В тази статия ще разгледаме най-честите подводни камъни, свързани с издаването на европротокол при ПТП.

В какви случаи можете да прибегнете до европротокола?

Първо, възможно е да се съставят документи без участието на служители на КАТ само ако щетите са причинени директно на имущество, т.е. МПС без пострадали и увредени на живота или здравето лица.

Освен това, съгласно клауза 11.1 от новата редакция на закона за задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите, в това пътнотранспортно произшествие не трябва да участват повече от две превозни средства, включително превозни средства с ремарке към тях.

И освен това не трябва да забравяме, че гражданската отговорност на тези лица трябва да бъде застрахована по установения от закона ред.

Е, разбира се, освен това няма разногласия между водачите по отношение на вината, обстоятелствата на произшествието и причинно-следствената връзка.

Мога ли да напусна мястото на произшествието и да подам документи в КАТ?

Шофьорите могат при наличието на изброените по-горе обстоятелства да напуснат местопроизшествието и да не съставят европротокол, а да отидат до най-близкото КАТ или най-близкото РПУ и там да съставят документи, които по същество са ще има същата юридическа сила като документите, издадени на мястото на произшествието.

Но трябва да има първична фиксация, която да не буди съмнение за действителното наличие на тази авария. Тоест, това е снимка, видео и евентуално използването на други средства за запис.

Ако един участник в пътнотранспортно произшествие е повредил автомобила например при движение на заден ход или се е ударил в бордюр или друга ограда, без да го повреди, също е необходимо да се запише (фото-видео запис) местоположението на превозното средство на пътното платно.

Също така трябва да премахнете колата от пътното платно възможно най-скоро и да се свържете с пункта за регистрация на КАТ.

Ако трима или повече участници, участвали в произшествието и след установяване на тяхната вина, също имат полици за гражданска отговорност, всички са съгласни с материалните щети, тогава е необходимо също така да се запише (фото-видео запис) местоположението на превозните средства на пътното платно .

Тези стандарти бяха въведени, за да се предотврати задръстванията на пътното платно (включително в пиковите часове), както и да се намали времето за чакане на служителите на Държавната инспекция по движението.

Какви трудности рискуват да срещнат шофьорите при кандидатстване за европротокол?

Капаните, които могат да бъдат тук, на първо място, са фактът, че днес лимитът на отговорност на застрахователя за такава регистрация на пътнотранспортно произшествие все още е 50 хиляди рубли в цялата Руска федерация, с изключение на градовете с федерално значение (Москва и Санкт Петербург). Петербург), както и Московска област и Ленинградска област.

Там лимитът вече е разширен до 400 хиляди рубли, т.е. до общия лимит на отговорност на застрахователя.

За съжаление, в останалата част на Руската федерация лимитът все още е 50 хиляди, така че при регистриране на пътнотранспортно произшествие по този начин хората трябва да разберат, че жертвата ще получи само 50 хиляди рубли от застрахователя.

Те нямат право да предявяват други претенции от имуществен характер във връзка с щети на МПС, собственост на пострадалия.

Но нека кажем веднага, че днес това не лишава жертвата от възможността впоследствие да представи разликата между действителните щети и лимита, платен от застрахователната компания директно на виновника за самото пътнотранспортно произшествие.

Ето защо, на първо място, виновникът за пътнотранспортното произшествие, който поема този вид отговорност, трябва да помисли добре.

И ако има съмнения относно степента на щетите и разходите за по-нататъшно възстановяване на превозното средство, тоест привеждането му в състоянието, в което е било преди инцидента, тогава е по-добре незабавно да оцените този риск и все пак да съставите документи по предвидения от закона начин с участието на служители на КАТ.

Какво може да изисква една застрахователна компания при завеждане на ПТП по европротокол?

При регистриране на този вид злополука застрахователят винаги има право да изиска и двамата участници да представят превозни средства за проверка, т.е. за оглед на определени щети, като застрахователят има право да ги оцени. Следователно и двамата участници нямат право да не представят превозни средства.

Освен това, дори ако такова изискване не е заявено от застрахователя, тогава съгласно горния закон за задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите, същият параграф 11.1, те нямат право да възстановяват превозни средства и да ги изхвърлят в рамките на 15 календарни дни, с с изключение на неработни и празнични дни, също и с цел изчакване това е изискване на застрахователя. След това време колите могат да бъдат реставрирани.

На 1 март 2009 г. влязоха в сила измененията на член 11 от Федералния закон от 25 април 2002 г. N 40-FZ „За задължителната застраховка гражданска отговорност на собствениците на превозни средства“ (Закон за OSAGO), според които собствениците на превозни средства, съгласно определени условия, получават правото да съставят документи за пътнотранспортно произшествие независимо, без участието на упълномощени полицейски служители (опростена регистрация на пътнотранспортни произшествия или Европейски протокол).

Възможността за обработка на документи за произшествие без участието на упълномощени полицейски служители може да бъде реализирана, ако са изпълнени едновременно следните условия:
1. Само две превозни средства са участвали в инцидента;
2. Отговорността на собствениците на превозни средства е застрахована по договори за гражданска отговорност;
3. В резултат на произшествието са нанесени само материални щети;
4. Между участниците в произшествието няма разногласия относно обстоятелствата на увреждането, както и относно списъка на видимите щети по МПС.

По този начин, при спазване на горните условия, водачите имат право да съставят документи за произшествие, без да викат служители на КАТ на мястото на произшествието.

Водачите трябва да записват обстоятелствата на инцидента в уведомленията за пътнотранспортни произшествия в съответствие с изискванията, установени от Правилата за задължителна застраховка гражданска отговорност на собствениците на превозни средства (клауза 2.6.1 от Правилата за движение по пътищата на Руската федерация (одобрени с решение на Министерският съвет - правителството на Руската федерация от 23 октомври 1993 г. N 1090)).

На пръв поглед всичко изглежда много примамливо: на шофьорите най-после са спестени часове на чакане служителите на КАТ да пристигнат на мястото на инцидента. На практика обаче прилагането на европротокола не е толкова просто.

Първият проблем е попълването на уведомление за пътнотранспортно произшествие

За получаване на застрахователно обезщетение е необходимо правилно попълнено уведомление за злополука (клауза 7, член 11 от Федералния закон от 25 април 2002 г. N 40-FZ „За задължителната застраховка гражданска отговорност на собствениците на превозни средства“).

Често се задава въпросът откъде мога да взема европротокол?

Отговорът се съдържа в ал.7 на чл.11 от Закона за задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите: бланките за уведомяване се издават от застрахователя.

Формулярите за уведомления за пътнотранспортни произшествия са одобрени със Заповед на МВР от 23 май 2008 г. № 449. Днес, или по-точно от 1 април 2011 г., съгласно Заповедта на МВР от 1 април , 2008 г. 2011 г. № 155 „За одобряване на формуляра за уведомяване за пътнотранспортно произшествие“ са в сила нови формуляри за уведомяване. Същевременно до 1 април 2012 г. наред с новите образци на уведомителни бланки ще важат и досегашните изготвени уведомителни бланки за ПТП.

Проблемът е в сложността на издаването на известието. Най-малкото отклонение в процедурата за попълването му може да доведе до отказ на застрахователя да изплати застрахователно обезщетение.

При попълване на уведомлението трябва да се обърне специално внимание на дизайна на схемата на пътнотранспортното произшествие (клауза 17 от Уведомлението за пътнотранспортно произшествие).

В момента „Правилата за прилагане на типови схеми за пътнотранспортни произшествия и разпределяне на отговорността на участниците в пътнотранспортно произшествие за причинените от тях вреди при изготвяне на документи за пътнотранспортни произшествия без участието на упълномощени полицейски служители“ са в сила, одобрена с Решение на Руския съюз на автомобилните застрахователи (RUA) . Тези Правила съдържат схеми на най-честите пътни произшествия с участието на две превозни средства.

На 15 февруари 2012 г. Президиумът на РДА утвърди Методически препоръки за оформяне на документи при пътнотранспортно произшествие без участие на полицейски служители. Документът разяснява какви действия трябва да предприемат шофьорите, претърпели ПТП, като документите дават и общи препоръки за попълване на Уведомлението за ПТП.

Вниманието към правилния дизайн на диаграмата на пътнотранспортното произшествие се дължи преди всичко на факта, че застрахователната компания ще определи виновника въз основа на схемата, съставена от участниците в произшествието.

Една от последиците от прилагането на европейския протокол е ограничаване на размера на щетите, които трябва да бъдат обезщетени от застрахователната компания. Съгласно клауза 10 на член 11 от Закона за задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите размерът на застрахователното плащане при изготвяне на документи за пътнотранспортно произшествие не може да надвишава 25 хиляди рубли. И тук възниква друг проблем: как да се определи „очната ябълка“ размера на щетите? Освен това, освен видими щети, може да има и скрити дефекти. Според редица експерти трябва да се разработи справочно ръководство, чрез разглеждане на което може да се определи цената на ремонта на всяка част на машини от различни ценови категории. Ето защо, ако според водача цената на възстановителните работи явно надвишава сумата от 25 хиляди рубли, трябва да изчакате служителите на КАТ и да попълните документите по обичайния начин.

Друга пречка за прилагането на опростена процедура за обработка на документи в случай на произшествие без участието на служители на КАТ е дали лицето, виновно за произшествието, има полица КАСКО. Ако имате такава полица, извикването на служители на КАТ на мястото на пътнотранспортното произшествие е задължително, тъй като липсата на удостоверения от компетентните органи може да доведе до отказ на застрахователната компания да изплати застрахователно обезщетение (дори ако са изпълнени всички условия, предвидени за отговарят на европейския протокол).

Така, въпреки факта, че направените промени в Закона за задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите трябваше да улеснят живота на автомобилистите, всъщност те предизвикаха редица трудности с прилагането им на практика. Ето защо, преди да изберете европейски протокол, трябва да сте твърдо убедени, че няма да има проблеми с изготвянето на уведомление за злополука, както и че размерът на причинените щети е по-малък от 25 хиляди рубли. Тези препоръки ще ви помогнат да избегнете съдебни спорове със застрахователни компании.

Актуализирано на 26.09.2018 г. Публикувано на 30.09.2012 г

сайтът се опита да различи и покаже клопките, на които могат да се натъкнат желаещите да използват европейския протокол.

Да припомним, че европейският протокол влезе в сила на територията на Руската федерация на 1 март 2009 г., приет като част от измененията на „Закона за задължителната застраховка „Гражданска отговорност“ на автомобилистите“. След това, от 1 януари 2013 г., когато влязоха в сила следващите изменения на този закон, се увеличи максималният размер на плащанията по европейския протокол, който днес възлиза на 50 хиляди рубли.

За да се използва европротоколът, трябва да са изпълнени следните условия: 1) в произшествието да участват не повече от две МПС; 2) не е причинена вреда на здравето на водачите и пътниците: 3) и двамата участници имат валидна политика за гражданска отговорност; 4) няма разногласия относно вината за произшествието и размера на причинените щети; 5) размерът на щетите не надвишава 50 хиляди рубли. И във всяка точка собственикът на колата може да очаква улов!

Не се събирайте повече от двама

Нека започнем с най-очевидното условие: „не повече от две превозни средства“. Тук понятието „две превозни средства” не е еквивалентно на понятието „двама участници в движението”. А автомобил с товарно ремарке, който изисква отделна регистрация с регистрационен номер и застраховка, въпреки че е „един участник в движението“, вече се счита за две превозни средства, така че тук европротоколът не е приложим.

Също така е невъзможно да се използва европейският протокол в случай на произшествие без пряк контакт между превозните средства или когато този контакт е минимален. Типичен пример е, когато една от колите, опитвайки се да избегне сблъсък, избягва другата и се блъска в стълб. В този случай ще трябва да се обадите на КАТ.

Покажете документите си!

Ако искате да използвате европейския протокол, и двамата шофьори трябва да разгледат по-отблизо документите на другия, независимо какво взаимно разбирателство и доверие възниква между тях. Защото ако полицата за гражданска отговорност на един от тях е изтекла или издадена на друго лице, тогава няма да има плащане от застрахователната компания. Документите на колата ви и шофьорската книжка също трябва да са изрядни.

Специално внимание към тези, чийто автомобил е застрахован по КАСКО! Повечето застрахователни компании изискват удостоверение за злополука за плащане по тази полица, което може да се получи само чрез обаждане на КАТ на мястото на инцидента. Поради това няма да може да се използва европейски протокол за застраховка КАСКО. (В момента се обмисля възможността за „разширяване“ на действието на европротокола върху застрахованите по КАСКО, но такъв закон все още не е приет.)

Нека си го кажем

Най-важният и отговорен момент е попълването на декларацията за злополука (издава се заедно с полицата). Тук трябва да бъдат въведени изцяло данните за всеки автомобил и неговия собственик, както и ясно и пълно да са посочени щетите, получени от всеки автомобил. Директно и недвусмислено е посочена степента на вина на всеки участник. Например, ако един от участниците напише фразата „Признавам частично вината си“, тогава застрахователното плащане ще бъде отказано.

Формулярът за уведомление не трябва да съдържа изтривания или корекции. Именно попълването на формуляра за уведомление за злополука (както според пазарни експерти, така и отзиви от обикновени собственици на автомобили) е основният „препъникамък“ - както за тези, които искаха да използват европейския протокол, но не се осмелиха, така и за тези, които вече са опитвали, но са получили отказ за плащане на застраховка.

Презумпция за вина

Застрахователните компании гледат много предпазливо на заявленията по схемата на европейския протокол, като първоначално подозират участниците в тайно споразумение и опит за измама, въпреки че те не признават това открито. Подобни твърдения правят и специализирани експерти, а нашият собствен мониторинг на онлайн форуми показва, че собствениците на автомобили се оплакват, че застрахователите „намират грешка във всяка запетая“ във формата за уведомление, опитвайки се да откажат плащане под всякакъв предлог. Има, разбира се, положителни решения, но повечето от тях се отнасят до малки суми от порядъка на 5-10 хиляди, а там, където трябва да платите повече, възниква съпротива.

Струва си да се има предвид, че застрахователната компания може да изиска проверка на превозното средство както на кандидата, така и на втория участник в произшествието, което може да причини проблеми. Ето защо трябва да използвате европейския протокол с голямо внимание в случай на инцидент с автомобил от друг регион, особено отдалечен.

Забавени щети

Определянето на размера на щетите също е трудно. Според правилата на европейския протокол е невъзможно да се получи повече от максималната сума от 50 хиляди рубли, дори ако бъдат открити скрити щети, които не са били забелязани веднага от собственика. Например, обикновена драскотина върху диск при преглед в сервиз може да доведе до ремонт на окачването с подмяна на части, съответно значително увеличаване на разходите за ремонт. Между другото, в този случай невинен участник в ПТП (т.е. този, който има право на плащане по задължителната застраховка "Гражданска отговорност") може да се обърне към съда и да се опита да "отмени" подписа си, заявявайки, че е "шокиран", „подлежи на убеждаване и натиск” и др. .P. И ако съдът се съгласи, тогава липсващата сума вече няма да се компенсира от застрахователната компания, а ще се прибира лично от виновника за инцидента. Същото може да се случи, ако невинен участник, подписал европротокола, по-късно внезапно открие, че има заболявания, причинени от инцидент. Ако отиде в съда и докаже това, обезщетението за увреждане на здравето ще падне върху извършителя. В същото време е възможно да заведете дело за преразглеждане на европротокола, дори ако първоначално откажете да признаете вината си. И ако такъв иск бъде удовлетворен, бившият „невинен“ човек, получил застраховка, ще бъде задължен поне да върне получената сума на застрахователната компания.

Така руският европротокол беше и остава и до днес „нож с две остриета“, който може да порази „правилно и грешно“... И не е изненадващо, че броят на хората, които са използвали европротокола, според различни оценки, е около 5-7% от общия брой на кандидатите за плащания по задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите. Имаме европротокол и това е добре и правилно, но засега обществото, бизнесът и правото ни още не са „узрели” за него. И сега можете да използвате европейския протокол в Русия само, както се казва, „на свой собствен риск и риск“.

Статия защо и как се води ПТП по европротокола - съвети и препоръки. В края на статията има видеоклип за това как да избегнете грешки при изготвянето на европротокол.

Съдържанието на статията:

Дори леките автомобилни произшествия предизвикват стрес у шофьорите и пораждат десетки въпроси: „Трябва ли да се обадя в полицията?“, „Имам ли право да си преместя колата?“, „Кога и как да подам сигнал?“... Според информационни агенции и застрахователни компании, повече от 87% от собствениците на автомобили не биха искали да прибягват до помощта на пътни инспектори при леки инциденти, но са принудени да го направят от страх да не допуснат грешки, поради които застрахователната компания да откаже плащане.

Европейският протокол, който ви позволява самостоятелно да съставите документ за злополука, е добро решение в големите градове. Докато го нямаше, пострадаха и онези, които стояха в километрични задръствания, чакащи да се освободи проходът, и катастрофирали, които часове наред издирваха извиканите представители на закона.

Какво представлява европротоколът, какви са правилата за неговото проектиране и какви подводни камъни могат да ни очакват? С прости думи това е документ, който записва цялата информация за произшествие. Издава се от собствениците на претърпели ПТП основно за застрахователни компании, тъй като отговорността пред закона при леки щети по техниката и липса на трупове/тежко ранени е минимална.

Ако попаднете в този вид неприятности, участник в произшествие трябва:

• проверете се за наранявания;
• осигурете благополучието на своите спътници;
• поставяне на аварийни знаци;
• предоставят всякаква възможна помощ на жертвите;
• говорете с другата страна;
• запишете всички аспекти на произшествието.

Само два участващи автомобила (автомобил с ремарке се възприема като едно цяло), адекватността на водачите (трезви, физически и психически здрави) и липсата на тежко пострадали хора (включително пешеходци) и/или общински съоръжения са необходими условия за жребия европейски протокол. В противен случай трябва да се извикат „властите“.

В разговор с отсрещната страна е необходимо да разберете, че нямате претенции един към друг, освен имуществени, адекватно (и без разногласия) преценявате степента на вина и щети, имате валидни застрахователни полици и други необходими документи и се съгласяват да се разотидат мирно.

Що се отнася до „аспектите на произшествието“, имаме нужда от снимки и видеозаписи, данни от записващите устройства на двете страни и свидетели, писмени показания от зяпачи и минувачи, паспортни данни на всички, които са участвали в инцидента и са го наблюдавали отстрани. .

Уловете всичко, което може да е свързано с произшествието: общ изглед на произшествието от различни ъгли (включително отдалеч, за предпочитане с пътни знаци и светофари в кадър), спирачен път (измерете и снимайте), напукана боя, счупени огледала и други повредени части, протектори на гуми (за да не бъдете обвинени, че карате с неподходящи или износени гуми), собственици на автомобили и пътници (за предпочитане в цял ръст, за да избегнете евентуални искове за наранявания по-късно) и други неща, които смятате за достойни на внимание.

Можете да добавите интервюта с минувачи към случая.Носете със себе си голям тефтер и няколко химикала - по този начин можете бързо да раздадете листчета на другите, като ги помолите да напишат пълното си име, дата, час и няколко думи за инцидента. Най-малко под формата на „синьото жигули чакаше на светофара, а червеният Запорожец ги връхлетя отзад“.

Колкото повече материали имате под ръка, толкова по-спокойни ще се чувствате.Не забравяйте, че оборудването, съдържащо записа на произшествието, трябва да бъде представено на експертите в оригиналния си вид; Ще трябва да отделите време и пари за независим преглед, но не е факт, че това ще помогне.

Попълване на протокола

След като вие и вашият опонент сте стигнали до извода, че не е необходима намесата на органите на реда и сте направили всичко по-горе, освободете пътното платно и започнете да пишете европротокола. Формуляр от два съединени листа се издава от застрахователя при сключване на договора. Включени инструкции. След като изразходвате своя, отбийте се в офиса на застрахователната си компания и поискайте нов.

Всички данни от лицевата страна автоматично се отпечатват (самокопират) на второ копие, след което формулярът се отделя и задната страна се попълва. Няма значение чия форма ще бъде използвана (виновникът или жертвата), но се уверете, че вашето виждане за събитието не е в противоречие с опонента ви (в противен случай ще трябва да се обадите на държавните служби). В съответните колони посочете:

• местоположение на инцидента (подробно, до номера на съседната къща или километър по магистралата);
• дата и час;
• брой участници в произшествието (не повече от 2);
• „не” в графата за загинали и ранени (при наличие на европротокол не се съставя);
• „не“ в параграфа за медицински преглед;
• „не“ в клаузата за щети на други превозни средства;
• информация за очевидци с трите имена, адрес и телефон;
• „не“ в параграфа за съставяне на протокол от служители на КАТ (дори ако самите те са участници в произшествието);
• информация както за автомобилите, така и за техните собственици;
• информация за застрахователната компания и текущата полица за гражданска отговорност (или „Зелена карта“ за чуждестранни гости);
• посочете със стрелка мястото на първия удар;
• списък на повреди - видими и скрити, с посочване на естеството (пукнатина, стружка, вдлъбнатина, разкъсване);
• възприеманата степен на вина и на двете страни;
• подробности, описващи момента на произшествието;
• подробна схема на произшествието с посока на движение на двете превозни средства, позиции по време на сблъсъка и след него.

Попълнени? Проверете и двамата се подпишете. Вие проектирате втората страница в прекрасна изолация, точно като вашия съсед. Посочете:

• собствено превозно средство („А” или „Б” - така сте го обозначили при попълване на първа страница от протокола);
• обстоятелства на инцидента с кратко описание на сблъсъка и събитията, които го предхождат (отново посочете дата, час, адрес и др.);
• информация за това кой е управлявал автомобила по време на произшествието;
• Може ли колата да се движи на собствен ход след инцидента?
• Наличие на подходящи писмени материали, снимки и видеоклипове.

Автограф и дата допълват документа. Пишете спокойно, четливо, старайте се да избягвате грешки и корекции от всякакъв вид, за да не ви бъде отказано обезщетение за вреди въз основа на тях. Не оставяйте никоя колона празна - попълнете я с тире или буквата "Z". Добавете всичко, което не се вписва в основното описание, в „Приложението“. Във всички важни точки трябва да има подписи и на двете страни.

успяхте ли Ръкувайте се и се прибирайте. Не забравяйте бързо да изпратите документа в офиса на застрахователя (имате 5 работни дни). Бъдете психически подготвени за прегледи на автомобила от представители на застрахователната компания или други експерти. Ще трябва да изчакате 15 календарни дни, за да ремонтирате колата или да поискате разрешение от застрахователя.

Когато пострадалият получи финансово обезщетение, той няма да може да предявява претенции към виновника за този инцидент, освен да подаде иск, в който се твърди, че увреждане на здравето, което не е било забележимо по време на инцидента и се е появило впоследствие. Трудно е да се докаже това, но някои хора, които обичат да си лазят по нервите, никога не се отказват от удоволствието, така че в случай на злополука разменете касови бележки за никакви искове в бъдеще.

Кой може да помогне с документите?

Много шофьори все още се страхуват да попълнят сами европротокол от страх да не направят грешка, в резултат на която застрахователната компания да откаже плащане. Автошколите започнаха да учат как да регистрират произшествия самостоятелно, а на тези, които не са преминали специално обучение, се предлагат услуги на гореща линия и кол център.

Операторите работят денонощно и освен с обработка на документи, могат да помогнат с намирането на паркинги и спирки на градския транспорт, а също така ще ви кажат къде да изпратите жалба, жалба или предложение. Проверете при всеки автоинспектор или застраховател за най-новите сервизни номера във вашия регион.

Хората все още могат да упражнят гражданските си права и да извикат пътна полиция на мястото на инцидента. Поне на теория. Ако няма пострадали и са замесени не повече от два автомобила, силно се препоръчва да се справят сами, без да прибягват до услугите на КАТ.

От една страна, иновациите улесняват живота на шофьорите, премахвайки допълнителния стрес от общуването с не винаги лоялни представители на закона и намалявайки времето, необходимо за регистриране на произшествие.

Но като съберем две плюс две, виждаме, че органите на КАТ просто са се освободили от излишно бреме, защото кървавите инциденти по пътищата са значително по-малко от обикновените сблъсъци. При намаляване на натоварването може да се намали и броят на служителите. Ще има много по-малко полицейски патрули по пътищата. Голяма част от техните функции ще бъдат поети от шофьори и камери за автоматично записване на трафика.

Спестяването на бюджетни средства, разбира се, е чудесно, но шофьорите ще започнат масово да скриват регистрационните табели под слой мръсотия и да карат без страх от стационарни камери и видеорекордери на други хора. Няма да има кой да ги спре, а наказанието за нечетлива табела е смешно - нагло можеш да предизвикаш спешна ситуация. В крайна сметка почтените граждани по пътищата ще получат мащабно „здравей от 90-те“.

Нека засегнем и финансовата страна.В момента европейските протоколи дават право на обезщетение за загуби само до 50 000 рубли (в Москва, Санкт Петербург и съседните райони - до 400 000).

Застрахователите обещават да обмислят увеличаване на размера на плащанията, но междувременно убеждават собствениците на автомобили, че повечето инциденти са в рамките на 50 хиляди и няма нужда от по-голяма сума за ремонт на пукнатини в бронята и едва забележими драскотини.

Да, това е решение за човек, който кара калпава лада. Но понякога дори един тривиален инцидент струва доста пари: само смяната на отворените въздушни възглавници може да струва повече, да не говорим за повреда на скъпи части на луксозни автомобили. Това, което застраховката не може да покрие, жертвите ще възстановят от виновника. През съда или бандити.

Законодателните органи, Министерството на финансите и застрахователите продължават да финализират правилата и изчисленията като част от регистрацията на леки произшествия по европротокола. Плановете за близкото бъдеще съдържат три важни иновации.

1. Този протокол ще се прилага при инциденти с повече от два автомобила.
2. То може да бъде издадено дори ако шофьорите не са съгласни относно определянето на виновника за произшествието и неговите обстоятелства.
3. От 1 юли 2018 г. размерът на плащанията в повечето региони на Руската федерация трябва да се увеличи от 50 на 100 хиляди рубли. Но тази разпоредба ще важи при условие, че превозните средства имат модерно оборудване и мобилни приложения, които в известен смисъл трябва да заменят КАТ, „свързвайки се“ с мястото на произшествието и информирайки застрахователя за произшествието в реално време.

Много руснаци се притесняват, че всичко това може да предизвика хаос по пътищата. Собствениците на автомобили са научени да бъдат независими и уважавани, но има много, които искат да получат застраховка „изневиделица“ и умишлено създават извънредна ситуация.

Малко вероятно е такива прогресивни иновации да се харесат на уважавани шофьори.Но служителите на КАТ са доволни - натоварването им е намаляло значително, което е добра новина, особено като се има предвид известно намаляване на персонала. Те са най-заинтересовани от популяризирането и развитието на нови практики, тъй като с разрастването на автопарка в страната, само за едно десетилетие след въвеждането на задължителната застраховка „Гражданска отговорност“ броят на „леките“ пътни произшествия се е увеличил няколко пъти.

Въпреки всичко популярността на европротокола расте.Според RSA, ако преди въвеждането на промени в правилата за движение по пътищата (по-специално в процедурата за регистриране на пътнотранспортно произшествие), около 12 хиляди участници в пътнотранспортни произшествия са го използвали месечно, то в момента (според края на 2017 г. - началото на 2018 г.) техният брой се увеличи до 38 хиляди на месец.

Делът на произшествията, регистрирани по европротокола в Москва, беше около 6% до юли 2017 г., а през октомври вече надхвърли 21%. В момента в някои региони на Руската федерация цифрата достига 46-55%, а до средата на 2018 г. според прогнозите трябва да достигне 62-68%.

Видео за издаване на европротокол без грешки:

Терминът „европротокол“ е познат на автомобилните ентусиасти в Русия, Украйна и други страни от ОНД от много години.

За първи път такъв документ се появи в Европа, където отдавна се използва регистриране на произшествия без участието на полицията.

Ако характеризираме европротокола от няколко ъгъла, тогава си струва да подчертаем две дефиниции:

1. Европротоколът е формуляр, изработен по специален образец и представлява Уведомление за пътнотранспортно произшествие на пътя с участието на МПС. Участниците в произшествието сами попълват документа. Съставеният по правилата европротокол е гаранция, че увреденото лице ще получи застрахователно обезщетение.
2. Европротоколът е система за регистриране на пътнотранспортни произшествия, която позволява на шофьорите да попълват документи на мястото на произшествието, без да намесват служители на КАТ. Днес европротоколът е основата за получаване на плащания по задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите.

Какви злополуки се регистрират чрез евродоклада?

За да е валиден европротоколът и да можете да получавате плащания по задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите, трябва да са изпълнени следните изисквания:

1. При ПТП не трябва да има физически пострадали лица.
2. Произшествието е с участието на два автомобила (без ремаркета). Ако в ПТП участват едно превозно средство или повече от две, участието на служители на КАТ е задължително.
3. Не са причинени щети на друго имущество (включително държавно).
4. И двамата шофьори, които се озоваха в центъра на събитията, имат политика за гражданска отговорност, а самите шофьори са включени в тях.
5. И двете страни са съгласни относно тълкуването на събитието и щетите по превозните средства.
6. Шофьорите участници умишлено се заемат с регистриране на произшествие без участието на службата на КАТ и сами регистрират събитието.

Струва си да се отбележи, че регистрацията на европейския протокол OSAGO е задължителна със съгласието на двете страни. Съмненията относно обстоятелствата на произшествието или вината на другия водач са причина да се извика пътен полицай за съставяне на акт по образец.

Какви са подробностите за формуляра?

Европротоколът е формуляр, изготвен за попълване от участници в събития на пътя.

Съдържа информация за пътнотранспортното произшествие, брой ранени или загинали, данни за МПС и участници в събитията.

Уточняват се и обстоятелствата на произшествието, естеството на щетите по превозните средства, информация за застрахователната компания OSAGO и превозните средства, които косвено или пряко са участвали в събитията.

ИЗТЕГЛЕТЕ ОБРАЗЕЦ ЗА УВЕДОМЛЕНИЕ ЗА ПЪТНИ ПРОИЗШЕСТВИЯ —

ИЗТЕГЛЕТЕ ФОРМУЛЯРА ЗА СЪОБЩЕНИЕ ЗА ПЪТНОПИТНО ПРОИЗшествие —

Къде се издава?

Формулярът Европротокол се издава от застрахователната компания при издаване на следващата полица Гражданска отговорност.

Ако не е издаден такъв формуляр, може да се вземе отделно. За да направите това, трябва да се свържете със застрахователната компания със съответното искане.

В краен случай известието е достъпно в интернет за изтегляне. Недостатъкът е, че изтегленият формуляр няма функция за самокопиране и ще трябва да попълните две версии на протокола поотделно.

Има мнение, че е разрешено използването само на версията на европротокола, издадена от застрахователната компания. Но това не е вярно.

Опцията за самокопиране не е задължителна. Шофьорите просто ще трябва да попълнят ръчно два протокола, което ще отнеме повече време.

Освен това съществува риск застрахователят да откаже плащане при предоставяне на „чужд“ европротокол. Тогава ще трябва да докажете правата си в съда.

Предимства и недостатъци на европротокола

Въпреки положителния характер на иновацията, Известието има плюсове и минуси.

Предимствата включват:

1. Спестяване на време за шофьори, изпаднали в неприятна ситуация. Ако се обадите на КАТ, трябва да чакате до 3-5 часа, което ви изнервя много и губите много време.
2. Процедурата за получаване на пари от застрахователна компания по задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите е по-опростена (при спазване на правилата за регистрация, които ще бъдат разгледани по-долу).
3. Има шанс да се споразумеете с другия участник в ПТП-то, да попълните протокол и да си правите работата.

Недостатъците при изготвянето на европротокола не се забелязват веднага, а едва след регистриране на застрахователни плащания от задължителна застраховка Гражданска отговорност на автомобилистите.

Струва си да се обмислят следните ситуации:

1. Автомобилите са се ударили в броните си и на пръв поглед щетите са леки. Но при посещение в сервиз се установява, че освен бронята са повредени и други механизми - нарушена е целостта на закрепването на бронята, закопчалката на фара е повредена, счупена и т.н. В такава ситуация размерът на щетите е по-висок и започват проблеми за всички – виновник и пострадал.
2. При ПТП и съставен европротокол виновното лице е длъжно да докладва на застрахователя. Ако това не бъде направено в рамките на 5 дни, следствената комисия има формалното право да предяви регресивни искания на виновната страна. Това означава, че средствата няма да се събират от застрахователната компания, а от джоба на участника в катастрофата.
3. При изготвянето на европротокола и разглеждането му в Следствения комитет няма връщане назад. Така че, преди да вземете окончателно решение, трябва да претеглите плюсовете и минусите.
4. Има ситуации, когато дойде инспектор и като видя щетите, ни принуди да съставим европротокол. Впоследствие потърпевшата страна е изпратена в Следствения комитет, където се оказва, че щетите надвишават допустимата норма. За да избегнете подобни проблеми, не трябва да слушате инспекторите, тъй като те не са в състояние напълно да оценят нивото на щетите на автомобила.
5. Ако европротоколът е попълнен неправилно или когато страните не се подпишат, документът се счита за невалиден и вече няма да може да се получи обезщетение за него. Има ситуации, когато виновната страна умишлено „допуска грешка“, така че всяка стъпка трябва да се наблюдава лично.

Условия за регистриране на ПТП и задължения на виновното лице

Основните условия за регистрация с помощта на европротокола са следните:

1. За да бъде отпечатана необходимата информация на втория екземпляр, попълването трябва да се извърши с химикал. Използването на молив или гел писалка е забранено (такива надписи ще бъдат изтрити с времето).
2. Почеркът на формуляра трябва да е четлив, а буквите е за предпочитане да са печатни.
3. Данните се въвеждат внимателно. Отбелязванията и корекциите в записите са нежелателни.
4. Ако няма място на формуляра, трябва да използвате друг лист хартия. В този случай върху основния европротокол се прави бележка, указваща наличието на приложение. На празен лист отгоре се изписва „Приложение“ с посочване на лицето, от което е съставен.

При съставянето на европротокол виновният за злополуката има редица задължения:

1. Участвайте в попълването на Уведомление за ПТП с пострадал.
2. Въведете необходимата информация на вашия лист с европротокол (на обратната страна).
3. Изпратете лично копие до застрахователната компания (адресът, на който се изпраща пратката, е посочен в полицата). Срокът за изпращане е до пет дни от момента на произшествието. По-добре - по-рано.
4. Не извършвайте ремонти и не изхвърляйте автомобила в продължение на 15 дни (без празниците) от момента на инцидента. Това е необходимо, за да може следствената комисия да провери превозното средство и да оцени степента на щетите.
5. Представете автомобила на застрахователя за преглед в рамките на пет дни (ако е необходимо).

Лимити и ограничения за плащане

Когато издавате Известие, си струва да вземете предвид редица ограничения по отношение на плащанията.

Така че, ако произшествието е регистрирано без участието на служители на КАТ, тогава сумата за плащане е 25 хиляди рубли.

От август 2015 г. бяха направени промени в Закона за задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите и обемът на плащанията по европротокола беше увеличен до ниво от 50 хиляди рубли.

Последователността на съставяне на европротокола и правилата за попълване на схемата на пътнотранспортното произшествие.

Уведомлението се попълва в следния ред:

1. При проектирането се използва само химикал (това вече беше споменато по-горе).
2. В попълването на обявата участват и двамата водачи. В същото време всеки въвежда информация в лична колона. В този случай коя колона избира всеки драйвер няма значение.
3. Обратната страна се попълва от всеки участник (виновен и жертва) поотделно. Лицевата страна съдържа обща информация - дата, място и час на произшествието, информация за участниците в събитията. Освен това се предоставя информация за застрахователи, свидетели, естеството на щетите, обстоятелствата на произшествието и др.

Особено внимание трябва да се обърне на параграф 14, който посочва списъка и нюансите на щетите, получени от автомобила. Важното тук е да сте кратки и ясно да посочите недостатъците. Допуска се използването на термини като деформация, драскотина, вдлъбнатина и други.

В параграф 16 и двамата участници от съответната страна въвеждат обстоятелствата на произшествието и отразяват маневрите на автомобила.

Тук си струва да вземете предвид следните точки:

• Паркингът не е спирка. Ако кола спре на светофар, това е спирка (за минимално време), а не паркинг, както мнозина посочват;
• Ако при изпреварване едно превозно средство изпревари друго, докато сменя лентите, тогава си струва да се отбележат и двете точки - изпреварване и смяна на ленти.

4. След попълване двата екземпляра трябва да бъдат разделени.

5. И двамата участници са длъжни да подпишат лицевата страна на европротокола. Важно е да се гарантира, че всеки шофьор подписва две версии на протокола, а не само личната част от хартията.

При изготвянето на европротокола си струва да вземете предвид редица други точки:

• Ако известието не съдържа достатъчно информация или въведената информация е трудна за четене, тогава застрахователната компания ще трябва лично да събере необходимите данни, което се отразява на времето на плащанията и евентуално на факта на самото плащане;
• Информацията е написана коректно, без грешки и корекции. Ако в колоната няма информация, тогава се посочва буквата Z;
• При извършване на промени се допускат корекции, но със задължителни бележки от участниците;
• Ако вторият шофьор не иска да подпише европротокола или да го попълни заедно, тогава ще трябва да се обадите на служител на КАТ. В противен случай документите ще се считат за невалидни и няма да бъдат приети от застрахователната компания.

Особено внимание трябва да се обърне на параграф 17 - схемата на пътнотранспортното произшествие. Тук е отразена следната информация:

• Контури на пътното платно със задължително посочване на имената на пътища, улици и т.н.;
• Посоката на движение на всяко от участващите превозни средства, както и крайната позиция на превозните средства;
• Пътни знаци, светофари, знаци, маркировки по пътя и обекти, които по един или друг начин могат да повлияят на интерпретацията на събитията.

Потвърждение за правилността на въведените данни са подписите на участниците в произшествието, които са инсталирани в долната част на известието.

Отговори на въпроси

Какво да правим след инцидент при кандидатстване за европротокол?

Ако участниците в произшествието решат да регистрират събитието с помощта на Известието, тогава си струва да изпълните следните стъпки:

След това водачът има право да напусне местопроизшествието.

Какво да направите след попълване на европротокола? Кога трябва да се свържа с IC?

Формулярът за европейски протокол OSAGO, попълнен в два екземпляра, трябва да бъде изпратен на застрахователната компания в рамките на пет работни дни от датата на злополуката.

Пострадалата страна също изпраща лично копие заедно със заявление за покриване на загуби (OSAGO) за ремонт на автомобил. Съобщението се изпраща по факс, препоръчана поща или лично.

Разрешено ли е напускане на местопроизшествието след попълване на европротокол?

Ако Уведомлението е съставено в съответствие с правилата и участниците в произшествието са съгласни с информацията, посочена в документите, потвърждавайки този факт с подписи, тогава не е необходимо да остават на мястото на събитията. В същото време си струва да запомните необходимостта да уведомите застрахователната компания за събитието.

Има ли право виновната страна да оспори подписания от нея Европейски протокол OSAGO?

Ситуациите на пътя са различни и основният проблем на шофьорите е непознаването на правилата за движение.

Така при попълване на протокола „пострадалият” може да посочи друг участник в произшествието като „виновен”, а вторият да се съгласи с твърдението.

Но тогава „виновникът“ се прибира, преглежда събитията и разбира, че той е пострадалата страна. В такава ситуация възможно ли е да промените настоящата роля и да оспорите Известието?

Както показва практиката, това е трудно да се направи, тъй като самата система на европротокола едва се вкоренява в Руската федерация, а законодателните норми все още са в процес на разработване.

Веднага след внасянето на промени в Закона за гражданска отговорност трябва да се появят съответните разяснения. Засега не може да се отговори на този въпрос.

Необходим ли е авариен комисар при подаване на Уведомление за ПТП?

Преди се смяташе, че присъствието на авариен комисар при регистриране на произшествие е плюс, защото ускорява проблемите на местопроизшествието.

Ако участниците в произшествието не се обадят на инспектор, тогава те могат да поискат да дойде комисар за спешни случаи, който ще обясни неясни моменти и ще помогне при регистрацията. Разбира се, тази услуга не се предоставя безплатно.

На практика ситуацията е различна. Шофьорите, които не планират да губят време в чакане на инспектора, няма да искат да чакат аварийния комисар.

Същността на Европейския протокол OSAGO е да опрости процедурата и да разреши проблемите на място.

Така нуждата от аварийни комисари намалява всяка година. В същото време нито един застраховател не се обажда на аварийни комисари (дори и да има такава услуга).

Важни точки

Европротокол и КАСКО.

Много застрахователни компании не са предвидили регистрацията на европротокола, за да получават плащания по CASCO.

Тук беше задължително да се викат инспектори и да се оформят събитията на пътя.

Между другото, именно поради тази причина европротоколът толкова бавно стана част от възприетата система.

Но от 1 октомври 2014 г. използването на технологията Europrotocol в MTPL и CASCO стана задължително.

Нормите на Закона за задължителната застраховка „Гражданска отговорност“ на автомобилистите по смисъла на „Европротокола“ (2014 г.).

Европротокол и безконтактни ПТП.

Под безконтактни произшествия се разбират произшествия, при които един участник създава пречка за друг участник в движението, в резултат на което автомобилът на втория попада в произшествие с последващи щети на имущество (лично или на трето лице). В същото време самите превозни средства не се „срещат“ помежду си.

В такава ситуация попълването на европротокола не е препоръчително, тъй като Съобщението за ПТП може да се попълни само ако в произшествието участват две МПС. Тук това условие не е спазено.

Освен това при изясняване на обстоятелствата на етапа на съдебното производство може да се наложи проверка на следите.

Ще ви е необходима и схема, съставена от служител на КАТ на местопроизшествието.

Надяваме се, че сме ви помогнали да разберете въпроса какво е европротоколът и как да го използвате.