Fiable démarrage du moteur une voiture de tourisme en hiver peut parfois devenir un problème. Cette question est particulièrement pertinente pour les puissants équipements autotracteurs des entreprises agricoles, des services routiers et communaux qui les exploitent dans des conditions de stockage sans garage. Cela ne se produira pas s'il y a un assistant électronique à portée de main, ce qu'un radioamateur moyennement qualifié peut fabriquer.

Fig.1 Schéma d'un dispositif de démarrage monophasé.

Sct = 27 cm2, Sct = a? c (Sct - section transversale du circuit magnétique, cm2)

Fig.3 Vue générale d'un dispositif de démarrage monophasé.

La méthode décrite pour calculer le dispositif de démarrage est universelle et applicable aux moteurs de toute puissance. Nous le démontrerons en utilisant le démarreur ST-222 A utilisé sur les tracteurs T-16, T-25, T-30 de l'usine de tracteurs de Vladimir à titre d'exemple.

Informations de base sur le démarreur ST-222 A :

• tension nominale - 12 V;
• puissance nominale - 2,2 kW;
• type de batterie - 2″ 3ST-150.

Moyens:
Ir \u003d 3 C20 \u003d 3 150 A \u003d 450 A,
La puissance fournie au démarreur sera de :
Rst \u003d 10,5 V 450 A \u003d 4725 W.
Vu la perte de puissance :
Rp = 1–1,3 kW.
Puissance du transformateur du dispositif de démarrage :
Rtr \u003d Rst + Rp \u003d 6 kW.
La section transversale du circuit magnétique Sct = 46–50 cm2. La densité de courant dans les enroulements est prise égale à :
j = 3 – 5 A/mm2.

Le mode de fonctionnement à court terme du dispositif de démarrage (5 à 10 secondes) permet son utilisation dans des réseaux monophasés. Pour les démarreurs plus puissants, le transformateur du dispositif de démarrage doit être triphasé. Parlons des caractéristiques de sa conception sur l'exemple d'un dispositif de démarrage pour un puissant tracteur diesel "Kirovets" (K-700, K-701). Son démarreur ST-103A-01 a une puissance nominale de 8,2 kW sous une tension nominale de 24 V. La puissance du transformateur du dispositif de démarrage (y compris les pertes) sera de :

Рtr \u003d 16 - 20 kW.

Un calcul simplifié d'un transformateur triphasé est effectué en tenant compte des recommandations énoncées dans. Si possible, vous pouvez utiliser des transformateurs abaisseurs industriels tels que TSPC-20A, TMOB-63, etc., connectés à un réseau triphasé avec une tension de 380/220 V et une tension secondaire de 36 V. De tels transformateurs sont utilisé pour le chauffage électrique des sols, des locaux d'élevage, d'élevage porcin, etc. .d. Le circuit du dispositif de démarrage sur un transformateur triphasé est le suivant (voir Fig. 4).

Fig.4 Dispositif de démarrage sur un transformateur triphasé.

MP - démarreur magnétique de type PML-4000, PMA-4000 ou similaire pour les appareils de commutation d'une puissance de 20 kW. Bouton de démarrage SB1 type KU-121-1, KU-122-1M, etc.

On utilise ici un redresseur triphasé simple alternance qui permet d'obtenir une tension à vide de 36 V. Sa valeur accrue s'explique par l'utilisation de câbles plus longs reliant le dispositif de démarrage au démarreur (pour les gros calibres). équipement, la longueur du câble atteint 4 m). L'utilisation d'un transformateur triphasé offre plus de possibilités d'obtenir la tension requise du dispositif de démarrage. Sa valeur peut être modifiée, y compris les enroulements avec une "étoile", un "triangle", appliquer un redressement à une demi-onde ou à deux demi-ondes (circuit de Larionov).

En conclusion, quelques conseils généraux et recommandations :

- L'utilisation de transformateurs toroïdaux pour les dispositifs de démarrage monophasés n'est pas nécessaire et est dictée par leurs meilleurs indicateurs dimensionnels de masse. Dans le même temps, la technologie de leur fabrication est la plus exigeante en main-d'œuvre.

— Calcul du transformateur Le lanceur a quelques fonctionnalités. Par exemple, le calcul du nombre de spires pour 1 V de la tension de fonctionnement selon la formule : T \u003d 30 / Sst, s'explique par la volonté de « presser » le maximum possible hors du circuit magnétique au détriment de efficacité. Ceci est justifié par son mode de fonctionnement à court terme (5 à 10 secondes). Si les dimensions ne jouent pas un rôle décisif, vous pouvez utiliser un mode plus doux en calculant selon la formule : T \u003d 35 / Sst. La section transversale du circuit magnétique est prise de 25 à 30% de plus.

- La puissance qui peut être « retirée » du noyau toroïdal existant est approximativement égale à la puissance du moteur électrique asynchrone triphasé à partir duquel ce noyau est constitué. Si la puissance du moteur n'est pas connue, elle peut être calculée approximativement à l'aide de la formule :

Rdv \u003d St? Jus,

où Rdv est la puissance du moteur, W ; Sst est la surface de la section transversale du circuit magnétique, cm2 Sst = a?v Sok est la surface de la fenêtre du circuit magnétique, cm2 (voir Fig. 2)

Sok = 0,785 D2

- Le noyau du transformateur est fixé au châssis de base avec deux supports en forme de U. À l'aide de rondelles isolantes, il est nécessaire d'éviter l'apparition d'une bobine en court-circuit formée par un support avec un cadre.

- Considérant que la tension en circuit ouvert dans un dispositif de démarrage triphasé est supérieure à 28 V, le moteur est démarré dans l'ordre suivant :

• 1. Connectez les pinces du démarreur aux câbles du démarreur.
• 2. Le conducteur allume le démarreur.
• 3. L'assistant appuie sur le bouton de démarrage SB1 et, après un fonctionnement stable du moteur, le relâche immédiatement.

- Lors de l'utilisation d'un dispositif de démarrage puissant dans une version stationnaire, conformément aux exigences des réglementations de sécurité, il doit être mis à la terre. Les poignées des pinces de connexion doivent être isolées en caoutchouc. Afin d'éviter toute confusion, il est conseillé de marquer le "plus" tick-nude, par exemple, avec du ruban électrique rouge.

- Lors du démarrage, la batterie ne peut pas être déconnectée du démarreur. Dans ce cas, les pinces sont connectées aux bornes correspondantes de la batterie. Pour éviter de surcharger la batterie, le dispositif de démarrage est éteint après le démarrage du moteur.

- Pour réduire les fuites magnétiques, il est préférable d'enrouler d'abord les enroulements secondaires du transformateur sur le noyau, puis d'enrouler l'enroulement primaire.

Hier soir, j'ai oublié d'éteindre les lumières. Le matin, la voiture n'a pas démarré et la voiture est nécessaire de toute urgence. Alors que je cherchais quelqu'un à "éclairer", je me suis souvenu qu'il y avait un onduleur de soudage domestique MMA dans le coffre. C'est ce que je pensais

pourquoi ne pas recharger la batterie de votre voiture avec un onduleur de soudage ?

Vous pouvez charger la batterie avec un onduleur s'il est équipé d'une fonction de démarrage de charge. Par exemple, l'appareil (photo) est capable de recharger la batterie ou de démarrer le moteur. Réglez la sortie de votre onduleur sur 12V, courant 3A, si vous avez besoin de recharger la batterie de la voiture. L'ampérage est calculé comme 1/20*P, où P est la puissance de la batterie. Le temps d'exposition est de 30 à 40 minutes, ce temps sera suffisant pour démarrer le moteur. Pour charger complètement la batterie, maintenez-la à un courant de 1,5 ... 2A pendant 3 heures.

Si vous avez un onduleur de soudage MMA ordinaire, il n'est pas sûr d'essayer de démarrer la voiture avec. Vous pouvez endommager la batterie ou l'onduleur lui-même. Elle n'est pas capable de délivrer un petit courant et tension, généralement 40...60V et un courant de 20 ampères sont enregistrés en sortie... Dans le pire des cas, une batterie acide peut exploser, et au mieux, une batterie usagée s'effondrera et se fermera, et dans un nouveau, les plaques se déformeront. Afin d'obtenir un courant de 3A vers une source d'alimentation onduleur ou transformateur, un circuit de ballast est assemblé qui limitera le courant (il peut s'agir de résistances, de diodes ou d'ampoules à incandescence pour 60-100W).

Chargeur micro-ondes à faire soi-même

Vous pouvez construire un chargeur de batterie simple et puissant à partir de zéro. Et cela ne coûtera pratiquement rien.

Le schéma montre (de gauche à droite)

• Un transformateur abaisseur ;
• Pont de diodes ;
• Ventilateur d'ordinateur ordinaire ;
• N'importe quel voltmètre ;
• Condensateur électrolytique pour 16V, plus, par exemple, 25V. Capacité de 3000uF à 10000uF. Plus la capacité est élevée, plus le courant de sortie sera lisse.

Un fusible de 15A est placé dans la section de connexion de l'enroulement primaire du transformateur pour protéger contre les courts-circuits. dans l'enroulement primaire, la tension est élevée et dangereuse. Le pont de diodes peut être utilisé de 10 à 50A, selon les batteries que vous allez charger avec cet appareil.

Il y a beaucoup d'informations sur Internet sur la création d'un chargeur, en règle générale, il s'agit d'un remake d'une alimentation d'ordinateur, qui est plutôt peu fiable et donne peu de puissance. Ils proposent également d'utiliser des transformateurs abaisseurs prêts à l'emploi, qui sont assez chers dans les magasins, et s'ils sont abordés de ce point de vue, il est plus facile d'acheter un chargeur prêt à l'emploi. Ils proposent également d'utiliser des transformateurs d'anciens téléviseurs à tubes, mais aujourd'hui, il est presque impossible de trouver une telle rareté, sauf peut-être dans un musée.

Mais la source d'alimentation du four à micro-ondes peut être facilement trouvée. Il y a beaucoup de micro-ondes anciens et cassés. Il s'agit d'une source haute tension, mais si vous la rembobinez dans un transformateur abaisseur, vous pouvez l'utiliser dans le circuit proposé.

Aujourd'hui, le sujet de notre article s'appelle un petit lanceur fait maison pour une usine automobile, à savoir un lanceur, pas un chargeur, car nous avons de nombreux articles sur ce site sur les chargeurs de voiture et comment charger. Par conséquent, il s'agit aujourd'hui exclusivement d'un lanceur de batterie fait maison.

Lanceurs portables DIY pour véhicules

Alors, quel est le dispositif de démarrage pour une voiture en général dans notre cas pour la Hyundai Santa Fe, mais ce n'est pas particulièrement important pour quelle voiture, la capacité de la batterie est plus importante à travers laquelle ce dispositif de démarrage devra démarrer le moteur.

Schéma d'un dispositif de démarrage pour une voiture de vos propres mains

Dans cet article, nous considérerons le circuit de dispositif de démarrage à faire soi-même le plus simple pour une voiture, car la plupart n'ont pas de connaissances en circuits et en électronique pour créer des dispositifs de démarrage complexes, et il n'est pas toujours rentable d'acheter beaucoup de pièces pour travail fait maison, qui peut parfois constituer un budget au prix coûtant un lanceur prêt à l'emploi pour une voiture d'un magasin.

Ainsi, dans notre cas, pour le lanceur, nous n'assumons pas l'achat d'une batterie portable haute capacité coûteuse, sinon l'appareil passera immédiatement d'un budget à un très cher.

Nous allons fabriquer un dispositif de démarrage pour une voiture à partir d'un réseau 220v, pour cela nous avons besoin d'un transformateur puissant, de préférence d'au moins 500 watts de puissance, et de préférence de 800 watts, idéalement 1,2-1,4 kilowatts = 1400 watts. Puisqu'au démarrage du moteur, la première impulsion donnée par la batterie pour lancer le vilebrequin = 200Amps et la consommation du démarreur est d'environ 100Amps, et lorsque notre appareil 100A est combiné avec la batterie, ils ne donneront pas 200A au démarrage et Ensuite, notre démarreur aidera à maintenir un courant de 100 ampères pour un démarrage et un fonctionnement normaux jusqu'à ce que le moteur démarre complètement.

Voici à quoi ressemble un schéma de dispositif de démarrage à faire soi-même pour une voiture, photo ci-dessous

Transformateur de démarrage de voiture

Pour créer un tel dispositif de démarrage à partir d'un réseau de type transformateur, vous devez rembobiner le transformateur lui-même.

Nous aurons besoin:

• Noyau du transformateur
  
• Fil de cuivre 1.5mm-2mm
• Fil de cuivre 10mm
• Deux diodes puissantes comme sur les postes à souder
  
• Pinces crocodiles pour faciliter l'utilisation et la connexion des fils du lanceur à la batterie de la voiture, c'est du cuivre très souhaitable, car ils ont une conductivité élevée et une épaisseur d'au moins 2 mm d'épaisseur
  

Nous commençons en fait le processus de fabrication d'un dispositif de démarrage portable pour une voiture de nos propres mains

Pour ce faire, vous devez réaliser l'enroulement primaire du transformateur avec un fil de cuivre isolé d'un diamètre d'au moins 1,5-2 mm, le nombre de tours sera d'environ 260-300.

Après avoir enroulé ce fil autour du noyau du transformateur, vous devez mesurer le courant et la tension de sortie de ces enroulements, ils doivent être compris entre 220 et 400 mA.

Si vous obtenez moins, déroulez quelques tours d'enroulement, et si vous obtenez plus de valeur, enroulez-le.

Vous devez maintenant enrouler l'enroulement secondaire du chargeur de démarrage du transformateur. Il est souhaitable de l'enrouler avec un câble toronné d'une épaisseur d'au moins 10 mm, en règle générale, l'enroulement secondaire contient 13-15 tours, à la sortie, lors de la mesure sur l'enroulement secondaire, vous devriez obtenir 13-14 volts , alors que, comme vous le comprenez, la tension est devenue petite 13 volts au total, mais la puissance du courant qui la traverse a augmenté à environ 100 ampères et n'était que de 220 à 400 milliampères, c'est-à-dire que l'intensité du courant a augmenté d'environ 300- 400 fois, et la tension a diminué d'environ 15 fois.

Les deux sont importants pour une batterie, mais dans ce cas, l'intensité du courant joue un rôle clé.

Explications de bobinage

Si vous ne pouvez pas atteindre une tension de 13-14 volts, alors enroulez simplement 10 tours sur l'enroulement secondaire, mesurez la tension, divisez maintenant cette tension par le nombre de tours dans notre cas 10 et obtenez la tension d'un tour, et il suffit ensuite de multiplier le nombre de tours dont vous avez besoin pour obtenir 13-14 volts à la sortie de l'enroulement secondaire d'un dispositif de démarrage fabriqué par un transformateur.

Pour plus de clarté, regardons un exemple :

NOUS enroulons l'enroulement secondaire avec 10 tours, nous mesurons la tension avec un multimètre, par exemple, nous avons obtenu 20 volts, mais il nous en faut environ 13.

Donc, nous prenons notre tension de 20 volts et divisons par le nombre de tours enroulés 10 \u003d 20/10 \u003d 2, le nombre 2 est de 2 volts nous donne une tension d'un tour, ce qui signifie comment pouvons-nous atteindre 13-14 volts sachant qu'un tour donnait 2 volts.

Nous prenons la valeur de la tension dont nous avons besoin, disons qu'elle sera de 14 volts, et la divisons par la tension d'un tour de 2 volts, \u003d 14/2 \u003d 7, le nombre 7 est le nombre de tours sur le enroulement secondaire du chargeur de voiture nécessaire pour atteindre une tension de sortie de 14 volts.

Tout le monde enroule maintenant nos 7 tours. Et selon le circuit du dispositif de démarrage à faire soi-même pour une voiture, qui se trouve au-dessus, nous attachons nos diodes aux sorties de ces tours, certains automobilistes utilisent également un circuit avec une diode et une lampe pour 12v 60-100 watts , comme sur la photo ci-dessous

Comment démarrer une voiture avec un démarreur maison

Vous placez les bornes de notre dispositif de démarrage fait maison au-dessus des bornes de la batterie, la batterie est également connectée à la voiture, allumez notre lanceur et essayez immédiatement de démarrer le moteur, dès que le moteur démarre, le dispositif de démarrage est immédiatement débranché du secteur et débranché de la batterie.

condensateur démarreur pour voiture

Certains propriétaires de voitures, disposant de condensateurs de grande capacité ou, plus exactement, de capacités, fabriquent de leurs propres mains un dispositif de démarrage à condensateur pour une voiture en les utilisant au lieu d'une batterie portable portable. Autrement dit, un tel appareil peut être rapidement chargé à partir du réseau en une minute, puis amené à la voiture, et le moteur peut être démarré sans connecter le lanceur au réseau.

Mais en règle générale, un tel circuit nécessite des connaissances approfondies en électronique et une compréhension de la capacité des condensateurs et du principe de leur fonctionnement, et même si vous n'avez pas de conders qui traînent, il ne sera pas conseillé de les acheter, car les gros condensateurs sont très chers, et vous en aurez besoin de plusieurs ou même d'une douzaine, et d'une manière ou d'une autre, le prix ne sera pas inférieur à celui d'un bon lanceur fabriqué en usine, alors que vous passez encore beaucoup de nerfs à créer un tel ud et du temps .

Soit dit en passant, dans notre région, un dispositif de démarrage à condensateur pour une voiture d'aigle royal a gagné en popularité - voici sa photo ci-dessous

Par conséquent, c'était le lanceur de transformateur qui, à l'époque de l'URSS, et même maintenant, il a également la plus grande prévalence, les versions de stockage de ces lanceurs, bien sûr, ont été finalisées et contiennent divers éléments supplémentaires qui permettent de démarrer le moteur à partir du secteur plus facile et plus sûr.

Tout lancement depuis n'importe quel type de lanceur a toujours un effet négatif sur l'état de la batterie, car la batterie reçoit un courant important en très peu de temps, ce qui conduit progressivement à la dégradation et à la destruction de ses plaques lors du lancement du système depuis le lanceur .

Par conséquent, il est préférable de continuer à utiliser le chargeur si vous n'avez pas l'urgence de démarrer le moteur tout de suite.

Eh bien, notre article intitulé un lanceur portable fait maison pour les voitures touche à sa fin. Donnez votre avis, que pensez-vous d'un tel schéma d'appareil lançable, l'avez-vous déjà utilisé et avez-vous réussi à démarrer le moteur de votre voiture.

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L'hiver, le gel, la voiture ne démarre pas alors qu'on a essayé de la démarrer, la batterie est complètement déchargée, on se gratte les navets, on réfléchit comment résoudre le problème... Une situation familière ? Je pense que ceux qui vivent dans les régions du nord de notre vaste pays ont plus d'une fois rencontré une usine problématique de leur voiture pendant la saison froide. Et puis un tel cas se présente, commençons-nous à penser, mais ce serait bien d'avoir un dispositif de démarrage à portée de main, conçu spécifiquement à de telles fins.

Naturellement, l'achat d'un tel appareil industriel n'est pas un plaisir bon marché, donc le but de cet article est de vous fournir des informations sur la façon dont vous pouvez fabriquer vous-même un appareil de démarrage à un coût minime.

Le circuit du dispositif de démarrage que nous souhaitons vous proposer est simple mais fiable, voir Figure 1.

Cet appareil est destiné à démarrer le moteur d'un véhicule disposant d'un réseau de bord 12 volts. L'élément principal du circuit est un puissant transformateur abaisseur. Les lignes en gras dans le schéma indiquent les circuits d'alimentation allant du dispositif de démarrage aux bornes de la batterie.

A la sortie de l'enroulement secondaire du transformateur, il y a deux thyristors, qui sont contrôlés par une unité de contrôle de tension. L'unité de contrôle est montée sur trois transistors, le seuil de réponse est déterminé par la valeur de la diode zener et deux résistances qui forment un diviseur de tension.

L'appareil fonctionne comme suit. Après avoir connecté les fils d'alimentation aux bornes de la batterie et allumé le réseau, aucune tension n'est appliquée à la batterie. Nous commençons à démarrer le moteur, et si U de la batterie tombe en dessous du seuil de l'unité de contrôle de tension (c'est en dessous de 10 volts), il donnera un signal pour ouvrir les thyristors, la batterie sera rechargée à partir du dispositif de démarrage.

Lorsque la tension aux bornes atteint plus de 10 volts, le dispositif de démarrage désactivera les thyristors, la batterie cessera de s'alimenter. Selon l'auteur de cette conception, cette méthode vous permet de ne pas endommager la batterie de la voiture.

Transformateur de démarrage.
Afin d'estimer la puissance nécessaire à un transformateur pour un dispositif de démarrage, il faut tenir compte du fait qu'au moment du démarrage du démarreur, il consomme un courant d'environ 200 ampères et lorsqu'il tourne - 80-100 ampères (tension 12 - 14 volts). Étant donné que le dispositif de démarrage est connecté directement aux bornes de la batterie, au moment du démarrage de la voiture, une partie de l'électricité sera dégagée par la batterie elle-même et une partie proviendra du dispositif de démarrage. Nous multiplions le courant par la tension (100 x 14), nous obtenons la puissance de 1400 watts. Bien que l'auteur du schéma ci-dessus affirme qu'un transformateur de 500 watts suffit pour planter une voiture avec un réseau de bord de 12 volts.

Juste au cas où, nous rappelons la formule pour le rapport du diamètre du fil à la section transversale, c'est le diamètre au carré multiplié par 0,7854. C'est-à-dire que deux fils d'un diamètre de 3 mm donneront (3 * 3 * 0,7854 * 2) 14,1372 m². mm.

Cela n'a pas beaucoup de sens de donner des données spécifiques sur le transformateur dans cet article, car pour commencer, il est nécessaire d'avoir au moins un matériel de transformateur plus ou moins adapté, puis, en fonction des dimensions réelles, calculer les données d'enroulement spécifiquement pour il.

autres éléments du schéma.

Thyristors: avec un circuit pleine onde - pour un courant de 80A et plus. Par exemple : TC80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TC125, T161-125, etc. Lors de la mise en œuvre de la deuxième option à l'aide d'un pont redresseur (voir le schéma ci-dessus), les thyristors doivent être 2 fois plus puissants. Par exemple : T15-160, T161-160, TC161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 et similaires.

Diodes : pour le pont, choisissez celles qui supportent un courant de l'ordre de 100 ampères. Par exemple : D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 et similaires. En règle générale, l'anode de telles diodes est réalisée sous la forme d'un faisceau épais avec une pointe.
Les diodes KD105 peuvent être remplacées par KD209, D226, KD202, n'importe laquelle fera l'affaire pour un courant d'au moins 0,3 ampère.
La stabilisation de la diode zener U doit être d'environ 8 volts, vous pouvez mettre 2S182, 2S482A, KS182, D808.

Transistors : KT3107 peut être remplacé par KT361 avec un gain (h21e) supérieur à 100, KT816 peut être remplacé par KT814.

Résistances : nous mettons des résistances de 1 watt dans le circuit d'électrode de commande du thyristor, le reste n'est pas critique.

Si vous décidez de rendre les fils d'alimentation amovibles, assurez-vous que la prise de connexion peut supporter les courants d'appel. Alternativement, vous pouvez utiliser des connecteurs d'un transformateur de soudage ou d'un onduleur.

La section des fils de connexion provenant du transformateur et des thyristors aux bornes ne doit pas être inférieure à la section du fil avec lequel l'enroulement secondaire du transformateur est enroulé. Il est conseillé de fournir un fil pour connecter le dispositif de démarrage à un réseau 220 volts avec une section de conducteur de 2,5 mètres carrés. mm.

Pour que ce dispositif de démarrage fonctionne avec des voitures dont le réseau de bord a une tension de 24 volts, l'enroulement secondaire du transformateur abaisseur doit être dimensionné pour une tension de 28 ... 32 volts. La diode Zener dans l'unité de contrôle de tension doit également être remplacée, c'est-à-dire Le D814A doit être remplacé par deux D814V ou D810 connectés en série. D'autres diodes Zener conviennent également, par exemple KS510, 2S510A ou 2S210A.

Beaucoup s'intéressent à la question de savoir comment choisir un chargeur et un dispositif de démarrage pour une voiture. Cela est dû au fait que le démarrage du moteur en hiver est assez problématique pour le conducteur. Dans cette situation, certains peuvent penser qu'il est possible de faire chauffer l'huile dans le carter. Aussi, en option, il est possible d'avoir recours à l'aide d'un ami et de transférer les fils de sa batterie. Dans le même temps, certains se tournent vers les passants pour obtenir de l'aide pour pousser la voiture.

Dans ce cas, le moteur est démarré à partir du poussoir. Dans le même temps, de nombreux fabricants sur le marché sont prêts à proposer aux clients des chargeurs et des démarreurs de voiture. Dans leurs paramètres, ils sont assez différents. Cela est dû en grande partie à la puissance des transformateurs. Il y a un chargeur de démarrage moyen pour une voiture (prix du marché) dans la région de 3 000 roubles. Cependant, vous pouvez le faire vous-même.

Schéma d'un chargeur conventionnel

Le circuit de charge et de démarrage d'une voiture comprend une alimentation, un transformateur, des résistances, des diodes Zener et des diodes. La bobine électrique qu'il contient est sélectionnée en moyenne de 5 V. Dans le même temps, une grande variété de transformateurs sont utilisés. Le type le plus courant est considéré comme des modifications incrémentielles.

Certains chargeurs sont en outre équipés de régulateurs. Dans ce cas, la puissance de la bobine électronique peut être commutée. Pour que les chargeurs et les chargeurs de démarrage pour batteries fonctionnent normalement, les résistances sont le plus souvent utilisées dans le type de terrain. Les diodes sont généralement utilisées à haute fréquence.

Appareil 6V

Faire soi-même un chargeur 6 V et un dispositif de démarrage pour une voiture peut être assez simple. Pour cela, les transformateurs sont le plus souvent sélectionnés comme type d'isolation. Dans ce cas, la bobine électrique est installée sur sa partie supérieure. Pour que son enroulement ne soit pas endommagé pendant le fonctionnement, il est nécessaire de construire à l'avance une base pour l'appareil. Il peut être en métal ou en bois.

Si nous considérons la première option, vous devrez utiliser une machine à souder. Dans ce cas, il sera important de porter une attention particulière à l'isolation de l'appareil. Si nous considérons une base en bois, il est alors possible de prendre immédiatement une boîte de la taille requise. La partie supérieure de l'appareil doit être amovible. Si vous souhaitez installer un régulateur de puissance, il est préférable de le faire en haut de la structure.

Comment fabriquer un chargeur 10V ?

Dans ce cas, la bobine électrique doit être sélectionnée à basse fréquence. De plus, il est nécessaire d'installer une diode Zener dans l'appareil. À bien des égards, cela aidera à réduire la tension de seuil dans le système. Si une odeur de brûlé apparaît pendant le fonctionnement du chargeur, un transformateur plus puissant doit être utilisé. Dans certains cas, le problème peut survenir en raison d'une violation banale de l'isolation des fils.

Appareils biphasés

Un chargeur et un dispositif de démarrage biphasés pour une voiture sont de loin les plus courants. Les transformateurs pour cela, en règle générale, sont sélectionnés comme type de séparation. Dans ce cas, la bobine électrique est installée directement dessus. Dans ce cas, la puissance du transformateur est calculée en fonction de l'indicateur de tension limite.

Les alimentations du circuit conviennent à 20 V. Pour fabriquer un connecteur pour un câble d'alimentation, de nombreux experts conseillent d'utiliser des condensateurs de convection. Dans ce cas, les pinces peuvent être sélectionnées séparément. Dans ce cas, il est plus opportun d'installer des stabilisateurs multicanaux. Si la bobine électronique est achetée avec une haute qualité, les filtres de l'appareil ne peuvent pas être sélectionnés.

Modèles triphasés

Il est possible de fabriquer un chargeur triphasé et un dispositif de démarrage pour une voiture en utilisant uniquement des transformateurs abaisseurs. Dans ce cas, les blocs doivent être sélectionnés au moins 40 V. Pour augmenter la fréquence de transmission, de nombreux experts conseillent d'installer des diodes Zener. En termes de dimensions, ces chargeurs sont assez encombrants.

Compte tenu de cela, il est nécessaire de consacrer beaucoup de temps à leur construire un cadre. Dans ce cas, il est préférable de le fabriquer en métal. Dans ce cas, les murs peuvent être en bois. Afin de fixer solidement le transformateur dans l'appareil, beaucoup placent un joint en caoutchouc en dessous.

Application du transformateur d'impulsions PP20

Ce n'est pas un problème de trouver des transformateurs d'impulsions de cette série dans le magasin. Avec lui, vous ne pouvez fabriquer qu'un chargeur-démarreur monophasé pour une voiture. Tout cela permettra à terme de servir des batteries d'une capacité allant jusqu'à 40 A. Mieux vaut choisir des diodes zener pour ce transformateur de type analogique. Dans ce cas, les diodes doivent être installées uniquement par paires. Tout cela stabilisera la tension de sortie dans l'appareil.

Dans certains cas, le modèle ne fonctionne pas en raison du fait que beaucoup de charges négatives s'accumulent dans la bobine électronique. En conséquence, l'appareil ne démarre pas. Vous pouvez résoudre ce problème en remplaçant simplement l'ancienne bobine par une nouvelle. Dans ce cas, vous devez immédiatement vérifier l'intégrité de son enroulement. De nombreux experts conseillent de choisir une alimentation 20 V pour le chargeur.

Utilisation de transformateurs PP22

Les transformateurs de cette série dans les chargeurs ne sont utilisés que pour un couple avec filtres. Dans ce cas, la diode Zener est installée directement à proximité de la bobine électronique. Afin d'isoler tous les fils, vous devez utiliser du ruban électrique. Le boîtier dans ce cas peut être préfabriqué à partir de planches. Certains équipent en même temps la boîte d'une poignée. Dans ce cas, l'appareil peut être facilement transporté. Une attention particulière doit être portée à la prise du câble d'alimentation.

Il doit être connecté dans l'appareil à l'alimentation électrique. Pour cela, une place doit être prévue à l'avance. Ça devrait être assez serré. La sortie des câbles de raccordement peut se faire de l'autre côté. Dans ce cas, les pinces pour l'appareil doivent être achetées en magasin. Certains experts équipent les modèles de charge d'un interrupteur. Compte tenu de la puissance du transformateur, il sera possible de régler le maximum à environ 12 V. Tout cela permettra à terme d'entretenir des batteries de voiture d'une capacité allant jusqu'à 50 A par heure.

Equipement de charge avec transformateur PP30

Un transformateur de ce type ne peut fonctionner qu'avec une inductance basse fréquence. Vous pouvez l'installer en haut. Tout d'abord, vous devez vous occuper du cadre de l'appareil. Après cela, un joint pour le transformateur est posé. De cette manière, l'apparition de pannes de courant peut être minimisée. Ensuite, vous devez faire la connexion de la diode zener. Dans ce cas, de nombreux experts conseillent de le choisir parmi les modèles monocanal. Cependant, si vous envisagez d'obtenir une modification monophasée, vous pouvez privilégier les appareils analogiques.

Il n'est pas nécessaire d'installer un système de filtrage dans le modèle de charge. Cependant, s'il y a des surtensions soudaines dans le réseau, il est préférable de le monter. Enfin, l'unité est installée avec le câble d'alimentation. A ce stade, il est nécessaire d'estimer la longueur jusqu'à la source d'alimentation. Dans ce cas, les pinces pour la connexion à une batterie de voiture doivent être achetées séparément.

Application des transformateurs d'isolement

Les transformateurs d'isolement sont assez volumineux et il faut en tenir compte. Pour eux, il est nécessaire de préparer un cadre pouvant supporter au moins 20 kg. De plus, vous devez prendre soin de choisir une résistance de haute qualité. Dans ce cas, beaucoup préfèrent les modèles bipolaires. Cependant, leur bande passante n'est pas très élevée. En conséquence, l'appareil peut être connecté à une batterie avec un maximum de 30 A par heure.

Pour résoudre ce problème, il est préférable d'utiliser des résistances de type champ. Ils sont assez chers sur le marché, mais ça vaut le coup. Les diodes Zener du modèle doivent être sélectionnées en fonction de l'indicateur de tension d'entrée. S'il est de l'ordre de 20 V sur l'enroulement du transformateur, les diodes Zener doivent au moins être évaluées pour 25 V. Tout cela évitera les pannes indésirables. Sinon, le chargeur ne pourra pas fonctionner pendant longtemps.

Modèle avec transformateur KU2

Un transformateur de ce type aidera parfaitement à l'entretien des batteries de voiture d'une capacité allant jusqu'à 40 A par heure. Dans ce cas, il suffit d'adapter la bobine électrique et l'alimentation appropriées. Les transistors de l'appareil peuvent être installés de type analogique. Pour éliminer les problèmes de surchauffe de l'enroulement, vous devriez penser à acheter un filtre. Il est important de faire la base du transformateur en forme de U.

En même temps, cela ne prend pas beaucoup de place et la charge sera répartie uniformément. Beaucoup de gens choisissent une bobine électrique à haute fréquence pour l'appareil. Dans ce cas, l'alimentation doit être conçue pour au moins 25 V. Pour augmenter le potentiel de l'appareil, vous pouvez installer une diode Zener supplémentaire directement sur la bobine électronique. Parallèlement à cela, naturellement, la masse de l'unité augmentera également.

Equipement de charge avec transformateur KU5

Un chargeur et un dispositif de démarrage pour une voiture avec un transformateur de ce type convient aux voitures dans lesquelles la batterie est installée avec une capacité de 60 A par heure. Afin de surveiller le fonctionnement du modèle, il faut tout d'abord réaliser un panneau sur lequel seront installées les diodes. En même temps, le niveau de tension limite peut être surveillé à l'aide d'appareils de mesure. La plate-forme du transformateur doit être rectangulaire.

De plus, il est important de calculer qu'il y aura une inductance dessus. Tandis que la diode zener peut être mise de côté. Afin de protéger l'enroulement externe du transformateur, vous devez prendre soin d'un boîtier fiable. Une caisse en bois avec une épaisseur de planche de plus de 2 cm peut supporter cette charge.