहीं सोचते थे।

इस बीच, आधुनिक सड़क संकेतों के प्रोटोटाइप 19 वीं शताब्दी के अंत में पहली कारों की उपस्थिति के साथ-साथ दिखाई देने लगे।

1903 में, फ्रांस ने अपनाया चौराहों, खतरनाक मोड़ और अन्य "डरावनी" के सामने संकेतों की स्थापना के बारे में मोटर वाहनों पर कार्रवाई करें।कुछ साल बाद, यह स्पष्ट हो गया कि निषेधों को समाप्त नहीं किया जा सकता है।

उस समय से लगभग सौ साल बाद, संकेतों की संख्या में वृद्धि हुई है, उन्होंने अपनी उपस्थिति बदल दी है। परिवर्तन स्वयं वाहनों के सुधार के समानांतर चले। चूंकि गति के अनुपात में खतरा बढ़ता है, सड़क के संकेतों पर ध्यान और उनकी स्थापना बढ़ जाती है।

1909 में, ऑटोमोबाइल यातायात पर पहला अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन पेरिस में आयोजित किया गया था। इस सम्मेलन में रोड सिगनलिंग के मुद्दों पर भी चर्चा की गई। सम्मेलन ने चार चेतावनी संकेतों को मंजूरी दी: "रफ रोड", "घुमावदार सड़क", "रेलवे के साथ चौराहे", "सड़कों का चौराहे", जिन्हें खतरनाक खंड से 250 मीटर पहले स्थापित किया जाना था।

1926 में, 50 राज्यों की भागीदारी के साथ पेरिस में एक अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन आयोजित किया गया था। इस सम्मेलन में, ट्रैफिक सिग्नलिंग सिस्टम को दो और संकेतों के साथ पूरक किया गया था: "अनगार्डेड रेलवे क्रॉसिंग" और "स्टॉप की आवश्यकता है।"

1931 में, जिनेवा में सड़क यातायात सम्मेलन में, एक नया "सड़कों पर सिग्नलिंग में एकरूपता की शुरूआत पर कन्वेंशन" अपनाया गया था, जिसके अनुसार सड़क संकेतों की संख्या 26 तक बढ़ा दी गई थी और उन्हें तीन समूहों में विभाजित किया गया था: चेतावनी, निर्देशात्मक और सांकेतिक। संकेतों की यह प्रणाली हमारे देश में 1961 तक चलती थी।

1949 में, जिनेवा में, सड़क यातायात पर अगले अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में, "सड़क संकेतों और संकेतों पर प्रोटोकॉल" को अपनाया गया था। प्रोटोकॉल ने संकेत, उनके आकार और रंग की नियुक्ति पर सिफारिशें दीं। चेतावनी और निषेध के संकेतों के लिए, एक हल्की पृष्ठभूमि का उपयोग किया जाना चाहिए - सफेद या पीला, निर्देशात्मक संकेतों के लिए - नीला। 51 सड़क संकेतों के अस्तित्व के लिए प्रदान किया गया प्रोटोकॉल: 22 - चेतावनी, 18 - निषेध, 2 - निर्देशात्मक और 9 - सूचकांक। हमारे देश में, 1949 के प्रोटोकॉल द्वारा प्रदान की गई साइन सिस्टम बाद में पेश की गई और 1973 तक चली। हमारे देश में लागू सड़क संकेतों की प्रणाली 1968 के सड़क संकेतों और संकेतों पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन पर आधारित है। वर्तमान में, हमारे देश में 172 सड़क संकेत हैं, उनके विभिन्न संशोधनों की गिनती नहीं है।

सड़क के संकेत बताते हैं कि कार या पैदल यात्री कहां जा सकते हैं और किस गति से, आप सड़क पार कर सकते हैं, खतरों की चेतावनी देते हैं। इसलिए, सड़क के संकेतों को कहा जाता है सड़क वर्णमाला।

वर्तमान में, सभी सड़क संकेत आठ समूहों में विभाजित हैं:

- चेतावनी के संकेत;

प्राथमिकता के संकेत;

निषेध संकेत;

अनिवार्य संकेत;

विशेष नुस्खे के संकेत;

सूचना संकेत;

सेवा चिह्न;

अतिरिक्त जानकारी (प्लेट्स) के संकेत।

शिक्षक छात्रों का ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करता है कि संकेत गोल, आयताकार, त्रिकोणीय हैं। वे रंग में भिन्न हो सकते हैं। सड़क के चिन्ह के आकार और रंग के आधार पर उसका उद्देश्य भी बदल जाता है।

शिक्षक छात्रों को समझाते हैं कि सड़क के संकेतों का उद्देश्य याद रखना आसान है। यदि संकेत में लाल सीमा के साथ त्रिकोणीय आकार है, तो यह चेतावनी संकेतों के समूह से संबंधित है। ये संकेत ड्राइवरों को सूचित करते हैं कि आगे सड़क का एक खतरनाक खंड है, उन्हें सावधान रहने और धीमा करने की आवश्यकता है।

सफेद रंग की लाल सीमा के साथ गोल चिह्न, और कुछ नीले रंग की पृष्ठभूमि के साथ, निषेध चिह्नों के समूह से संबंधित हैं। निषेध संकेत हमेशा एक लाल सीमा के साथ होते हैं (आग के साथ जुड़ाव या लाल ट्रैफिक लाइट, लाल का मतलब खतरनाक होता है)।

यदि चिन्ह में नीले रंग की पृष्ठभूमि के साथ एक गोलाकार आकृति है, तो यह यात्रा की दिशा, न्यूनतम गति आदि को इंगित करने वाला एक निर्देशात्मक संकेत है।

आयताकार - विशेष नियमों और सूचना संकेतों के संकेत। उनकी अलग-अलग पृष्ठभूमि है: नीला, हरा, सफेद और पीला।

लक्षण अतिरिक्त जानकारी(गोलियाँ) में एक आयताकार आकार होता है और, एक नियम के रूप में, एक सफेद पृष्ठभूमि होती है।

पाठ की शुरुआत में, शिक्षक बच्चों को याद रखने के लिए कहता है कि वे कौन से सड़क संकेत जानते हैं। वह बच्चों को संकेतों के साथ संकेत दिखाता है और बच्चों से उनका नाम लेने को कहता है:

चेतावनी: " क्रॉसवॉक”, "बच्चे", "बाइक पथ के साथ क्रॉसिंग", "कृत्रिम असमानता", "बिना अवरोध के रेलवे क्रॉसिंग", "बैरियर के साथ रेलवे क्रॉसिंग";

निषेध: "प्रवेश निषिद्ध", "पैदल यात्री यातायात निषिद्ध", "साइकिल यातायात निषिद्ध";

निर्देशात्मक: "पैदल यात्री पथ", "साइकिल पथ";

विशेष आवश्यकताओं के संकेत: "पैदल यात्री क्रॉसिंग", "आवासीय क्षेत्र", "कृत्रिम असमानता";

सूचना संकेत: "भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग", "एलिवेटेड पैदल यात्री क्रॉसिंग";

सेवा के संकेत: "विश्राम स्थान", "भोजन बिंदु", "टेलीफोन", "कार धोने", "अस्पताल"।

शिक्षक बच्चों को याद दिलाता है कि वे कौन से संकेत हैं और वे किस लिए हैं। उदाहरण के लिए, स्कूलों, किंडरगार्टन, बाल देखभाल सुविधाओं के पास त्रिकोणीय आकार का चिन्ह "चिल्ड्रन" स्थापित किया गया है। यह चालक को चेतावनी देता है कि इस बिंदु पर बच्चे सड़क पर भाग सकते हैं। कुछ स्कूली बच्चे गलती से सोचते हैं कि यह चिन्ह उस स्थान को इंगित करता है जहाँ बच्चे सड़क पार करते हैं। लेकिन ऐसा नहीं है। शिक्षक यह याद रखने का निर्देश देता है कि यह चिन्ह चालकों के लिए है। पैदल चलने वालों के लिए, चिन्ह "पैदल यात्री क्रॉसिंग" एक नीले रंग की पृष्ठभूमि पर एक आयताकार, सफेद त्रिकोण है, और इसमें एक चलने वाला आदमी है।

रोड साइन "साइकिल निषिद्ध हैं।" साइन पर लाल रंग की अंगूठी में साइकिल की तस्वीर है। यदि साइकिल बिना बॉर्डर के नीले रंग की पृष्ठभूमि पर खींची जाती है, तो संकेत एक साइकिल पथ को इंगित करता है, अर्थात। विशेष रूप से साइकिल चालकों के लिए डिज़ाइन किया गया।

साइन "पैदल चलने वालों का आना-जाना प्रतिबंधित है" (एक सफेद पृष्ठभूमि पर एक छोटे आदमी की क्रॉस-आउट छवि)। इंगित करता है कि यह इस स्थान पर है कि पैदल चलने वाले नहीं चल सकते हैं।

2. व्यावहारिक कार्य शिक्षक अध्ययन किए गए सड़क संकेतों की तस्वीरें बोर्ड पर लटकाते हैं और बच्चों को ड्राइवरों या पैदल चलने वालों के लिए सड़क संकेत चुनने के लिए आमंत्रित करते हैं।

मेज पर छात्रों के सामने विभिन्न सड़क संकेतों के चित्र रखे गए हैं। शिक्षक संकेत कहता है। विद्यार्थियों को इसे खोजना होगा, इसे दिखाना होगा और बताना होगा कि यह चिन्हों के किस समूह से संबंधित है।

4. ज्ञान को मजबूत करने के लिए प्रश्न

1. सड़क के संकेत किसके लिए हैं?

2. सभी सड़क चिन्हों को किन समूहों में बांटा गया है?

3. सबसे पहले सड़क के संकेत कब दिखाई दिए?

4. 1909 में पेरिस में ऑटोमोबाइल ट्रैफिक पर पहले अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में कितने रोड साइन्स को मंजूरी दी गई थी?

5. चेतावनी, निषेध, निर्देशात्मक सड़क संकेतों में कौन सी बाहरी विशेषताएं हैं?

सड़कों के उद्भव के साथ पहले सड़क संकेत लगभग एक साथ दिखाई दिए। मार्ग को चिह्नित करने के लिए, आदिम यात्रियों ने शाखाओं को तोड़ दिया और पेड़ों की छाल पर निशान बना दिए, और सड़कों के किनारे एक निश्चित आकार के पत्थर रख दिए।

अगला कदम सड़क के किनारे की संरचनाओं को विशिष्ट आकार देना था ताकि उन्हें आसपास के परिदृश्य से अलग किया जा सके। इसके लिए, सड़कों के किनारे मूर्तियां खड़ी की जाने लगीं। इन मूर्तियों में से एक - पोलोवेट्सियन महिला - कोलोमेन्स्कॉय संग्रहालय-रिजर्व में देखी जा सकती है।

लेखन के उद्भव के बाद, पत्थरों पर शिलालेख बनने लगे, आमतौर पर उन्होंने उस बस्ती का नाम लिखा, जहां से सड़क जाती है।

दुनिया की पहली सड़क चिन्ह प्रणाली की उत्पत्ति प्राचीन रोम में तीसरी शताब्दी ईसा पूर्व में हुई थी। ई.पू. सबसे महत्वपूर्ण सड़कों के साथ, रोमनों ने उन पर खुदी हुई रोमन फोरम से दूरी के साथ बेलनाकार मील के पत्थर स्थापित किए। रोम के केंद्र में शनि के मंदिर के पास एक सुनहरा मील का पत्थर था, जिससे विशाल साम्राज्य के सभी छोरों की ओर जाने वाले सभी रास्तों को मापा जाता था।

यह प्रणाली बाद में कई देशों में व्यापक हो गई। रूस कोई अपवाद नहीं था - XVI सदी में। ज़ार फ्योडोर इवानोविच के निर्देश पर, मास्को से कोलोमेन्सकोय की शाही संपत्ति की ओर जाने वाली सड़क पर, शीर्ष पर ईगल के साथ लगभग 4 मीटर ऊंचे मील के पत्थर स्थापित किए गए थे।

हालांकि, उनका व्यापक वितरण बहुत बाद में शुरू हुआ, पीटर I के समय से, जिन्होंने अपने फरमान से आदेश दिया था कि "मील के पत्थर को चित्रित करने और संख्याओं के साथ हस्ताक्षर करने के लिए, एक शिलालेख के साथ मील के पत्थर पर चौराहे पर हाथ रखने के लिए जहां यह निहित है।" देखते ही देखते राज्य की सभी मुख्य सड़कों पर मील के पत्थर नजर आए।

समय के साथ, इस परंपरा में लगातार सुधार किया गया है। पहले से ही XVIII सदी में। स्तंभों पर दूरी, क्षेत्र का नाम और संपत्ति की सीमाओं को इंगित करना शुरू किया। मील के पत्थरों को काली और सफेद धारियों में चित्रित किया जाने लगा, जिससे दिन के किसी भी समय उनकी बेहतर दृश्यता सुनिश्चित होती थी।

पहले स्व-चालित वाहनों की सड़कों पर उपस्थिति के लिए यातायात के संगठन में मूलभूत परिवर्तन की आवश्यकता थी। कोई फर्क नहीं पड़ता कि पहली कारें कितनी अपूर्ण थीं, वे घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों की तुलना में बहुत तेज चलती थीं। कार के चालक को चालक की तुलना में उभरते खतरे पर तेजी से प्रतिक्रिया देनी पड़ी।

यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि घोड़ा, हालांकि गूंगा है, एक जानवर है, इस वजह से यह कम से कम अपने रन को धीमा करके एक बाधा पर प्रतिक्रिया करता है, जिसे घोड़े की गाड़ी के हुड के नीचे अश्वशक्ति के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

कारों के साथ होने वाली दुर्घटनाएँ इतनी बार-बार नहीं होती थीं, लेकिन उनकी विशिष्टता के कारण जनमत में उनकी एक बड़ी प्रतिध्वनि थी। और जनता की राय का जवाब दिया जाना चाहिए।

उपरोक्त स्थितियों के संयोजन ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 1903 में पेरिस की सड़कों पर पहली सड़क के संकेत दिखाई दिए: चौकोर संकेतों की एक काली या नीली पृष्ठभूमि पर, प्रतीकों को सफेद रंग से चित्रित किया गया था - "खड़ी वंश", "खतरनाक मोड़" , "रफ़ रोड"।

सड़क परिवहन के तेजी से विकास ने प्रत्येक देश के लिए समान कार्य प्रस्तुत किए: यातायात और यात्रा सुरक्षा के संगठन को कैसे बेहतर बनाया जाए। इन मुद्दों को संबोधित करने के लिए, यूरोपीय देशों के प्रतिनिधि 1909 में पेरिस में ऑटोमोबाइल यातायात पर एक सम्मेलन के लिए एकत्र हुए, जिस पर "ऑटोमोबाइल के आंदोलन पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन" विकसित और अपनाया गया था, जो सड़क यातायात के बुनियादी सिद्धांतों और आवश्यकताओं को नियंत्रित करता है। गाड़ी। इस सम्मेलन ने चार सड़क संकेत पेश किए: "रफ रोड", "घुमावदार सड़क", "चौराहे" और "रेलवे के साथ चौराहे"। यात्रा की दिशा में समकोण पर खतरनाक क्षेत्र से 250 मीटर पहले संकेत स्थापित करने की सिफारिश की गई थी।

कन्वेंशन के अनुसमर्थन के बाद, रूसी शहरों की सड़कों पर पहला सड़क संकेत दिखाई दिया। लेकिन वाहन चालकों ने उन पर ध्यान नहीं दिया।

1921 में, राष्ट्र संघ के तहत ऑटोमोबाइल ट्रैफिक पर एक विशेष आयोग बनाया गया था, जिसकी पहल पर 1926 में पेरिस में 50 राज्यों की भागीदारी के साथ एक नया अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन आयोजित किया गया था। इस सम्मेलन में, सड़क संकेतों की प्रणाली को दो और संकेतों के साथ पूरक किया गया था: "अनगार्डेड रेलवे क्रॉसिंग" और "स्टॉप आवश्यक है", चेतावनी संकेतों के लिए एक त्रिकोणीय आकार पेश किया गया था। चार साल बाद, जिनेवा में सड़क यातायात पर सम्मेलन में एक नया "सड़क संकेतन में एकरूपता की शुरूआत के लिए सम्मेलन" अपनाया गया था। सड़क के संकेतों की संख्या बढ़कर 26 हो गई, और उन्हें तीन समूहों में विभाजित किया गया: चेतावनी, निर्देशात्मक और सांकेतिक।

1927 में, सोवियत संघ में छह सड़क संकेतों का मानकीकरण किया गया और उन्हें लागू किया गया। 1933 में, उनके साथ 16 और जोड़े गए, और कुल संख्या 22 थी। यह उत्सुक है कि उस समय के सड़क चिन्ह उपनगरीय और शहरी में विभाजित थे। शहरी समूह सबसे अधिक था - इसमें 12 वर्ण शामिल थे। उनमें से एक चेतावनी संकेत द्वारा कवर नहीं किए गए खतरे के निकट आने की चेतावनी थी। यह एक लाल सीमा और एक खाली सफेद क्षेत्र वाला त्रिभुज था। शून्य अन्य खतरों का प्रतीक है। ड्राइवर की कल्पना सफेद मैदान पर कुछ भी खींच सकती है।

रेल की छवि के साथ चेतावनी संकेत "रेलवे क्रॉसिंग" के अलावा, एक बड़ी चिमनी के साथ भाप लोकोमोटिव की छवि के साथ "अनगार्डेड रेलवे क्रॉसिंग" चिन्ह पेश किया जाता है जिससे धुआं निकलता है। स्टीम लोकोमोटिव प्रतीक को चार पहियों पर और बिना टेंडर के सपोर्ट बफ़र्स के साथ आगे और पीछे दर्शाया गया है।

उस समय के संकेत आधुनिक लोगों से भिन्न थे: उदाहरण के लिए, संकेत "आंदोलन निषिद्ध है" हमारे लिए परिचित केवल माल ढुलाई सीमित है; नो-स्टॉप साइन आधुनिक "नो पार्किंग" के समान था और इसमें एक क्षैतिज पट्टी थी, और "आंदोलन की अनुमत दिशा" चिन्ह में एक असामान्य हीरे का आकार था। यह जोड़ा जाना चाहिए कि तब भी एक उल्टे त्रिकोण के रूप में "साइड रोड से मुख्य एक की ओर प्रस्थान" का संकेत दिखाई दिया।

युद्ध पूर्व के वर्षों में विभिन्न देशदुनिया में, सड़क संकेतों की दो मुख्य प्रणालियाँ थीं: यूरोपीय, 1931 के अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन पर आधारित, प्रतीकों के उपयोग पर आधारित, और एंग्लो-अमेरिकन, जिसमें प्रतीकों के बजाय शिलालेखों का उपयोग किया गया था। अमेरिकी बैज सफेद पृष्ठभूमि पर काले या लाल अक्षरों के साथ आयताकार थे। निषेध शिलालेख लाल रंग में बनाए गए थे। चेतावनी के संकेत पीले रंग की पृष्ठभूमि पर काले अक्षरों के साथ हीरे के आकार के थे।

1940 में, सोवियत संघ में पहले मानक नियमों और मानक संकेतों की एक सूची को मंजूरी दी गई थी। संकेतों की सूची में 5 चेतावनी संकेत, 8 निषेध संकेत और 4 सूचना संकेत शामिल थे। चेतावनी के संकेत एक काले, बाद में लाल, सीमा और नीले प्रतीकों के साथ एक समबाहु पीले त्रिकोण के रूप में थे। निषेध संकेत एक लाल सीमा और काले प्रतीकों के साथ एक पीले घेरे के रूप में थे। सांकेतिक चिन्ह एक काले रंग की सीमा और काले प्रतीकों के साथ एक पीले घेरे के रूप में थे।

एक विस्मयादिबोधक बिंदु "!" "अन्य खतरे" चिह्न के खाली क्षेत्र में दिखाई देता है। संकेत को "खतरे" कहा जाता है। त्रिकोण को उत्पादन के स्थानों में स्थापित किया जाता है सड़क का काम, खड़ी चढ़ाई, अवरोही और अन्य खतरे जहां वाहन चलाते समय विशेष देखभाल की आवश्यकता होती है। बस्तियों में, संकेत सीधे खतरे के स्थान पर, देश की सड़कों पर - 150 - 250 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है।

नियमों में पांच संकेतों का नाम "सड़कों या सड़कों के विनियमित चौराहों पर विशेष यातायात की स्थिति" था। पांच में से दो संकेत केवल लाल ट्रैफिक लाइट पर बाएं-दाएं आंदोलन की दिशा को नियंत्रित करते हैं। तीन और - हरे रंग के साथ। उनके पास एक काले तीर और लाल या हरे रंग के घेरे के साथ एक पीले घेरे का आकार था। 1961 में अतिरिक्त वर्गों के साथ ट्रैफिक लाइट के आगमन तक इन संकेतों का उपयोग किया गया था।

एक जिज्ञासु विवरण पर ध्यान देना असंभव नहीं है: चेतावनी के संकेतों की सूची से "रफ रोड" चिन्ह गायब हो गया है। इस चिन्ह के प्रचलन से हटने की व्याख्या करना कठिन प्रतीत होता है: या तो सभी सड़कें चिकनी हो गईं और इस तरह के संकेत की कोई आवश्यकता नहीं थी, या सभी सड़कें इतनी ऊबड़-खाबड़ थीं कि चिन्ह की स्थापना बस अर्थहीन थी। "रफ रोड" चिन्ह केवल 1961 में संकेतों की सूची में फिर से दिखाई देता है।

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, दुनिया के सभी देशों के लिए सिंगल रोड सिग्नलिंग सिस्टम बनाने का प्रयास किया गया। 1949 में, जिनेवा में सड़क यातायात पर एक और सम्मेलन आयोजित किया गया था, जिसमें सड़क संकेतों की यूरोपीय प्रणाली के आधार पर एक नया "सड़क संकेतों और संकेतों पर प्रोटोकॉल" अपनाया गया था। इस कारण अमेरिकी महाद्वीप के देशों ने इस पर हस्ताक्षर नहीं किए।

प्रोटोकॉल ने संकेत, उनके आकार और रंग की नियुक्ति पर सिफारिशें दीं। चेतावनी और निषेध के संकेतों के लिए, एक सफेद या पीले रंग की पृष्ठभूमि प्रदान की गई थी, निर्देशात्मक संकेतों के लिए - नीला। प्रोटोकॉल में 22 चेतावनी, 18 निषेधात्मक, 2 निर्देशात्मक और 9 सूचकांक संकेत दिए गए हैं।

सड़क और मोटर वाहन 1949 पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन के लिए। 1959 में सोवियत संघ शामिल हुआ, और 1 जनवरी, 1961 से, यूएसएसआर के शहरों, कस्बों और सड़कों की सड़कों पर एकीकृत नियम लागू होने लगे। नए नियमों के साथ, नए सड़क संकेत पेश किए गए: चेतावनी के संकेतों की संख्या बढ़कर 19 हो गई, निषेध - 22 तक, सांकेतिक - 10 तक। एक माध्यमिक के साथ मुख्य सड़क के चौराहे को इंगित करने वाला एक संकेत जोड़ा गया था चेतावनी समूह।

आंदोलन की अनुमत दिशाओं को इंगित करने वाले संकेतों को एक अलग समूह में अलग किया गया था और शंकु के आकार के तीरों के रूप में एक नीली पृष्ठभूमि और सफेद प्रतीक प्राप्त हुए थे।

बाधाओं से बचने की दिशा का संकेत देने वाले संकेतों को आयताकार तीर प्राप्त हुए।

नए "राउंडअबाउट" चिन्ह के लिए आसन्न सड़कों या सड़कों में से किसी एक पर बाहर निकलने से पहले तीरों द्वारा इंगित दिशा में चौराहे या वर्ग के माध्यम से यातायात की आवश्यकता होती है।

संकेत "विपरीत दिशा में आंदोलन के लिए मोड़" प्राप्त करता है नीला रंगऔर वर्गाकारऔर सूचकांक समूह में चला जाता है।

इन संकेतों में से अधिकांश एक आधुनिक चालक के लिए असामान्य है। संकेत "बिना रुके यात्रा करना निषिद्ध है" में एक पीले वृत्त का आकार था जिसमें एक लाल सीमा के साथ एक समबाहु त्रिभुज था जिसमें ऊपर से नीचे की ओर खुदा हुआ था, जिस पर रूसी में "स्टॉप" लिखा हुआ था। संकेत का उपयोग न केवल चौराहों पर किया जा सकता है, बल्कि सड़कों के संकरे खंडों पर भी किया जा सकता है, जहाँ यह आने वाले यातायात को रास्ता देने के लिए बाध्य था।

चौराहे के सामने लगे निषेध चिन्हों का प्रभाव केवल चौराहे तक ही फैला था। "नो पार्किंग" चिन्ह में लाल रंग की सीमा के साथ एक पीले रंग की पृष्ठभूमि थी और एक लाल पट्टी के साथ एक काला "पी" पार किया गया था, जबकि परिचित "नो पार्किंग" चिन्ह का उपयोग वाहनों को रोकने से रोकने के लिए किया गया था।

इसके अलावा, हमारे लिए "आंदोलन" के लिए असामान्य निर्देशात्मक संकेत थे ट्रकों"और" मोटरसाइकिल आंदोलन "।

सड़क संकेतों के अलावा, समीक्षाधीन अवधि के दौरान, सड़क संकेतों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, जो काले शिलालेखों वाली पीली प्लेटें हैं। उन्होंने पैदल यात्री क्रॉसिंग, लेन की संख्या को निर्दिष्ट किया, सड़क पर वाहनों के स्थान को नियंत्रित किया। बाहरी बस्तियों, आंदोलन की दिशाओं के संकेतक और बस्तियों और अन्य वस्तुओं की दूरी का उपयोग किया गया था। इन चिन्हों पर नीले रंग की पृष्ठभूमि और सफेद शिलालेख थे।

1965 में, पहली बार "विनियमित चौराहा (सड़क का खंड)" चिन्ह दिखाई देता है। तीन ट्रैफिक लाइटें: लाल, पीली और हरी, साइन फील्ड पर दर्शाई गई, न केवल ट्रैफिक लाइट द्वारा, बल्कि ट्रैफिक कंट्रोलर द्वारा भी ट्रैफिक नियमन का संकेत दिया।

1968 में, वियना में संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन में, सड़क यातायात पर सम्मेलन और सड़क संकेतों और संकेतों पर सम्मेलन को अपनाया गया था। यूएसएसआर के क्षेत्र में लागू नियमों में भी उचित बदलाव किए गए हैं। 1973 में, सड़क के नए नियम और नए मानक "रोड साइन्स" पूरे सोवियत संघ में लागू हुए।

1973 से संचालन संकेत आधुनिक मोटर चालकों से परिचित हैं। चेतावनी और निषेध के संकेतों ने एक सफेद पृष्ठभूमि और एक लाल सीमा प्राप्त कर ली, उनकी संरचना में विभिन्न संकेतों को शामिल करने के कारण संकेत संकेतों की संख्या 10 से बढ़कर 26 हो गई। वाइंडिंग रोड चेतावनी संकेत को दो संस्करण प्राप्त हुए हैं - पहला मोड़ दाईं ओर और पहला मोड़ बाईं ओर।

मौजूदा "स्टीप डिसेंट" साइन के अलावा, "स्टीप क्लाइम्ब" साइन दिखाई देता है। ढलान का प्रतिशत संकेतों पर दर्शाया गया है।

समान मूल्य की सड़कों के चौराहे से पहले ही साइन "रोड क्रॉसिंग" स्थापित किया जाना शुरू हुआ। जब इसे स्थापित किया गया था, तो दोनों सड़कें समान थीं, भले ही एक की सतह हो और दूसरी कच्ची हो।

"एक माध्यमिक सड़क के साथ चौराहे" चिह्न के अलावा, इसकी किस्में "मुख्य माध्यमिक सड़क से जुड़ाव" दिखाई दीं। सड़क की विशेषताओं के आधार पर सड़क के संयोजन को 45, 90 और 135 डिग्री के कोण पर दिखाया जा सकता है। चौराहा।

"सड़क के संकीर्ण होने" के संकेत को तीन किस्में मिलीं, जो दोनों तरफ, दाईं ओर या बाईं ओर एक संकीर्णता का संकेत देती हैं।

चेतावनी के संकेतों के समूह को ट्राम लाइन को पार करने, तटबंध पर जाने, सड़क के एक हिस्से के साथ ड्राइविंग करने के बारे में चेतावनी देने के लिए जोड़ा गया था, जहां पहियों के नीचे से बजरी फेंकी जा सकती है, पहाड़ की सड़कों पर पत्थर गिर रहे हैं, और क्रॉसविंड वाले क्षेत्र हैं।

निषेध चिह्नों के समूह में भी महत्वपूर्ण परिवर्तन किए गए हैं। परिचय करवाया गया था नया संकेत"नो स्टॉपिंग", आज भी इस्तेमाल किया जाता है, पूर्व "नो स्टॉपिंग" साइन ने पार्किंग को प्रतिबंधित करना शुरू कर दिया।

"नो स्टॉपिंग" चिन्ह को अंग्रेजी में एक सफेद "STOP" शिलालेख के साथ एक नियमित लाल अष्टकोण का आकार प्राप्त हुआ। यह संकेत 1968 के कन्वेंशन और अमेरिकी अभ्यास से सड़क के नियमों में पेश किया गया था।

संकेत "सभी प्रतिबंधों के क्षेत्र का अंत" को एक ग्रे बॉर्डर और कई तिरछी धारियों के साथ एक सफेद पृष्ठभूमि मिली ग्रे रंग. नए नियमों में, इसकी किस्में दिखाई दीं, ओवरटेकिंग पर प्रतिबंध को रद्द करना और अधिकतम गति को सीमित करना।

सड़कों के संकरे वर्गों का मार्ग "आने वाले वाहनों की आवाजाही में लाभ" और "आने वाले वाहनों पर आवाजाही में लाभ" के संकेतों द्वारा निर्धारित किया जाने लगा।

पहला संकेत निषेध समूह में शामिल था, दूसरा - सांकेतिक।

पैदल चलने वालों के लिए पथ का संकेत देने वाला एक संकेत, साथ ही न्यूनतम गति को सीमित करने वाले संकेत, निर्देशात्मक समूह में जोड़ा गया था।

सूचकांक संकेतों के समूह में सबसे बड़े परिवर्तन हुए हैं। सबसे पहले, एक उच्च गति वाली सड़क और एक तरफा सड़क का संकेत देने वाले संकेत थे। सबसे महत्वपूर्ण नवाचार "निपटान की शुरुआत" और "निपटान का अंत" संकेतों की उपस्थिति थी।

सफेद या पीले रंग की पृष्ठभूमि पर बने संकेत, बस्ती के माध्यम से आंदोलन के बारे में सूचित करते हैं, जिसमें बस्तियों में आंदोलन के क्रम को स्थापित करने वाले नियमों की आवश्यकताएं लागू होती हैं। नीले रंग की पृष्ठभूमि वाले संकेतों ने सूचित किया कि इस सड़क पर बस्ती में आवाजाही के क्रम को स्थापित करने वाले कोई नियम नहीं हैं। छोटे ग्रामीण-प्रकार की बस्तियों से गुजरने वाली सड़क पर ऐसे संकेत लगाए गए थे, जिनका विकास सड़क से बहुत दूर स्थित था, और पैदल यात्री यातायात एपिसोडिक था।

अतिरिक्त जानकारी के संकेतों को काली छवियों के साथ एक सफेद पृष्ठभूमि प्राप्त हुई। मोड़ की दिशा को इंगित करने वाली प्लेट को लाल रंग की पृष्ठभूमि प्राप्त हुई।

1980 में, एक नया मानक "रोड साइन्स" पेश किया गया था। कुछ परिवर्तनों के साथ, यह 1 जनवरी 2006 तक वैध था।

संकेत "रेलवे क्रॉसिंग के पास", "सिंगल-ट्रैक" रेलवे”, “मल्टी-ट्रैक रेलवे” और “मोड़ दिशा”। उत्तरार्द्ध को टी-जंक्शन या कांटा सड़कों पर स्थापित तीसरी किस्म प्राप्त हुई, अगर आगे की दिशा में उनके पारित होने का खतरा है।

संकेत की दो किस्में "सड़क पर जानवर" स्वतंत्र संकेत "मवेशी ड्राइव" और "जंगली जानवर" बन गए।

नए चेतावनी संकेत दिखाई दिए हैं: "सर्कुलर इंटरसेक्शन", "लो-फ्लाइंग एयरक्राफ्ट", "टनल", "साइकिल पथ के साथ इंटरसेक्शन"।

सड़क संकेतों का एक नया समूह दिखाई दिया - प्राथमिकता के संकेत जो चौराहों और सड़कों के संकुचित वर्गों के पारित होने के क्रम को स्थापित करते हैं। इस खंड के चिन्ह अन्य समूहों में हुआ करते थे।

निषेध चिन्हों के समूह में बड़े बदलाव हुए हैं। "मोटर वाहन निषिद्ध" संकेत "मोटर वाहन निषिद्ध" के रूप में जाना जाने लगा, ऐसे संकेत दिखाई दिए जो वाहनों की लंबाई और उनके बीच की दूरी को सीमित करते हैं।

सबसे महत्वपूर्ण नवाचार "सीमा शुल्क" चिह्न की उपस्थिति थी, जो सीमा शुल्क (चेकपॉइंट) पर बिना रुके यात्रा को प्रतिबंधित करता है। संकेत पर "रीति-रिवाज" शब्द सीमावर्ती देशों की भाषाओं में लिखा गया है।

"पार्किंग" चिन्ह को दो प्रकार प्राप्त हुए हैं, जो विषम और सम संख्याओं पर पार्किंग को प्रतिबंधित करते हैं। उनकी उपस्थिति ने सर्दियों में बर्फ हटाने के आयोजन के कार्य को सुविधाजनक बनाना संभव बना दिया।

संकेतों का सबसे अधिक समूह सूचनात्मक और सांकेतिक था। विभिन्न सेवा वस्तुओं के स्थान के बारे में सूचित करने वाले संकेतों को एक स्वतंत्र समूह - सेवा संकेतों में विभाजित किया गया था।

सूचना-संकेतक समूह में बहुत से नए संकेत दिखाई दिए। पूर्व "एक्सप्रेस रोड" चिन्ह ने विशेष रूप से कारों, बसों और मोटरसाइकिलों की आवाजाही के लिए एक सड़क को नामित करना शुरू किया। एक्सप्रेस सड़कों को नामित करने के लिए एक नया संकेत "मोटरवे" पेश किया गया था।

लेन के साथ आंदोलन की दिशा, वृद्धि पर अतिरिक्त लेन की शुरुआत और अंत का संकेत देते हुए संकेत दिखाई दिए।

नया सड़क चिन्ह "अनुशंसित गति" स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणालियों से सुसज्जित शहर की सड़कों पर और चेतावनी संकेतों के साथ चिह्नित सड़कों के खतरनाक वर्गों पर अनुशंसित गति को इंगित करना शुरू कर दिया।

मार्ग वाहनों के आने वाले यातायात के लिए आवंटित गलियों के साथ सड़कों पर संकेतों के एक नए समूह का उपयोग किया गया था, जिसे निरूपित किया गया था:

जब चौराहे पर कुछ युद्धाभ्यास निषिद्ध होते हैं या जटिल चौराहों पर आवाजाही की अनुमत दिशाओं को इंगित करने के लिए आंदोलन के मार्ग को इंगित करने के लिए नए यातायात पैटर्न संकेत का उपयोग किया जाने लगा।

संकेत "स्टॉप लाइन" को सूचना और मार्गदर्शन संकेतों के समूह में स्थानांतरित कर दिया गया है।

अगले परिवर्तन 1987 में हुए। निषेध संकेतों के समूह को "खतरे" चिह्न द्वारा पूरक किया गया था, जो यातायात दुर्घटना, दुर्घटना और अन्य खतरे के संबंध में बिना किसी अपवाद के सभी वाहनों की आगे की आवाजाही को प्रतिबंधित करता है।

"मार्ग बंद है" संकेत "पैदल यात्री यातायात निषिद्ध है" के रूप में जाना जाने लगा।

सूचना और मार्गदर्शन के संकेतों के समूह में, संकेत दिखाई दिए, साथ ही एक विभाजन पट्टी के साथ सड़क की मरम्मत के दौरान यातायात के संगठन के बारे में सूचित करने वाले संकेत, साथ ही साथ रिवर्स ट्रैफिक वाली सड़क का संकेत देने वाले संकेत भी दिखाई दिए।

अतिरिक्त जानकारी (गोलियाँ) के संकेतों के समूह में, एक संकेत "गीली सतह" दिखाई दिया, यह दर्शाता है कि संकेत केवल उस समय की अवधि के दौरान मान्य है जब सड़क की सतह गीली होती है, साथ ही संकेतों की वैधता को बढ़ाने या रद्द करने वाले संकेत भी होते हैं। विकलांग कारों के लिए।

सड़क के संकेतों का अगला अद्यतन 1994 में हुआ। यह सड़क के नियमों में एक नए खंड की शुरूआत से जुड़ा है जो आवासीय क्षेत्रों और यार्ड क्षेत्रों में यातायात को नियंत्रित करता है, साथ ही खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों की आवाजाही को नियंत्रित करने वाले संकेत भी देता है।

2001 में, सेवा संकेतों के समूह को दो नए संकेतों के साथ पूरक किया गया था: "रोड पेट्रोल पोस्ट" और "इंटरनेशनल रोड ट्रांसपोर्टेशन कंट्रोल पोस्ट"।

90 के दशक के उत्तरार्ध में। एक नए मानक "रोड साइन्स" का विकास शुरू हुआ, जिसमें संकेतों की वर्तमान प्रणाली में महत्वपूर्ण परिवर्तन शामिल हैं। यह 1 जनवरी, 2006 को लागू हुआ।

इन परिवर्तनों का मुख्य उद्देश्य घरेलू मानक को लाना है, जो सड़क संकेतों के नामकरण को परिभाषित करता है, 1968 के अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन के साथ अधिक निकटता से।

चेतावनी संकेतों के समूह को तीन नए संकेतों के साथ पूरक किया गया है: "कृत्रिम टक्कर" संकेत, जो मजबूर गति में कमी के लिए एक कृत्रिम टक्कर को इंगित करता है, जिसे "स्पीड बंप" के रूप में जाना जाता है, "खतरनाक सड़क के किनारे" संकेत, जो चेतावनी देता है कि बाहर निकलें सड़क के किनारे खतरनाक है, और "भीड़" संकेत, ट्रैफिक जाम के ड्राइवरों को चेतावनी देता है।

अंतिम चिन्ह का उपयोग किया जाना चाहिए, विशेष रूप से, सड़क निर्माण के दौरान और एक चौराहे से पहले स्थापित किया जाना चाहिए जहां सड़क खंड को बायपास करना संभव हो जहां ट्रैफिक जाम बना हो।

प्राथमिकता के संकेतों के समूह को "एक माध्यमिक सड़क के साथ चौराहे" के संकेत की किस्मों के साथ पूरक किया गया था, जो एक तीव्र या समकोण पर चौराहे को दर्शाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस प्रकार के संकेत 1980 तक सड़क के नियमों में मौजूद थे।

निषेध संकेतों के समूह को "नियंत्रण" चिह्न द्वारा पूरक किया गया था, जो एक नियंत्रण चौकी के सामने बिना किसी अपवाद के सभी वाहनों की आगे की आवाजाही को प्रतिबंधित करता है - एक पुलिस चौकी, एक सीमा पार, एक बंद क्षेत्र में प्रवेश करना, एक टोल बूथ पर टोल राजमार्ग।

संकेत 3.7 पर "ट्रेलर के साथ चलना निषिद्ध है" की छवि बदल गई है, लेकिन संकेत का अर्थ वही रहता है।

"ओवरटेकिंग निषिद्ध" और "ओवरटेकिंग ट्रक निषिद्ध" संकेतों ने 30 किमी / घंटा से कम की गति से चलने वाले एकल वाहनों सहित सभी वाहनों को ओवरटेक करना प्रतिबंधित करना शुरू कर दिया।

निर्देशात्मक संकेतों के समूह को "यात्री कारों की आवाजाही" संकेत से जारी किया गया था। अपने अर्थ में, यह "ट्रक निषिद्ध" चिह्न के समान था, लेकिन, बाद वाले के विपरीत, इसने गैर-यांत्रिक वाहनों (साइकिल, मोपेड, घोड़े से चलने वाले वाहन) की आवाजाही को प्रतिबंधित कर दिया।

"दाईं ओर ले जाएँ" और "बाईं ओर ले जाएँ" चिह्नों पर तीरों का विन्यास बदल गया है।

नए मानक के अनुसार, सूचना और संकेत संकेतों के समूह को दो स्वतंत्र समूहों में विभाजित किया गया है: विशेष आवश्यकताओं और सूचना के संकेत।

विशेष नियमों के संकेतों के समूह में, विशेष रूप से, पूर्व सूचना और संकेत संकेत शामिल हैं जो एक विशेष यातायात व्यवस्था को स्थापित या रद्द करते हैं: "मोटरवे", "कारों के लिए सड़क", "वन-वे रोड", "रिवर्स ट्रैफिक" और अन्य .

एक सफेद पृष्ठभूमि के साथ "एक समझौते की शुरुआत" और "एक समझौते का अंत" संकेतों के संस्करण दिखाई दिए, जिस पर एक मध्ययुगीन शहर के सिल्हूट की एक प्रतीकात्मक छवि को बस्ती के नाम से जोड़ा गया था। इस तरह के एक संकेत एक निर्मित क्षेत्र के सामने स्थापित किया जाना चाहिए जो एक बस्ती का हिस्सा नहीं है, उदाहरण के लिए, छुट्टी वाले गांवों के सामने।

एक ही समूह में कई नए संकेत दिखाई दिए। विशेष रूप से, एक कृत्रिम असमानता को दर्शाते हुए एक संकेत दिखाई दिया है,

मल्टी-लेन सड़क के अलग-अलग लेन पर गति सीमा निर्धारित करना।

विशेष आवश्यकताओं के संकेतों के समूह में, आंचलिक संकेत दिखाई दिए हैं, जो एक पैदल यात्री क्षेत्र, पार्किंग की अनुमति देने या प्रतिबंधित करने और अधिकतम गति को सीमित करने के लिए एक क्षेत्र का संकेत देते हैं। कार्रवाई का क्षेत्र निर्दिष्ट क्षेत्र के अंत को सीमित करने वाले "ब्रेक-ऑफ" संकेतों तक सीमित था।

सूचना संकेतों के समूह में पूर्व सूचना और सूचकांक संकेत शामिल हैं जो यू-टर्न के लिए जगह और क्षेत्र को दर्शाते हैं, एक पार्किंग स्थल, पैदल यात्री क्रॉसिंग, प्रारंभिक दिशा संकेतक, यातायात के लिए बंद सड़क के एक खंड के चक्कर संकेत।

इस समूह में नए संकेत भी सामने आए हैं: एक संकेत जो एक आपातकालीन स्टॉप लेन का संकेत देता है, उदाहरण के लिए, पहाड़ी सड़कों पर, साथ ही एक संकेत जो ड्राइवरों को रूसी क्षेत्र में सामान्य गति सीमा के बारे में सूचित करता है।

सेवा चिह्नों के समूह में अब 12 के बजाय 18 वर्ण हैं। नए संकेत: "पुलिस", "यातायात सूचना प्रसारित करने वाले एक रेडियो स्टेशन का स्वागत क्षेत्र" और "आपातकालीन सेवाओं के साथ रेडियो संपर्क क्षेत्र", "पूल या समुद्र तट" और "शौचालय"।

संकेतों के समूह में "अतिरिक्त जानकारी" संकेत दिखाई दिए, जो "पार्किंग स्थान" के साथ संयोजन में, मेट्रो स्टेशनों या सार्वजनिक परिवहन स्टॉप के साथ संयुक्त अवरोधन पार्किंग स्थल को नामित करते हैं।

साथ ही प्लेट "वाहन बोगी का प्रकार", जिसका उपयोग एक्सल लोड को सीमित करने वाले संकेत के साथ किया जाता है, निकट दूरी वाले वाहन धुरों की संख्या को इंगित करने के लिए, जिनमें से प्रत्येक के लिए संकेत पर दिया गया मान सबसे अनुमेय है।

सड़क के संकेत यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधनों के सबसे गतिशील समूहों में से एक हैं। परिवहन के विकास, सड़क यातायात की बारीकियों ने नई आवश्यकताओं को सामने रखा, जिसकी सफल संतुष्टि के लिए नए सड़क संकेत पेश किए गए।

यदि 1903 में हमारी मातृभूमि की सड़कों पर केवल 4 सड़क संकेतों का उपयोग किया गया था, स्व-चालित वाहनों के ड्राइवरों को संभावित खतरे के बारे में चेतावनी देते हुए, वर्तमान में, आठ समूहों के ढाई सौ से अधिक सड़क संकेतों का उपयोग सड़कों और सड़कों पर किया जाता है रूस के, सड़क के लगभग सभी पक्षों को विस्तार से विनियमित करना। आंदोलन।

विषय: सड़क के संकेतों का इतिहास।

पाठ का उद्देश्य : सड़क के संकेतों के इतिहास, उनकी जटिलता के कारणों से परिचित होने के लिए, अंतर्राष्ट्रीय सांकेतिक भाषा के साथ; सड़क के संकेतों को पढ़ना सीखें।

उपकरण : यातायात नियम ब्रोशर, सड़क चिन्हों वाले पोस्टर।

कक्षाओं के दौरान:

1. 
   संगठन पल।
2. 
   छात्रों के ज्ञान की जाँच करना।

• 
  सड़क के संकेत किस लिए हैं?
• 
  सड़क के संकेत कहाँ और कैसे लगाए जाते हैं?
• 
  आपको क्या लगता है कि पहली बार सड़क के संकेत कब दिखाई दिए?

1. 
   सड़क के संकेतों का इतिहास।

सभी सड़क संकेतों में सबसे पुराने दूरी संकेतक हैं। लोग भटके नहीं इसके लिए सड़क को चिन्हित किया गया है। तो प्राचीन रोम में, पत्थर के खंभे - संकेत - कुछ निश्चित दूरी पर सड़कों के किनारे स्थापित किए गए थे। और रोम में ही फोरम बिल्डिंग के पास एक सोने का पानी चढ़ा हुआ पत्थर था, जिससे सभी मुख्य सड़कों की दूरियां गिनाई जाती थीं। इन खंभों से सड़क की दिशा का पता लगाना और दूरी तय करना संभव था।

हमारे पूर्वजों, स्लावों ने भी यात्रियों की देखभाल की, उन्हें यात्रा की सही दिशा चुनने में मदद करने की कोशिश की। सड़कों के किनारे जंगली स्थानों में, पेड़ों की शाखाओं से डंडे लगाए जाते थे, चड्डी पर डंडे बनाए जाते थे, और स्टेपी में, सड़कों के किनारे पत्थर बिछाए जाते थे या डंडे लगाए जाते थे। चौराहे पर पत्थर या लकड़ी के क्रॉस बनाए गए, और चैपल बनाए गए।

300 से अधिक साल पहले, ज़ार अलेक्सी मिखाइलोविच के शासनकाल के दौरान, पहली बार मील के पत्थर स्थापित किए गए थे। उन्होंने मास्को और उनके उपनगरीय निवास - कोलोमेन्सकोय के गांव के बीच - हर मील के माध्यम से ऊंचे खंभे लगाने का आदेश दिया, जिसे लोग "कोलोमेन्स्की वर्स्ट्स" कहते थे। उसी समय, लम्बे लोगों के बारे में एक कहावत थी: "कोलोम्ना वर्स्ट जितना ऊँचा।" पीटर I के तहत, रूस में सड़कों के निर्माण में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई। बड़ी सड़कों (बोल्शक) पर उन्होंने मील के पत्थर स्थापित करना शुरू कर दिया और उन्हें रूसी राष्ट्रीय ध्वज के रंगों में धारियों से रंग दिया। "धारीदार मील" स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे।

बाद में, उन्होंने चौराहों पर पोल लगाना शुरू कर दिया, उन पर शिलालेख बनाना शुरू कर दिया, जिसमें बताया गया था कि कौन सी सड़क कहाँ जाती है। काउंटियों की सीमाओं पर डंडे बनाए गए थे, उन पर काउंटियों के नाम के शिलालेख बनाए गए थे। गाँवों के बीच छोटे-छोटे खम्भे भी लगाये गये थे, जो संकेत देते थे कि सड़क के किसी खास हिस्से की हालत के लिए कौन-सा गाँव जिम्मेदार होगा। सड़क के खतरनाक हिस्सों पर, गॉज लगाए गए थे। जिन सड़कों पर पोल लगे थे, उन्हें पोल ​​रोड कहा जाता था, सेकेंडरी सड़कों पर पोल नहीं थे।

लेकिन जब घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली स्लेज, गाड़ियाँ और गाड़ियाँ, सड़कों पर फैली कारों की एक सतत धारा के बजाय, यह पता चला कि अकेले दूरी संकेतक पर्याप्त नहीं थे। यह स्पष्ट हो गया कि आप तेजी से और बिना दुर्घटनाओं के गाड़ी चला सकते हैं, यदि अन्य सड़क संकेत चालक की मदद करते हैं।

सबसे पहले, प्रत्येक देश के अपने संकेत थे, उनके सड़क अंग बनाए गए थे, प्रत्येक अपने तरीके से। जब अंतरराष्ट्रीय सड़क संपर्क खराब विकसित थे और एक देश के ड्राइवर शायद ही कभी दूसरे देश की यात्रा करते थे, तब भी इस स्थिति को सहन किया जा सकता था। लेकिन जब देशों के बीच सड़क संचार अधिक विकसित हो गया, तो अंतरराष्ट्रीय सड़क संकेतों को पेश करना आवश्यक हो गया।

आम अंतरराष्ट्रीय संकेतों को पेश करने का प्रयास 1909 की शुरुआत में किया गया था। यह अंत करने के लिए, सड़क संकेतों पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन पेरिस में मिला, जहां चार अंतरराष्ट्रीय संकेतों को अपनाया गया था।

ये संकेत गोल आकारऐसे प्रतीक थे जो लगभग पूरी तरह से उसी प्रकार के खतरे को इंगित करने के लिए आधुनिक संकेतों पर इस्तेमाल किए गए लोगों से मेल खाते थे।

1968 में, अगले सम्मेलन में, 126 संकेत पहले ही पेश किए जा चुके थे। 1978 में, एक नया GOST अपनाया गया, जिसने सड़क संकेतों के 7 समूहों की स्थापना की

सड़क के संकेतों को संख्याओं से युक्त संख्याएँ सौंपी जाती हैं। पहली संख्या उस समूह की संख्या है जिससे चिन्ह संबंधित है; दूसरा समूह में चरित्र की क्रम संख्या है। समान अर्थ अर्थ वाले संकेतों के लिए, एक सामान्य सीरियल नंबर संरक्षित किया जाता है, और इन संकेतों की किस्मों को डॉट्स द्वारा अलग की गई संख्याओं द्वारा दर्शाया जाता है।

चेतावनी के संकेत।

संकेतों का आकार क्या है, उनका रंग, सामान्य अर्थ? सड़कों के चौराहे के बारे में क्या संकेत सूचित करते हैं (एक ट्राम लाइन के साथ, एक समान सड़क के साथ, एक चौराहे के साथ)?

क्या संकेत सड़क की दिशा में बदलाव की चेतावनी देते हैं? ("खतरनाक मोड़", "खतरनाक मोड़")।

सड़क की स्थिति के बारे में क्या संकेत चेतावनी देते हैं? ("स्लिपरी रोड", "रफ रोड", "बजरी इजेक्शन")।

सड़क पर लोगों और अन्य बाधाओं के बारे में कौन से संकेत चेतावनी देते हैं? (सड़क की मरम्मत, तटबंध से बाहर निकलें, ड्रॉब्रिज के पास, 1.20 "पैदल यात्री क्रॉसिंग", "बच्चे")।

प्राथमिकता के संकेत।

सड़कों को उनके महत्व के अनुसार कैसे वर्गीकृत किया जाता है? (बड़े और छोटे)। प्राथमिकता के संकेतों का सामान्य अर्थ क्या है? चौराहों के पारित होने का क्रम स्थापित करें जहां किसी को रास्ता देना चाहिए।

इस समूह के चिन्ह केवल चौराहों पर मार्ग के क्रम को स्थापित करते हैं? साथ ही सड़कों के संकरे वर्गों के पारित होने का क्रम।

इस समूह का एक अष्टकोणीय चिन्ह है; कौन सा है और इसका क्या अर्थ है? निषेध संकेत।

संकेतों का आकार, उनका रंग, सामान्य अर्थ क्या है? निषेध चिन्हों के उदाहरण दीजिए।

क्या इस समूह के सभी संकेत आंदोलन को प्रतिबंधित कर रहे हैं? ओवरटेकिंग, पार्किंग, रुकने, अधिकतम गति को सीमित करने के साथ-साथ संकेतों पर रोक लगाने वाले संकेत हैं। किसी भी प्रतिबंध के अंत के बारे में सूचित करना)।

निर्देशात्मक संकेत।

संकेतों का आकार, उनका रंग, सामान्य अर्थ क्या है? कौन से चिन्ह केवल कुछ दिशाओं में गति की अनुमति देते हैं? कौन से संकेत केवल एक निश्चित गति से गति की अनुमति देते हैं? कौन से संकेत केवल कुछ सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए आवाजाही की अनुमति देते हैं?

सूचना और संकेत संकेत।

उनका आकार, रंग, सामान्य अर्थ क्या है? संकेतों के उदाहरण दें और बताएं कि वे किस बारे में "बोलते हैं"। इस समूह के कौन से चिन्ह पैदल चलने वालों के लिए चिन्ह हैं?

सेवा के संकेत।

ये संकेत क्या हैं और इनकी आवश्यकता क्यों है? उदाहरण दो। अतिरिक्त सूचना संकेत। इन संकेतों का दूसरा नाम क्या है? (प्लेटें)। उनका अर्थ क्या है? क्या इन संकेतों का इस्तेमाल अपने आप हो सकता है? केवल अन्य संकेतों के साथ। इस समूह के किन संकेतों को वाहनों के प्रकारों से जोड़ा जा सकता है? कार्रवाई के समय के अनुसार इस समूह के किन संकेतों को जोड़ा जा सकता है?

1. 
   समेकन। परीक्षण "मैं सड़क के संकेतों को कैसे जान सकता हूँ"