Пилотната основа е конструкция от подпори, потопени в почвата, и скара (лентов стоманобетонен монолит или плоча), разположена по периметъра на бъдещата конструкция. За да изградите този тип основа, трябва да направите съответните изчисления и да изготвите проект, тъй като пилотно поле, чиято структура на пръв поглед изглежда проста, има много нюанси.

Главна информация

Благодарение на неоспоримите си предимства, включително здравина и дълъг експлоатационен живот, фундаментите върху пилоти са особено популярни сред професионалните строители и начинаещите. Използването на такива основи е особено ефективно:

• По време на строителството върху нестабилни слаби почви, склонни към сезонно подуване;
• При полагане на носеща конструкция върху тежки почви, за да се намали броят на изкопите, да се намалят физическите, времевите и финансовите разходи.

Един от най-важните елементи на пилотната основа е пилотното поле (изработено от винтови пилоти, пробити опори и др.), Което е площта на площадката, върху която са поставени опорите в съответствие с проекта. Трайността на изгражданата конструкция зависи от това колко добре са извършени изчисленията и маркировките.

В опорното поле купчините могат да бъдат заровени не само в редове, но и в шахматен ред. Монтирането на опори се извършва по такъв начин, че разстоянието между външната проектна граница на решетката и централните линии на опорите да е подобно на диаметъра на купчината в план.

Изчисления

Изчисляването на пилотно поле включва изчисляване на броя на пилотите, необходими за изграждане на основата. Подходящият брой опори се определя с помощта на:

• Изчисляване на общото натоварване на базата на всички елементи на бъдещата къща;
• Определяне на носещата сила на всяка опора;

Общото натоварване включва не само масата на стените и покрива на бъдещата сграда, но и теглото на довършителните работи, строителните материали и интериорните елементи.

След като направите изчисленията и получите конкретна стойност, трябва да започнете да изчислявате експлоатационното натоварване на конструкцията. За да опростите задачата, просто се обърнете към данните на GOST. Работното натоварване е равно на:

• 200 кг на квадратен метър - за промишлени сгради;
• 150 кг на квадратен метър - за жилищни сгради.

Следващият етап от изчисленията включва определяне на снежното натоварване през студения сезон. Индикаторът зависи от региона, в който се намира изграждащият се обект. Стандартното тегло (слой сняг на 1 квадратен метър) се умножава по площта на покрива.

В крайна сметка всички получени данни се сумират и умножават по индикатора за надеждност (1.2).

За да се изчисли носещата способност на всяка отделна купчина, струва си да се вземат предвид качествените характеристики на почвата, разположена на площадката, тъй като е почти невъзможно да се определи реалната опорна сила въз основа на материала, използван за нейното изграждане. Носещата сила на пилота често се оказва по-голяма от съпротивителната сила на почвата и следователно свойствата на подпорите се определят от почвата, в която са заровени.

След получаване на всички необходими стойности, общото натоварване от сградата се разделя на носещата способност на купчината. Резултатът е броят на опорите, необходими за изграждането на основната структура.

Когато изчисленията са завършени, те започват да съставят изпълнителна диаграма. Той изобразява пилотно поле (чертеж), очертава реда за поставяне на пилоти по границите и носещите стени на сградата.

Правене на маркировка

Един от основните етапи на изграждането на фундамент върху подпори е полагането на пилотното поле. Тази процедура се състои от три фази:

• Прехвърляне на контурите на референтното поле (базови линии) в зоната на застрояване в съответствие с проекта;
• Маркиране на места за потапяне за всеки продукт;
• Задаване на нулевата линия на пилотното поле (маркера, по който се изравняват пилотите след заравянето им в почвата).

За извършване на разрушаването се използват дървени колчета (може да се използват и стоманени армировъчни пръти) и здрав канап (тел, найлонова нишка).

Първият щифт е монтиран на мястото на ъгловата купчина, тъй като е непрактично да започнете маркирането от вътрешните опори. От закованото колче използвайте рулетка, за да измерите размера на първата страна, за да забиете втория щифт. Между колчетата се опъва връв. Останалите страни се маркират по подобен метод.

По време на маркирането трябва да се изготви документ, наречен акт за разположение на осите. Към него са приложени всички диаграми и чертежи, правят се бележки за разстоянието между пилотите, височината на опорните елементи и положението на линиите.

Референтно полево устройство

Същинското изграждане на пилотно поле започва с подготовката на площадката, строителните материали и оборудването. Трябва да се направят следните подготовки:

• Доставете цялото оборудване до строителната площадка;
• Транспортиране, разтоварване и подреждане на необходимия брой купчини на определено място;
• Изкопайте яма (ако е планирано нейното развитие).

След завършване на подготовката опорите се заравят в почвата с помощта на пилот. Струва си да се помни, че изградената схема на пилотно поле е пример и индикатор, в съответствие с който се извършва цялата работа, така че не трябва да има импровизации. Проектирането на референтното поле се извършва в няколко стъпки:

• Задвижващата машина се поставя в точката на задвижване, опорният елемент се закрепва с помощта на лебедка и се премества до точката на задвижване;
• Излишната тежест се отстранява от купчината, повдига се и се поставя във вертикално положение на мястото на потапяне;
• Купчината е фиксирана върху мачтата на пилота и е свързана със специален чук. Позицията на опората се проверява отново - тя трябва да бъде строго вертикална. Ако шофирането се извършва под ъгъл, тогава наклонът трябва да съответства на нормата;
• Фиксираният продукт се удря с чук. Тази манипулация продължава точно докато купчината влезе в земята до маркировката, съответстваща на проектната и изпълнителната схема.
• След забиването на подпората пилотът се придвижва до следващото определено място.

Всяка нова купчина се заравя по същия начин.

Разбивка на пилотно поле на теория:

На практика:

SK "Bogatyr" предоставя услуги за монтаж на стоманобетонни пилотни фундаменти. Готови сме незабавно да извършим пилотни работи с всякаква сложност, използвайки високопроизводителна пилотна техника и квалифицирани специалисти. За да си сътрудничите с компанията, попълнете формуляра „Подаване на заявка“, който се намира в долната част на сайта.

Тази страница предоставя информация за технологията за маркиране на пилотна основа. Ще научите какви инструменти и материали са необходими за неговото изпълнение и как се извършва процесът на маркиране на пилотни и пилотно-лентови основи.

Технология за маркиране на пилотни основи

Маркирането на основата включва прехвърляне на плана на пилотното поле, предвидено от проекта, на строителната площадка. В процеса на внедряване на технологията се извършват три вида работа:

• Прехвърляне на основните линии на основата (контури на бъдещи стени на сградата);
• Преместване на точки за забиване на пилоти;
• Прехвърляне на нивото на височината, на което пилотите ще бъдат изравнени след завършване на монтажа.

Ориз. 1.1

Изпълнението на маркировка се предшества от подготвителна работа на строителната площадка, която се състои в изравняване на топографията на обекта, отстраняване на отломки, повърхностна растителност, камъни и други елементи, които пречат на строителния процес.

Оборудване и материали за маркиране

За да извършите маркировка, ще ви трябват следните инструменти и материали:

• Рулетка;
• Колчета за укрепване;
• Канап или строителен шнур;
• Материали за създаване на отливки (рендосани дъски и пръти);
• Квадратен, лазерен или балонен нивелир, хидравличен нивелир;
• Самонарезни винтове, електрическа бормашина.

Първоначално трябва да направите изхвърлени дъски. Те представляват П--формирани рамки, състоящи се от два хоризонтални джъмпера с дължина 40-50 см, монтирани на пръти, успоредни една на друга, и подсилени със странични наклони.

Ориз. 1.2

Височината на прътите трябва да се вземе с резерв, така че след забиване в земята позицията на долната хоризонтална дъска да образува нивото, по което ще бъдат изравнени пилотите след монтажа. Разстоянието между хоризонталните дъски се взема в съответствие с проектното разстояние между горния контур на секцията на решетката и главата на подпората на купчината - линията на високо издигане ще бъде опъната по втората дъска.

Ориз. 1.3

Как да маркирате пилотна основа

Първоначално бъдещата структура се свързва с произволен обект на строителната площадка или нейната граница. Идеална е ограда, която огражда строителна площадка - поставяме две точки на еднакво разстояние от оградата по ширината на една от стените на бъдещата сграда и монтираме в тях армировъчни колчета.

След това, въз основа на позицията на колчетата, се монтират две изхвърлени дъски, които се отстраняват извън контурите на стената на разстояние около 2 метра (така че изхвърлянето да не пречи на последващата работа). В резултат на това получаваме готова първа линия за маркиране на основната линия.

Фиг. 1.4

Втората стена на сградата е маркирана, съседна на вече монтираната. За да направите това, с помощта на квадрат, прав гол се отлага от монтирания армировъчен кол, дължината на стената се измерва с рулетка и армировъчният кол се забива в крайната му точка. След това се монтират оголващите дъски на маркирания контур и между тях се опъва строителен шнур.

В пресечната точка на първата и втората стена канапът се закрепва със скоба или електрическа лента, след което се проверява перпендикулярността на правия ъгъл. Това се прави с помощта на правилото на египетския триъгълник - отстъпете 3 метра от точката на пресичане на връзките и прикрепете маркировка под формата на парче електрическа лента върху една от струните, направете подобна маркировка на втората струна на разстояние 4 метра от кръстовището.

Ориз. 1.5: Проверка на ъгли с помощта на правилото на египетския триъгълник

С рулетка измерете диагоналното разстояние между маркировките, при правилните ъгли трябва да бъде равно на 5 метра. Ако разстоянието не съвпада, е необходимо да се коригира позицията на леярските дъски, докато се получи необходимия диагонал. След като проверите ъглите, имате две перфектно маркирани линии на основата. Останалите контури са разделени по същия начин.

След получаване на равномерен правоъгълник е необходимо да маркирате вътрешния контур на стената на сградата, за да направите това, разстоянието, равно на ширината на решетката, се отделя от външната нишка, самонарезният винт се завинтва в отливката -off и се полага втора маркираща линия.

Ориз. 1.6

След това се извършва маркиране на точките на потапяне на пилоти. За да направите това, от ъгловите колчета, в пресечните точки на канапа, се отделят разстояния, равни на стъпката на пилотите по външните стени на основата, и се монтира армировка в точката на монтаж на всяка купчина.

Ориз. 1.7

Извършва се монтаж на отляти дъски, поставени на 3 метра от контурите на основата. Отливката се поставя според разположението на пилотите по вътрешния периметър на основата, между нея се изтегля строителен шнур (по нивото на първата хоризонтална дъска, показваща нулевото ниво на опората), в пресечната точка от които с помощта на отвес на земята се определя точката на потапяне на пилота, маркирана с арматурна греда. С помощта на подобна технология се маркират всички опори, разположени вътре в пилотното поле.

Характеристики на маркиране на пилотно-лентова основа

Маркирането на лентовата скара се извършва след завършване на монтажа на опорите. При потапянето им строителната корда, която определя основните контури на основата, се демонтира, като остават непокътнати само армировъчните колчета в точките на забиване и отлятите дъски извън основата.

Ориз. 1.8

По време на процеса на маркиране на пилотите, два самонарезни винта бяха завинтени в дъските за скрап, за да маркират вътрешните и външните контури на основните линии на сградата. На тяхна основа се извършва маркирането на решетката на лентата - необходимо е с помощта на отвес да се прехвърлят върховете на винтовете към горния джъмпер на отливката и да се постави строителен шнур между монтираните дъски.

Перпендикулярността на ъглите на фундаментната лента се проверява отново с помощта на гореспоменатия метод на египетския триъгълник, тъй като по време на монтажа на пилотите може да възникне изместване на леярските дъски.

Фиг. 1.9

След разчупване на външния периметър на лентата, вътрешният контур на лентата се полага според предварителните маркировки. За да направите това, според проектните чертежи се измерва разстоянието от двата вътрешни ъгъла на основните линии ( том 5 и 7) към контурите на лентата на скарата ( том 9 и 11), набива се временна армировка и според нейното положение се монтират опорни дъски, между които се опъва канап.

Една от точките на проекта е план на терена за оформление, който посочва следните данни:

• точни размери на пилоти;
• стъпка между купчини;
• дължина на диагоналите.

Едно от условията за надеждна основа са нейните прави ъгли. За да сте сигурни, че те са налице във вашия случай, трябва да измерите диагоналите на правоъгълника, получен след забиването на ъгловите колчета. Ако дължината им е еднаква, целта е постигната!

Процесът на маркиране на полето включва инструменти като рулетка, колчета за маркиране и канап. На първо място, трябва да определите мястото на инсталиране на основните пилоти, които ще бъдат разположени в ъглите на бъдещата сграда. Спрямо тях ще бъдат монтирани останалите конструкции. След като инсталирате първото маркиращо колче, трябва, в съответствие с проекта, да измерите дължината на първата страна и да забиете втората. След това процесът се повтаря.

Между ъгловите колчета се опъва канап, което ви позволява да получите правоъгълник или квадрат, в зависимост от това как ще бъде къщата. След като канапът е опънат по целия периметър, трябва да проверите дължината на диагоналите (както вече споменахме, тя трябва да е същата).

Можете да започнете да инсталирате винтова основа само след завършване на маркировките. Самата инсталация обикновено се извършва без изкопни работи и, като правило, без участието на специализирано оборудване (въпреки че последното е разрешено, ако говорим за големи обекти).

Ако искате да сте сигурни, че цялата работа ще бъде извършена правилно, свържете се с BalSvai LLC. Ние не само произвеждаме сами пилотите, но разполагаме и с екипи от монтажници, които ги монтират. Ако закупите винтови пилоти от нас и поръчате монтажа им, ние предоставяме гаранция за основата за период от 15 години! Интересувате ли се от нашата оферта? Свържете се с нас, ще се радваме да отговорим на вашите въпроси!

Маркиране на пилотно-винтова основа

След съгласуване на ъгловата точка на пилотно-винтовата основа с клиента се завива една ъглова пилота и се избира опорна линия (обикновено ограда, път или съседна сграда), успоредна на която една от страните на основата ще тече, се прави окончателното маркиране на пилотното поле. Първо, маркираме най-отдалечената винтова купчина по референтната линия. За да монтираме точно тази купчина, просто трябва да измерим разстоянието от оградата (път, сграда и т.н.) и да отделим необходимото разстояние център до център от вече завинтената купчина. Маркирането на този етап може да се извърши от двама души, но е по-удобно, ако измерванията се извършват от трима души, особено ако разстоянието от референтната линия е повече от 2 метра. След това се завинтва втората винтова купчина.

Когато са монтирани двете най-външни пилоти по основната линия, се маркират диагоналите на основния правоъгълник на пилотно-винтовия фундамент. Ако основата има форма, различна от правоъгълна (има издатини към верандата, еркера или верандата), ние се опитваме да изберем основния правоъгълник, оставяйки маркировките на различни видове разширения за следващия етап. Дължината на диагоналите на пилотно-винтова основа се изчислява по формулата, позната на всички от училище за изчисляване на дължината на хипотенузата на правоъгълен триъгълник: a 2 + b 2 = c 2, където a и b са страните на основният правоъгълник на пилотно-винтова основа. Например, за дървена баня с размери 6x4 метра (вътрешен размер на дървената къща), в която разстоянието от център до център между най-външните купчини е съответно 6,15 m и 4,15 m, диагоналът ще бъде равен на корен квадратен от сумата 6.15x6.15+4.15x4.15=55.045, тоест 7.42 м. Маркирането на диагоналите трябва да се извърши от трима души: двама държат рулетки с нулева маркировка в средата на валовете на пилотите за винтова основна линия , а третият комбинира показателите на рулетките така, че по страничната линия да се получи дължината на страната на пилотно-винтовия фундамент, а по другата - дължината на диагонала. Там, където стойностите се пресичат, се поставя маркировка (обикновено използваме парче армировка или електрод).

След маркиране на първия диагонал се маркира вторият диагонал и след това се проверяват линейните разстояния: от първата завинтена купчина до най-близката маркировка, между маркировките и от втората маркировка до втората завинтена купчина. Ако всички размери съответстват на картата на пилотното поле, можете да започнете да инсталирате двете оставащи ъглови пилоти.

Междинните винтови пилоти (пилоти, които са в една линия с две ъглови пилоти) се маркират след монтирането на ъгловите пилоти. За да направите това, между отдалечените пилоти по външния ръб на стволовете на пилотите се опъва шнур, по който се измерват линейните отмествания на междуосните разстояния. Ако междинната винтова купчина не поддържа връзката на стените (например, тя не стои на мястото, където е поставена петата стена на дървена къща), тогава е допустимо отклонение на линейния размер до 5-10 cm, трябва стриктно да се спазват аксиалните размери (допустимо отклонение до 2-3 cm).