ไม่มีความลับที่ทุกปีมีอุบัติเหตุบนท้องถนนมากขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ใส่ใจในความปลอดภัยในขณะขับขี่ ปัจจุบันรถยนต์ส่วนใหญ่มีถุงลมนิรภัย ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถป้องกันตนเองจากการบาดเจ็บได้

ในระหว่างการชนกับสิ่งกีดขวาง ถุงลมนิรภัยจะทำงานทันที เพื่อไม่ให้คนขับหรือผู้โดยสารชนกับรายละเอียดภายในรถทั้งใบหน้าและลำตัว วิธีนี้ช่วยให้คุณรักษาสุขภาพของผู้คนได้ เพราะถ้าคุณชนกับพวงมาลัยหรือแผงด้านหน้า คุณจะได้รับบาดเจ็บสาหัสได้ ในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าถุงลมนิรภัยเป็นตัวช่วยที่ดีหากคุณขับขี่ด้วย ความเร็วเฉลี่ย. หากความเร็วเกินอย่างมากแม้แต่หมอนก็อาจไม่สามารถบันทึกได้เสมอไป

หมอนทำจากผ้าและชุบด้วยสารพิเศษ พวกเขาถูกเปิดเผยด้วยสควิบที่มีอยู่ในตัวเครื่อง ในกรณีที่เกิดการกระแทก ก๊าซจะถูกปล่อยออกจากปะทัดและถุงลมนิรภัยจะพองตัวทันที ทั้งหมดนี้ใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งวินาทีขอบคุณที่คน ๆ หนึ่งยังมีชีวิตอยู่และมีสุขภาพที่ดี

หากเกิดขึ้นกับคุณที่หมอนเปิดออกระหว่างเกิดอุบัติเหตุ พวกเขาจะต้องได้รับการซ่อมแซมในภายหลัง การทำด้วยตัวเองนั้นไม่คุ้มค่าเพราะไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถกู้คืนได้อย่างถูกต้อง และสิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหมอนจะไม่เปิด แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าพวกเขาสามารถเปิดได้ในขณะขับรถ

หลังจากเกิดอุบัติเหตุ คุณจะต้องซื้อถุงลมนิรภัยใหม่ คุณไม่ควรซื้อหมอนจากการแยกวิเคราะห์ เพราะเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะผิดพลาด การประหยัดดังกล่าวอาจนำไปสู่ผลร้ายแรง มีคนจัดหาหมอนด้วยปะทัดใหม่และรับรองว่าขี่แบบนี้ได้ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้บริการของ "ผู้เชี่ยวชาญ" ดังกล่าวเนื่องจากไม่มีการรับประกันว่าถุงลมนิรภัยจะทำงานในเวลาที่เหมาะสม

นอกเหนือจากความจริงที่ว่าคุณต้องคืนหมอนหลังจากเกิดอุบัติเหตุแล้วมักจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัย นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องตั้งโปรแกรมชุดควบคุมถุงลมนิรภัยใหม่ทั้งหมด ใน มิฉะนั้นระบบจะเขียนรายการว่าถุงลมนิรภัยทำงานแล้วและครั้งต่อไปอาจไม่เปิด

บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัย รายละเอียดนี้จำเป็นเพื่อยึดเข็มขัดระหว่างการกระแทก เพื่อป้องกันไม่ให้คนกระเด็นออกจากที่นั่ง

หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้แล้วจำเป็นต้องซ่อมแซมฝาครอบถุงลมนิรภัย น่าเสียดายที่ตอนนี้รถยนต์บางรุ่นไม่มีฝาครอบดังกล่าว ดังนั้นหลังจากติดตั้งถุงลมนิรภัยแล้ว จึงต้องเปลี่ยนแผงทั้งหมด การซื้อดังกล่าวจะไม่ถูกผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากพยายามซ่อมแซมแผงเก่า โดยปกติแล้วจะมีการหุ้มแดชบอร์ดด้วยหนังหรือหนังเทียม เจ้าของรถบางคนประสานช่องว่างแล้วใช้พื้นผิวกับสถานที่นี้ ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทำตามขั้นตอนดังกล่าวได้ แต่ดูสวยงามกว่าการปิดแผงด้วยหนัง

โปรดจำไว้ว่าในระหว่างการซ่อมแซมควรถอดแบตเตอรี่ออกจากรถเพื่อไม่ให้ถุงลมนิรภัยทำงานระหว่างการทำงาน ควรเตรียมหมอนใบใหม่โดยหันฝาครอบเข้าหาตัวคุณเสมอ ใช้งานได้ไม่บ่อยนัก แต่ควรเล่นอย่างปลอดภัยมิฉะนั้นคุณจะได้รับหมากฮอส

ดังนั้นเราจึงสามารถสรุปได้ว่าการคืนค่าถุงลมนิรภัยเป็นธุรกิจที่สำคัญและมีราคาแพง อย่างไรก็ตาม การทำทุกอย่างให้ถูกต้องจะดีกว่าและต้องแน่ใจว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คุณจะได้รับความคุ้มครองมากกว่าที่จะได้รับบาดเจ็บสาหัสจากภาวะเศรษฐกิจ ขอให้โชคดี!

บางครั้งฉันได้รับจดหมายใน AUTOBLOG พร้อมคำถามเกี่ยวกับถุงลมนิรภัย คำถามบางข้อเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ (แต่นี่เป็นบทความที่ครอบคลุมและจะเป็นคำถามแน่นอน) แต่หลายคนถามคำถามเกี่ยวกับการซ่อมหรือคืนสภาพหมอน วันนี้ฉันตัดสินใจที่จะเขียนบทความอาจจะทำให้หลาย ๆ คนผิดหวัง แต่สิ่งแรกก่อน ...

หากคุณไม่ลงลึกในรายละเอียดทางเทคนิค ถุงลมนิรภัยก็เป็นองค์ประกอบของความปลอดภัยในการใช้งานของรถ ในการชน ตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์พิเศษ ถุงลมนิรภัยจะถูกไล่ออก ซึ่งช่วยปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากแรงเฉื่อยของการชนกับรถคันอื่นหรือสิ่งกีดขวาง ควรสังเกตว่าพวกมันป้องกันได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก (การบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตลดลงสิบเท่า) แต่การป้องกันดังกล่าวทำงานที่ความเร็วระดับหนึ่ง

ข้อมูลสำหรับการสะท้อน: - ไม่จำเป็นต้องประจบประแจงตัวเอง ถุงลมนิรภัยมีประสิทธิภาพที่ความเร็วสูงสุด 60 - 70 กม. / ชม. หลังจากเหตุการณ์สำคัญนี้ ประสิทธิภาพจะลดลงเป็นสองเท่าเมื่อเกินแต่ละกิโลเมตร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยเชิงรุกกล่าวว่า ถุงลมนิรภัยแทบไม่มีประโยชน์เลยที่ความเร็วระหว่าง 100 ถึง 120 กม./ชม. ดังนั้นคิด!

เอาล่ะวันนี้ไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้นแล้วการฟื้นฟูหรือซ่อมแซมถุงลมนิรภัยล่ะ? พวกมันไม่ง่ายเช่นกัน!

แค่เกี่ยวกับการสร้าง

ดังที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น จะมีรายละเอียดบทความทั้งหมด และตอนนี้เป็นคำอธิบายเล็กน้อย

ตัวหมอนประกอบด้วยหลายส่วน

อย่างแรกคือด้านหน้า โดยปกติแล้วจะเป็นวัสดุบุพลาสติกที่พวงมาลัยหรือแผงหน้าปัดด้านหน้า นอกจากนี้ อาจมี "ผ้าบุ" เช่น ที่เบาะนั่ง

อย่างที่สองคือตัวหมอนซึ่งอยู่ในสภาพพับและในกรณีที่มีการชนกันมันจะเปิดออก - พองตัว

ประการที่สามคือปะทัดซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนซึ่งมีประจุและเชื้อเพลิงแข็งอยู่ในโครงสร้าง เมื่อชนกัน - ประจุพุ่งเข้าเชื้อเพลิงและด้านล่าง ความดันสูงมีการผลิตก๊าซ (โดยปกติจะเป็นไนโตรเจนหรืออาร์กอน) ซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวในเวลาไม่กี่วินาที ความเร็วเปิดเกิน 300 กม./ชม.

กล่าวคือนี่เป็นอุปกรณ์แบบ single-shot ซึ่งค่อนข้างคล้ายกับคาร์ทริดจ์ทั่วไปจาก อาวุธปืนยิงและทั้งหมด! ฉันหวังว่าหลักการจะค่อนข้างชัดเจน

ซ่อมแซม-ฟื้นฟูอย่างไร?

ไม่มีทาง! ถ้ามันยิงคุณก็ต้องเปลี่ยน เราไม่ซ่อมแซมคาร์ทริดจ์ธรรมดาจากอาวุธเช่นเดียวกับหมอน

ตามหลักการแล้วพวกเขาเปลี่ยนระบบทั้งหมด (ด้านหน้า - หมอน - ปะทัด) แต่คุ้มมากมาย! สำหรับรถยนต์ต่างประเทศของแบรนด์ราคาแพงการเปลี่ยนสามารถเข้าถึงได้หลายหมื่นรูเบิล ทีนี้ลองนึกดูว่าคุณมีหมอนหกหรือแปดใบและครึ่งหนึ่งถูกไล่ออก สำหรับราคา มันอาจจะเหมือนกับรถราคาประหยัด ดังนั้นช่างฝีมือของเรา "ฉลาด" และคืนสภาพหมอน

อีกครั้งมีการฟื้นฟูที่ถูกต้อง แต่มีความผิดทางอาญา!

การกู้คืนที่เหมาะสม- นี่คือตอนที่พวกเขาเปลี่ยนปะทัดและใส่บล็อกหมอนใหม่และ หุ้มพลาสติกคืนค่าอย่างถูกต้อง แน่นอนว่าการซ่อมแซมดังกล่าวไม่ถูกนัก แต่ก็ยังค่อนข้างถูกกว่าหน่วยใหม่ทั้งหมด อีกครั้งธุรกิจนี้ต้องได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากหน่วยที่กำหนดค่าไม่ถูกต้องสามารถทำงานได้ทุกเมื่อและก่อให้เกิดอุบัติเหตุ

การกู้คืนที่ไม่เหมาะสมหรือทางอาญา- นี่คือเมื่อพวกเขาทิ้งหมอนที่ใช้แล้วทั้งหมดและเติมที่นี่ด้วยสำลี - โฟมติดตั้งเป็นต้น ฝาครอบพลาสติกการคืนค่าไม่ใช่เรื่องยากดังนั้นจึงติดมาจากด้านบน แน่นอนว่าสิ่งนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่สูงมากในการซื้อหน่วยใหม่ แต่การประหยัดดังกล่าวเมื่อเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงอาจทำให้คุณเสียชีวิตได้ อย่าหวงความปลอดภัยเพราะเกือบตลอดเวลามันคือชีวิตของคุณ

ฉันกำลังโพสต์วิดีโอสั้นๆ ฉันจะแสดงถุงลมนิรภัย และวิดีโอสั้นๆ เกี่ยวกับวิธีการคืนสภาพอย่างถูกต้อง

โดยสรุปแล้ว ฉันอยากจะบอกว่าหากคุณประสบอุบัติเหตุและถุงลมนิรภัยทำงาน มีทางออกที่ถูกต้องหลายทาง ขายรถในสภาพนี้ - โดยไม่หลอกลวงผู้ซื้อ (เป็นไปได้สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่) คืนค่าทุกอย่างให้สมบูรณ์รวมถึงหมอนบล็อกและขับเองหรือขายรถ ไม่ควรมีทางเลือกอื่น อย่ารับบาปไว้กับจิตวิญญาณของคุณ!

ถุงลมนิรภัยทำงานอย่างไร

ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่รู้ว่ามีอะไรอยู่ในรถของพวกเขา มีถุงลมนิรภัยแต่ทุกคนไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ถึงสิ่งที่พวกเขาตั้งใจไว้ ในขณะเดียวกัน นี่เป็นหนึ่งในระบบความปลอดภัยเชิงรับหลักที่ช่วยลดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัยจะทำงานทันทีและช่วยป้องกันการสัมผัสอย่างหนักระหว่างคนกับชิ้นส่วนภายในรถ ขจัดการบรรทุกเกินพิกัดที่เป็นอันตราย จริงอยู่เฉพาะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่ความเร็วปานกลางเท่านั้น - ในอุบัติเหตุที่ความเร็วสูงคุณสามารถวางใจได้เท่านั้น

ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ความเชื่อผิดๆ ถูกปลูกฝังว่าถุงลมนิรภัยสามารถทำงานได้ แม้ว่าจะเป็นแค่การทำงานก็ตาม เตะที่กันชน. แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริง รถยนต์ส่วนใหญ่ได้รับการตั้งโปรแกรมให้ติดตั้งถุงลมนิรภัยที่ความเร็วที่กำหนด ตัวอย่างเช่น ในการชนกับสิ่งกีดขวางที่แข็ง พวกเขาเปิดด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม. / ชม. และเมื่อชนสิ่งกีดขวางที่เปลี่ยนรูปได้ นั่นคือรถคันอื่น ถุงลมนิรภัยจะทำงานที่ความเร็วประมาณ 50 กม./ชม.

หลักการทำงานของระบบนี้ค่อนข้างง่าย เซ็นเซอร์จะบันทึกการชนกันนั่นคือรถที่ได้รับการเร่งความเร็วเชิงลบอย่างรวดเร็ว หากแรงกระแทกเกินค่าเกณฑ์ เซ็นเซอร์จะปิด เมื่อได้รับสัญญาณจากเขาแล้ว ชุดควบคุมจะให้คำสั่งให้ติดตั้งถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัยเป็นถุงผ้าที่ทนทานพร้อมการเคลือบพิเศษ พวกมันถูกเปิดออกด้วยความช่วยเหลือของก๊าซที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้ของสควิบที่อยู่ในฐานของมัน กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การแก้ไขผลกระทบจนถึงการติดตั้งถุงลมนิรภัยใช้เวลาเพียงเสี้ยววินาที

วิธีซ่อมแซมถุงลมนิรภัย

ควรสังเกตว่าการคืนถุงลมนิรภัยโดยอิสระนั้นเป็นองค์กรที่ค่อนข้างเสี่ยง และประเด็นไม่ได้อยู่ที่ว่าพวกเขาจะไม่เปิดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ แต่สามารถทำงานได้อย่างเป็นธรรมชาติในขณะขับรถ ผลที่ตามมาในกรณีนี้อาจเลวร้าย ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบหมายงานนี้ให้กับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะ ซ่อมแซมตัวเองระบบนี้คุณควรรู้ว่าควรเริ่มจากตรงไหนก่อน

ถุงลมนิรภัยทำในรูปแบบของหน่วยปะทัด บ่อยครั้งที่คุณต้องซื้อหมอนใหม่แม้ว่าบางคนต้องการประหยัดเงินและ ซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์. การประหยัดอาจมีนัยสำคัญแม้ว่าจะมีความเสี่ยงที่จะเจอหมอนที่ชำรุดและผิดพลาด นอกจากนี้ยังมีบริษัทต่างๆ ที่พร้อมจะคืนสภาพหมอนเก่าที่ใช้งานแล้ว โดยจัดหาปะทัดใหม่ให้ แต่ความคิดดังกล่าวดูน่าสงสัยอย่างยิ่ง

นอกจากถุงลมนิรภัยแล้ว ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดควบคุมถุงลมนิรภัย แต่ส่วนใหญ่มักจะจัดการได้โดยการกระพริบเท่านั้น ความจริงก็คือเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ข้อมูลจะถูกเขียนลงในหน่วยความจำว่าระบบได้ทำงานไปแล้ว และการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยอย่างง่ายจะไม่ทำให้การทำงานของระบบทั้งหมดกลับคืนมา ดังนั้นจึงไม่สามารถทำได้โดยไม่กระพริบหรือเปลี่ยนบล็อก

นอกจากองค์ประกอบเหล่านี้จะต้องมีการเปลี่ยน ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย. อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยรัดเข็มขัดให้แน่นขึ้น ชดเชยการยืดตัวในขณะเกิดการกระแทก

ขั้นตอนสุดท้ายของการซ่อมแซมคือการซ่อมแซมถุงลมนิรภัย ตามกฎแล้วเมื่อติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่จะรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์และทุกอย่างจะ จำกัด เฉพาะการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่เท่านั้น

แต่ในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารไม่มีฝาปิดแยกต่างหาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในกรณีนี้จะแนะนำให้เปลี่ยนแผงด้านหน้าทั้งหมดเท่านั้น แต่ค่าใช้จ่ายของส่วนนี้มักจะสูงมากดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มักชอบซ่อมแซมชิ้นส่วนเก่า วิธีการคืนค่าที่พบมากที่สุดคือ เบาะหนังด้านผู้โดยสารหรือเดอร์มาติน. การซ่อมแซมดังกล่าวมีราคาถูก แต่ดูไม่สวยงาม อีกทางเลือกหนึ่งคือการประสานรอยแยกแล้วเชื่อมพื้นผิว วิธีนี้ลำบากกว่าและมีราคาแพงกว่า

เมื่อซ่อมที่ครอบถุงลมนิรภัย สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าชิ้นส่วนที่คืนสภาพจะไม่รบกวนการทำงานของถุงลมนิรภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

การซ่อมแซมถุงลมนิรภัยนั้นไม่ถูก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่มีหมอนเหล่านี้ประมาณหนึ่งโหล

สิ่งสำคัญคือต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อสร้างระบบถุงลมนิรภัยขึ้นใหม่ ก่อนอื่น คุณต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ หลังจากนั้นคุณต้องรอ 5-10 นาที แหล่งที่มาออฟไลน์แหล่งจ่ายไฟในตัวชุดควบคุมถุงลมนิรภัยถูกจ่ายไฟและไม่รวมการทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจของระบบในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม

ประการที่สอง ควรเก็บถุงลมนิรภัยใหม่โดยหันเข้าหาตัวคุณเสมอ ความเสี่ยงของการติดตั้งโดยพลการนั้นมีขนาดเล็ก แต่ข้อควรระวังจะไม่ฟุ่มเฟือยเนื่องจากความเร็วในการติดตั้งถุงลมนิรภัยอยู่ที่ประมาณ 300 กม. / ชม.

ทำไมต้องสร้างถุงลมนิรภัยใหม่

การซ่อมแซมถุงลมนิรภัยนั้นไม่ถูก โดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีหมอนประมาณสิบใบขึ้นไป

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทิ้งความคิดที่จะซ่อมแซมโดย จำกัด ตัวเองไว้ที่การซ่อมถุงลมนิรภัย ก ไฟแสดงการทำงานผิดปกติบนแผงหน้าปัดเพียงดึงออกหรือใส่ "เคล็ดลับ"

ในการกู้คืนระบบถุงลมนิรภัยที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตหรือด้วยตัวคุณเองและไม่ว่าจะซ่อมเลยทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่ความปลอดภัยไม่ใช่กรณีที่ควรค่าแก่การประหยัด

____________________________________

ข้อมูลสำหรับผู้แต่งและผู้ถือสิทธิ์ หากคุณไม่เห็นด้วยกับการจัดวางเนื้อหาของคุณในหน้าแหล่งข้อมูล ไซต์ เพียงแจ้งให้เราทราบเพื่อที่เราจะสามารถหาทางเลือกอื่นสำหรับผู้ใช้ของเรา หรือลบออกจากหน้าแหล่งข้อมูล

ย้อนกลับไปในปี 2558 ผู้ขับขี่ได้รับคำเตือนว่าองค์ประกอบของชุดปฐมพยาบาลในรถยนต์มาตรฐานจะเปลี่ยนไป จนถึงปี 2560 พวกเขาให้โอกาสในการตรวจสอบยาและทำให้ทุกอย่างเป็นไปตามกฎ ในขณะที่ยังมีเวลาไปร้านขายยา จำไว้ว่าชุดปฐมพยาบาลในรถยนต์ควรเป็นอย่างไรตั้งแต่ปีใหม่

เรื่องราวนี้เกิดขึ้นในรัสเซีย ทำให้ผู้คนจำนวนมากตื่นเต้นและกระตุ้นให้เพื่อนของผู้เข้าร่วมโดยตรงในโศกนาฏกรรมครั้งนี้เขียนคำอุทธรณ์อย่างตรงไปตรงมาและจริงใจ

ฝนตกในมินสค์ อีกทั้งเช้าวันจันทร์ชั่วโมงเร่งด่วน สภาพอากาศส่งผลกระทบต่อการจราจร ในบางจุด การสัญจรเป็นไปด้วยความลำบากเนื่องจากมีอุบัติเหตุเล็กน้อย ตัวอย่างเช่นบนถนน Pobediteley รถยนต์ "Moskvich" และ Mercedes E-Class ใหม่ที่มีหมายเลข "สวยงาม" ชนกัน คนขับติดป้ายหยุดฉุกเฉิน ตำรวจจราจรมาถึง ตามข้อมูลเบื้องต้นไม่มีผู้เสียชีวิต ความเสียหายต่อรถยนต์ยังค่อนข้างน้อย

เกี่ยวข้องกับการสิ้นสุด วันหยุดฤดูร้อนและเริ่มต้น ปีการศึกษาเพื่อป้องกันและป้องกันอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับเด็ก ตั้งแต่วันที่ 25 สิงหาคมถึง 5 กันยายน จะมีการจัดงานพิเศษ "Attention - children!" ในเบลารุส

ถอดรหัสวิทยุรถอัลไพน์

อุบัติเหตุหลายร้อยครั้งเกิดขึ้นทุกวันในการจราจรติดขัดในเมือง ขนาดเล็กที่ความเร็วต่ำ แต่ถึงกระนั้นนี่คือความเสียหายของวัสดุ สำหรับบางคนนี่เป็นเพียงรอยขีดข่วนบนร่างกายสำหรับบางคนมันจะกลายเป็นการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

น่าเสียดายที่อุบัติเหตุไม่ใช่เรื่องที่เกิดขึ้นได้ยากในโลกของเราที่เต็มไปด้วยรถยนต์มากมาย รถหลายสิบคันชนกันบนถนนทุกวัน รถหลายร้อยคันไถลออกนอกถนน รถหลายพันคันได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุ (ต้นไม้ล้ม ก้อนหินโดนโดยไม่ได้ตั้งใจ พวกอันธพาลทำลายมัน)

Sergei Rozum ผู้อาศัยในมินสค์ขายรถโดยไม่มีเอกสาร หนึ่งปีหลังการขาย เจ้าของรถคนใหม่ประสบอุบัติเหตุและหนีออกจากที่เกิดเหตุ แต่เซอร์เกย์ยังคงมีความผิด

ขาตั้งอัตโนมัติชนิดใหม่ สาระสำคัญนั้นเรียบง่ายบนส่วนที่ค่อนข้างกว้างของถนนที่มีทางเลี้ยว "ปาฏิหาริย์" ปรากฏขึ้นซึ่งทันทีที่คุณวิ่งจากเลนขวาไปทางซ้ายขวางทางของคุณและกระตุ้นให้เกิดอุบัติเหตุ

การกัดกร่อนของร่างกายเป็นทั้งคุณสมบัติตามธรรมชาติของโลหะและเป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่มีสภาพอากาศเลวร้าย

แผงตัวถังพลาสติก, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, อะไหล่ราคาถูก, เครื่องยนต์ดีเซล - ทำไมไม่ใช่ "แดชโมบิล" ในเบลารุสในอุดมคติ? นี่คือคำถามทั้งหมด: เหตุใด Renault Espace รุ่นที่สามซึ่งมีโบนัสทั้งหมดข้างต้นจึงไม่กลายเป็น "ยอดนิยม"

ในการตรวจสอบช่วงล่างและซุ้มล้อของ VW Caddy เราไม่สงสัยเลยว่าเราจะพบการกัดกร่อนแม้ว่ารถที่เข้ารับการตรวจจะเปิดตัวเมื่อหกปีที่แล้วและภายใต้แบรนด์ที่ไม่แน่นอน แย่ที่สุดในแง่ของความต้านทานต่อการเกิดสนิม อย่างไรก็ตาม เราทราบดีว่าการเคลือบป้องกันและตกแต่งโรงงานของแคดดี้จำเป็นต้องมีดวงตาและดวงตา - ในกรณีที่เกิดความเสียหาย การกัดกร่อนจะใช้เวลาไม่นาน

เรามาพูดถึงวิธีการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยอย่างถูกต้อง ข้อผิดพลาดใดที่สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อทำการเปลี่ยน และส่วนใดนอกเหนือจากถุงลมนิรภัยเอง

ถุงลมนิรภัยเป็นสิ่งสำคัญด้านความปลอดภัยในรถยนต์ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ที่ไม่มีระบบรักษาความปลอดภัยดังกล่าว เนื่องจากมาตรฐานส่วนใหญ่มีข้อกำหนดให้พร้อมใช้งานแม้ในระดับการตัดแต่งพื้นฐาน ระบบความปลอดภัยมักจะเรียกว่า AirBag หรือ SRS คนขับบางคนคิดว่าถุงลมนิรภัยจะทำงานหากคุณชนรถเข้ากับกระโปรงหน้ารถ แต่ในความเป็นจริงมันไม่ได้เป็นเช่นนั้น พวกเขาทำงานในการชนอย่างหนักและด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม. / ชม. ขณะนี้รถได้รับการเคลื่อนไหวเชิงลบซึ่งเซ็นเซอร์พิเศษบันทึกไว้

ภาพแสดงระบบความปลอดภัย SRS

ระบบรักษาความปลอดภัยทั้งหมดไม่เพียงแต่ประกอบไปด้วยลูกบอลผ้าซึ่งบรรจุอากาศอัดไว้เท่านั้น แต่ยังประกอบด้วยเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และชุดควบคุมจำนวนหนึ่งด้วย ดังนั้นการเปลี่ยนหมอนหนึ่งใบบนพวงมาลัยจะไม่ทำงาน

หากคุณอ่อนด้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ฉันจะบอกทันทีว่าคุณไม่ควรเริ่มต้นธุรกิจนี้ด้วยตัวคุณเอง คุณจะไม่สามารถไขสกรูออกและเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ได้ คุณจะมี ในการจัดเรียงเซ็นเซอร์ใหม่ ให้แฟลชชุดควบคุม

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีความแตกต่างในตัวเอง และเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเขียนข้อผิดพลาดไปยังหน่วยความจำ ดังนั้นจึงจะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดหากไม่กะพริบ

พิจารณากระบวนการเปลี่ยนเอง เมื่อเกิดการกระแทกที่กันชนหน้าหรือหลัง สถานการณ์เหล่านี้มักเกิดขึ้นบ่อยที่สุด ในการทำเช่นนี้เราต้องเปลี่ยนหมอนสองใบ คนขับอยู่บนพวงมาลัยและผู้โดยสาร

ก่อนอื่นให้ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก สิ่งนี้ทำไม่เพียงเพื่อความปลอดภัยในการทำงานเท่านั้น แต่เมื่อคุณเปลี่ยนหมอนเซ็นเซอร์จะปิดในเวลานั้นและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะรับรู้ราวกับว่าไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อที่เสียหาย มิฉะนั้นจะเกิดข้อผิดพลาดและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเขียนลงในหน่วยความจำ หมอนบนพวงมาลัยนั้นเปลี่ยนได้ง่าย มันคุ้มค่าที่จะถอดส่วนกลางออก ถอดหน้าสัมผัสและติดตั้งใหม่ ประกอบทุกอย่างตามลำดับย้อนกลับ

เกี่ยวกับ เบาะผู้โดยสารจากนั้นมีปัญหากับการเปลี่ยนเนื่องจากหมอนส่วนใหญ่ซ่อนอยู่หลังตอร์ปิโดและเมื่อถูกกระตุ้นจะทำให้ผิวหนังเสีย ยกตัวอย่าง Mercedes-Benz E-Class ยุค 2000 เป็นตัวอย่าง ในการเปลี่ยน คุณจะต้องถอดตอร์ปิโดทั้งหมดออกทั้งหมด เนื่องจากระบบติดอยู่กับโครงตัวถัง ใต้ตอร์ปิโด

การถอดชิ้นส่วนควรเริ่มต้นด้วยพวงมาลัย มันอยู่ที่ชิ้นส่วนสลักเกลียวและสลักที่เปิดอยู่มากที่สุด ถอดฝาครอบพวงมาลัยออก และคลายเกลียวถุงลมนิรภัยบนพวงมาลัย ไม่ว่าจะทำงานหรือไม่ก็ตาม ภายใต้มันคือสลักเกลียวยึดของพวงมาลัยเราสามารถถอดพวงมาลัยออกได้โดยการคลายเกลียว หลังจากถอดพวงมาลัยแล้วให้ไปที่ด้านล่างของการป้องกันเหนือคันเหยียบเพื่อทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวสลักรอบ ๆ ขอบและสลักเกลียวสองสามตัวใต้ฝาครอบพวงมาลัย เมื่อถอดการป้องกันออก คุณจะสามารถเข้าถึงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและคอนโซลกลางได้อย่างง่ายดาย

ตอนนี้เราเข้าถึงคอนโซลกลางได้แล้ว ส่วนใหญ่จะถูกยึดด้วยสลักจากด้านใน แงะด้วยไขควง คุณสามารถดึงวิทยุและทุกอย่างที่ยึดไว้บนคอนโซลหน้าออก ตอนนี้คุณสามารถถอดตอร์ปิโดได้อย่างง่ายดาย

บ่อยครั้งที่หมอนสร้างความเสียหายให้กับผิวของตอร์ปิโด ดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนแผงทั้งหมด เรากำลังพิจารณากรณีที่คุณต้องการเปลี่ยนเฉพาะหมอนเท่านั้น มันคุ้มค่าที่จะถอดแผงออกอย่างระมัดระวังเนื่องจากคุณสามารถทำให้ขอบหรือตัวยึดเสียหายได้ให้ปรับตามความจริงที่ว่าจะมีตัวยึดและสลักจำนวนมากในรถต่างประเทศเพื่อถอดแผงออก วิธีที่ดีที่สุดคือทำตามขั้นตอนภายในอาคารหรือในโรงรถ เนื่องจากคุณไม่สามารถใช้เวลาสองสามชั่วโมงได้ บางครั้งอาจใช้เวลาหลายวัน เนื่องจากจะต้องเปลี่ยนกันชนที่เสียหายด้วย หลังจากถอดตอร์ปิโดแล้ว เราจะดำเนินการเปลี่ยนถุงลมนิรภัย เนื่องจากรุ่นเหล่านี้มีไว้สำหรับกรณีเปลี่ยนหมอนโดยไม่ต้องเปลี่ยนตอร์ปิโด

อย่าลืมว่านอกจากตอร์ปิโดและพวงมาลัยที่เสียหายแล้ว เข็มขัดนิรภัยและกระจกหน้ารถอาจเสียหายในห้องโดยสารได้

หลังจากปลดสายไฟแล้ว ให้ถอดกลไกถุงลมนิรภัยออก ติดตั้งกลไกถุงลมนิรภัยใหม่ในลำดับย้อนกลับ และต่อสายไฟ

โดยเฉลี่ยแล้ว ถุงลมนิรภัยด้านคนขับมีราคาประมาณ 250 ถึง 400 เหรียญสหรัฐ ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารมีราคาตั้งแต่ 300 ถึง 400 เหรียญสหรัฐ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถยนต์ บริการบางอย่างเสนอบริการซ่อมและเปลี่ยนถุงลมนิรภัย งานดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 3,000–7,000 รูเบิลต่อผู้โดยสารหนึ่งคน และการซ่อมถุงลมนิรภัยด้านคนขับ (พวงมาลัยพร้อมปะทัด) ราคา 5,000–12,000 รูเบิล

นี่คือรายการราคาของสตูดิโอรถยนต์มอสโกพร้อมราคาสำหรับบริการซ่อมถุงลมนิรภัย (ราคา ณ วันที่ 28/04/2558):

• ซ่อมแซมแดชบอร์ดแดชบอร์ดจาก 10,000 ถึง 12,000 รูเบิล
• เปลี่ยนปะทัดในแดชบอร์ดจาก 4,000 เป็น 5,000 รูเบิล
• ซ่อมเข็มขัดนิรภัย 1,500 รูเบิล
• การซ่อมแซมถุงลมนิรภัยด้านคนขับ 3,000 รูเบิล
• การเปลี่ยนปะทัดของคนขับจาก 4,000 เป็น 5,000 รูเบิล
• การซ่อมแซมชุดควบคุมถุงลมนิรภัยจาก 3,000 ถึง 5,000 รูเบิล

หลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทั้งหมด ติดตั้งถุงลมนิรภัยและชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เสียหาย คุณไม่ควรรีบประกอบตอร์ปิโดกลับ เนื่องจากคุณยังต้องจัดการกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คุณจะมีสองทางเลือกในการแก้ปัญหา:

• อย่างแรกคือการเปลี่ยนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใหม่ทั้งหมด ราคาของใหม่จะมีราคาประมาณ $ 1,000
• ตัวเลือกที่สองคือการแฟลชซอฟต์แวร์ใหม่ที่สถานีบริการที่มีชื่อเสียง ค่าใช้จ่ายของเฟิร์มแวร์ดังกล่าวอาจอยู่ที่ 100 ถึง 200 ดอลลาร์ แต่ไม่รับประกันว่าจะใช้งานได้แม้ว่าจะไม่มีการกระแทกก็ตาม

ค่าซ่อมรถทั้งหมดพร้อมเปลี่ยนหมอนและชิ้นส่วนที่เสียหายอื่นๆ ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหาย และมักจะเริ่มต้นที่ 1,000 ดอลลาร์

หากคุณตัดสินใจที่จะแฟลชคอมพิวเตอร์ที่บ้าน คุณจะต้องมีแล็ปท็อป ซอฟต์แวร์พิเศษสำหรับยี่ห้อและรุ่นรถของคุณโดยเฉพาะ สายไฟสำหรับเชื่อมต่อแล็ปท็อปกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และความรู้ที่ดีเกี่ยวกับการใช้ คอมพิวเตอร์. สิ่งนี้คุ้มค่าที่จะเริ่มต้นหากคุณวางแผนที่จะซ่อมแซมและเปลี่ยนแผ่นรอง SRS ในอนาคต เนื่องจากค่าสายไฟหนึ่งเส้นสามารถเริ่มต้นที่ 50 ดอลลาร์ ไม่ต้องพูดถึงซอฟต์แวร์หรือแล็ปท็อป ไม่ควรทาสีกระบวนการเฟิร์มแวร์เองเนื่องจากเป็นกระบวนการเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่น

จุดรวมคือการแทนที่ ซอฟต์แวร์ในบล็อก ในรถยนต์ต่างประเทศใหม่ ฉันยังคงแนะนำให้คุณเปลี่ยนบล็อกทั้งหมด เนื่องจากเซ็นเซอร์ตอบสนองเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง แม้ว่าหลังจากทำตามขั้นตอนทั้งหมดอย่างถูกต้องแล้ว ก็จะไม่ได้ผลลัพธ์ที่คุณต้องการ นั่นคือครั้งต่อไปหมอนอาจไม่ทำงาน สำหรับการดำเนินการและการตรวจสอบที่เชื่อถือได้มากขึ้น ฉันขอแนะนำให้คุณรวบรวมทุกอย่างบนหมอนเก่าด้วยชุดควบคุมใหม่และข้อผิดพลาดในการรีเซ็ตในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ในกรณีนี้ทุกอย่างควรใช้งานได้เหมือนเดิม ไฟแสดงสถานะ AirBag บนแผงหน้าปัดไม่ควรกะพริบ แต่หากมีสิ่งผิดปกติ ไฟแสดงสถานะจะแสดงข้อผิดพลาดในการทำงานของถุงลมนิรภัย

อย่ารีบเสียบแพดใหม่เมื่อแฟลช เนื่องจากการเปลี่ยนซอฟต์แวร์ไม่ถูกต้องอาจทำให้แพดใหม่ทำงานได้และคุณต้องซื้อใหม่อีกครั้ง

หากเฟิร์มแวร์สำเร็จคุณสามารถประกอบทุกอย่างตามลำดับย้อนกลับได้อย่างปลอดภัยประหยัดเงินไม่น้อยไปกว่าที่คุณต้องจ่าย ศูนย์บริการแต่สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องอ่านใหม่อีกครั้งและคนจรจัดใกล้รถ

ส่วนที่ยากที่สุดคือเฟิร์มแวร์ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยเฉพาะในรถยนต์ใหม่ซึ่งเขาควบคุมรถได้อย่างเต็มที่

วิดีโอพร้อมคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนถุงลมนิรภัย:

วันนี้รถยนต์เกือบทุกคันมีถุงลมนิรภัย เฉพาะรถยนต์ที่ถูกที่สุดเท่านั้นที่ไม่มีตัวเลือกนี้ รถยนต์บางรุ่นมีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับเท่านั้น หลายถุงสำหรับคนขับและผู้โดยสาร และยังมีระบบรักษาความปลอดภัยที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนละ 5-6 ชิ้น

อุปกรณ์นี้ช่วยชีวิตผู้คนมากมายทุกวันอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ยังมีความลำบากใจที่ไม่พึงประสงค์เมื่อถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ ตัวอย่างเช่น เมื่อเกิดการชนกันเล็กน้อยแต่แม่นยำ ดูเหมือนว่าระบบรักษาความปลอดภัยไม่จำเป็นต้องทำงาน แต่หมอนยิงออกจากพวงมาลัยหรือตอร์ปิโด

การซ่อมถุงลมนิรภัยเป็นธุรกิจที่ยุ่งยาก เขา นำมาซึ่งค่าใช้จ่ายที่ร้ายแรงสำหรับรถแต่ละรุ่นอาจมีจำนวนแตกต่างกัน เป็นการดีกว่าที่จะชี้แจงในบริการรถยนต์ แต่ไม่ว่าในกรณีใดตัวเลขไม่สามารถทำให้เจ้าของรถพอใจได้ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนพยายามหาทางออกโดยพยายามกู้คืนระบบด้วยตัวเอง บางคนได้รับมัน แต่มันคุ้มค่าที่จะทำงานนี้เพื่อแสวงหาเงินออมหรือไม่? คำถามนี้สนใจเจ้าของรถหลายคน ด้านล่างเราจะพยายามพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

มันคุ้มค่าไหมที่จะคืนหมอนด้วยตัวเอง

ระบบรักษาความปลอดภัยประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• เซ็นเซอร์ช็อต
• ปั๊ม;
• หมอน;
• บล็อกควบคุม

ทุกอย่างทำงานดังนี้:

1. ในกรณีที่เกิดการชน เซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวจะทำงาน
2. สัญญาณจะถูกส่งไปยังหน่วยวินิจฉัยที่เรียกว่า SRS
3. จากนั้นจะเข้าสู่อุปกรณ์ที่เต็มไปด้วยอากาศอัด
4. เป็นผลให้ถุงลมนิรภัยต้านทานแรงกระแทก

ในการซ่อมแซมทั้งหมดมีสองประเด็นหลัก นี่คือการตั้งค่าของยูนิตระบบและการซ่อมแซมปลอกพลาสติกของพวงมาลัยหรือตอร์ปิโด หากคุณยังคงสามารถซื้อพลาสติกและเปลี่ยนด้วยตัวเองได้ แสดงว่าอาจมีปัญหากับการตั้งโปรแกรมเครื่อง ไม่ใช่ทุกรุ่น การตั้งค่าคอมพิวเตอร์สามารถรีเซ็ตได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ และมีเฉพาะในศูนย์เทคนิคเฉพาะทางเท่านั้น

ดังนั้นการเปลี่ยนระบบและซ่อมพวงมาลัยในหลาย ๆ กรณีจึงไม่มีประโยชน์เลย ในกรณีที่เกิดการชนกันในภายหลัง แม้ว่าเซ็นเซอร์จะทำงาน ยูนิตระบบจะไม่ตอบสนองต่อสิ่งนี้ในทางใดทางหนึ่ง

ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการกู้คืนระบบความปลอดภัยหลังจากเกิดอุบัติเหตุ คุณจำเป็นต้องเรียนรู้เกี่ยวกับความแตกต่างของระบบทั้งหมด แต่ส่วนใหญ่แล้วคุณจะต้องซื้อชุดควบคุม สิ่งสำคัญคือการติดตั้งอย่างถูกต้อง

สำคัญ! เมื่อซื้อส่วนประกอบทั้งหมดของระบบรักษาความปลอดภัย การประหยัดในการทำงานของผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์เฉพาะจะไม่มีนัยสำคัญ แต่การกู้คืนที่มีคุณสมบัติจะไม่รวมความล้มเหลวเพิ่มเติมในระบบทั้งหมด

การกู้คืนด้วยตนเอง

หากการดัดแปลงรถช่วยให้สามารถกู้คืนระบบได้เองและคุณไม่รู้สึกเสียใจกับเวลาส่วนตัวสำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถทำงานทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง โปรดทราบว่าการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยไม่ใช่สิ่งเดียวที่ต้องทำ คุณจะต้องซ่อมพวงมาลัยหรือตอร์ปิโดด้วย และบางครั้งก็ต้องทำทั้งสองอย่าง

ดังนั้นคุณต้องซื้อสิ่งต่อไปนี้:

• หมอนรองพวงมาลัยหรือทั้งพวงมาลัย ในกรณีนี้ควรคำนึงถึงว่าระบบควบคุมความเร็วคงที่รวมอยู่ในพวงมาลัยหรือไม่
• เบาะสำหรับที่นั่งผู้โดยสาร
• สามารถเย็บฝาครอบถุงลมนิรภัยผู้โดยสารได้ แต่จะต้องใช้วัสดุเพิ่มเติม - สีพื้นผิวและกาวซุปเปอร์ ซื้อใหม่ง่ายกว่า
• ชุดควบคุม เรียกอีกอย่างว่าชุดถุงลมนิรภัย
• เซ็นเซอร์ช็อต
• หากจำเป็นถุงลมนิรภัยบางครั้งก็ไหม้จากการชนกันบางครั้งก็ไม่

สำคัญ! คุณไม่จำเป็นต้องซื้อชิ้นส่วนของจีน แต่เป็นชิ้นส่วนดั้งเดิม มิฉะนั้นอุปกรณ์อาจไม่เหมาะสำหรับการดัดแปลง แต่ยังรวมถึงขนาดด้วย โดยธรรมชาติแล้วจะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

บล็อกต้องตรงกับจำนวนหมอนไม่ว่าจะไล่ออกกี่ใบก็ตาม นั่นคือถ้าระบบมีหมอนสองใบ บล็อกก็ควรเป็นสองอันแม้ว่าจะมีเพียงอันเดียวก็ตาม ดูเหมือนว่านี่เป็นเรื่องพื้นฐาน แต่เจ้าของรถบางคนทำผิดพลาด นอกจากนี้ จะต้องเป็นเครื่องใหม่หรือนำออกจากเครื่องที่ระบบยังไม่ได้ถูกเรียกใช้งาน คุณไม่จำเป็นต้องพยายามเปลี่ยนบล็อกด้วยตัวเอง ผู้เชี่ยวชาญในศูนย์เฉพาะทางเท่านั้นที่สามารถทำได้ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมการซื้อใหม่จึงง่ายกว่า

เปลี่ยนบล็อกและหมอนผู้โดยสาร

จากนั้นคุณควรเปลี่ยนยูนิตระบบ เขา อยู่ใต้แผงใกล้หลังเวทีจุดตรวจ. อุปกรณ์ถูกยึดไว้ ดังนั้นคุณเพียงแค่ต้องถอดอุปกรณ์เก่าออกและติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ จากนั้นคุณควรดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนหมอน ช่องเก็บของถูกคลายเกลียวไว้ล่วงหน้า จะต้องถอดแผงด้านล่างและด้านหน้าออกด้วย

ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของผู้ผลิตรถยนต์และระดับของความเสียหายต่อตอร์ปิโด อาจต้องเปลี่ยนทั้งหมด ไม่ว่าในกรณีใดหมอนจะเปลี่ยนไปตามผ้าคลุม พวกเขาแนบแน่นซึ่งกันและกัน

เปลี่ยนถุงลมนิรภัยด้านคนขับ

หากพวงมาลัยทั้งหมดเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์ก็จะไม่มีอะไรยากในเรื่องนี้ คุณเพียงแค่ต้องติดตั้งพวงมาลัยให้ถูกต้อง หากคุณต้องการประหยัดเงินแน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์จะสนใจคำถาม: จะถอดถุงลมนิรภัยออกจากพวงมาลัยได้อย่างไร? ในการทำเช่นนี้คุณต้องหาสองรูที่ด้านหลังของพวงมาลัย ไขควงยาวใส่เข้าไปในอันใดอันหนึ่งแล้วกดที่สปริงที่อยู่ในรู หมุดหนึ่งตัวซึ่งติดหมอนจะเคลื่อนออกไป ทำเช่นเดียวกันกับรูที่สอง ส่วนที่ใช้แล้วจะหลุดออกจากพวงมาลัยและติดตั้งหมอนใบใหม่

เพื่อเพิ่มความปลอดภัย จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงสวิตช์ก้านด้วย แม้ว่าจะไม่ได้รับความเสียหายทางสายตา แต่ชิ้นส่วนนั้นอาจผ่านกระแสได้ในภายหลัง

โดยสรุปแล้วเราสามารถพูดได้ว่าการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยสำหรับรถแต่ละคันอาจดูแตกต่างกัน และก่อนเริ่มงานคุณควรหารายละเอียดให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการกู้คืนระบบหลังจากเกิดอุบัติเหตุ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนถุงลมนิรภัย โปรดดูวิดีโอ: