आज यह भविष्य की कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन के नए खंड पर आखिरी स्टेशन है। रामेंकी स्टेशन इसी नाम के क्षेत्र में स्थित है। यदि आप अपने सामने मानचित्र खोलते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट और रामेंकी स्टेशनों के खुलने से, बड़ी संख्या में आसपास के आवासीय भवनों के निवासियों के पास अब पैदल दूरी के भीतर मेट्रो है। पहले, ये सभी लोग निकटतम मेट्रो स्टेशन तक जाने के लिए बसों और मिनी बसों का उपयोग करते थे। सोकोल्निचेस्काया लाइन का "विश्वविद्यालय"। मेट्रो स्टेशन के विस्तार के बाद सोकोल्निचेस्काया लाइन "सैलारीवो" व्यस्त हो गया है और यह तथ्य अच्छा है कि यात्री यातायात का कुछ हिस्सा अब "पीली" लाइन के माध्यम से पुनर्निर्देशित किया गया है।
1. स्टेशन में दो भूमिगत लॉबी हैं, जहां से मंडप से ढकी 7 सीढ़ियां सतह तक जाती हैं। सात में से, अब केवल 6 खुले हैं। इसके अलावा, सतह पर दिलचस्प संरचनाओं के बीच, एक दो मंजिला लोकोमोटिव क्रू रेस्ट बिल्डिंग (ZOLB) दिखाई देगी। इसे अन्य मंडपों की तरह ही सजाया जाएगा। लेकिन जब तक यह वहां नहीं है, हम देखेंगे कि वहां क्या है। आइए उत्तरी लॉबी से शुरुआत करें। यह वह जगह है जहां ZOLB दिखाई देना चाहिए, साथ ही पास में एक और मंडप भी होना चाहिए। लेकिन ये सब विपरीत दिशा से है. इसमें दो मानक मंडप और उनके बीच एक लिफ्ट है।

2. पड़ोसी लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के समान लेआउट। जब ठंड थी तब भूदृश्य तैयार किया गया, उन्होंने टाइलें बिछाईं, फिर यह गर्म हो गई और वे तैरने लगीं। दुर्भाग्य से, यदि स्टेशन को सर्दियों में खोलने के लिए तैयार किया जा रहा है तो यह सामान्य अभ्यास है। सर्दियों में, भूनिर्माण अंतिम समय में किया जाता है, और फिर सब कुछ फिर से करना पड़ता है। मैं विश्वास करना चाहूंगा कि एक दिन वे सब कुछ वैसा ही करेंगे जैसा होना चाहिए, प्रौद्योगिकी के अनुसार, उच्च गुणवत्ता का, एक बार और लंबे समय तक। वैसे, व्यवसाय के प्रति यह दृष्टिकोण आपको पैसे बचाने की अनुमति देता है। सचमुच बचा लो. यूरोप में यह बात बहुत पहले से समझी जाती रही है और वहां ऐसे स्कूल बहुत कम हैं। अन्य दो की तुलना में मुझे रामेंकी के बारे में जो बात पसंद है वह है मंडपों की निर्माण गुणवत्ता। आप और मैं धीरे-धीरे "मिन्स्काया" से दूर चले गए जहां सब कुछ अपमानजनक तरीके से किया गया, जहां पैसा बर्बाद किया गया, परिणाम निराशाजनक है। फिर "लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट" पर यह थोड़ा बेहतर हो गया, लेकिन अभी भी बहुत सारा हैकवर्क था। क्लैडिंग खराब तरीके से की गई थी - यह मंडप परियोजना के लेखकों के लिए विशेष रूप से निराशाजनक है। ये देखकर मुझे बहुत दुख हुआ. यहां, रामेंकी में, सब कुछ परियोजना के अनुसार है - यह अच्छा है। पैनल समान रूप से लटकते हैं, सीम हर जगह (लगभग) समान होते हैं, यहां तक ​​कि, पैनल कहीं भी विमानों से बाहर नहीं निकलते हैं, स्क्रू या रिवेट्स से सुरक्षित कोई अजीब पैच नहीं होते हैं। सबकुछ स्पष्ट है। वैसे, यहां का एलिवेटर मंडप लोमोनोसोव्स्की के समान नहीं है, इसके पीछे एक वेंटिलेशन कक्ष अनुभाग है।

3. पीछे की तरफ ऐसी वर्टिकल वेंटिलेशन ग्रिल है।

4. मैं दोबारा अंदर नहीं जा सका. यह उद्घाटन के दिन था, शायद अब पहुंच है। कम से कम वहाँ एक लिफ्ट है और वह काम करती है।

5. मंडपों का रंग हरा है, लगभग हाल ही में खोले गए फोन्विज़िंस्काया, ब्यूटिरस्काया और पेत्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया के समान। पुनः, ब्रांड बुक के अनुसार एक चिन्ह, न कि स्टेशन के नाम के साथ स्टेनलेस स्टील में पिसे हुए अक्षर। विशेष रूप से इन मंडपों, इन तीन स्टेशनों पर, मेरा मानना ​​है कि यह एक अनुचित निर्णय है, क्योंकि वास्तुकारों के पास दरवाजों के ऊपर पूर्ण-चौड़ाई वाला स्टेनलेस स्टील का चिन्ह था। दरअसल, यही कारण है कि साइन के ऊपर वेंटिलेशन ग्रिल ग्रे है, जो स्टेनलेस स्टील के समान रंग है। पूरा पोर्टल स्टेनलेस स्टील से बना होना चाहिए था, लेकिन यह काला पैनल जिस पर एक छोटा सा चिन्ह लटका हुआ है, कुछ हद तक चरित्र से बाहर है।

6. चलो अंदर चलते हैं. यहां सब कुछ सरल है. छत के पैनल एक ही हरे रंग के हैं, धातु संरचनाएं और सीढ़ियों की कंक्रीट फिनिशिंग काली है।

7. यह दिलचस्प है कि प्रवेश समूह में एक चौड़ा दरवाजा है, लेकिन उसके नीचे कोई रैंप नहीं है।

8. उप-सड़क में एक दीवार हरे रंग की है, दूसरी को हल्के पैनलों से सजाया गया है। लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर भी वही समाधान।

9. पूंजी नेविगेशन की उपस्थिति स्थापित करता है। यह चिन्ह वर्तमान में अस्तित्वहीन निकास संख्या 7 की ओर इशारा करता है। अगर मैं सब कुछ सही ढंग से समझूं, तो सीढ़ी के ऊपर एक मंडप होगा, और सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए लिफ्ट ZOLB भवन में होगी।

10. लॉबी में प्रवेश द्वार. यहां एक पारदर्शी रंगीन कांच की खिड़की है, जिसे रेडियस पैनलों से खूबसूरती से सजाया गया है। इतनी छोटी सी चीज़ है, लेकिन बहुत अच्छी लगती है.

11. पीठ के पीछे एक पैनल है. इस स्टेशन पर, मुख्य विषय ओक ग्रोव का विषय है; तदनुसार, प्रिंट में शैलीबद्ध ओक के पेड़ हैं। बहुत अच्छा।

12. रामेंकी की लॉबी एक ही हैं, या यूं कहें कि वे एक-दूसरे की दर्पण छवियां हैं। संरचनात्मक और डिज़ाइन में, वे लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी लॉबी के समान हैं। नकदी रजिस्टर के साथ उज्ज्वल केंद्रीय भाग उसी ओक पेड़ों के साथ मुद्रित पैनलों के साथ समाप्त हो गया है। बहुत ताज़ा समापन. ठंडा। अगर मैं गलत नहीं हूं, तो पड़ोसी स्टेशन पर टिकट कार्यालय के ठीक सामने लैंप की कोई कतार नहीं है। यहां बॉक्स ऑफिस में यही एकमात्र अंतर है।

13. टिकट कार्यालय के सामने एक बहुत अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया कोना, जिसमें टिकट मशीनें हैं। उनके लिए विशेष जगहें बनाई गईं। हमारे मेट्रो में बहुत समय पहले वेंडिंग मशीनें दिखाई देती थीं (किसे याद होगा कि वे पहली बार कब दिखाई दी थीं - ये टिकट मशीनें?), लेकिन यह केवल अब था कि वे इंटीरियर में ठीक से एकीकृत हो पाए थे। ज़बरदस्त!

14. यह अफ़सोस की बात है कि मशीनों पर अंग्रेजी में शिलालेख नहीं हैं। मेरा अनुमान है कि 2018 तक, वेंडिंग मशीनें किसी विदेशी भाषा में शिलालेख वाले स्टिकर से ढक दी जाएंगी। मैं इसे तुरंत क्यों नहीं कर सकता, खासकर जब से मशीनों के इंटरफ़ेस का पहले से ही अंग्रेजी में अनुवाद किया जा सकता है। यह फिर से विचारशीलता, पैसे बचाने और इसे तुरंत कुशलतापूर्वक और लंबे समय तक करने की आवश्यकता का प्रश्न है।

15. वैसे, क्या आपने देखा है कि नए स्टेशनों की लॉबी में क्या कमी है, नहीं? मैं तुम्हें बताता हूं। भोजन, कॉफी या आइसक्रीम बेचने वाली कोई वेंडिंग मशीन नहीं हैं। सेल्फी लेने के लिए कोई दर्पण नहीं है, कोई छाता पैक करने की मशीन नहीं है, गैजेट के लिए कोई चार्जिंग स्टेशन नहीं है। यह सब बकवास यहाँ नहीं है. और यह बहुत अच्छा है. यह यहाँ क्यों नहीं है? क्योंकि यहां सब कुछ वास्तुकला के अनुरूप है और आगंतुकों और विशेष रूप से प्रेस या ब्लॉगर्स के प्रतिनिधियों का ध्यान भटकाने की कोई आवश्यकता नहीं है। मेट्रो स्टेशन याद रखें "सैलारीवो", स्टेशन की समीक्षाएँ याद रखें। आधे से ज्यादा समय इन सभी बेकार गैजेट्स और मशीनों का वर्णन करने में ही व्यतीत हो जाता है। और यह काम कर गया; हर कोई फिनिशिंग और डिज़ाइन की खामियों को नोटिस करने में सक्षम नहीं था।

16. हम टर्नस्टाइल से गुजरते हैं।

17. फिर से, नेविगेशन, जो मुझे पसंद आया, लेकिन फिर से, यहां उन सड़कों के नाम लिखना संभव था जहां आप जा सकते हैं, सौभाग्य से साइन पर बहुत जगह है (एक साइन नहीं, बल्कि एक साइन !! ).

18. एस्केलेटर स्टेशन तक ले जाते हैं।

19. और लिफ्ट. लिफ्ट की तरफ की दीवार को हरे पैनलों से सजाया गया है।

20. एस्केलेटर को पारभासी दीवार द्वारा लिफ्ट के मार्ग से अलग किया जाता है। यह लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की तरह, "खिड़कियों" के बिना, ठोस दीवारों की तुलना में अधिक मज़ेदार है।

21. कटघरे पर फिर से ठंडे दीपक हैं।

22. प्लेटफार्म की ओर से एस्केलेटर।

23. दाईं ओर लिफ्ट है, इसे एक अतिरिक्त अग्नि द्वार द्वारा स्टेशन से अलग किया गया है। बाईं ओर, यदि आप पोर्टल पर सफेद ऊर्ध्वाधर गाइडों पर ध्यान दें, तो ये धुएं के पर्दे के लिए गाइड हैं। मेट्रो में सुरक्षा आवश्यकताएँ बहुत अधिक हैं।

24. चलो अब चलें और दूसरी लॉबी देखें। सीढ़ी के ऊपर वही दोहरे मंडप हैं, जिनके बीच में एक लिफ्ट है, और दूसरी तरफ लिफ्ट और सीढ़ी के साथ एक और संयुक्त मंडप है। किसी कारण से मैं वहां नहीं पहुंच सका... शायद अगली बार। चलो नीचे चलते हैं.

25. सब कुछ वैसा ही है, लेकिन जैसा कि मैंने पहले ही कहा, प्रतिबिंबित है।

26. उप-सड़क स्तर पर लिफ्ट वेस्टिबुल। यह आग प्रतिरोधी रंगीन कांच की खिड़कियों से घिरा हुआ है। यह आग लगने की स्थिति में सीमित गतिशीलता वाले यात्रियों के लिए एक सुरक्षित क्षेत्र बनाता है।

27. लॉबी और, तदनुसार, उसके सामने का ड्योढ़ी, पड़ोसी के समान ही है।

28. उप-सड़क और बरामदे को अलग करने वाला रंगीन कांच।

29. प्रवेश समूह.

30. कैश डेस्क। सब कुछ अपरिवर्तित है.

31. दाहिनी ओर एक लिफ्ट है, बीच में एस्केलेटर है।

32. यहां निकटवर्ती लॉबी की तुलना में अधिक ग्लेज़िंग है। इसलिए मंडप पूरी तरह से एक जैसे नहीं हैं।

33. पैनल. यह डिज़ाइन एंटेचैम्बर और टिकट कार्यालयों की दीवारों जैसा ही है, लेकिन यहां इसे कांच पर लगाया गया है।

34. और अंत में, चलो मंच पर चलते हैं। ट्रैक की दीवार पर, केएसएल के केंद्रीय खंड के निर्माण के बाद, भविष्य के लिए योजना के लिए ब्रैकेट बनाए गए थे।

35. आधुनिक रेलगाड़ियाँ नये स्टेशनों पर बहुत जैविक दिखती हैं। हालाँकि रंग योजना के अनुसार यह ट्रेन "लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट" =) के लिए अधिक उपयुक्त है।

36. फिनिशिंग उच्च गुणवत्ता से की गई है। यहां कोई शिकायत नहीं.

37. बेंच, उसके ऊपर एक नेविगेशन साइन... सब कुछ "पीली" लाइन के अन्य नए स्टेशनों की तरह है।

38. हालाँकि तीनों स्टेशनों पर प्लेटफार्म के हिस्से की सजावट एक जैसी है, लेकिन कौन सा स्टेशन कौन सा है, इसके बारे में गलती करना असंभव है। प्रत्येक का अपना रंग कोड होता है।

39. पहले दिन लोग सिर्फ नए स्टेशन से परिचित हो रहे हैं.

40. नेविगेशन.

41. सामान्य दृश्य. मुझे स्तंभों पर हरा रंग लोमोनोसोव्स्की पर नीले रंग और मिन्स्काया पर "स्टीम लोकोमोटिव" से बेहतर लगा। लेकिन ये सब स्वाद का मामला है.

42. अधिक नेविगेशन तत्व. यह अच्छा है कि वे एकीकृत हैं। यह अच्छा लग रहा है, हालाँकि शिलालेख थोड़े छोटे हैं।

43. ओक ग्रोव में।

44. नाम हरे पत्ते पर उकेरा गया है। उदाहरण के लिए, कुछ बैकलाइटिंग जोड़ना अच्छा होगा।

45. बस इतना ही. हमने निरीक्षण पूरा कर लिया है, अब हम "येलो" लाइन पर स्टेशनों के अगले हिस्से के खुलने का इंतजार करेंगे। अभी भी एक मानक स्टेशन "ओचकोवो" होगा, लेकिन "रामेंकी" के बाद अगला स्टेशन, स्टेशन "मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट" होगा, हालांकि इसमें मानक तत्व शामिल हैं, यह पूरी तरह से अलग दिखेगा।

तीन नए मेट्रो स्टेशन खुले

राजधानी के सबवे स्टेशन - "मिन्स्काया", "लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट" और कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन (केएसएल) के "रामेंकी" - इस सप्ताह यात्रियों के लिए खुलेंगे। मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन के मुताबिक, लगभग 300 हजार लोगों को पैदल दूरी के भीतर मेट्रो मिलेगी। नई वस्तुओं के पास, जैसा कि विशेषज्ञ ध्यान देते हैं, आवास पूंजीकरण 10-20% बढ़ जाएगा।

“बिजनेस सेंटर से रामेंकी तक के खंड का निर्माण पूरी तरह से पूरा हो गया है। इसका परीक्षण पहले ही किया जा चुका है और जल्द ही इसे यात्रियों के लिए खोल दिया जाएगा। मेट्रो के इस खंड की लंबाई 7.3 किमी होगी, ”शहरी नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने कहा। इस प्रकार, लगभग तीन वर्षों तक चला कार्य समाप्त हो गया। परिणामस्वरूप, 300 हजार मस्कोवाइट्स के पास पैदल दूरी के भीतर मेट्रो होगी। यह उम्मीद की जाती है कि नए खंड के संचालन के पहले ही दिनों में, यह न केवल सोकोल्निचेस्काया लाइन पर, बल्कि आस-पास की सड़कों पर भी मुक्त हो जाएगा, क्योंकि कुछ ड्राइवर निजी परिवहन के बजाय सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता देंगे।
पिछले साल के अंत से मेट्रो के इस खंड पर ट्रेनें बिना यात्रियों के ही चल रही हैं। लोगों का परिवहन शुरू करने के लिए, लाइन को चलाना, रेल, रोलिंग स्टॉक की तैयारी और टर्नअराउंड डेड एंड की जाँच करना आवश्यक था। इसके अलावा, रूसी राजधानी में पहली बार ऐसे गेट होंगे जो ट्रेन के दरवाजों के साथ जुड़ेंगे और खुलेंगे, जैसा कि सेंट पीटर्सबर्ग के कुछ स्टेशनों पर किया जाता है। डिज़ाइनरों का मानना ​​है कि इससे भूमिगत सुरक्षा स्तर में सुधार होगा।
मिन्स्काया स्टेशन रेलवे की कीव दिशा और स्टारोवोलिंस्काया स्ट्रीट के जंक्शन के साथ चौराहे पर इसी नाम की सड़क पर खुलता है। "लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट" - लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ इसके चौराहे के पास मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ रामेंका क्षेत्र में। रामेंकी स्टेशन विन्नित्सकाया स्ट्रीट और मिचुरिन्स्की एवेन्यू के चौराहे पर इसी नाम के आवासीय क्षेत्र में स्थित है। रस्काज़ोव्का तक लाइन विस्तारित होने तक यह एक अस्थायी टर्मिनस बन जाएगा।
सभी स्टेशन व्यक्तिगत डिज़ाइन परियोजनाओं के अनुसार बनाए गए हैं। मॉस्को के मुख्य वास्तुकार सर्गेई कुज़नेत्सोव के अनुसार, वास्तुशिल्प समाधान एक ही अवधारणा के अधीन है। लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के डिज़ाइन में संख्याओं की एक श्रृंखला के रूप में ग्राफिक तत्वों का उपयोग किया जाएगा जो सटीक विज्ञान का प्रतीक हैं और एम.वी. के नाम पर पास के मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी के साथ स्टेशन के कनेक्शन को दर्शाते हैं। लोमोनोसोव। रामेंकी स्टेशन का डिज़ाइन आपको क्षेत्र के इतिहास और इस स्थल पर स्थित ओक पेड़ों की याद दिलाएगा। डिज़ाइन में हरे रंग की पृष्ठभूमि पर पेड़ों के सिल्हूट का उपयोग किया जाएगा। वे मिंस्काया स्तंभों पर पिछली सदी के 40 के दशक के सैन्य उपकरणों को चित्रित करने की योजना बना रहे हैं, क्योंकि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का केंद्रीय संग्रहालय पास में ही स्थित है।
कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन मॉस्को में सबसे बड़ी दीर्घकालिक निर्माण परियोजनाओं में से एक है। इसका इतिहास युद्ध-पूर्व के वर्षों में शुरू हुआ, जब इसके निर्माण की पहली योजनाएँ सामने आने लगीं। हालाँकि, चीजें 1970 के दशक के अंत में ही सफल हुईं।
लाइन के पहले स्टेशन इसके पूर्वी दायरे में 1979 में मास्को ओलंपिक के लिए खोले गए थे। लेकिन राजधानी के केंद्र तक पहुंचने पर निर्माण बंद हो गया। केवल 2010 में पार्क पोबेडी स्टेशन से सोलेंटसेवो जिले तक चलने वाले पश्चिमी त्रिज्या का निर्माण शुरू करने का निर्णय लिया गया था। मार्ग "पार्क पोबेडी" - "बिजनेस सेंटर" 2014 में खोला गया था, इस सप्ताह तीन स्टेशन और दिसंबर में सात और स्टेशन लॉन्च हो रहे हैं। ये प्लेटफॉर्म होंगे मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट, ओचकोवो, गोवोरोवो, सोलेंटसेवो, बोरोवस्कॉय शोसे, नोवोपेरेडेल्किनो और रस्काज़ोव्का। निर्माण परिसर के प्रमुख ने कहा, "आज यहां लगभग पांच हजार लोग काम करते हैं, अगले महीने हम यहां एक हजार और श्रमिक जुटाएंगे।" भविष्य में, इस लाइन के साथ वनुकोवो हवाई अड्डे तक जाना संभव होगा। कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन पर एक और खंड शहर के ऐतिहासिक केंद्र से होकर गुजरेगा। इसमें तीन स्टेशन होंगे: वोल्खोनका, प्लुशिखा, डोरोगोमिलोव्स्काया, और डेलोवॉय त्सेंट्र और ट्रेटीकोव्स्काया को जोड़ेंगे। हालाँकि, ऐसा जल्द नहीं होगा. निर्माण स्थलों को साफ़ करने की समस्याओं और मिट्टी की कठिन परिस्थितियों के कारण, शहर के अधिकारी निर्माण शुरू करने की जल्दी में नहीं हैं।
जब तक केएसएल का केंद्रीय भाग नहीं बन जाता, तब तक लाइन को मेट्रो के तीसरे इंटरचेंज सर्किट के एक खंड के साथ एकीकृत करने की योजना है, जिसे निकट भविष्य में भी खोला जाना चाहिए। इसमें "डेलोवॉय त्सेंट्र", "शेलेपीखा", ​​"खोरोशेव्स्काया", "सीएसकेए", "पेत्रोव्स्की पार्क" स्टेशन शामिल हैं। इस प्रकार, इस वर्ष के अंत तक ट्रेनें रस्काज़ोव्का से पेत्रोव्स्की पार्क तक चलेंगी।
हालाँकि, स्थानीय निवासी न केवल शहर के चारों ओर यात्राओं पर समय बचाने के दृष्टिकोण से अपने घरों के पास नए मेट्रो स्टेशन खोलने की सराहना करेंगे। मराट ख़ुस्नुलिन के अनुसार, परिवहन बुनियादी सुविधाओं से आवास पूंजीकरण में 10-20% की वृद्धि होती है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि नई इमारतों में अपार्टमेंट की आपूर्ति हाल ही में नई संपत्तियों के पास बढ़ रही है। मिंस्काया के पास की परियोजना में प्रस्तावों की संख्या सबसे कम है, जो समझ में आता है; पूरे क्षेत्र को कई वर्षों से सबवे प्रदान किया गया है, और विकास लंबे समय से स्थापित किया गया है। स्टेशन "स्लाव्यांस्की बुलेवार्ड", "पियोनर्सकाया", "फिलोव्स्की पार्क" यहां स्थित हैं। लेकिन लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट और रामेंकी के पास, निवेश और रियल एस्टेट कंपनी एस्ट-ए-टेट के विश्लेषणात्मक और परामर्श केंद्र के अनुसार, लगभग 100 हजार वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ सात प्रस्ताव हैं। मीटर. ये मुख्य रूप से बिजनेस और कम्फर्ट क्लास हैं। प्रति वर्ग मीटर औसत लागत लगभग 385 हजार रूबल है।
आपको याद दिला दें कि इस साल कुल 19 नए मेट्रो स्टेशन लॉन्च करने की योजना है। कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन और तीसरे इंटरचेंज सर्किट के पहले से उल्लिखित प्लेटफार्मों के अलावा, ये ज़मोस्कोवोर्त्सकाया लाइन पर खोवरिनो स्टेशन और हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया एक्सटेंशन में तीन हैं।

आज हम कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन के नए स्टेशनों के माध्यम से एक सैर पूरी कर रहे हैं, जो जल्द ही खुलनी चाहिए और मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ रहने वाले लोगों के लिए मेट्रो को सुलभ बनाना चाहिए। हम रामेंकी स्टेशन पर समाप्त होते हैं। हमारी पिछली यात्रा के बाद से रामेंकी स्टेशन पर बदलाव हुए हैं, जो आश्चर्य की बात नहीं है; दो महीने पहले ही बीत चुके हैं। मुझे इस साइट पर दूसरों की तुलना में यह स्टेशन ही अधिक पसंद है। संभवतः ट्रिम के समग्र रंग के कारण। यह हरा, ताज़ा, गर्मियों वाला है। कुछ समय के लिए रामेंकी स्टेशन अंतिम स्टेशन बन जाएगा और फिर अगला खंड खोला जाएगा। "पीली" लाइन की वृद्धि दर संभवतः सबसे तेज़ होगी, जो "हल्के हरे" ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन की वृद्धि के अनुरूप होगी। मैं यह विश्वास करना चाहूंगा कि स्टेशनों के खुलने में अगले नए साल तक देरी नहीं होगी और सब कुछ मेट्रो स्टेशन के परिदृश्य के अनुसार नहीं होगा। "कोटेलनिकी"
1. आइए, हमेशा की तरह, सतह से शुरू करें। दक्षिण लॉबी से. आइए मिचुरिंस्की के विषम पक्ष के मंडपों को देखें। सीढ़ी के ऊपर एक मानक मंडप है।

2. जल निकासी व्यवस्था फेसिंग पैनल के पीछे छिपी होगी।

3. लगभग सब कुछ तैयार है, जो कुछ बचा है वह है "एम" अक्षर और स्टेशन के नाम के साथ एक चिन्ह संलग्न करना। यह अफ़सोस की बात है कि उन्होंने दरवाज़ों पर एक काला पैनल चिपका दिया, जो यहाँ पूरी तरह से अनुचित है; वास्तुकला के अनुसार, यह स्टेनलेस होना चाहिए।

4. थोड़ा आगे एक और मंडप है. इसे एक एलिवेटर और एक वेंटिलेशन शाफ्ट के साथ जोड़ा गया है।

5. वेंटिलेशन ग्रिल के पीछे वेंटिलेशन चैम्बर का एक भाग होता है।

6. भूनिर्माण का कार्य चल रहा है - पत्थर पर आरी चलाई जा रही है।

7. लिफ्ट अनुभाग दाईं ओर है। मंडप मेट्रो स्टेशन के मंडप के समान है। " "

8. लिफ्ट के वेस्टिबुल में पारदर्शी कांच है, और उसके बाद एक काला रंगा हुआ कांच है, उसके बाद एक तकनीकी कमरा है।

9. यहां सब कुछ वैसा ही किया गया है जैसा होना चाहिए, थर्मल प्रोफ़ाइल उस स्थान पर है जहां इन्सुलेशन जाता है।

10. अच्छा कमरा... बिना खिड़कियों या रोशनी के, लेकिन इन्सुलेशनयुक्त।

11. कुछ शीशे लगाना बाकी है और मंडप तैयार है.

12. प्यारा रंग.

13. दूसरी ओर कुछ और मंडप हैं। हम थोड़ी देर बाद देखेंगे कि वहां चीजें कैसी चल रही हैं।

14. मंडप का प्रवेश समूह. सभी क्लैडिंग पैनल यहां लटके हुए हैं, जो कुछ बचा है वह आधार को खत्म करना और नेविगेशन तत्वों को जोड़ना है।

15. मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट के मध्य में एक वेंटिलेशन कियोस्क है। दिलचस्प।

16. आइए मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट के दूसरी ओर चलें। सीढ़ियों के ऊपर दो समान मंडप हैं, और उनके बीच एक लिफ्ट है। परिणामस्वरूप, स्टेशन में सीढ़ियों के ऊपर 5 समान मानक मंडप हैं, जैसे कि। एक और लिफ्ट के साथ संयुक्त, हमने इसे पहले देखा था। वहाँ एक सीढ़ी भी होगी, जो कुछ हद तक चौड़ी है, और सबसे दिलचस्प मंडप - लोकोमोटिव कर्मचारियों के लिए विश्राम भवन है। लेकिन यह पहली बार में नहीं खुलेगा; इसके लिए अभी तक कोई ठोस आधार या यहां तक ​​कि कोई उचित डिज़ाइन भी नहीं है। लेकिन अभी वह बात नहीं है।

17. वहां पहले से ही स्टेशन के नाम का साइन लगा हुआ है. हाँ, अब यह इस तरह दिखेगा। मैं स्टेशन का नाम बहुत बड़ा कर दूँगा। सामान्य तौर पर, मैं मंडप के प्रवेश द्वार के ऊपर लटकाने के लिए ब्रांड बुक में एक अलग चिन्ह बनाऊंगा। इसमें एक शिलालेख होना चाहिए जो बहुत बड़ा और अधिक पठनीय हो।

18. लिफ्ट.

19. निर्माणाधीन मंडपों के आसपास का क्षेत्र पहले से ही खुला है, लोग स्वतंत्र रूप से घूमते हैं, अब कोई बाड़ नहीं है।

20. यहां भी लगभग सब कुछ ख़त्म हो चुका है.

21. अच्छा लग रहा है.

22. चलो नीचे चलकर देखते हैं.

23. फिनिशिंग पूरी हो गई है, दीवारें पत्थर की हैं, छत पर पैनल हैं, यहां तक ​​कि रेलिंग भी लगाई गई है। कल तो खोल देना.

24. वे कुछ छोटी चीजें खत्म कर रहे हैं.

25. हम उत्तरी लॉबी की ओर आगे बढ़ते हैं।

26. यहाँ भी वही कहानी है। सीढ़ियों के ऊपर दो मंडप वैसे ही हैं जैसे हमने पहले देखे थे, और उनके बीच एक लिफ्ट मंडप है। यहां यह थोड़ा अलग है, इसके पिछले हिस्से में एक वेंटिलेशन चैम्बर सेक्शन है, पिछला हिस्सा ऊर्ध्वाधर वेंटिलेशन स्लैट्स से ढका हुआ है।

27. साइड में एक छोटी वेंटिलेशन ग्रिल भी है, वहां एक और पाइप चल रहा है.

28. मंडपों पर शीर्ष पर फाइलिंग का काम पूरा होना बाकी है।

29. अंदर सब कुछ पहले से ही ठीक है.

30. यहां तक ​​कि नेविगेशन भी पहले से ही लटका हुआ है।

31. और यहां उप-सड़क स्तर पर एलिवेटर वेस्टिबुल कैसा दिखता है। यहां भी कुछ छोटी-छोटी चीजें पूरी होनी बाकी हैं।

32. आइए सतह पर कुछ दिलचस्प संरचनाओं को देखें। थोड़ा आगे, निर्माणाधीन मेट्रो स्टेशन की ओर। "मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट" मृत-अंत क्षेत्र में एक मंडप है। रास्ते में हमें एक और वेंटिलेशन शाफ्ट मिला।

33. मंडप लगभग पूरी तरह से कंक्रीट से बना है; यह पत्थर से बना होगा और केवल शीर्ष भाग, जहां धातु संरचनाएं हरे पैनलों के साथ समाप्त की जाएंगी।

34. यह जमीन में काफी गहराई में बैठा है, वे इसे खोद लेंगे।

35. यह हास्यास्पद है, यहां कंक्रीट नहीं डाली गई, क्योंकि आगे एक गड्ढा हो रहा है। काम की सीमा ख़त्म हो गयी और उसे चाकू की तरह काट दिया गया.

36. अत: धातु संरचना के रैक हवा में लटके रहते हैं। मैंने कभी ऐसा कुछ नहीं देखा।

37. अंदर कोई सजावट नहीं है. शायद ऐसा नहीं होगा. यहां पारदर्शी पेंडुलम वाले नहीं बल्कि ठोस लोहे के दरवाजे होंगे।

38. मेट्रो स्टेशन की ओर का दृश्य "मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट"।

39. आइए नीचे देखें - यह दिलचस्प है।

40. इसके सामने रूसी ऑर्थोडॉक्स चर्च अपना मंडप बना रहा है। एक सुलभ मेट्रो एक आवश्यकता है, लेकिन पैदल दूरी के भीतर एक मंदिर एक सनक है।

41. अब आइए नीचे चलें और लॉबी देखें। उत्तरी. हर जगह तत्परता बहुत अधिक है. नीचे बहुत कम कर्मचारी हैं. लगभग सब कुछ हो चुका है.

42. हरे रंग की पृष्ठभूमि पर पेड़ों वाले प्रिंट बहुत अच्छे लगते हैं। मुझे यह पसंद है।

43. लॉबी लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट जैसी ही है, केवल प्रिंट में अंतर है।

44. टर्नस्टाइल की एक श्रृंखला के बाद एक पुलिस बूथ है।

45. एस्केलेटर प्लेटफ़ॉर्म तक ले जाते हैं, शायद यह "मिन्स्काया" और "लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट" से एकमात्र अंतर है, जहां आपको सीढ़ियों से नीचे प्लेटफ़ॉर्म तक जाना पड़ता है।

46. ​​एस्केलेटर के ऊपर पेड़ों वाला एक आलीशान पैनल है। मेरी राय में, रामेंकी के प्रिंट पड़ोसी स्टेशनों की तुलना में अच्छे हैं। हालाँकि, हर जगह कुछ दिलचस्प विषय है। "मिन्स्काया" में प्रौद्योगिकी का विषय और चमकदार लाल रंग है, "लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट" विज्ञान के प्रतीक संख्याओं के साथ नीला है, लेकिन "रामेंकी" में प्रकृति का विषय अद्भुत है। आगे देखते हुए, अगले मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट को प्रकृति से संबंधित सजावट भी मिलेगी।

47. आइए अगली लॉबी पर नजर डालें। यहां उन लाशों के खिलाफ सील बंद कर दी गई थी जो स्टेशन में घुस रहे थे।

48. वेस्टिबुल में एक स्लेटेड छत और रैखिक लैंप हैं, सब कुछ लोमोनोसोव्स्की जैसा है।

49. यह लॉबी पड़ोसी लॉबी की दर्पण छवि है। यहां सब कुछ बिल्कुल वैसा ही है.

50. समापन बिल्कुल वैसा ही है।

51. टिकट कार्यालय की खिड़कियों के सामने स्थित लॉबी के सामने ड्योढ़ी में वही पारभासी रंगीन कांच की खिड़की। यह दिलचस्प है कि यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो आप रेडिएटर्स को सजावटी रेडिएटर ग्रिल्स के पीछे नहीं देख सकते हैं।

52. टिकट मशीनें अभी भी खराब वर्गाकार डिज़ाइन की हैं और उन पर अंग्रेजी में कोई संकेत नहीं हैं। ईमानदारी से कहूं तो, मुझे यह समझ में नहीं आता है।

53. लेकिन तथ्य यह है कि उन्हें मशीनों के लिए जगह मिल गई जहां टिकट खरीदने वाले लोग प्रवेश द्वार पर जाने वाले यात्रियों के साथ नहीं मिलेंगे, यह एक उत्कृष्ट समाधान है।

54. टर्नस्टाइल्स की लाइन के ऊपर स्टेशन के नाम के साथ एक सूचना प्लेट है। यह निश्चित रूप से एक नया चलन है।

55. बाईं ओर कोई मार्ग नहीं है, लेकिन दाईं ओर आप निकास पर जा सकते हैं - नेविगेशन अच्छी तरह से किया गया है। बाईं ओर पृष्ठभूमि में "सबवे ग्लोब" दिखाई दे रहा है। ऐसा लगता है कि ये तीन स्टेशन खुले रहेंगे...नेविगेशन के मामले में बिना किसी समस्या के। भगवान का शुक्र है, अन्यथा "टेक्नोपार्क", "रुम्यंतसेवो" और "सैलारीवो" उद्घाटन के समय सामान्य पूंजी नेविगेशन की कमी से अप्रिय रूप से प्रभावित हुए थे।

56. यहां एस्केलेटर भी हैं. दाईं ओर प्लेटफ़ॉर्म स्तर पर एक लिफ्ट है।

57. यहां एस्केलेटर के ऊपर भी वही पैनल है। और छज्जों पर बहुत अच्छे लैंप भी हैं।

58. अप्रत्याशित रूप से अच्छा. मेरी राय में, पहले कभी ऐसा कुछ नहीं हुआ।

59. और अंत में, चलो मंच पर टहलें। यहां पहले से ही एक नई योजना लटकी हुई है. यहां तीन नए स्टेशनों को खुले के रूप में चिह्नित किया गया है।

60. नई उच्च गुणवत्ता वाला नेविगेशन।

61. मंच लगभग तैयार है. कुछ स्थानों पर सीटों पर लकड़ी नहीं है, लेकिन सब कुछ ठीक है।

62. ट्रैक की दीवार पर पहले से ही एक आरेख लटका हुआ है।

63. एस्केलेटर की ओर देखें.

64. आइए सुरंग में देखें।

65. स्तंभों के किनारों को स्टेनलेस पैनलों से ढंकना। पैनल बिना सीम के कॉलम की पूरी ऊंचाई के लिए ठोस हैं - यह बहुत अच्छा है, वही बड़े पैनल ट्रैक की दीवार पर हैं। बड़े प्रारूप वाले पैनल हमेशा बहुत अच्छे लगते हैं।

66. और दूसरे किनारों पर फिर से पेड़ों की छाप है। सुंदरता। तीनों स्टेशनों में से यह मेरा पसंदीदा है।

67. बेंच. ये सब हमने मेट्रो स्टेशन पर देखा. "ज़ुलेबिनो"। अच्छी वास्तुशिल्प विशेषताओं को उत्पादन में लगाया गया है।

68. लेकिन लाइन के साथ गति की दिशा बताने वाले संकेत किसी तरह खराब हैं, फ़ॉन्ट अपठनीय है, बहुत छोटा है।

69. कुछ इस तरह. हम उद्घाटन का इंतजार कर रहे हैं.

पेज के बारे में अधिक जानकारी रामेंकी स्टेशन का निर्माण:

कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया मेट्रो लाइन का खंड "व्यापार केंद्र"पहले " रामेनोक"प्रेस सेवा की रिपोर्ट के अनुसार, अगले 10 दिनों में खोला जाएगा "स्ट्रोयकॉम्प्लेक्स"शहरी विकास नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मराट खुसनुलिन के संदर्भ में।

उनके मुताबिक, मेट्रो के इस सेक्शन पर निर्माण कार्य पूरी तरह से पूरा हो चुका है। इसका परीक्षण किया गया, लेकिन परीक्षण के दौरान वेंटिलेशन में खराबी आ गई। इसे जल्द ही हटा दिया जाएगा और साइट ओपन हो जाएगी.

इस क्षेत्र में " पीला"मेट्रो लाइन में तीन स्टेशन हैं: " मिन्स्क", “लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट” और " रामेंकी".

इसके अलावा, स्टेशन से तीसरे इंटरचेंज सर्किट के पहले खंड - दूसरे मेट्रो रिंग - को परिचालन में लाने की अनुमति प्राप्त हुई थी "व्यापार केंद्र "पहले “पेत्रोव्स्की पार्क” . इसे खोलने के बाद लॉन्च किया जाएगा'' रामेनोक".

थर्ड इंटरचेंज सर्किट (टीपीसी), या सेकेंड मेट्रो रिंग, मॉस्को मेट्रो की सबसे लंबी लाइन बन जाएगी। सर्किट की कुल लंबाई 61 किलोमीटर होगी. यह सर्किल लाइन से करीब 10 किलोमीटर की दूरी से गुजरेगा. इसमें 28 स्टेशन होंगे, जिनमें से 17 अन्य मेट्रो लाइनों से, दो मॉस्को सेंट्रल सर्कल से और सात रेडियल रेलवे से जुड़े होंगे। टीपीके बुटोव्स्काया और मोनोरेल को छोड़कर सभी मेट्रो लाइनों को एक दूसरे से जोड़ेगा।

टीपीके के उत्तरी भाग के सभी स्टेशनों पर, रेडियल मेट्रो लाइनों में स्थानांतरण की व्यवस्था की जाएगी: सर्किट गुजरेगा "मैरीना रोशचा"("शेरेमेतयेव्स्काया"), " रीगा"("रेज़ेव्स्काया") और " सोकोलनिकी"("स्ट्रोमिन्का")। 2014 के पतन में, राजधानी के अधिकारियों ने अंततः टीपीके पर यातायात के प्रकार पर निर्णय लिया। ट्रेनें रिंग की तरह इसके साथ चलेंगी।

विशेषज्ञों के अनुसार, थर्ड इंटरचेंज सर्किट और कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन को जोड़ने से ट्रांसपोर्ट हब को राहत मिलेगी। कीवस्काया". कनेक्टिंग लाइन, जो रामेंकी से हवाई अड्डे तक सीधा रास्ता खोलती है, मोस्कवा नदी के तल और मॉस्को रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा के नीचे गहरी सुरंगों से होकर गुजरेगी। डिज़ाइन दस्तावेज़ के अनुसार, कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन और तीसरा इंटरचेंज सर्किट 840 और 910 मीटर लंबी दो सुरंगों वाले एक खंड से जुड़े होंगे। 2018 के अंत से पहले कमीशनिंग की उम्मीद है।

और स्टेशन सैलरीवो”मॉस्को मेट्रो की सोकोल्निचेस्काया लाइन को एक नई मेट्रो लाइन से जोड़ने की योजना है, जो टीपीके से कोमुनारका तक फैलेगी। संभवतः, " सैलरीवो”स्टेशन से जुड़ेगा" स्टोलबोवो”या " पाइंस".

/ शनिवार, 4 मार्च 2017 /

विषय: सोकोलनिचेस्काया कलिनिंस्काया मेट्रो एयरपोर्ट

10 दिनों के भीतर, कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया मेट्रो लाइन का एक खंड शुरू किया जाएगा "व्यापार केंद्र"पहले " रामेनोक". यह पूरी तरह से तैयार है और दो महीने से इस पर ट्रेनें चल रही हैं। इसकी घोषणा मॉस्को के शहरी विकास नीति और निर्माण के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने की।

स्टेशन से क्षेत्र में "विजय पार्क"स्टेशन पर रामेंकी"डिप्टी मेयर ने स्पष्ट किया कि वेंटिलेशन उपकरण की समस्याओं को ठीक करना ही बाकी है।

"आज हमने विशेषज्ञों को बुलाया है जो दो या तीन दिनों के भीतर समस्या को ठीक कर देंगे। फिर हम सभी कागजी कार्रवाई प्राप्त करेंगे और यात्रियों के लिए अनुभाग लॉन्च करेंगे।", मराट ख़ुस्नुलिन ने कहा।उन्होंने यह भी कहा कि तीसरे इंटरचेंज सर्किट (टीपीसी) का खंड "विजय पार्क"पहले "व्यापार केंद्र"अलग-अलग दौड़ना अव्यावहारिक है.

इसके अलावा, 2018 की शुरुआत में स्टेशन का एक हिस्सा यात्रियों के लिए खोल दिया जाएगा। रामेंकी"पहले "कहानियों".

"हम साल के अंत में पूरी लाइन लॉन्च करने की योजना बना रहे हैं। साल की शुरुआत में - पहले से ही पूरी तरह से यात्रियों के लिए। इसमें कोई संदेह नहीं है: हमने यात्रा की, सभी वर्गों को देखा। लोगों को जुटाया गया है, लगभग पांच हजार लोग काम कर रहे हैं। महीने के अंत तक एक हजार और लोगों को जुटा लिया जाएगा।", - मराट खुसनुलिन ने कहा।

कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन पर काम चरणों में किया जा रहा है। 2014 की शुरुआत में, एक अनुभाग पेश किया गया था "व्यापार केंद्र " - "विजय पार्क", और 2016 के अंत में स्टेशनों को परीक्षण मोड में लॉन्च किया गया था ” मिन्स्क", “लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट” और " रामेंकी".

कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया मेट्रो लाइन के निर्माण की अनुमति होगी:

रमेंकी, वर्नाडस्कोगो एवेन्यू, ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, ट्रोपारेवो-निकुलिनो, सोलेंटसेवो, नोवो-पेरेडेलकिनो, मोस्कोवस्की और विनुकोवस्की की बस्तियों के क्षेत्रों में रहने वाले 600 हजार मस्कोवियों के लिए परिवहन सेवाओं में सुधार करें, जिनमें लगभग 300 हजार नागरिक शामिल होंगे जो वहां पहुंच सकेंगे। पैदल मेट्रो;

सोकोलनिचेस्काया मेट्रो लाइन के दक्षिण-पश्चिमी खंड और स्टेशनों के पास परिवहन केंद्रों पर भार कम करें "दक्षिण-पश्चिमी", “वर्नाडस्की एवेन्यू” और दूसरे;

बोरोवस्कॉय और कीवस्कॉय राजमार्गों, वर्नाडस्की एवेन्यू, मिचुरिंस्की और लेनिनस्की एवेन्यू और मिचुरिंस्की और लेनिनस्की एवेन्यू के बीच मॉस्को रिंग रोड के खंड पर यातायात की तीव्रता कम करें;

वाहन यातायात की तीव्रता को कम करके शहर के पश्चिमी जिलों में पर्यावरण की स्थिति में सुधार करें।

डिप्टी मेयर मराट खुसनुलिन के मुताबिक, साइट पूरी तरह से तैयार है। "लेकिन वहां वेंटिलेशन उपकरण ख़राब हो गया"जिसे दो से तीन दिनों के अंदर खत्म करने की योजना है.

स्टेशन से मॉस्को मेट्रो की कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन के खंड "व्यापार केंद्र "स्टेशन पर रामेंकी"अगले 10 दिनों में लॉन्च किया जाएगा. . . . . .

"प्लॉट से "विजय पार्क"पहले " रामेनोक"भी पूरी तरह तैयार, लेकिन वहां के वेंटिलेशन उपकरण फेल हो गए। हमने आपूर्ति करने वाले संयंत्र के प्रतिनिधियों को बुलाया और मुझे लगता है कि दो या तीन दिनों के भीतर इन दोषों को दूर कर दिया जाएगा और सभी कागजी कार्रवाई पूरी कर ली जाएगी।'', - खुसनुलिन ने कहा। “इसके बाद, यात्रियों के साथ ट्रेनें अनुभागों से होकर गुजरेंगी।”, उसने जोड़ा।

इससे पहले, मेयर सर्गेई सोबयानिन ने स्टेशन से तकनीकी यातायात का शुभारंभ किया "विजय पार्क"स्टेशन पर रामेंकी". इसकी लंबाई सात किलोमीटर से भी ज्यादा है. महापौर ने स्टेशनों को खोलने पर जोर दिया" मिन्स्क", “लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट” और " रामेंकी"राजधानी के पश्चिमी इलाकों के करीब 600 हजार निवासी इंतजार कर रहे हैं।

मराट ख़ुस्नुलिन ने यह भी कहा कि स्टेशन से कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन के खंड पर निर्माण कार्य " रामेंकी"स्टेशन पर "कहानी सुनाना" 2017 के अंत तक पूरा हो जाएगा और 2018 की शुरुआत में इस खंड पर यातायात शुरू कर दिया जाएगा।

“काम अच्छा चल रहा है और आज जो गति हासिल हुई है, हमारा मानना ​​है कि सितंबर-अक्टूबर में स्टेशन शुरू हो जाएगा "कहानी सुनाना"तैयार हो जाएगा, लेकिन हमारी योजना साल के अंत में यहां निर्माण कार्य पूरा करने की है, और अगले साल की शुरुआत में हम इस खंड को यात्रियों के साथ पूरी तरह से लॉन्च कर देंगे।", - खुसनुलिन ने कहा। "इसमें कोई संदेह नहीं है कि हम सब कुछ बनाएंगे। यहां लगभग 5 हजार लोग काम करते हैं, महीने के अंत तक 1 हजार और जुट जाएंगे।", उसने जोड़ा।

स्टेशन से निर्माणाधीन क्लिनिनस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन के खंड पर " रामेंकी"स्टेशन पर "कहानी सुनाना"स्टेशन स्थित होंगे “मिचुरिंस्की संभावना” , "ओज़र्नया स्ट्रीट", “गोवोरोवो", “सोलन्त्सेवो", "बोह्र राजमार्ग"और “नोवोपेरेडेल्किनो” . "14.2 किमी के इस खंड के चालू होने से परिधीय क्षेत्रों से शहर के केंद्र तक यात्रा का समय 45 मिनट तक कम हो जाएगा।", - खुसनुलिन ने कहा।

उन्होंने कहा कि मेट्रो के शुभारंभ के साथ, रामेंकी, ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, ट्रोपारेवो-निकुलिनो जिलों और मोस्कोवस्की और वनुकोवस्कॉय की बस्तियों के 600 हजार निवासियों के लिए परिवहन सेवाओं में सुधार होगा।

"मेट्रो के इस खंड के निर्माण से जमीनी परिवहन द्वारा मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट और बोरोवस्कॉय राजमार्ग पर भार 15-20% कम हो जाएगा, साथ ही पर्यावरण की स्थिति में भी सुधार होगा", - डिप्टी मेयर को जोड़ा गया।

साथ ही, उनके अनुसार, इससे स्टेशन के पीछे के अंतिम छोर से मेट्रो को आगे बढ़ाना संभव हो जाएगा "कहानी सुनाना"बोरोव्स्को राजमार्ग के साथ वनुकोवो हवाई अड्डे तक।

कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया मेट्रो लाइन को स्टेशनों को जोड़ना चाहिए "त्रेताकोव्स्काया", "व्यापार केंद्र "और मॉस्को के दक्षिण-पश्चिमी क्षेत्र। राजधानी के मेट्रो में पीली लाइन सबसे लंबी हो जाएगी। 2020 तक, कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया मेट्रो लाइन का खंड बढ़ाया जाएगा "व्यापार केंद्र"स्टेशन पर "त्रेताकोव्स्काया".

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उनके मुताबिक, साइट का निर्माण पूरी तरह से पूरा हो चुका है।

"इसका परीक्षण किया जा चुका है, लेकिन हाल ही में वेंटिलेशन की समस्या आ गई थी। इसे जल्द ही ठीक कर लिया जाएगा और हम इस सेक्शन को खोल देंगे।" . . . . .

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“इस खंड का निर्माण पूरी तरह से पूरा हो चुका है। . . . . . हालाँकि, कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन के एक खंड को खोले बिना इसे लॉन्च करना अनुचित है, इसलिए इसे ट्रेनों के लॉन्च के बाद खोला जाएगा। रामेनोक", - एम. ​​खुसनुलिन ने समझाया।

उनके अनुसार, बिल्डर्स अब कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया मेट्रो लाइन पर काम जारी रख रहे हैं।

"इस साल के अंत तक साइट का निर्माण पहले पूरा करने की योजना है "कहानियों". आज यहां लगभग 5 हजार लोग काम करते हैं, अगले महीने हम यहां और हजार कर्मचारी जुटाएंगे", - निर्माण परिसर के प्रमुख को जोड़ा गया।

उन्होंने कहा कि यात्री यातायात " रामेनोक"पहले "कहानियों" 2018 की शुरुआत में लॉन्च किया जाएगा।

. . . . . हालाँकि, कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन के एक खंड को खोले बिना इस खंड को लॉन्च करना अनुचित है; इसलिए, इसे मेट्रो खंड के लॉन्च के बाद खोला जाएगा “

मॉस्को मेट्रो की पीली लाइन का खंड "व्यापार केंद्र " - “रामेंकी"मार्च के मध्य तक परिचालन में लाया जाएगा

शहरी नियोजन नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर के रूप में, मराट ने कहा: . . . . . किसी एक स्टेशन पर समस्या निवारण के तुरंत बाद यातायात शुरू कर दिया जाएगा। एजीएन इस बारे में लिखता है " मास्को ".

"लाइन से "व्यापार केंद्र"पहले "विजय पार्क"और से "विजय पार्क"पहले " रामेनोक" 10 दिनों के भीतर यात्रा करेंगे. . . . . . लाइन यात्रियों के लिए पूरी तरह से तैयार है और दो महीने से ट्रेनें चल रही हैं, ”एम ने कहा। . . . . .

से पूरे अनुभाग में चल रहा है रामेनोक"पहले "कहानियों"साल के अंत तक शुरू हो जाएगा और 2018 की शुरुआत में कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन का यह खंड यात्रियों के लिए खोल दिया जाएगा।

" उन्होंने कहा, मॉस्को सिटी, विक्ट्री पार्क, मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी और इन स्टेशनों के क्षेत्र में रहने वाले हजारों मॉस्को निवासियों के लिए परिवहन प्रावधान में सुधार हुआ है। सर्गेई सोबयानिन.

लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट स्टेशन मिचुरिंस्की और लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट्स के चौराहे पर स्थित है। डिज़ाइन संख्याओं की प्रतिच्छेदी पंक्तियों के रूप में ग्राफिक तत्वों का उपयोग करता है। वे सटीक विज्ञान का प्रतीक हैं और पास के मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी और मिखाइल लोमोनोसोव की वैज्ञानिक गतिविधियों के साथ स्टेशन के संबंध को दर्शाते हैं। स्टेशन सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए लिफ्ट से सुसज्जित है।

इस प्रकार किया गया इसका निर्माण:

"लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट" उथला है, इसकी गहराई 15 मीटर है। स्टेशन में दो भूमिगत लॉबी हैं: दक्षिण-पश्चिमी लॉबी, जो इंदिरा गांधी स्क्वायर की ओर जाती है, और उत्तरपूर्वी लॉबी, जो मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी के इंस्टीट्यूट ऑफ मैकेनिक्स की इमारत की ओर जाती है। लोमोनोसोव।

जैसा कि पहले शहरी विकास नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर ने कहा था मराट ख़ुस्नुलिन, स्टेशन पर एक अतिरिक्त निकास होगा।

“तीसरा निकास एक व्यस्त रास्ते से बनाया जाएगा, जिससे यात्रियों को ज़मीन पर सड़क पार करने की अनुमति नहीं मिलेगी। इस उद्देश्य के लिए, लगभग 200 मीटर लंबी एक मार्ग सुरंग बनाई गई थी, ”एम. खुसनुलिन ने कहा।

मिन्स्काया स्टेशन मेमोरियल मस्जिद और रेलवे ओवरपास के बीच इसी नाम की सड़क के नीचे स्थित है। यह उथला भी है.

हाल ही में वह कुछ इस तरह नजर आईं:

"मिन्स्काया" का डिज़ाइन दिलचस्प है - हाई-टेक शैली में, यह ग्रे और मेटालिक टोन में बनाया गया है।

“मिन्स्काया स्टेशन महत्वपूर्ण है क्योंकि यह विक्ट्री पार्क के पास स्थित है, और यह बड़े आयोजनों के लिए आवश्यक है। रेलवे की कीव दिशा पर एक मंच के निर्माण पर रूसी रेलवे के प्रबंधन के साथ एक समझौता हुआ है। इस प्रकार, यहां मेट्रो और रेडियल रेलवे के बीच एक परिवहन केंद्र बन रहा है,'' सर्गेई सोबयानिन ने पहले उल्लेख किया था।

रमेंकी स्टेशन का निर्माण येलो मेट्रो लाइन पर 2013 में शुरू हुआ था। मंच को हरे रंग की पृष्ठभूमि पर पेड़ों की छाया से सजाया गया है। वे उन ओक पेड़ों की याद दिलाते हैं जो कभी इस क्षेत्र में स्थित थे।

यहां स्टेशन निर्माण के कुछ चरण दिए गए हैं: