Les dysfonctionnements d'un générateur de voiture sont conditionnellement divisés en deux groupes: électriques et mécaniques. Dans le second cas, il s'agit généralement d'une usure des roulements de l'arbre du rotor.

Il semblerait que la question ne vaille pas la peine: retirez et remplacez le nœud par un nœud réparable. Cependant, les roulements pressés en usine sont démontés à l'aide d'un équipement spécial - un extracteur. Dans des conditions de garage, il n'y a pas toujours le bon outil, sans parler des réparations sur la route ou sur le terrain. Comment retirer un roulement d'un arbre sans extracteur ? Nous adoptons l'expérience d'artisans locaux.

Comment démonter le boîtier du générateur?

La première difficulté que vous rencontrerez est le démontage de la poulie à nervures. L'arbre tourne librement, même avec des roulements internes défectueux. Il est nécessaire d'insérer l'hexagone dans le trou à l'extrémité de l'arbre et, à l'aide de la tête d'extrémité, dévisser l'écrou de la poulie.

Après cela, vous devez retirer les moitiés du boîtier : vous devez commencer par la coque arrière.
Les options suivantes sont possibles :

La bague extérieure collée au corps, et le roulement du générateur est resté dans le couvercle

Dans ce cas, il est facilement expulsé (ou soigneusement éjecté) à l'aide d'un morceau de tuyau ou d'une tête d'extrémité d'un diamètre approprié. En pratique, cela se produit le plus souvent avec le roulement arrière.

Pour retirer la bague intérieure de l'arbre, vous devez pulvériser du WD-40 exactement à cet endroit. Ensuite, le nœud restera dans le boîtier.

Vous avez retiré le couvercle arrière - le roulement est resté sur l'arbre

Selon la loi de la méchanceté, c'est exactement ce qui se passe avec les réparations urgentes. De plus, les deux roulements à billes peuvent rester ancrés et cela ne fonctionnera pas pour les retirer avec un tuyau.


Si la conception le permet, vous pouvez retirer le roulement de l'armature sans extracteur à l'aide de deux puissants tournevis à fente. L'essentiel est qu'il y ait quelque chose sur lequel s'appuyer et ne pas endommager le bloc de contact ou l'enroulement.


Bien sûr, avant de commencer les travaux, l'arbre doit être traité avec un liquide pénétrant, tel que le WD-40. Ensuite, il sera plus facile d'enlever le nœud. Assurez-vous que la solution ne pénètre pas sur les plages de contact et dans le bobinage. Sinon, avec le temps, l'isolation de la laque peut se dissoudre et un court-circuit entre les spires se produira.
La même méthode est appliquée à l'induit du moteur électrique : par exemple, sur le démarreur.

Créer une rotation- c'est la tâche principale moteur électrique. Les moteurs ont des roulements qui servent à réduire la friction dans les mécanismes. Pour augmenter leur durée de vie jusqu'à plusieurs fois, ils doivent être constamment surveillés et lubrifiés en temps opportun. Lorsqu'ils sont usés, un ou deux roulements doivent être remplacés.

Il est également nécessaire d'effectuer l'entretien du moteur électrique, tout en moteur électrique démonté et l'induit ou le rotor avec deux paliers sur l'arbre en est retiré. Le moteur doit être démonté strictement selon les instructions ci-dessous.

Vérification des roulements moteur électrique

Vérifiez toujours l'état des roulements moteur électrique. Si leur usure dépasse de manière significative les limites autorisées, ils commencent à surchauffer et le moteur devient bruyant. En ignorant un tel fonctionnement du moteur et prématuré remplacement des roulements, pendant la rotation, la partie fixe du moteur, le stator et sa partie mobile - le rotor, commencent à se toucher et cela peut entraîner de graves dommages au moteur et, par conséquent, le remplacement de l'induit ou rotor.

Vous pouvez vérifier les roulements vous-même. Où, moteur électrique vous devez placer sur une surface dure, puis mettre votre main dessus et tourner l'arbre plusieurs fois. Le rotor ne doit pas se coincer pendant la rotation, il faut également faire attention s'il y a des bruits de grattage ou une rotation saccadée du rotor, ceci témoigne que les roulements devront être remplacés dès que possible.

Contrôle du jeu

Dans les roulements (à billes ou à rouleaux), il doit y avoir un jeu radial et longitudinal ou axial. Ceci est normal car même les roulements neufs ont du jeu, mais ils ne doivent pas dépasser les limites autorisées.

Si, après avoir analysé moteur électrique Si vous trouvez des traces de frottement entre le rotor et le stator, cela signifie une usure importante des roulements. Si le rotor est très usé, il doit être remplacé.

Comment retirer le roulement de l'arbre moteur électrique

Pour retirer le roulement de l'arbre, des extracteurs spéciaux sont nécessaires, dont la taille et la conception varient. Les massifs, avec trois ou quatre pattes de préhension, sont utilisés pour les grands arbres de gros moteurs, pour les petits arbres, des extracteurs avec des plaques remplaçables ou des bandes de préhension peuvent être utilisés.

L'accent doit être mis sur la bague intérieure du roulement. Lors de la rotation, vous pouvez également utiliser un morceau de tuyau pour étendre le levier pour faciliter la rotation, vous pouvez également lubrifier l'arbre avec de l'huile de machine pour faciliter la rotation.

Installation porter en arrière

La largeur, les diamètres extérieur et intérieur du nouveau roulement doivent être complètement correspondre taille de remplacement. La saleté ne doit pas pénétrer à l'intérieur lors de l'installation du roulement, car son entrée peut provoquer une panne rapide. moteur électrique. Il est également nécessaire de vérifier l'absence de corrosion, de copeaux et d'autres dommages à l'intérieur. Les roulements sont montés à l'aide d'un tube métallique dont le diamètre correspond exactement au diamètre intérieur de la bague de roulement.

Avant de commencer l'installation, tous impliqué les surfaces doivent être lubrifiées. Le roulement doit être monté sans déformation. Sur le tuyau, vous devez faire un bouton, grâce auquel il devient possible de frapper strictement au centre, et non sur les côtés du tuyau.

Pour simplifier le processus, il est préférable de réchauffer le roulement dans de l'huile bouillante, cela devrait être fait pendant environ cinq à dix minutes. Dans ce cas, la meilleure option est d'utiliser une cuisinière électrique, plutôt qu'une flamme nue, afin de respecter les règles de sécurité. Ensuite, vous devez obtenir le roulement avec un crochet en métal et le mettre sur le rotor avec une pince ou un chiffon.

Lubrification des roulements moteur électrique

Le fonctionnement du roulement dépend de la lubrification faite initialement lors de sa mise en place, car pour un grand nombre moteurs électriques, l'ajout de graisse sur les roulements après leur montage n'est pas structurellement prévu.

Pour les moteurs avec des révolutions jusqu'à 3000 tr/min, lors de la lubrification des roulements, il est préférable d'utiliser de la graisse épaisse, comme Litol 24 (résistant à l'humidité) ou Tsiatim 201 (non résistant à l'humidité), et pour les moteurs avec des vitesses plus élevées, il est préférable d'utiliser Graisse TSIATIM-202.

Les meuleuses d'angle (meuleuses d'angle, meuleuses d'angle) de la marque allemande Bosch sont de haute qualité, fiables et durables. Le principal avantage concurrentiel des meuleuses d'angle Bosch réside dans la large utilisation de technologies innovantes dans la fabrication du produit.

Mais même la qualité allemande ne résiste pas à la négligence russe. Une mauvaise utilisation de l'outil, un remplacement intempestif des lubrifiants, des balais de charbon, des roulements entraînent une défaillance de l'outil.

Pour réparer la meuleuse d'angle Bosch, vous pouvez procéder de deux manières : donner la meuleuse à un centre de service ou réparer la meuleuse Bosch de vos propres mains.

La première option est plus chère et pas toujours de haute qualité. La deuxième option ne peut être mise en œuvre que si le consommateur a un grand désir de tout comprendre par lui-même.

Le schéma de broyeur Bosch vous aidera à le réparer vous-même.

Les meuleuses d'angle Bosch sont conditionnellement divisées en celles de faible puissance jusqu'à 1000 W, et les plus puissantes de plus de 1000 W sont marquées GWS 7-125, GWS 20-230 ou autres.

représente

Le premier chiffre 20 ou plus indique que la puissance de l'outil est supérieure à 1000 watts. Le deuxième chiffre 230 certifie qu'il s'agit du diamètre maximal de la molette de coupe.

Le premier chiffre jusqu'à 20 indique la puissance de l'outil jusqu'à 1000 W, et le second - le diamètre maximum de la molette de coupe jusqu'à 125 mm.

Caractéristiques de conception de la meuleuse d'angle Bosch

La caractéristique de conception de la meuleuse d'angle Bosch est présentée dans la boîte de vitesses en tant que palier de support pour l'engrenage hélicoïdal entraîné du roulement à aiguilles.Dans les marteaux perforateurs Bosch, l'engrenage entraîné est pressé sur l'arbre de la broche.

Dans les meuleuses Bosch de faible puissance, dans lesquelles des engrenages droits sont installés dans les boîtes de vitesses, l'installation de cales est prévue. Cette conception vous permet de restaurer l'efficacité du contact des engrenages, en réduisant l'épaisseur du joint. Les engrenages hélicoïdaux à des vitesses d'outil élevées s'usent beaucoup moins que les engrenages droits.

L'environnement de travail des broyeurs est le plus souvent un espace poussiéreux. La poussière est le principal danger entraînant la défaillance des outils électriques, des meuleuses amoureuses et des meuleuses d'angle.

Outil nécessaire pour la réparation

Pour réparer une meuleuse d'angle Bosch, vous ne pouvez pas vous passer d'un outil. Faisons une réservation tout de suite, si vous en avez, cela accélérera considérablement le processus de démontage et d'assemblage de l'outil.

Mais vous pouvez vous débrouiller avec un jeu de tournevis, de préférence avec un mécanisme à cliquet. Vous ne pouvez pas vous passer d'une clé à fourche, avec laquelle vous dévisserez l'écrou de fixation de l'engrenage hélicoïdal principal.

Pour démonter les roulements, il est préférable d'avoir un extracteur spécial.

Le diagnostic de la partie électrique peut être réalisé à l'aide d'un testeur ou.

Il est particulièrement utile en ce qu'il vous permet de déterminer le dysfonctionnement du rotor ou du stator sans retirer l'ensemble.

Le schéma de meuleuse d'angle Bosch vous aidera à le réparer vous-même, et cette instruction vous aidera à faire face de manière adéquate à tout problème.

Démontage de la meuleuse Bosch à faire soi-même

Pour le propriétaire d'un outil électrique, la connaissance de son appareil et la capacité de le démonter est une tâche obligatoire.

Connaître la procédure de démontage de la meuleuse d'angle vous permet d'effectuer indépendamment des travaux tels que le changement de lubrifiants, le changement de roulements et les balais de charbon.

Pour déconnecter le boîtier de la boîte de vitesses poz.821 du boîtier du stator poz.888, il est nécessaire de démonter (retirer) le boîtier de la poignée du broyeur poz.24.

Cette opération doit être effectuée pour obtenir les balais de charbon poz.810 qui maintiennent le collecteur du rotor.

À la deuxième étape, dévisser les 4 (quatre) vis poz.61 fixant les carters de la boîte de vitesses et du stator.

Après avoir retiré le rotor avec la boîte de vitesses, procédez au démontage de la boîte de vitesses.

La réparation de la meuleuse Bosch commence par le démontage de la boîte de vitesses poz.821. Le démontage de la boîte de vitesses commence par le dévissage de 4 (quatre) vis poz.60. En règle générale, en usine, les vis sont vissées avec du mastic. Il va falloir faire des efforts.

Notons tout de suite ! Pour les meuleuses d'angle Bosch de faible puissance, des engrenages droits sont utilisés dans la boîte de vitesses. Dans les broyeurs d'une puissance supérieure à 1000 W, des engrenages hélicoïdaux sont utilisés dans les boîtes de vitesses.

Comment retirer le pignon mené

Après avoir retiré le couvercle de la boîte de vitesses, vous pouvez obtenir l'ensemble d'engrenage hélicoïdal pos.26.

Pour retirer l'engrenage, vous devez utiliser une presse ou un extracteur. Mais l'utilisation d'un extracteur est difficile, car elle nécessite l'utilisation d'éponges fines spéciales.

Avant de déposer l'engrenage hélicoïdal, vérifier le jeu du joint d'engrenage, l'intégrité des dents, .

Sur l'arbre de la broche poz.26 pressé le roulement poz.50. Si le roulement a un jeu important, fait du bruit lors du défilement, la graisse a séché, il est préférable de le remplacer.

Pour démonter le roulement, il faut démonter le pignon, la bague de maintien et démonter le roulement. Si le roulement reste dans le carter de la boîte de vitesses lorsque l'ensemble de l'arbre du rotor est retiré, le roulement peut être retiré à l'aide d'un marteau et d'une douille souple.

Comment retirer la meuleuse à engrenages d'entraînement Bosch

Le pignon d'entraînement poz.27 est retiré de l'arbre du rotor dans l'ordre suivant :

• serrez le rotor avec votre main et, à l'aide d'une clé à fourche, dévissez l'écrou poz.45 dans le sens antihoraire;
• retirer la rondelle poz.59.;
• retirer l'engrenage hélicoïdal de tête poz.27.

Vérifiez visuellement l'intégrité des dents de l'engrenage, la zone de contact.

Si les engrenages sont fortement usés (léchés), il y a des dents ébréchées, alors ils doivent être remplacés. De plus, le remplacement des engrenages se fait toujours par paire.

Dans les meuleuses d'angle Bosch de faible puissance, un roulement à aiguilles est utilisé comme roulement de support dans la boîte de vitesses.

Réparation de meuleuse d'angle bosch à faire soi-même, suivez les instructions strictement jointes. Si vous devez retirer le roulement à aiguilles du boîtier, vous ne pouvez pas vous passer d'ingéniosité. Son démontage n'est effectué qu'en cas de destruction.

Pour obtenir la bague de roulement détruite, vous pouvez utiliser la méthode éprouvée.

Un taraud d'un diamètre légèrement supérieur au diamètre intérieur de la bague de roulement à aiguilles détruite est sélectionné. Le taraud est fixé dans le mandrin du tournevis et vissé avec précaution à basse vitesse dans le clip. Lorsque le robinet atteint le bas du carter de la boîte de vitesses, il commence à soulever le clip.

En plus du roulement à aiguilles de l'arbre de la broche, les meuleuses d'angle Bosch utilisent deux autres roulements montés sur l'arbre du rotor.

Comment retirer les roulements d'un rotor de broyeur Bosch

Il est recommandé d'utiliser des extracteurs pour démonter les roulements du rotor poz.803 de la meuleuse d'angle Bosch.

Le roulement pos.15 près du collecteur peut être facilement retiré, mais pour retirer le roulement pos.14 du côté de la roue, cela est compliqué par le fait qu'un certain nombre d'opérations préparatoires doivent être effectuées.

Le roulement poz.15 est fermé par une douille en caoutchouc souple. Une protection en caoutchouc similaire poz.33 couvre également le roulement poz.14.

Pour démonter le roulement pos.14, dévisser l'écrou pos.45, retirer le pignon droit pos.17 et la protection plastique pos.33. À l'aide d'un extracteur, vous pouvez facilement retirer le roulement de l'arbre du rotor.

Et s'il n'y a pas d'extracteur ? Un étau, deux bandes de métal et un marteau en métal doux viendront à la rescousse.

Démontage Bosch

Défauts électriques possibles

Les dysfonctionnements de la partie électrique de la meuleuse d'angle Bosch peuvent être conditionnellement divisés en simples et complexes.

Dysfonctionnements simples de la partie électrique de la meuleuse d'angle Bosch

Si vous avez allumé la meuleuse et qu'elle refuse de fonctionner, commencez à rechercher un dysfonctionnement avec une rupture du fil d'alimentation. Le plus souvent, une rupture de fil se produit à l'entrée du broyeur ou de la prise. Ne pas tordre, cela conduirait à un court-circuit dans l'outil.

Pour déterminer un tel dysfonctionnement, il est nécessaire d'ouvrir les couvercles de la poignée du broyeur. Dans les meuleuses d'angle Bosch jusqu'à 1000 W, le couvercle est fixé avec une vis à l'extrémité. Pour les meuleuses d'angle Bosch de plus de 1000 W, le couvercle de la poignée est fixé avec plusieurs vis.

À l'aide d'un testeur, faites sonner les circuits d'alimentation de la fiche d'entrée, position 5, à l'interrupteur. Avec l'ensemble du circuit, procéder à la vérification du fonctionnement de l'interrupteur. Les meuleuses d'angle Bosch utilisent des interrupteurs simples commandés par un levier de commutation.

Mais les contacts électriques de l'interrupteur brûlent et provoquent la panne de la meuleuse d'angle. Il n'est pas conseillé de restaurer les contacts de l'interrupteur en plastique, il est nécessaire de le remplacer par un neuf.

Si l'interrupteur est intact, utilisez un testeur pour vérifier la présence d'une chaîne de chaque broche de la fiche à chaque balai de charbon. Avec des chaînes intactes, le broyeur devrait s'allumer. S'il ne tourne pas, c'est qu'il s'agit d'un problème mécanique. Blocage possible des engrenages ou destruction des roulements.

Vérification du moteur électrique

Si votre meuleuse Bosch prend de l'ampleur indépendamment de vous, elle commence à devenir très chaude, des étincelles, vous devez faire attention à l'intégrité des enroulements du rotor et du stator.

Un jeu de tours involontaire de la meuleuse d'angle indique un dysfonctionnement des enroulements du stator. L'intégrité des enroulements est vérifiée par un testeur, et un court.

Comment identifier un rotor défectueux

La réparation de rotor est un processus technologique complexe accessible aux artisans aux mains droites.

Un dysfonctionnement du rotor est signalé par une baisse du régime moteur, l'apparition d'une longue marque scintillante sur l'un des balais. C'est le premier signe d'un court-circuit dans l'enroulement d'induit.

Assemblage du rotor

L'assemblage du rotor consiste à presser des roulements dessus, en installant la roue. Les roulements lubrifiés sont pressés sur l'arbre à l'aide d'un guide en bois. Le roulement près du collecteur est fermé par une protection en caoutchouc. Il s'agit d'un algorithme général pour l'assemblage de l'arbre du rotor.

Les modèles individuels de meuleuse d'angle Bosch ont leurs propres caractéristiques.

Assemblage d'engrenage

Le montage de la boîte de vitesses commence par l'installation de l'arbre du rotor dans son logement. Lorsque l'arbre est inséré dans le boîtier, le pignon d'entraînement, la rondelle et l'écrou de blocage sont placés sur l'arbre. Le carter de la boîte de vitesses avec l'arbre inséré doit être placé dans le carter du stator.

Lorsque vous insérez le roulement du collecteur dans le siège, appuyez le carter de la boîte de vitesses contre le carter du stator. Vérifiez la facilité de rotation du rotor dans les roulements.

Un assemblage de broche avec un roulement et un engrenage montés est monté dans le couvercle du carter de boîte de vitesses.

Il reste à insérer le couvercle en place et à vérifier la qualité de rotation de l'arbre de broche. Si l'arbre tourne facilement à la main, il est à la mode de serrer les vis fixant le couvercle du boîtier du rotor. Les vis sont pré-lubrifiées avec du mastic.

Il s'agit d'un algorithme général d'assemblage de réducteur. Pour certains modèles, la réparation de la boîte de vitesses Bosch est légèrement différente.

Résultats:

• Connaissant le schéma général des meuleuses d'angle Bosch, vous pouvez entreprendre en toute sécurité le démontage de l'outil de lubrification;
• La possibilité de réparer une meuleuse d'angle Bosch de vos propres mains vous permettra de prolonger la durée de vie de l'outil, de remplacer indépendamment le lubrifiant, les balais de charbon;
• En observant le mode de fonctionnement et la maintenance technologique de l'outil, vous prolongerez son fonctionnement sans problème pendant de nombreuses années.

Bonne chance au travail!

Les roulements sont les composants les plus indispensables et essentiels d'un générateur. Lorsqu'ils deviennent inutilisables, le fonctionnement de l'unité devient plus compliqué et bientôt le générateur lui-même tombe en panne. Pour s'en assurer, il est recommandé de les mettre à jour en temps opportun. Nous apprendrons comment retirer correctement le roulement du générateur.

Les roulements comme composants principaux du générateur

ATTENTION! Trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Vous ne croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'a pas non plus cru jusqu'à ce qu'il l'ait essayé. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence !

L'alternateur est une partie importante de la voiture, fournissant de l'énergie à divers éléments du circuit. De plus, le générateur recharge la batterie pendant le fonctionnement du bloc d'alimentation. Les dysfonctionnements du générateur peuvent entraîner des difficultés de démarrage et l'impossibilité d'un mouvement normal.

Les générateurs viennent dans différentes modifications. Par exemple, sur le modèle VAZ 2108, 2109, une unité d'anciennes modifications est installée, sur 2115 et toutes les versions domestiques modernes - nouvelle série de générateurs.

Il est à noter que les gènes de la nouvelle série se distinguent par une puissance importante, ils sont plus productifs. Certes, le coût des appareils commence par un montant d'au moins 4 000 roubles. Les propriétaires de voitures doivent donc le protéger soigneusement, en excluant toutes les causes possibles de dommages, y compris les problèmes de roulement.

Le roulement est l'une des pièces principales du générateur. Il est directement relié au rotor (induit) du générateur. Des roulements entourent l'armature, elle y tourne. L'un des roulements est installé dans le capot avant, l'autre est pressé sur l'arbre du rotor. Les deux éléments sont enfoncés lors de l'installation, leur retrait n'est donc pas une procédure aussi simple.

Le principal symptôme d'un mauvais roulement

Le générateur peut échouer pour diverses raisons. Si les roulements sont responsables du dysfonctionnement, un sifflet sous le capot l'indique.

En règle générale, un roulement usé « siffle ». Autrement dit, il n'est pas complètement hors service, mais il fonctionne à moitié, et son défaut complet est attendu bientôt. La charge ne disparaîtra peut-être pas non plus, mais il y a un gros risque de coincer le générateur. Il est évident que de tels roulements doivent être remplacés.

Les spécialistes peuvent facilement déterminer le dysfonctionnement du roulement du générateur en écoutant le bruit sur l'unité retirée avec un appareil spécial.

Retrait et remplacement

Avant de commencer la procédure de remplacement, vous devez acquérir des roulements neufs et de haute qualité. Assurez-vous de vérifier par modèle de générateur quels modèles de roulements sont installés afin de ne pas retourner au magasin.

Par exemple, deux marques de roulements sont installées sur le générateur VAZ du quatorzième modèle. L'arrière, en règle générale, est un analogue étranger 6202-2RS ou une version d'origine nationale 180202. L'avant est 180302 ou également un analogue. Le prix des roulements nationaux n'est pas élevé - pas plus de 100 roubles chacun, les roulements importés sont presque deux fois plus chers.

L'algorithme pour la procédure de démontage :

• La couverture génétique est supprimée;

• À l'aide d'un tournevis, le régulateur à balais est démonté.

Attention. L'ensemble de brosse est retiré à des fins d'assurance. Lors du dévissage de l'alternateur, les balais peuvent facilement se casser s'ils ne sont pas retirés.

• Verser à l'aide d'une seringue dans la section où le générateur est divisé par deux, sur toute la circonférence, du liquide HP ;

• Un peu de liquide s'égoutte également sur les vis de montage du capot avant du générateur.

Conseils. Le traitement à la seringue est bon en ce qu'il empêche le liquide HP de se répandre en grande quantité, salissant le lieu de travail et le générateur lui-même. À l'aide d'une seringue, le liquide peut être extrait en petites quantités, ce qui est nécessaire. L'aiguille aidera également à injecter le fluide pour amener le HP sur l'arbre et la bague intérieure du roulement.

Le démontage continue :

• Un long tournevis cruciforme est pris, avec lequel les vis de fixation précédemment traitées par le VD sont désactivées;

Attention. Afin de faciliter le retrait des boulons, des fentes sont pratiquées sur certains d'entre eux. Et vous devez les retirer avec un puissant tournevis à fente.

Avant de séparer l'avant et l'arrière du générateur, vous devez marquer la position des deux moitiés l'une par rapport à l'autre afin de ne rien confondre lors du remontage !

• Le générateur sera à demi-esprit avec des coups de marteau légers et précis;
• Vous devez maintenant dévisser cet écrou de poulie (1 photo), en tenant de préférence la moitié du générateur dans un étau;

• En dévissant l'écrou de la poulie, il sera possible de retirer la poulie et la rondelle intermédiaire.

Il reste à retirer le roulement de l'arbre du rotor:

• Le liquide VD 40 est fourni aux roulements avant et arrière;
• Cela prend un peu de temps (environ 20-30 minutes) jusqu'à ce que le VD 40 fasse son travail, alors assurez-vous de frapper soigneusement l'arbre à travers une entretoise en bois avec un marteau (plusieurs coups légers);

Le roulement avant de l'alternateur se trouve ici dans l'une des moitiés de l'alternateur. L'arbre du rotor est sorti, il reste à extraire le roulement.

Les roulements, avant et arrière, peuvent être retirés avec un extracteur. Mais retirer le roulement de l'ancre du générateur est beaucoup plus difficile.

• L'extracteur doit être correctement installé ;
• Puis centrez et serrez ;
• Tournez la poignée du boulon pour retirer le roulement.

Le roulement avant de l'alternateur est plus facile à déposer d'une autre manière, surtout s'il est centré :

• Insérez une ébauche en fer de l'intérieur du couvercle ;
• Placez le couvercle avec le roulement et le flan sur le support ;
• Frappez le roulement avec de légers coups de marteau.

Vous pouvez utiliser une perceuse avec un foret de 4 mm. Les points de poinçonnage sont percés, après quoi le roulement est plus facilement renversé ou pressé.

Si le roulement avant est difficile à éliminer, ne désespérez pas. Selon la technologie d'usine, le capot avant doit être changé en tant qu'ensemble. Il ne reste plus qu'à acheter ou trouver un couvercle similaire avec un roulement monobloc et à le remplacer.

La tâche principale Le moteur électrique crée une rotation. Et les roulements sont utilisés pour réduire la friction dans les mécanismes rotatifs. Si vous les suivez et les lubrifiez à temps, la durée de vie des roulements augmentera plusieurs fois. S'il est nécessaire de remplacer un ou les deux roulements ou d'effectuer une maintenance sur le moteur, il est nécessaire de démonter le moteur électrique et de retirer le rotor ou l'induit avec 2 roulements sur l'arbre. Démonter le moteur en.

Vérification des roulements du moteur électrique

Faites toujours attention à l'état roulements pour vos moteurs électriques. Lorsqu'ils sont usés au-delà de la limite autorisée, les roulements surchauffent et le moteur commence à tourner bruyamment. Si les roulements ne sont pas remplacés à temps, alors dans un état particulièrement négligé, la partie fixe, le stator, et la partie mobile, le rotor ou l'induit, peuvent commencer à se toucher pendant la rotation. Et cela menace de graves pannes du moteur électrique, qui dans la plupart des cas ne peuvent pas être restaurées sans le remplacer par un nouveau rotor ou une nouvelle armature.

Vérifier les roulements avec vos propres mains est facile. Pour tester, placez le moteur sur une surface solide. Placez ensuite une main sur le dessus du moteur et faites tourner l'arbre. Le rotor doit tourner régulièrement et librement sans se coincer. Essayez d'entendre des bruits de grattement ou de sentir une rotation inégale du rotor. Ce sont les premiers signes que les roulements doivent être remplacés.

Contrôle du jeu. Tout roulement (à billes ou à rouleaux) doit avoir un jeu radial et longitudinal ou axial. Ceci est normal, car même un roulement neuf a du jeu. L'essentiel est qu'il ne dépasse pas les limites autorisées.

Si lors du démontage moteur électrique, vous remarquez des traces de frottement entre le rotor et le stator, cela indique clairement l'usure des roulements. Si le rotor est très usé, il doit être remplacé.

Comment retirer les roulements de l'arbre du moteur

Pour enlever les roulements de l'arbre, vous aurez besoin d'extracteurs spéciaux. Veuillez noter que ces appareils varient en taille et en conception. Plus massifs avec trois et quatre pattes de capture conviennent aux grands arbres, et pour les petits, ils conviennent avec des plaques ou des bandes interchangeables pour la préhension.

Notez que vous n'avez qu'à vous concentrer pour la bague intérieure du roulement.

S'il est difficile de tourner à la main, utilisez un morceau de tuyau pour allonger le levier. Pour faciliter le déplacement, lubrifiez l'arbre avec de l'huile de machine.

Comment mettre un roulement

nouveau roulement dans sa largeur, les diamètres intérieur et extérieur doivent correspondre exactement à celui qui est remplacé.

Suivez ce qui serait Aucune saleté n'est entrée lors de l'installation.à l'intérieur du roulement. Pour cette raison, il échouera rapidement. À l'intérieur, il ne devrait pas non plus y avoir de corrosion, de copeaux ou d'autres dommages.

Le roulement est montéà l'aide d'un tuyau métallique adapté au diamètre intérieur de la bague de roulement. Je recommande de lubrifier les surfaces avant de commencer le processus.

Attention, il faut monter le roulement sans déformations, pour cela il faut battre non pas sur les côtés du tuyau, mais faire un bouton, grâce auquel il sera possible de frapper au centre.

Le processus peut être grandement simplifié si le roulement est chauffé dans de l'huile bouillante. En même temps, soyez prudent et n'utilisez pas de flamme nue lors du chauffage, je recommande une cuisinière électrique. Laissez le roulement tremper pendant 5 à 10 minutes dans de l'huile bouillante, puis sortez-le avec un crochet en métal et placez-le sur le rotor avec une pince ou un chiffon.

Comment lubrifier un roulement de moteur électrique

Une fois assemblé, d'autres performances roulements dépend de leur lubrification initiale, car pour la plupart des moteurs électriques, il est structurellement prévu qu'il n'est pas nécessaire de remplacer ou de graisser ultérieurement les roulements.

Les roulements des moteurs électriques sont lubrifiés graisse (graisse). Pour les modèles avec des révolutions jusqu'à 3000 par minute, Litol 24 (résistant à l'humidité) ou Ciatim 201 (non résistant à l'humidité) convient. Pour la lubrification des moteurs à grande vitesse, CIATIM-202 est utilisé.

Rempli de graisse pas plus de 1/2 du volume de la chambre de roulement dans les moteurs jusqu'à 3000 tr/min, et pour les plus rapides - de 1/3 de la cavité. N'en mettez pas plus, l'excédent sera toujours expulsé du roulement lors de la rotation.

Température admissible des roulements du moteur

La température maximale admissible des paliers des moteurs électriques ne doit pas dépasser les valeurs suivantes :

• Pour roulements(bille ou galet) utilisé dans les moteurs électriques domestiques et dans la grande majorité en production, la température ne doit pas dépasser 100°C.
• Pour paliers lisses la température ne doit pas dépasser 80 °C, mais la température de l'huile ne doit pas dépasser 65 °C.

en production si besoin fonctionnement du moteur électrique dans des conditions chaudes, des modèles spéciaux de roulements sont utilisés qui peuvent résister à des températures élevées.

Matériaux similaires.