Nevoja për të ditur densitetin e saktë të materialeve të ndërtimit me shumicë lind gjatë transportit të tyre, shtypjes, mbushjes së kontejnerëve dhe gropave dhe zgjedhjes së përmasave në përgatitjen e llaçit. Një nga treguesit e marrë parasysh është koeficienti i ngjeshjes, i cili karakterizon përputhjen e shtresave të shtruara me kërkesat e standardeve ose shkallën e zvogëlimit të vëllimit të rërës gjatë transportit. Vlera e rekomanduar tregohet në dokumentacionin e projektit dhe varet nga lloji i strukturës që po ndërtohet ose lloji i punës.

Koeficienti i ngjeshjes është një numër standard që merr parasysh shkallën e zvogëlimit të vëllimit të jashtëm gjatë procesit të dorëzimit dhe shtrimit, i ndjekur nga shtypja (mund të gjeni informacione rreth ngjeshjes së gurit të grimcuar). Në një version të thjeshtuar, ai gjendet si raporti i masës së një vëllimi të caktuar të marrë gjatë marrjes së mostrës me parametrin referencë të marrë në laborator. Vlera e saj varet nga lloji dhe madhësia e fraksioneve mbushëse dhe varion nga 1.05 në 1.52. Në rastin e rërës për punë ndërtimore, është 1.15, ajo zmbrapset prej saj gjatë llogaritjes së materialeve të ndërtimit.

Si rezultat, vëllimi aktual i rërës së furnizuar përcaktohet duke shumëzuar rezultatet e matjes me indeksin e ngjeshjes gjatë transportit. Vlera maksimale e lejuar duhet të specifikohet në marrëveshjen e blerjes. Situatat e kundërta janë gjithashtu të mundshme - për të kontrolluar integritetin e furnitorëve, vëllimi gjendet në fund të dorëzimit, sasia e tij në m 3 ndahet me koeficientin e ngjeshjes së rërës dhe krahasohet me atë të dorëzuar. Për shembull, kur transportoni 50 m 3 pas përplasjes në një karrocë makine ose vagona, jo më shumë se 43.5 do të sillen në vend.

Faktorët që ndikojnë në koeficient

Numri i dhënë është një mesatare, në praktikë varet nga shumë kritere të ndryshme. Kjo perfshin:

• Madhësia e kokrrës së rërës, pastërtia dhe vetitë e tjera fizike dhe kimike të përcaktuara nga vendi dhe mënyra e nxjerrjes. Karakteristikat e burimit të prodhimit mund të ndryshojnë me kalimin e kohës, pasi nxjerrja nga guroret rrit brishtësinë e shtresave të mbetura, për të eliminuar gabimet, dendësia e masës dhe parametrat përkatës kontrollohen periodikisht në laborator.
• Kushtet e transportit (largësia nga objekti, faktorët klimatikë dhe sezonalë, lloji i transportit të përdorur). Sa më i fortë dhe më i gjatë të ndikojë dridhja në material, aq më efikase bëhet ngjeshja e rërës, ngjeshja maksimale arrihet kur lëvizet me rrugë, pak më pak arrihet me transportin hekurudhor dhe minimumi arrihet nga deti. Në kushtet e duhura të transportit, ekspozimi ndaj lagështirës dhe temperaturave nën zero mbahet në minimum.

Këta faktorë duhet të kontrollohen menjëherë, vlerat e treguesve të lagështisë natyrore të lejueshme dhe densitetit të masës janë të përshkruara në pasaportë. Vëllimet shtesë të lëndëve të ngurta me shumicë për shkak të humbjeve gjatë transportit varen nga distanca e dorëzimit dhe merren të barabartë me 0.5% brenda 1 km, 1% - mbi këtë parametër.

Përdorimi i koeficientit në përgatitjen e jastëkëve të rërës dhe ndërtimit të rrugëve

Një tipar karakteristik i çdo materiali ndërtimor me shumicë është ndryshimi i vëllimit kur shkarkohet në një zonë të lirë ose përplaset me të. Në rastin e parë, rëra ose toka bëhen të lirshme, gjatë ruajtjes grimcat vendosen dhe ngjiten me njëra-tjetrën pa pothuajse asnjë zbrazëti, por ende nuk i plotësojnë standardet. Në fazën e fundit - shtrimi dhe shpërndarja e kompozimeve në fund të gropës, merret parasysh koeficienti i ngjeshjes relative të rërës. Është një kriter për cilësinë e punës së kryer gjatë përgatitjes së llogoreve dhe shesheve të ndërtimit dhe varion nga 0,95 në 1, vlera e saktë varet nga qëllimi i synuar i shtresës dhe nga mënyra e mbushjes dhe mbushjes. Përcaktohet me llogaritje dhe duhet të tregohet në dokumentacionin e projektit.

Ngjeshja e tokës së mbushur konsiderohet të jetë i njëjti veprim i detyrueshëm si kur vendosni një jastëk rëre nën themelet e ndërtesave ose kur rregulloni një rrugë. Për të arritur efektin e dëshiruar, përdoren pajisje speciale - rula, pllaka vibruese dhe pulla vibruese; në mungesë të tij, shtypja kryhet me një mjet dore ose këmbë. Trashësia maksimale e lejuar e shtresës së trajtuar dhe numri i kërkuar i kalimeve i referohen vlerave tabelare, e njëjta gjë vlen edhe për mbushjen minimale të rekomanduar mbi tubacione ose komunikime.

Në procesin e ngjeshjes së rërës ose tokës, dendësia e tyre e madhe rritet, dhe zona vëllimore zvogëlohet në mënyrë të pashmangshme. Kjo duhet të merret parasysh kur llogaritet sasia e materialit të blerë, së bashku me humbjet totale për shkak të motit ose sasisë së stokut. Kur zgjidhni një metodë ngjeshjeje, është e rëndësishme të mbani mend se çdo ndikim i jashtëm mekanik ndikon vetëm në shtresat e sipërme; pajisjet e dridhjeve kërkohen për të marrë një shtresë me cilësinë e dëshiruar.

Faktori i ngjeshjes duhet të përcaktohet dhe të merret parasysh jo vetëm në zonat me fokus të ngushtë të ndërtimit. Specialistët dhe punëtorët e zakonshëm që kryejnë procedura standarde për përdorimin e rërës përballen vazhdimisht me nevojën për të përcaktuar koeficientin.

Faktori i ngjeshjes përdoret në mënyrë aktive për të përcaktuar vëllimin e materialeve me shumicë, në veçanti rërën,
por vlen edhe për zhavorrin, tokën. Metoda më e saktë për përcaktimin e ngjeshjes është me peshë.

Nuk ka gjetur aplikim të gjerë praktik për shkak të paarritshmërisë së pajisjeve për peshimin e vëllimeve të mëdha të materialit ose mungesës së treguesve mjaft të saktë. Një opsion alternativ për nxjerrjen e koeficientit është kontabiliteti vëllimor.

E vetmja pengesë e saj është nevoja për të përcaktuar ngjeshjen në faza të ndryshme. Kështu llogaritet koeficienti menjëherë pas nxjerrjes, gjatë magazinimit, gjatë transportit (relevant për dërgesat e transportit rrugor) dhe direkt tek konsumatori fundor.

Faktorët dhe vetitë e rërës së ndërtimit

Koeficienti i ngjeshjes është varësia e densitetit, domethënë, masës së një vëllimi të caktuar, të mostrës së kontrolluar nga standardi i referencës.

Duhet të kihet parasysh se të gjitha llojet e vulosjes mekanike, të jashtme mund të ndikojnë vetëm në shtresën e sipërme të materialit.

Llojet dhe metodat kryesore të ngjeshjes dhe efekti i tyre në shtresat e sipërme të tokës janë paraqitur në tabelë.

Për të përcaktuar vëllimin e materialit që do të mbushet, duhet të merret parasysh faktori relativ i ngjeshjes. Kjo është për shkak të një ndryshimi në vetitë fizike të gërmimit pas nxjerrjes së rërës.

Kur derdhni themelin, është e nevojshme të dini përmasat e sakta të rërës dhe çimentos. Duke klikuar mbi të njiheni me proporcionet e çimentos dhe rërës për themelin.

Çimentoja është një material i veçantë me shumicë, i cili në përbërjen e tij është një pluhur mineral. për klasat e ndryshme të çimentos dhe aplikimet e tyre.

Me ndihmën e suvasë rritet trashësia e mureve, gjë që rrit forcën e tyre. zbuloni se sa kohë thahet suva.

P \u003d ((m - m1) * Pv) / m-m1 + m2-m3, Ku:

• m është masa e piknometrit kur mbushet me rërë, g;
• m1 është pesha e një piknometri bosh, g;
• m2 është masa me ujë të distiluar, g;
• m3 është pesha e piknometrit me shtimin e ujit të distiluar dhe rërës, dhe pasi të keni hequr qafe flluskat e ajrit
• Pv - dendësia e ujit

Në këtë rast kryhen disa matje, bazuar në numrin e mostrave të parashikuara për verifikim. Rezultatet nuk duhet të ndryshojnë më shumë se 0,02 g/cm3. Në rastin e të dhënave të mëdha të marra, shfaqet mesatarja aritmetike.

Vlerësimi dhe llogaritjet e materialeve, koeficientët e tyre janë komponenti kryesor i ndërtimit të çdo objekti, pasi ndihmon për të kuptuar sasinë e materialit të nevojshëm dhe, në përputhje me rrethanat, kostot.

Për një vlerësim të saktë, është e nevojshme të dihet dendësia e rërës, për këtë përdoren informacionet e dhëna nga prodhuesi, bazuar në sondazhet dhe faktori relativ i ngjeshjes pas dorëzimit.

Për shkak të asaj që ndryshon niveli i përzierjes së lirshme dhe shkalla e ngjeshjes

Rëra kalon nëpër një çekiç, jo domosdoshmërisht të veçantë, ndoshta në procesin e lëvizjes. Është mjaft e vështirë të llogaritet sasia e materialit të marrë në dalje, duke marrë parasysh të gjitha variablat. Për llogaritjen e saktë është e nevojshme të njihen të gjitha ndikimet dhe manipulimet e kryera me rërë.

Koeficienti përfundimtar dhe shkalla e ngjeshjes varet nga faktorë të ndryshëm:

• mënyra e transportit, sa më shumë kontakt mekanik me parregullsitë, aq më e fortë është vula;
• kohëzgjatja e rrugës, informacioni është i disponueshëm për konsumatorin;
• prania e dëmtimit nga ndikimet mekanike;
• sasia e papastërtive. Në çdo rast, përbërësit e huaj në rërë i japin peshë pak a shumë. Sa më e pastër të jetë rëra, aq më afër vlera e densitetit me referencën;
• sasia e lagështisë që ka hyrë.

Menjëherë pas blerjes së një grumbull rëre, ajo duhet të kontrollohet.

Cilat mostra merren për të përcaktuar densitetin e rërës për ndërtim

Ju duhet të merrni mostra:

• për një grup prej më pak se 350 tonë - 10 mostra;
• për një grup prej 350-700 ton - 10-15 mostra;
• kur porosisni më shumë se 700 tonë - 20 mostra.

Merrni mostrat e marra në një institucion kërkimor për ekzaminime dhe krahasim të cilësisë me dokumentet rregullatore.

konkluzioni

Dendësia e kërkuar varet shumë nga lloji i punës. Në përgjithësi, ngjeshja është e nevojshme për formimin e themelit, mbushjen e kanaleve, krijimin e një jastëku nën shtratin e rrugës, etj. Duhet të merret parasysh cilësia e çekiçit, çdo punë ka kërkesa të ndryshme ngjeshjeje.

Në ndërtimin e rrugëve, shpesh përdoret një shesh patinazhi; në vendet që janë të vështira për t'u përdorur për transport, përdoret një pllakë vibruese me kapacitete të ndryshme.

Pra, për të përcaktuar sasinë përfundimtare të materialit, është e nevojshme të vendosni koeficientin e ngjeshjes në sipërfaqe gjatë shtypjes, ky raport tregohet nga prodhuesi i pajisjeve të shtypjes.

Gjithmonë merret parasysh indeksi relativ i koeficientit të densitetit, meqenëse toka dhe rëra priren të ndryshojnë performancën e tyre bazuar në nivelin e lagështisë, llojin e rërës, fraksionin dhe tregues të tjerë.

Të gjitha dokumentet e paraqitura në katalog nuk janë publikimi i tyre zyrtar dhe janë të destinuara vetëm për qëllime informative. Kopjet elektronike të këtyre dokumenteve mund të shpërndahen pa asnjë kufizim. Ju mund të postoni informacion nga kjo faqe në çdo faqe tjetër.

Instituti Shtetëror i Kërkimeve Rrugore Ndërmarrja Federale Shtetërore Unitare

SOYUZDORNII

METODOLOGJIA

PËRKUFIZIMET E KOEFICIENTIT

RELATIV

Vula

PESKOV

Moskë 2001

I dedikuar përcaktimit të koeficientit të ngjeshjes relative të rërës.

Zhvilluar mbi bazën e analizave teorike, duke përmbledhur përvojën e projektimit dhe ndërtimit të punimeve tokësore, rezultatet e studimeve në terren dhe laboratorike.

Jepet një qasje e diferencuar për llogaritjen e koeficientit të ngjeshjes relative në varësi të faktorëve të ndryshëm.

Janë dhënë shembuj të përkufizimit të këtij treguesi.

Skemat e transportit për dërgimin e tyre në vendin e instalimit; Kushtet sezonale; Kërkesat e ngjeshjes për një shtrat rëre ose nënshtresa në nivele të ndryshme nga maja e trotuarit. Parashikohen dispozitat e metodologjisë dhe jepen rekomandimet e duhura, duke përfshirë (ndër të tjera) shembuj të përcaktimit të koeficientit relativ të ngjeshjes. Kjo metodë u zhvillua nga inxhinierët Yu.M. Lvovich, A.K. Miroshkin (ekzekutues përgjegjës), Ph.D. teknologjisë. Shkenca G.B. Gershman me pjesëmarrjen e Dr. Shkenca E.K. Kuzakhmetova. Inxhinierët T.N. Ibragimova, V.N. Gubanova, L.P. Andrienko, S.S. Marina, laborante L.P. Gorobets, T.A. Morozova, V.D. Polekhin. Urimet dhe sugjerimet për këtë punë, ju lutemi dërgoni në adresën: 143900, rajoni i Moskës, Balashikha-6, sh. Enthusiastov, 79, Soyuzdornia. 1. Dispozitat e Përgjithshme 1.1. Kjo metodë për përcaktimin e koeficientit të ngjeshjes relative të rërës u zhvillua në laboratorin e nënshtresës, gjeoteknikës dhe gjeosintetikës së Soyuzdorniya në përputhje me kontratën nr. 70-00-ZR, datë 1 mars 2000. 1.2. Metoda është projektuar për të përcaktuar ose përmirësuar koeficientin e ngjeshjes relative të rërës së ndërtesave (GOST 8736-93 dhe GOST 25100-95) në projektimin dhe ndërtimin e nënshtresës, shtresave themelore të trotuarit, konëve dhe mbushjeve në gropa, llogore, drenazhe dhe struktura të tjera. 1.3. Koeficienti relativ i ngjeshjes përcakton raportin e vëllimeve të rërës (në një rast të veçantë), të zhvilluara ose të marra në një burim të caktuar, me vëllimet në elementët strukturorë përkatës në densitetin e kërkuar për secilin prej tyre (koeficienti i ngjeshjes sipas Tabelës 22 SNiP 2.05.02-85 ). Vlera e koeficientit të ngjeshjes relative duhet të përfshihet në dokumentacionin e projektit dhe në pasaportën e burimit të rërës. 1.4. Në përgjithësi, koeficienti relativ i ngjeshjes është raporti i densitetit (skeletit) të "rërës së thatë" në koeficientin e kërkuar të ngjeshjes (sipas SNiP 2.05.02-85) me densitetin (gjithashtu skeletin e materialit "të thatë") në burimi përkatës i prodhimit të tij. shënim : në rastet e llogaritjes së vëllimit të rërës në automjete, një nga komponentët për përcaktimin e koeficientit të ngjeshjes relative të rërave është dendësia e tyre pjesa më e madhe. 1.5. Koeficienti relativ i ngjeshjes llogaritet në varësi të faktorëve dhe kushteve të mëposhtme, të cilat duhet të pasqyrohen në dokumentacionin e projektit (për burimet e planifikuara të prodhimit të rërës) ose të rënë dakord nga organizata projektuese në rastet e ndryshimit të të dhënave të pasaportës së burimeve ose zëvendësimit të tij me të tjerët: 1. karakteristikat e burimit të prodhimit të rërës (gurore, pirg, mbushje hidraulike, etj.); 2. pasaporta burimore, e cila duhet të përmbajë të dhënat e mëposhtme: Karakteristikat e rërës sipas GOST 8736-93 ose GOST 25100-95; Parametrat e densitetit maksimal standard dhe lagështisë optimale në përputhje me GOST 22733-77; Dendësia e rërës në dukuri natyrore; lagështia natyrore; Ndryshimi i parametrave të specifikuar sipas fuqisë së burimit; Koeficienti i ngjeshjes relative, duke marrë parasysh koeficientët e kërkuar të ngjeshjes në elementët strukturorë që janë rregulluar (1.0; 0.98; 0.95); Koeficientët relativ të ngjeshjes për skemën e transportit të drejtpërdrejtë "burim-rrugë"; Dendësia e masës sipas GOST 8735-88; 3. skema e transportit për dërgimin e rërës në vendin e shtrimit; nëse në procesin e punës ka një ndryshim në skemën e transportit në krahasim me projektin (PIC, PPR), atëherë duhet të bihet dakord me organizatën e projektimit dhe Klientin për periudhën e vlefshmërisë së tij; 4. kushtet klimatike (temperaturat negative dhe pozitive); kur punoni në dimër, është e nevojshme të merret parasysh numri i grimcave të ngrira që lejohen dhe nuk lejohen në elementin strukturor përkatës. 1.6. Lista e dokumenteve rregullatore jepet në këtë Metodologji. 2. Metoda për përcaktimin e k faktori relativ i ngjeshjes 2.1. Konceptet dhe përkufizimet 2.1.1. Vëllimi i kërkuar i rërës natyrore në rezervat e përqendruara ose guroret, kur, sipas skemës së transportit, përdoret drejtpërdrejt për ndërtimin e elementeve strukturorë të nënshtresës (argjinaturë ose shtresa shtesë të poshtme të trotuarit), duhet të përcaktohet me formulën. ku është vëllimi gjeometrik i tokës së elementit strukturor të ndërtuar (nënshtresa, shtresa bazë shtesë) në gjendje të ngjeshur; koeficienti relativ i ngjeshjes (raporti i densitetit (skeletit) të kërkuar të tokës së thatë në një element strukturor me densitetin (skeletin) e tokës së thatë në burimin e prodhimit. Vëllimi i kërkuar i rërës, i llogaritur në automjete (kamionë hale, gondola hekurudhore, etj.), kur është në gjendje të liruar, duhet të llogaritet me formulën Ku - gjeometrike vëllimi i tokës së rregulluar konstruktive elementi i nënshtresës në gjendje të ngjeshur (në densitetin e kërkuar); Koeficienti relativ i ngjeshjes (raporti i densitetit të kërkuar të rërës së thatë (skelet) në një element strukturor me densitetin pjesa më e madhe e tokës së thatë, i përcaktuar me lagështinë natyrore në një enë standarde prej 10 litrash sipas GOST 8736-93. 2.1.2 Sasia e kërkuar e rërës mund të jetë llogaritet sipas vëllimit ose sipas peshës. Në rastin e parë, matja kryhet ose me rilevim të rregullt gjeodezik prodhuar burimi i materialit, ose drejtpërdrejt në automjete (vagonë ​​hekurudhore, makina, maune, etj.). Kur llogaritet me peshë, materiali i dërguar në vagona ose makina peshohet në peshore hekurudhore ose kamionësh. Në përputhje me GOST 11830-66, masa tregohet në faturën e ngarkesës. Sasia e rërës së furnizuar maune ose anije përcaktojnë sipas draftit të këtij të fundit. 2.1.3 Sasia e rërës rillogaritet nga njësitë e masës në njësitë e vëllimit dhe anasjelltas sipas vlerës së densitetit të masës së rërës, e përcaktuar në përmbajtjen e lagështisë së materialit gjatë dërgesës, në përputhje me GOST 8735-88. Dendësia e madhe dhe përmbajtja e lagështisë së rërës së ndërtesës tregohen në pasaporta për çdo grumbull të dërguar. 2.1.4 . Për të sjellë vëllimin e rërës së furnizuar në një rritje ose mjet në vëllim në një gjendje të ngjeshur, d.m.th. në një element strukturor, vëllimi fillestar i fituar shumëzohet me koeficientin e ngjeshjes relative. Kjo e fundit varet nga përbërja e kokrrave dhe përmbajtja e lagështisë së materialit, mënyra e ngarkimit dhe distanca e transportit. 2.1.5 Gjatë zhvillimit të zgjidhjeve të projektimit faktori relativ i ngjeshjes duhet të caktohet në varësi të dendësia e materialit dhe një element strukturor ose përkatëse e saj horizont ( SNiP 2.05.02-85 , skedën. 22) afërsisht: Kur llogaritni vëllimet e furnizuara nga guroret industriale në automjete - sipas SNiP 4.02-91 ; 4.05-91 ; Kur përdorni rëra me densitet natyror në burimin e prodhimit - sipas SNiP 2.05.02-85. 2.1.6. Në rastet kur POS dhe PPR parashikojnë mbushjen e elementeve të nënshtresës, shtresa shtesë bazë në dimër (drejtpërsëdrejti ose përmes vëllimeve të akumuluara të ndërmjetme - pirgjeve), vëllimet e rërës të llogaritura në automjete duhet të rriten me koeficientët e duhur të dhënë në këtë Metodologji. . 2.1.7 Vëllimet shtesë të dheut të shoqëruara me humbje gjatë transportit, në varësi të mënyrës dhe distancës së transportit në përputhje me SNiP 3.02.01-87 duhet të merren të barabartë 0.5% - me një distancë transporti deri në I km; 1% - në një gamë më të madhe. Lejohet pranimi i një përqindjeje më të madhe të humbjeve me arsyetim të mjaftueshëm dhe me vendim të përbashkët të klientit dhe kontraktorit, konsumatorit dhe pronarit të gurores. 2.1.8. Për të përcaktuar koeficientin e ngjeshjes relative, kërkohen të dhënat fillestare të mëposhtme: Koeficienti i ngjeshjes dhe dendësia e tokës së një elementi strukturor; Dendësia standarde maksimale dhe përmbajtja optimale e lagështisë së materialit; Dendësia e masës. Në laborator, për çdo horizont homogjen, përcaktohen vlerat mesatare të densitetit të tokës (r), dendësia (skeleti) i tokës së thatë (r d) dhe lagështia (W) . Mospërputhjet midis rezultateve të përcaktimeve për çdo horizont homogjen nuk duhet të kalojnë: ± 0,04 g / cm 3 - për r Dhe r d; ± 0.6% - për W. 2.2.12. Bazuar në rezultatet e përcaktimeve laboratorike të densitetit (skeletit) të tokës së thatë dhe trashësisë së çdo horizonti homogjen të identifikuar gjatë studimit, dendësia mesatare e ponderuar (skelet) e një kile të thatë në një gurore ose rezervë llogaritet duke përdorur formulën , ku pi - vlera mesatare e densitetit të tokës së thatë (skeletore) për çdo horizont homogjen të tokës ranore, e identifikuar vizualisht; h i - trashësia e çdo horizonti homogjen të rërës të identifikuar veçmas, shih 2.2.13. Një mostër e rërës së trazuar në laborator thahet në një gjendje të thatë në ajër, dhe më pas dy mostra të veçanta që peshojnë 2000 dhe 2500 g izolohen në mënyrë sekuenciale prej saj duke u ndarë në çerek për të përcaktuar, përkatësisht, përbërjen e kokrrave sipas GOST 8735-88 ose GOST 12536-79, dendësia maksimale dhe lagështia optimale sipas GOST 22733-77. Një test për të përcaktuar përbërjen e kokrrizave të rërës duhet t'i paraprijë testit për të përcaktuar densitetin maksimal dhe përmbajtjen optimale të lagështisë. 2.2.14. Sipas përbërjes së grurit, moduli i madhësisë së grimcave dhe grupi i madhësisë së rërës përcaktohen sipas GOST 8736-93 ose llojit të tij sipas GOST 25100-95. 2.2.15. Dendësia maksimale standarde e rërës gjatë ngjeshjes duhet të merret në varësi të formës së kurbës standarde të ngjeshjes dhe madhësisë së rërës: kurba e varësisër d nga lagështia (W ) shprehet me një vijë horizontale pa një kulm të dukshëm, atëherë pika e parë më e lartë në seksionin horizontal të kurbës do të korrespondojë me densitetin maksimal, dhe lagështia që korrespondon me këtë pikë do të korrespondojë me lagështinë optimale; Nëse kurba e varësisë p d toka nga lagështia W ka një kulm karakteristik (për më tepër, në një gamë të vogël lagështie) që i paraprin fillimit të shtrydhjes së ujit, e cila është tipike për testimin e rërave që janë uniforme në përbërjen e kokrrizave (st heterogjeniteti i trungut nga GOST 25100-95 është më pak se 3), atëherë dendësia maksimale duhet të merret jo si pika më e lartë e grafikut, por si pika në të majtë të maksimumit, që korrespondon me vlerën e lagështisë të reduktuar me 1% për të trashë, të mesëm. dhe rërë të imët dhe me 1.5% për rëra shumë të imta dhe lloje të tjera. 2.2.16. Koeficienti i ngjeshjes relative të rërës në varësi të densitetit të kërkuar të tokës në elementin strukturor përcaktohet nga formula ku është dendësia (skeleti) i kërkuar i tokës së thatë në një element strukturor; është vendosur në bazë të përcaktimeve laboratorike të densitetit maksimal sipas GOST 22733-77 dhe faktorit të kërkuar të ngjeshjes sipas SNiP 2.05.02-85; Dendësia mesatare e ponderuar (skelet) e tokës së thatë dhe një gurore (rezervë) me përbërje natyrore. Bazuar në faktorin e kërkuar të ngjeshjes së rërës Kmp në elementin strukturor të nënshtresës ose shtresës së poshtme të bazës së trotuarit, vlera e densitetit të kërkuar (skeletit) përcaktohet me formulën . 2.3. Përcaktimi dhe caktimi i një koeficienti në lidhje me ngjeshjen për vëllimet e rërës të llogaritura në automjete 2.3.1. Për koeficientin e ngjeshjes relative të rërës K 1, kur llogariten vëllimet e saj në automjete (kamionë hale, makina hekurudhore, maune, etj.), duhet marrë raporti midis densitetit të kërkuar të rërës në elementin strukturor të nënshtresës dhe shtresa e poshtme dhe dendësia e rërës së thatë (skeletore) në automjet. 2.3.2. Dendësia e kërkuar e rërës në strukturën e nënshtresës (argjinaturës ose nënshtresës) të rrugëve përcaktohet në përputhje me SNiP 2.05.02-85 dhe GOST 22733-77. 2.3.3. Dendësia e rërës në një automjet rekomandohet të përcaktohet ose nga matjet e saj të drejtpërdrejta në trupin e një makine ose të një makine hekurudhore me metodën vëllim-peshë duke përdorur unaza prerëse me vëllim 500 cm 3 ose më shumë, ose përmes dendësia e madhe në lagështinë natyrore (GOST 8735-88). 2.3.4. Gjatë përcaktimit të densitetit të rërës me metodën vëllim-peshë, mostrat e tokës duhet të merren në një thellësi prej 20-25 cm nga sipërfaqja e rërës në automjet nga qoshet në një distancë prej të paktën 0,5 m nga muret. si dhe në qendër të trupit ose vagonit. Marrja e mostrave kryhet sipas skemës "zarf". 2.3.5. Mostrat e përzgjedhura janë të paketuara në qese plastike me etiketa. Në kushte laboratorike përcaktohet dendësia e rërës, dendësia (skeleti) i rërës së thatë dhe lagështia natyrore. 2.3.6. Mospërputhja në rezultatet e përcaktimit paralel të densitetit dhe densitetit (skeletit) të rërës së thatë në vlerë nuk duhet të kalojë 0,04 g/cm 3 . Përmbajtja e lagështisë së rërës përcaktohet duke rrumbullakosur rezultatet në 0,1%. 2.3.7. Dendësia maksimale standarde dhe përmbajtja optimale e lagështisë përcaktohen në një kampion mesatar të rërës të izoluar nga disa mostra të vetme të një grumbulli rëre. 2.3.8. Koeficienti i ngjeshjes relative llogaritet me formulë 2.3.9. Gjatë përcaktimit të koeficientit të ngjeshjes relative të rërës përmes densitetit pjesa më e madhe, vlera e kësaj të fundit përcaktohet në përputhje me GOST 8735-88 në përmbajtjen e lagështisë natyrore të rërës duke mbushur një enë standarde prej 10 litrash nga një lartësi prej 1 m. 2.3.10. Mbushja duhet të bëhet në 2-3 hapa, duke derdhur rërë nga një kovë matëse ose ndonjë enë tjetër në një rrjedhë të vazhdueshme. Kjo procedurë duhet të kryhet të paktën 3 herë. 2.3.11. Pas çdo prove, ena me rërë peshohet në një peshore, merren mostra dhe për të përcaktuar përmbajtjen e lagështisë, densiteti i thatë i masës së rërës përcaktohet me llogaritje. Rezultatet janë të rrumbullakosura deri në 10 kg/m 3 . 2.3.12. Mospërputhja ndërmjet përcaktimeve paralele të densitetit të masës nuk duhet të kalojë ±10 kg/m3. Shtojca 1 Lista e dokumenteve normative dhe standardeve E detyrueshme faktori i ngjeshjes dheu ( Kmp ) - faktori i ngjeshjes (fraksionet e densitetit standard), i parashikuar në projektimin e punimeve ose i vendosur në SNiP 2.05.02-85 për një horizont specifik nga maja e mbulimit. Faktori relativ i ngjeshjes ( K 1 ) - raporti i densitetit (skeletit) të kërkuar të tokës së thatë në argjinaturë, i përcaktuar duke marrë parasysh koeficientin e ngjeshjes sipas tabelës. 22 SNiP 2.05.02-85 , me densitetin e tij, të marrë kur llogaritet vëllimi i tokës. Përafërsisht K 1 lejohet të merret sipas tabelës. 14 i detyrueshëm adj. 2 SNiP 2.05.02-85. Sasia e kërkuar e punimeve tokësore ( Vp 1 ) - produkti i vëllimit gjeometrik të projektuar të tokës në një argjinaturë ose në një element tjetër strukturor të strukturës së rrugës dhe vlera e koeficientit relativ të ngjeshjes ( K1) Projektimi i vëllimit gjeometrik të tokës ( V 2 )- vëllimi i dheut i përcaktuar nga llogaritja në projekt për elementin strukturor përkatës të nënshtresës ose shtresës së poshtme të trotuarit me komoditetin e koeficientit të kërkuar të ngjeshjes. Dendësia mesatare e ponderuar e tokës së thatë në një gurore (rezervë) - raporti i shumës së dendësisë së tokës së thatë të shtresave individuale, shumëzuar me trashësinë e shtresave (h i), në trashësinë totale të shtresave (), të paraqitura në pasaportën e gurores. Ngarkesa me shumicë për rërën - raporti i masës së rërës së tharë me një masë konstante me vëllimin e derdhur në një enë standarde me një kapacitet prej 10 litrash në lagështirë natyrale (GOST 8735-88). Shtojca 3 Specifikimet e makinave Indeksi Vlera e treguesit për markën e makinës MMZ MAZ-503, MAZ-503B KrAZ 256B Kamaz 5511 Kamaz me ngarkim anash MAZ 5516 MD 290, Magirus 380-30 Tatra 815, 815С1 Volvo FH 420 Kapaciteti mbajtës, t 16,1 14,5 15,3 Kapaciteti, m 3 Dimensionet e trupit, mm gjatësia 2595 3280 4585 4525 5000 4450 5400 4300 6500 gjerësia 2210 2284 2430 2310 2320 2300 2650 2290 2500 lartësia 1080 1200 1700

Për të përcaktuar koeficientin e ngjeshjes me sondë dinamike, përdoret një pajisje - një matës i densitetit dinamik i markës D-51, i treguar në fig. 1.1.

Oriz. 1.1. Matësi dinamik i densitetit:

4 - dorezë; 5 - kudhër

Matësi i densitetit dinamik është projektuar për kontrollin operativ shtresë pas shtrese të shkallës së ngjeshjes së tokës së punimeve tokësore gjatë ngritjes së tyre në një thellësi deri në 30 cm (pa marrjen e mostrave) në terren. Përdorimi i një matës densiteti nuk rekomandohet për tokat që përmbajnë grimca më të mëdha se 2 mm, më shumë se 25% të peshës (rëra zhavorri), toka të ngrira, si dhe tokat e derdhura në ujë ose të vendosura nën nivelin e ujit sipërfaqësor ose nëntokësor. Masa e pajisjes është 3.9 kg. Koha e një matjeje është 1-2 minuta.

Metoda dinamike e tingullit bazohet në parimin e përcaktimit të rezistencës së tokës ndaj zhytjes së një sondë me një majë konike nën veprimin e një numri në rritje të njëpasnjëshme të ndikimeve të një ngarkese me masë konstante, që bie lirshëm nga një lartësi e caktuar.

Kur kontrollohet ngjeshja e tokave argjilore të balta pa zbulimin e lagështisë Metoda e aplikimit në tokë ndjesi të dyfishtë.

3.2. Përcaktimi i koeficientit të ngjeshjes së tokës me metodën e penetrimit statik

Një instrument përdoret për të përcaktuar koeficientin e ngjeshjes me metodën e penetrimit statik. penetrometër, treguar në fig. 1.2.

Penetometri është projektuar për kontrollin operativ shtresë pas shtrese të densitetit të tokave pjesa më e madhe dhe aluviale në fushë.

Oriz. 1.2 Penetometri:

1 - dorezë; 2 - vidë presioni; 3 - arrë; 4 - pranverë; kornizë; 5 - trupi; 6 - aksione;

7 - unazë; 8 - tufa; 9 - motor; 10 - kapëse flokësh; 11 - pllakë bazë; 12 - majë konike; 13 - fyell.

Parimi i matjes së dendësisë bazohet në metodën e njohur të studimit të vetive fizike dhe mekanike të dherave duke përcaktuar rezistencën e dherave ndaj depërtimit të majave konike (depërtimi).

Duke përdorur një penetrometër, matet koeficienti i ngjeshjes K për toka të ndryshme.

Hulumtoni duke përdorur një penetrometër nuk i nënshtrohet tokat ranore dhe argjilore që përmbajnë grimca më të mëdha se 10 mm më shumë se 25% ndaj peshës, si dhe toka të të gjitha llojeve në gjendje të ngrirë dhe të ngopur me ujë.

Kohëzgjatja e një matjeje nuk është më shumë se 3 minuta. Penetometri ruan performancën e tij në lagështi deri në 100%.

Parimi i funksionimit të penetometrit bazohet në metodën e vendosjes së një ekuilibri midis ngarkesës së jashtme dhe forcave të rezistencës reaktive të tokës përgjatë sipërfaqes anësore të konit në vlera të ndryshme të forcës së dhëmbëzimit dhe thellësisë së depërtimit.

Para testimit, është e nevojshme të kalibroni pajisjen matëse të forcës së njehsorit të densitetit.

Penetometri (Fig. 1.2) përbëhet nga një majë konike 12 e zëvendësueshme me një kënd prej 30° në krye, e cila lidhet me një shufër 6. Një susta 4 e vendosur mbi shufër siguron forcën e nevojshme të depërtimit. Pajisja është montuar në një strehë të përbërë nga një pllakë bazë e rrumbullakët 11, një dorezë 1 dhe një tub duralumini 5. Një rrëshqitës cilindrik 9, i përbërë nga pleksiglas, me një rrezik rrethor të zi dhe një unazë 7, siguron një lexim të thellësisë së koni i zhytur në tokë sipas një peshore të printuar në sipërfaqen e jashtme të strehimit. Në pozicionin fillestar të rrezikut në motor, ai përkon me ndarjen përfundimtare të shkallës. Kur koni është zhytur në tokë, kunja 10 e zhvendos rrëshqitësin 9 me distancën e duhur. Forca e tensionit të sustës rregullohet nga një pajisje e përbërë nga një vidë presioni 2, një arrë 3 dhe një mëngë 8, e cila është e instaluar në brazdë të trupit 5. Susta 4 është ngjitur në krahët e dados 13 dhe mëngës 8. Shufra 6 mbështetet në vidhën e presionit 2 me mprehje konike.

Ky dizajn i pajisjes e bën të lehtë rregullimin e tensionit fillestar të sustave, gjë që bën të mundur përdorimin e penetrometrit si për rërat shumë të lirshme ashtu edhe për argjilat shumë të ngjeshura. Para testimit, është e nevojshme të merren mostra dheu për të përcaktuar përbërjen granulometrike të tokës.

Koeficienti i ngjeshjes së tokës është një tregues pa dimension i llogaritur si raport i dendësisë së tokës me densitetin maksimal të saj. Çdo tokë ka pore - zbrazëtira mikroskopike të mbushura me ajër ose lagështi, kur toka gërmohet, ka shumë pore të tilla, ajo bëhet e lirshme, shumë më pak se dendësia e tokës së ngjeshur. Prandaj, gjatë përgatitjes, themelet e themelit ose kur toka duhet të ngjeshet shtesë, përndryshe, me kalimin e kohës, toka do të pjeket dhe do të ulet nën peshën e vet dhe peshën e ndërtesës.

Faktori i kërkuar i ngjeshjes

Koeficienti i ngjeshjes së tokës tregon se sa mirë është ngjeshur toka dhe mund të marrë vlera nga 0 në 1. Për themelet e themelit, koeficienti i kërkuar i ngjeshjes është 0.98 dhe më i lartë.

Përcaktimi i faktorit të ngjeshjes

Dendësia maksimale - dendësia e skeletit të tokës - përcaktohet në laborator duke përdorur metodën standarde të ngjeshjes. Ai konsiston në faktin se toka vendoset në një cilindër dhe e ngjesh atë, duke goditur me një ngarkesë në rënie. Dendësia maksimale varet nga lagështia e tokës, natyra e kësaj varësie tregohet në grafik:

Për çdo tokë ka në të cilën mund të arrihet ngjeshja maksimale. Kjo lagështirë përcaktohet edhe në studimet laboratorike të tokës në lagështi të ndryshme.

Dendësia aktuale e tokës gjatë përgatitjes së bazës matet pas punës në ngjeshjen e saj. Metoda më e thjeshtë është metoda e prerjes së unazave: një unazë metalike me një diametër të caktuar dhe një gjatësi të njohur futet në tokë, toka fiksohet brenda unazës, pastaj masa e saj matet në një shkallë. Pas peshimit të tokës, zbresim masën e unazës, marrim masën e tokës. Ne e ndajmë atë me vëllimin e unazës - marrim dendësinë e tokës. Pastaj e ndajmë densitetin e tokës me densitetin e saj maksimal - dhe llogarisim koeficientin e ngjeshjes së tokës.

Cili është raporti i ngjeshjes së tokës?

Për shembull, dihet dendësia maksimale e skeletit të tokës - 1,95 g/cm3, unaza e prerjes ka një diametër prej 5 cm dhe një lartësi prej 3 cm, le të përcaktojmë koeficientin e ngjeshjes së tokës. Para së gjithash, duhet ta futni unazën plotësisht në tokë, më pas hiqni dheun rreth unazës, ndani unazën me dheun brenda nga toka nën bazë me një thikë dhe hiqni unazën, duke e mbajtur tokën nga poshtë në mënyrë se asgjë nuk i bie. Më pas, edhe me ndihmën e një thike, dheu mund të hiqet nga zgavra e unazës dhe të peshohet. Për shembull, masa e tokës ishte 450 g. Vëllimi i unazës sonë është 235,5 cm3, që do të thotë se dendësia e tokës është 1,91 g/cm3, dhe koeficienti i ngjeshjes së tokës është 1,91/1,95 = 0,979.