एलएस मॉडल प्रस्तुत करता है नए मॉडलके लिये सेल्फ असेंबलीलकड़ी की किट पीटर I की एक छोटी नाव है। एक संग्रहालय-गुणवत्ता वाला पूर्वनिर्मित मॉडल, इसे अभिलेखीय चित्रों के अनुसार सख्ती से बनाया गया था और इसमें ऐतिहासिक सटीकता है।

पीटर I की नाव

प्लेशचेवो झील पर ज़ार के मनोरंजक फ्लोटिला से पीटर द ग्रेट की नाव।

आधुनिक उत्पादन तकनीक

शरीर के प्रत्येक बोर्ड और मॉडल के अन्य तत्वों की लेजर कटिंग।

किट में शामिल हैं

• महान जंगल से एक मॉडल को इकट्ठा करने के लिए भागों के तत्व;
• मॉडल की असेंबली के स्पष्टीकरण के साथ चरण-दर-चरण निर्देश;
• हेराफेरी के निर्माण के लिए धागे;
• पीतल के तार;
• पीतल के हिस्सों के तत्व;
• कास्ट धातु तोप बैरल;
• रंगीन झंडे;
• बाहरी कड़ी सजावट (प्लास्टिक मोल्डिंग)।

ज़ार पीटर I की उत्कृष्ट नाव!

आपके घर के इंटीरियर की एक विशेष सजावट, जो आपको "क्या देना है?" प्रश्न को हल करने में सफलतापूर्वक मदद करेगी। चूंकि जहाज के स्केल मॉडल के निर्माण के लिए किट एक अद्भुत, मूल उपहार है।

संग्रहालय गुणवत्ता लकड़ी के किट

एलएस मॉडल द्वारा निर्मित प्रत्येक सेट में शामिल हैं: चरण-दर-चरण निर्देशफ़ोटो के साथ, विस्तृत चित्रऔर मॉडल को असेंबल करने के लिए सिफारिशें, पतवार के प्रत्येक बोर्ड की लेजर कटिंग और कीमती लकड़ी से बने भागों के अन्य तत्व। भागों का अनूठा डिजाइन मॉडल के शरीर के विरूपण के लिए क्षतिपूर्ति करता है।

चित्र

सजावट को पेंट करने के लिए, निम्नलिखित रंगों के पेंट की आवश्यकता हो सकती है: नीला, पीला, नीला, लाल, सफेद, बेज, भूरा, ग्रे, गहरा भूरा।

जहाज का इतिहास

पीटर द ग्रेट की छोटी नाव 17 वीं शताब्दी की एक लकड़ी, एकल-मस्तूल, नौकायन और रोइंग पोत है, जो रूसी बेड़े बनाने के महान विचार को मूर्त रूप देने वाला एक अनमोल ऐतिहासिक स्मारक है।

पीटर I की नाव - "रूसी बेड़े के दादा"

1688 में इस्माइलोवो के पैतृक गांव में, पीटर I को एक पुरानी नाव मिली, एक संस्करण के अनुसार, यह अंग्रेजी थी। संप्रभु के आदेश से, लकड़ी के जहाज को बहाल किया गया था, मस्तूल और पाल भी स्थापित किए गए थे।

लंबों के बीच 1837 के माप बिंदुओं के अनुसार छोटी नाव की लंबाई 6.019 मीटर थी। शीथिंग के बिना चौड़ाई 1.911 मीटर। शीथिंग के साथ चौड़ाई 1.968 मीटर। मिडशिप के साथ साइड की ऊंचाई 0.813 मीटर है। तने पर भुजा की ऊँचाई 0.997 मीटर होती है। स्टर्नपोस्ट पर साइड की ऊंचाई 1.003 मीटर है। गनवाले की ऊंचाई पर ट्रांसॉम की चौड़ाई 0.984 मीटर है। मस्तूल की ऊंचाई 6.606 मीटर है। कैन पर मस्तूल का व्यास 0.152 मीटर है। तनों के बीच की लंबाई 6.096 मीटर है। ट्रांसॉम की ऊंचाई 1.4 मीटर। अपने आयामों और घुमाव के संदर्भ में, नाव आधुनिक याल -6 के करीब है, लेकिन उससे कहीं अधिक भारी है। नाव का पतवार वजन 1286.71 किलोग्राम था, और पाल क्षेत्र लगभग 18 वर्ग मीटर था।

बोटिक फ्रेम - ओक, कटा हुआ, 70 x 57 मिमी के एक खंड के साथ। प्रत्येक फ्रेम में दो शाखाएं होती हैं, दाएं और बाएं किनारे, एक दूसरे को ओवरलैप करते हुए रखी जाती हैं। मुख्य के बीच अतिरिक्त छोटे फ्रेम रखे गए थे, जो कि कील से साइड की आधी ऊंचाई तक फैले हुए थे। तख्ते की सभी शाखाएं कील पर स्थित होती हैं और शीर्ष पर एक किल्सन से ढकी होती हैं जो उन्हें 304.8 x 50.8 मिमी के खंड से जोड़ती हैं।

एक मजबूत गनवाले (111.1 x 50.8 मिमी) के अलावा, पक्षों को मखमल के साथ प्रबलित किया जाता है, सीधे फ्रेम पर रखा जाता है। नाव को शंकुधारी बोर्डों के साथ 28.6 मिमी मोटी सिरों तक काट दिया गया है।

नाव के गनवाले पर एक बिसात पैटर्न में तीन पिन ओरलॉक (शकर्मा) होते हैं। चौथा दाहिनी स्पिगल (स्टर्न बुलवार्क) की शुरुआत में एक हटाने योग्य लाइनर के नीचे डाला गया था। अगली मरम्मत के दौरान, इस लाइनर को कसकर बंद कर दिया गया था और यहां तक ​​कि दुपट्टे का तकिया भी हटा दिया गया था, जिसका एक निशान रह गया था। रोइंग झूले में की जाती थी, लेकिन चूंकि नाव काफी भारी है, इसलिए यह बहुत संभव है कि प्रत्येक चप्पू पर दो लोग बैठें।

नाव की सजावट: गनवाले और मखमल के बीच, सफेद, नीले और लाल रंग के 64 बारी-बारी से त्रिकोण नाव के किनारों पर लगाए जाते हैं। पिछाड़ी की दीवारों को पौधों की शूटिंग के लयबद्ध रूप से दोहराए जाने वाले कर्ल के रूपांकन के साथ चित्रों के साथ कवर किया गया है। ट्रांसॉम के अंदर की तरफ खींचा जाता है दो सिरों वाला चील, एक समान आभूषण द्वारा तैयार किया गया। नाव के टैकबोर्ड को कम राहत वाली नक्काशी से सजाया गया है। इसमें केंद्र में एक संत की आकृति के साथ एक कथानक रचना शामिल है। इसके दाईं ओर एक सशर्त रूप से निर्मित नाव रखी गई है, जो एक मनके के सिल्हूट के करीब है, और बाईं ओर एक छोटी सी इमारत है। इस रचना को बड़े एसेंथस के पत्तों और फ्रीस्टाइल कर्ल के पुष्प आभूषण के साथ तैयार किया गया है। अलंकार की नक्काशी इसकी कलात्मक भाषा की अभिव्यंजना और संक्षिप्तता से प्रतिष्ठित है, जिसके कारण इसके स्पष्ट रूप न केवल निकट, बल्कि दूर से भी दिखाई देते हैं। रचना के नीचे, बहुत ही ट्रांसॉम पर, स्टाइल वाले मस्करन होते हैं जो शेर के सिर और मानव चेहरे की विशेषताओं को जोड़ते हैं।

पीटर I, बाजरा तालाब और युजा नदी पर एक नाव पर नौकायन करते हुए, पाल करना सीखा। लेकिन यौज़ा बहुत संकरा था, और बाजरा तालाब छोटा था, और ज़ार नाव को प्लेशचेवो झील में ले गया, जो रूसी नौसेना का पालना बन गया। 1692 की गर्मियों तक, पीटर I के मनोरंजक फ्लोटिला के लगभग सौ बड़े और छोटे जहाज तैयार हो गए थे।

पेरेस्लाव झील पर एक अजीब फ्लोटिला का निर्माण रूसी सैन्य जहाज निर्माण के इतिहास में एक मील का पत्थर बन गया। प्लेशचेवो झील के पानी पर पैंतरेबाज़ी ने पीटर I को आज़ोव के तट पर अनुमोदन के लिए एक बेड़ा बनाने के इरादे से मजबूत किया और बाल्टिक समुद्र. 1722 में, पीटर I ने छोटी नाव को "रूसी बेड़े का दादा" कहा।

मॉडल बोटिक पीटर I आपके और आपके दोस्तों के लिए सबसे अच्छा उपहार होगा। लेजर कटिंग आपको नाव के किनारे के पैटर्न को भी फिर से बनाने की अनुमति देता है। 1:72 पैमाने का मॉडल आपके डेस्क पर गौरवान्वित होगा। और सभा ही तुम्हें सच्ची खुशी देगी। हमारे साथ पीटर द ग्रेट की अपनी नाव बनाएं, इतिहास को स्पर्श करें।

नाव

बीच और नाशपाती विनियर मॉडल, तीन पैमानों में निर्मित, पेशेवर मॉडलर और शौकिया दोनों के लिए रुचिकर होगा। एक मॉडेलर के लिए, यह नाव एक सेलबोट के लिए एक बढ़िया अतिरिक्त हो सकती है, या एक संग्रह में एक अलग प्रदर्शनी हो सकती है। युवा खरीदारों के लिए, नाव को इकट्ठा करना एक शैक्षिक और मनोरंजक मामला होगा और इससे पहले एक प्रारंभिक अनुभव होगा बड़े मॉडल. लेज़र कटिंग साफ़ करें और विस्तृत निर्देशअसेंबली में आपकी मदद करें।

F.H. Chapman . के एल्बम से 18वीं सदी की नाव

22 फुट हाफ रोड

22 फुट हाफ रोड

बलिस्टा

बीच लिबास से बना एक लघु कामकाजी मॉडल पैनोरमा के अतिरिक्त या सिर्फ एक स्मारिका के रूप में आदर्श है।

सामग्री:बीच लिबास 1.5 मिमी, सन्टी, प्लाईवुड 6 मिमी
लंबाई: 110 मिमी
चौड़ाई: 120 मिमी
कद: 90 मिमी

खुदरा मूल्य: 500 रगड़।
थोक मूल्य (10 टुकड़ों से): 350 रगड़।
उपलब्धता:वहाँ है

देश के घरों का पैमाना 1:87

घरेलू ग्रीष्मकालीन कॉटेज, ग्रामीण घर और आउटबिल्डिंगरेलवे लेआउट के प्रशंसकों के लिए (बीच लिबास 1.5 मिमी से लेजर कट)। आपको उन घरेलू इमारतों को इकट्ठा करने में खुशी होगी जो पश्चिमी निर्माताओं के पास नहीं हैं और उन्हें अपने लेआउट पर रखें।

बोर्डवॉक कंट्री हाउस (कला। 187011)

सामग्री:बीच लिबास 1.5 मिमी
लंबाई: 70 मिमी
चौड़ाई: 65 मिमी
कद: 60 मिमी

खुदरा मूल्य: 600 रगड़।
थोक मूल्य (10 टुकड़ों से): 450 रगड़।
उपलब्धता:वहाँ है

देश के घर की ईंट (कला। 187012)

सदन - 2 वर्ष (कला। 187013)

सामग्री:बीच लिबास 1.5 मिमी
लंबाई: 60 मिमी
चौड़ाई: 45 मिमी
कद: 45 मिमी

खुदरा मूल्य: 450 रगड़।
थोक मूल्य (10 टुकड़ों से): 315 रगड़।
उपलब्धता:वहाँ है

शौचालय प्रकार "शौचालय" (कला। 187014)

सामग्री:बीच लिबास 1.5 मिमी
लंबाई: 20 मिमी
चौड़ाई: 20 मिमी
कद: 35 मिमी

खुदरा मूल्य: 250 रगड़।
थोक मूल्य (10 टुकड़ों से): 180 रगड़।
उपलब्धता:वहाँ है

कुत्तों के लिए घर (कला। 187015)

सामग्री:बीच लिबास 1.5 मिमी
लंबाई: 25 मिमी
चौड़ाई: 15 मिमी
कद: 15 मिमी

खुदरा मूल्य: 100 रगड़।
थोक मूल्य (10 टुकड़ों से): 70 रगड़।
उपलब्धता:वहाँ है

स्नान (कला। 187016)

सामग्री:बीच लिबास 1.5 मिमी
लंबाई: 60 मिमी
चौड़ाई: 40 मिमी

विवरण

सबसे पहले आपको वास्तव में करना होगा। ताकि सोना संभव न हो और एक विचार मेरे सिर को ढँक ले - यह किया जाना चाहिए! फिर सब कुछ सोचें, गणना करें, कार्य योजना बनाएं, धैर्य रखें। और शुरू करो! - यह मुख्य बात है। हम अभिलेखागार, संग्रहालयों में लिखते हैं, वेब और साहित्य का अध्ययन करते हैं, लोगों के साथ संपर्क स्थापित करते हैं। हम मूल जहाज को देखने के लिए सेंट पीटर्सबर्ग जा रहे हैं। TsVMM (सेंट्रल नेवल म्यूजियम), बोटिक - प्रदर्शनी नंबर 1 और हमारे बेड़े का एक अवशेष। हम मूल का अध्ययन करते हैं और पतवार, स्पार्स, व्यावहारिक चीजों और पोत की आपूर्ति की माप शीट प्राप्त करते हैं।

हम सेंट पीटर्सबर्ग के चारों ओर पीटर और पॉल किले में बोट हाउस की ओर बढ़ते हैं। अब 1996 में ओखता शिपयार्ड में कारीगरों द्वारा निर्मित बोटिक की प्रतिकृति है। यह रूसी बेड़े की 300 वीं वर्षगांठ के जश्न के लिए आरएफ रक्षा मंत्रालय का एक आदेश था। हम नियंत्रण माप करने के अनुरोध के साथ प्रबंधन की ओर रुख करते हैं, हमें एक मिलता है और हमें जो कुछ भी चाहिए उसे मापता है।

हम घर लौटते हैं और डिजाइन के काम के लिए बैठते हैं। यह मुश्किल है, लेकिन दिलचस्प है। परिणाम बिल्कुल संग्रहालय माप पत्रक से अभ्यावेदन दोहराना चाहिए। चित्र में परियोजना जितनी विस्तृत होगी, निर्माण के दौरान उतने ही कम प्रश्न उठेंगे। मुझे लगभग 70 कामकाजी चित्र मिले।

जब ड्राइंग मामलों को पीछे छोड़ दिया जाता है, तो यह सोचने का समय है कि कहां से शुरू किया जाए और कहां से किया जा सकता है। मैंने सेट के पुर्जों, स्पार्स, समझदार चीजों और आपूर्ति के निर्माण के साथ परियोजना शुरू करने का फैसला किया। यह एक बड़ा और श्रमसाध्य कार्य है जिसमें बहुत समय लगता है, और पतवार के काम के बाद इसे करना मुझे बोझिल लग रहा था। काम के इस हिस्से की आवश्यकता नहीं है बड़े क्षेत्रएक छोटी सी कार्यशाला में सब कुछ किया जा सकता है।

वर्कशॉप ने बूम और हेफ़ेल, एक बोस्प्रिट और श्वेर्ट्सी, ब्लॉक्स और यूफ़र्स का एक सेट, एक स्टीयरिंग गियर, स्टेप्स और जहाज के सेट का एक पूरा सेट - कील बीम के अपवाद के साथ उपजी और फ्रेम का उत्पादन किया - यह पास नहीं हुआ आयामों में।

ऐसी कार्यशाला का क्या फायदा? - घर की कॉफी से दो कदम दूर।

काम के दौरान, निश्चित रूप से एक फोर्ज की आवश्यकता होगी। बॉटिक पर बहुत सी चीजें हैंड फोर्जिंग से बनाई जाती हैं। मैंने गैरेज में एक दोस्त के साथ एक फोर्ज बनाया।
वह निर्भीक है, लेकिन उसने अपने सामने निर्धारित सभी आवश्यकताओं को पूरा किया। कहीं ओर भागों के निर्माण के लिए आदेश देना अपने आप को इसे स्वयं करने का प्रयास करने के अवसर से वंचित करना है। यह अस्वीकार्य है!

लोहार बनाना एक बहुत ही रोचक गतिविधि है। धातु निंदनीय हो जाती है और इसके साथ काम करना एक खुशी है। बेशक, आपको यहां पेशेवर होने की ज़रूरत नहीं है।

भगवान बर्तन नहीं जलाते - आपको कोशिश करनी है, सीखना है और फिर से प्रयास करना है और सब कुछ काम करेगा!

आग और निहाई से गुजरने वाले सभी हिस्सों को सबसे अच्छा दफनाया जाता है। अच्छा प्रारंभिक जंग संरक्षण और उत्कृष्ट उपस्थिति।

जब कार्यशाला में काम खत्म हो जाता है और पोत के सभी तत्वों का निर्माण किया जाता है, तो यह स्लिपवे काम के लिए एक साइट चुनने का समय होगा। यह पतवार विधानसभा है। मुझे एक डंप मिला।

आपको बहुत काम करना होगा, नहीं तो डंप डंप ही रहेगा, चाहे आप इसे कितना भी देखें।

यह अच्छा है जब एक टीम काम करती है, लेकिन अगर आप डरते नहीं हैं - इसकी जाँच की जाती है - बहुत कुछ अकेले किया जा सकता है। धैर्य और थोड़ा प्रयास!

परिणाम एक प्रकार का मूल बोथहाउस था, एक ग्रीष्मकालीन संस्करण था, लेकिन इसका इरादा यही था।

यह स्लिपवे पर जाने का समय है। लकड़ी की संरचना, समतल, पहले गणना की गई थी और कागज पर खींची गई थी। उस पर, स्लिपवे पर, हम मुख्य प्रावधानों का टूटना देते हैं - डीपी की धुरी और फ्रेम के लिए स्थान।

पहला फ्रेम गया। यह मिडल है।

सभी फ़्रेम "उल्टा" स्थिति में सेट हैं। इसके बाद, इस स्थिति में बाहरी त्वचा की स्थापना के साथ काम करना बहुत सुविधाजनक है।

प्रत्येक फ्रेम के लिए एक साहुल रेखा के साथ जाँच करते हुए, आवंटित पदों पर वस्तुओं को सख्ती से रखा जाता है। कार्य यथासंभव सटीक रूप से किया जाना चाहिए, बाद के सभी ऑपरेशन इस पर निर्भर करते हैं।

अगला कदम उलटना लगाना है।

इससे पहले हम उनके साथ काम करते हैं। हम एक जीभ का चयन करते हैं और इसे एक तने के साथ लॉक के माध्यम से इकट्ठा करते हैं।

कील को बोल्ट वाले कनेक्शन के माध्यम से फ्रेम से जोड़ा जाता है। प्रयुक्त बोल्ट M8 स्टेनलेस स्टील। बनना।

अगला कदम धनुष की स्थापना है, तथाकथित रोटरी फ्रेम, उन्हें कील और स्टेम के लंबवत नहीं रखा गया है।
मामले के सैद्धांतिक ड्राइंग से लिए गए टेम्प्लेट का उपयोग करके उन्हें उजागर किया जाता है।

शुरू करना प्रारंभिक कार्यक्लैडिंग स्थापित करने से पहले। सबसे पहले, यह एक मालकोवका है - फ्रेम से अतिरिक्त लकड़ी को हटाने के लिए ताकि उन्हें त्वचा के बेल्ट के एक सुखद फिट को सुनिश्चित किया जा सके। यह एक sh. मशीन के साथ किया जाता है और एक रेल के साथ जाँच की जाती है।

फ्रेम के हिस्से, तथाकथित। लकड़ी के डॉवेल के साथ फ्यूटोक्स, फ्लोरस और टॉप-टिम्बर्स को अतिरिक्त रूप से बांधा जाता है। यह सब राल पर बैठता है।

जब सब कुछ तैयार किया जाता है, जांचा जाता है, पोटीन किया जाता है और साफ किया जाता है, मौन और कड़ा किया जाता है, तो म्यान शुरू होता है। यह डबल रैक अनुदैर्ध्य है। निचले बट जोड़ों की लंबाई के साथ ओवरलैपिंग के साथ दो परतों में 12x25 के एक खंड के साथ लैथ। स्लैट्स को बिछाया जाता है, खींचा जाता है, संसाधित किया जाता है, फिर फिर से बिछाया जाता है और एक मध्यवर्ती फास्टनर के साथ बांधा जाता है। जब क्षेत्र प्राप्त हो जाता है, तो सब कुछ हटा दिया जाता है और अंत में अस्थायी फास्टनरों के साथ राल पर डाल दिया जाता है।

पेड़ पर सभी अस्थायी छिद्रों को राल से सील कर दिया जाता है। ऐसे खास समुद्री मैच।

यहां हम पेड़ की गंभीर सुरक्षा के लिए सफाई, संसेचन और तैयारी करते हैं। लकड़ी का केसभारी घूमने वाले कपड़े की छह परतों के साथ कवर किया जाएगा, इससे इसे यांत्रिक क्षति और अत्यधिक अपघर्षक से बचाना चाहिए।

हम टूटते हैं, जिससे हम मजबूत होते हैं बाहरी त्वचाफ्रेम और तनों के लिए लकड़ी के डॉवेल।

हम बोल्ट के सिर को ढंकते हुए प्लग लगाते हैं।

फिर से, हम सब कुछ साफ करते हैं, पीसते हैं, संसेचन करते हैं और बस इतनी सुंदर छोटी चीज प्राप्त करते हैं।

निर्माण में एक बहुत ही महत्वपूर्ण क्षण शुरू होता है - प्लास्टिक का मैनुअल गठन। यहां आप अकेले पहुंच सकते हैं, लेकिन आपको इसकी आवश्यकता नहीं है, आपको अभी भी मदद के लिए अपने साथी को फोन करना होगा। काम काफी गंदा है, मैंने अपने दो चौग़ा ढाले। अपनी सांसों और हाथों की सुरक्षा के लिए तैयार हो जाइए। यह एक काम है, लेकिन फिर से, आपको शुरू करना होगा और बीच में संतुष्टि होगी, और अंत तक - और जो किया गया है उसका आनंद।

फिर से खाल, अलग करना और पोटीन।

अंत में रंग!

पलटना चाहिए। ट्रक क्रेन मदद करने के लिए और बहुत सावधानी से और जल्दी से। एक घंटे में कर दिया।

आंतरिक कार्य। सभी दागों को साफ करना आवश्यक है, शेरजेन-स्लैट को हटा दें, और उसके बाद ही वास्तव में काम करना शुरू करें।

ट्रांसॉम बोर्ड, स्पिगल स्ट्रट्स, गनवाले और वेलवेट फॉर्मेशन, कील्सन बिछाने, आतंरिक रेशायें, जार और टैंक फर्श, अलसी के तेल के साथ काम करना - यह सब बहुत दिलचस्प है, यह स्वादिष्ट खुशबू आ रही है - काम एक खुशी है!

पेड़ की बहुत सुंदर आंतरिक सुरक्षा - पहले अलसी का तेल दो परतों में, ऊपर लाल सीसा भी दो परतों में और फिर फिनिश कोट।

अब बॉट इस तरह दिखता है:

यदि आपने जो देखा और पढ़ा, उसने आपको परियोजना के प्रति उदासीन नहीं छोड़ा - उसकी मदद करें!
रूसी नौसेना के दादाजी के लिए पाल सिलाई के लिए धन जुटाने के लिए एक क्राउडफंडिंग परियोजना शुरू की गई है। Planeta.ru पर संग्रह साइट।

सबसे पहले आपको वास्तव में करना होगा। ताकि सोना संभव न हो और एक विचार मेरे सिर को ढँक ले - यह किया जाना चाहिए! फिर सब कुछ सोचें, गणना करें, कार्य योजना बनाएं, धैर्य रखें। और शुरू करो! - यह मुख्य बात है। हम अभिलेखागार, संग्रहालयों में लिखते हैं, वेब और साहित्य का अध्ययन करते हैं, लोगों के साथ संपर्क स्थापित करते हैं। हम मूल जहाज को देखने के लिए सेंट पीटर्सबर्ग जा रहे हैं। TsVMM (सेंट्रल नेवल म्यूजियम), बोटिक - प्रदर्शनी नंबर 1 और हमारे बेड़े का एक अवशेष। हम मूल का अध्ययन करते हैं और पतवार, स्पार्स, व्यावहारिक चीजों और पोत की आपूर्ति की माप शीट प्राप्त करते हैं।

हम सेंट पीटर्सबर्ग के चारों ओर पीटर और पॉल किले में बोट हाउस की ओर बढ़ते हैं। अब 1996 में ओखता शिपयार्ड में कारीगरों द्वारा निर्मित बोटिक की प्रतिकृति है। यह रूसी बेड़े की 300 वीं वर्षगांठ के जश्न के लिए आरएफ रक्षा मंत्रालय का एक आदेश था। हम नियंत्रण माप करने के अनुरोध के साथ प्रबंधन की ओर रुख करते हैं, हमें एक मिलता है और हमें जो कुछ भी चाहिए उसे मापता है।

हम घर लौटते हैं और डिजाइन के काम के लिए बैठते हैं। यह मुश्किल है, लेकिन दिलचस्प है। परिणाम बिल्कुल संग्रहालय माप पत्रक से अभ्यावेदन दोहराना चाहिए। चित्र में परियोजना जितनी विस्तृत होगी, निर्माण के दौरान उतने ही कम प्रश्न उठेंगे। मुझे लगभग 70 कामकाजी चित्र मिले।

जब ड्राइंग मामलों को पीछे छोड़ दिया जाता है, तो यह सोचने का समय है कि कहां से शुरू किया जाए और कहां से किया जा सकता है। मैंने सेट के पुर्जों, स्पार्स, समझदार चीजों और आपूर्ति के निर्माण के साथ परियोजना शुरू करने का फैसला किया। यह एक बड़ा और श्रमसाध्य कार्य है जिसमें बहुत समय लगता है, और पतवार के काम के बाद इसे करना मुझे बोझिल लग रहा था। काम के इस हिस्से में बड़े क्षेत्रों की आवश्यकता नहीं होती है, सब कुछ एक छोटी कार्यशाला में किया जा सकता है।

वर्कशॉप ने बूम और हेफ़ेल, एक बोस्प्रिट और श्वेर्ट्सी, ब्लॉक्स और यूफ़र्स का एक सेट, एक स्टीयरिंग गियर, स्टेप्स और जहाज के सेट का एक पूरा सेट - कील बीम के अपवाद के साथ उपजी और फ्रेम का उत्पादन किया - यह पास नहीं हुआ आयामों में।

ऐसी कार्यशाला का क्या फायदा? - घर की कॉफी से दो कदम दूर।

काम के दौरान, निश्चित रूप से एक फोर्ज की आवश्यकता होगी। बॉटिक पर बहुत सी चीजें हैंड फोर्जिंग से बनाई जाती हैं। मैंने गैरेज में एक दोस्त के साथ एक फोर्ज बनाया।
वह निर्भीक है, लेकिन उसने अपने सामने निर्धारित सभी आवश्यकताओं को पूरा किया। कहीं ओर भागों के निर्माण के लिए आदेश देना अपने आप को इसे स्वयं करने का प्रयास करने के अवसर से वंचित करना है। यह अस्वीकार्य है!

लोहार बनाना एक बहुत ही रोचक गतिविधि है। धातु निंदनीय हो जाती है और इसके साथ काम करना एक खुशी है। बेशक, आपको यहां पेशेवर होने की ज़रूरत नहीं है।

यह भगवान नहीं हैं जो बर्तन जलाते हैं - आपको कोशिश करनी है, अध्ययन करना है और फिर से प्रयास करना है और सब कुछ काम करेगा!

आग और निहाई से गुजरने वाले सभी हिस्सों को सबसे अच्छा दफनाया जाता है। अच्छा प्रारंभिक जंग संरक्षण और उत्कृष्ट उपस्थिति।

जब कार्यशाला में काम खत्म हो जाता है और पोत के सभी तत्वों का निर्माण किया जाता है, तो यह स्लिपवे काम के लिए एक साइट चुनने का समय होगा। यह पतवार विधानसभा है। मुझे एक डंप मिला।

आपको बहुत काम करना होगा, नहीं तो डंप डंप ही रहेगा, चाहे आप इसे कितना भी देखें।

यह अच्छा है जब एक टीम काम करती है, लेकिन अगर आप डरते नहीं हैं - इसकी जाँच की जाती है - बहुत कुछ अकेले किया जा सकता है। धैर्य और थोड़ा प्रयास!

परिणाम एक प्रकार का मूल बोथहाउस था, एक ग्रीष्मकालीन संस्करण था, लेकिन इसका इरादा यही था।

यह स्लिपवे पर जाने का समय है। लकड़ी की संरचना, समतल, पहले गणना की गई थी और कागज पर खींची गई थी। उस पर, स्लिपवे पर, हम मुख्य प्रावधानों का टूटना देते हैं - डीपी की धुरी और फ्रेम के लिए स्थान।

पहला फ्रेम गया। यह मिडल है।

सभी फ़्रेम "उल्टा" स्थिति में सेट हैं। इसके बाद, इस स्थिति में बाहरी त्वचा की स्थापना के साथ काम करना बहुत सुविधाजनक है।

प्रत्येक फ्रेम के लिए एक साहुल रेखा के साथ जाँच करते हुए, आवंटित पदों पर वस्तुओं को सख्ती से रखा जाता है। कार्य यथासंभव सटीक रूप से किया जाना चाहिए, बाद के सभी ऑपरेशन इस पर निर्भर करते हैं।

अगला कदम उलटना लगाना है।

इससे पहले हम उनके साथ काम करते हैं। हम एक जीभ का चयन करते हैं और इसे एक तने के साथ लॉक के माध्यम से इकट्ठा करते हैं।

कील को बोल्ट वाले कनेक्शन के माध्यम से फ्रेम से जोड़ा जाता है। प्रयुक्त बोल्ट M8 स्टेनलेस स्टील। बनना।

अगला कदम धनुष की स्थापना है, तथाकथित रोटरी फ्रेम, उन्हें कील और स्टेम के लंबवत नहीं रखा गया है।
मामले के सैद्धांतिक ड्राइंग से लिए गए टेम्प्लेट का उपयोग करके उन्हें उजागर किया जाता है।

त्वचा की स्थापना से पहले प्रारंभिक कार्य शुरू होता है। सबसे पहले, यह एक मालकोवका है - फ्रेम से अतिरिक्त लकड़ी को हटाने के लिए ताकि उन्हें त्वचा के बेल्ट के लिए एक सुखद फिट सुनिश्चित किया जा सके। यह एक sh. मशीन के साथ किया जाता है और एक रेल के साथ जाँच की जाती है।

फ्रेम के हिस्से, तथाकथित। लकड़ी के डॉवेल के साथ फ्यूटोक्स, फ्लोरस और टॉप-टिम्बर्स को अतिरिक्त रूप से बांधा जाता है। यह सब राल पर बैठता है।

जब सब कुछ तैयार किया जाता है, जांचा जाता है, पोटीन किया जाता है और साफ किया जाता है, मौन और कड़ा किया जाता है, तो म्यान शुरू होता है। यह डबल रैक अनुदैर्ध्य है। निचले बट जोड़ों की लंबाई के साथ ओवरलैपिंग के साथ दो परतों में 12x25 के एक खंड के साथ लैथ। स्लैट्स को बिछाया जाता है, खींचा जाता है, संसाधित किया जाता है, फिर फिर से बिछाया जाता है और एक मध्यवर्ती फास्टनर के साथ बांधा जाता है। जब क्षेत्र प्राप्त हो जाता है, तो सब कुछ हटा दिया जाता है और अंत में अस्थायी फास्टनरों के साथ राल पर डाल दिया जाता है।

पेड़ पर सभी अस्थायी छिद्रों को राल से सील कर दिया जाता है। ऐसे खास समुद्री मैच।

यहां हम पेड़ की गंभीर सुरक्षा के लिए सफाई, संसेचन और तैयारी करते हैं। लकड़ी के पतवार को यांत्रिक क्षति और अत्यधिक अपघर्षक से बचाने के लिए भारी रोविंग की छह परतों के साथ कवर किया जाएगा।

हम टूटते हैं, जिससे बाहरी त्वचा को लकड़ी के डॉवेल के साथ फ्रेम और तनों तक बन्धन किया जाता है।

हम बोल्ट के सिर को ढंकते हुए प्लग लगाते हैं।

फिर से, हम सब कुछ साफ करते हैं, पीसते हैं, संसेचन करते हैं और बस इतनी सुंदर छोटी चीज प्राप्त करते हैं।

निर्माण में एक बहुत ही महत्वपूर्ण क्षण शुरू होता है - प्लास्टिक का मैनुअल गठन। यहां आप अकेले पहुंच सकते हैं, लेकिन आपको इसकी आवश्यकता नहीं है, आपको अभी भी मदद के लिए अपने साथी को फोन करना होगा। काम काफी गंदा है, मैंने अपने दो चौग़ा ढाले। अपनी सांस और अपने हाथों की सुरक्षा के लिए तैयार हो जाइए। यह एक काम है, लेकिन फिर से, आपको शुरू करना होगा और बीच में संतुष्टि होगी, और अंत तक - जो किया गया है उसका आनंद है।

फिर से खाल, अलग करना और पोटीन।

अंत में रंग!

पलटना चाहिए। ट्रक क्रेन मदद करने के लिए और बहुत सावधानी से और जल्दी से। एक घंटे में कर दिया।

आंतरिक कार्य। सभी दागों को साफ करना आवश्यक है, शेरजेन-स्लैट को हटा दें, और उसके बाद ही वास्तव में काम करना शुरू करें।

ट्रांसॉम बोर्ड, स्पिगल स्ट्रट्स, गनवाले और वेलवेट का निर्माण, कील्सन बिछाना, इनर लाइनिंग, बैंक और टैंक फर्श, अलसी के तेल के साथ काम करना - यह सब बहुत दिलचस्प है, यह स्वादिष्ट खुशबू आ रही है - काम एक है आनंद!

पेड़ की बहुत सुंदर आंतरिक सुरक्षा - पहले दो परतों में अलसी का तेल, ऊपर लाल सीसा, दो परतों में भी, और फिर खत्म कोट।

बॉट अब इस तरह दिखता है।