Të gjitha pajisjet në ndërmarrje i nënshtrohen një klasifikimi të detyrueshëm sipas fuqisë së motorit, kohës së funksionimit të tij të lejuar dhe karakteristikave të tjera teknike. Klasifikimi i tornove për metal kryhet sipas disa kritereve të tjera:

• klasa e saktësisë;
• pesha;
• shkalla e automatizimit;
• fleksibiliteti i sistemit të prodhimit;
• qëllime të veçanta në përpunimin e metaleve;
• shkathtësia ose fokusi i ngushtë i njësisë në kryerjen e operacioneve metalike.

Një numër tornosh përdoren për përpunimin e metaleve. Sipas klasifikimit ENIMS, të gjitha llojet e tornove metalike i përkasin grupit 1. Pajisjet janë të ndara në grupe, janë gjithsej 9. Grupet kombinojnë pajisje të destinuara për përpunimin e metaleve, sipas dizajnit dhe qëllimit.

Detyrat e kryera në një makinë të caktuar dhe ashpërsia e pjesëve përcaktojnë se në cilën mënyrë funksionon, gjë që ndikon në numrin e funksioneve automatike të makinës dhe konfigurimin e saj. Nga kjo varet edhe ndarja e pajisjeve në grupe.

Nuk ka asnjë detyrë të përpunimit të metaleve që nuk mund të kryhet në torno, qoftë manualisht apo automatikisht. Por ka edhe grupe makinerish ndihmëse me aftësi të kufizuara, të dizajnuara për të kryer një gamë të ngushtë detyrash, dhe ka pothuajse universale, siç janë prerëset e vidhave. Aftësitë e tyre janë të kufizuara nga pesha dhe madhësia e pjesëve që përpunohen.

Grupi 1 përfshin torno metalike:

1. automatik dhe gjysmë automatik me një gisht.
2. automatike dhe gjysmë automatike me shumë gishta.
3. torno automatike me shumë gishta frëngji.
4. shpimi dhe prerja;
5. karusel;
6. prerje me vida;
7. multi-prerës;
8. e specializuar;
9. të ndryshme.

Nëngrupet në grupin 1 të pajisjeve tornuese gjithashtu rezultuan të jenë 9, si dhe grupe për klasifikimin e veglave të makinerive për metal. Llojet e punës së kthesës janë shumë të ndryshme, por është pothuajse e pamundur të bëhet pa makina të tjera kur punoni në metal. Kjo perfshin:

• shpimi dhe shpimi, që i përkasin grupit 2.
• bluarje, lustrim, mbarim - 3 gr.
• e kombinuar - 4 gr.
• për përpunimin e fijeve dhe sipërfaqeve të dhëmbëzuara – 5 g.
• bluarje - 6 gr.
• planifikim, slotting, broaching - 7 g.
• e ndarë - 8 gr.
• grupi më i gjerë nr. 9 – i ndryshëm. ky grup përfshin pajisje për përpunimin e tubave dhe bashkimeve, njësitë e qërimit, testimin, ndarjen, balancimin.

Shpjegimi i emërtimeve sipas klasifikimit ENIMS të tornove metalike

Tornot morën një vend në krye të tabelës sepse pjesa tjetër e makinerive metalike prodhojnë pjesë për to ose kryejnë punë të mëvonshme pas operacioneve të tornimit.

Si funksionon një torno?

Parimi i funksionimit të një torno është si më poshtë:

• rrotullimi i pjesës së punës në makinë kryhet nga një gisht ose pllakë ballore, të cilat marrin rrotullim përmes një kuti ingranazhi, një ngasje rripi nga një motor elektrik;
• amplituda e ushqimit përcaktohet nga shpejtësia e kalibrit me prerës të fiksuar në mbajtësin e veglave;
• Pavarësisht nga lloji i automatizimit të makinës - automatik ose gjysmë automatik, ai mund të jetë me një plan urbanistik horizontal ose vertikal. Tornot e morën këtë klasifikim bazuar në pozicionin e boshtit, nga i cili varet pozicioni i pjesës së punës gjatë përpunimit.
• Në makinat vertikale, puna metalike kryhet në pjesë të rënda, të gjera, por jo të gjata.
• pjesët e gjata me diametër të vogël dhe të mesëm përpunohen në pozicion horizontal.

Sa më shumë mundësi të ketë një makinë për të instaluar pajisje shtesë, aq më të gjera janë aftësitë e saj teknologjike.

Skemat e makinave popullore

Siç mund ta shihni nga diagrami, tornot me vida janë në pozicionin 6 të grupit 1. Por ato gjenden më shpesh se të tjerët për shkak të nevojës së tyre të vazhdueshme në ndërmarrje dhe punishte eksperimentale të specializuara në përpunimin e pjesëve metalike.

Makina tornuese me vida 16K20 përdoret për të kryer operacione bazë tornimi me kompleksitet të ndryshëm. Modeli bazë prodhohet në 4 variante. Dallimi midis makinave është distanca midis qendrave. Në modifikime të ndryshme, ky boshllëk mund të jetë 71, 100, 140 dhe 200 cm. Një ndryshim i tillë në gjatësinë e punës ka sjellë ndryshime të tjera të dizajnit për të thjeshtuar përpunimin e pjesëve të të njëjtit lloj në peshë, gjatësi ose diametër. Modele të tjera u zhvilluan bazuar në 16K20. Përcaktimi i shkronjave të tyre tregon modernizimin e modelit bazë:

1. 16K20G - me një prerje në kornizë.
2. 16K25 është një model i lehtë i projektuar për prodhimin e pjesëve nga pjesët e punës me diametër deri në 50 cm Pozicioni i pjesës së punës mbi shtrat është horizontal.
3. 16K20P - ka një klasë të rritur saktësie, falë kushinetëve specialë.
4. 16K20F3 - me kontroll programi numerik.

Video 16K20F3

Mbi këtë bazë krijohen modele të tjera tornuese me vida për përpunimin e metaleve. Paraqitja e makinerive është e përgjithshme, por nëse është e nevojshme, plotësohet me funksionet e kërkuara nga klienti. Në makinat e bëra në bazë të 16K20, është e mundur të përpunohen metale me shkallë të ndryshme fleksibiliteti për t'u përpunuar, duke përfshirë metalin e ngurtësuar. Fuqia e makinës është e rregullueshme; kur punoni me lidhje të forta, kostot e energjisë së pajisjes rriten.

Shumica e operacioneve të përpunimit të metaleve kryhen në torno me vida, në të cilat skema e paraqitjes ka një dizajn mjaft kompleks.

Përbërësit kryesorë të një torno:

1. shtrat;
2. përparëse;
3. bosht (para) koke;
4. caliper;
5. bishti.

Në pamje të parë, ka pak pjesë kryesore, por për t'i kontrolluar ato, dizajni i pajisjeve tornuese ka:

• tufa e fërkimit është përgjegjëse për rrotullimin e boshtit;
• CVT-të janë krijuar për të ndryshuar shpejtësinë e boshtit;
• ndërprerësit;
• doreza, volant, kapëse për lëvizjen manuale, fiksimin dhe ndezjen e mekanizmave.

Llojet e tornove ndryshojnë nga njëri-tjetri për nga qëllimi, karakteristikat teknike, shtrirja, etj.

Përcaktimi i saktë

Saktësia e makinave sipas ENIMS tregohet në emër në fund të shkurtesës me shkronja cirilike:

• N - treguesi i saktësisë normale;
• P - tregon saktësinë e rritur të makinës;
• B - tregon saktësi të lartë;
• A - përcaktimi i saktësisë veçanërisht të lartë;
• C është një makinë me super saktësi.

Klasifikimi i peshës:

• Tornot me peshë deri në 1 ton konsiderohen të lehta - (< 1 т);
• Njësitë e mesme përfshijnë njësi nga 1 deri në 10 tonë, në këtë kategori ka njësi prerëse me vida - (1-10 ton);
• Të rënda janë ato makina, pesha e të cilave kalon 10 tonë - (>10 t);
• Me një peshë mbi 100 tonë - këto janë makina unike - (>100 tonë).

Emërtimi i gjetur në shenjat e makinës është dhënë në kllapa.

Përshkrimi i disa grupeve të tornove

Makina frontale

Torno janë të dizajnuara për prodhimin e pjesëve deri në 4 metra në diametër. Qëllimi i makinave me karakteristika të tilla teknike për kthimin e pjesëve cilindrike dhe konike mbi to. Por edhe në boshllëqet e gjera të vendosura në pllakë ballore, mund të kryhen punime të tjera metalike, si prerja e brazdave, zbërthimi dhe shumë më tepër. Në makinat ballore kryhen punë të rënda dhe të larmishme, gjë që lë gjurmë në karakteristikat e saj teknike. Krahasuar me ato ballore, ato kanë një dizajn më kompleks.

Pjesa e punës e makinës ballore përbëhet nga:

• pllaka;
• caliper dhe baza e tij;
• koka të përparme dhe të pasme;
• pllaka ballore.

Torno vertikale

Dizajni i makinave rrotulluese është pak më i ndërlikuar. Ai ka:

• shtrat;
• pllakë ballore;
• Telekomandë;
• frëngji me disa pozicione (për shembull, 5);

• mbështetëse rrotulluese vertikale;
• dy kuti ingranazhesh;
• traversat;
• mbështetje anësore;
• 1 ose 2 rafte (në varësi të dizajnit dhe qëllimit):
• rrota dore dhe rrota anësore;
• Mbajtëse prerëse me 4 pjesë.

Pjesët me diametër 2 metra ose më shumë përpunohen në torno rrotulluese. Çdo model torno rrotulluese mund të përpunojë pjesë të punës me diametra të ndryshëm. Një rritje në diametrin e pjesës së punës me 1.26 herë kërkon një rritje të zonës së punës së makinës. U prodhuan në masë 6 lloje makinash rrotulluese, me karakteristika teknike të ngjashme, të cilat mund të përpunonin pjesë të përmasave të mëposhtme:

1. 2-metërsh;
2. 2 m 52 cm;
3. 3 m 18 cm;
4. 5 m 4 cm;
5. 6 m 35 cm.

Nëse është e nevojshme të prodhohen pjesë mbi 6.35 metra, makina të specializuara me karakteristika teknike unike prodhohen me porosi. Nuk është e vështirë të llogaritet madhësia e kërkuar e zonës së punës së modelit tjetër në seri; thjesht shumëzojeni vlerën e mëparshme me 1.26.

Torno frëngji

Në pajisjet e rrotullimit të frëngjisë, pjesët janë bërë nga boshllëqe shufrash. Makineritë kanë aftësinë të prodhojnë pjesë të formave komplekse sipas vizatimeve individuale. Klasifikimi i makinave me frëngji kryhet në varësi të metodës së fiksimit të pjesëve të punës në bosht:

1. kallam;
2. fishek

Pothuajse të gjitha veprimet që kryejnë tornot me vidhos mund të kryhen edhe në një frëngji, me ndryshimin e vetëm që mund të fiksohen disa vegla njëherësh në frëngjinë e kalibrave tërthor, në sekuencën e nevojshme për punë. Tornot e prerjes së vidave nuk e kanë një mundësi të tillë; të gjitha llojet e mëvonshme të përpunimit kryhen mbi to pas ndryshimit të prerësit në fund të operacionit të mëparshëm. Ju mund ta bëni punën me mjete një nga një, dhe disa operacione mund të kryhen paralelisht me njëri-tjetrin.

Frëngjitë e disa makinerive të këtij lloji janë projektuar në mënyrë që një prizë të mund të mbajë disa prerës në të njëjtën kohë. Goditja e secilit mjet është e kufizuar nga një ndalesë. Përveç kufizimit të udhëtimit, ato shërbejnë si një çelës ingranazhesh kaliper. Pasi të keni përpunuar ciklin e programuar, koka rrotullohet dhe në pozicionin e punës vendos mjetin e nevojshëm për fazën tjetër.

Video e përpunimit të pjesëve

Duke përdorur shembullin e skemës 1G340P, mund të shihet se, për sa i përket shtrirjes së tyre, makinat e frëngjisë janë të njëjta me torno prerëse me vida. Qëllimi i këtyre llojeve të makinave është gjithashtu i ngjashëm.

Makinat e frëngjisë mund të pajisen me koka që rrotullohen në një plan horizontal ose vertikal. Makinat automatike dhe gjysmë automatike kanë cilësime të ngjashme të frëngjisë përpara përdorimit. Në këtë kategori të pajisjeve tornuese ekziston gjithashtu një klasifikim i bazuar në numrin e boshteve në dizajnin e makinës.

Tornoja më e madhe në botë është gjermane WALDRICH SIEGEN(Waldrich Siegen) u furnizua në 1973 në Afrikën e Jugut, qyteti i Rocherville, për ESCOM (Komisioni i Furnizimit me Energji Elektrike në Afrikën e Jugut). Makina është e shënuar në Librin e Rekordeve Guinness. Pesha e tornos më të madhe: 458,6 ton, gjatësia e shtratit 38,4 metra, pesha maksimale e pjesës së punës 330 ton, diametri maksimal i përpunimit: 5 metra.

Makinat më të mëdha - mulliri

Makina bluarëse më e madhe në botë - një makinë CNC me 5 boshte - quhet HSM-Modal. Vjen nga Gjermania dhe është prodhuar në EEW Maschinenbau. HSM-Modal përdoret për prodhimin e fletëve të mëdha të turbinave (forma pozitive dhe negative). Mund të prodhojë fletë turbinash me erë që janë 50 m ose më shumë. Lëvizja maksimale gjatësore (boshti X) në këtë makinë mund të jetë deri në 151 metra. Makinat e mëdha HSM-Modal mund të përdoren gjithashtu për prodhimin e trupave të anijeve, kallëpeve të shkritoreve dhe produkteve të tjera komplekse me përmasa të konsiderueshme.

Makina të mëdha HSM-Modal - pajisje

Makinat e mëdha HSM-Modal mund të pajisen me mjete të ndryshme: për bluarje, shpim, bluarje, lustrim; prerje uji, plazma dhe lazer.

Makina të mëdha HSM-Modal - veçori

• Shpejtësitë e furnizimit deri në 150 m/min janë dukshëm më të larta se shpejtësitë e furnizimit të makinerive të tjera me 5 boshte.
• Opsione të ndryshme udhëtimi në bosht janë të disponueshme: nga 3 në 151 m për boshtin X (gjatësor), nga 3 në 9 m për boshtin Y (tërthor) dhe nga 1,75 në 4,25 m për boshtin Z (vertikal).
• Saktësia është ±0,2 mm për akset X dhe Y dhe ±0,17 mm/m për boshtin Z.
• Pesha relativisht e lehtë e makinës kërkon një themel jo më shumë se 200 mm (betoni i përforcuar).
• Programe të ndryshme CAD dhe CAM janë të pajtueshme me makinën.

Makina te medha nga "NOVATOR"

Sot në botë ekzistojnë disa ndërmarrje që prodhojnë torno të rënda dhe makina bluarjeje. CJSC PG "NOVATOR" mund t'ju ofrojë makina të mëdha nga çdo prodhues, më i përshtatshmi për kryerjen e detyrave të çdo kompleksiteti. Nëse keni nevojë makina të mëdha- kontaktoni specialistët tanë!

Tornoja më e madhe në botë - WALDRICH SIEGEN gjermane (Waldrich Siegen) u dorëzua në vitin 1973 në qytetin e Afrikës së Jugut të Rocherville, tek ESCOM (Komisioni i Furnizimit me Energji Elektrike të Afrikës së Jugut). Makina është e shënuar në Librin e Rekordeve Guinness. Pesha e tornos më të madhe: 458,6 ton, gjatësia e shtratit 38,4 metra, pesha maksimale e pjesës së punës 330 ton, diametri maksimal i përpunimit: 5 metra.

Makina më e madhe e bluarjes në botë është makina CNC me 5 boshte galeri HSM-Modal. Kjo qendër përpunimi me shpejtësi të lartë është produkt i kompanisë gjermane EEW Maschinenbau. Ashtu si të gjitha platformat e tjera të përpunimit CNC, HSM-Modal është në thelb një krah mekanik me një mjet që lëviz në hapësirën tredimensionale sipas komandave të krijuara nga softueri i specializuar CAD. Megjithatë, dimensionet e përgjithshme dhe funksionale të qendrës HSM-Modal e bëjnë atë të dallohet nga pjesa tjetër e pajisjeve CNC.

Zona e punës e qendrës HSM-Modal është thjesht e madhe, gjatësia e saj përgjatë boshtit X është 150 metra, 9 metra përgjatë boshtit Y dhe 4 metra përgjatë boshtit Z. Krahu i manipuluesit mund të rrotullohet përmes një këndi prej 270 gradë , dhe koka e mjetit - deri në 190 gradë. Struktura e qendrës HSM-Modal është prej alumini dhe plastika karboni, duke e bërë atë jashtëzakonisht të lehtë. Pavarësisht nga madhësia e tij, instalimi konsumon vetëm 5 deri në 7 kW energji në orë gjatë funksionimit.

Qendra HSM-Modal është shumë e gjithanshme, gjithçka varet nga lloji i mjetit të përdorur. Me HSM-Modal mund të kryeni operacione bluarjeje, prerje, bluarje, prerje me një rrymë uji, rërë ose rreze lazer. Në këtë rast, saktësia e përpunimit është një e dhjeta e milimetrit.

Qendra e përpunimit HSM-Modal përdoret tashmë në disa impiante industriale. Me ndihmën e tij bëhen modele për kallëpe për hedhjen e rërës, diçka që më parë bëhej ekskluzivisht me dorë. Çdo kallëp është bërë me saktësi të lartë dhe katër herë më shpejt se sa është bërë më parë. Kompani të tjera përdorin qendrën HSM-Modal për të prodhuar trupat e anijeve, dhe në industrinë e automobilave përdoret për të prodhuar makina të modelit në shkallë 1:1.

Makina më e madhe e lakimit të fletëve me katër rrotulla u prodhua nga DAVI Promau (Itali) për liderin rus në prodhimin e platformave dhe strukturave të shpimit në det të hapur për termocentralet bërthamore, kompaninë Petrozavodskmash. Në parkun e makinerisë së kompanisë, ky është instalimi më i saktë, më i shpejtë dhe më i lehtë për t'u përdorur, i përdorur në prodhimin e pjesëve për termocentralet bërthamore. Filloi të përdoret në rrotullimin e llamarinës me trashësi deri në 255 mm dhe gjerësi fletë deri në katër metra me një gjatësi minimale të seksionit të drejtë të guaskës. Rrotullimi i një fletë në përkulësit e fletëve të serisë kryhet me një kalim pa e kthyer dhe ripozicionuar fletën për lakimin paraprak. Ajo kryhet automatikisht dhe kërkon funksionim paraprak vetëm për skajin kryesor të fletës.

Për shkak të madhësisë së saj, makina është e shënuar në Librin e Rekordeve Guinness si tornoja më e madhe në botë. Dimensionet e tij janë mbresëlënëse:

• - pesha 458.6 ton,
• - gjatësia e bykut 38.4 metra.

Mund të përpunojë pjesë të punës me peshë deri në 330 tonë me një diametër përpunimi deri në 5 metra.

Pajisja është me origjinë gjermane, në vitin 1973 është instaluar në impiantin ESCOM (South African Electricity Supply Commission, Rocherville, Afrika e Jugut), ku funksionon si duhet për më shumë se 30 vjet.

CNC HSM-Modal

Një gjigant tjetër është makina CNC me 5 boshte HSM-Modal - makina më e madhe e bluarjes në botë. Gjithashtu me origjinë gjermane, prodhuar nga EEW Maschinenbau.

Ashtu si të gjithë modelet CNC, HSM-Modal është një prototip mekanik i një dore me një mjet që kryen lëvizje në të gjitha aeroplanët sipas komandave speciale të krijuara nga softueri CAD. Por, ndryshe nga analogët e tij, qendra HSM-Modal nuk ka të barabartë në madhësi dhe shumëllojshmëri funksionesh.

Dimensionet e pjesës së punës të qendrës HSM-Modal:

• gjatësia përgjatë boshtit X është 150 metra,
• përgjatë boshtit Y - 9 metra,
• përgjatë boshtit Z - 4 metra.

Këndi i rrotullimit të krahut të manipuluesit është 270 gradë, dhe koka e mjetit është 190 gradë.

Qendra HSM-Modal është bërë nga plastika e karbonit dhe alumini, kështu që pavarësisht nga dimensionet e saj mbresëlënëse, dizajni është i lehtë dhe ergonomik. Instalimi konsumon vetëm 5 deri në 7 kW energji në orë.

Aplikacion

Përdoret jo vetëm për bluarje në ndërmarrjet industriale, por është një pajisje universale dhe shumëfunksionale, funksioni i së cilës varet nga lloji i mjetit të instaluar. Sot, përdoret për të bluar, sharrë dhe prerë materialet e pjesës së punës me rreze lazer.

Me një sërë funksionesh, ruhet saktësia e lartë e përpunimit prej 0,1 mm.

Falë tij, prodhimi i kallëpeve të shkritores është bërë më i saktë dhe i automatizuar. Në industri të tjera, HSM-Modal përdoret për të krijuar trupa të anijeve dhe modele makinash me madhësi reale.

Makinë për lakimin e pllakave me katër rrotulla

Makina më e madhe e lakimit të fletëve me katër rrotullime është projektuar nga kompania italiane DAVI Promau, për kompaninë ruse Petrozavodskmash, lider në vend në prodhimin e strukturave për termocentralet bërthamore, platformat në det të hapur dhe shpimit. Ky instalim është më i saktë, efikas dhe më i lehtë për t'u përdorur nga të gjitha pajisjet për prodhimin e pjesëve për termocentralet bërthamore.

Aplikacion

Tani instalimi përdoret për rrotullimin e fletës metalike me trashësi deri në 255 mm dhe gjerësi fletë deri në 4 m me një gjatësi minimale të seksionit të drejtë të guaskës. Një veçori e veçantë është se rrotullimi i fletës mund të bëhet automatikisht me një kalim në modalitetin automatik. Paracaktimi kërkohet vetëm një herë për skajin kryesor të fletës.

Gjatë epokës sovjetike, kishte një histori të tillë. Japonezët blenë një makinë sovjetike, ia sollën, dërguan menjëherë të gjithë hekurin për shkrirje dhe bënë mobilje nga kontejnerë druri. Me sa duket, për Japoninë e varfër me xehe dhe lëndë drusore, kjo ishte një marrëveshje jashtëzakonisht fitimprurëse. Epo, me të vërtetë, pse tjetër do t'u duheshin japonezëve makinat tona?

Oleg Makarov

Ata nuk tregojnë më përralla për industrinë aktuale të veglave të makinerive. Besohet se ai nuk ekziston. Sipas një stereotipi të zakonshëm, ekonomia ruse është thjesht lëndë e parë, e gjithë industria jonë është një "montim kaçavidash", dhe natyrisht, pajisjet industriale importohen ekskluzivisht.

Epo, siç thonë ata, ka disa të vërteta në çdo shaka, dhe stereotipet rrallë dalin nga e para. Ndonjëherë është edhe më e gëzueshme të mësosh se realiteti është më i ndërlikuar se shakatë dhe stereotipet. Dhe shumë më optimiste. Autobusi ynë rrotullohet ngadalë përgjatë shtegut të asfaltit, skajet e së cilës shkërmoqen si një kulaç me rërë. Pellgjet ngjyrë bezhë me baltë shkërmoqen në lëndinat e përmbytura dhe të parregullta. Pamja përreth nuk është e këndshme për syrin: në fabrikat sovjetike, ata nuk kënaqeshin vërtet me dizajnin e peizazhit, dhe këtu gjurmët e njëzet viteve të rënies janë të dukshme në gjithçka. Fotoja është shumë karakteristike dhe është parë më shumë se një herë.

Është e vështirë të mendohet për një mënyrë më të mirë për të treguar shkallën ciklopike të mullinjve që prodhoi uzina e mjeteve të rënda të makinave në Kolomna. Dhjetra njerëz në ballinë!

Nga e buta në e fortë

Jemi në territorin e fabrikës së mjeteve të rënda të makinave në Kolomna, e cila këtë vit mbushi 100 vjeç. Në Perandorinë Ruse, këtu filluan me karroca të tërhequra me kuaj, më pas, në kohën sovjetike, bënin topa dhe, më në fund, kaluan në vegla makine. ZTS ishte një gjigant i vërtetë i industrisë sovjetike dhe pushtoi një territor të gjerë, i cili tani është i ndarë midis disa personave juridikë. Në përgjithësi, ajo që ndodhte është ajo që ndodhte zakonisht me ndërmarrje të tilla në vitet kur vendi ishte rrëmbyer nga tregtia dhe financat: uzina falimentoi. Doli se makinat ruse nuk u duheshin vetëm japonezëve. E megjithatë, njëqindvjetori i bimës së famshme nuk u bë datë zie. Ngadalë, hap pas hapi, këtu në Kolomna, si dhe në Sterlitamak, Ivanovo dhe qytete të tjera, industria ruse e veglave të makinerisë rilind.

Dhe ja çfarë është interesante. Njerëzit që qëndruan në origjinën e jetës së re të uzinës së famshme Kolomna nuk erdhën aspak nga industria e rëndë. Ata vinin nga vetë "ekonomia e dijes". Në vitin 1995, një grup studentësh, studentësh të diplomuar dhe të diplomuar të "Stankin" të Moskës u bashkuan në një ekip prodhimi dhe filluan të përmbushin urdhrat nga kompanitë perëndimore të mjeteve të makinerisë për të zhvilluar softuer për sistemet e automatizuara të kontrollit. Nuk flitej për ndonjë "metal të rëndë" - ishte një epokë kur programuesit dhe "shkencëtarët e kompjuterave" në përgjithësi ishin heronjtë e ditës. Gradualisht, fusha e veprimtarisë dhe rrethi i partnerëve të ekipit - tani u bë i njohur si ZAO Stankotech - u zgjerua. Ka pasur interes jo vetëm për krijimin e softuerit për veglat e makinerive, por edhe për modernizimin dhe ripajisjen e tyre bazuar në mjetet moderne CNC. Më në fund, në vitin 2011, ZAO Stankotech erdhi në Kolomna. Kompania thithi ndërmarrjen e falimentuar SKB-ZTS LLC, e krijuar në bazë të dyqanit të makinerive precize të ish Uzinës së Inxhinierisë së Rëndë Kolomna. Në këto zona me një histori të lavdishme, “makinistët” filluan të krijojnë një ndërmarrje të re, e cila tashmë jo vetëm modernizon makineritë e vjetra, por prodhon edhe të reja. Në vitin 2013, ZAO Stankotech, e cila menaxhon prodhimin në Kolomna, u bashkua me fabrikën e veglave të makinerisë në Sterlitamak (NPO Stankostroenie) në grupin STAN. Në tetor të këtij viti, u njoftua se grupit do t'i bashkoheshin edhe dy objekte të tjera të prodhimit të makinerive në Ryazan dhe Ivanovo.

Në foto, makina e lakimit të tubave kryen punën e saj të ngadaltë, por shumë delikate. Nën kontrollin kompjuterik, ai krijon konfigurime komplekse tre-dimensionale nga tubat - detaje të tilla përdoren, veçanërisht, në sistemet e karburantit të raketave. Një tjetër risi e CJSC "Stankotekh", që qëndron në dyqanin e fabrikës, është qendra e përpunimit model OTsP 300, e cila është krijuar për përpunimin e pjesëve me përmasa të mëdha (pllaka, korniza, kuti) të bëra nga lidhje të lehta metalike dhe materiale të përbëra. Makina mund të përpunojë pjesë të çdo forme gjeometrike nga pesë anët pa riinstalim.

Makineritë që po ndërtohen dhe do të ndërtohen sot në Kolomna nuk janë aspak pajisje të zakonshme. Një makinë unike për lakimin e tubave është prodhuar dhe funksionon në punishte, një mulli universal i rrotullimit URS-3200 po zbatohet gradualisht në metal dhe po projektohet një makinë për prerjen e sfondeve të vaferës. Jo, produktet e ëmbëlsirave nuk kanë asnjë lidhje me të, dhe vetëm renditja e emrave të këtyre makinerive mjafton që një person me përvojë të kuptojë se cilës industri i duheshin makineritë më të fundit ruse. Por së pari, le të flasim për japonezët.

Karuselet nuk janë për argëtim

Zgjedhja që zgjodhi ZAO Stankotech në Kolomenskoye ZTS (ose më mirë, në një pjesë të tij tani për tani) nuk ishte aspak e rastësishme. Fabrika, pavarësisht nga fati i saj kompleks dhe tipik për kohët moderne, kishte, siç thuhet tani rëndom, kompetencë të nivelit të lartë (dhe e ruajti pjesërisht) në fushën e krijimit të pajisjeve unike industriale super të rënda. Në vitin 1970, specialistët e ZTS ndërtuan makinën rrotulluese universale KU299. Pllaka e saj gjigante mund të strehonte pjesë me një diametër deri në 20 m dhe një peshë deri në 560 ton. Makina u eksportua, duke u bërë vegla makinerike e madhe më komplekse e shitur ndonjëherë jashtë vendit nga Bashkimi Sovjetik. Blerësi ishte... kompania japoneze Hitachi - specialistët nga Toka e Diellit në rritje nuk kanë gjetur asgjë më të mirë në botë për përpunimin e pjesëve ultra të mëdha (kryesisht për nevoja energjetike). Një tjetër makinë rrotulluese Kolomna, KU153F1, shkoi gjithashtu në Japoni. Një makinë edhe më e madhe - sipas disa burimeve, më e madhja në botë - u prodhua nga Kolomna për Volgodonsk Atommash. Pjesa e përpunuar në makinën KU466 mund të ketë një lartësi deri në 5 m, diametri i pjesës së punës mund të jetë deri në 22 m! Tani kjo makinë është duke punuar në Kinë. Makina rrotulluese KU168 u prodhua në vitin 1966 për të zgjidhur një problem unik: ajo u përdor për të bluar pasqyrën prej gjashtë metrash të Teleskopit të Madh Azimuth të Observatorit Special Astrofizik të Akademisë së Shkencave të BRSS, që ndodhet në Kaukazin e Veriut.

Rrotulloni dhe prisni

Pronarët e rinj të prodhimit Kolomna po kalojnë një kohë të vështirë - ata trashëguan jo vetëm traditat e lavdishme, por edhe pasojat e rënies. Puna në punishte është në lulëzim, po ndërtohen dhe modernizohen makineritë, ndërsa në rendin e ditës mbeten probleme të shumta ekonomike dhe organizative. Në disa dhoma, çatia duhej të riparohej. Është duke u zgjidhur çështja e ngrohjes autonome dhe furnizimit me ujë për çdo punishte. Po zhvillohen negociata për të kthyer në prodhim ato ambiente të fabrikës që aktualisht janë të zëna nga kompani të tjera. Në një nga këto punëtori "të huaj" ekziston një furrë për pjekjen e pjesëve të mëdha (në furrë sipërfaqja e metalit i nënshtrohet "plakjes artificiale" për përpunimin e mëvonshëm). Gjatësia e furrës është 30 m, gjerësia dhe lartësia 5 m secila.Një ditë do të arrijnë të rregullojnë territorin, por kryesorja është se prodhimi ka filluar.

Kur makina është duke punuar, është gjithmonë e dukshme. Boshtet rrotullohen, prerëset gumëzhin, kalibrat lëvizin. Por përkulësi i tubit është një përjashtim. Puna e tij është e ngadaltë dhe e padukshme, si lëvizja e një akrepi të orës. Ju mund të shihni vetëm se si, në pikën ku tubi hyn në makinë, bëhet i nxehtë. Do të duket, cili është kompleksiteti teknik këtu? Gjithçka është e thjeshtë nëse keni nevojë të bëni një "gju" primitiv nga një tub. Por nëse ky tub është, të themi, pjesë e sistemit të karburantit të një rakete, atëherë ai do të duhet të përkulet në një konfigurim shumë kompleks në mënyrë që të përshtatet saktësisht në dimensionet e njësisë. Për të marrë një tub që formon një figurë të caktuar tre-dimensionale, ju nevojitet një makinë CNC. Vetëm një kompjuter mund ta kontrollojë këtë proces të ngadaltë me saktësi.

Mulliri URS-3200 është projektuar për prodhimin e pjesëve aksimetrike veçanërisht të sakta (kone, cilindra, predha me lakim të dyfishtë) duke përdorur metodën e rrotullimit të kombinuar të jashtëm dhe të brendshëm. Teknologjia e rrotullimit të brendshëm dhe të jashtëm përdoret për prodhimin e tubave dhe mbështjellësve për qëllime të veçanta. Avantazhi i tij kryesor është saktësia e lartë e dimensioneve gjeometrike të produkteve që rezultojnë dhe forcimi i materialit gjatë procesit të rrotullimit. Paraqitja e mullirit është vertikale me një mbajtës me tre rrotullime dhe një mandrel të fiksuar në aksi për petëzimin e jashtëm, me një mbajtës me tre rrotullime dhe një strehë të palëvizshme për petëzimin e brendshëm. Mulliri mund të zbatojë si proceset e rrotullimit të jashtëm ashtu edhe të brendshëm. Kalimi nga një proces në tjetrin arrihet duke rikonfiguruar mullirin dhe duke instaluar mjetet e duhura.

Një tjetër ide e SHA Stankotech është mulli universal i rrotullimit URS-3200, i cili është projektuar për prodhimin e pjesëve veçanërisht të sakta në qendër të boshtit - kone, cilindra, predha me lakim të dyfishtë - duke përdorur metodën e rrotullimit të kombinuar të jashtëm dhe të brendshëm. 3200 është diametri maksimal në milimetra i së njëjtës pjesë cilindrike ose në formë koni që mund të krijohet në një makinë, dhe kjo është një shifër shumë mbresëlënëse. Në të njëjtën kohë, lartësia e pjesës mund të arrijë 1 m.Mulliri ende nuk është ndërtuar, por pjesët e tij me përmasa të mëdha tashmë janë të ruajtura në punishte. CJSC Stankotech vendos baste speciale në këtë makinë, sepse parametrat e saj nuk kanë analoge në botë. Makina funksionon me saktësi të saktë dhe do të krijojë pjesë që nuk kanë qepje. Rrotullimi (në krahasim me saldimin nga fletët) lejon, duke ngjeshur metalin, t'i bëjë muret e produkteve 20% më të hollë se sa me teknologjitë tradicionale, dhe në të njëjtën kohë ato mund të përballojnë ngarkesa shumë më të mëdha. Pajisjet e tilla do të gjejnë aplikimin e saj kryesisht në industrinë e hapësirës ajrore, për shembull, në ndërtimin e motorëve të raketave dhe pjesëve të kontrollit, domethënë, më kritikët nga pikëpamja e projektimit, pjesët e raketave. Më parë, industria vendase prodhonte makineri të ngjashme, por përdorej vetëm rrotullim i jashtëm dhe diametri maksimal i pjesës arrinte vetëm 2.5 m. Me fjalë të tjera, pajisjet e reja do ta ngrenë prodhimin vendas të raketave në një nivel më të lartë teknologjik.

Dhe së fundi, për sfondin e waffle, i cili, siç u përmend tashmë, nuk ka të bëjë fare me industrinë e ëmbëlsirave. Kolomna ZTS kishte përvojë në ndërtimin e makinerive për krijimin e sfondeve të waffle, dhe sot makina të reja me këtë funksion tashmë janë duke u projektuar në byronë e projektimit të ZAO Stankotech. Sfondi i waffle është krijuar në pjesë me një sipërfaqe të lakuar për të lehtësuar produktin duke ruajtur forcën e tij. Makina zgjedh një pjesë të metalit duke përdorur një kokë bluarjeje, duke lënë gropa (qeliza) katrore në sipërfaqe, të ndara me mure. Këtu kërkohet saktësi e lartë, pasi thellësia e qelizave dhe trashësia e mureve duhet të kenë dimensione të përcaktuara rreptësisht. Përveç kësaj, gjatë përpunimit, produkti nuk duhet të deformohet. Për të zgjidhur problemin e fundit në dizajnin e ri, përpunimi do të kryhet me koka bluarëse nga të dyja anët menjëherë, pra forca e njërës kokë do të kompensohet me forcën e tjetrës. Përpunimi i njëkohshëm i pjesës do të kryhet përgjatë 32 akseve. Klienti i makinës është Roskosmos.

Sigurisht, ne kemi renditur vetëm disa projekte kryesore të prodhimit të rinovuar Kolomna, por prej tyre tashmë është e qartë se një nga motorët për ringjalljen e industrisë vendase të veglave të makinerive ishte shfaqja e klientëve seriozë, veçanërisht në raketa. dhe industria hapësinore. Konsolidimi i fragmenteve të ndryshme të industrisë ish-sovjetike në korporata të integruara vertikalisht (përkundër të gjitha aspekteve të diskutueshme të këtij procesi) ka shkaktuar një kërkesë gjithnjë në rritje për ri-pajisjen e ndërmarrjeve me pajisje të reja industriale. Pranë makinerive të reja do të jenë makineritë e modernizuara. Një vegël e rëndë makinerie është si një anije; pjesët kryesore të saj mund të qëndrojnë funksionale për dekada, dhe mekanizmat individualë dhe, natyrisht, sistemi i kontrollit mund të zëvendësohen me ato më moderne.