एक भी इंजन नहीं अन्तः ज्वलनउचित शीतलन के बिना कार्य नहीं कर सकता, और VAZ 2107 इंजन इस अर्थ में कोई अपवाद नहीं है। यदि कूलिंग सिस्टम में कोई समस्या आती है, तो मोटर के गर्म होने में कई मिनट का समय लगता है। अक्सर समस्या का स्रोत सेंसर पर लगा पंखा होता है। सौभाग्य से, कार मालिक इसे अपने हाथों से बदल सकता है। आइए जानने की कोशिश करें कि यह कैसे किया जाता है।

VAZ 2107 प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर का उद्देश्य

इसके नाम से सेंसर के उद्देश्य का अंदाजा लगाना आसान है। यह उपकरण मुख्य शीतलन रेडिएटर पर चलने वाले पंखे को समय पर शामिल करने के लिए ज़िम्मेदार है।

अतिरिक्त वायु प्रवाह की आवश्यकता तब होती है जब रेडिएटर में एंटीफ्ीज़ 90 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान तक गर्म हो जाता है और इंजन सामान्य रूप से ठंडा होना बंद कर देता है। एक नियम के रूप में, यह गर्म मौसम में होता है जब शहर या देश की सड़कों पर गाड़ी चलाते हैं।

सेंसर के संचालन के डिजाइन और सिद्धांत

इन वर्षों में, VAZ 2107 कारों पर फैन स्विच सेंसर के विभिन्न मॉडल स्थापित किए गए हैं। पहले, ये इलेक्ट्रोमैकेनिकल सेंसर थे, फिर इन्हें इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा बदल दिया गया। आइए प्रत्येक डिवाइस पर अधिक विस्तार से विचार करें।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल सेंसर VAZ 2107

इलेक्ट्रोमैकेनिकल सेंसर के अंदर तांबे के पाउडर के साथ मिश्रित सेरेसाइट वाला एक छोटा कंटेनर होता है। इस पदार्थ के ऊपर एक लचीली झिल्ली होती है जिसके साथ एक पुशर जुड़ा होता है। और पुशर, बदले में, एक गतिशील संपर्क से जुड़ा होता है। यह पूरी संरचना मोटी दीवारों के साथ एक स्टील के मामले में रखी गई है (जो सेंसर के अधिक समान ताप सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं)। मामले के बाहरी हिस्से में एक धागा और विद्युत संपर्कों की एक जोड़ी होती है।

सेंसर एक साधारण सिद्धांत पर आधारित है: बढ़ते तापमान के साथ सेरेसाइट की मात्रा में परिवर्तन होता है। सेरेसाइट, लगभग उबले हुए एंटीफ्ीज़ की कार्रवाई के तहत गर्म हो रहा है, झिल्ली को फैलाता है और उठाता है, जो पुशर को गति में सेट करता है। यह चलते हुए संपर्क तक पहुँचता है और इसे बंद कर देता है, जिससे पंखा चालू हो जाता है। जब अतिरिक्त ब्लोइंग के कारण एंटीफ्ीज़ तापमान गिरता है, तो सेरेसाइट ठंडा हो जाता है, झिल्ली नीचे चली जाती है, संपर्क खुल जाता है और पंखा बंद हो जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक सेंसर VAZ 2107

इलेक्ट्रॉनिक सेंसर का आधार एक बड़े पैमाने पर स्टील के मामले में डाला गया एक थर्मल रोकनेवाला है। पिछले मामले की तरह, मामले में एक धागा होता है जो आपको सेंसर को रेडिएटर और संपर्कों की एक जोड़ी में पेंच करने की अनुमति देता है।

एक इलेक्ट्रॉनिक सेंसर का संचालन उच्च तापमान के प्रभाव में एक रोकनेवाला के प्रतिरोध में परिवर्तन पर आधारित होता है। विद्युत प्रतिरोध में परिवर्तन को एक विशेष सर्किट द्वारा ट्रैक किया जाता है। और जब प्रतिरोध कुछ मूल्यों तक पहुंच जाता है, तो सर्किट संपर्क प्रणाली को एक संकेत भेजता है, वे बंद हो जाते हैं और पंखे को चालू करते हैं।

सेंसर स्थान

लगभग सभी क्लासिक VAZ मॉडल पर, फैन स्विच सेंसर सीधे कूलिंग रेडिएटर्स में खराब हो जाते हैं। यह आवश्यक है ताकि सेंसर की अधिकांश कार्यशील सतह गर्म एंटीफ्ीज़ के संपर्क में रहे। सेंसर और रेडिएटर के बीच, एक विशेष सीलिग गैसकेटसामग्री प्रतिरोधी से उच्च तापमान तक।

चूंकि VAZ 2107 फैन सेंसर मुख्य रेडिएटर के निचले हिस्से में खराब हो गया है, इसलिए इसे निरीक्षण छेद से बदलना सबसे सुविधाजनक है जिस पर कार को स्थापित किया जाना चाहिए।

प्रशंसक सेंसर VAZ 2107 . के प्रदर्शन की जाँच करना

VAZ 2107 पर सेंसर पर पंखे के स्वास्थ्य की जांच करने के लिए, आपको निम्नलिखित चीजों की आवश्यकता होगी:

• उबलते पानी के लिए एक कंटेनर;
• थर्मामीटर;
• घरेलू बॉयलर;
• मशीन से हटा दिया गया पंखा स्विच;
• घरेलू मल्टीमीटर।

सेंसर टेस्ट अनुक्रम

सेंसर जाँच क्रम इस प्रकार है:

वीडियो: VAZ 2107 फैन सेंसर के स्वास्थ्य की जाँच

VAZ 2107 फैन सेंसर से जुड़ी खराबी

कई सबसे आम समस्याएं हैं, जिसके कारण VAZ 2107 पर पंखा सही समय पर चालू नहीं हो सकता है, जिससे इंजन ओवरहीटिंग हो जाएगा। वे यहाँ हैं:

फैन स्विच सेंसर VAZ 2107 . को बदलना

VAZ 2107 पर फैन सेंसर की मरम्मत नहीं की जा सकती। ऐसे कोई पुर्जे नहीं हैं जिन्हें एक कार मालिक खुद खरीद और बदल सकता है। इसके अलावा, सेंसर आवास अखंड और गैर-वियोज्य है, इसलिए इसे तोड़े बिना सेंसर के अंदर तक पहुंचना असंभव है। इसलिए, केवल एक चीज जो एक कार मालिक कर सकता है यदि पंखे का सेंसर टूट जाता है तो उसे बदलना है।सेंसर को बदलने के लिए निम्नलिखित उपकरण और उपभोग्य सामग्रियों की आवश्यकता होती है:

• शीतलक की निकासी के लिए 8 लीटर का खाली कंटेनर;
• 30 के लिए ओपन-एंड रिंच;
• 8 लीटर नया शीतलक;
• नया पंखा स्विच।

परिचालन प्रक्रिया

VAZ 2107 के साथ सेंसर पर पंखे को बदलते समय, निम्नानुसार आगे बढ़ें:

1. कार को देखने के छेद के ऊपर स्थापित किया गया है। रेडिएटर में प्लग को हटा दिया जाता है, एंटीफ्ीज़ को तैयार कंटेनर में निकाला जाता है।
2. 11 के लिए ओपन-एंड रिंच के साथ, दोनों टर्मिनलों को बैटरी से हटा दिया जाता है।
3. सेंसर पर लगे पंखे से तारों वाले संपर्क हटा दिए जाते हैं। यह मैन्युअल रूप से किया जाता है, बस तारों को अपनी ओर खींचें।
4. सेंसर को 30 से ओपन-एंड रिंच के साथ हटा दिया गया है (यह याद रखना चाहिए कि इसके नीचे एक पतली सीलिंग रिंग है, जो आसानी से खो जाती है)।
5. बिना स्क्रू वाले सेंसर को एक नए से बदल दिया जाता है (नए सेंसर में स्क्रू करते समय, बहुत अधिक बल का उपयोग न करें, क्योंकि सेंसर सॉकेट में थ्रेड को तोड़ना बहुत आसान है)।

वीडियो: फैन स्विच सेंसर की जगह

तो, VAZ 2107 के साथ एक प्रशंसक सेंसर को बदलने की प्रक्रिया एक नौसिखिए मोटर चालक के लिए भी विशेष रूप से कठिन नहीं है। यदि आप उपरोक्त निर्देशों का पालन करते हैं, तो आप लगभग 600 रूबल बचा सकते हैं। कार सेवा में सेंसर को बदलने में यह कितना खर्च होता है।

हर ड्राइवर जानता है कि इंजन का ओवरहीटिंग बहुत खराब होता है। इससे कुछ भी अच्छा नहीं हो सकता। इंजन को ओवरहीटिंग से बचाने के लिए, कारों में रेडिएटर कूलिंग पंखे लगे होते हैं। और कभी-कभी वह अकेले से बहुत दूर होता है।

आज हम एक बहुत ही महत्वपूर्ण शीतलन तत्व के बारे में बात करेंगे - पंखा सेंसर। यह इस शीतलन उपकरण के समय पर सक्रियण के लिए जिम्मेदार है, अवांछित अति ताप को रोकता है।

थोड़ा सा सिद्धांत

पंखे के खराब होने के कारण

सेंसर के अलावा पंखे का सेंसर विफल होने के कई कारण हो सकते हैं। इसलिए, उन्हें पहले यह सुनिश्चित करने के लिए बाहर रखा जाना चाहिए कि सेंसर को दोष देना है।

पंखे की विफलता के कारणों में शामिल हैं:

1. पंखा फेल हो गया है। यह खराब हो सकता है, अखंडता खो सकता है, यांत्रिक क्षति प्राप्त कर सकता है। सेंसर की तुलना में इसे बदलना ज्यादा महंगा होगा, लेकिन कोई विकल्प नहीं है।
2. जंजीर टूट गई। सेंसर की जांच करते समय, आमतौर पर इसके दो संपर्कों को बंद करने की विधि का उपयोग किया जाता है। लेकिन अगर वायरिंग सर्किट क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो यह संभव नहीं होगा, और नियामक को अनुभवहीनता के लिए दोषी ठहराया जाएगा।

यदि संपर्क परीक्षण विफल हो जाता है, तो पंखा प्रतिक्रिया नहीं देता है, इसके संपर्कों को सीधे बैटरी से जोड़ने का प्रयास करें।

सेंसर परीक्षण

साथ ही, नए सेंसर को इंस्टॉल करने से पहले उसकी जांच अवश्य कर लें। यह सुनिश्चित करेगा कि यह काम करता है। आज बाजार में बहुत सारे नकली हैं, इसलिए हमेशा कम गुणवत्ता वाला पंखा सेंसर खरीदने का मौका होता है।

जाँच करने के लिए, आपको उपकरणों और सामग्रियों के एक निश्चित सेट की आवश्यकता होगी, जिसमें शामिल हैं:

• क्षमता;
• पानी;
• शीतलक;
• थर्मामीटर;
• मल्टीमीटर।

आइए जाँच शुरू करें।

1. तैयार कंटेनर में पानी या सामान्य शीतलक डालें।
2. थ्रेडेड भाग के साथ इसमें सेंसर को नीचे करें।
3. मल्टीमीटर के टर्मिनल को रेगुलेटर के कॉन्टैक्ट्स से कनेक्ट करें। मापने का उपकरणप्रतिरोध माप मोड में होना चाहिए। हालांकि अगर मल्टीमीटर में डायलिंग फंक्शन है तो उसे चुनें।
4. तरल में थर्मामीटर रखें।
5. पानी गरम करें।
6. जब तरल तापमान नियामक के प्रतिक्रिया तापमान (92 डिग्री सेल्सियस) तक पहुंच जाता है, तो संपर्क बंद हो जाना चाहिए और मल्टीमीटर बीप करना शुरू कर देगा।
7. यदि ऐसा नहीं होता है, तो सेंसर वास्तव में काम नहीं कर रहा है और इसे एक परिवर्तक की आवश्यकता है।

यदि आपने एक गैर-कार्यशील नियामक खरीदा है, तो स्टोर पर जाना सुनिश्चित करें और प्रतिस्थापन या धनवापसी के लिए कहें। लेकिन केवल एक चेक के साथ। विशेष रूप से स्पेयर पार्ट्स खरीदना बेहतर है, अच्छी दुकानें. ठगे जाने का खतरा कम होता है।

प्रतिस्थापन

एक इंजेक्शन इंजन पर, जो सचमुच सभी प्रकार के सेंसर से भरा होता है, कभी-कभी आपको पंखे के स्विच-ऑन रेगुलेटर पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है। यदि चेक से पता चलता है कि उपकरण खराब है, तो प्रतिस्थापन प्रक्रिया को पूरा करने के अलावा कुछ नहीं बचा है।

कार्य में केवल कुछ उपकरणों और सामग्रियों की आवश्यकता शामिल है:

• रिंग रिंच 30 मिलीमीटर;
• ठंडा तरल निकालने के लिए कंटेनर;
• सूखे लत्ता।

अपनी जरूरत की हर चीज तैयार करने के बाद, आप बदलना शुरू कर सकते हैं।

पहली प्राथमिकता इंजन को ठंडा होने देना है। ठंडे इंजन पर काम करना अधिक सुविधाजनक और सुरक्षित है। यदि गर्म शीतलक त्वचा के संपर्क में आता है, तो जलने से बचा नहीं जा सकता है।

1. आपको प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता नहीं है देखने का छेदया फ्लाईओवर। ऐसे काम के लिए इन तत्वों की आवश्यकता नहीं होती है। एक साधारण गैरेज करेगा।
2. बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।
3. रेडिएटर से सभी शीतलक निकालें। शीतलक को सिलेंडर ब्लॉक से न निकालें, यह आवश्यक नहीं है।
4. अपने इंजेक्शन इंजन के कूलिंग सिस्टम के एक्सपेंशन टैंक से कैप हटा दें।
5. एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ को निकालने के लिए, रेडिएटर पर नाली प्लग को हटा दें। आप इसे रेडिएटर के नीचे पाएंगे, और निराकरण के लिए किसी उपकरण की आवश्यकता नहीं है। कॉर्क को हाथ से आसानी से हटाया जा सकता है।
6. नाली के छेद के नीचे पहले से तैयार कंटेनर को रखें, जहां शीतलक निकल जाएगा। तब तक प्रतीक्षा करें जब तक द्रव प्रवाह पूरी तरह से बंद न हो जाए।
7. अगर आप वही एंटीफ्ीज़ चाहते हैं तो इसे वापस डालें, एक साफ कंटेनर लें। यदि शीतलक काफी पुराना है और उसे बदलने की आवश्यकता है, तो कंटेनर की सफाई कोई मायने नहीं रखती है।
8. प्लग को वापस स्क्रू करें।
9. प्रशंसक सेंसर से संपर्कों को डिस्कनेक्ट करें।
10. 30 मिमी रिंच का उपयोग करके, नियामक को हटा दिया जाता है।
11. सावधानी से मुड़ें ताकि रेडिएटर के प्लास्टिक कंटेनर को नुकसान न पहुंचे।
12. पुराने के स्थान पर नया रेगुलेटर स्क्रू करें। नए उपकरण के नीचे कॉपर गैसकेट डालना सुनिश्चित करें।

1. प्रशंसक नियंत्रण तारों को पुनर्स्थापित करें।
2. बरसना विस्तार टैंकएंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र पहले से सूखा।
3. गठन से बचने के लिए सिस्टम को शुद्ध करें हवा के तालेसिस्टम के अंदर।
4. नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को बदलें।
5. बिजली इकाई चालू करें, यह सुनिश्चित करने के लिए कि नया सेंसर काम कर रहा है, इसे थोड़ी देर के लिए गर्म करें।
6. यदि, वांछित तापमान पर गर्म होने पर, सेंसर फिर से काम नहीं करता है, तो आपको अन्य तत्वों की जांच करनी चाहिए जो शीतलन प्रणाली के इस व्यवहार का कारण हो सकते हैं।

शीतलक नाली के बिना प्रतिस्थापन

यदि आप अपने VAZ 2114 पर सेंसर को बदलने में बहुत समय नहीं बिताना चाहते हैं, तो आप शीतलक को निकालने की प्रक्रिया के बिना कर सकते हैं।

कूलेंट ड्रेन स्टेज के बिना फैन स्विच-ऑन रेगुलेटर को बदलने के लिए अनुभव और कुछ कौशल की आवश्यकता होती है। इसलिए, शुरुआत के लिए इस मरम्मत पद्धति का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

• 30 मिमी रिंच का उपयोग करके, पुराने सेंसर को खोलना शुरू करें, लेकिन पूरी तरह से नहीं।
• एक नया सेंसर तैयार करें।
• एक हाथ से पूरा पलटें पुराना नियामक, और दूसरा जल्दी से एक नया डालें।
• इस मामले में, एंटीफ्ीज़ का एक निश्चित हिस्सा बह जाएगा, लेकिन यह डरावना नहीं है।
• प्रतिस्थापन के बाद, एक सूखे कपड़े से नियामक के आसपास के सभी क्षेत्रों को अच्छी तरह से पोंछना सुनिश्चित करें।
• नया उपकरण स्थापित करने के बाद लीक की जाँच करें।

काम पूरा करने के बाद, वाहन को अच्छी तरह से पोंछ लें ताकि इंजन और उसके घटकों पर शीतलक न रहे। यह रबर और प्लास्टिक तत्वों के लिए विशेष रूप से सच है।

कार के इंजन की स्थिति सीधे कूलिंग फैन के कुशल संचालन पर निर्भर करती है। यह गर्मियों में VAZ-2109 कारों के लिए विशेष रूप से सच है। पर बड़े शहरसड़कें यातायात से भरी हुई हैं, और चालक को गाड़ी चलाते समय इंजन के ऑपरेटिंग मोड में भारी बदलाव करने के लिए मजबूर किया जाता है, और यह कार के आंतरिक सिस्टम पर एक अतिरिक्त बोझ डालता है। वहीं, इंजन को ठंडा करने के लिए रुकना संभव नहीं है।

VAZ-2109 मॉडल में, शीतलन प्रणाली में अधिकांश खराबी पंखे के स्विच-ऑन सेंसर के कारण होती है। भाग ही बहुत विश्वसनीय नहीं है और इसकी कोई गारंटी नहीं है कि नया नमूनाठीक से काम करेगा। विशेषज्ञ इसका श्रेय स्पेयर पार्ट्स बाजार में बड़ी संख्या में नकली उत्पादों को देते हैं।

इसलिए, "नौ" के प्रत्येक मालिक के लिए डिवाइस, स्थिति और प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर के प्रतिस्थापन के बारे में जानकारी उपयोगी है।

सेंसर का डिज़ाइन बहुत सरल है। इसका काम उच्च तापमान के प्रभाव में मापने वाले तत्व (द्विधातु प्लेट) के विरूपण पर आधारित है। उसी समय, आवश्यक संपर्क बंद हो जाते हैं, और पंखे को एक संकेत भेजा जाता है।

विभिन्न प्रकार के सेंसर में समान प्रतिक्रिया तापमान नहीं होता है। कुछ आधुनिक मॉडलपंखे की गति भी चुन सकते हैं, वे दो अतिरिक्त संपर्कों से लैस हैं।

यह पता लगाना कि पंखा ठीक से काम नहीं कर रहा है, काफी आसान हो सकता है। उच्च शीतलक तापमान पर, यह प्रारंभ नहीं होता है, लेकिन ठंडा इंजन चालू होने पर तुरंत काम करना शुरू कर देता है। सेंसर रेडिएटर के नीचे स्थित है। दो आउटगोइंग तारों द्वारा पहचानना आसान है।

आमतौर पर वे तुरंत भाग को बदल देते हैं और इस तरह समस्या का समाधान करते हैं। हालांकि, परिणाम को ठीक करने और सेंसर के जीवन का विस्तार करने के लिए, आप टूटने के सही कारणों का पता लगाने के लिए कई जटिल जोड़तोड़ कर सकते हैं:

• जब पंखा मानक योजना के अनुसार काम नहीं करता है, तो विशेषज्ञ सेंसर के तारों को एक दूसरे से जोड़ने की सलाह देते हैं। ऐसा सेंसर खराब हो जाता है अगर उसके केस को गर्म किया जाता है, लेकिन पंखा चालू नहीं होता है। यदि डिवाइस की सतह गर्म है, लेकिन रेडिएटर का तापमान बढ़ गया है, तो शीतलक स्तर और थर्मोस्टेट की स्थिति की अतिरिक्त जांच आवश्यक है;
• यदि तार बंद हैं और कोई रिले स्टार्ट ध्वनि नहीं है, तो पंखा चालू नहीं हो सकता है। इस मामले में, 4 फ्यूज पर दोष की तलाश की जानी चाहिए, और रिले के स्वास्थ्य की भी जांच करनी चाहिए।
• यदि तार बंद होने पर पंखा चालू नहीं होता है, और रिले सामान्य रूप से संचालित होता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि 8 वां फ्यूज टूट गया है।
• ठंडे इंजन पर पंखा चालू हो जाता है। सेंसर से किसी एक तार को काटकर इस तरह के दोष को समाप्त किया जा सकता है। जब पंखा बंद हो जाता है, तो आपको सेंसर संपर्कों का निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है, वे फंस सकते हैं। यदि पंखा बंद नहीं होता है, तो नियंत्रण रिले की खराबी में कारण की तलाश की जानी चाहिए।

इस घटना में कि पंखे के स्विच-ऑन सेंसर को बदलने की आवश्यकता है, तो हाथ में "30" के लिए केवल एक कुंजी होना पर्याप्त है। कार्य में चार चरण होते हैं:

प्रतिस्थापन के बाद सेंसर को माउंट करना रिवर्स ऑर्डर में किया जाता है। परास्नातक स्थापना से पहले ठंडे इंजन पर डिवाइस के संचालन की जांच करने की सलाह देते हैं। इस मामले में, शीतलक को टैंक से निकालना आवश्यक नहीं है। यदि सेंसर को जल्दी से बदल दिया जाए तो एंटीफ्ीज़ का नुकसान बड़ा नहीं होगा।

अलार्म को से कनेक्ट करना सेंट्रल लॉकयह अपने आप करो

मानक प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर को उस अवधि के दौरान रिले शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब चल रहे मोटर को ठंडा करने के लिए तरल का तापमान शासन कुछ निश्चित मूल्यों तक पहुंच जाता है, जिसके ऊपर इंजन गर्म हो जाएगा।

अक्सर नौसिखिए मोटर चालक सवाल पूछते हैं कि वीएजेड 2110 कार के पंखे को चालू करने के लिए सेंसर कहां है, और अन्य कारों. हम आपको सूचित करते हैं कि ऐसा उपकरण कार रेडिएटर पर स्थित है। इस उपकरण की मरम्मत नहीं की जा सकती है और इसके विफल होने पर पंखे को सेंसर से बदलना ही एकमात्र समाधान है।

"टॉप टेन" पर, हालांकि, लिक्विड-कूल्ड पावर प्लांट वाली कई अन्य कारों की तरह, इंजन के ऑपरेटिंग तापमान को स्थिर करने के लिए एक विद्युत चालित क्लाइमैटिक फैन यूनिट का उपयोग किया जाता है। ऑपरेटिंग मोड में पंखे में प्रवेश करना, साथ ही इसे इस स्थिति से हटाना, स्वचालित रूप से होता है, और प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर तापमान मूल्यों की आपातकालीन अधिकता के मामले में सिग्नलिंग डिवाइस के रूप में कार्य करता है।

कार्बोरेटेड कारों में कूलिंग फैन चालू करने के लिए सेंसर

यदि "दस" कार्बोरेटर-प्रकार की मोटर से सुसज्जित है, तो बिजली संयंत्र के ओवरहीटिंग के बारे में चेतावनी के कार्य को करने के लिए, थर्मोबिमेटेलिक प्रकार के TM-108 कूलिंग फैन स्विच-ऑन सेंसर का उपयोग किया जाता है, जबकि VAZ 2110 में इंजेक्टर इन कार्यों को नियंत्रक को सौंपा गया है।

यदि प्रशंसक इकाई को प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर द्वारा "कमांड" किया जाता है, तो इसकी दीक्षा सीधे इस उपकरण की तापमान सेटिंग से संबंधित होती है। यह जानकारी उत्पाद के शरीर पर शिलालेखों को पढ़कर प्राप्त की जा सकती है।

जब तापमान महत्वपूर्ण मूल्यों तक पहुंच जाता है, तो प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर को प्रशंसक इकाई के संचालन को शुरू करना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो आपको न केवल यह देखना चाहिए कि प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर कहाँ स्थित है, बल्कि इस नियंत्रण उपकरण की खराबी के लिए भी है।

डिवाइस की कार्यक्षमता के लिए परीक्षण काफी सरल है - केवल डिवाइस के संपर्कों को बंद करना आवश्यक है और, यदि प्रशंसक इकाई चालू होने पर काम करती है, तो प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर को काम करने वाले के साथ बदलना आवश्यक है तत्व।

यदि इस परीक्षण के दौरान प्रशंसक इकाई चालू नहीं होती है, तो आगे उपयोग के लिए फ्यूज की उपयुक्तता और आपूर्ति तारों की सेवाक्षमता की जांच करना आवश्यक है।

इंजेक्शन कारों में कूलिंग फैन का संचालन

इंजेक्शन मोटर्स में तापमान को ठंडा करने के लिए पंखे की इकाई का संचालन इलेक्ट्रॉनिक प्रकार के मोटर नियंत्रक को सौंपा गया है। इसका सॉफ्टवेयर 100 से 105 डिग्री सेल्सियस के तापमान रेंज में इंजन ओवरहीटिंग प्रोटेक्शन सिस्टम को ट्रिगर करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। इंजेक्टर के साथ VAZ पंखे के स्विच-ऑन सेंसर के संचालन में खराबी की स्थिति में, नियंत्रक त्रुटि कोड को "याद रखता है" और जब मोटर चालू होती है, तो पंखा काम करना शुरू कर देता है।

हालाँकि, अलग-अलग उदाहरण हैं जब नियंत्रक के रूप में इलेक्ट्रॉनिक्स एक दोष को "पढ़" नहीं सकते हैं और अत्यधिक तापमान तक पहुंचने पर पंखे की स्थापना कार्य करना शुरू नहीं कर सकती है, अर्थात। 105 डिग्री सेल्सियस से ऊपर। फिर, सर्किट और डिवाइस का परीक्षण करने के लिए, मोटर चालू होने पर कूलिंग फैन स्विच-ऑन सेंसर के संपर्क को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है।

यदि सर्किट काम कर रहा है, तो रिवर्स एक्शन होने पर पंखे की स्थापना चालू और बंद होनी चाहिए। यदि सर्किट काम नहीं करता है, तो सुरक्षा उपकरण की उपयुक्तता और वायरिंग और रिले की तकनीकी तत्परता के लिए एक परीक्षण किया जाना चाहिए।

सिस्टम की त्वरित जांच निम्नानुसार की जाती है: हम पंखे की स्थापना के रिले के दो संपर्कों को पाटते हैं। यदि उत्पाद इस स्थिति में काम करता है, तो, तार ब्लॉक से रिले को डिस्कनेक्ट किए बिना, "नियंत्रण" का उपयोग करके रिले के शरीर और उसके संपर्क को पुल करें। इस स्थिति में, रिले को एक प्रशंसक इकाई की तरह कार्य करना चाहिए, जिसका अर्थ है कि इस उपकरण के संपर्क के साथ रिले का नियंत्रक या कनेक्टिंग तार दोषपूर्ण है।

यदि रिले दीक्षा की कोई आवाज़ नहीं है, तो केवल एक निष्कर्ष है - भाग को बदलने की आवश्यकता है। यदि रिले आउटपुट बंद होने पर फैन यूनिट काम करना शुरू नहीं करती है, तो फैन यूनिट के टर्मिनलों को अखंडता और बिजली की आपूर्ति के लिए फ्यूज का परीक्षण करना आवश्यक है। यदि एक संपर्क को बिजली की आपूर्ति की जाती है और दूसरे पर अनुपस्थित है, तो यह पंखे की स्थापना के ईडीएच में दोषों का संकेत दे सकता है।

पंखे को सेंसर पर "टॉप टेन" में बदलना

VAZ 2110 फैन स्विच-ऑन सेंसर का समय पर प्रतिस्थापन लॉकस्मिथ टूल्स के एक साधारण सेट का उपयोग करके किया जाता है।

प्रतिस्थापन आदेश:

1. रेडिएटर से कूलेंट निकालें और पंखे के स्विच सेंसर को डी-एनर्जेट करें।
2. डिवाइस को रेडिएटर हाउसिंग से निकालें।
3. तांबे की सीलिंग रिंग के साथ एक नया उपकरण स्थापित करें।

उत्पाद को स्थापित करने से पहले, मेगाहोमीटर के टर्मिनलों को VAZ प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर पर आउटपुट संपर्क के टर्मिनलों से जोड़ना आवश्यक है। इस प्रकार उत्पाद की कार्यक्षमता का परीक्षण किया जाता है।

आप गर्म पानी के माध्यम से एक काम कर रहे उत्पाद को शामिल करने को नियंत्रित कर सकते हैं, जहां सेंसर रखा जाना चाहिए। इस मामले में, डिवाइस के संपर्क टर्मिनलों को बंद कर दिया जाना चाहिए। पर तापमान व्यवस्थालगभग 95 डिग्री सेल्सियस, मेगर को उत्पाद का प्रतिरोध दिखाना चाहिए, जो यह संकेत देगा कि उत्पाद अच्छी स्थिति में है।

एक आंतरिक दहन इंजन में एक संकीर्ण ऑपरेटिंग तापमान सीमा होती है। इससे अधिक होने से गंभीर परिणाम होते हैं, बिजली संयंत्र की विफलता तक। मोटर के गर्म होने की घटना को रोकने के लिए, इसके तापमान की निगरानी पंखे के स्विच-ऑन सेंसर और इंजेक्टर के दिमाग द्वारा की जाती है।

डिवाइस के संचालन और तापमान विशेषताओं का सिद्धांत

इंजन कूलिंग रेडिएटर फैन को चालू करने के लिए सेंसर के संचालन का सिद्धांत धातुओं के रैखिक विस्तार में अंतर पर आधारित है। जब शीतलक को गर्म किया जाता है, तो उपकरण की द्विधातु प्लेट अपनी स्थिति बदल देती है। एक निश्चित क्षण में, संपर्क समूह बंद हो जाता है। पंखे को चालू करने के लिए एक संकेत प्रेषित किया जाता है। कुछ सेंसर में, जब इंजन ज़्यादा गरम होता है, तो एक खुला सर्किट होता है।

मॉडल के आधार पर, सेंसर में विभिन्न तापमान प्रतिक्रिया सीमाएं होती हैं। तो, VAZ 2114-2115 पंखे को चालू करने के लिए 102-105 ° C के तापमान की आवश्यकता होती है। शटडाउन सिग्नल तब आता है जब इंजन का तापमान 85-87 डिग्री सेल्सियस तक गिर जाता है। अपनी कार के लिए नया सेंसर चुनते समय, कार के मालिक को पुराने डिवाइस पर ध्यान देना चाहिए। मूल, पिछले उपकरण की अनुपस्थिति में, विशेष कैटलॉग से आवश्यक जानकारी प्राप्त की जा सकती है।

अधिकांश में आधुनिक प्रणालीप्रशंसक नियंत्रण कोई सेंसर प्रतिक्रिया सीमा नहीं है। यह रिले मोड में काम नहीं करता है, लेकिन इंजन के तापमान के बारे में लगातार जानकारी प्रसारित करता है इलेक्ट्रॉनिक इकाईप्रबंधन। ईसीयू में ही पंखे को चालू और बंद करने की सीमा होती है। ऑपरेटिंग रेंज को बदलने के लिए मस्तिष्क की रीप्रोग्रामिंग की आवश्यकता होगी।

इंजेक्शन इंजन में सेंसर पर पंखे के लिए वायरिंग आरेख

कार्बोरेटेड कारों के विपरीत, जहां सेंसर सीधे कूलिंग फैन सर्किट को बंद करता है और खोलता है, इंजेक्शन इंजन में डिवाइस केवल एक सूचना संकेत के साथ संचालित होता है। प्राप्त डेटा को संसाधित करने के बाद, ईसीयू रेडिएटर पर लगे पंखे के रिले को नियंत्रित करता है। ऐसी योजना का मुख्य लाभ सेंसर के साथ संचार के टूटने या इसकी विफलता की स्थिति में शीतलन प्रणाली के आपातकालीन संचालन की संभावना है। ईसीयू इंजेक्टरों को प्रभावित करके इंजन के ऑपरेटिंग मोड को भी समायोजित कर सकता है।

उस स्थान को निर्धारित करने के लिए जहां सेंसर पर पंखा स्थित है, आपको थर्मोस्टैट पर ध्यान देने की आवश्यकता है। इंजेक्शन इंजन में, वे कंधे से कंधा मिलाकर स्थित होते हैं। कुछ कार मॉडल में, डिवाइस की स्थिति को इंगित करने के लिए या वर्तमान शीतलक तापमान को प्रदर्शित करने के लिए तार सेंसर से डैशबोर्ड तक जाते हैं।

सेंसर के प्रदर्शन की जाँच

डिवाइस के प्रदर्शन की जांच प्रतिक्रिया तापमान की निगरानी के साथ शुरू होनी चाहिए। इसके लिए एक थर्मामीटर और एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी। यात्रा का सहारा लिए बिना, सभी कार्यों को स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है सर्विस सेंटर. यदि मल्टीमीटर थर्मोकपल से लैस है, तो थर्मामीटर की कोई आवश्यकता नहीं है। सेंसर की जांच करने के लिए, नीचे दिए गए निर्देशों का पालन करें:

यदि प्रतिक्रिया सीमा का एक महत्वपूर्ण विचलन है, तो सेंसर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। एक नया उपकरण खरीदने के बाद, इसकी उपयुक्तता के लिए जाँच की जानी चाहिए। दोषपूर्ण उत्पाद बिक्री पर बहुत आम हैं, इसलिए यह जांचना कि सेंसर सही ढंग से चालू होता है या नहीं, यह प्रत्येक कार मालिक की जिम्मेदारी है।

एंटीफ्ीज़र नाली के साथ प्रतिस्थापन

यदि डिवाइस में खराबी है या पूरी तरह से निष्क्रिय है, तो इसे एक नए के साथ बदलने की आवश्यकता है। निराकरण करने के लिए, निर्देशों का पालन करें:

1. यदि इंजन गर्म है, तो उसे ठंडा होने दें;
2. बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करके कार के "द्रव्यमान" को डिस्कनेक्ट करें;
3. विस्तार टैंक के कवर को हटा दें;
4. रेडिएटर कैप निकालें;
5. संदूषण को रोकने के लिए, नाली के छेद के नीचे एक कंटेनर को प्रतिस्थापित करना आवश्यक है;
6. रेडिएटर से एंटीफ्ीज़ निकालें। सिलेंडर ब्लॉक से एंटीफ्ीज़ को निकालने की कोई आवश्यकता नहीं है। नाली प्लग को हटाने के लिए, हाथ का प्रयास पर्याप्त है, इसलिए किसी उपकरण की आवश्यकता नहीं है;
7. जब तरल बहना बंद हो जाए, तो प्लग को अपने स्थान पर लौटा देना चाहिए ताकि इसके नुकसान से बचा जा सके;
8. तारों के साथ टर्मिनल निकालें;
9. एक रिंच के साथ सेंसर को सावधानी से ढीला करें।

एक नया सेंसर स्थापित करने के लिए, आपको यह करना होगा:

1. कॉपर सीलिंग वॉशर की स्थिति की जाँच करें। ज्यादातर मामलों में, इसे एक नए के साथ बदलने की आवश्यकता होगी। एक पुराने गैसकेट का उपयोग करना एंटीफ्ीज़ की धुंध से भरा होता है;
2. नए सेंसर में पेंच, सुनिश्चित करें कि सीलिंग वॉशर समान रूप से फिट बैठता है;
3. तारों के साथ टर्मिनलों को कनेक्ट करें;
4. विस्तार टैंक में एंटीफ्ीज़ डालो। यदि सूखा हुआ एंटीफ्ीज़र अच्छी गुणवत्ता, तो आप इसे वापस कर सकते हैं। पर अन्यथाताजा तरल इस्तेमाल किया जाना चाहिए;
5. शीतलन प्रणाली में हवा के ताले को खत्म करने के लिए, इसे शुद्ध करना आवश्यक है;
6. रेडिएटर कैप को बदलें;
7. विस्तार टैंक बंद करें;
8. बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को कनेक्ट करें;
9. सेंसर के ट्रिप होने तक इंजन को वार्म अप करें।

यदि उपरोक्त क्रियाओं के बाद आवश्यक तापमान तक पहुंचने पर पंखा चालू नहीं होता है, तो अन्य संभावित स्थानों में समस्या निवारण जारी रखना आवश्यक है। ब्रेकडाउन की खोज जारी रखने से पहले, डायग्नोस्टिक स्कैनर का उपयोग करके कंप्यूटर से त्रुटि लॉग को पढ़ने की सलाह दी जाती है।

शीतलक को निकाले बिना एक नया सेंसर स्थापित करना

अधिकांश कार मॉडलों के इंजेक्शन इंजन में, सेंसर शीतलन प्रणाली में उच्च स्थित होता है, जो इसे एंटीफ्ीज़ के एक महत्वपूर्ण स्पिल के बिना निकालने की अनुमति देता है। ऐसा करने के लिए, आपको नीचे दिए गए निर्देशों का पालन करना होगा:

1. सेंसर को पूरी तरह से हटा दें। इस मामले में, एंटीफ्ीज़ का थोड़ा सा रिसाव शुरू हो जाएगा;
2. नए सेंसर पर कॉपर वॉशर की जाँच करें;
3. पुराने डिवाइस को एक हाथ से खोलना, दूसरे के साथ नए को जल्दी से लाना;
4. नियामक को कसने के बाद, शीतलक ड्रिप से जगह को ध्यान से पोंछ लें;
5. लीक के लिए स्थापना की गुणवत्ता की जाँच करें।

इस पद्धति से, कार मालिक समय की काफी बचत कर सकता है। इस पद्धति का नुकसान जल्दी से बदलने की आवश्यकता है, जो अनुभवहीन मोटर चालकों के लिए मुश्किलें पैदा कर सकता है। परिस्थितियों के दुर्भाग्यपूर्ण संयोजन में, यह फैल सकता है एक बड़ी संख्या कीशीतलन प्रणाली से एंटीफ्ीज़र।