Cette histoire m'est arrivée au moment où je venais de commencer à travailler aux chemins de fer. A cette époque, j'étais encore un très jeune « spécialiste » qui ne voyait que de la théorie et ne connaissait pas toutes les spécificités du travail des cheminots. Et, naturellement, il y a eu beaucoup de blagues que j’ai même honte de raconter à qui que ce soit.

A cette époque, parmi les cheminots, à savoir les ouvriers des voies, il y avait une histoire (ou même pas une histoire, mais une question pour les débutants) - que se passerait-il si vous jetiez un pied-de-biche dans les toilettes d'un train sur pleine vitesse? Et les nouveaux arrivants comme moi se souvenaient de ce qu'on leur enseignait à l'institut, inventant à la volée ce qui pouvait arriver. Quelles théories n’ont pas été avancées ! Des ouvriers expérimentés ont raconté tranquillement des histoires d'horreur de la série « Le train a déraillé » et « Le wagon a été déchiré en trois parties ». J'ai compris que théoriquement les toilettes de la voiture auraient dû être déformées, mais à tel point qu'il fallait radier la voiture ?!

Et puis un jour, après un certain temps, alors que mes collègues et moi buvions un peu, quelqu'un a probablement posé la même question. Mais il pensait qu'il plaisantait et nous avons décidé de tester ce problème dans la pratique. Nous avions à notre disposition un tronçon plat de voie d'environ 1,5 kilomètre de long, situé sur le territoire du dépôt. Le tronçon de voie était un tronçon de rechange, non utilisé pour la circulation ferroviaire, c'est-à-dire qu'en cas de situations imprévues, rien de particulièrement terrible ne se serait produit. Nous avions aussi une draisine avec le même conducteur ivre, il ne restait plus qu'à trouver une voiture inutilisée. La voiture a été rapidement retrouvée sur l'une des voies de garage. Toute notre délégation s'est rendue chez le répartiteur pour se mettre d'accord sur les détails, car des questions pourraient surgir plus tard après le bruit du wagon en accélération. Le répartiteur, bien que légèrement ivre, n'a pas accepté l'expérience pendant longtemps et a donc dû utiliser la magie de la « Bouteille de Vodka ». Le consentement a été obtenu, mais entièrement sous notre responsabilité, et si quelque chose arrive, le répartiteur n'est pas impliqué.

Et puis ça a commencé. Ils attelèrent la voiture rouillée et morte au chariot et ouvrirent les toilettes. Ils ont trouvé un morceau de renfort censé représenter le fameux pied de biche. Avant de partir, nous avons bu encore 100 grammes, pour plus de courage. Il a fallu beaucoup de temps pour décider qui baisserait le pied de biche, personne n'était d'accord, car tout le monde, même s'ils comprenaient que leurs mains pouvaient être arrachées. Finalement, ils décidèrent de l'attacher et la personne dans la voiture, sur ordre du conducteur, tirerait sur la ficelle. Comme j'étais le plus jeune employé, ils m'ont choisi.

J’en ai bu encore 100 grammes pour ne pas avoir peur du tout. J'ai réalisé une structure ingénieuse avec des toilettes, une corde et des accessoires, pour plus de fiabilité j'ai tendu la corde jusqu'au dernier compartiment et j'ai commencé à attendre l'ordre du conducteur à la radio. La voiture avançait lentement... Le temps passait très lentement pour moi, il semblait que le chariot mettait une demi-heure à accélérer. Et à un moment donné, j'ai entendu la voix du conducteur à la radio : « Prêt ! Trois, deux, un... Lâchez ça ! J'ai tiré la corde avec force et, probablement, tout le dépôt et toute la gare ont entendu CE son. C'était un bruit sourd suivi d'un bruit de grincement, c'était comme si une météorite s'était écrasée sur la Terre. La voiture a tangué un peu, mais elle a tenu bon. Je n’ai toujours pas pu résister et je suis tombé au sol lorsque le conducteur a freiné brusquement. Après l’arrêt complet du train, j’ai rampé sur mes jambes tremblantes pour voir ce qui restait des toilettes.

Au même moment, le reste des participants à l’expérience sont venus avec moi aux toilettes. Je ne sais pas, c'était peut-être parce que la voiture était rouillée, ou peut-être que c'était comme ça que ça devrait être - mais les toilettes étaient visiblement déformées. Le pied-de-biche est apparemment tombé du chariot. Nous sommes sortis et avons commencé à chercher des accessoires. Un morceau de métal plié reposait légèrement sur le côté des rails. Mais il y avait des « rayures » visibles sur les traverses en béton, comme si quelqu'un avait tenté de les casser avec une masse.

Nous avons jeté les ferrures à l'extérieur du dépôt, avons ramené la voiture là où nous l'avions récupérée, avons recouvert les traverses de ciment et les avons recouvertes d'herbe. Heureusement, personne n'a posé de questions sur le son.

Alors, mes amis, qui d'autre est intéressé par la réponse à cette question brûlante, je vous le demande - ne répétez pas cette expérience, car le résultat dépendra de la longueur du pied de biche... (écoutez le commentaire de Demur à ce sujet - regardez la vidéo COMPLÈTE)

Vidéo - Demura Que se passe-t-il si vous jetez un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à toute vitesse ?

Cette histoire a commencé en 2007. Ensuite, dans l'une des communautés LiveJournal, une question a été posée qui se lisait comme suit : « Que se passera-t-il si vous jetez un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à pleine vitesse ? Elle a été posée vers juin-juillet et, à la fin de l'année, elle est devenue une question si populaire qu'elle est devenue un leader dans les moteurs de recherche les plus populaires, Yandex et Google, entre autres requêtes. Bien que les personnes âgées affirment que cette question s'est posée même pendant l'URSS, et tout cela parce que dans les toilettes du train, on pouvait souvent voir un pied de biche et, pour une raison quelconque, certaines personnes avaient envie de le jeter dans les toilettes.

Hypothèses

• Il existe de nombreuses versions à ce sujet, mais tenez compte immédiatement du fait que ce ne sont que des hypothèses. Voici donc ce que les gens pensent et disent :

• Rien ne se passera. Le pied de biche tombera simplement sur les traverses et le train continuera sur le chemin prévu.

• Le pied-de-biche reviendra et pourrait se plier.

• Les toilettes se diviseront en plusieurs petits morceaux, à tel point que vous ne pourrez plus vous y soulager.

• Si la ferraille pénètre dans une partie du matériel roulant, le train déraillera probablement tout simplement et une véritable catastrophe se produira avec la perte de vies humaines.

• Rien n’arrivera au pied-de-biche, car il est fait d’un métal trop résistant.

• Le pied-de-biche peut percer la conduite de frein, ce qui entraînera un arrêt du train pendant plusieurs heures.

• Rien ne se passera, car il n'y a pas du tout de trou ordinaire dans les toilettes, mais ce qu'on appelle le genou. Cela a été fait précisément dans le but de se protéger de diverses personnes intelligentes.

"Histoire vraie

Et nous avons découvert cette histoire sur Internet. Nous ne savons pas à quel point c’est réel, mais cela ne semble pas entièrement crédible.

Nous avons donc deux personnages principaux. Appelons-les Lech et Borya. A cette époque, tous deux travaillaient pour chemin de fer- les machinistes. La question de savoir ce qui arriverait au pied-de-biche a été posée mille fois par leurs amis et à chaque fois ils en ont ri. Et puis un jour, nos personnages ont décidé de faire une expérience pour comprendre ce qui allait se passer et si cela arriverait ?

Pour ce faire, Lech et Borya se sont rendus sur la voie d'évitement, où se trouvait une ancienne voiture de tourisme désaffectée. Il a été décidé d'utiliser une locomotive diesel comme pousseur. Bien entendu, il a été décidé de placer l’expérience plus loin de la station – on ne sait jamais ?

L'un des personnages monte dans la cabine de la locomotive diesel et le second monte dans la voiture jusqu'aux toilettes. Les gars ont préparé à l'avance un manche de pelle, un pied de biche et un morceau de tuyau métallique. Après une légère accélération, il a été décidé de lancer l'expérience. Tout d’abord, un manche de pelle a volé dans le tuyau. Au début, quelque chose gronda quelque part sous la voiture, après quoi le bruit cessa. Nos héros poussèrent un soupir de soulagement.

Maintenant, il est sorti de la ferraille. Lekha s'est levé dans l'ouverture d'un des compartiments, tandis que Borya a mis un pied-de-biche dans les toilettes et a appuyé sur la pédale avec un morceau de tuyau... La vitesse du train à cette époque était d'environ 70 kilomètres par heure. Il y a eu un tel tonnerre comme s'il y avait eu un accident impliquant plusieurs dizaines de voitures ! Il y avait un bruit terrible autour de la voiture ; tout vibrait, crépitait et tremblait. Quelques secondes plus tard, le train commençait lentement à s'arrêter... D'ailleurs, Borya avait réussi à se retirer des toilettes à ce moment-là.

Lorsqu'il y a eu un arrêt complet, il a été décidé d'inspecter les toilettes. Il s'est avéré que la pédale est tombée de sa rainure, les toilettes se sont divisées en plusieurs parties et les boulons qui les maintenaient en place ont été arrachés. Cependant, c’était l’un des moindres ennuis. Dès que nous sommes sortis de la voiture, nos expérimentateurs ont découvert qu'il manquait un disque de roue, l'autre était plié, les rails n'étaient pas déformés, mais commençaient à ressembler à un énorme dossier en raison de grande quantité encoches. Plusieurs traverses ont également été endommagées. Quant à la ferraille, pour une raison quelconque, il n'a pas été possible de la retrouver.

Répétons-le encore une fois, nous ne savons pas si cette histoire est réelle, cependant, nous ne vous conseillons en aucun cas de répéter ce qui précède, car cela peut entraîner de gros problèmes pour vous.

Cette question hante depuis de nombreuses années les internautes particulièrement curieux.

Une réponse exacte à cette question n’a pas encore été reçue, car personne n’était disposé à prendre le risque et à tester cette question dans la pratique. En théorie, il est également difficile de calculer les conséquences possibles d’une telle expérience : différents trains ont des toilettes différentes et il n’existe pas de norme unique pour la ferraille. Il existe donc de nombreuses versions du résultat final : le pied de biche se pliera simplement, les toilettes se retourneront, elles dérailleront, etc.

Cependant, les éditeurs du « Pays des Soviétiques » peuvent répondre à la question « Que se passera-t-il si vous jetez un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à pleine vitesse ? Réponse : rien de bon. Même si vous évitez les pertes physiques, vous ne pourrez pas éviter des sanctions administratives et éventuellement pénales.

Notre conseil est donc d'utiliser les toilettes du train aux fins prévues. Et le pied de biche aussi.

Et enfin, voici une histoire sur un sujet donné. Cependant, nous ne pouvons garantir l'authenticité de l'histoire.

Cette question, une fois posée, en a dérangé beaucoup. Au début, mon ami, le cheminot Piotr Tolochkine, et moi avons raconté des histoires à ce sujet et avons ri joyeusement des invités émerveillés pendant la fête. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin d'une preuve que quelque chose de terrible allait se produire. Quelque chose va vraiment se passer...

Nous sommes donc allés vers la voie d'évitement. Ils n'ont pas osé mener des expériences à proximité de la gare, mais au carrefour Toplyaki, ils ont trouvé un bon terrain plat pour disperser le train, et l'objet réel de l'expérience - un ancien wagon à compartiments de 36 places, avec les armoiries de la L'URSS à bord. Une locomotive de manœuvre diesel tout aussi ancienne a été utilisée comme locomotive. Bien sûr, j'aurais aimé assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il lui restait une heure avant le départ.

Ainsi, le conducteur Shchetinin est monté dans la cabine de la locomotive diesel. Peter et moi étions assis confortablement dans les toilettes de la voiture à compartiments attenante. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied-de-biche et un manche de pelle pour jeter le tout dans les toilettes. Petka a déplacé manuellement les deux flèches menant à une section droite et reliant les voies à la grande voie d'évitement suivante.

Quoi, faut-il boire avant le vol ? - a-t-il demandé en sirotant du clair de lune de toutes ses forces.

Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque le conducteur et le conducteur sont entrés dans l'alcool, je me suis senti effrayant et j'ai aussi bu un verre.

Vasily Shchetinin a démarré le moteur. Le train bougeait si fort que les disques glissants ont commencé à grincer. La locomotive diesel de manœuvre n'a réussi à accélérer qu'à soixante-dix kilomètres par heure, même si, selon les sensations subjectives, elle était de cent quarante.

Eh bien... Avec Dieu !!! - Le coq s'est signé en plaçant un manche de pelle au loin et en appuyant sur la pédale.

Il y a eu un accident. Le conducteur s'est penché lorsque la pédale a heurté sa jambe. Quelque chose gronda sous le sol et devint silencieux.

C'est passé, - j'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.
- Et maintenant! - dit Tochkin, ravi et assumant le rôle du grand testeur. - Notre numéro mortel ! Jeter un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à toute vitesse !!!

J'ai quitté les toilettes et me suis tenu devant la porte d'un des compartiments. Peter a mis le pied-de-biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappé avec un morceau de tuyau...

Il y eut un terrible tonnerre, comme si plusieurs dizaines de voitures se heurtaient à toute vitesse. La voiture tremblait, basculait, les planchers craquaient, tout tremblait et vibrait. Les plaquettes de frein ont grincé et le train a commencé à s'arrêter. J'avais mal aux jambes parce que je recevais des coups méthodiques du chariot rebondissant par le bas. Tolochkin jura violemment pendant tout ce temps, s'accrochant à une table dans le compartiment.

Ça a marché !!! - J'ai crié quand le train de la mort s'est finalement arrêté.
- Putain de merde, ils auraient pu descendre ! - Petka s'est enfin dégrisée.
- Eh bien, naturalistes, êtes-vous en vie ? - a demandé le courageux Vasya Shchetinin en entrant dans le vestibule.

Lors de l'inspection des toilettes, nous avons découvert que la cuvette des toilettes était fendue, que quelques pattes de fixation étaient cassées et que le reste avait été arraché avec leurs boulons. La pédale est tombée de la crevasse et est restée pliée à proximité.

Mais la surprise la plus importante nous attendait en descendant de la voiture. Une roue de la plate-forme arrière était déformée, celle à côté n'était pas du tout en place, seule la courroie suspendue du générateur dépassait.

Plusieurs traverses en béton étaient effondrées, les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante – le tout avec des encoches et des nids-de-poule. Le montant total des dommages causés au chemin de fer s'élevait à un million de roubles. Mais le procès n'a pas eu lieu. Nous avons tous ensemble, à l'unisson, couvert les dormeurs mortier de ciment, les rails ont été resserrés, le chariot de secours a été renvoyé dans une impasse. D’une manière générale, il n’avait pas été utilisé depuis au moins dix ans, donc personne ne se souciait de son dysfonctionnement. D'ailleurs, Loma n'a jamais été retrouvée.

Alexandre SPIVAK

Cette question, une fois posée, en a dérangé beaucoup. Au début, mon ami, le cheminot Evgeniy Bargin, et moi avons raconté des histoires à ce sujet et avons ri joyeusement des invités émerveillés pendant la fête. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin d'une preuve que quelque chose de terrible allait se produire. Quelque chose va vraiment se passer...

Nous sommes donc allés vers la voie d'évitement. Ils n'ont pas osé mener des expériences à proximité de la gare, mais au carrefour Toplyaki, ils ont trouvé un bon terrain plat pour disperser le train, et l'objet réel de l'expérience - un ancien wagon à compartiments de 36 places, avec les armoiries de la L'URSS à bord. Une locomotive de manœuvre diesel tout aussi ancienne a été utilisée comme locomotive. Bien sûr, j'aurais aimé assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il lui restait une heure avant le départ.
Ainsi, le conducteur Stepanenko est monté dans la cabine de la locomotive diesel. Evgeniy et moi étions confortablement assis dans les toilettes de la voiture à compartiments attenante. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied-de-biche et un manche de pelle pour jeter le tout dans les toilettes. Zhenya a déplacé manuellement les deux flèches menant à une section droite et reliant les voies avec la grande voie d'évitement suivante.
- On prend un verre avant le vol ? - a-t-il demandé en sirotant du clair de lune de toutes ses forces.
Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque l'alcool et le conducteur ont pris le dessus, je me suis senti effrayant et j'ai aussi bu un verre.
Rafail Stepanenko a démarré le moteur. Le train bougeait si fort que les disques glissants ont commencé à grincer. La locomotive diesel de manœuvre n'a réussi à accélérer qu'à soixante-dix kilomètres par heure, même si, selon les sensations subjectives, elle était de cent quarante.
- Eh bien... Avec Dieu !!! - Evgeniy s'est signé en plaçant le manche d'une pelle au loin et en appuyant sur la pédale.
Il y a eu un accident. Le conducteur s'est penché lorsque la pédale a heurté sa jambe. Quelque chose gronda sous le sol et devint silencieux.
"C'est parti", j'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.
- Et maintenant! - dit Bargin, ravi et assumant le rôle du grand testeur. - Notre numéro mortel ! Jeter un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à toute vitesse !!!
J'ai quitté les toilettes et me suis tenu devant la porte d'un des compartiments. Zhenek a mis le pied-de-biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappé avec un morceau de tuyau...
Il y eut un terrible tonnerre, comme si plusieurs dizaines de voitures se heurtaient à toute vitesse. La voiture tremblait, basculait, les planchers craquaient, tout tremblait et vibrait. Les plaquettes de frein ont grincé et le train a commencé à s'arrêter. J'avais mal aux jambes parce que je recevais des coups méthodiques du chariot rebondissant par le bas. Bargin jura violemment pendant tout ce temps, s'accrochant à une table dans le compartiment.
- Ça a marché !!! - J'ai crié quand le train de la mort s'est finalement arrêté.
- Putain de merde, ils auraient pu descendre ! - Zhenya s'est finalement dégrisée.
- Eh bien, naturalistes, êtes-vous en vie ? - a demandé le courageux Rafail Stepanenko en entrant dans le vestibule.
Lors de l'inspection des toilettes, nous avons découvert que la cuvette des toilettes était fendue, que quelques pattes de fixation étaient cassées et que le reste avait été arraché avec leurs boulons. La pédale est tombée de la crevasse et est restée pliée à proximité.
Mais la surprise la plus importante nous attendait en descendant de la voiture. Une roue de la plate-forme arrière était déformée, celle à côté n'était pas du tout en place, seule la courroie suspendue du générateur dépassait.
Plusieurs traverses en béton étaient effondrées, les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante – le tout avec des encoches et des nids-de-poule. Le montant total des dommages causés au chemin de fer s'élevait à un million de roubles. Mais le procès n'a pas eu lieu. Nous avons tous ensemble, à l'unisson, recouvert les traverses de mortier de ciment, resserré les rails et ramené la voiture de secours dans l'impasse. D’une manière générale, il n’avait pas été utilisé depuis au moins dix ans, donc personne ne se souciait de son dysfonctionnement. D'ailleurs, Loma n'a jamais été retrouvée.