साइकिल की तरह मोपेड भी परिवहन का एक किफायती और सुविधाजनक साधन है। ड्राइव की मौजूदगी के कारण यह वाहन तेजी से चलता है। प्रत्येक साइकिल चालक का सपना बिना किसी प्रयास के तेजी से आगे बढ़ना है।आपके सपने को साकार करना संभव है: आपको बस बाइक को एक इंजन से लैस करने की आवश्यकता है।

आइए देखें कि उपलब्ध सामग्रियों और भागों का उपयोग करके चेनसॉ से मोपेड का सही ढंग से निर्माण कैसे किया जाए।

चेनसॉ और साइकिल से मोपेड कैसे बनाएं

आपको एक उपयुक्त मोटर ढूंढ़कर शुरुआत करनी चाहिए। चेनसॉ का दिल इस भूमिका के लिए उपयुक्त है। मित्रता का प्रयोग करें. शक्ति याद रखें. यदि इंजन की शक्ति 2 लीटर से कम है तो घर में बनी मोपेड चल नहीं पाएगी। साथ।
अपने हाथों से चेनसॉ मोटर वाली साइकिल बनाने के लिए, आपको अन्य घटकों की आवश्यकता होगी:

• बैटरी;
• चरखी, गियर;
• ट्रांसमिशन बेल्ट या चेन;
• ड्राइव केबल;
• बन्धन के लिए क्लैंप;
• उपकरण: पेचकस, सरौता, आदि।

मुख्य स्थान जहां भविष्य की इकाई के तत्व रखे जाएंगे वह साइकिल फ्रेम है। यहां, बैटरी को शीर्ष पाइप पर फास्टनिंग क्लैंप का उपयोग करके लगाया जाता है, इंजन को काठी और सामने के निचले पाइप के नीचे से गुजरने वाले पाइप के जंक्शन पर लगाया जाता है, और गैस टैंक पास में होता है।

चेनसॉ इंजन के साथ साइकिल को असेंबल करने का अगला चरण ट्रांसमिशन व्हील और पुली का निर्माण है। इन तत्वों की सहायता से मोटर द्वारा उत्पन्न बल को पिछले पहिये में स्थानांतरित किया जाता है।

पुली बनाने के लिए संगीत डिस्क के आकार के बाहरी स्टॉप वाले पहियों का उपयोग करें।

बन्धन भागों की ताकत और विश्वसनीयता के बारे में मत भूलना।

मोपेड की असेंबली जारी है, हम इकट्ठे भागों को माउंट करते हैं:

1. हम फ्रंट ट्रांसमिशन यूनिट को इंजन शाफ्ट से जोड़ते हैं।
2. हम दूसरी चरखी को रियर व्हील हब से जोड़ते हैं।
3. हम ट्रांसमिशन इकाइयों पर एक बेल्ट लगाते हैं। यदि चेन का उपयोग कर रहे हैं, तो पुली के बजाय गियर का उपयोग करें।

साइकिल पर चेनसॉ मोटर स्थापित करने के बाद, हम कनेक्शन के लिए आगे बढ़ते हैं। हम इंजन के कामकाजी डिब्बे को बैटरी से जोड़ते हैं और इग्निशन तंत्र स्थापित करते हैं। मोपेड को असेंबल करने में एक अभिन्न कदम ब्रेक और मोटर के लिए हैंडल को जोड़ना है। कनेक्टिंग केबल के तनाव को समायोजित करें ताकि हैंडल से इंजन आसानी से चालू हो जाए।

देखना " अर्ध-पेशेवर चेनसॉ हुस्कवर्ना 240 की समीक्षा

मोटरसाइकिल के लिए चेनसॉ इग्निशन

चेनसॉ स्पेयर पार्ट्स का उपयोग मोटरसाइकिल जैसे पुराने या मरम्मत की आवश्यकता वाले वाहनों को आधुनिक बनाने के लिए भी किया जाता है। इस वाहन को बेहतर बनाने के लिए अक्सर आरा इग्निशन सिस्टम का उपयोग किया जाता है।

आपको चाहिये होगा:

• चक्का;
• कुंजी के साथ फ्लाईव्हील स्पेसर;
• पंखा;
• उच्च वोल्टेज तार के साथ कुंडल;
• कुंडल संलग्न करने के लिए एल्यूमीनियम प्लेट;
• नट्स बोल्ट्स।

चेनसॉ इग्निशन एंट और IZH प्लैनेट मोटरसाइकिलों के लिए उपयुक्त है। मैग्नेटो के विपरीत, यह इग्निशन विश्वसनीय और टिकाऊ है, और झटकों और पानी से डरता नहीं है।

अपने हाथों से मोपेड की उचित असेंबली के लिए, विश्वसनीय सेवा, अन्य उपकरणों की रीमॉडलिंग और डिज़ाइन के लिए, सलाह सुनें:

1. मोटरसाइकिल को असेंबल करने से पहले, सुनिश्चित करें कि मुख्य भाग - साइकिल - इष्टतम तकनीकी स्थिति में है। आधुनिकीकरण से इसके सभी हिस्सों पर भार बढ़ जाएगा।
2. गैसोलीन टैंक की स्थिति की सावधानीपूर्वक जाँच करें। ईंधन बाहर नहीं फैलना चाहिए, क्योंकि इससे आग लग सकती है।
3. इंजन की शक्ति के अलावा, मात्रा और वजन के बारे में मत भूलना। मात्रा 50 सेमी³ से अधिक नहीं होनी चाहिए, वजन - 6 किलोग्राम से अधिक नहीं।
4. बेल्ट स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि भाग पहियों पर मजबूती से लगा हुआ है, अन्यथा मोटर से पहिया तक आवेग संचरण की सटीकता कम हो जाएगी।
5. चेनसॉ मोटर का उपयोग करके, आप स्वतंत्र रूप से अन्य उपकरण डिज़ाइन कर सकते हैं: एक गो-कार्ट या एक ट्राइसाइकिल। आपको एक प्रयास करना होगा: एक मजबूत धातु फ्रेम को वेल्ड करें, एक कार्यशील गियरबॉक्स तैयार करें।
6. एक मजबूत फ्रेम, गियरबॉक्स, ड्राइवर की सीट, कम से कम 35 सेमी व्यास वाले पहिये और एक आरा इंजन के साथ, एक एटीवी बनाने का प्रयास करें।

सुधार.
वी.0.1
क्लच कप में सुधार किया गया है, मुख्य प्रकार के बेल्ट PJ, K, SPZ, 3V समर्थित हैं।
अतिरिक्त अनुलग्नकों को जोड़ने के लिए उपयोग किया जा सकता है.
एक चेनसॉ, तथाकथित गैस कटर पर ग्राइंडर का विकल्प लागू करें।
v.1.0
तनाव रोलर्स जोड़े गए।
पहला परीक्षण अभियान (02/24/2013) चलाया गया। अब तक पर्याप्त थ्रॉटल ग्रिप के बिना। बस रस्सी का एक टुकड़ा. मूलतः यह काम करता है. आप आगे भी खेल सकते हैं.
इंजन अपने आप गति नहीं बढ़ा सकता। लेकिन यह निर्धारित गति को आसानी से बनाए रखता है। हिलता नहीं. यदि आप लगभग 10 किमी/घंटा की गति बढ़ाते हैं तो यह पकड़ में आ जाता है। मेरे व्यक्तिपरक आकलन के अनुसार. एक ध्यान देने योग्य कंपन काठी के माध्यम से पीछे की ओर प्रेषित होता है। आपको किसी प्रकार की फोम लाइनिंग के बारे में सोचने की ज़रूरत है। क्योंकि ऐसा कंपन शायद ही उपयोगी हो।
वी.1.1
डिज़ाइन विवरण.
फ़ोटो और वीडियो जोड़े गए.

वी.1.2
परियोजना का अर्थशास्त्र.

चीनी चेनसॉ 45cm3 के इंजन की कीमत 300 UAH ($38) है।
मैंने इसे किट में शामिल 2 टायरों और 2 चेन के बिना लिया। नग्न इंजन.

स्टील रिम 20" - 30 UAH ($4)।

पॉली वी-बेल्ट 4PJ1600 - 70 UAH ($9)।
मुझे कॉन्टिटेक मिला। हालाँकि इन्हें बनाने वाली कई कंपनियाँ हैं।

स्टील का कोना 25x25 मिमी - 1.1 मीटर - 20 UAH। ($5)
स्टील पट्टी 40x5 मिमी - 1.5 मीटर - 20 UAH। ($5)

हार्डवेयर - एम8 बोल्ट, एम8 नट, वॉशर, स्क्रू, एम4 बोल्ट, एम4 नट - 80 UAH ($10)
महँगा इसलिए क्योंकि मैंने इसे आवश्यकतानुसार अलग-अलग लंबाई आदि में खुदरा बिक्री से खरीदा।

वॉशर d8xd28x3mm - M8 बोल्ट के लिए, लकड़ी के लिए कहा जाता है - 8 पीसी।
उन्हें -0.1 मिमी की सहनशीलता के साथ 26.4 मिमी के बाहरी व्यास के साथ मशीनीकृत करने की आवश्यकता है।
साइकिल से चेनसॉ जोड़ने के लिए इनकी आवश्यकता होती है।
उन्हें समान आकार और मोटाई के एक अनिवार्य रबर गैसकेट के साथ चेनसॉ बॉडी में 4 बढ़ते छेदों में 2 तरफ से डाला जाता है, वह भी 2 तरफ से, ताकि सिलुमिन बॉडी को कुचलने से बचा जा सके। रिकॉइल स्टार्टर की तरफ, आपको पीछे के बोल्ट को बाहर निकालने के लिए प्लास्टिक हाउसिंग में सावधानीपूर्वक छेद करना होगा। सामने वाले बोल्ट के नीचे, प्लास्टिक टैब को केवल थोड़ा छोटा करना ही पर्याप्त होगा।

रिम को बन्धन के लिए ब्रैकेट - पाइप या बक्से को बन्धन के लिए एक प्लेट से - 5 पीसी। - 5 UAH. ($1)
इसे आवश्यकतानुसार काटा और मोड़ा जाता है, पार्श्व त्रिकोणीय पायदान से कमजोर स्थानों पर मोड़ना बेहतर होता है, जैसा कि स्थापना के दौरान इरादा था।

रॉड एम10 (सीट ट्यूब से जुड़ा टेंशनर) - 16 UAH। ($10)
पी.एस. अगर मैंने 1700 मिमी लंबी बेल्ट खरीदी होती, तो मुझे इसकी बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होती। साइकिल रैक के समान एक-टुकड़ा फ्रेम बनाना संभव होगा। लेकिन तब से...तब...

ड्रॉपर ट्यूब d4 मिमी. - 8 UAH ($1)

कुल - 550 UAH. ($70)

फ़ैक्टरी भागों के लिए, एक और 1000 UAH ($125) जोड़ें।

मुख्य हिस्सा।
विशुद्ध रूप से लाड़-प्यार के लिए चेनसॉ इंजन वाली साइकिल बनाने का विचार आया।
और साथ ही इंजन को भी समझते हैं. और फिर, शर्म की बात है कि मुझे कोई अनुभव नहीं है।

मंचों पर वे मुख्य रूप से लिखते हैं कि ट्रिमर (घास काटने की मशीन) से इंजन के साथ इसे कैसे किया जाए।
लेकिन चेनसॉ इंजन के बारे में कोई जानकारी नहीं है।
चूँकि इन उद्देश्यों के लिए चेनसॉ इंजन का उपयोग करना बहुत असुविधाजनक है :)
लेकिन चूंकि यह ब्रश कटर से बने इंजन की तुलना में 2-3 गुना सस्ता है (और सभी प्रकार की बकवास के लिए ज्यादा पैसा नहीं है)
इस विचार को क्रियान्वित करने का प्रयास करने का निर्णय लिया गया।

तो, सबसे सस्ता चीनी चेनसॉ "डीनिप्रो-एम" 45 सेमी3 खरीदा गया।
"डीनिप्रो-एम", "बाइकाल", "गुडलक", "यूराल", "टैगा", "स्टावर", "टेम्प", "फॉरेस्टा", "ब्रिगेडिर", "साइबेरिया", "क्राफ्ट-टेक", "क्राफ्टटेक ", "स्टर्म", "आइन्हेल", "सैडको", "एनर्जोमैश", "एनर्जी", "जेनिट", "स्टार्ट", "पावरटेक", "टेकमाश", "शार्क", "यूरोटेक", "केड्र" , "प्रोटॉन", "स्टर्न", आदि (लिखते-लिखते थक गए) ये सभी विभिन्न संस्करणों के जापानी कोमात्सु ज़ेनोआ चेनसॉ के क्लोन हैं।
विशेष रूप से, कोमात्सु ज़ेनोआ जी-455-एवीएस जी-500-एवीएस का क्लोन "डीनिप्रो-एम"।

बढ़िया - आर्डिस सैन्टाना 26"।

थीम पर थोड़े बदलाव के साथ विशिष्ट उपस्थिति:

छिपा हुआ पाठ: चीनी चेनसॉ की विशिष्ट उपस्थिति

चेनसॉ इंजन वाली साइकिल की विचारधारा:
1. बेल्ट ड्राइव.
2. क्लच - मूल केन्द्रापसारक चेनसॉ क्लच।
3. ड्राइव चरखी - सीधे केन्द्रापसारक क्लच पर।
4. चालित पहिया - 20" साइकिल रिम।

काम का मोर्चा.
1. बेल्ट ड्राइव - पॉली वी-बेल्ट 4PJ1600 (4 - खांचे की संख्या, PJ - अनुभाग प्रकार, 1600 - मिमी में बेल्ट की लंबाई)। 1600-1700 मिमी की लंबाई वाली बेल्ट लेना और टेंशन रोलर्स और इंजन माउंटिंग की ऊंचाई के साथ खेलना काफी संभव है। 1600 मिमी पहले से ही रियर व्हील गार्ड के करीब है। और बन्धन को पहले से ही अलग किए गए इंजन के साथ किया जाना चाहिए, यानी गैस टैंक-हैंडल के बिना। 1700 मिमी पर, आप पूरी आरी को सीधे ट्रंक पर माउंट करने का प्रयास कर सकते हैं। आप घरेलू स्तर पर उत्पादित बेल्ट GOST 1284.1-89 का उपयोग कर सकते हैं। प्रयुक्त अनुभाग का प्रकार K है। लेकिन इसकी पिच में विदेशी PJ से थोड़ा अंतर है।

2. चालित पहिया - एक 20" साइकिल रिम, जो सीधे पिछले पहिये की तीलियों से जुड़ा होता है। मैंने 30 मिमी चौड़ा सबसे सस्ता स्टील लिया। तीलियों के विपरीत रिम के किनारे की परिधि के साथ 4.2 मिमी के छेद ड्रिल करें। इसके साथ बांधें एम4 स्क्रू 30 मिमी लंबे। टायर ट्रेड से चालित पहिये की वांछित ऑफसेट प्राप्त करने के लिए आवश्यक संख्या एम4 नट को समायोजित करें।
आप इसे 2 वॉशर या 4.2-4.5 मिमी के छेद व्यास के साथ आधे में मुड़ी हुई स्टील प्लेट का उपयोग करके सुरक्षित कर सकते हैं। मैंने पाइपों या तारों के लिए एक खाली स्टील प्रेशर प्लेट ली, जिसमें बिल्कुल सही व्यास के छेद के साथ कई छिद्र थे।

3. विशेष उपकरण के बिना केन्द्रापसारक क्लच को अलग करते समय। कुंजी, बाएं हाथ के धागे वाला नट टूट गया था।
हालाँकि उन्होंने सभी मंचों पर लिखा था कि रूसी सार्वभौमिक कुंजी बिल्कुल वही है जिसकी आवश्यकता है।
इसलिए मुझे भी अखरोट बनाना पड़ा.

छिपा हुआ पाठ: क्लच_नट

4. विशेष क्लच नट रिंच. (कौन कुछ सरल चाहता है, आप इसे पाइप से बना सकते हैं)

छिपा हुआ पाठ: विशेष. क्लच नट रिंच

5. क्लच कैम. शायद ज़रुरत पड़े। नहीं बनाया. मैंने इसे अपने परिवार के पास छोड़ दिया, लेकिन मुझे लगता है कि यह उपभोग्य वस्तु होगी।

छिपा हुआ पाठ: क्लच कैम

6.1. क्लच कप को ड्राइव पुली के साथ अभिन्न बनाया गया।

छिपा हुआ पाठ: क्लच कप

6.2. क्लच कप असेंबली.

छिपा हुआ पाठ: क्लच कप असेंबली

7. तेल पंप ड्राइव बुशिंग को बदलना। मैंने इसे किसी कारण से वॉशर कहा, शायद इसलिए, सिद्धांत रूप में, इसे वॉशर की तरह, शरीर में गहराई तक जाने वाले बेलनाकार भाग के बिना भी बनाया जा सकता है। :)

छिपा हुआ पाठ: तेल पंप ड्राइव बुशिंग को बदलना

8. क्लच कप और तेल पंप बुशिंग को बदलने वाले वॉशर के बीच वॉशर सख्त हो जाता है।

छिपा हुआ पाठ: कठोर वॉशर

9. बेल्ट तनाव रोलर्स। मैं दो करने की सलाह देता हूं. पहला, एक ओर, कठोरता से तय किया गया है, बेल्ट को दिशा देता है और ड्राइव चरखी के कवरेज के कोण को बढ़ाता है। और दूसरा स्प्रिंग-लोडेड है। भूमिका: सिस्टम की विभिन्न अशुद्धियों के तहत बेल्ट तनाव की स्थिरता और बेल्ट की दिशा भी देती है और ड्राइव पुली के कवरेज के कोण को बढ़ाती है। दो संस्करण बनाए गए, पहला 6x19x6 मिमी बेयरिंग के लिए और दूसरा 10x22x6 मिमी बेयरिंग के लिए। पहला संस्करण मुझे थोड़ा कमज़ोर लगा। इसलिए, एक अधिक प्रबलित संस्करण 2 बनाया गया था। लेकिन वर्तमान नमूने पर, 6x19x6 मिमी असर वाला संस्करण एक कठोर रोलर के रूप में खड़ा है, और 10x22x6 मिमी असर वाला संस्करण स्प्रिंग-लोडेड के रूप में है। टेस्ट ड्राइव के समय दोनों ने ठीक काम किया।

प्रयुक्त बीयरिंग:
6x19x6 6-80026С17 GOST 7242-81, 626-2RS SKF
10x22x6 61900-2RS1 एसकेएफ

टेंशन रोलर असेंबली का सामान्य दृश्य (फास्टनरों के बिना)। बीयरिंगों पर रोलर का अंतिम निर्धारण 3 बिंदुओं पर हल्के से छिद्र करके किया जाता है। चूँकि मैंने रिटेनिंग रिंग्स की बाड़ नहीं लगाई।

यदि आपने पहले ही लेख पढ़ लिया है और कुछ ऐसा ही करने के विचार से उत्साहित हैं, तो इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि लक्ष्य प्राप्त करने के लिए आपको बहुत प्रयास करना होगा और इंजीनियरिंग प्रेमी दिखाना होगा। इस लेख में हम उन मुख्य तरीकों का विश्लेषण करने का प्रयास करेंगे जिन पर आमतौर पर मोटर के साथ निर्माण करते समय भरोसा किया जाता है।

मरम्मत का काम

मफलर रिप्लेसमेंट 50 रु.
इंजन असेंबली का प्रतिस्थापन 800 आरयूआर।
इंजन भागों के प्रतिस्थापन के साथ पूर्ण पृथक्करण और बाद में पुन: संयोजन 1,300 रूबल।
मैग्नेटो को बदलना और गैप RUR 200 को समायोजित करना।
ड्राइव स्प्रोकेट 150 आरयूआर का प्रतिस्थापन।
क्लच डिस्क का प्रतिस्थापन 150 आरयूआर।
टेंशनर स्क्रू, टेंशनर नट आरयूआर 50 की स्थापना।
प्राइमर प्रतिस्थापन (यदि उपलब्ध हो) आरयूआर 100।
चेन टेंशन एडजस्टमेंट 80r के साथ ब्रेक कवर असेंबली को बदलना।
ब्रेक हैंडल 180r को बदलना।
ब्रेक बैंड 300 आरयूआर का प्रतिस्थापन।
फ्लाईव्हील या फ्लाईव्हील नट को बदलना RUB 200।
फ्लाईव्हील पावल्स का प्रतिस्थापन 250 आरयूआर।
फ्लाईव्हील कुंजी RUR 200 को बदलना।
तेल पंप असेंबली का प्रतिस्थापन RUB 200*
तेल पंप प्लंजर का प्रतिस्थापन आरयूबी 250।
चूरा से चूरा साफ करना 100 रगड़।
तेल पंप ड्राइव गियर आरयूआर 150 का प्रतिस्थापन।
तेल टैंक कैप, ईंधन टैंक 20आर की स्थापना।
तेल टैंक 200 आरयूआर का प्रतिस्थापन।
600 रूबल तक ईंधन टैंक, टैंक वाल्व का प्रतिस्थापन।
एयर फिल्टर हाउसिंग RUR 30 का प्रतिस्थापन।
एयर डैम्पर कंट्रोल नॉब 100 आरयूआर को बदलना।
टायर माउंटिंग स्टड 80 आरयूआर का प्रतिस्थापन।
टायर बन्धन नट 10r को बदलना।
कार्बोरेटर प्रतिस्थापन 300 आरयूआर।
पूरी तरह से अलग करने और बाद में दोबारा जोड़ने के साथ कार्बोरेटर की मरम्मत (यदि आवश्यक हो तो भागों की सफाई और प्रतिस्थापन सहित) 450 आरयूआर।
कार्बोरेटर गैसकेट RUR 100 का प्रतिस्थापन।
स्टार्टर असेंबली का प्रतिस्थापन 50 आरयूआर।
स्टार्टर कॉइल, कॉर्ड या स्प्रिंग आरयूआर 200 का प्रतिस्थापन।
बॉडी या आधे बॉडी का प्रतिस्थापन आरयूआर 800।
ईंधन लाइन 150 आरयूआर का प्रतिस्थापन।
फ्रंट हैंडल RUR 100 को बदलना।
रियर हैंडल का प्रतिस्थापन 400 आरयूआर।
थ्रॉटल लिंकेज RUR 200 को बदलना।
स्विच का प्रतिस्थापन या मरम्मत 100 आरयूआर।
स्विच तारों का प्रतिस्थापन 100 आरयूआर।
शॉक अवशोषक 50 आरयूआर को बदलना।
टायर रिप्लेसमेंट 100 रूबल।
सिलेंडर-पिस्टन समूह का प्रतिस्थापन 1200-1600 रूबल।
बीयरिंग और सील के साथ क्रैंकशाफ्ट का प्रतिस्थापन आरयूआर 1,550।
* होमलाइट चेनसॉ पर - 950 रूबल।

आंतरिक दहन इंजन "मोटर सिच डी-250"

8150 UAH

इंजन का उद्देश्य लाइट-ड्यूटी वाहनों, वॉक-बैक ट्रैक्टरों, मिनी ट्रैक्टरों, माइक्रोकारों, जहाज प्रणोदन प्रणालियों, मोबाइल बिजली संयंत्रों और निर्बाध बिजली आपूर्ति, पंपिंग और वेल्डिंग इकाइयों, विशेष प्रतिष्ठानों, नगरपालिका सेवाओं के लिए छोटे आकार के उपकरणों पर स्थापना के लिए है। सड़क और निर्माण मशीनें और अन्य छोटे पैमाने के मशीनीकरण उपकरण। मोटर सिच "एमबी-4.05"।

निर्देश:

स्पेयर पार्ट्स:
आंतरिक दहन इंजन "मोटर सिच डी-250"
विशेषताएँ:

सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक एयर-कूल्ड सामान्य प्रयोजन इंजन।
कार्यशील आयतन, सेमी3 ....................................................... ...... ...............250
पावर, किलोवाट (एचपी) .................................................. ................... 4.05 (5.5)
इंजन की गति
रेटेड पावर पर, न्यूनतम-1 ................................... 3800+300
संसाधन, ज....................................................... .................................... 2000
वजन (किग्रा............................................... ..................................................39
इस्तेमाल किया गया ईंधन................................................ ......... ......... गैसोलीन ए-76 या ए-80
ईंधन टैंक क्षमता, एल................................................... ...... ....4

.

आज, मोपेड, स्कूटर और स्कूटर शहर में परिवहन के सबसे लोकप्रिय साधनों में से एक हैं। इन वाहनों के मॉडल बाजार में बड़ी मात्रा और वर्गीकरण में प्रस्तुत किए जाते हैं। हालाँकि, हमेशा ऐसे लोग होते हैं जो रेडीमेड चीज़ खरीदने की तुलना में स्वयं कुछ बनाने में अधिक रुचि रखते हैं - यह लेख उनके लिए है।

यह तुरंत उल्लेख करने योग्य है कि उपकरण काफी भिन्न हो सकते हैं - उपयोग किए गए घटकों की कीमत के आधार पर: मोटर, पुली, फास्टनरों, और इसी तरह।

परियोजना का बजट 5 से 45 हजार रूबल तक हो सकता है। इसलिए, इससे पहले कि आप अपनी बाइक को "ट्यूनिंग" करना शुरू करें, आपको सावधानीपूर्वक हर चीज की गणना करनी चाहिए और सोचना चाहिए - क्या एक साधारण सेकेंड-हैंड मोपेड खरीदना आसान नहीं होगा?

बाइक बनाने का सबसे आसान तरीका एक विशेष इंजन स्थापित करना है, जो अब बाजार में उपलब्ध हैं और काफी किफायती हैं। वे या तो गैसोलीन या इलेक्ट्रिक हो सकते हैं। एक साधारण गैसोलीन सस्पेंडेड साइकिल मोटर की कीमत आपको औसतन 10-15 हजार रूबल होगी।

निर्देश:

आप स्क्रैप सामग्री से स्वयं साइकिल मोटर असेंबल कर सकते हैं। आमतौर पर यही मतलब होता है जब वे साइकिल से मोपेड बनाने की बात करते हैं।

आमतौर पर, ट्रिमर से इंजन - या, आम बोलचाल में, एक नियमित लॉन घास काटने की मशीन - का उपयोग आधार के रूप में किया जाता है। इस मामले में, आपको इंजन की शक्ति को ध्यान में रखना चाहिए - लॉन घास काटने की मशीन में वे बहुत भिन्न होते हैं। न्यूनतम शक्ति लगभग 2 अश्वशक्ति होनी चाहिए - एक कम शक्तिशाली इंजन इसे स्थानांतरित नहीं करेगा।

साधारण इंजन भी काम करेगा.
एक मोटर चालक जो साइकिल पर ट्रिमर लगाने की योजना बना रहा है, उसे एक और बात ध्यान में रखनी चाहिए - ये मोटरें बहुत शोर करती हैं। हम आपको सलाह देते हैं कि आप बहुत सावधानी से सोचें कि क्या आप गाड़ी चलाते समय लगातार ऐसी मोटर के शोर को सहने के लिए तैयार हैं - सिद्धांत रूप में, यह आपकी सुनने की क्षमता के लिए भी खतरनाक हो सकता है।

इसे साइकिल पर स्थापित करने के लिए, आप फ़ैक्टरी मोपेड के इस्तेमाल किए गए इंजन को भी देख सकते हैं, जैसे सोवियत डी-6 या किसी चीनी स्कूटर का इंजन।

स्वाभाविक रूप से, मोटर को एक ड्राइव का उपयोग करके पहिये से भी जोड़ा जाना चाहिए। आमतौर पर, मोटर से पहिए तक रोटेशन को स्थानांतरित करने के लिए, एक बेल्ट का उपयोग किया जाता है - सबसे सरल समाधान। बेल्ट स्थापित करने के लिए, आपको इंजन के लिए एक विशेष चरखी बनाने की आवश्यकता है। चालित चरखी के रूप में, आप एक बहुत ही सामान्य साइकिल व्हील रिम स्थापित कर सकते हैं, ताकि यह आपके साइकिल व्हील के रिम से कई इंच छोटा हो।

सामान्य शब्दों में, साइकिल पर लगाने के लिए इंजन बनाने के लिए बस इतना ही आवश्यक है। हालाँकि, आपको इन सभी भागों को एक साथ रखने और उन्हें बाइक से जोड़ने के लिए काफी तकनीकी होने की आवश्यकता होगी। यहां सब कुछ व्यक्तिगत है - आपको प्रत्येक विशिष्ट मामले के लिए चित्र और गणना स्वयं करने की आवश्यकता है।

चेनसॉ की चेन और आरी सेट को बदलना

चेनसॉ की चेन और आरी सेट को बदलना यदि आप किसी पेशेवर के काम पर करीब से नज़र डालते हैं, तो आप पाएंगे कि वह काम के लिए अपनी तत्परता की जांच किए बिना किसी भी उपकरण का उपयोग शुरू नहीं करेगा। चेनसॉ के साथ भी यही सच है: चेन तनाव और ऑपरेशन की धार तेज करने की स्थिति की जांच करना अनिवार्य है।

केवल इन दो सरल नियमों का पालन करने से, जिसमें लगभग एक मिनट का समय लगता है, कई समस्याओं से छुटकारा पाने में मदद मिलेगी, साथ ही अचानक खराब हो जाने वाले हिस्सों को बदलने से जुड़े लंबे समय के डाउनटाइम से भी छुटकारा मिलेगा। इसलिए, आज हमारा ध्यान चेन, फिटिंग और अन्य डिज़ाइन तत्वों पर है जो सीधे कार्य उत्पादकता, सुरक्षा और उपकरण जीवन को प्रभावित करते हैं।

चेनसॉ के आरा समूह की स्थिति और प्रदर्शन चेनसॉ का सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर - काटने की गति - अंततः पूरे आरा सेट की सेटिंग्स, शार्पनिंग और चेन के तनाव पर निर्भर करता है। आमतौर पर इस विशेषता की गणना निर्माता द्वारा की जाती है, जो अपनी विशेषताओं के अनुसार इंजन की शक्ति के अनुरूप श्रृंखला समूह का चयन करता है। जाहिर है, कुंद चेनसॉ चेन से काटने पर, पूरे ढांचे पर दबाव बढ़ जाता है और इंजन ओवरलोड हो जाता है।
यहां सूक्ष्मता यह है कि आरी की धीरे-धीरे सुस्ती बढ़ती थकान की पृष्ठभूमि के खिलाफ होती है और बढ़े हुए प्रयास को इस कारक के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है। काटने की गति भी कम हो जाती है, लेकिन काम के दौरान इन सभी घटकों की तुलना करने पर अब पर्याप्त ध्यान नहीं दिया जाता है।

पूर्वगामी के आधार पर, इसे संपादित करने की अनुशंसा की जाती है और यदि आवश्यक हो, तो काम के अंत में या इसे शुरू करने से पहले दांतों को तेज करें। प्रत्येक शुरुआत से पहले तनाव की जाँच करें। आरी को "बैठने" के लिए, कटे हुए स्थान पर बहुत कम मात्रा में मिट्टी या काई पर्याप्त है, और यह असामान्य नहीं है।

काटने के गुणों के बारे में बोलते हुए, कोई भी चेनसॉ के सभी चलती तंत्रों के स्नेहन की गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित करने से बच नहीं सकता है। खराबी अक्सर तब होती है जब आरा सेट के तत्वों में अपर्याप्त तेल की आपूर्ति होती है। यदि यह पाया जाता है कि ये संरचनात्मक हिस्से सूखे हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि जिन चैनलों के माध्यम से स्नेहक की आपूर्ति की जाती है वे "बंद" हो गए हैं।

यदि आप पहले से ही मोटर के बारे में पढ़ चुके हैं और कुछ ऐसा ही करने के विचार से उत्साहित हैं, तो इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि लक्ष्य प्राप्त करने के लिए आपको बहुत प्रयास करना होगा और इंजीनियरिंग सरलता दिखानी होगी। इस लेख में हम उन मुख्य तरीकों का विश्लेषण करने का प्रयास करेंगे जिन पर आमतौर पर मोटर के साथ निर्माण करते समय भरोसा किया जाता है।
यह तुरंत कहने लायक है कि बाजार एक तैयार किट प्रदान करता है जिसमें साइकिल पर इसे स्थापित करने के लिए आवश्यक उपकरण शामिल हैं। उन लोगों के लिए एक तैयार समाधान जो स्थापित करना चाहते हैं, लेकिन आवश्यक फास्टनरों को स्वयं बनाने के लिए तैयार नहीं हैं और सबसे उपयुक्त इंजन चुनने के बारे में सोचते हैं। संभवतः इस उत्पाद की विशेषताओं के बारे में अधिक विस्तार से जाना इसके लायक नहीं है - सब कुछ निर्माता की वेबसाइट पर दर्शाया गया है।

उन लोगों के लिए जो मानते हैं कि तैयार समाधान खरीदना कम से कम असुरक्षित है, पहले चरण में शायद मुख्य सवाल उठता है: कौन सा इंजन चुनना बेहतर है? अक्सर, इस समस्या को हल करने के लिए साधारण घरेलू लॉन घास काटने की मशीन (ट्रिमर) के गैसोलीन इंजन का उपयोग किया जाता है। साथ ही, यह मत भूलिए कि लॉन घास काटने की मशीन विभिन्न शक्ति के इंजन से लैस हैं, जो इसे साइकिल पर स्थापित करते समय महत्वपूर्ण है।

उदाहरण के लिए, 1 एचपी इंजन। यह संभावना नहीं है कि वह साइकिल को अपनी जगह से हिला पाएगा - उसे पैडल चलाने में मदद की आवश्यकता होगी। और ऊपर चढ़ते समय आप पैडल के बारे में पूरी तरह से नहीं भूल पाएंगे। जबकि 2 एचपी का इंजन पहले से ही पहाड़ियों पर चढ़ने और अतिरिक्त पैडल मारे बिना बाइक को गति देने में सक्षम है। स्वाभाविक रूप से, इंजन जितना अधिक शक्तिशाली होगा, उतना ही भारी और बड़ा होगा।

ड्राइव इकाई
अक्सर, एक बेल्ट का उपयोग इंजन से पहिए तक घुमाव संचारित करने के लिए किया जाता है। ऐसा करने के लिए, आपको इंजन के लिए एक संबंधित चरखी बनाने की आवश्यकता है, और एक चालित चरखी के रूप में आप साइकिल के पहिये के रिम से कुछ इंच छोटे नियमित साइकिल रिम का उपयोग कर सकते हैं।

साइकिल बनाने के बारे में सामान्य शब्दों में मूलतः बस इतना ही कहा जा सकता है। अन्य तकनीकी समाधान चुने गए इंजन के प्रकार, साइकिल, ड्राइव प्रकार और अन्य डिज़ाइन सुविधाओं पर निर्भर करते हैं। सामान्य तौर पर, इंजन स्थापित करते समय आपको बहुत कुछ सोचना होगा और इसे स्वयं करना होगा।

अनुमानित परियोजना बजट में निम्नलिखित घटक शामिल हैं:

* इंजन: 3,000 - 30,000 रूबल;
* पुली: 300 - 5,000 रूबल;
* ड्राइव बेल्ट और टेंशनर रोलर: 500 - 5000 रूबल;
* बन्धन तत्व: 100 - 5,000 रूबल।

पिछले साल मैंने मोटर () के साथ साइकिल पर रियर व्हील ड्राइव के अपने पहले संस्करण का प्रदर्शन किया था। होममेड वर्म-टाइप गियरबॉक्स के असफल डिज़ाइन के कारण मामला एक प्रोटोटाइप और कई किलोमीटर के समुद्री परीक्षणों से आगे नहीं बढ़ पाया। केवल इस वर्ष मैंने फिर से एक और ड्राइव विकसित करना शुरू किया। इस बार मैंने "दार्शनिक" करने की कोशिश नहीं की और लगभग कुल गियर अनुपात के साथ बेल्ट और चेन ड्राइव के आधार पर गति कम करने का तंत्र बनाया 1:26 . चेनसॉ ने फिर से एक मोटर के रूप में काम किया। होमलाइट सीएसपी3314 1.78 एचपी इंजन के साथ। और 125,000 आरपीएम से।

चेनसॉ मोटर से, टॉर्क को 16 मिमी के व्यास के साथ एक छोटी चरखी से प्रेषित किया जाता है (यह डिज़ाइन है, हालांकि इसे बहुत सरल किया जा सकता है)

160 मिमी व्यास वाली एक चरखी पर, जो एक शाफ्ट पर एक पारंपरिक साइकिल शाफ़्ट से मजबूती से जुड़ी होती है, जिसे विपरीत दिशा में रखा जाता है। स्प्रोकेट को इस तरह से रखा गया है कि पहिये के अंत में 16-दांतों वाला स्प्रोकेट स्थापित किया गया है। इसमें से, एक नियमित साइकिल श्रृंखला के माध्यम से, बल को ब्रेक डिस्क पर लगे एक बड़े 46-दांत वाले स्प्रोकेट तक प्रेषित किया जाता है।

आगामी सप्ताहांत के लिए समुद्री परीक्षण निर्धारित थे। कुछ छोटी-मोटी विसंगतियां भी थीं जिन्हें दो दिनों के भीतर हल करना था।

06/28/2014 शनिवार प्रातः- समुद्री परीक्षणों के लिए सब कुछ पहले से ही तैयार था, लेकिन जब इंजन से पिछले पहिये तक वास्तविक गियर अनुपात की जांच की गई, तो पता चला कि यह केवल 1:18 , लेकिन नहीं 1:26 (जैसा कि गणना के अनुसार होना चाहिए था)। पूरा मामला बेल्ट ड्राइव का निकला। यह अनुपात साइकिल को सामान्य रूप से चलने की अनुमति नहीं देगा और इसलिए मोटर के साथ साइकिल का किराया कुछ समय के लिए स्थगित कर दिया गया है। इस संकेतक को बेहतर बनाने के विकल्प हैं, लेकिन बेल्ट ड्राइव के अलावा, आपको चेन ड्राइव को भी बदलना होगा, जिसके लिए रीडिज़ाइन की आवश्यकता होगी और, तदनुसार, अतिरिक्त समय।

06/29/2014 रविवार, सायं- ज्यादातर बदलाव किए जा चुके हैं। गियर अनुपात की जाँच करने पर पता चला 1:33 , जो क्रियाशील मोटर ड्राइव के परीक्षण के लिए स्वीकार्य है। लेकिन मौसम ने अचानक हस्तक्षेप किया - बारिश फिर से शुरू हो गई, जो (जैसा कि पूर्वानुमानकर्ता वादा करते हैं) कई दिनों तक चलेगी।

1 जुलाई 2014 मंगलवार.सुबह थोड़ी-थोड़ी बारिश हो रही थी और दोपहर के भोजन के समय हवा तेज हो गई और धीरे-धीरे बादलों को तितर-बितर करना शुरू कर दिया। यह मेरा परीक्षण करने का समय है मोटर वर्नोर XCक्रियाशील मोटर के साथ। चेनसॉ शुरू करने में आमतौर पर कोई समस्या नहीं होती है। इसकी शुरुआत आधे क्लिक से होती है. शुरुआत करते समय मुझे पैडल चलाने में थोड़ी मदद करनी पड़ी। समतल सड़क पर मैं बहुत तेजी से नहीं, बल्कि आत्मविश्वास से आगे बढ़ा। साइकिल कंप्यूटर ने अधिकतम गति 28 किमी/घंटा दिखाई (यह पूर्ण गति नहीं देता था)। पहली लिफ्ट में ही मोटर फिसलने लगी। एक दृश्य निरीक्षण से पता चला कि तेल बेल्ट पर चढ़ गया था और वह फिसलने लगा था। कोई अन्य बेल्ट नहीं था - कम से कम एक वीडियो शूट करने के लिए मुझे बस इसे कसना था। मैं अभी तक अधिकतम गति तक नहीं पहुँच पाया हूँ। सबसे खास बात यह है कि बाइक मोटर से चलती है। अभी भी बहुत काम बाकी है - हमें कुछ चीज़ों को फिर से करने की ज़रूरत है, डिज़ाइन को हल्का करने की ज़रूरत है... सामान्य तौर पर - "इसे ध्यान में रखें।"

पी.एस. अगले सप्ताह तक मैंने वैसे ही गाड़ी चलाई, लेकिन त्वरण की गतिशीलता पर्याप्त नहीं थी और छोटी चढ़ाई पर मुझे पहले से ही पैडल की मदद लेनी पड़ी, और फिर मैंने बदलने का फैसला किया होमलाइट सीएसपी3314पर Husqvarna 137 इंजन शक्ति 2.2 एचपी के साथ। पुनः कार्य में लगभग 3 दिन लगे।

अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ, त्वरण की गतिशीलता तुरंत ध्यान देने योग्य हो गई, और हालांकि बाइक कंप्यूटर के अनुसार अधिकतम गति 32-34 किमी/घंटा रही, सवारी काफ़ी आसान हो गई। भविष्य में, गति बढ़ाने के लिए, आपको यह सोचने की ज़रूरत है कि आप वेरिएटर का उपयोग कैसे कर सकते हैं।

2015 में...

अक्टूबर 2015. लगभग पूरी गर्मियों में मैं अपनी बाइक के पास नहीं गया। मेरा सारा खाली समय एक इस्तेमाल किए हुए चीनी स्कूटर पर बीतता था और सीज़न के अंत में, अगस्त में कहीं से शुरू होकर, मैंने अपना स्कूटर ले लिया मोटर वर्नोर XC. सबसे पहले, मैं चेन को इंजन से "दिमाग" में लाया, क्योंकि 2014 सीज़न के अंत में यह लगातार गिरना शुरू हो गया था। फिर उन्होंने यह सुनिश्चित किया कि बाइक को रोके बिना इंजन को चालू और बंद किया जा सके, इस प्रकार कभी-कभी मुझे इंजन के शोर से, साथ ही लंबे समय तक उतरने पर भी आराम मिलता था। वेरिएटर केवल डिज़ाइन में शामिल करने के लिए कह रहा था, लेकिन फिर से सब कुछ अगले सीज़न में जा रहा है।

करने के लिए जारी…।

गैसोलीन चेनसॉ की बहुमुखी प्रतिभा न केवल उनकी मल्टीटास्किंग और कार्यक्षमता से साबित होती है, बल्कि उपयोगी घरेलू उत्पादों की प्रचुरता से भी साबित होती है, जिन्हें कारीगरों ने अपने हाथों से बनाना सीखा है। वे महंगे फ़ैक्टरी उपकरणों की खरीद पर पैसे बचाते हैं, जिसके लिए अधिकांश लोगों के पास पैसे नहीं होते हैं। लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, आविष्कार की आवश्यकता तीव्र है। इसलिए, जब चेनसॉ के बारे में बात करते हैं, तो बहुत से लोग न केवल बगीचे की कटाई या छंटाई की कल्पना करते हैं, बल्कि चरखी, बर्फ ड्रिल, नाव मोटर, ग्राइंडर, आरा मिल की भी कल्पना करते हैं, जिन्हें तकनीकी रूप से सक्षम कारीगरों ने हर किसी के पसंदीदा गैसोलीन-संचालित उपकरण से अनुकूलित करना सीखा है।

चलने वाले उपकरण भी कम ध्यान देने योग्य नहीं हैं - साइकिल, मोपेड, गो-कार्ट, एटीवी और भी बहुत कुछ जिन्हें गैसोलीन इंजन के साथ चेन आरा का उपयोग करके इकट्ठा किया जा सकता है। हम इस लेख में इस बारे में बात करेंगे कि उन्हें कैसे और किस चीज़ से दोबारा बनाया जाए और एक अविश्वसनीय मोटर चालित डिज़ाइन के साथ दूसरों को आश्चर्यचकित किया जाए।

चेनसॉ से DIY मोटरसाइकिल

साइकिल का हर खुश मालिक पैडल चलाने और अपनी ऊर्जा बर्बाद करने से खुश नहीं होता। मोटर चालित साइकिल शक्ति के मामले में अधिक सुविधाजनक और कम महंगी है।

अपने हाथों से चेनसॉ मोटर वाली साइकिल बनाना उतना मुश्किल नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है। इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:

• बाइक;
• कम से कम 2000 W की गैस इंजन शक्ति वाली एक आरा - यह संकेतक निर्धारित करेगा कि यह चलना शुरू कर सकता है या नहीं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इंजन की शक्ति 2 hp है। यह मोटरसाइकिल के लिए 40 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है;
• भविष्य के ईंधन टैंक के लिए जलाशय;
• एक पुरानी साइकिल से केबल;
• थ्रॉटल को समायोजित करने की अनुमति देने वाला एक हैंडल;
• फास्टनरों को बनाने के लिए बोल्ट टाई, नट और अन्य छोटी उपभोग्य वस्तुएं;
• पहियों और इंजन के बीच संबंध बनाने के लिए तत्वों को जोड़ना।

साइकिल पर चेनसॉ इंजन स्थापित करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

• हम ड्राइव शाफ्ट को इकट्ठा करते हैं - पीछे के पहिये के टायर को हटाते हैं और 2.5 सेमी तक के व्यास के साथ एक टायर स्थापित करते हैं। यह उपकरण इंजन की गति को समायोजित करने में मदद करेगा, और गियरबॉक्स की तरह, क्रांतियों की संख्या को कम करेगा;
• हम कोनों से स्टैंड को वेल्ड करने के लिए इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का उपयोग करते हैं - यह चेनसॉ से इंजन स्थापित करने में मदद करेगा;
• क्लच का परिवर्तन - आप फ़ैक्टरी आरा से एक केन्द्रापसारक का उपयोग कर सकते हैं, इसे पहिया से जोड़ सकते हैं;
• हम गैस टैंक को अनुकूलित करते हैं - यह इंजन के बगल में, या फ्रेम पर स्थित हो सकता है;
• हम इंजन इग्निशन सिस्टम से तार को साइकिल के एक हैंडल से जोड़ते हैं;
• कार्बोरेटर से गैस हैंडल तक एक केबल संलग्न करें ताकि थ्रॉटल नियंत्रण सरल और त्वरित हो;
• हम मोटरसाइकिल को सुरक्षात्मक उपकरणों से लैस करते हैं: दर्पण, एक टॉर्च, और एक चेनसॉ से घर में बनी साइकिल का परीक्षण करने के लिए आगे बढ़ते हैं।

जैसा कि आप देख सकते हैं, साइकिल पर चेनसॉ मोटर स्थापित करना इतना मुश्किल नहीं है।

चेनसॉ से मोपेड कैसे बनाएं?

हमारे अधिकांश साथी नागरिकों का युवा सपना मोपेड था और रहेगा। यह तेज़ गति विकसित करता है और इसकी संरचना ऊपर वर्णित मोटरसाइकिल की तुलना में अधिक उन्नत है। रेडीमेड मोपेड ख़रीदना कोई सस्ता आनंद नहीं है। हम आपको बताएंगे कि इसे स्क्रैप सामग्री से कैसे बनाया जाए।

इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:

• एक कार्यशील, शक्तिशाली आरी से एक मोटर (हमारे संस्करण में, यह "मैत्री" मॉडल है);
• एक पुरानी साइकिल से 2 पहिये;
• 2 सेमी (धातु) के व्यास वाला पाइप;
• केबल;
• साइकिल स्प्रोकेट; साथ ही कांटे;
• मोटरसाइकिल से पुराने स्पेयर पार्ट्स - एक तैयार ईंधन टैंक, एक हेडलाइट, और, यदि वांछित हो, तो एक सीट, हालांकि इसे अपने हाथों से भी बनाया जा सकता है;
• स्टीयरिंग भाग;
• गैस लीवर.

मोपेड बनाने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

• हम उस फ्रेम को पकाते हैं जिससे हम साइकिल, कांटे, साथ ही गैस टैंक और लालटेन के पहियों को जोड़ते हैं;
• हम मोटर को अनुकूलित करते हैं - स्थापना की संरचना फ्रेम की कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करेगी;

• गैस टैंक और बैटरी पर पेंच;
• हम जांचते हैं कि नए स्थापित तत्व लटके नहीं हैं;
• हम एक चेन ड्राइव बनाते हैं - यह पहियों को मोटर का टॉर्क प्राप्त करने और चलने की अनुमति देगा। आप चेन पुली की जगह बेल्ट का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि इसका घिसाव काफी अधिक होगा;
• हम इग्निशन सिस्टम स्थापित करते हैं - हम बैटरी और ब्रेक लीवर को इससे जोड़ते हैं;
• निकास पाइप को समायोजित करें.

असेंबली प्रक्रिया पूरी हो गई है: आप मोपेड का परीक्षण शुरू कर सकते हैं।

डू-इट-खुद चेनसॉ गो-कार्ट: चरण-दर-चरण असेंबली

कार्टिंग एक आधुनिक वाहन है जो कम समय में महत्वपूर्ण दूरी तय कर सकता है। एक विशेष कार्ट हर कार उत्साही का सपना होता है। आपको इसके साथ दौड़ने की ज़रूरत नहीं है: आप इसे आसानी से उबड़-खाबड़ इलाकों में, ग्रामीण सड़कों पर और सामान्य तौर पर कहीं भी चला सकते हैं जहां बड़ी कार नहीं गुजर सकती।

संभावित उपकरण विकल्पों में से, चेनसॉ से बने होममेड गो-कार्ट ने काफी लोकप्रियता हासिल की है - जो उनके सीरियल समकक्षों से कम शक्तिशाली और उत्पादक नहीं है। आइए इसे चरण दर चरण देखें।

प्रारंभिक चरण

इसकी शुरुआत विस्तृत चित्रों और डिज़ाइन से होती है। हमारा सुझाव है कि आप तैयार ड्राइंग से खुद को परिचित कर लें, जिससे डिजाइन पर समय की बचत होगी;

प्रस्तावित समग्र आयाम औसत ऊंचाई वाले व्यक्ति के लिए उपयुक्त हैं। किशोरों और लम्बे लोगों के लिए, डिज़ाइन को उनके व्यक्तिगत मापदंडों के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए। किशोरों के लिए, आप नीचे प्रस्तुत एक अलग योजना का उपयोग कर सकते हैं।

डिज़ाइन आधार एकत्रित करना

यह एक चेसिस है, जिसके निर्माण के लिए आवश्यकता होगी:

• वर्गाकार पाइप (10 मीटर तक);
• स्टील का पाइप;
• मोटी स्टील प्लेट;
• तल को अवरुद्ध करने के लिए उपकरण;
• कुर्सियाँ।

प्रक्रिया इस प्रकार दिखती है:

• पाइपों को प्रस्तावित योजना के अनुसार काटा जाता है और इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का उपयोग करके वेल्ड किया जाता है।

• वेल्डिंग के बाद यही होना चाहिए;

• फ्रंट एक्सल प्लग से सुसज्जित है;
• रियर एक्सल को एकत्रित किया गया है - इसे फ्रेम में ही इस तरह से वेल्ड किया गया है कि इसका रोटेशन सुनिश्चित हो;
• नीचे को ड्राइंग के अनुसार धातु या टिकाऊ लकड़ी से काटा जाता है और फ्रेम में फिट किया जाता है;
• सीट - इस मामले में, आपको गड़बड़ करने की ज़रूरत नहीं है और किसी पुराने कार्ट या कार से तैयार सीट लेनी होगी।

मोटर के साथ कार्टिंग उपकरण

• चेनसॉ से मोटर निकालें;

• हम मोटर के लिए एक आधार बनाते हैं - एक स्टील प्लेट और एक कोने से। इसकी चरखी को अंतिम फ्रेम संरचना के साथ मेल खाना चाहिए;
• चरखी पेंच;
• हम 2 धातु की छड़ें लेते हैं, जिन्हें हम समकोण पर मोड़ते हैं - यह कार्ट स्टीयरिंग व्हील ड्राइव होगी;

• ब्रेक को समायोजित करना - यह वांछनीय है कि ब्रेक सभी 4 पहियों पर लगे। ब्रेक पेडल के बारे में मत भूलिए: ब्रेक को अपने हाथों से दबाना बहुत असुविधाजनक होगा;

• हम गो-कार्ट को पहियों से सुसज्जित करते हैं - एक पुरानी रेसिंग कार के छोटे-व्यास वाले पहिये काम आएंगे;
• हम इग्निशन सेट करते हैं - इसे थ्रॉटल वाल्व और गैस हैंडल से जोड़ते हैं;
• तैयार इकाई की विश्वसनीयता नियंत्रण, संयोजन और परीक्षण।

गो-कार्टिंग औसत व्यक्ति के लिए एक विलासिता है, लेकिन उपलब्ध उपकरणों की मदद से आप इसका एक बजट संस्करण बना सकते हैं - चेनसॉ इंजन वाला गो-कार्ट।

एक समान रूप से प्रसिद्ध घरेलू उत्पाद जिसे घरेलू "कुलिबिन्स" ने बनाना सीखा। इसे पुनः बनाने के लिए हमें आवश्यकता होगी:

• एक स्कूटर जो इसे चलाने वाले व्यक्ति के वजन का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह वांछनीय है कि इसमें प्रारंभ में मैन्युअल ब्रेकिंग सिस्टम हो। स्कूटर का वायवीय व्हीलबेस टिकाऊ होना चाहिए;
• एक चेनसॉ जिसमें से इंजन निकाला जाता है - मध्यम और उच्च-शक्ति मॉडल उपयुक्त हैं।

पिछले घरेलू उत्पादों की तुलना में स्कूटर को असेंबल करने की प्रक्रिया सरल दिखती है:

• सबसे पहले, मोटर बेस को हटा दें और इसे स्कूटर फ्रेम के पीछे सुरक्षित करें। सुनिश्चित करें कि मोटर और व्हील स्प्रोकेट मेल खाते हों;
• हम चेन आरा के प्रज्वलन के साथ एक मैनुअल त्वरक जोड़ते हैं - इस तरह ऑपरेटर चलती प्रक्रिया को नियंत्रित कर सकता है;
• यदि आवश्यक हो, तो स्कूटर ब्रेक पैडल से सुसज्जित है, लेकिन ज्यादातर मामलों में, स्कूटर के मैन्युअल नियंत्रण के लिए लीवर इसके पूर्ण संचालन के लिए पर्याप्त है।
• चेनसॉ से बने स्कूटर का परीक्षण - यदि यह ठीक से काम कर रहा है, तो नया मोटर चालित उपकरण तैयार है और इसका उपयोग किया जा सकता है।

चेनसॉ से घर का बना बच्चों का एटीवी

आखिरी घरेलू उत्पाद जिस पर हम गौर करेंगे वह एटीवी को समर्पित होगा। वास्तव में, एटीवी को असेंबल करने के लिए आपको गो-कार्ट या ट्राइसाइकिल के समान सामग्री की आवश्यकता होती है:

• एक पुराने शक्तिशाली और काम करने वाले चेनसॉ से इंजन;
• गियरबॉक्स - इंजन का जोर बढ़ाता है और इसकी परिचालन गति को नियंत्रित करता है;
• एटीवी फ्रेम - यह मजबूत और अधिक स्थिर होना चाहिए;
• यदि आपके पास पुरानी मोपेड सीट है तो ड्राइवर की सीट अच्छी है: भारी कार की सीट की तुलना में इसमें एक किशोर अधिक आरामदायक होगा;
• खुरदरे चलने वाले पहिये, प्रत्येक का व्यास कम से कम 34-35 सेमी। इससे एटीवी की क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार होगा और यह एसयूवी के समान हो जाएगी।

यदि वांछित है, तो एटीवी की पूर्वनिर्मित संरचना को शॉक अवशोषक के साथ पूर्णता में सुधार किया जा सकता है: एटीवी की गतिशीलता बढ़ जाएगी, और ऑपरेटिंग स्ट्रोक सुचारू हो जाएगा।

घरेलू वाहन सस्ते तो होते हैं, लेकिन हमेशा विश्वसनीय नहीं। उनका उपयोग सभी सुरक्षा नियमों के सख्त अनुपालन में ही किया जा सकता है।