รถที่นี่จะได้รับการพิจารณาจากมุมมองภายในประเทศเท่านั้น เช่นเดียวกัน คุณไม่สามารถอธิบายรายละเอียดทั้งหมดได้ และสำหรับหลายๆ คน การตั้งศูนย์ล้อทั้งหมดนี้อาจไม่มีประโยชน์เลย ดังนั้น สิ่งสำคัญ:

• das Auto (รถยนต์ตาย) - รถยนต์ เครื่องจักร
• เดอร์ ฟาเรอร์- คนขับ
• เดอร์ ฟุสเกนเกอร์- คนเดินเท้า
• ดาส เวอร์เคห์- การจราจรบนถนน
• ตาย Autobahn- มอเตอร์เวย์
• ตาย Strasse- ถนน; ถนนสายท้องถิ่น
• ตาย Landstraße - ทางหลวง/ถนนในชนบท
• ตาย Tankstelle- ปั๊มน้ำมัน ปั๊มน้ำมัน
• ถัง- เติมน้ำมันรถ
• ดาส เบนซิน- น้ำมันเบนซิน
• เดอร์ เบนซินแทงค์- ถังแก๊ส
• วอลล์/เลียร์- ว่าง/เต็ม
• ดาส ออโต้ มิเต็น- เช่ารถ
• ตายอัตโนมัติ - รถเช่า
• ตาย Versicherung- ประกันภัย
• เดอร์ Parkplatz- ที่จอดรถ
• das auto parken- จอดรถ
• ไอน์สไตเกน- ขึ้นรถ
• ออสตีเกน- ออกจากรถ
• เบรมเซ่น- เบรก
• ซ่อมแซม- เพื่อแก้ไข

คำต่อไปนี้มีความสำคัญมากสำหรับผู้ขับขี่บนท้องถนน:

• ตาย Ampel (Verkehrsampel) - ไฟจราจร
• ตาย Kurve ["kʋrvə] - เลี้ยวโค้ง
• ตายอัมเลทัง- อ้อม
• ตาย Fußgängerzone [-tso:nə] - ถนนคนเดิน (ในเมือง)
• ตาย Baustelle- การซ่อมแซมถนน (ประกาศ)
• เทคนิคตาย Nothilfe - ความช่วยเหลือด้านเทคนิค
• ตาย Autoservice-Station- บริการรถ
• ตาย Uberschreitung - เกินความเร็ว
• ตาย Verkehrspolizei - ตำรวจถนน
• แดร์ เฟอเรอไชน์ - ใบขับขี่
• ตาย Fahrzeugpapiere- เอกสารรถ
• ตาย Strafe- ละเอียด
• เดอร์ สตราฟเซตเทล- การรับโทษ

หากคุณจอดรถในที่ที่ไม่ได้กำหนดไว้สำหรับจอดรถ ในไม่ช้าคุณจะพบใบเสร็จที่ติดอยู่ใน "ที่ปัดน้ำฝน"

เกิดอะไรขึ้นบนท้องถนน? เป็น passiert? - เกิดอะไรขึ้นอนิจจา ฉันมักจะต้องอธิบายแบบนี้:

• แดร์ เตา (die Staus) - ไม้ก๊อก
• ใน einem Staustehen- ที่จะติดอยู่ในการจราจร
• บานหน้าต่างตาย- พัง, อุบัติเหตุ
• เดอร์ Unfall- อุบัติเหตุ ภัยพิบัติ

หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับรถ คุณสามารถพูดว่า "Das Auto ist kaputt" ได้โดยไม่ต้องลงรายละเอียด นี่ไม่ได้หมายถึงความตายที่แก้ไขไม่ได้ของเครื่อง แต่เป็นการบ่งบอกถึงการพังทลาย แต่ถ้าจำเป็นต้องมีการสนทนาเฉพาะ ต่อไปนี้คือสัญลักษณ์ที่สำคัญที่สุด:

• das Rad (ตายRäder) - ล้อ (ล้อ)
• der Reifen (ตาย ไรเฟน) - ยางรถยนต์
• เดอร์ Ersatzreifen- ยางอะไหล่
• der Ersatzteil (ตาย Ersatzteile) - อะไหล่ (อะไหล่)

จากนั้นมองจากภายใน:

• ตาย Tur- ประตู
• ดาส เฟนสเตอร์- หน้าต่าง
• ตาย Windschutzscheibe- กระจกหน้ารถ
• ดาส เลนกราด- พวงมาลัย
• ดาส กัสเปดาล- คันเร่ง
• ตาย Bremse (ตาย Bremsen) - เบรค (เบรค)
• เดอร์ รัคสปีเกล - กระจกมองหลัง
• ตาย Hupe- ฮอร์น ฮอร์น
• das Handschuhfach- "กล่องถุงมือ"(ในภาษารัสเซียเรียกว่าช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เท่านั้นและผู้ขับขี่จะไม่เข้าใจในความหมายอื่น ในพจนานุกรมคำว่า Handschuhfach แปลว่า "กล่องถุงมือ" (der Handschuh - ถุงมือดาส แฟค- สาขา).)
• ตาย Schaltung- ตัวเปลี่ยนความเร็ว
• ตาย Zundung- จุดระเบิด
• ตาย Kuppung- คลัทช์
• เดอร์ รีเมน- เข็มขัด
• derMotor- เครื่องยนต์
• เดอร์ เวอร์กาเซอร์- คาร์บูเรเตอร์
• เดอร์ คูห์เลอร์- หม้อน้ำ
• ตาย Zundkerzen - หัวเทียน
• เดอร์ เบนซินแทงค์- ถังแก๊ส
• เดอร์ Wagenheber- แจ็ค

และมองจากภายนอก:

• เดอร์ ไชเบนวิชเชอร์- "ที่ปัดน้ำฝน"
• ตาย Stoysstange- กันชน
• เดอร์ คอตฟลูเกล- บังโคลน (ตัวรถ)
• ตาย motorhaube- เครื่องดูดควัน
• der Kofferraum- กระโปรงหลังรถ
• ตาย Scheinwerfer- ไฟหน้า
• ดาส รัคลิคท์- ไฟหน้าหลัง
• ดาส นัมเมอร์ไชลด์- หมายเลขทะเบียนรถ

หากคุณต้องการเช่ารถ:

• สอบถามราคา;
• ค้นหาว่าน้ำมันเบนซินรวมอยู่ในราคาเช่าหรือไม่
• ถามว่าค่าประกันเท่าไหร่
• ตรวจสอบว่ายางอะไหล่และแม่แรงมีอยู่

และหากคุณสังเกตเห็นความผิดปกติ ให้รายงานทันที:

• Ich möchte ein อัตโนมัติ - ฉันต้องการเช่ารถ
• เป็น kostet das pro Tag/am Tag หรือไม่ - อัตราคืออะไร?
• kostet das pro Woche/in der Woche เป็นอย่างไร - มีค่าใช้จ่ายเท่าไรต่อสัปดาห์?
• das Benzin im Preis เอนทาลเทนหรือไม่? - น้ำมันรวมอยู่ในราคาเช่าหรือไม่?
• kostet ตาย Versicherung หรือไม่? - ประกันเท่าไหร่?
• Gibt es einen Ersatzreifen? - มียางอะไหล่ไหม
• Gibt es einen Wagenheber? - มีแจ็คไหม?
• Die Stoßstange/das Rücklicht ist defekt. - กันชน/ไฟท้ายชำรุด

Automechaniker zum Lehrling:
- ดังนั้น! Und jetzt üben wir noch einmal das Kopfschütteln beim Öffnen der Motorhaube.

ช่างยนต์ - นักเรียน:
- ดังนั้น! และตอนนี้เราจะทำการโจมตีที่ศีรษะอีกครั้งเมื่อเปิดฝากระโปรงหน้า

งานวิจัย "คุณสมบัติของการแปลคำศัพท์ระดับมืออาชีพเมื่ออธิบายอุปกรณ์ของรถยนต์เยอรมัน" นั้นอุทิศให้กับรถยนต์เยอรมันและการแปลคำศัพท์ยานยนต์เยอรมันจากภาษาเยอรมันเป็นภาษารัสเซีย จุดมุ่งหมายงานคือการสร้างอภิธานศัพท์ศัพท์ยานยนต์เยอรมันที่พบในรถยนต์เยอรมัน ภายในกรอบของเป้าหมายที่กำหนดไว้ของงานดังต่อไปนี้ งานหลัก:

1. กำหนดและกำหนดลักษณะอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน

2. พิจารณาคุณสมบัติของการแปลข้อกำหนดทางเทคนิคจากภาษาเยอรมันเป็นภาษารัสเซีย

3. รวบรวมคำศัพท์เกี่ยวกับรถยนต์เยอรมันที่พบในรถยนต์เยอรมัน

ดาวน์โหลด:

ดูตัวอย่าง:

บู อู สปอ

"วิทยาลัยคมนาคมยานยนต์ออมสค์"

Sabukarev Viktor Olegovich

นักศึกษาชั้นปีที่ 1 สาขาพิเศษ 190701 "องค์กรการจัดการการขนส่งและการขนส่ง"

"คุณสมบัติของการแปลคำศัพท์ระดับมืออาชีพเมื่ออธิบายอุปกรณ์ของรถยนต์เยอรมัน"

หัวหน้า: Rayko Yulia Gennadievna

ออมสค์ - 2011.

บทนำ……………………………………………………………………….….3

บทที่ I. คำอธิบายโดยย่อของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน …………..5

1. คำอธิบายโดยย่อของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนี…………5

บทที่ II. ความจำเพาะแปลเอกสารเกี่ยวกับรถยนต์……………….14

2.1. คุณสมบัติของการแปลข้อกำหนดทางเทคนิคจากภาษาเยอรมันเป็นภาษารัสเซีย ....................................... ............ .................................. ........สิบสี่

2.2. รวบรวมอภิธานศัพท์ศัพท์ยานยนต์เยอรมัน….16

บทสรุป…………………………………………………………………………..19

รายการวรรณกรรมที่ใช้แล้ว…………………………………………………………..21

ใบสมัคร………………………………………………………………………… 22

บทนำ

เราอุทิศงานของเราให้กับรถยนต์เยอรมันและการแปลคำศัพท์เกี่ยวกับยานยนต์ของเยอรมันจากภาษาเยอรมันเป็นภาษารัสเซีย แม้ว่าภาษาเยอรมันเป็นเพียงภาษาที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากเป็นอันดับสองรองจากภาษาอังกฤษในโลก แต่ในด้านเทคนิค ภาษาเยอรมันเป็นภาษาที่ 1 อย่างชัดเจน มีสองเหตุผลสำหรับสิ่งนี้:

1. วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของเยอรมันครองตำแหน่งผู้นำทั่วโลก
2. ภาษาเยอรมันง่ายกว่าภาษาของประเทศอื่น ๆ ที่เป็นผู้นำในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีด้วย (เช่น เมื่อเปรียบเทียบกับภาษาญี่ปุ่นซึ่งปัจจุบันแปลเป็นภาษามืออาชีพเท่านั้นหน่วยงานแปล).

มันเกิดขึ้นที่เยอรมนีเป็นประเทศที่มีเทคโนโลยีสูง โรงงานและข้อกังวลของเยอรมันเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ทุกวันนี้ แม้แต่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศ ก็ยังมีหัวฉีดของ Bosch และในศูนย์เทคนิคเฉพาะ พวกเขามักจะ "นึกถึง" ด้วยการติดตั้งแชสซีและระบบเบรกของเยอรมัน ทุกวันนี้ มีการซื้อรถยนต์เยอรมันจากทั่วโลกเพื่อความสะดวกสบายที่ไม่มีใครเทียบได้ และเครื่องใช้ในครัวเรือนเป็นหนึ่งในรถที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลก นั่นคือเหตุผลที่การแปลทางเทคนิคจากภาษาเยอรมันเป็นภาษารัสเซียเป็นประเภทการแปลที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ในขณะเดียวกัน การแปลประเภทนี้เป็นหนึ่งในงานที่ยากและน่าสนใจที่สุด (สำหรับเรา ช่างยนต์) เพราะ เต็มไปด้วยคำศัพท์ทางเทคนิคและต้องการความรู้ด้านเทคนิคพิเศษ สิ่งนี้ทำให้เกิดความเกี่ยวข้อง การศึกษานี้

จุดมุ่งหมาย งานคือการสร้างอภิธานศัพท์ศัพท์ยานยนต์เยอรมันที่พบในรถยนต์เยอรมัน

ภายในกรอบของเป้าหมายที่ระบุไว้ของงานสามารถแยกแยะได้ดังต่อไปนี้งานหลัก :

1. กำหนดและกำหนดลักษณะอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน
2. พิจารณาคุณสมบัติของการแปลข้อกำหนดทางเทคนิคจากภาษาเยอรมันเป็นภาษารัสเซีย
3. รวบรวมคำศัพท์เกี่ยวกับรถยนต์เยอรมันที่พบในรถยนต์เยอรมัน

วัตถุ ของงานของเราคือเงื่อนไขยานยนต์เยอรมันเรื่อง – อภิธานศัพท์ศัพท์ยานยนต์เยอรมัน

งานที่มอบหมายให้กับงานได้รับการแก้ไขโดยใช้หลักการของความเที่ยงธรรมและการวิเคราะห์ระบบ

วิธีการทำงาน : การศึกษาวรรณกรรมวิทยาศาสตร์ยอดนิยม พจนานุกรม ศัพท์เทคนิค ค้นหาข้อมูลบนอินเทอร์เน็ต การรวบรวมวัสดุการถ่ายภาพ การแปลข้อกำหนดทางเทคนิค การวิเคราะห์และการจัดระบบของวัสดุที่รวบรวม

ความแปลกใหม่ของงานนี้อยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าการวิจัยประเภทนี้ในหัวข้อยังไม่ได้ดำเนินการ ดังนั้น ผลงานชิ้นนี้อาจน่าสนใจสำหรับการวิจัยเพิ่มเติมในทิศทางนี้

ความสำคัญในทางปฏิบัติของงานอยู่ที่การที่อภิธานศัพท์ที่นำเสนอในนั้นสามารถใช้ในชั้นเรียนภาษาเยอรมันเมื่อศึกษาคำศัพท์ระดับมืออาชีพรวมถึงผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีรถยนต์เยอรมัน

บทที่ I. คำอธิบายโดยย่อของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน

1. คำอธิบายโดยย่อของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนี

เป็นที่ทราบกันทั่วไปว่ารถไม่ได้เกิดในเยอรมนี แต่เป็นวิศวกรชาวเยอรมันที่กลายมาเป็นผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งปัจจุบันเป็นรูปแบบหลักของการคมนาคมขับเคลื่อนด้วยตนเอง ผู้ผลิตในเยอรมนีแต่ละรายมีประวัติการขึ้นๆ ลงๆ มาอย่างยาวนาน ผ่านสงครามและความหายนะ เมื่อเอาชนะปัญหาเหล่านี้ได้ วันนี้พวกเขาจึงเป็นผู้นำและผู้นำเทรนด์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ซึ่งโซลูชันทางเทคนิคและการออกแบบเป็นเป้าหมายที่ต้องปฏิบัติตาม

รถออดี้.

บริษัทออดี้ ครองตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก ไม่น่าแปลกใจเลยที่เธอเป็นหนึ่งในรถสามคันสัญชาติเยอรมันรายใหญ่ที่มีผลิตภัณฑ์อยู่ในขอบเขตความสนใจเป็นพิเศษของผู้ขับขี่รถยนต์ เช่นเดียวกับประวัติศาสตร์ 100 ปีแห่งการดำรงอยู่ ประวัติของ Audi นั้นเต็มไปด้วยเหตุการณ์ ความเชื่อมโยง และการเปลี่ยนท่อใหม่ การต่อสู้เพื่อเอาชีวิตรอดในยามวิกฤต ความคิดสร้างสรรค์ การค้นพบที่ยอดเยี่ยม ชัยชนะและความพ่ายแพ้ แต่เรือธงก็คือเรือธง และไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น แบรนด์ Audi มีวันเวลามากกว่าหนึ่งศตวรรษ

นับตั้งแต่บริษัทรถยนต์แรกๆ ได้รับการจัดตั้งขึ้นจากความกระตือรือร้นด้านกีฬาของการแข่งรถ รถยนต์คันแรกของแบรนด์ Audi คือรถแข่ง - สำหรับการแข่งรถ แรลลี่ และการแข่งขันประเภทต่างๆ สำหรับลูกเรือที่ใช้เครื่องยนต์ หลังจากการแข่งอัลไพน์ที่ประสบความสำเร็จ (1912) รถยนต์ Audi C เริ่มถูกเรียกว่า "ผู้พิชิตเทือกเขาแอลป์" ออดี้รอดพ้นจากภัยคุกคามจากการล้มละลายในช่วงทศวรรษที่ 20 ก่อนสงครามและช่วงสงครามที่มืดมิด การเปลี่ยนแปลงในการบริหาร และการควบรวมกิจการกับอดีตคู่แข่งหลายราย เฉพาะเมื่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสียใน Audi ส่งต่อไปยัง Volkswagen ที่ไม่มีวันจมซึ่งเกิดขึ้นในปี 1965 เท่านั้น บริษัทจึงมีเสถียรภาพและสามารถแปลงความสำเร็จเป็นโมเดลที่หลากหลาย ได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลก และบรรลุสถิติการขายที่ยอดเยี่ยม

ผู้รอบรู้ทุกคนรู้ดีว่ารถยนต์ Audi นั้น ประการแรกคือเทคโนโลยีชั้นสูงที่ให้บริการแก่บุคคล เชื่อถือได้ไร้ที่ติและสะดวกซ้ำแล้วซ้ำอีก การพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงของเครื่องยนต์และแนวคิดการขับเคลื่อนประเภทต่างๆ รวมอยู่ในโมเดลใหม่ ทำให้ Audi มีโอกาสที่จะรักษาตำแหน่งผู้นำมานานหลายทศวรรษ

Audi Emblem - "สี่วงแหวน" ” เป็นสัญลักษณ์ของการรวมในปี 1932 ของผู้ผลิตยานยนต์อิสระสี่รายก่อนหน้านี้: Audi, DKW, Horch และ Wanderer

รถโอเปิ้ล.

บางครั้งโรงงานจักรเย็บผ้าขนาดเล็กก็กลายเป็นบรรพบุรุษของรถยนต์และอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุด ใช่ ประวัติของอุตสาหกรรมยานยนต์มักเริ่มต้นขึ้นโดยไม่ได้มาจากตัวรถเอง ถ้ามาจากจักรยานเช่นเดียวกับ Skoda ในกรณีของ Opel ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยจักรเย็บผ้า

แม่น้ำไรน์ เยอรมนี. ยุค 60 ของศตวรรษที่สิบเก้า ลูกชายของช่างตีเหล็กในท้องถิ่น Adam Opel ผู้แสวงหาความรู้ เดินทางไปฝรั่งเศสและกลับมาจากที่นั่นพร้อมกับจักรเย็บผ้าที่เขาเห็น แรงบันดาลใจที่มาเยือน Adam Opel ส่งผลให้เกิดการผลิตเสื้อผ้าขนาดเล็กที่เขาสร้างขึ้น

สิ่งต่าง ๆ เป็นไปด้วยดี อุตสาหกรรมเสื้อผ้าสำเร็จรูปกำลังพัฒนา จักรเย็บผ้าก็ขายได้แบบถล่มทลายเช่นกัน การผลิตจักรยานเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2427 สิบสามปีต่อมา บุตรชายของอดัม โอเปล ซึ่งเสียชีวิตในขณะนั้น ได้ซื้อกิจการยานยนต์ขนาดเล็กของฟรีดริช ลุตซ์มันน์จากเมืองเดสเซา พร้อมสิทธิในการผลิตรถม้าขับเคลื่อนด้วยตนเองในชื่อเดียวกัน

อีก 20 ปีข้างหน้าพยายามสร้างสรรค์สิ่งที่ดึงดูดใจผู้บริโภคจำนวนมาก ในปี 1902 แทนที่จะเป็นรถยนต์ Opel-Lutzmann Opel Darrac เริ่มผลิตร่วมกับชาวฝรั่งเศส ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งแบรนด์ Opel พยายามสร้างตัวเองให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่แข็งแกร่ง แต่สิ่งที่เรียกว่าไม่มีความเก๋ไก๋

ในช่วงทศวรรษที่ 20 โรงงานของ Opel คาดว่าจะมีการก้าวกระโดดในเชิงคุณภาพ การเดินทางไปศึกษาดูงานของวิศวกรของ บริษัท ในสหรัฐอเมริกาพร้อมกับผู้บริหารนั้นได้ผล - ไลน์รถยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเทคโนโลยีและวัฒนธรรมการผลิตได้รับการปรับปรุง ในเวลานั้น Opel เป็นคนเดียวในเยอรมนีที่มีสายพานลำเลียงสำหรับการผลิตรถยนต์ ในปี 1928 เจเนอรัล มอเตอร์ส เข้าซื้อกิจการโอเปิ้ล ข้อตกลงกลายเป็นประโยชน์ร่วมกัน GM ได้รับทรัพย์สินที่มีแนวโน้ม และ Opel ได้รับการลงทุน เทคโนโลยีของอเมริกา และแบรนด์รถยนต์ใหม่

อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันต้องรอผลกำไรเป็นเวลานาน ในช่วงปลายยุค 30 โรงงานของ Opel ได้กลายเป็นของกลางและมีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหาร ในปีพ.ศ. 2485 เจเนอรัลมอเตอร์สได้ตัดมูลค่าทรัพย์สินของเยอรมนีไปสู่ความสูญเสียจากสงคราม หลังสงคราม โรงงานของ Opel ถูกส่งกลับไปยังอเมริกา แต่ไม่ใช่ทั้งหมด โรงงานซึ่งตกอยู่ในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียตเริ่มผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์โซเวียตทันทีซึ่งคล้ายกับรุ่นก่อนสงครามของเยอรมันอย่างน่าสงสัย Opel ได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับการผลิตรถบรรทุกสำหรับกองทัพ Opel Blitz (แปลว่าฟ้าผ่า) สัญลักษณ์ของรถบรรทุกคันนี้ในเวลาต่อมาได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของบริษัท

ในระหว่างนี้ หลายปีผ่านไป สายการผลิตรถยนต์ได้รับการปรับปรุง เทคโนโลยีที่พัฒนาแล้ว เปิดโรงงานใหม่ ปัจจุบัน Adam Opel AG เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีชื่อเสียงจากยอดขายรถยนต์หลายสิบล้านคันทั่วโลก ความน่าเชื่อถือและคุณภาพของรถยนต์ Opel ดึงดูดแฟน ๆ มากมายให้กับแบรนด์นี้

รถโฟล์คสวาเก้น.

ความกังวลของโฟล์คสวาเกนเป็นเรือธงของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันมาหลายปีแล้ว และประเด็นในที่นี้ไม่เพียงแต่ข้อดีของรถยนต์โฟล์คสวาเกนเหนือยี่ห้ออื่นๆ เท่านั้นและไม่มากนัก ความกังวลของโฟล์คสวาเกนมีประวัติที่ค่อนข้างไม่นาน แต่ถึงกระนั้น ในระหว่างที่ดำรงอยู่ ไม่เพียงแต่จะสามารถจัดระเบียบการผลิตโมเดลต่างๆ ทั่วโลกในปริมาณมากเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นเจ้าของแบรนด์อื่นๆ อีกมากมาย รวมทั้ง Audi ของเยอรมันด้วย

ประวัติของ Volkswagen เริ่มต้นขึ้นในปี 1933 เมื่อ Ferdinand Porsche และ Adolf Hitler ได้พบปะกันระหว่าง Ferdinand Porsche กับ Adolf Hitler คนหลังได้กล่าวถึงแนวคิดเรื่องรถยนต์ของผู้คน โชคดีที่ปอร์เช่มีรถต้นแบบของรถยอดนิยมคันนี้อยู่แล้ว ระหว่างปี 1936-37 รถยนต์ที่พัฒนาแล้วได้รับการทดสอบอย่างแข็งขันและในปี 1938 ก็พร้อมสำหรับการผลิต เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Fallersleben การก่อสร้างโรงงานเพื่อผลิต "รถยนต์ของประชาชน" เริ่มขึ้น

เนื่องจากแทบไม่มีเวลาเริ่มผลิตรถยนต์ โรงงานจึงได้รับการออกแบบใหม่สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหารต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก ระหว่างช่วงสงคราม โรงงานถูกทิ้งระเบิด และเมื่อสิ้นสุดปี 1944 การผลิตรถยนต์ก็แทบหยุดลง

การฟื้นฟูหลังสงครามเริ่มต้นด้วยการซ่อมแซมยุทโธปกรณ์ทางทหารของพันธมิตร เนื่องจากฟอลเลอร์สเลเบน (ต่อมาคือโวล์ฟสบวร์ก) ลงเอยที่อาณาเขตของเขตยึดครองของอังกฤษ หลังจากนั้นไม่นาน การผลิต "ด้วง" ในเวอร์ชันก่อนสงครามก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง ได้รับความนิยมอย่างค่อยเป็นค่อยไป รถคันนี้ในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ 20 กลายเป็นที่ชื่นชอบของยุโรปทั่วโลก และความกังวลของ Volkswagen ก็กลายมาเป็นหนึ่งในผู้นำในธุรกิจยานยนต์และเศรษฐกิจของเยอรมนี

ในช่วงหลายปีที่เกิดวิกฤตน้ำมันในยุค 70 ฝ่ายบริหารของ Volkswagen เมื่อตระหนักถึงความจำเป็นในการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ จึงตัดสินใจถอด "ด้วง" ออกจากการผลิต สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 1974 ในปีเดียวกันนั้นเอง การผลิตโมเดลก็เริ่มขึ้นกอล์ฟซึ่งถูกกำหนดให้สร้างชื่อให้กับรถยนต์ทั้งคลาสและเป็นเวลาหลายปีที่จะกลายเป็นวัตถุที่จะปฏิบัติตาม หนึ่งปีก่อน ครั้งแรกVolkswagen Passatและในปี 2522 - Volkswagen Jetta. โมเดลทั้งหมดเหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็นเบสต์เซลเลอร์ โดยจำนวนรถยนต์แต่ละคันที่จำหน่ายได้เกิน 20 ล้านคันเมื่อนานมาแล้ว

โดยปกติ การเพิ่มปริมาณการผลิตจำเป็นต้องขยายกำลังการผลิต ในยุค 70-80 ความกังวลของ Volkswagen ดำเนินตามนโยบายการพัฒนาการผลิตยานยนต์ในหลายประเทศทั่วโลก ในขณะเดียวกัน Volkswagen ก็เข้าซื้อกิจการรถยนต์ที่มีชื่อเสียงหลายยี่ห้อ เช่น Seat, Skoda,Audi.

ทุกวันนี้ ความกังวลของ Volkswagen เป็นองค์กรข้ามชาติขนาดใหญ่ที่ครองตำแหน่งแรกในบรรดาบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในแง่ของจำนวนรถยนต์ที่ผลิตและขาย

รถบีเอ็มดับเบิลยู.

ประวัติความกังวลของ BMW เริ่มขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 และตามเนื้อผ้าไม่ได้เริ่มต้นด้วยรถยนต์ ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันทั้งหมด มีเพียงความกังวลของโฟล์คสวาเกนเท่านั้นที่สามารถอวดได้ว่าตั้งแต่ก่อตั้งบริษัท ก็เริ่มจัดการกับรถยนต์ในทันที ที่เหลือในตอนแรกทำทุกอย่างยกเว้นรถยนต์ ตั้งแต่ปี 1913 บริษัทในมิวนิกสองแห่งภายใต้การนำของ Karl Rapp และ Gustov Otto ได้พัฒนาและผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ในปี ค.ศ. 1917 ทั้งสองบริษัทได้ควบรวมกิจการเพื่อก่อตั้งบริษัทที่เรียกว่า Bavarian Motor Works หรือเรียกสั้นๆ ว่า BMW จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานนำผลกำไรมหาศาลมาสู่โรงงาน การบินเป็นสาขาหนึ่งของกองทัพที่พัฒนาขึ้น แต่เยอรมนีแพ้สงครามและถูกสั่งห้ามผลิตเครื่องบิน โดยธรรมชาติแล้ว การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานเท่านั้น โรงงานเครื่องยนต์บาวาเรียอยู่ในตำแหน่งที่น่าเสียดายมาก

พบทางออกในการผลิตรถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์สำหรับพวกเขา ต่อจากนั้นก็ต้องใช้เครื่องยนต์อากาศยานด้วย เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2467 เครื่องบินจำนวนหนึ่งได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู ซึ่งนักบินได้รับผลการบันทึกเวลาในแง่ของความเร็วและระยะการบิน ประสบความสำเร็จและผลิตรถจักรยานยนต์ ในปี ค.ศ. 1928 บริษัทได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ในเมือง Eisenach พร้อมใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์ Dixi นับจากนี้เป็นต้นไปการนับถอยหลังของประวัติศาสตร์ของ BMW เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก

จนกระทั่งเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง ความกังวลยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยผลิตรถจักรยานยนต์ รถยนต์ และเครื่องยนต์อากาศยานรุ่นใหม่ๆ อย่างไรก็ตาม เมื่อเกิดสงครามขึ้น การผลิตรถยนต์ก็เกิดขึ้นข้างทาง รถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์อากาศยานก็มาก่อน รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ในกองทัพเยอรมันผลิตขึ้นที่โรงงานของบีเอ็มดับเบิลยู เครื่องยนต์ของเครื่องบินผลิตโดยโรงงานอื่น แต่แม้กระทั่งที่นี่ ส่วนแบ่งของ BMW ก็มีความสำคัญมาก การสิ้นสุดของสงครามทำให้โรงงานของ BMW เหมือนกับเศรษฐกิจของเยอรมนีทั้งหมด นั่นคือ การทำลายล้างและความหายนะ

หลังจากสิ้นสุดสงคราม จุดเริ่มต้นของการฟื้นฟูเป็นครั้งที่นับไม่ถ้วนคือการผลิตรถจักรยานยนต์ จนถึงกลางทศวรรษ 1950 ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูเริ่มสั่นคลอนจนใกล้จะล้มละลาย ในช่วงกลางทศวรรษ 50 ตัวเลือกในการขาย BMW ให้กับ Daimler-Benz ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง แต่เจ้าของ BMW ปฏิเสธตัวเลือกนี้โดยตัดสินใจที่จะไปตามทางของตัวเอง เวลาได้ยืนยันความถูกต้องของการตัดสินใจครั้งนี้ และในวันนี้ความกังวลของ BMW เป็นหนึ่งในผู้นำในการผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ซึ่งผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีชื่อเสียงไปทั่วโลก

เกี่ยวกับความกังวลของ Mercedes

อา เมอร์เซเดส เมอร์เซเดส... เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงโลกยานยนต์ที่ไม่มีรถยนต์ของแบรนด์นี้ ดีและโตโยต้าและโฟล์คสวาเกนและมาสด้า แต่ถ้าสิ่งที่คิดไม่ถึงเกิดขึ้น และ Mercedes หายตัวไปจากถนนของเรา ความว่างเปล่าที่อ้าปากค้างก็ก่อตัวขึ้นที่ไม่สามารถเติมอะไรลงไปได้ ประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์และเหตุการณ์สำคัญได้รับการพูดถึง และไม่มีประโยชน์ที่จะพูดซ้ำเกี่ยวกับ Daimler Motoren Gesellschaft ซึ่งยืนอยู่ที่จุดกำเนิด เกี่ยวกับ Gottlieb Daimler เกี่ยวกับบทบาทของวิศวกรของ Porsche ในการพัฒนาบริษัท และในที่สุด เกี่ยวกับสาเหตุที่แบรนด์ได้รับชื่อผู้หญิงที่ดังกระหึ่ม

ปัจจุบัน Mercedes-Benz เป็นบริษัทในเครือ Daimler-Benz มูลค่า 26,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลกที่ผลิตรถยนต์ รถบรรทุก รถบัส และรถแทรกเตอร์ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลสิบแปดคลาสออกจากสายการประกอบขององค์กร รถตู้หลายสิบประเภท รถโดยสารขนาดใหญ่และขนาดเล็ก และทุกๆ 2-3 ปีจะมีการเปิดตัวโมเดลที่สามารถเรียกได้ว่าสร้างยุคได้อย่างปลอดภัย เพราะพวกเขากำหนดทิศทางสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกทั้งหมด

หากในตอนเริ่มต้นบริษัทประสบความสำเร็จอย่างมากในการผลิตรถแข่ง หลังจากผ่านไป 30 ปี บริษัทก็สร้างชื่อเสียงอย่างมั่นคงในฐานะผู้ผลิตรถยนต์คลาสอีลิทคลาส S สำหรับข้าราชการระดับสูงและผู้มั่งคั่งมาก รุ่น 770 Grosser (30s) ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ชมดังกล่าว เจ้าของโมเดลนี้คืออดีต Kaiser Wilhelm 2 และจักรพรรดิแห่งดินแดนอาทิตย์อุทัย การดัดแปลงของรถคันนี้ในปี 1938-39 มีไว้สำหรับผู้นำของ Third Reich เท่านั้น ในยุค 40 รถยนต์ Mercedes อันทรงพลังและหรูหราถูกประกอบขึ้นตามคำสั่งพิเศษของประมุขแห่งรัฐ หัวหน้ารัฐบาล และผู้นำนาซี

ในตลาดรถหรู (คลาส S) เมอร์เซเดส - เบนซ์สามารถแข่งขันกับรถญี่ปุ่นได้เท่านั้นเช่นที่เกิดขึ้นในยุค 80 จากนั้น บริษัทก็ตอบรับความสุขของญี่ปุ่นในอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยรถยนต์ Mercedes 600S อันโด่งดังที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งแสดงให้เห็นชัดเจนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบด้านรถยนต์ชั้นยอดและรถยนต์ราคาแพง และแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของเทคโนโลยีชั้นสูงของเยอรมัน ในช่วงต้นทศวรรษ 90 S-class (VV140) ได้รับความสนใจที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ในแง่ของขนาด ความหรูหรา อุปกรณ์ทางเทคนิค ความสะดวกสบายและคุณภาพนั้นไม่เท่ากัน แปดปีต่อมา มีการปรับเปลี่ยนเป็นเวอร์ชันที่ใหม่และล้ำหน้ากว่า

บริษัทยังคงเป็นผู้นำและไม่สูญเสียตำแหน่งในระดับหัวกะทิ บริษัทได้เปิดเซ็กเมนต์ใหม่ๆ ให้กับตัวเอง หนึ่งในการค้นพบที่มีชื่อเสียงเหล่านี้คือ W460 Gelandewagen SUV ชาห์ โมฮัมเหม็ด เรซา ปาห์ลาวี ผู้ถือหุ้นของเดมเลอร์-เบนซ์ แห่งอิหร่าน สั่งยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับสภาพกองทัพ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ Mercedes Gelendvagen การตลาดที่เก่งกาจได้เปลี่ยนรถทหารให้เป็นยานพาหนะส่วนบุคคลที่ได้รับความนิยมอย่างมากและเป็นคุณลักษณะของผู้ชายที่แท้จริง ทำให้มั่นใจได้ว่า Mercedes Gelendvagen จะต้องการรถยนต์รุ่นนี้ในอีกหลายปีข้างหน้า

ความกังวลของดารายังเป็นผู้นำในการผลิตรถแข่งสปอร์ตและในการผลิตรถยนต์ระดับกลาง มินิแวน และรถครอบครัว รถยนต์ทุกคันเป็นเครื่องพิสูจน์คุณภาพเยอรมันที่เหนือกาลเวลาและชื่อเสียงอันสูงส่งของ Mercedes

ภาคผนวก "อภิธานศัพท์ศัพท์ยานยนต์เยอรมันที่พบในรถยนต์เยอรมัน".

อุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมันถือได้ว่าเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ดีที่สุดในโลก ผลิตภัณฑ์ของโรงงานวิศวกรรมของเยอรมันมีคุณภาพสูง ความน่าเชื่อถือสูง ความปลอดภัย และคุณสมบัติอื่นๆ เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง รถยนต์เยอรมันครองอันดับสามในแง่ของปริมาณในตลาดโลก รองจากจีนและญี่ปุ่น แบรนด์ Volkswagen, Audi, BMW และ Mercedes-Benz เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่ในทุกประเทศ

รถยนต์เยอรมันมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพสูงมาโดยตลอด

ไม่นานมานี้ มีแบบแผนตามที่รถยนต์เยอรมันทุกคันมีอุปกรณ์อันทรงเกียรติและระดับของความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นตลอดจนคุณภาพที่สูงเป็นพิเศษ เนื่องจากราคาของผลิตภัณฑ์ของพวกเขาอยู่ไกลเกินเอื้อมของหลาย ๆ คน ในสมัยของเรา นี่ไม่ใช่กรณี เนื่องจากบริษัทในเยอรมนีสร้างรถยนต์ในประเภทและราคาส่วนต่างๆ ในขณะที่ยังคงรักษาคุณสมบัติหลักที่ผู้ขับขี่ชื่นชอบ

ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าประวัติศาสตร์โลกของการผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในมีต้นกำเนิดในประเทศเยอรมนี ต้องขอบคุณวิศวกร Karl Benz เขาจดสิทธิบัตรรถยนต์สามล้อที่เคลื่อนที่อย่างอิสระ โดยไม่ต้องอาศัยม้าหรืออิทธิพลภายนอกอื่นๆ นอกจากนี้ เบนซ์ยังได้พัฒนาและจดสิทธิบัตรหน่วยจำนวนมากโดยที่รถไม่สามารถมีอยู่ได้ - ระบบจุดระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยเทียนหรือแบตเตอรี่, คลัตช์, คาร์บูเรเตอร์, กระปุกเกียร์และระบบอื่น ๆ

รถยนต์คันแรกของคาร์ล เบนซ์ถูกผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2428 ในเวลาเดียวกัน วิศวกรทำการทดสอบโดยขับรถไปสองสามเมตรในรถของเขา ในปี พ.ศ. 2429 เขาได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ของเขา รถยนต์คันแรกของโลกได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมีกำลังน้อยกว่าหนึ่งแรงม้า ยานพาหนะพัฒนาความเร็ว 16 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในตอนแรกรถได้รับการยอมรับอย่างคลุมเครือในสังคมเยอรมัน - ส่วนใหญ่ไม่เข้าใจว่าทำไมรถเกวียนที่ไม่มีม้าจึงมีความจำเป็นหรือเพียงแค่ยิ้มเมื่อพิจารณาว่าเบนซ์บ้า เพื่อความยุติธรรม ควรสังเกตว่ารถมีเสียงดังมากและจนตรอกทุก ๆ ร้อยเมตรและลูกชายของเขาวิ่งตามคาร์ลซึ่งนำน้ำมันเบนซินมา

บางทีรถอาจจะไม่กลายเป็นปรากฏการณ์มวลชนถ้าไม่ใช่สำหรับ Berta ภรรยาของเบนซ์ เมื่อเธอขึ้นรถโดยไม่ได้รับอนุญาตจากสามีเพื่อใช้เพื่อจุดประสงค์ของเธอเอง - เพื่อไปยังเมืองอื่นกับลูก ๆ ของเธอเพื่อไปเยี่ยมแม่ของเธอ เบอร์ตาและเด็กๆ เดินทางกว่า 100 กิโลเมตรในสี่ชั่วโมงครึ่ง แน่นอนว่ารถเสียตลอดทาง ผู้ขับขี่รถยนต์คนแรกแก้ปัญหาทั้งหมดด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญระหว่างทาง - ผู้อานม้าและวิศวกร เบอร์ตาซื้อน้ำมันเบนซินสำหรับรถยนต์ในร้านขายยา ซึ่งขายเป็นน้ำยาทำความสะอาด

หลังจากเอาชนะระยะทางและกลับมาได้สำเร็จ เธอบอกกับคาร์ลเกี่ยวกับความยากลำบากทั้งหมดที่เกิดขึ้นบนท้องถนน ซึ่งเขาสัญญาว่าจะทำให้รถเสร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่คือลักษณะที่ปรากฏของกระปุกเกียร์โดยที่การปีนขึ้นเนินนั้นมาพร้อมกับการผลักรถด้วยมือของคุณ การเดินทางที่จริงจังครั้งแรกยังสร้างความโกลาหลให้กับรถด้วย เมื่อเบอร์ต้ากลับมา ครอบครัวก็เริ่มได้รับคำสั่งซื้อรถยนต์ประเภทนี้

ในปี 1900 องค์กรของเบนซ์ได้รับการพัฒนาอย่างเพียงพอเพื่อผลิตรถยนต์มากกว่า 600 คันต่อปี เขาแข่งขันกับวิศวกร Gottlieb Daimler ซึ่งเป็นผู้แก้ไขประวัติศาสตร์วิศวกรรมเครื่องกลที่สำคัญ ดังนั้นเขาจึงสามารถสร้างรถสี่ล้อและติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบได้ นักออกแบบไม่เคยติดต่อกันเลย แต่ในปี 1926 หลังจากผู้ก่อตั้งเสียชีวิต ทั้งสองบริษัทก็รวมเข้ากับข้อกังวลของ Daimler-Benz

จนถึงปัจจุบัน หลังจากกว่า 130 ปี อุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีเป็นผู้นำของโลกและมีสิ่งประดิษฐ์มากมายในด้านวิศวกรรมเครื่องกล อุตสาหกรรมในประเทศกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน ทุก ๆ ปีออกรถยนต์ใหม่ในคลาสและประเภทราคาต่างๆ ดังนั้นในปี 2558 มีหลายรุ่นของสายเก่าที่พัฒนาแล้วและมีรุ่นใหม่ออกมา

ข้อดีของรถเยอรมัน

เครื่องจักรส่วนใหญ่ที่ผลิตในเยอรมนีมีคุณสมบัติทั่วไปที่ทำให้เป็นที่ต้องการของผู้คนทั่วโลก ผู้ผลิตในเยอรมันสามารถรับรู้ถึงผลประโยชน์ได้อย่างสมบูรณ์แบบและดึงดูดผู้ขับขี่ให้เข้ามามีส่วนร่วม

คุณภาพสูงจากโรงงาน

ข้อดีอย่างหนึ่งของรถยนต์เยอรมันคือมาตรฐานระดับสูงของการประกอบและการควบคุมในแต่ละขั้นตอนของการผลิต ที่โรงงาน แม้แต่หน่วยที่เล็กที่สุดก็มีความสำคัญ ซึ่งผลิตและติดตั้งตามระเบียบข้อบังคับ แนวทางที่จริงจังช่วยให้รถยนต์จากเยอรมนีมีข้อร้องเรียนด้านคุณภาพจากผู้ซื้อเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ วัสดุของเยอรมันทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานในระยะยาวในสภาวะที่ยากลำบาก ซึ่งช่วยยืดอายุของยานพาหนะด้วยการใช้งานที่เหมาะสมได้อย่างมาก

ระบบรักษาความปลอดภัย

บริษัทในเยอรมนีได้กลายเป็นผู้พัฒนาระบบความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับจำนวนมากที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และผู้ใช้ถนนโดยรอบจากอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น ความสำเร็จด้านวิศวกรรมเครื่องกลของเยอรมนี ได้แก่ ระบบเสถียรภาพของทิศทาง เสถียรภาพ และอื่นๆ

ระบบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด

มอเตอร์ของผู้ผลิตเยอรมันมีชื่อเสียงในด้านพลังงานสูง เมื่อเร็ว ๆ นี้ หลักการของการเพิ่มความหนาแน่นของกำลังได้กลายเป็นพารามิเตอร์ที่กำหนดสำหรับการพัฒนาเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์มีความสมเหตุสมผลมากขึ้น - ใช้เชื้อเพลิงแต่ละลิตรอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ทำให้สามารถผลิตหน่วยที่เบาและกะทัดรัดยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เยอรมันนั้นควรค่าแก่การกล่าวขวัญเป็นพิเศษ - เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทนทานที่สุดในโลก

ฟังก์ชั่นที่หลากหลาย

แม้แต่รถยนต์ราคาประหยัดส่วนใหญ่จากเยอรมนีก็ติดตั้งทุกสิ่งที่ผู้ขับขี่ยุคใหม่อาจต้องการ ไม่ว่าจะเป็นระบบนำทาง ระบบปรับอากาศ ถุงลมนิรภัยหลายใบ และอื่นๆ รถยนต์เยอรมันที่มีราคาแพงกว่ามีตัวเลือกที่เหมาะสมซึ่งผลักดันขอบเขตของแนวคิด "ความสะดวกสบาย"

เศรษฐกิจ

แม้ว่าการซื้อรถยนต์ที่ผลิตในเยอรมนีมักจะมีค่าใช้จ่ายสูง แต่การทำงาน - การเติมน้ำมันและการซ่อมแซมเล็กน้อย - มีราคาถูกมากเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความน่าเชื่อถือที่สมเหตุสมผล ทรัพย์สินนี้เกิดจากความคิดของชาวเยอรมันที่พร้อมจะจ่ายเงินดีๆ เพียงครั้งเดียวเพื่อใช้ประโยชน์อย่างมีกำไรเป็นเวลาหลายปี

ปลอบโยน

การออกแบบรถยนต์เยอรมันไม่ได้มีเส้นหนาทั้งภายนอกและภายใน ร้านเสริมสวยทำขึ้นโดยคำนึงถึงความต้องการของมนุษย์เท่านั้น ซึ่งทำให้การตกแต่งภายในของรถยนต์เยอรมันเป็นหนึ่งในสิ่งที่รอบคอบที่สุด รูปลักษณ์ของรถยนต์ยังมีสไตล์ที่เก๋าคลาสสิก ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใด โดดเด่นด้วยความชัดเจนและความสะดวกสบาย

สินค้าหลากหลาย

ผู้ผลิตรถยนต์ในเยอรมนีได้ย้ายออกจากมาตรฐานสถานะและรถยนต์ราคาแพง เป็นเวลาหลายปีแล้วที่รถยนต์ประเภทต่างๆ ได้ละทิ้งสายพานลำเลียง รวมถึงรถขนาดกะทัดรัดในเมืองราคาประหยัด

รถยนต์เยอรมันที่ดีที่สุดตามคลาส

เยอรมนีเติมเต็มตลาดในประเทศและต่างประเทศด้วยเครื่องจักรที่หลากหลาย ในบรรดาผลิตภัณฑ์ของพวกเขา มียานพาหนะสำหรับคนขับ ไม่ว่าจะเป็นรถคอมแพค รถครอบครัว รถจี๊ป หรือแม้แต่รถสปอร์ต

ไมโครคาร์

รถยนต์ขนาดเล็กพิเศษที่ผลิตในเยอรมันคือ Audi A3 รถยนต์รุ่นล่าสุดเปิดตัวในปี 2555 และยังคงเป็นตัวแทนของกลุ่มผลิตภัณฑ์ไมโครคาร์ในตลาดโลก การปรับสไตล์รถใหม่เล็กน้อยนำกระจังหน้าใหม่มาสู่ภายนอก ทำให้มีลักษณะสไตล์องค์กร A3 เลนส์ทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่รวดเร็ว นอกจากนี้ โดยทั่วไปเนื้อหาได้รับการอัปเดต - ได้รับคุณสมบัติใหม่ ภายในของ Audi ได้รับการออกแบบอย่างมีเหตุผลที่สุดเพื่อรองรับการควบคุมทั้งหมดในรูปแบบที่เข้าถึงได้ และให้การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีปริมาตร 2 ลิตร 8 สูบ และกำลัง 143 แรงม้า กับ. ด้วยอัตราการสิ้นเปลือง 4.5 ลิตรต่อ 100 กม. รถยนต์สัญชาติเยอรมันจึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ในเมือง

รถยนต์ขนาดกะทัดรัดพิเศษที่ดีที่สุด Audi-A3

รถกะทัดรัด

คอมแพคที่ทำกำไรได้มากที่สุดคือ Volkswagen Polo รุ่นปัจจุบันปรากฏในปี 2552 และยังคงคุณสมบัติหลักของสายการผลิต - ขนาดเล็ก ใช้อย่างมีเหตุผล ประสิทธิภาพที่ดีและราคาไม่แพง รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการใช้เวลาส่วนใหญ่ในเมืองที่มีรถติดและที่จอดรถพลุกพล่าน โปโลที่ได้รับการปรับปรุงมีไดนามิกและทันสมัยมากขึ้น เครื่องยนต์ของรถคอมแพ็คเยอรมันจากโฟล์คสวาเกนมีความประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ที่เล็กที่สุดมีปริมาตร 1.2 ลิตรและกินน้ำมันไม่เกิน 5.3 ลิตรต่อ 100 กม. รถมีให้เลือกทั้งแบบซีดานและแฮทช์แบ็ค ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกรูปแบบที่ดีที่สุดสำหรับเขา

Volkswagen Polo - รถคอมแพ็คที่ทำกำไรได้

ยุโรป "ชนชั้นกลาง"

C-class ยอดนิยมมาจากประเทศเยอรมนีในฐานะรถยนต์ขนาดกลางที่ดีที่สุด รุ่นที่สี่ล่าสุดถูกนำเสนอในปี 2013: C-class ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับตัวถังและฐานล้อที่ยาวขึ้นซึ่งน่าจะเอาใจแฟน ๆ ของซีรีส์นี้เนื่องจากหมวดหมู่นี้ใช้แทนงบประมาณสำหรับรถยนต์ธุรกิจ น้ำหนักของรถลดลง เนื่องจากมีการนำวัสดุคอมโพสิตมาใช้ในการผลิตตัวถัง เมอร์เซเดสได้ติดตั้งซีดานที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่สามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นรถได้ เช่นเดียวกับระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนหนึ่ง ทั้งแบบแอ็คทีฟและแบบพาสซีฟ นอกจากนี้ รถยนต์จากเยอรมนียังได้รับเครื่องยนต์ที่หลากหลาย ซึ่งสามารถพบได้ในขนาด 1.6 ลิตร ความจุ 156 แรงม้า และเครื่องยนต์สี่ลิตร 510 แรงม้า ซึ่งทำให้ C-class เข้าใกล้ธุรกิจมากยิ่งขึ้น

รถครอบครัว

Volkswagen Golf ครองตำแหน่งรถครอบครัวเยอรมันที่ดีที่สุด รุ่นใหม่ถูกนำเสนอสู่โลกในปี 2555 ที่กรุงเบอร์ลิน - นี่คือรถยนต์รุ่นที่เจ็ดซึ่งชื่อดังกล่าวได้กลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือนและก่อให้เกิด "กอล์ฟ" ขึ้นทั้งระดับ รถยังคงมีคุณลักษณะของร่างกายที่เป็นที่รู้จักซึ่งเกี่ยวข้องกับตระกูล Volkswagen แต่มีความสปอร์ตและแข็งแกร่งมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ระบบโมดูลาร์ใหม่ช่วยลดน้ำหนักของรถ และวิศวกรก็พยายามเพิ่มขนาดตัวถัง ซึ่งทำให้ Golf รุ่นใหม่มีความน่าสนใจยิ่งขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือกว้างขวางยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดมี 140 "ม้า" ซึ่งรวมประสิทธิภาพและความประหยัด - สิ่งที่คุณต้องการสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่

Volkswagen Golf คือรถครอบครัวที่ดีที่สุด

ชั้นธุรกิจ

รถ E-class ของเยอรมันที่ดีที่สุดคือ Audi A6 รุ่นปัจจุบันล่าสุดเปิดตัวในปี 2010 ในระหว่างการปรับสไตล์ใหม่ รถก็กว้างขึ้นและมีขนาดใหญ่ขึ้น และยังได้รับการออกแบบที่จริงจังระดับพรีเมียมอีกด้วย ภายในตัวเครื่องของ A6 มีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริง ซึ่งคุณจะพบทั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมจอแสดงผลและระบบนำทาง และระบบรักษาความปลอดภัยหลายระบบ ภายในตัวรถทำจากวัสดุคุณภาพสูงราคาแพงที่ให้ความสะดวกสบาย เครื่องยนต์ Audi ที่ทรงพลังที่สุดคือขนาด 5 ลิตร 580 แรงม้า มีอยู่ในอุปกรณ์รถสปอร์ตที่แพงที่สุด

Audi-A6 - รถ E-class เยอรมันที่ดีที่สุด

รถหรู

รถยนต์คลาส F ที่โดดเด่นที่สุดในเยอรมนีคือ Audi A8 รุ่นที่สามปัจจุบันเปิดตัวในปี 2010 และได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายประการ: ตัวถังน้ำหนักเบาที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม ระบบ Quattro ที่ทันสมัยซึ่งให้การขับเคลื่อนทุกล้อ ตลอดจนเครื่องยนต์ที่หลากหลาย หน่วยกำลังที่ทรงพลังที่สุดของรถคือสำเนาน้ำมันเบนซิน 6.3 ลิตรที่มี 503 แรงม้า อุปกรณ์พื้นฐานของ A8 อันหรูหราประกอบด้วยระบบเครื่องเสียงและสื่อ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มที่ ระบบควบคุมอุณหภูมิ เซอร์โวโทรนิก และคุณสมบัติที่ทันสมัยอื่นๆ อีกหลายอย่าง รถคันนี้ทนทานต่อการแข่งขันกับรถหรูสัญชาติเยอรมันอื่นๆ ทั้ง Mercedes C-class และ BMW 7-series

Audi-A8 คือรถคลาส F ที่ดีที่สุด

รถสปอร์ต

รถสปอร์ตคูเป้ที่ดีที่สุดในตลาดเยอรมันคือ Porsche Carrera GT โมเดลของรถคันนี้ถูกยกเลิกในปี 2549 แต่ยังคงมีความเกี่ยวข้องและแข่งขันได้ โดยแทนที่อะนาลอกในตลาดเยอรมัน รถรุ่นสปอร์ตที่ผลิตขึ้นหลังจากหยุดพักไป 20 ปีตั้งแต่ปี 2546 ไม่เพียงได้รับรูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุงเท่านั้น แต่ยังได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพในการขับขี่ตลอดจนฟังก์ชันการทำงานที่กว้างขวางอีกด้วย ทีมนักออกแบบและวิศวกรทำงานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถ ซึ่งไม่เพียงแต่สร้างความประทับใจให้กับรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวถังที่มีเหตุผลตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้วย เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดมีกำลัง 612 แรงม้า และปริมาตร 5.7 ลิตร มอเตอร์ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สำหรับอุปกรณ์นั้น รถได้รับเบรกเซรามิก ระบบป้องกันล้อล็อก เกียร์ธรรมดา 6 เกียร์ และระบบกันโคลงกันสะเทือน คุณสมบัติเหล่านี้ให้ประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

Porsche Carrera GT เป็นรถสปอร์ตที่ดีที่สุด

รถตู้

การซื้อที่ทำกำไรได้มากที่สุดสำหรับคนขับที่ต้องการรถที่กว้างขวางจริงๆ คือ Volkswagen Touran ของเยอรมัน รถคันนี้ออกแบบมาเพื่อพิสูจน์ว่ารถตู้ไม่เพียงกว้างขวางอย่างเหลือเชื่อ แต่ยังเพียบพร้อมไปด้วยอุปกรณ์ครบครัน Touran เป็นผู้ชนะในการจัดอันดับ "รถมินิแวนยอดเยี่ยมประจำปี 2015" ของ NCAP ไม่เพียงแต่ในเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วโลกอีกด้วย ความปลอดภัยทำให้ดีที่สุดสำหรับการใช้งานในครอบครัว: ABS, ESP, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ความเสถียรในการทดสอบการชน - ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัย สำหรับจุดประสงค์โดยตรง โฟล์คสวาเก้นมีความโดดเด่นด้วยการจัดพื้นที่ในห้องโดยสารและท้ายรถอย่างมีเหตุผลและมีรางหลังคาซึ่งช่วยให้คุณบรรทุกสินค้าได้มากขึ้น

Volkswagen Touran - รถกว้างขวาง

SUV

รถจี๊ปที่ผลิตในเยอรมันที่ดีที่สุดคือ Audi Q7 SUV เจเนอเรชั่นที่สองกำหนดมาตรฐานในตลาดเยอรมัน ซึ่งเหนือกว่าคู่แข่งทั้งหมดอย่างมาก รูปลักษณ์ของรถที่เปิดตัวในปี 2558 นั้นสร้างความประทับใจให้กับความโหดเหี้ยมและความมั่นใจ เครื่องยนต์ที่ล้ำสมัยที่สุดมีปริมาตร 3 ลิตรและกำลัง 333 แรงม้า นอกจากสมรรถนะในการขับขี่ที่ดีแล้ว Q7 ยังมีอุปกรณ์หลากหลาย ซึ่งช่วยให้คุณสามารถจัดประเภท SUV ให้เป็นรถระดับ Elite ได้ ติดตั้งแผงควบคุมเสมือน ระบบสื่อ คอมพิวเตอร์แท็บเล็ต ตลอดจนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และระบบช่วยจราจรติดขัด

Audi-Q7 - รถจี๊ปที่ผลิตในเยอรมันที่ดีที่สุด

บทสรุป

ตลาดยานยนต์สมัยใหม่ในเยอรมนีมีรถยนต์หลากหลายประเภทให้กับลูกค้า ในหมู่พวกเขามีทั้งรุ่นราคาแพงและรุ่นราคาประหยัดที่เหมาะสมกับเศรษฐกิจของครอบครัวใด ๆ ผสมผสานความสะดวกสบาย คุณภาพ และความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย และการใช้งานของผลิตภัณฑ์จากเยอรมันเข้าไว้ด้วยกัน คุณสามารถซื้อรถยนต์เยอรมันที่ค่อนข้างแพงได้อย่างปลอดภัย - ค่าใช้จ่ายจะจ่ายมากกว่าหนึ่งครั้งระหว่างการใช้งาน

พื้นฐานทางทฤษฎีของการวิจัยคำศัพท์

1.1. หน่วยศัพท์พิเศษในองค์ประกอบของภาษา

1.2. แนวคิดดั้งเดิมเกี่ยวกับการสร้างคำและคำศัพท์

1.3. คำศัพท์ที่เป็นเป้าหมายของการศึกษา

1.4. การวิจัยความรู้ความเข้าใจในด้านคำศัพท์

1.5. ลักษณะของคำศัพท์เกี่ยวกับยานยนต์

บทสรุปในบทแรก

โครงสร้างและความหมายของการศึกษาคำศัพท์ยานยนต์ในภาษาที่เปรียบเทียบ

2.1. การจำแนกประเภทของคำศัพท์ยานยนต์ในภาษาที่เปรียบเทียบ

2.1.1. กลุ่มเฉพาะของศัพท์ยานยนต์ในภาษาเยอรมัน

2.1.2. กลุ่มเฉพาะของศัพท์ยานยนต์ในภาษารัสเซีย

2.2. ลักษณะโครงสร้างของคำศัพท์ยานยนต์ในภาษาเปรียบเทียบ

2.2.1. พารามิเตอร์โครงสร้างของศัพท์ยานยนต์ในภาษาเยอรมัน

2.2.2. พารามิเตอร์โครงสร้างของคำศัพท์ยานยนต์ในภาษารัสเซีย

2.3. คุณสมบัติทางความหมายของคำศัพท์ยานยนต์ในภาษาที่เปรียบเทียบได้

2.3.1. คำพ้องความหมาย: ความแปรปรวนของคำศัพท์และความทวีคูณ

2.3.2. ตรงกันข้าม

2.5. คำศัพท์แบบ Eponymic เป็นคุณลักษณะเฉพาะของคำศัพท์ยานยนต์

บทสรุปของบทที่สอง

ลักษณะการทำงานของการวิเคราะห์คำศัพท์ยานยนต์ ว่าด้วยแนวคิด "วาทกรรมสื่อยานยนต์"

3.1. วาทกรรมเป็นเป้าหมายของการวิจัยทางภาษาศาสตร์

3.2. วาทกรรมยานยนต์: ความหมายและลักษณะเฉพาะ.

3.3. องค์กรอุปกรณ์ต่อพ่วงนิวเคลียร์ของวาทกรรมสื่อยานยนต์ของภาษาที่เปรียบเทียบ

3.3.1. การทำงานของคำศัพท์ในวาทกรรมสื่อยานยนต์

3.3.2. ชื่ออภิปรายของแนวคิดพิเศษ: การตั้งชื่อและความเป็นมืออาชีพ

3.3.3. การเสนอชื่อเชิงเปรียบเทียบของแนวคิดพิเศษ

บทสรุปในบทที่สาม

รายการวิทยานิพนธ์ที่แนะนำ

• ศัพท์เศรษฐกิจในภาษาเยอรมัน รัสเซีย และตาตาร์ พ.ศ. 2547 ผู้สมัครวิชาปรัชญา Zaripova, Alfiya Nailevna

• คำอุปมาอุปไมยของภาษาย่อยสถาปัตยกรรมและการก่อสร้าง: แนวทางโครงสร้างระบบและความรู้ความเข้าใจ - วาทกรรม 2012 ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์ภาษาศาสตร์ Gainutdinova, Dina Zyavdatovna

• ความแปรปรวนของคำศัพท์และการแทนที่ในตำราวิทยาศาสตร์รัสเซียและเยอรมัน 2547 ผู้สมัครวิชาปรัชญา Zhavkina, Evgenia Borisovna

• คุณสมบัติของ isomorphism ระหว่างภาษาของการเสนอชื่อเชิงเปรียบเทียบ: บนวัสดุของตัวแปรภาษารัสเซียและภาษาอังกฤษของภาษาย่อยระดับมืออาชีพของการบิน 2550 ผู้สมัครวิชาปรัชญา Latypov, Niyaz Rastamovich

• คำที่เป็นหน่วยของคำศัพท์และวาทกรรมมืออาชีพในภาษาที่มีโครงสร้างต่างกัน: ขึ้นอยู่กับคำศัพท์ของ macrofield "การแลกเปลี่ยนวิทยุของการบินพลเรือน" ในภาษารัสเซียและภาษาอังกฤษ 2547 ผู้สมัครของ Philological Sciences Akimova, Olga Valerievna

บทนำสู่วิทยานิพนธ์ (ส่วนหนึ่งของบทคัดย่อ) ในหัวข้อ "คำศัพท์เกี่ยวกับยานยนต์ในภาษาเยอรมันและรัสเซีย: โครงสร้าง - ความหมายและลักษณะการทำงาน"

วิทยานิพนธ์ที่คล้ายกัน ในวิชาพิเศษ "เปรียบเทียบ-ประวัติศาสตร์, typological และภาษาศาสตร์เปรียบเทียบ", 10.02.20 รหัส VAK

• คำศัพท์เทนนิสในภาษารัสเซียและอังกฤษ 2011 ผู้สมัครวิชาปรัชญา Nureeva, Dania Niyazovna

• การวิเคราะห์เปรียบเทียบระบบคำศัพท์ยานยนต์ในภาษาอังกฤษ ฝรั่งเศส และรัสเซีย 2550 ผู้สมัครวิชาปรัชญา Pozdnysheva, Inna Nikolaevna

• ภาษาเมตาของสัทศาสตร์และหน่วยเมตริก 2548, อักษรศาสตร์ดุษฎีบัณฑิต Ivanov, Andrey Vladimirovich

• กระบวนการทางภาษาศาสตร์ในศัพท์ดนตรีเยอรมันสมัยใหม่ 2552 ผู้สมัครวิชาปรัชญา Vitsinskaya, Irina Alexandrovna

• หลักการสร้างคำศัพท์การให้กู้ยืมแก่ธนาคารเยอรมันสมัยใหม่: แนวทางการรับรู้ - อภิปราย 2012 ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์ภาษาศาสตร์ Finikova, Irina Vladimirovna

รายการอ้างอิงสำหรับการวิจัยวิทยานิพนธ์ ผู้สมัครวิชาปรัชญา Revina, Yulia Nikolaevna, 2011

โปรดทราบว่าข้อความทางวิทยาศาสตร์ที่นำเสนอข้างต้นนั้นถูกโพสต์เพื่อการตรวจสอบและได้มาจากการรับรู้ข้อความต้นฉบับของวิทยานิพนธ์ (OCR) ในเรื่องนี้ อาจมีข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับความไม่สมบูรณ์ของอัลกอริธึมการรู้จำ ไม่มีข้อผิดพลาดดังกล่าวในไฟล์ PDF ของวิทยานิพนธ์และบทคัดย่อที่เรานำเสนอ