Quand on parle de l’époque des grandes découvertes géographiques, son nom est le dernier dont on se souvient. Cependant, grâce aux efforts de ce romantique particulier des longs voyages et de ce guerrier croisé fanatique, le Portugal a commencé la conquête coloniale de l'Afrique et des esclaves noirs ont été amenés en Europe pour la première fois. Mais l'organisateur de ces voyages lui-même n'a pris la mer que trois fois dans sa vie et pas plus de 200 milles. Et pourtant, le prince portugais Henri portait à juste titre le fier surnom de « navigateur ».

L'infant Henry ou Henrique, né en 1394, était le fils du roi portugais Jean Ier et de Philippa de Lancastre, qui ont apporté les traditions de la chevalerie britannique au pays. Enrique et ses frères ont appris les sept vertus chevaleresques - écrire de la poésie, monter à cheval, escrime, jouer aux dames, chasser et nager, mais le jeune homme était surtout intéressé par la maîtrise d'une lance, même s'il n'a pas négligé l'étude des sciences naturelles. et la théologie. La chevalerie en tant que service militaire et religieux a déterminé toute la vie ultérieure d'Henri. À l'âge de 21 ans, il initie la prise d'une forteresse maure en Afrique du Nord.
Seulement 150 milles - telle était la longueur du premier voyage en mer, future source d'inspiration pour les conquêtes navales du Portugal.

Le roi confie la défense de Ceuta, nouvel avant-poste portugais sur la côte africaine, à l'infant Henri. Pour y parvenir, une partie des revenus du trésor passa sous le contrôle total et incontrôlé du prince, et au bout de 5 ans le prince devint Grand Maître de l'Ordre de la Croix.
Désormais, un énorme pouvoir était concentré entre les mains du navigateur : spirituel, militaire et financier. Et le prince Henri a utilisé ce pouvoir de la meilleure façon pour le Portugal. Des esclaves chrétiens libérés, il a appris l'existence des caravanes qui transportaient de l'or à travers le désert africain, depuis les côtes de Guinée jusqu'aux ports musulmans de la Méditerranée. Le prince, connaisseur en géographie, décida que la Guinée pourrait être atteinte par la mer, puis que les trésors pris aux infidèles pourraient être transportés à Lisbonne. De plus, en contournant les territoires musulmans par le sud, vous pouvez atteindre l'Éthiopie chrétienne et commencer un commerce rentable avec elle, puis atteindre l'Inde elle-même par voie maritime.
Les plans agressifs de l’Infant se mêlaient également à une curiosité scientifique, soutenue par des cartes géographiques précises trouvées à Ceuta. Et lorsque le frère d'Henri, le prince Pedro, rapporta de Venise le manuscrit du déjà célèbre voyageur Marco Polo, l'Enfant décida fermement que les terres se trouvaient au sud de Ceuta.

Le prince Henri commença à organiser des expéditions maritimes vers les côtes nord-ouest de l'Afrique. Sur l'insistance du prince, l'astronomie et les mathématiques furent inscrites au programme de l'Université de Lisbonne en 1431. En 1438, près du Cap Saint Vincent, dans la forteresse de Sagres, le prince Henri organisa l'observatoire et l'école nautique de la Villa de Infante. D'éminents scientifiques, astronomes, cartographes et navigateurs de toute l'Europe y étaient invités, et le prince navigateur participait aux discussions avec les scientifiques. L'école acceptait toutes les personnes dignes sans distinction de classe, de religion et d'origine ethnique, ce qui était inhabituel pour le Portugal catholique du XVe siècle.
Grâce aux efforts du prince, l'école nautique de Villa de Infanta est devenue le premier centre scientifique de l'histoire européenne. La forteresse conserve encore une immense rose des vents de 43 mètres de diamètre - un diagramme d'observations à long terme de la direction et de la force du vent. Inspirés par le soutien du prince, les capitaines des caravelles portugaises découvrirent l'île de Madère en 1418. Dans le même temps, le navigateur commença à explorer de nouvelles terres et bientôt les premiers colons apparurent à Madère, et le vin commença à être livré à la Métropole - une qualité rare même pour le Portugal vitivinicole.

Puis, pendant des décennies, Henry a obstinément équipé des expéditions maritimes vers les îles Canaries, mais les capitaines n'ont pas pu franchir les rochers sous-marins du cap Bojador. Des voiliers ont été touchés par des trous sur le cap malheureux, où l'on pensait que des dragons se trouvaient à l'époque, et ont coulé.
Mais en 1434, l'ayant contourné depuis le large, l'un des capitaines ouvrit la voie vers l'Afrique de l'Ouest, et Henri reçut le titre honorifique de « navigateur ».

Mais pourquoi Henri le Navigateur lui-même ne s'est-il jamais lancé dans des expéditions maritimes au long cours ?
On croyait que le prince avait peur des pirates ou qu'il considérait comme offensant qu'une personne de sang royal soit parmi les marins, mais très probablement, le prince considérait que sa tâche principale était d'analyser les rapports des capitaines, de séparer la vérité de la fiction et d'équiper nouveaux voyages en mer. Le romantique des voyages lointains, Henri le Navigateur, se ferma délibérément la mer.

Henri le Navigateur ne s'est jamais marié. Réservé et sombre, il se croit responsable de la mort de son jeune frère Ferdinand, capturé par les Maures lors de leur expédition navale infructueuse à Tanger en 1437.
Henry a passé ses dernières années à Sagrish, entouré des élèves de son école nautique. Deux ans avant sa mort, il a brièvement pris la mer pour la troisième fois.
Henri le Navigateur décède le 13 novembre 1460.
Son œuvre fut poursuivie par les célèbres marins portugais Bartolomeo Dias, Vasco da Gamma et le plus grand des disciples de l'Infant, Ferdinand Magellan. Ils doivent leurs exploits au prince portugais Henri le Navigateur, l'homme sur les armoiries sur lequel était inscrit : « Talent pour les bonnes actions ».

Le prince portugais Enrique le Navigateur a fait de nombreuses découvertes géographiques, même s'il n'a lui-même pris la mer que trois fois. Il marqua le début de l’ère des grandes découvertes géographiques et améliora considérablement la position du Portugal.

Origine

L'ancêtre Enrique (Enrique), est devenu le premier comte portugais, remportant le titre en 1095 dans la lutte contre les Maures - Arabes et Berbères qui professaient l'Islam, qui occupaient le nord-ouest de l'Afrique et une partie de l'Europe. L'ancêtre de la maison régnante était un parent du duc de Bourgogne et des représentants de la dynastie hongroise Arpad, mais il n'existe aucune preuve documentaire de cette version.

Le Royaume du Portugal a été fondé en 1139. Les dynasties dirigeantes, qui étaient liées les unes aux autres, changeaient de temps en temps, ce qui s'accompagnait toujours d'une guerre sanglante. Le début de la période suivante de l'histoire de la maison dirigeante a été donné par le père d'Enrique, Joan (Joan, John). Lors du changement de pouvoir, il envahit le Portugal, assiégeant Lisbonne par terre et par mer. La campagne militaire, au cours de laquelle João combattit courageusement, fut un succès. Plus tard, il renforça de plus en plus son pouvoir et devint ainsi un dirigeant à part entière.

Jeanne fut la première à siéger sur le trône pendant près d'un demi-siècle. En outre, il dirigeait l'ordre de chevalerie, bien que ce rôle soit généralement attribué au fils du roi. C'est Jean (Joan, Juan) qui a le premier posé les bases de l'exploration de la mer et des nouvelles terres, mais c'est son fils, le prince Enrique le Navigateur, qui a obtenu un réel succès dans ce domaine.

Enfant, le garçon et ses frères ont appris les vertus chevaleresques : l'équitation, l'écriture de poésie, l'escrime, la chasse, la natation et le jeu de dames. Enrique s'intéressait surtout à l'art de la guerre, même s'il ne négligeait pas les sciences naturelles et la théologie. La chevalerie déterminait toute l'existence future du prince.

Intérêts du colonialiste

La personnalité du prince Enrique le Navigateur combinait les intérêts d'un colonisateur, d'un explorateur, d'un missionnaire et d'un croisé. Déjà à l'âge de 21 ans, il participa à la bataille de Ceuta, qui devint plus tard une colonie commerciale. Henri (Enrique, Enrique) le Navigateur s'installe à Lagos dans le sud du pays, Sagres, où il ouvre des observatoires et des écoles de navigation.

Durant les années du règne d'Enrique, l'expansion s'est déroulée à un rythme sans précédent. En seulement un an, deux fois plus de territoires ont été ajoutés qu’au cours des deux décennies précédentes. Les Portugais ont atteint la limite occidentale du continent – ​​le Cap-Vert.

Enrique l'explorateur

Mais une contribution bien plus importante a été apportée par Henri le Navigateur (Prince Enrique) en tant qu'explorateur. Même après la défense de Ceuta, il apprit des esclaves affranchis que des caravanes chargées d'or traversaient constamment le désert africain. Le prince, familier avec la géographie, comprit que les endroits où se concentraient d'immenses trésors pouvaient être atteints par la mer. De plus, il comprit que de la même manière, il était possible d'atteindre l'Éthiopie et de commencer à commercer avec elle, puis d'atteindre l'Inde elle-même.

Enrique le Navigateur commença immédiatement à préparer et à équiper des expéditions maritimes vers les côtes de l'Afrique. Il fonda des écoles et des observatoires de navigation et de navigation, et ajouta l'astronomie et les mathématiques aux cours de l'Université de Lisbonne. Pour le Portugal catholique du Moyen Âge, il était très inhabituel que tout le monde soit accepté dans l'école de navigation, sans distinction d'appartenance religieuse, de classe sociale ou de différence ethnique. À ce jour, une immense rose des vents a été conservée dans la forteresse, où se trouvait autrefois l'école.

Position du Portugal

Pour le Portugal de cette époque, il était important de trouver une route maritime vers l'Inde, source d'épices et d'autres trésors. Le pays était situé loin des principales routes commerciales et ne pouvait pas participer au commerce international. À cette époque, le Portugal ne pouvait recevoir des marchandises de l’Est qu’à un prix très élevé, ce qui, bien entendu, n’était absolument pas rentable sur le plan économique. La situation géographique du pays favorisait cependant les découvertes.

Découvertes majeures

Enrique le Navigateur considérait que sa tâche principale était une analyse approfondie des rapports des capitaines et la capacité de distinguer la vérité de la fiction. Depuis 1419, il équipe constamment des expéditions, et les marins, inspirés par le soutien du roi, participent à la découverte de Madère, des Açores et du Cap-Vert. Et c’était à l’époque où les Européens considéraient le cap Noon, sur la côte où se trouve aujourd’hui le Maroc, le point extrême du monde. Ils disaient que de terribles monstres marins vivaient derrière le cap et que le soleil brûlant détruirait tout navire qui oserait naviguer dans ces eaux. Mais le prince Henri Enrique le Navigateur, dont les découvertes prouvèrent au monde entier la possibilité de l'exploration, négligea ces récits.

Les marins commencèrent à naviguer régulièrement au-delà du cap Nun. Les expéditions équipées par Enrique le Navigateur y découvrirent les caps Bojador et Cabo Blanco, et explorèrent les fleuves Sénégal et Gambie. Ils allèrent de plus en plus loin, revenant avec de l'or. Les Portugais construisirent des forteresses sur des terres ouvertes. Bientôt, les premiers lots d'esclaves commencèrent à être envoyés de là.

Comprenant l'importance du développement de la construction navale dans les découvertes géographiques, Enrique a invité les meilleurs artisans au Portugal. À l’époque, les navires n’étaient pas assez rapides pour les longs voyages, et cela devait changer. Sous Enrique, ils créèrent une caravelle à voiles obliques, qui pouvait se déplacer rapidement et presque quelle que soit la direction du vent. Sous la direction d'Enrique, de nombreuses découvertes géographiques ont été faites, mais lui-même n'a pris la mer que trois fois. La rumeur disait qu'il avait peur des pirates ou qu'il considérait simplement comme une insulte d'être parmi les marins. Très probablement, le prince considérait simplement que son travail consistait à analyser les rapports des marins et à superviser l'équipement des nouvelles campagnes.

Missionnaire

La biographie du prince Enrique le Navigateur ne se limite pas aux seules découvertes géographiques, même si elles en constituent la partie la plus significative. En tant que chevalier, Enrique répandit activement le christianisme parmi les peuples conquis. Il était Maître de l'Ordre du Christ et participa à plusieurs campagnes contre les Arabes vivant en Afrique du Nord.

L'héritage du prince

Après la mort d'Henri (Enrique), l'avancée active des Portugais vers le sud s'est considérablement ralentie. Mais ce sont les activités de cet homme qui ont posé les principaux piliers de la puissance maritime et coloniale du Portugal. Enrique n'était pas étranger aux intrigues politiques, mais dans les affaires militaires, le succès n'était pas toujours de son côté.

Vie privée

Le prince ne s'est jamais marié. Il était sombre et très réservé, se reprochant la mort de son jeune frère, décédé au cours d'une malheureuse année en 1437. Le prince Enrique le Navigateur a passé ses dernières années dans l'enceinte d'une école qu'il a construite de ses propres mains. Il était entouré d'étudiants. Quelques années avant sa mort, Enrique a pris la mer pour la troisième fois, mais pour une très courte période. Le prince Henri mourut en 1460 et fut enterré dans la chapelle du monastère.

Henri le Navigateur - Duc de Portugal Henrique de Viseu. Né le 4 mars 1394, décédé le 13 novembre 1460. Connu pour sa participation à des expéditions maritimes vers les îles de Madère et le long de la côte ouest de l'Afrique.

premières années

Henry était le troisième fils du roi Jean Ier et de Philippa de Lancastre. Henry (Enrique) et ses frères Duarte et Pedro ont été éduqués à la maison. Depuis son enfance, Henry se distinguait par son envie de romance chevaleresque et d'astronomie. Il rêvait de participer à des campagnes militaires et de conquérir son propre royaume.

Le point de départ de l'ascension d'Henri fut la prise de la ville marocaine de Ceuta en 1415. Selon le biographe d'Henry Gomes, Enessu Zurare, les frères ont convaincu leur royal père de mener une campagne militaire qui leur permettrait de faire leurs preuves dans de véritables combats. Le roi Jean accepta et commença les préparatifs pour une attaque sur Ceuta. Dans le même temps, le roi ordonna de faire courir le bruit qu'une attaque serait menée sur une autre ville afin d'endormir la vigilance des Marocains.

A cette époque, une peste ravagea le Portugal et la reine devint l'une de ses victimes. Malgré cela, l'armée partit en juillet 1415. Le roi Jean prit Ceuta par surprise. Comme il s'y attendait, capturer la ville était une tâche facile. Comme Zurare l'écrira plus tard, Henri a joué le rôle principal dans cette victoire. Cependant, malgré le fait qu'Henri était effectivement un guerrier exceptionnel, c'est sans aucun doute le roi Jean qui a mené la campagne. Henry était chargé de gouverner Ceuta et d'assumer la direction des autorités civiles et administratives.

En 1418, une situation d'urgence survient. Les dirigeants de Fès et de Grenade tentèrent de restituer la ville au Maroc. Henri s'empressa de se diriger vers Ceuta avec des renforts, mais en arrivant dans la ville, il découvrit que la garnison portugaise avait réussi à repousser l'attaque. Henry a présenté une proposition visant à attaquer la Grenade, même s'il était bien conscient que cela contrarierait la Castille.

John, qui a lutté pendant de nombreuses années contre les tentatives des Castillans d'annexer le Portugal, savait que cela posait de gros problèmes. Il a empêché Henry d'inciter au conflit.

A l'âge de 26 ans, Henri reçoit le titre de duc de Viseu et est déclaré seigneur de Covhil. En 1420, Henri devient chef de l’Ordre du Christ, l’équivalent portugais des Templiers. Au cours des années suivantes, Henry mena une vie ascétique et chaste. Cependant, il avait toujours une fille illégitime. De plus, son frère Duarte condamnait souvent Henry pour son extravagance et son inutile.

Expéditions à Madère

Alors qu'il dirigeait l'Ordre du Christ, Henry avait accès aux fonds caritatifs de la confrérie. Au milieu des années 1420, Henri décide de financer les expéditions dans l'Atlantique avec le trésor de l'ordre. Il souhaitait trouver de nouvelles opportunités pour le Portugal dans le commerce et l'extraction de l'or. Son idée principale était de créer des colonies rentables sur des îles auparavant inutilisées. Ses expéditions à Madère furent les plus réussies.

Alors qu'Henri ne finançait que les expéditions atlantiques, son frère Pedro y participa activement. Pedro a visité l'Angleterre, les Flandres, l'Allemagne, la Hongrie et est rentré chez lui par l'Italie, l'Aragon et la Castille. L'autre frère d'Henri, Duarte, devint roi du Portugal à cette époque, succédant à son père Jean en 1433. Pendant les cinq années du règne de Duarte, les expéditions d'Henri aux îles Canaries n'apportèrent pas le succès escompté, c'est pourquoi Enrique ordonna à ses capitaines de se déplacer plus loin le long de la côte atlantique. Au cours de ce voyage, les marins contournèrent le cap Boyador en 1434, détruisant la superstition qui les avait arrêtés auparavant. Au cours des années suivantes, les capitaines d'Henry avancèrent le long du Rio de Oro et commencèrent à coloniser les Açores.

En 1437, Henry reçut le consentement réticent de Duarte à une expédition à Tanger. La prise de Ceuta apporta de bons bénéfices au Portugal et les frères pensaient que la possession de Tanger voisin augmenterait la sécurité de Ceuta. Henry et son jeune frère Fernando attaquèrent Tanger et furent vaincus. Henry s'est révélé être un général et un tacticien incompétent. Fernando fut pris en otage et tué en 1443. Henry s'est reproché sa mort. Le roi Duarte mourut en 1438, peu avant le retour d'Henri de Tanger.

Son héritier était Alphonse V, qui n'avait alors que six ans. Henry fut contraint d'accepter la régence. Pendant les dix années suivantes, Pedro et Henry ont dirigé le pays en harmonie l'un avec l'autre. En 1441, l'une des caravelles d'Henri revint d'Afrique de l'Ouest chargée d'or et d'esclaves. Cela a fait taire tous ceux qui avaient auparavant critiqué Henry pour son gaspillage lors des expéditions. Déjà en 1448, la traite négrière commençait à rapporter des profits sans précédent au Portugal. Henry a utilisé l'argent pour construire un fort et un entrepôt sur l'île d'Arguin.

À cette époque, Alfonso avait 14 ans. Sa mère mourut en Castille et le jeune roi épousa Isabelle, la fille de Pedro. Pedro était contre cette alliance et un grave conflit éclata entre lui et Alfonso, qui menaçait de dégénérer en affrontement armé. Heinrich se sentait entre deux feux. Il comprit qu’il devait combattre le roi aux côtés de Pedro, mais jusqu’au dernier moment il essaya de rester en retrait. Il ne participa pas à l'escarmouche d'Alfaroberira en 1449, lorsque son frère Pedro fut tué. Après la mort de Pedro, Henri s'installe dans le sud du Portugal, dans son château de Sagres, où il passe la majeure partie du reste de sa vie. Henri reçut du roi le droit de gérer les voyages des caravelles vers l'Afrique et de faire du commerce. Grâce aux autres expéditions d'Henri, les îles du Cap-Vert furent découvertes.

Alfonso s'intéressait peu aux expéditions et au commerce. Il voulait participer aux conquêtes et aux batailles. Le roi renouvelle les tentatives du Portugal pour conquérir le Maroc. Henry avait déjà 64 ans à cette époque. Malgré son âge, le duc maniait toujours bien les armes. Henry participa à la prise d'Alcácer. Lorsque la ville capitula, Alphonse donna à Henri le droit de déterminer les conditions de coopération avec les Marocains capturés, et il fit preuve d'une grande indulgence.

Henri passa les dernières années de sa vie dans son château, entouré d'étudiants. Henri le Navigateur décède le 13 novembre 1460, au même endroit.

Patrimoine

Malgré le fait qu'Henri ne s'est pas donné pour tâche de faire des découvertes importantes pour la géographie et l'histoire et que son seul objectif était de faire du profit pour le Portugal, ses expéditions ont apporté une énorme contribution à la science mondiale. La plupart de ses recherches n'ont pas été rentables pour le Portugal et seule la colonisation de Madère est devenue un triomphe pour le pays. Cependant, quels que soient les objectifs poursuivis par Henri le Navigateur au cours de ses voyages, il a fait de nombreuses grandes découvertes, même si cela ne faisait pas partie de ses plans. Henri le Navigateur est considéré comme un personnage historique légendaire et l'un des voyageurs les plus célèbres de l'histoire.

Portrait de l'infant Enrique

À qui, mon Dieu, est ce portrait ?
I. I. Dmitriev. Inscription pour le portrait (1803)

Et ce portrait ne sera pas vraiment le vôtre !
A.A. Delvig. K.E.A. Kilchtetova(1818)

En lisant la « Chronique » de Gomes Ianish di Zurara, qui a marqué le début de l'histoire des caravelles de l'époque des Grandes Découvertes Géographiques, nous avons dressé le portrait de l'inspirateur et organisateur (on ne le dira pas la nuit) de exploration pionnière de la mer-océan ( Jument incognitum) Infante portugaise Henri le Navigateur. Ce portrait était joint à la copie dite parisienne de l'œuvre de Zurard sans préciser qui y était représenté. Il paraissait évident qu'il ne pouvait y avoir d'autre choix que de le prendre pour un portrait d'enfant : après tout, Henri était en fait le personnage principal de la Chronique.

La chronique a été publiée pour la première fois en 1453 ; le portrait, comme le pensent les historiens de l'art, aurait pu être peint plus tard (il a été inséré en frontispice dans un exemplaire de la chronique conservé à la Bibliothèque nationale de Paris.)

Pendant de nombreuses années, il n’a fait aucun doute qu’il s’agissait bien d’un portrait de l’infante portugaise Henrique. Cette version semble d'ailleurs recevoir une confirmation significative lorsque, dans les années quatre-vingt du XIXe siècle, un polyptyque dédié au saint patron de la capitale portugaise, Saint Vincent de Saragosse, fut découvert dans le monastère de São Vicente de Fora à Lisbonne (le Le polyptyque est actuellement conservé au Musée National des Arts d'Histoire Ancienne ( Musée national d'art ancien) à Lisbonne).

La paternité de l'ouvrage a été rapidement établie. Les six panneaux du polyptyque ont été exécutés, semble-t-il, par l'un des premiers artistes portugais, Nuno Gonçalves ( Nuno Gonçalves). Les dates exactes de sa vie ne sont pas connues ; on pense qu'il a travaillé entre 1450 et 1471.

Le troisième panneau en partant de la gauche du polyptyque, appelé « Panneau des Princes », représente un homme très semblable au portrait de la Chronique de Zurard.

On est tenté de considérer l’image nouvellement acquise d’un homme semblable à Henri le Navigateur comme l’image canonique de l’Infant. Des générations entières d'historiens n'ont pas pu résister à cette tentation, abordant d'une manière ou d'une autre les actions du prince portugais dans leurs œuvres. Les images de la « Chronique » et du « panel des princes » ont été reproduites d'une manière inimaginable

Mais les vrais chercheurs se distinguent des amateurs superficiels (auquel je fais partie) en ce sens qu’ils sont toujours rongés par le ver du doute. Ces chercheurs se sont posés quelques questions simples. Quels événements sont représentés sur les panneaux du monastère de Saint-Vincent ? Qui sont les soixante personnages présents ici ? Quelle est la signification des nombreux symboles présents ici et là sur les panneaux ? Qui était le client de ces travaux ?

Les réponses définitives à ces questions n'ont pas encore été reçues. Il existe cependant un consensus sur certains d’entre eux. La plupart des chercheurs s'accordent à dire que les panneaux représentent plusieurs groupes sociaux de la société portugaise du XVe siècle. Et que les enfants du roi Joao Ier du Portugal y sont présents, mais il n'est pas possible de comprendre lequel d'entre eux est lequel.

Nous sommes bien sûr immédiatement attirés par le « Panel des Princes ». Un homme en noir, avec une petite moustache, portant sur la tête un chaperon rond noir ressemble étonnamment aux célèbres images d'Henri le Navigateur (nous utilisons ici ce nom célèbre, qui fut donné au prince Enrique au XIXe siècle par les historiens allemands Heinrich Schaefer et Gustav de Veer et a ensuite été consolidé par les travaux des biographes anglais de l'Infant Henry Major (1868) et Raymond Beazley (1895). Chez les Portugais, l'Infant est généralement appelé Infante D. Henrique) Mais il faut savoir qu'aucun portrait fiable de l'infante n'a survécu. Personne. Le portrait de la Chronique de Zurar n'est pas signé. Le seul signe qui peut indiquer que ce portrait est lié à Henry est la devise située sous le portrait : talent de bien faire sur fond de deux pyramides, ce qui est considéré avec confiance comme la devise de l'Infant Enrique.

Nous reparlerons de cette devise plus tard, mais revenons maintenant au portrait. Il faut tenir compte du fait que la partie principale et décisive des premières campagnes le long de la côte occidentale de l'Afrique a eu lieu sous le règne du roi Duarte Ier du Portugal. On a donc émis l'hypothèse que la « Chronique » de Zurar contenait un portrait du roi. , et non son frère Enrique. Cette pratique consistant à représenter des monarques dans les chroniques de cette époque était tout à fait naturelle.

Si l’on accepte ce point de vue alternatif, il sera plus facile de déchiffrer l’image du « Panel des Princes » : elle ne montre que des têtes couronnées, et ce n’est pas un « panel de princes », mais un « panel de rois ». Dans cette version, l'homme au chaperon noir est le roi Duarte, symétriquement auquel se trouve l'image de son épouse, la reine Aliénor d'Aragon. Sous eux se trouvent leur fils, le roi Afonso V du Portugal et son épouse, la reine Isabelle de Coimbra, agenouillés. L'enfant sur l'image est le futur roi João II. Cette interprétation est beaucoup plus simple que si l’on considère l’homme en noir comme étant le prince Enrique. Si nous acceptons la dernière option, nous ne pourrons pas établir quel genre de dame se trouve sur le côté gauche du panneau. Le prince Enrique était connu pour être célibataire. Si la dame est sa mère Philippa, alors pourquoi son mari, le roi Jean Ier, a-t-il disparu ici ? Si sœur Isabelle est la duchesse de Bourgogne, alors pourquoi est-elle ici, surtout sans son mari. Et pourquoi cet étrange couple est-il placé au-dessus des images du roi et de la reine, et où alors pouvons-nous chercher les parents du couple royal ? Tout est complètement confus et ne peut être comparé à l’hypothèse précédente, qui supposait la présence uniquement de têtes couronnées sur le panneau.

Mais si l’homme en noir n’est pas le prince Enrique, alors où est-il ? Passons au cinquième panneau du polyptyque - "Panneau des Chevaliers".

Nous en présenterons également un fragment avec un meilleur rendu des couleurs. Et la couleur, comme nous le verrons plus tard, compte.

Selon une interprétation alternative des images du polyptyque, qui nie la présence de l'Infant Henrique sur le « Panneau des Princes », l'Infant se situe précisément sur le « Panneau des Chevaliers », dans le groupe des quatre frères cadets du Roi. Duarte du Portugal.

L'homme aux vêtements verts à droite est le frère cadet du roi Infante Pedro (duc de Coimbra, régent du roi Afonso V). On y voit la chaîne de l'Ordre de la Jarretière, dont Pedro était chevalier.

À gauche, en robe rouge, l'Infant Joao (Connétable du Portugal, Maître de l'Ordre de Santiago). La manière de tenir une épée par la lame, que l'on voit ici, était caractéristique des images de gentilshommes de cet ordre.

Au sommet de la composition à quatre personnages se trouve un homme vêtu d'une robe noire et d'un casque - l'Infant Fernando, Grand Maître de l'Ordre d'Aviz. En 1437, il participe avec ses frères à une campagne en Afrique du Nord et est capturé. Les musulmans ont proposé de le libérer en échange du retour de Ceuta, mais ni le prince lui-même ni son frère aîné, l'infant Enrique, n'ont accepté cet accord. Fernando resta prisonnier jusqu'à sa mort en 1443 et fut ensuite déclaré saint.

Au bas de la composition se trouve un homme vêtu de vêtements violets. Dans la version considérée, il s'agit de l'Infant Enrique, Henri le Navigateur. Il est agenouillé, sur son cou se trouve le symbole de l'Ordre du Christ, dont Enrique était Grand Maître. Le visage de cet homme aux cheveux gris est très différent de toutes ses images dans la littérature historique. Sa pose et son insouciance vestimentaire soulignent le désir de l’artiste d’humilier son modèle.

Comment Henri le Navigateur pouvait-il mériter un tel traitement ?

On peut supposer que la raison était son adhésion au discours d’Alphonse Ier, duc de Bragance (Aphonse du Portugal, fils illégitime du roi Jean Ier) contre le régent Pedro, demi-frère d’Enrique. C'est pourquoi Enrique est représenté à genoux, comme s'il demandait pardon à son frère, tué dans cette guerre civile. Le symbole de l'Ordre du Christ sur la poitrine est endommagé

La ceinture de la ceinture d'épée est détachée

Les trous sur la ceinture sont situés dans un étrange désordre.

Le pommeau de la poignée de l'épée est tordu par rapport au plan dans lequel se trouve la garde, la lame semble émoussée et négligée (malgré le fait que les lames des armes de ses frères brillent). Le pompon du cordon est composé de fils noirs emmêlés, tandis que les pompons des armes des frères Enrique sont constitués de cordons d'or et d'argent.

On pourrait citer bien d’autres détails qui humilient l’infante, en faisant un personnage implorant le pardon de la famille. Donnons encore un symbole qui devrait souligner la position d’Enrique. La couleur des vêtements des princes de ce panneau joue à cet égard un rôle majeur. Elle est subordonnée à la signification des fleurs liturgiques dans le rite de l'Église catholique. Le noir de Fernando est la couleur du deuil et du chagrin, le vert de Pedro est la couleur du service quotidien, le rouge de João est la passion et le sacrifice, le violet d’Enrique est la couleur du repentir et de l’humilité.

Je ne sais pas quelle version du portrait d’Henri le Navigateur privilégier, mais je pense qu’il est intéressant de connaître les deux.

(Lors de la rédaction de cet article, des articles de Wikipédia anglais et portugais ainsi que des éléments du site PAINÉIS DE S. VICENTE DE FORA ont été utilisés)

Le cap São Vicente (Cabo de São Vicente), point extrême sud-ouest de l'Europe, est la principale attraction de la province portugaise de l'Algarve. Il y a toujours beaucoup de touristes ici. Ils prennent des photos en s'approchant allègrement de la falaise elle-même - "Me voici, au bout du monde!", se régalent de "wurschen" allemands au kiosque "Dernière saucisse avant l'Amérique", et autour d'eux des falaises de soixante-dix mètres de haut s'écrasent. dans la surface de l'océan. L’un ressemble à la proue d’un navire, l’autre à une langue saillante et le tout ressemble à une patte de pierre griffue qui veut atteindre l’horizon. "Shshshtotam, shshshtotam..." - disent les vagues. Qu'y a-t-il là? Au sud il y a l'Afrique, à l'ouest il y a l'Amérique, n'importe quel écolier vous répondra.

Cap San Vicente

Depuis lors, lorsque le cap San Vicente était pour les Européens la frontière du monde habité, et qu'ils ne connaissaient pas non plus l'Afrique
(à l'exception de la partie nord du continent), ni l'Amérique, un peu plus de cinq siècles se sont écoulés. Pour notre
les planètes sont un instant. Les rochers pittoresques que les touristes photographient aujourd'hui n'ont pas changé, mais
Les idées des gens sur la géographie de la Terre ont radicalement changé.

La seconde moitié du XVe siècle est considérée comme le début de l'ère des grandes découvertes géographiques : elles se succèdent, comme si quelqu'un avait préparé à l'avance le triomphe de la navigation. Et c’est effectivement le cas ! Il est difficile de dire combien de temps plus tard l'Europe aurait appris qu'au-delà de l'incommensurable désert d'eau, il existe d'autres terres, sans un homme dont tout le monde ne connaît pas le nom - l'infant portugais Dom Henrique o Navigator. Tout comme au cinéma, l'amour du public va aux acteurs célèbres et le réalisateur, véritable inspirateur et organisateur de l'action, reste souvent dans l'ombre, dans l'histoire de la navigation, on entend les noms de découvreurs légendaires. Tout le monde a entendu parler de Vasco de Gama, Colomb, Magellan... et d'Enric le Navigateur ? Au cours de sa vie, il n'a effectué que trois courts voyages et n'a découvert aucune nouvelle terre. Et pourtant, Enrique le Navigateur méritait à juste titre son titre honorifique.

L'Infant Henrique (1394-1460), troisième fils du roi Jean Ier du Portugal et de Philippa de Lancastre, se distingua dans sa jeunesse lors de la prise du port nord-africain de Ceuta (cette campagne maritime en 1415 marqua le début de l'expansion portugaise en Afrique du Nord). Après la campagne de Ceuta, l'infante ne manque pas d'offres alléchantes pour une carrière militaire et diplomatique. Cependant, le descendant des Portugais et neveu des rois anglais se retire dans le désert, tout au sud du Portugal, et, devenant gouverneur de la province de l'Algarve, équipe les unes après les autres les expéditions navales. Pour quoi? Pénétrer de la mer jusqu'à la côte occidentale de l'Afrique, et si vous avez de la chance, trouver une route maritime vers l'Est, vers l'Inde, où l'on trouve en abondance quelque chose qui, en Europe, vaut son pesant d'or : les épices. L'infant Enrique semblait avoir prévu l'avenir : après la victoire des Turcs ottomans sur BYZANTIUM au milieu du XVe siècle, la route terrestre vers l'Est fut fermée aux Européens.

Quel pays, sinon le Portugal, aurait dû chercher une route maritime vers le pays des épices ? «Cendrillon de l'Europe», poussé à l'extrême limite du continent, n'ayant pas accès à la mer Méditerranée qui relie les peuples, habitée il y a mille ans, le Portugal ne fait face qu'à l'océan qui, contrairement à la mer, ne servait à rien, sauf peut-être en pêchant non loin des rivages. Qui oserait naviguer vers le sud le long du continent africain au-delà du légendaire Cap Nun (du portugais "nao" - non), si, selon l'ancien autorité en géographie Ptolémée, l'Afrique - un désert mortel - était gelée jusqu'aux glaces de l'Antarctique et ne peut être contourné. Le chemin vers l’ouest à travers l’océan sans limites, regorgeant de monstres sans précédent, est encore plus désespéré.

Mais ce ne sont pas seulement les superstitions et la peur de l’inconnu qui empêchent les voiliers d’aller loin en mer. Pour les marins de cette époque, entreprendre un voyage océanique n'était pas moins difficile que pour une personne moderne d'entreprendre un vol spatial. L'art de la navigation était en déclin ; l'expérience des marins de l'Antiquité et des Vikings qui atteignirent l'Amérique du Nord à la fin du Xe siècle était complètement oubliée. L'imperfection des navires, le manque de bonnes cartes et d'instruments de navigation plus ou moins précis, des marins incompétents et craintifs - c'est ce à quoi Enrique a été confronté lorsqu'il a commencé ses expéditions maritimes. Que fallait-il faire ? Apprenez à naviguer !

Pont de la Piedade. Rochers autour de Lagos

Comme cet étrange prince est intéressant et contradictoire... Sa devise était les mots « Talent pour les bonnes actions ». Sévère et ascétique, il ne fonda pas de famille et devint en 1420 le Maître suprême de l'Ordre chevaleresque du Christ, successeur de l'Ordre des Templiers dissous en 1312. L'Infant Enrique était un rêveur romantique qui écoutait avec impatience les histoires de capitaines sur des terres lointaines, un missionnaire fanatique qui cherchait à répandre le christianisme dans le monde entier, un homme d'affaires coriace qui avait établi avec succès un commerce d'esclaves africains. Mais l’essentiel est qu’il était un organisateur intelligent et un chercheur perspicace. Prenant sa retraite à Sagres, juste à l'est du cap San Vicente, Enrique le Navigateur créa la première école de navigation d'Europe.

C'est ainsi que Staffan Zweig le décrit dans le roman « Magellan. L'homme et ses actes » (1938) :
«Selon peut-être les récits romantisés des chroniques portugaises, il ordonna de se livrer des livres et des atlas de toutes les parties du monde, fit appel à des scientifiques arabes et juifs et leur confia la production d'instruments et de tableaux de navigation plus précis. " Chaque marin, chaque capitaine qui revenait d'un voyage, il l'appelait et l'interrogeait en détail. Toutes ces informations étaient soigneusement conservées dans des archives secrètes, et en même temps il équipait un certain nombre d'expéditions. L'Infant Enrique promouvait inlassablement le développement de la construction navale; en quelques années, les anciens barcas - petits bateaux de pêche ouverts dont l'équipage était composé de dix-huit personnes - se transforment en véritables naos (le nom portugais d'une caravelle - M.A) - navires stables d'un déplacement de quatre-vingts , voire cent tonnes, capables de naviguer en pleine mer par temps orageux. Ce nouveau type de navire, adapté aux voyages au long cours, a également déterminé l'émergence d'un nouveau type de marins. Pour aider le timonier est un « maître de astrologie »- un spécialiste de la navigation qui peut comprendre les portulans (cartes de navigation - M.A.), déterminer l'écart de la boussole et marquer les méridiens sur la carte. La théorie et la pratique fusionnent de manière créative et, progressivement, au cours de ces expéditions, une nouvelle tribu de marins et d'explorateurs se développe à partir de simples pêcheurs et marins, dont les exploits seront accomplis dans le futur.

Nous récoltons des connaissances avec intérêt,
Où seule la mort menaçait au début.
Nous savons - au-delà de l'abîme de la tempête
Le ciel bleu lointain se lève.

Un par un : pour qu'à partir de paroles humaines
Les énormes vagues de la mer ont changé de trajectoire.
Fernand Pessoa

Monstres marins. Illustration tirée de "Cosmogarphy" de Sebastian Munster. 1550

De 1416 jusqu'à la mort de l'infant en 1460, des dizaines de navires entrèrent dans l'océan à sa guise et en son nom (et en fait, l'ordre
Christ) signifie. Les navires sont partis d'un port pratique de la ville de Lagos, à l'est de
Sagres. Les premiers voyages ont été effectués sur des barges à un mât et, à partir des années 1440, sur des caravelles à trois mâts.
avec voiles obliques "latines". Une croix écarlate était inscrite sur les voiles blanches des caravelles - le signe de l'Ordre du Christ.
Les capitaines n'osèrent pas faire demi-tour : l'enfant, en colère contre les échecs, était pour eux plus terrible que n'importe quel naval
monstres. La raison pour laquelle Enrique n'a pas personnellement participé aux voyages n'est pas tout à fait claire. On pensait peut-être
qu'une personne de sang royal ne devrait naviguer qu'à des fins militaires et non à des fins de recherche. Peut être,
L'enfant lui-même croyait qu'il était plus nécessaire sur terre que sur mer.

Caravelle portugaise

L'Infant Enrique et l'école de navigation de la côte isolée étaient légendaires parmi ses contemporains. Que pouvons-nous dire des époques ultérieures, où après les incursions des pirates et le GRAND SÉISME DE LISBONNE de 1755, il ne restait plus aucune trace de l'école - seulement un étrange disque de pierre ressemblant à une rose des vents. Ils écrivent qu'Enrique était un infirme, un bossu sombre, qu'il n'a jamais pris la mer du tout, que l'école de navigation n'existait pas du tout, qu'un certain ordre secret opérait sous le couvert de l'école...

Nuno Gonçalves. Retable de San Vicente (1456-67).
A droite au deuxième rang - Enrique le Navigateur

Mais revenons à la réalité. Quels ont été les résultats des expéditions ? Il peut sembler que parmi les découvertes étonnantes des décennies suivantes, elles soient plutôt modestes. C’est à peu près la même chose qu’aller sur la Lune ou atterrir sur Mars. Mais ce sont ces voyages qui constituent le premier pas vers la conquête de l’océan. En 1419, l'île de Madère est découverte (en général, par hasard, les navires n'auraient pas osé naviguer aussi loin vers l'ouest s'ils n'avaient pas été emportés par une tempête), en 1427 Diogo Salves atteignit les Açores. En 1460, Diogo Gomes découvre certaines îles de l'archipel du Cap-Vert. Après de nombreuses tentatives infructueuses en 1434, le capitaine Gil Eanish réussit à se déplacer vers le sud le long du continent africain, contournant le fatidique cap Bojador (26° de latitude nord). Pendant longtemps, le cap a semblé un obstacle insurmontable, car à cet endroit un banc de sable s'avançait loin dans la mer, et les marins n'osaient pas s'éloigner du rivage pour le contourner. Les chroniqueurs rapportent que le capitaine rapporta à l'infante de ce voyage important des roses sauvages cueillies au sud du cap Bojador.

Portrait d'Enrique le Navigateur.
Fragment de l'autel de San Vicente.

La frontière psychologique est franchie et les expéditions suivantes se déplacent de plus en plus vers le sud. En 1444, les caravelles de Lagos avaient dépassé la frontière sud du Sahara et atteint la côte fertile et peuplée de l'Afrique. Le rêve d'Enrique d'atteindre le continent africain, en contournant le désert par la mer, est devenu réalité ! Dès lors, les voyages le long des côtes africaines deviennent purement commerciaux - or, « or blanc » - ivoire et « or noir » - des esclaves sont amenés au Portugal. Le marché aux esclaves de Lagos était florissant. Hélas, ici aussi, l'enfant fut le premier en Europe !

Marché aux esclaves à Lagos

Un capitaine menant un navire à travers une vague abrupte
Il voit au loin, épuisé et faible,
Descend avec la toute dernière galère
Un esclave qui ne sait pas nager.
Fernando Pessoa

Monument à Enrique le Navigateur à Lagos

Enrique le Navigateur n'a pas vu les principaux fruits de ses efforts. En 1486, Bartolomeu Dias atteint la pointe sud du continent africain et en fait le tour du monde. Vasco (Vasco) da Gama (il est significatif qu'il soit né en 1460 au moment de la mort d'Enrique) réalisa les plans de l'Infant et en 1498, contournant l'Afrique, s'embarqua pour Calcutta. En 1500, Pedro Alvares Cabral découvre le Brésil. Les marins portugais ont fait quelque chose que l'infant Enrique ne pouvait même pas imaginer : en 1543, ils ont atteint le Japon ! Les réalisations du Portugal auraient pu être encore plus significatives si le roi João Ier n'avait pas rejeté la proposition du Génois Colomb en 1485, et si le roi Manuel Ier n'avait pas rejeté en 1515 le projet de son compatriote Fernao Magalhaes, qui, devenu Ferdinand Magellan , se met au service de l'Espagne. En conséquence, les voyages de Colomb et de Magellan furent effectués sous pavillon espagnol et pour la couronne espagnole.

La mer portugaise est du sel inflammable,
Nos larmes et notre chagrin, douleur portugaise !
Combien de larmes as-tu volées aux yeux de leurs mères,
Combien de leurs fils dorment dans tes profondeurs,
Combien de jolies mariées ne sont pas allées dans l'allée,
Pour que vous, la mer, puissiez enfin devenir vôtre !
Peut-être que les sacrifices sont vains et que tout est absurde ?
Mais l’âme aspire au lointain, même si elle est véritablement solide.
Qui a fait naviguer des navires vers le Cap-Vert,
Il n'a jamais revu les Portugais débarquer par la suite.
Combien d'abîmes y a-t-il en toi, mer - tu es un risque et un piège,
Mais seuls le Ciel et Dieu vous regardent !
Fernando Pessoa

De « Cendrillon de l’Europe », le Portugal est devenu la reine des mers, mais pas pour longtemps : son déclin a commencé dès le XVIe siècle. L’ère de la grande découverte géographique constitue la plus haute ascension de l’histoire de ce pays. Le Portugal se souvient à qui il doit d'être devenu un tremplin pour l'humanité vers l'Atlantique et rend hommage à Enrique le Navigateur. En 1960, à l'occasion du 500e anniversaire de la mort de l'Infant, deux monuments furent érigés au Portugal. Le premier est un monument à Enrique le Navigateur situé dans le centre historique de Lagos, près de la digue du fleuve le long de laquelle ses navires se dirigeaient vers l'océan. Nous savons à quoi ressemblait Infante Henrique dans ses années de maturité grâce à l'artiste portugais Nuno Gonçalves. Dans le grand autel de San Vicente (1456-67) se trouve un portrait d'Enrique le Navigateur, recréé avec précision à partir d'une miniature de vie de la Chronique des conquêtes de Guinée de 1453. Immortalisé dans un bronze sombre, Enrique apparaît tel que Nuno Gonçalves l'a représenté : fier, intelligent, strict.

Le deuxième monument - "Padrao dos Descobrimentos" (monument aux découvreurs) - est installé sur la digue de Lisbonne, à l'embouchure du Tage. Il s'agit d'une tour de 52 mètres en forme de caravelle, à bord de laquelle grimpent de célèbres Portugais : rois, chevaliers, prêtres, capitaines, cartographes, artistes, poètes. Parmi eux figurent Vasco da Gama, Luis de Camões (Luis de Camões), l'auteur du poème « Louisiades » glorifiant la découverte de l'Inde, Fernando Magalhães-Magellan et l'artiste Nuno Gonçalves. Des personnages circulent sur le pont des deux côtés, et devant, sur la proue du navire, se tient Enrique le Navigateur avec une maquette de caravelle dans les mains. Il regarde là où le large Tage se jette dans l'océan, comme s'il essayait de voir des terres inconnues au-delà de l'horizon, au sud - l'Afrique, à l'ouest - l'Amérique.

Monument aux découvreurs à Lisbonne

Vous, capitaines des années qui ont passé,
Vous, maîtres d'équipage, vers quel vague but,
Mélodies de l'inconnu suivantes
Oserez-vous parcourir les océans ?
Peut-être que les sirènes t'ont chanté,
Mais la rencontre n'a pas été jugée à l'étendue de la mer
Avec des sirènes - seulement avec un chant de sorcière.

Qui t'a envoyé des nouvelles d'outre-mer,
Il avait tout prévu, sachant sans doute
Qu'il n'y a pas que l'appel de la richesse
Il y a pour toi plus d’une faim terrestre,
Mais il y a une autre soif -
L'envie d'écouter l'étendue de la mer
Et élève-toi au-dessus de la vanité du monde.
Fernand Pessoa

Bouche du Tage. Vue depuis la terrasse d'observation du Monument des Découvreurs à Lisbonne.