ฉันชื่ออเล็กเซย์

ข้อดี:แม้จะดูเล็กแต่ก็มีพื้นที่ในห้องโดยสารค่อนข้างมาก เบาะหลังใช้เข่ารองรับผู้โดยสารด้านหลังไม่ได้ ท้ายรถยังค่อนข้างกว้าง สำหรับเครื่องยนต์ 1,200 ซีซีก็เพียงพอสำหรับเมืองแม้ว่าจะรู้สึกถึงแรงฉุดที่เห็นได้ชัดเจนหลังจาก 3,500 รอบต่อนาทีเท่านั้น โดยทั่วไปการจอดรถเป็นสิ่งที่ดี ความร้อนไม่ก่อให้เกิดปัญหา มีเครื่องปรับอากาศ และระบบควบคุมอุณหภูมิ คุณกำหนดโซนการไหลเวียนของอากาศและอุณหภูมิได้เอง แชสซีส์ก็น่าพอใจเช่นกันระบบกันสะเทือนมีความแข็งปานกลางทำให้รถหมุนเหมือนเรือ เบรกไม่แย่ แน่นอนว่าคุณจะไม่เข้าร่วมการแข่งขัน แต่ถึงอย่างนั้น บนทางด่วนรถตอบสนอง เกาะถนนดี และไม่กระตุก อัตราสิ้นเปลืองที่ความเร็ว 100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 6.7 ลิตร เมื่อความเร็วสูงเพิ่มขึ้นเป็น 10 ลิตร เช่นเดียวกับในเมือง

ข้อบกพร่อง:แน่นอนว่าเบาะนั่งนั้นเหลือความต้องการอยู่มาก ส่วนด้านหลังมักจะแข็ง โดยเฉพาะการเดินทางไกล

ประสบการณ์การดำเนินงาน:รถดีสวยราคาไม่แพงนักในการดูแลรักษา ในช่วงเวลานี้ ฉันเปลี่ยนโช้คอัพหลัง ปลายพวงมาลัย และคลัตช์พร้อมลูกปืนปล่อย แม้ว่าหลายคนจะกลัวเฟียต แต่โดยทั่วไปแล้วฉันก็พอใจกับรถนี้ ยังไงซะมันก็ดีสำหรับสาวๆ

ฉันชื่อปีเตอร์

ข้อดี:รถเป็นจรวด กำลัง 150 แรงม้า กังหัน 6 สปีด ฉันเร่งความเร็วได้เร็วและเข้าโค้งได้ดีมาก ภายในมีบรรยากาศสบาย ๆ อุณหภูมิกำลังพอดีในทุกสภาพอากาศ เตาและเครื่องปรับอากาศทำงานได้ดีมาก การตกแต่งเป็นเลิศ เชื่อถือได้. และฉันจะพูดอะไรได้อีก ไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นความฝัน

ประสบการณ์การดำเนินงาน:เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองแล้ว โดยหลักการแล้วรถดีและฉันก็พอใจกับมันมาก

รถคุ้มค่าเงินหรือไม่? - ใช่

ฉันชื่ออเล็กซานเดอร์

ข้อดี:ดีไซน์ทันสมัยสวยงาม จิตวิญญาณของนางแบบชาวอิตาลี ภายในสวย สบาย รายละเอียดดี เครื่องยนต์ไฮเทค เกียร์ชัดเจน ใช้งานง่าย เป็นการดีที่จะเข้าไปในรถและผู้โดยสารที่เบาะหลังจะได้รับความบันเทิงจากแผงเบี่ยงอากาศดั้งเดิมหนึ่งตัว รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่มีหนึ่งคัน และถ้ามี ก็จะมีสองคัน และนี่คือหนึ่ง ฉันเคยเห็นสิ่งนี้บน Alfa Romeo Juliet ระดับพรีเมียมเท่านั้นและไม่มีที่อื่นอีก เบาะผ้าสีแดงและสีดำดูดีภายในรถสีดำ นอกจากนี้ตัวรถยังดูดีบนล้ออัลลอยมาตรฐานสีดำขนาด 17 รถสีดำมีกระจังหน้าโครเมียมและชุดไฟหน้าซีนอนสีเข้ม

ข้อบกพร่อง:ระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อย

ประสบการณ์การดำเนินงาน:รถเป็นสีดำ ใหม่ปี 2013. เครื่องยนต์เหมาะสมที่สุด: 1.4 เทอร์โบ 120 แรงม้า เรากำลังเลือกระหว่าง Honda Civic เจเนอเรชันที่ 9 ใหม่ ชาวญี่ปุ่นยังมีระยะห่างจากพื้นต่ำและระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่า ฮอนด้าชอบโซฟา "เบาะวิเศษ" ด้านหลังที่มีฟังก์ชั่นยกเบาะไปทางด้านหลังมาก ในห้องโดยสารมีฉนวนกันเสียงระดับเฟิร์สคลาสเช่นเดียวกับรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมในระดับนี้ (แม้ว่าจะไม่ใช่ Bravo ก็ตาม) และแม้แต่แผงเบี่ยงอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง รถคันนี้ราคาประมาณ 28,200 USD รถคันนี้มาพร้อมกับ: ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซน, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, สีเมทัลลิกสีดำ, ล้ออัลลอย 17 ขนาด, ไฟหน้าซีนอน, ระบบ Follow me home, กระจกไฟฟ้า, กระจกปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า, ABS, ASR , ESP, Park -Tronic, ถุงลมนิรภัย และอื่นๆ

เป็นของขนาดยุโรปคลาส C โมเดลปรากฏในปี 2550 ในปี 2551 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ

คุณสมบัติทางเทคนิค

มีให้เลือกในตัวถังเดียว - แฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตู พร้อมการออกแบบภายใน 5 ที่นั่ง ระบบขับเคลื่อน - ล้อหน้า, กระปุกเกียร์ - กลไก ระบบกันสะเทือนของล้อทุกล้อเป็นแบบอิสระ เบรกที่ด้านหน้าและด้านหลังเป็นแบบดิสก์

แฮทช์แบ็ก

ระยะฐานล้อ 2,600 มม. ยาว x กว้าง x สูง 4,336x1,792x1,498 มม. ปริมาตรท้ายรถ 400-1,175 ลิตร ค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ 0.32 เครื่องยนต์: 1.4 Fire 16v (90 แรงม้า), 1.4 T-Jet (120 แรงม้า), 1.4 T-Jet (150 แรงม้า), 1.6 Multijet 16v (105 แรงม้า), 1.6 Multijet 16v (120 แรงม้า), 1.9 Multijet 8v (120 แรงม้า) ), 1.9 มัลติเจ็ท 16v (150 แรงม้า)

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงเข้าท่อไอดี 4 วาล์วต่อสูบ 2 เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบพร้อมสายพานขับ ปริมาตรกระบอกสูบ 1,368 ซม. 3 อัตราส่วนกำลังอัด 11.1 กระบอกสูบ/ช่วงชัก 72.0/84.0 มม. กำลัง 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า ) ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 128 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที กำลังเฉพาะ 48 กิโลวัตต์/ลิตร (66 แรงม้า/ลิตร)

การแพร่เชื้อ

ขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด. อัตราทดเกียร์: I. 3.909, II. 2.158, III. 1.480, IV. 1.121, V. 0.897, VI. 0.766, R 3.818, เฟืองท้าย 4.071

ลักษณะอื่นๆ

ระยะล้อหน้า/หลัง 1,530/1,524 มม. น้ำหนักลด 1,280 กก. น้ำหนักรวม 1,715 กก. ความเร็วสูงสุด 179 กม./ชม.; อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 12.5 วินาที; อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เมือง/ทางหลวง 8.7/5.6 ลิตร/100 กม.; การปล่อยก๊าซ CO2 158 กรัม/กม. ปริมาตรถังน้ำมัน 58 ลิตร

1.4 ที-เจ็ท (120 แรงม้า)

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ แถวเรียง พร้อมการฉีดเชื้อเพลิงเข้าท่อไอดีและเทอร์โบชาร์จเจอร์ 4 วาล์วต่อสูบ เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบ 2 อันพร้อมสายพานขับเคลื่อน ปริมาตรกระบอกสูบ 1,368 ซม. 3 อัตราส่วนกำลังอัด 9.8 กระบอกสูบ/จังหวะ 72.0/84 0 มม. กำลัง 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 5,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ที่ 1,750 รอบต่อนาที กำลังไฟฟ้าจำเพาะ 64 กิโลวัตต์/ลิตร (88 แรงม้า/ลิตร)

การแพร่เชื้อ

ขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด. อัตราทดเกียร์: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, 4. 1.067, ว. 0.875, วี. 0.744, R 3.545, เฟืองท้าย 3.941

ลักษณะอื่นๆ

ระยะล้อหน้า/หลัง 1,530/1,524 มม. น้ำหนักลด 1,335 กก. น้ำหนักรวม 1,770 กก. ความเร็วสูงสุด 197 กม./ชม.; อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 9.6 วินาที; อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เมือง/ทางหลวง 8.6/5.5 ลิตร/100 กม.; การปล่อยก๊าซ CO2 156 กรัม/กม. ปริมาตรถังน้ำมัน 58 ลิตร

1.4 ที-เจ็ท (150 แรงม้า)

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ แถวเรียง พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงเข้าท่อไอดี เทอร์โบชาร์จ 4 วาล์วต่อสูบ เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบ 2 ตัว พร้อมสายพานขับ ปริมาตรกระบอกสูบ 1,368 ซม. 3 อัตราส่วนกำลังอัด 9.8 กระบอกสูบ/ช่วงชัก 72.0/84 .0 มม. กำลัง 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบต่อนาที กำลังไฟฟ้าจำเพาะ 80 กิโลวัตต์/ลิตร (110 แรงม้า/ลิตร)

การแพร่เชื้อ

ขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด. อัตราทดเกียร์: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, 4. 1.067, ว. 0.875, วี. 0.744, R 3.545, ไดรฟ์สุดท้าย 4.176

ลักษณะอื่นๆ

ระยะล้อหน้า/หลัง 1,530/1,524 มม. น้ำหนักลด 1,350 กก. น้ำหนักรวม 1,785 กก. ความเร็วสูงสุด 197 กม./ชม.; อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 8.5 วินาที (พร้อมฟังก์ชัน Overboost: 8.2 วินาที) เมือง/ทางหลวง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 9.2/5.7 ลิตร/100 กม.; การปล่อยก๊าซ CO2 1,665 กรัม/กม. ปริมาตรถังน้ำมัน 58 ลิตร

1.6 มัลติเจ็ท 16v (105 แรงม้า)

เครื่องยนต์

ดีเซล 4 สูบแถวเรียง พร้อมระบบส่งกำลังคอมมอนเรลและเทอร์โบชาร์จเจอร์ 4 วาล์วต่อสูบ เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบ 2 ตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน ปริมาตรกระบอกสูบ 1,598 ซม. 3 อัตราส่วนกำลังอัด 16.5 กระบอกสูบ/ช่วงชัก 79.5/80 5 มม. กำลัง 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 290 นิวตันเมตร ที่ 1,500 รอบต่อนาที กำลังเฉพาะ 48 กิโลวัตต์/ลิตร (66 แรงม้า/ลิตร)

การแพร่เชื้อ

ลักษณะอื่นๆ

ระยะล้อหน้า/หลัง 1,530/1,524 มม. น้ำหนักลด 1,435 กก. น้ำหนักรวม 1,870 กก. ความเร็วสูงสุด 187 กม./ชม.; อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 11.3 วินาที; อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เมือง/ทางหลวง 6.3/4.1 ลิตร/100 กม.; การปล่อยก๊าซ CO2 129 กรัม/กม. ปริมาตรถังน้ำมัน 58 ลิตร

1.6 มัลติเจ็ท 16v (120 แรงม้า)

เครื่องยนต์

ดีเซล 4 สูบเรียงแถวเรียง พร้อมระบบส่งกำลังคอมมอนเรลและเทอร์โบชาร์จเจอร์ 4 วาล์วต่อสูบ เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบ 2 ตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน ปริมาตรกระบอกสูบ 1,598 ซม. 3 อัตราส่วนกำลังอัด 16.5 กระบอกสูบ/ช่วงชัก 79.5/80.5 มม. กำลัง 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า ) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 1,500 รอบต่อนาที 55 กิโลวัตต์/ลิตร (75 แรงม้า/ลิตร)

การแพร่เชื้อ

ขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด. อัตราทดเกียร์: I. 3,800, II. 2.235, III. 1.360, 4. 0.914, V. 0.707, VI. 0.614, R 3.545, เฟืองท้าย 3.353

ลักษณะอื่นๆ

ระยะล้อหน้า/หลัง 1,530/1,524 มม. น้ำหนักลด 1,435 กก. น้ำหนักรวม 1,870 กก. ความเร็วสูงสุด 195 กม./ชม.; อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 10.5 วินาที; อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง/ทางหลวง 5.8/3.8 ลิตร/100 กม. การปล่อยก๊าซ CO2 119 กรัม/กม. ปริมาตรถังน้ำมัน 58 ลิตร

1.9 มัลติเจ็ท 8v

เครื่องยนต์

ดีเซล 4 สูบแถวเรียง พร้อมระบบส่งกำลังคอมมอนเรลและเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 วาล์วต่อสูบ 1 เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบพร้อมสายพานขับเคลื่อน ปริมาตรกระบอกสูบ 1,910 ซม. 3 อัตราส่วนกำลังอัด 18.0 กระบอกสูบ/จังหวะ 82.0/90.4 กำลัง 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 255 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที 46 กิโลวัตต์/ลิตร (63 แรงม้า/ลิตร)

การแพร่เชื้อ

ขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด. อัตราทดเกียร์: I. 3,800, II. 2.235, III. 1.360, 4. 0.971, V. 0.763, R 3.545, เฟืองท้าย 3.353

ลักษณะอื่นๆ

ระยะล้อหน้า/หลัง 1,530/1,524 มม. น้ำหนักลด 1,395 กก. น้ำหนักรวม 1,830 กก. ความเร็วสูงสุด 194 กม./ชม.; อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 10.5 วินาที; อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง/ทางหลวง 6.9/4.3 ลิตร/100 กม.; การปล่อยก๊าซ CO2 139 กรัม/กม. ปริมาตรถังน้ำมัน 58 ลิตร

1.9 มัลติเจ็ท 16v

เครื่องยนต์

ดีเซล 4 สูบแถวเรียง อิงระบบส่งกำลังแบบคอมมอนเรลและเทอร์โบชาร์จเจอร์ 4 วาล์วต่อสูบ เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบ 2 ตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน ปริมาตรกระบอกสูบ 1,910 ซม. 3 อัตราส่วนกำลังอัด 17.5 กระบอกสูบ/จังหวะ 82.0/90.4 มม. กำลัง 110 กิโลวัตต์ ( 150 แรงม้า) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 305 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที กำลังเฉพาะ 58 กิโลวัตต์/ลิตร (79 แรงม้า/ลิตร)

การแพร่เชื้อ

ขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด. อัตราทดเกียร์: I. 3,800, II. 2.235, III. 1.360, 4. 0.971, ว. 0.763, วี. 0.614, R 3.545, เฟืองท้าย 3.363

ลักษณะอื่นๆ

ระยะล้อหน้า/หลัง 1,530/1,524 มม. น้ำหนักลด 1,395 กก. น้ำหนักรวม 1,830 กก. ความเร็วสูงสุด 209 กม./ชม.; อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 9.0 วินาที; อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เมือง/ทางหลวง 7.6/4.5 ลิตร/100 กม.; การปล่อยก๊าซ CO2 149 กรัม/กม. ปริมาตรถังน้ำมัน 58 ลิตร

และชื่อของรถคันนี้คือ Fiat Bravo ซึ่งไม่ใช่รถยอดนิยมที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย

หลังจากนั้นไม่นานผู้ผลิตก็ตัดสินใจที่จะคืนการผลิตของรุ่นนี้และด้วยเหตุนี้ในปี 2550 รถยนต์แฮทช์แบ็กรุ่นที่สองก็ปรากฏตัวขึ้น รุ่นนี้ได้รับการทดสอบโดยบริษัทเพื่อความปลอดภัยจึงได้รับคะแนนสูงสุด 5 ดาว

รถดูดี เมื่อมองจากด้านหน้าจะมีฝากระโปรงด้านข้างที่ยกขึ้นเล็กน้อย ส่วนนูนเหล่านี้เคลื่อนไปทางไฟหน้า เลนส์เองก็มีรูปร่างที่ดีไม่ใช่เรื่องง่ายและในขณะเดียวกันก็ไม่ใช่การออกแบบที่ทันสมัยโดยตรง แต่มีเส้นสาย กันชนตกแต่งด้วยกระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่เกือบตรงกลางมีคานสำหรับวางแผ่นป้ายทะเบียน ที่ด้านล่างของกันชนมีสเกิร์ต และด้านบนมีไฟตัดหมอก

จากด้านข้างรุ่น Fiat Bravo ดูเรียบง่ายกว่าด้านหน้าโดยสังเกตเห็นซุ้มล้อที่บวมเล็กน้อยเส้นที่ประตูนำไปสู่ไฟท้ายและมีโครเมียมเล็กน้อยรอบหน้าต่าง ด้านหลังมีเลนส์ที่ดูแปลกตาเล็กน้อย ทำให้ดีไซน์ดูน่ารักมากขึ้น แต่กันชนท้ายมันใหญ่มากมีส่วนนูนต่างๆ ทำให้มันดูโหดๆ หน่อย

ข้อมูลจำเพาะ

ตอนนี้เรามาพูดถึงส่วนที่น่าสนใจที่สุด - ส่วนทางเทคนิค ผู้ซื้อจะได้รับหน่วยกำลังสี่ประเภท:

1. เครื่องยนต์แรกเป็นหน่วยเบนซิน 1.4 ลิตรกำลัง 120 แรงม้า แต่มีรุ่น Sport ที่เพิ่มกำลังเป็น 150 เครื่องยนต์นี้สามารถสั่งซื้อได้ด้วยกำลัง 90 และ 140 แรงม้า เวอร์ชันแรกแสดงสมรรถนะไดนามิกที่ดีอยู่แล้ว โดยอยู่ที่เวลาเกือบ 10 วินาทีถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 195 กม./ชม. รุ่นสปอร์ตแสดงผลลัพธ์ 8.5 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 212 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองของเครื่องยนต์นี้ค่อนข้างต่ำ รุ่นแรกกิน 8 ลิตรต่อร้อย และรุ่นสปอร์ต 9 ลิตร
2. เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร มีให้เลือก 3 รุ่น คือ 90,105 และ 120 แรงม้า น่าเสียดายที่เครื่องยนต์เหล่านี้อ่อนแอในแง่ของไดนามิก ไม่มีเครื่องยนต์ Fiat Bravo ตัวใดตัวหนึ่งที่เข้าถึงได้เร็วกว่าร้อยใน 10 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของหน่วยเหล่านี้ต่ำสำหรับรุ่นที่ทรงพลังที่สุดตัวเลขนี้คือน้ำมันดีเซล 6 ลิตรและบนทางหลวงคุณจะต้องใช้เพียงสี่ลิตร
3. เครื่องยนต์ดีเซลอีกรุ่นที่มีปริมาตร 1.9 ลิตรและกำลัง 120 หรือ 150 แรงม้า ครั้งแรก การเร่งความเร็วถึงร้อยใช้เวลา 10 วินาที และครั้งที่สองใช้เวลาเก้าวินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลของหน่วยเหล่านี้ก็น้อยเช่นกัน ครั้งแรกใช้ 7 ลิตรและครึ่งหลังมากกว่านั้น
4. หน่วยส่งกำลังล่าสุดและทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์สองลิตรที่ให้กำลัง 165 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ใช้เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย แต่มีความคล่องตัวเพียง 8 วินาทีถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 214 กม./ชม.

ภายใน

เนื่องจากนี่คือแฮทช์แบ็ก 5 ประตูขนาดเล็ก จึงมีพื้นที่ในรถไม่มากเกินไป แต่จะมีพื้นที่เพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลังสำหรับคนรูปร่างธรรมดา พวงมาลัยของรถ Fiat Bravo เป็นแบบ 3 ก้านพร้อมส่วนควบคุมสำหรับระบบมัลติมีเดีย ซึ่งจะติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์เมื่อซื้อ

แผงหน้าปัดประกอบด้วยเครื่องมืออะนาล็อกขนาดใหญ่สองตัว มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ และยังมีอุปกรณ์ขนาดเล็กสองเครื่องที่อยู่ระหว่างอุปกรณ์ก่อนหน้านี้ ได้แก่ เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันและเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอยู่ข้างใต้

ที่คอนโซลกลางด้านบนมีระบบมัลติมีเดียพร้อมปุ่มควบคุมดีไซน์สวยงาม ด้านล่างมีปุ่มและหน้าจอควบคุมสภาพอากาศ และด้านล่างยังมีช่องเสียบ USB และที่จุดบุหรี่ เบาะนั่งสามารถปรับได้ด้วยกลไก แต่ในขณะเดียวกันก็มีการรองรับด้านข้างอย่างเด่นชัด

รถมีท้ายรถที่ดีสำหรับรถระดับเดียวกัน ปริมาตร 400 ลิตร และในขณะเดียวกันก็สามารถพับเบาะแถวหลังและเพิ่มปริมาตรเป็น 1,175 ลิตร

Fiat Bravo เป็นรถที่สวยงามและยังคงทันสมัย ​​ด้วยการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ทรงพลังในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่จะเป็นผลดีต่อเมือง เนื่องจากมีอัตราการสิ้นเปลืองที่ต่ำ ขนาดเล็ก และในขณะเดียวกันก็ขับได้เร็วด้วย

วีดีโอ

Fiat Bravo ซึ่งรูปถ่ายถูกโพสต์ในบทความนี้เป็นรถแฮทช์แบ็กสัญชาติอิตาลีขนาดกะทัดรัดที่มีประวัติที่ซับซ้อน รุ่นก่อนของ "Bravo" คือโมเดลยอดนิยม "Fiat Tipo" ซึ่งได้รับรางวัล "Best Car of Europe 1998" อย่างไรก็ตาม แม้จะครองตำแหน่งอันทรงเกียรติ แต่ Tipo ก็ถูกยกเลิกในปี 2544 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่สองรุ่น: "Fiat Bravo" และ "Fiat Brava" ตัวแรกผลิตด้วยตัวถังแฮทช์แบ็กสามประตู ส่วนรุ่นที่สองมีห้าประตู มิฉะนั้นก็ไม่มีความแตกต่าง Fiat Brava ถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและจำหน่ายที่นั่นภายใต้ชื่อ Fiat 131

รุ่นคู่นั้นมีเงื่อนไขเพียงอย่างเดียว โดยปกติแล้วจำนวนประตูจะเป็นตัวกำหนดการปรับเปลี่ยนรถ แต่ไม่ใช่รุ่นอิสระที่มีชื่อเป็นของตัวเอง อย่างไรก็ตาม รถถูกผลิตออกมาเป็น 2 รุ่น ซึ่งทำให้เกิดความสับสนในการขาย

ขุมพลังรุ่น "บราโว่"/"บราว่า"

สำหรับรุ่นคู่ เครื่องยนต์หลายตัวที่มีกำลังต่างกันได้รับการพัฒนา:

เครื่องยนต์พื้นฐาน 1.4 ลิตร 12 วาล์ว แรงขับ 80 แรงม้า กับ.; เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 16 วาล์ว กำลัง 103 แรงม้า กับ.; 1.8 ลิตร 16 วาล์ว กำลัง 113 แรงม้า กับ.; สองลิตร 20 วาล์วแรงขับ 147 ลิตร s. โดยรถถึงความเร็ว 213 กม./ชม.

ต่อมามีเครื่องยนต์ 155 แรงม้า ปริมาตร 2.7 ลิตร ปรากฏขึ้น - ได้รับการติดตั้งตามสั่ง

นอกจากเครื่องยนต์เบนซินแล้ว ยังมีเทอร์โบดีเซลสองตัวด้วยปริมาตร 1.9 ลิตรและกำลัง 76 และ 102 แรงม้า กับ.

สิ้นสุดการผลิตรุ่น "Bravo"/"Brava"

ในปี 1996 รถแฮทช์แบ็กดับเบิ้ล "Bravo"/"Brava" ได้รับรางวัล "รถยนต์ยุโรปยอดเยี่ยมประจำปี 1996" รถคันนี้กลายเป็นผู้สืบทอดที่คู่ควรต่อ Fiat Tipo ที่มีชื่อเท่าเทียมกัน โดยมีความแตกต่างที่ลักษณะทางเทคนิคของ Bravo/Brava ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่น Fiats ใหม่เร็วกว่ารุ่นก่อนมาก - 213 เทียบกับ 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

พร้อมกับการผลิต "Bravo"/"Brava" ในปัจจุบัน รถซีดานภายใต้ชื่อ "Fiat Mareya" ได้รับการพัฒนาและเปิดตัวเป็นซีรีส์ในปี 1997 และในปี 1998 - รถมินิแวนสำหรับครอบครัว 6 ที่นั่ง "Fiat Multipla"

ในปี 1999 รุ่น Bravo/Brava ได้รับการออกแบบใหม่โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ ในเวลาเดียวกันมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการตกแต่งภายในแผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเบาะนั่งเปลี่ยนสีและเซอร์โวกระจกไฟฟ้าใหม่ปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร

หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​รถยนต์ก็ถูกผลิตต่อไปอีกสองปี จากนั้นจึงหยุดการผลิต Bravo/Brava ถูกแทนที่ด้วย Fiat Stilo ใหม่

รุ่นกลาง

ผู้สืบทอดของรุ่น Bravo/Brava ยังผลิตในสองรุ่น - แฮทช์แบ็กสามประตูและห้าประตู รถอยู่ในกลุ่ม C-segment และเป็นตัวแทนประเภทกอล์ฟ รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม C-D-H ขับเคลื่อนล้อหน้าของ Fiat มีการดัดแปลงหลายอย่าง รวมถึงสเตชั่นแวกอนด้วย

เฟียต บราโว่ ปี 2007

รถแฮทช์แบ็ก Stilo ผลิตจนถึงปี 2549 จากนั้นโมเดล Bravo รุ่นใหม่ก็ได้เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากซึ่งเป็นความสำเร็จที่ผู้บริหาร Fiat ทุกคนคาดหวัง อย่างไรก็ตาม ตรงกันข้ามกับที่คาดไว้ ผู้ซื้อจำนวนมากไม่ได้แสดงความปรารถนาที่จะกลับไปใช้รุ่นก่อนหน้ามากนัก แม้ว่าในอดีตจะประสบความสำเร็จก็ตาม หลายคนลืมชื่อที่มอบให้กับรถยนต์ในปี 1996 และ Bravo ไม่มีความสำเร็จใหม่

อย่างไรก็ตาม Fiat Bravo ใหม่ซึ่งมีรูปถ่ายซึ่งตีพิมพ์ในสิ่งพิมพ์ทั้งหมดครอบคลุมเหตุการณ์ต่างๆ ในโลกยานยนต์ กำลังได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง นักออกแบบได้พัฒนาตราสัญลักษณ์ใหม่ซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของรุ่นที่อัปเดต รถผลิตในรุ่นห้าประตูเท่านั้นไม่มีการดัดแปลงอื่นใด

ภายนอกของ Bravo ใหม่กลายเป็นแบบจำกัดทั่วไป แต่มีความซับซ้อนและทันสมัย รูปทรงแสดงออกและสร้างความรู้สึกถึงความรวดเร็ว

"Fiat Bravo" ลักษณะทางเทคนิค

พารามิเตอร์มิติและน้ำหนัก:

• ความยาวรถ - 4336 มม.
• ความสูง - 1,498 มม.
• ความกว้าง - 1,792 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 150 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2,600 มม.
• ล้อหน้าแทร็ก - 1538 มม.
• ล้อหลัง, แทร็ก - 1532 มม.
• น้ำหนักรวม - 1,360 กก.
• ความจุถังแก๊ส - 58 ลิตร

รุ่น Fiat Bravo ปี 2007 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จที่มีความจุกระบอกสูบ 1.4 ลิตรและกำลัง 90 แรงม้า กับ. และเทอร์โบดีเซล 2 ตัว กำลัง 120 และ 150 แรงม้า กับ. ปริมาตร 1.9 ลูกบาศก์ ซม.

แชสซี

คุณสมบัติความเร็วสูงของ Fiat Bravo นั้นมั่นใจได้จากการทำงานที่ประสานงานกันอย่างดีของระบบกันสะเทือนของรถ ด้านหน้าแบบ MacPherson อิสระแบบมัลติลิงค์ และลูกตุ้มแบบก้องพร้อมคานทรงตัวตามขวางที่ด้านหลัง - ทั้งสองระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อสไตล์การขับขี่ที่ไดนามิก ด้วยการเลี้ยวที่เฉียบคมด้วยความเร็วสูง ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนแบบพิเศษช่วยให้รถไม่ลื่นไถล ด้วยกลไกแชสซีที่สมดุล รถจึงเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงด้วยความเร็วมากกว่า 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ภายใน

พื้นที่ภายในของรุ่น Fiat Bravo ถูกจัดวางอย่างมีเหตุผลและมีรสนิยม อุปกรณ์ทางเทคนิคระดับสูงในห้องโดยสารโต้ตอบกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดได้อย่างราบรื่น วัสดุคุณภาพสูง ได้แก่ หนังแท้ และกำมะหยี่ ใช้สำหรับหุ้มเบาะนั่งและแผงประตู รายละเอียดทั้งหมดได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน อุปกรณ์ทางเทคนิคทุกชิ้นอยู่ในตำแหน่งเดิม เครื่องติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ทั้งสองระบบควบคุมโดยเซ็นเซอร์พิเศษที่ควบคุมโหมดการทำงานตามข้อมูลอุณหภูมิปัจจุบัน

สำหรับรุ่นระดับกอล์ฟ Fiat Bravo มีระดับความสะดวกสบายค่อนข้างสูง ผู้โดยสารทั้ง 5 คนนั่งได้อย่างสบายสูงสุด

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ

รถยนต์ Fiat Bravo มาจากประเภทรถยนต์ขนาดกะทัดรัดแต่มีคุณภาพสูง ความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งรถเข้าถึงได้อย่างง่ายดายนั้นพูดถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แชสซีที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ และอากาศพลศาสตร์ที่ดี เจ้าของจะสังเกตคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้เมื่อพูดถึงความประทับใจ มีความคิดเห็นเชิงบวกมากมายเกี่ยวกับความสะดวกสบายของรุ่นนี้

Fiat Bravo ซึ่งมีบทวิจารณ์ในเชิงบวกมาโดยตลอดเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดยุโรป นอกจากนี้ยังมีโอกาสในการพัฒนาผ่านการนำศักยภาพทางเทคนิคที่สำคัญไปใช้ ขณะนี้อยู่ระหว่างการเตรียมการสำหรับโปรเจ็กต์ต่อไปที่เรียกว่า "Fiat 2017" โดยจะนำประสบการณ์ในทศวรรษที่ผ่านมามาใช้ในการสร้างสรรค์

Fiat Bravo ซึ่งรูปถ่ายถูกโพสต์ในบทความนี้เป็นรถแฮทช์แบ็กสัญชาติอิตาลีขนาดกะทัดรัดที่มีประวัติที่ซับซ้อน รุ่นก่อนของ "Bravo" คือโมเดลยอดนิยม "Fiat Tipo" ซึ่งได้รับรางวัล "Best Car of Europe 1998" อย่างไรก็ตาม แม้จะครองตำแหน่งอันทรงเกียรติ แต่ Tipo ก็ถูกยกเลิกในปี 2544 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่สองรุ่น: "Fiat Bravo" และ "Fiat Brava" ตัวแรกผลิตด้วยตัวถังแฮทช์แบ็กสามประตู ส่วนรุ่นที่สองมีห้าประตู มิฉะนั้นก็ไม่มีความแตกต่าง Fiat Brava ถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและจำหน่ายที่นั่นภายใต้ชื่อ Fiat 131

รุ่นคู่นั้นมีเงื่อนไขเพียงอย่างเดียว โดยปกติแล้วจำนวนประตูจะเป็นตัวกำหนดการปรับเปลี่ยนรถ แต่ไม่ใช่รุ่นอิสระที่มีชื่อเป็นของตัวเอง อย่างไรก็ตาม รถถูกผลิตออกมาเป็น 2 รุ่น ซึ่งทำให้เกิดความสับสนในการขาย

ขุมพลังรุ่น "บราโว่"/"บราว่า"

สำหรับรุ่นคู่ เครื่องยนต์หลายตัวที่มีกำลังต่างกันได้รับการพัฒนา:

เครื่องยนต์พื้นฐาน 1.4 ลิตร 12 วาล์ว แรงขับ 80 แรงม้า กับ.; เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 16 วาล์ว กำลัง 103 แรงม้า กับ.; 1.8 ลิตร 16 วาล์ว กำลัง 113 แรงม้า กับ.; สองลิตร 20 วาล์วแรงขับ 147 ลิตร s. โดยรถถึงความเร็ว 213 กม./ชม.

ต่อมามีเครื่องยนต์ 155 แรงม้า ปริมาตร 2.7 ลิตร ปรากฏขึ้น - ได้รับการติดตั้งตามสั่ง

นอกจากเครื่องยนต์เบนซินแล้ว ยังมีเทอร์โบดีเซลสองตัวด้วยปริมาตร 1.9 ลิตรและกำลัง 76 และ 102 แรงม้า กับ.

สิ้นสุดการผลิตรุ่น "Bravo"/"Brava"

ในปี 1996 รถแฮทช์แบ็กดับเบิ้ล "Bravo"/"Brava" ได้รับรางวัล "รถยนต์ยุโรปยอดเยี่ยมประจำปี 1996" รถคันนี้กลายเป็นผู้สืบทอดที่คู่ควรต่อ Fiat Tipo ที่มีชื่อเท่าเทียมกัน โดยมีความแตกต่างที่ลักษณะทางเทคนิคของ Bravo/Brava ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่น Fiats ใหม่เร็วกว่ารุ่นก่อนมาก - 213 เทียบกับ 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

พร้อมกับการผลิต "Bravo"/"Brava" ในปัจจุบัน รถซีดานภายใต้ชื่อ "Fiat Mareya" ได้รับการพัฒนาและเปิดตัวเป็นซีรีส์ในปี 1997 และในปี 1998 - รถมินิแวนสำหรับครอบครัว 6 ที่นั่ง "Fiat Multipla"

ในปี 1999 รุ่น Bravo/Brava ได้รับการออกแบบใหม่โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ ในเวลาเดียวกันมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการตกแต่งภายในแผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเบาะนั่งเปลี่ยนสีและเซอร์โวกระจกไฟฟ้าใหม่ปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร

หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​รถยนต์ก็ถูกผลิตต่อไปอีกสองปี จากนั้นจึงหยุดการผลิต Bravo/Brava ถูกแทนที่ด้วย Fiat Stilo ใหม่

รุ่นกลาง

ผู้สืบทอดของรุ่น Bravo/Brava ยังผลิตในสองรุ่น - แฮทช์แบ็กสามประตูและห้าประตู รถอยู่ในกลุ่ม C-segment และเป็นตัวแทนประเภทกอล์ฟ รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม C-D-H ขับเคลื่อนล้อหน้าของ Fiat มีการดัดแปลงหลายอย่าง รวมถึงสเตชั่นแวกอนด้วย

เฟียต บราโว่ ปี 2007

รถแฮทช์แบ็ก Stilo ผลิตจนถึงปี 2549 จากนั้นโมเดล Bravo รุ่นใหม่ก็ได้เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากซึ่งเป็นความสำเร็จที่ผู้บริหาร Fiat ทุกคนคาดหวัง อย่างไรก็ตาม ตรงกันข้ามกับที่คาดไว้ ผู้ซื้อจำนวนมากไม่ได้แสดงความปรารถนาที่จะกลับไปใช้รุ่นก่อนหน้ามากนัก แม้ว่าในอดีตจะประสบความสำเร็จก็ตาม หลายคนลืมชื่อที่มอบให้กับรถยนต์ในปี 1996 และ Bravo ไม่มีความสำเร็จใหม่

อย่างไรก็ตาม Fiat Bravo ใหม่ซึ่งมีรูปถ่ายซึ่งตีพิมพ์ในสิ่งพิมพ์ทั้งหมดครอบคลุมเหตุการณ์ต่างๆ ในโลกยานยนต์ กำลังได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง นักออกแบบได้พัฒนาตราสัญลักษณ์ใหม่ซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของรุ่นที่อัปเดต รถผลิตในรุ่นห้าประตูเท่านั้นไม่มีการดัดแปลงอื่นใด

ภายนอกของ Bravo ใหม่กลายเป็นแบบจำกัดทั่วไป แต่มีความซับซ้อนและทันสมัย รูปทรงแสดงออกและสร้างความรู้สึกถึงความรวดเร็ว

"Fiat Bravo" ลักษณะทางเทคนิค

พารามิเตอร์มิติและน้ำหนัก:

• ความยาวรถ - 4336 มม.
• ความสูง - 1,498 มม.
• ความกว้าง - 1,792 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 150 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2,600 มม.
• ล้อหน้าแทร็ก - 1538 มม.
• ล้อหลัง, แทร็ก - 1532 มม.
• น้ำหนักรวม - 1,360 กก.
• ความจุถังแก๊ส - 58 ลิตร

รุ่น Fiat Bravo ปี 2007 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จที่มีความจุกระบอกสูบ 1.4 ลิตรและกำลัง 90 แรงม้า กับ. และเทอร์โบดีเซล 2 ตัว กำลัง 120 และ 150 แรงม้า กับ. ปริมาตร 1.9 ลูกบาศก์ ซม.

แชสซี

คุณสมบัติความเร็วสูงของ Fiat Bravo นั้นมั่นใจได้จากการทำงานที่ประสานงานกันอย่างดีของระบบกันสะเทือนของรถ ด้านหน้าแบบ MacPherson อิสระแบบมัลติลิงค์ และลูกตุ้มแบบก้องพร้อมคานทรงตัวตามขวางที่ด้านหลัง - ทั้งสองระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อสไตล์การขับขี่ที่ไดนามิก ด้วยการเลี้ยวที่เฉียบคมด้วยความเร็วสูง ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนแบบพิเศษช่วยให้รถไม่ลื่นไถล ด้วยกลไกแชสซีที่สมดุล รถจึงเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงด้วยความเร็วมากกว่า 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ภายใน

พื้นที่ภายในของรุ่น Fiat Bravo ถูกจัดวางอย่างมีเหตุผลและมีรสนิยม อุปกรณ์ทางเทคนิคระดับสูงในห้องโดยสารโต้ตอบกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดได้อย่างราบรื่น วัสดุคุณภาพสูง ได้แก่ หนังแท้ และกำมะหยี่ ใช้สำหรับหุ้มเบาะนั่งและแผงประตู รายละเอียดทั้งหมดได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน อุปกรณ์ทางเทคนิคทุกชิ้นอยู่ในตำแหน่งเดิม เครื่องติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ทั้งสองระบบควบคุมโดยเซ็นเซอร์พิเศษที่ควบคุมโหมดการทำงานตามข้อมูลอุณหภูมิปัจจุบัน

สำหรับรุ่นระดับกอล์ฟ Fiat Bravo มีระดับความสะดวกสบายค่อนข้างสูง ผู้โดยสารทั้ง 5 คนนั่งได้อย่างสบายสูงสุด

ความคิดเห็นของผู้ซื้อ

รถยนต์ Fiat Bravo มาจากประเภทรถยนต์ขนาดกะทัดรัดแต่มีคุณภาพสูง ความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งรถเข้าถึงได้อย่างง่ายดายนั้นพูดถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แชสซีที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ และอากาศพลศาสตร์ที่ดี เจ้าของจะสังเกตคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้เมื่อพูดถึงความประทับใจ มีความคิดเห็นเชิงบวกมากมายเกี่ยวกับความสะดวกสบายของรุ่นนี้

Fiat Bravo ซึ่งมีบทวิจารณ์ในเชิงบวกมาโดยตลอดเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดยุโรป นอกจากนี้ยังมีโอกาสในการพัฒนาผ่านการนำศักยภาพทางเทคนิคที่สำคัญไปใช้ ขณะนี้อยู่ระหว่างการเตรียมการสำหรับโปรเจ็กต์ต่อไปที่เรียกว่า "Fiat 2017" โดยจะนำประสบการณ์ในทศวรรษที่ผ่านมามาใช้ในการสร้างสรรค์