Magazinat moderne janë të pajisura nga pronarët me një shumëllojshmëri të pajisje teknike për të siguruar funksionimin më efikas dhe përdorimin optimal të hapësirës për marrjen, ruajtjen, ngarkimin, shkarkimin e aseteve materiale. Karrocat e magazinës janë pajisje të domosdoshme që ju lejojnë të optimizoni punën në depo, të rrisni shpejtësinë dhe efektivitetin e saj. Prodhuesit ofrojnë kompanive, aktivitetet e të cilave kanë të bëjnë me ruajtjen e materialeve, mallrave, lloje te ndryshme karrocat e magazinës. Për çdo pronar magazine, zgjedhja e pajisjeve të tilla duhet të justifikohet, gjë që do të ndihmojë në organizimin e aktiviteteve të magazinës me kthimin më të madh në të ardhmen.

Karrocat janë me dy rrota

Më të thjeshtat për t'u përdorur janë karrocat me dy rrota, të operuara me dorë. Me ndihmën e këtyre pajisjeve kryhet lëvizja e mallrave që peshojnë jo më shumë se 300 kg. Dizajni i karrocave të tilla parashikon praninë e dy rrotave, një dorezë ergonomike, si dhe një platformë metalike funksionale për vendosjen e ngarkesës. Dimensionet e platformës mund të rregullohen duke përdorur lidhëse speciale në përputhje me dimensionet e mallrave të transportuara.

Karrocat e platformës (kargo)

Karrocat e platformës (kargo) janë të pajisura me katër rrota. Dizajni i karrocave të tilla mund të jetë shumë i ndryshëm. Pajisjet me rrjetë ose anët tubulare janë në kërkesë. Të dy karrocat me një nivel dhe me shumë nivele të pajisura me doreza të palëvizshme ose të palosshme janë në kërkesë. Pajisjet e platformës lejojnë transportin e mallrave deri në 800 kg. Pajisjet veçanërisht të rëndësishme me praninë e platformave të gjera, rrotave të përforcuara.

Karrocat e platformës

Përdorimi i karrocave me një platformë ngritëse justifikohet në magazina të pajisura me rafte me shumë nivele për ruajtjen e aseteve materiale. Përdorimi i pajisjeve të tilla siguron ngritjen e mallrave në nivelin e kërkuar. Për shkak të rritjes së ngurtësisë elementet strukturore pajisje të tilla, besueshmëria e tyre e lartë, ato janë të domosdoshme gjatë transportit të ngarkesave me madhësi të ndryshme.

Karroca hidraulike (rokhlya)

Kamionët me mekanizëm hidraulik përdoren në magazina, kur kërkohet të kryhet lëvizja e mallrave të vendosura në paleta, paleta. Për shkak të përdorimit të një foleje hidraulike në dizajn, rregullimi i lartësisë së pirunit është i shpejtë dhe i përshtatshëm. Karroca të tilla janë shumë të lehta për t'u përdorur, të qëndrueshme dhe të besueshme. Përdorimi i këtij lloji të karrocave është i justifikuar në magazina të orientuara drejt magazinimit të mallrave të mëdha. Shikoni çmimet për modele të ndryshme mund të shihet.

Karroca vetëlëvizëse (elektrike).

Ky lloj karroce magazinimi drejtohet nga një motor elektrik në një bateri (karikimi është projektuar për 8 orë funksionim). Përdorimi i pajisjeve vetëlëvizëse bën të mundur përshpejtimin e ndjeshëm të punës në depo, dhe gjithashtu siguron lëvizjen e ngarkesave të rënda. Karrocat elektrike karakterizohen nga shpejtësia e lartë, manovrimi. Menaxhimi i pajisjeve të tilla është mjaft i thjeshtë dhe mirëmbajtja e tij nuk shkakton probleme.

Makinat e makinave të pasagjerëve janë të dizajnuara për lëvizje të sigurt përgjatë rrugës hekurudhore me lehtësinë më të madhe të lëvizjes dhe rezistencën më të vogël ndaj lëvizjes së makinës.

Trupi i makinës mbështetet në dy karroca të vendosura në skajet e makinës në një distancë të barabartë nga mesi i kornizës së trupit. Distanca midis qendrave të karrocave quhet baza e makinës dhe është e barabartë me 17 metra. Gjatësia e trupit 23.6 metra.

Karrocat e makinave të pasagjerëve përbëhen nga sa vijon pjesë përbërëse:

Komplete rrotash (2 copë);

Njësi kuti (4 copë);

Suspension mbi bosht (4 copë);

korniza e karrocave;

Trarë përforcues me mbështetëse trupi;

Lidhja e frenave.

Karrocat klasifikohen sipas:

Qëllimi - ngarkesë, pasagjer;

Nga numri i boshteve - 2, 3, 4 dhe me shumë boshte;

Sipas metodës së transferimit të ngarkesës nga trupi në karroca (drejtpërsëdrejti në kushinetat e mbajtësit ose drejtpërdrejt në elementët elastikë të pezullimit qendror të sustës).

Pajisja e rrotullimit lejon që karroca të rrotullohet lirshëm në lidhje me trupin gjatë kalimit të seksioneve të lakuara të pista.

Karrocat janë të ndryshme në dizajn, por të gjithë kanë pezullim të dyfishtë pranveror (sustë mbi kutinë e boshtit dhe CLP).

Karrocat janë:

CMV - mos aplikoni;

KVZ-5 - mos aplikoni;

Lloji KVZ-TsNII-I - një amortizues hidraulik, i mbështjellë nën makina që peshojnë deri në 60 tonë;

Lloji KVZ-TsNII-II - dy amortizues hidraulikë, që rrotullohen nën makina me peshë deri në 72 tonë.

Lloji TVZ-TsNII-I - një amortizues hidraulik, susta me 3 rreshta në CLP;

TVZ-TsNII-M - një amortizues hidraulik, susta me 2 rreshta në CLP.

Të dy llojet e karrocave TVZ-TsNII rrotullohen mbi vagona me peshë deri në 72 tonë.

Karrocat KVZ-TsNII ndryshojnë nga karrocat TVZ-TsNII:

1. Dizajni i pezullimeve CLP: për KVZ-TsNII është me 2 lidhje dhe ndodhet në fletën e sipërme të kornizës së karrocave, dhe për TVZ-TsNII është me një lidhje dhe ndodhet brenda kutisë së kornizës së karrocave. .

2. Dizajni i pajisjes së sigurisë kundër rënies në rrugën e paletës CLP: në KVZ-TsNII duke përdorur bulonat përmes grupeve të sustave CLP, dhe në TVZ-TsNII duke përdorur grepa në paleta dhe kllapa sigurie.

3. Ngurtësia dhe rreshtat e sustave të CLP: KVZ-TsNII ka vetëm 3 rreshta, ndërsa TVZ-TsNII mund të ketë 2 dhe 3 rreshta.

2. Pajisjet e kontrollit në makinë. Çfarë kontrollojnë ata?

Pajisjet e kontrollit në një makinë pasagjerësh përfshijnë:

1. SKNB - projektuar për të kontrolluar temperaturën e kutisë së boshtit. (Kur aktivizohet, shkëputni valvulën e ndalimit).

2. Sinjalizimi i një qarku të shkurtër në trupin e makinës - i projektuar për të kontrolluar cilësinë e izolimit të pajisjeve të pajisjeve elektrike. (Nëse ka një shkurtim në tokë, shtypni butonin e kuq të urgjencës).

3. Alarmi i nivelit të ujit - siguron kontrollin e mbushjes së sistemit të ngrohjes së ujit me ujë. (Kur të aktivizohet llamba "Niveli i ujit", fikni ngrohjen 3000 V dhe pomponi ujin në bojlerin e ngrohjes së ujit me një pompë dore).

4. Sinjalizimi i mbushjes së ujit - siguron kontroll mbi mbushjen e rezervuarëve me ujë dhe sinjalizon nevojën për të ndaluar derdhjen e ujit në depozita dhe për të përjashtuar rrjedhjen e ujit nga kanali i frymëmarrjes.

5. Voltmetër - tregon tensionin në volt të baterisë dhe gjeneratorit, si dhe tensionin e rrjetit elektrik të makinës; ka një ndërprerës "Gjenerator-bateri - Rrjeti":

Në një makinë pa kondicioner:

në parking tregon tensionin e baterisë U AB (të paktën 42 V, në makinën e pasme - 50 V), gjatë vozitjes - tensionin e gjenit të gjeneratorit U (62-72 V), kur çelësi është në "Rrjetin" " Pozicioni - tensioni i rrjetit U elektrik (52 ± 2V).

në parking tregon tensionin e baterisë U AB (të paktën 102 V, për makinën e pasme - 110 V), gjatë vozitjes - tensionin e gjeneratorit: për makinat GDR gjeni U (135-142 V), për makinat TVZ gjen U ( 135-150 V); me pozicionin e ndërprerës "Rrjeti" - tensioni i rrjetit U rrjetë (108 ± 2V).

6. Ampermetri tregon sasinë e rrymës në amper të ngarkesës ose shkarkimit të baterisë në parking (shkarkimi AB varet nga numri i konsumatorëve të ndezur elektrik), ka një ndërprerës "Ngarkesa - Rrjeti":

Në një makinë pa kondicioner:

në parking tregon kohën I rrymës së shkarkimit të baterisë (jo më shumë se 70A), gjatë vozitjes - rryma e ngarkimit të baterisë që ngarkoj (jo më shumë se 50A), kur çelësi është në pozicionin "Rrjeti" - tregon baterinë rryma e karikimit plus rryma e ngarkesës së konsumatorëve të ndezur (nuk duhet të kalojë 140A).

Në një makinë me ajër të kondicionuar:

gjatë vozitjes - rryma e ngarkimit të baterisë që ngarkoj (jo më shumë se 90A), kur çelësi është në pozicionin "Rrjeti" - tregon rrymën e karikimit të baterisë plus rrymën e ngarkesës së konsumatorëve të ndezur (nuk duhet të kalojë 240A).

7. Makinat e pasagjerëve janë të pajisur edhe me alarm për funksionimin e pajisjeve dhe sistemeve (kaldaja, kompresori i kondicionimit, konvertuesit e ndriçimit fluoreshentë, tensioni i lartë në makinë etj.), alarm zjarri, sinjalizimi i thirrjeve te jashtme dhe te brendshme, banimi i tualetit, rrethimi i trenit me drita sinjalizuese te pasme ne muret fundore te karrocerise.

Përdorimi i mjeteve mekanike për transportin e mallrave në distanca të shkurtra është praktikuar për një kohë shumë të gjatë. Mjedisi kryesor për përdorimin e tyre është një magazinë, ku mjaft nje numer i madh i operacione të ngjashme.

Në treg mund të gjeni disa lloje të strukturave të tilla, ndër të cilat vendin kryesor e zënë kamionët e dorës. Ato mund të pajisen me pajisje shtesë, gjë që thjeshton procesin e përdorimit të tyre.

Shumëllojshmëri speciesh

Karrocat e ngarkesave mund të përdoren në kushte të ndryshme, gjë që çoi në shfaqjen e disa llojeve të tyre:

1. Kamionët me platformë janë struktura që përdoren për të transportuar mallra në një platformë të veçantë. Kjo nuk kërkon grumbullim shtesë të mallrave në një paletë, pasi ajo lëviz tashmë në kornizën e karrocave.
   Këto lloj karrocash mallrash ndahen edhe në disa lloje si karroca rafti, karroca shërbimi etj.
2. Mekanizmat vetëlëvizës. Këto lloj karrocash plotësohen me bateri dhe motorë elektrikë. Kjo i lejon ata të vihen në lëvizje pa përdorimin e përpjekjeve fizike nga operatori. Sisteme shumë praktike, gjë që i bën ato shumë të njohura.

Lloje të tjera karrocash

Midis gjithë shumëllojshmërisë së strukturave të tilla, ende mund të dallohen disa lloje kryesore:

• Karroca manuale me dy rrota. Struktura të tilla përdoren për të lëvizur mallra relativisht të mëdha dhe të rënda. Ato mund të kenë një dizajn të ndryshëm dhe të ndryshojnë si në formën e rrotave ashtu edhe në dimensionet. Shpesh karrocat e këtij lloji plotësohen me platforma ose korniza të veçanta për kapacitet më të madh.
• Kamionët me vinç të tipit hidraulik janë një kryqëzim midis një vinçi dhe një karrocë ngarkesash. Përdoret për të transportuar mallra që janë të pajisura me sythe speciale. Në të njëjtën kohë, distanca e funksionimit të sistemeve të tilla është e kufizuar, gjë që nuk i lejon ato të përdoren në kushte të ndryshme.
• Forklift hidraulikë. Ky produkt është një nga produktet kryesore të përdorura në magazina. Këta mekanizma janë bërë në formën e pirunëve të veçantë që vendosen në paleta. Karroca të tilla funksionojnë vetëm në një kontekst të caktuar dhe nuk janë të destinuara për transportin e mallrave të papaketuara, pasi nuk kanë një platformë.

Karrocat e ngarkesave janë një element i rëndësishëm i shumë njerëzve proceset teknologjike, duke ju lejuar t'i përshpejtoni ndjeshëm dhe t'i bëni ato shumë më të lehta. Ju mund të shikoni disa nga opsionet në këtë video:

Një karrocë është një atribut i domosdoshëm i çdo familjeje. E bërë vetë, kushton më pak se një homolog i blerë.

Një avantazh tjetër i një karroce shtëpie është se ajo është bërë në mënyrë rigoroze sipas nevojave dhe plotëson nevojat e kërkuara.

Pasi të keni studiuar teknologji të ndryshme të krijimit, nuk do të jetë ndonjë problem i veçantë të bëni një karrocë shumëfunksionale me duart tuaja.

Çfarë janë karrocat

Metali dhe druri janë materialet kryesore që përdoren në prodhimin e karrocave, pasi ato kanë karakteristikat e nevojshme të forcës.

Karrocat ndryshojnë nga njëra-tjetra në numrin e rrotave dhe dimensionet. Ju mund të bëni vetë:

• karrocë me një rrotë;
• karrocë me dy rrota;
• karrocë në formën e një platforme në katër rrota;
• karrocë e palosshme.

Si të bëni një karrocë me dy rrota, bëjeni vetë

Bërja e karrocës tuaj prej druri me dy rrota nuk është aspak e vështirë. Përpunimi i drurit kërkon mjete standarde. Por karakteristikat e forcës, kapacitetit dhe performancës së një karroce druri janë në shumë mënyra më të këqija se ato të një homologu metalik të pajisur me një numër të madh rrotash.

Udhëzimi i prodhimit:

• Për të krijuar një kornizë, marrim një tabelë me përmasa 7 × 7 cm. Ne lidhim të gjitha pjesët e kornizës me vida, e forcojmë me detaje shtesë;
• Ne lidhim një palë shina për kushinetat në fund të strukturës;
• Dorezën e karrocës e bëjmë metal. Kjo do të rrisë rezistencën ndaj stresit. Një timon i vjetër biçiklete ose një shufër çeliku e trashë është i përshtatshëm si dorezë;
• Ne instalojmë dërrasa dërrase. Madhësia e tyre ndikon në kapacitetin. Një produkt i besueshëm është bërë nga një kornizë e fortë dhe rrota të ngjitura në mënyrë të qëndrueshme.

Nëse keni një bosht mopedi të shtrirë përreth, atëherë mund të përdoret në vend të dërrasave me kushineta.

Bërja e një karroce për transport në katër rrota

Katër rrota ju lejojnë të rrisni kapacitetin, forcën dhe jetën e shërbimit të karrocës.

Produktet me katër rrota janë bërë ekskluzivisht prej metali. Ato mund të përballojnë peshën deri në 100 kg. Për t'i montuar ato do t'ju duhet një çantë veglash.

Prodhimi i karrocave me katër rrota përfshin hapat e mëposhtëm:

• Ne kryejmë të gjitha llogaritjet e nevojshme të platformës së ngarkesave;
• Ne bëjmë një enë në të cilën do të transportohet ngarkesa. Madhësia e kornizës do të varet nga parametrat e saj.;
• Instaloni struktura e kornizës me saldim. Për kornizën, mund të përdorni mbetjet e tubave. Ne bashkojmë një dorezë në kornizë;
• Ne bashkojmë në fund të strukturës së rrotave;
• Ne i "këpucojmë" rrotat në goma pneumatike. Kjo do të rrisë peshën e ngarkesës, të cilën karroca është projektuar për të transportuar, deri në 80 kg.

Ne bëjmë një karrocë të palosshme

Një karrocë dore e tillë mund të përballojë të paktën 50 kg ngarkesë. Avantazhi i tij kryesor është madhësia e tij kompakte.

Për të bërë një karrocë të palosshme, duhet të ndiqni procedurën e mëposhtme:

• Përgatitni prerje tubash me trashësi të paktën 2 mm;
• Vizatoni një model të strukturës së kornizës në një shkallë 1: 1;
• Saldoni tufat e menteshës në kornizën e platformës, dhe më pas në strukturën kryesore;
• Pastroni dhe lustroni të gjitha qepjet.

Bërja e një karroce me një rrotë

Mundësia më e mirë është përdorimi i drurit për prodhimin e një karroce me një biçikletë.

Pastaj ne lidhim strukturën e kornizës në platformën e ngarkesave me vida. Karroca është gati!

Nëse keni ndërmend të mbani ngarkesa të rënda, atëherë do t'ju përshtatet një karrocë metalike me një rrotë. Përveç mjeteve standarde, do t'ju nevojiten makina për saldimin dhe prerjen e metaleve.

Para së gjithash, ne bëjmë një enë mallrash. Këshillohet të përdorni fletë çeliku me trashësi të paktën 2 mm. Më pas, ne bashkojmë dorezat dhe strukturën e drejtimit në platformë.

Shënim!

Rrotat e biçikletës, motoçikletës ose motoçikletës janë perfekte. Zona e ngarkesave mund të bëhet nga një fuçi metalike.

Të gjithë mund të bëjnë një karrocë me duart e tyre. Është e nevojshme vetëm të njiheni me rregullat e krijimit dhe masat paraprake të sigurisë. Ato dhe vizatimet e karrocave të ndryshme mund të gjenden në World Wide Web. Fat i mirë në përpjekjet tuaja!

Foto e karrocës DIY

Shënim!

15.05.2015 04:46

Karrocat e ngarkesave - varietetet dhe tiparet e dizajnit

Mjeti ose pajisja tjetër, e cila ka një nevojë të pakushtëzuar për të qenë e pranishme në pothuajse çdo prodhim (dhe nuk ka nevojë të flasim për një punishte për prodhimin e tullave, pllakave të shtrimit ose blloqeve), sigurisht që nuk janë kamionë dhe kamionë hale, por karrocat e ngarkesave, ose, si në jetën e përditshme, ata i quajnë - caroline, kokë e vdekur.
Qëllimi kryesor i karrocave të ngarkesave është lëvizja e mallrave. Karrocat ndryshojnë në dizajnin dhe shtrirjen e aplikimit të tyre.

Para së gjithash, dëshiroj të vërej se me gjithë disponueshmërinë, besueshmërinë dhe kërkesën e tij, ky lloj transporti ka ende një pikë thelbësore që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një karrocë të veçantë hidraulike të ngarkesave, këto janë rrota.
Sot tashmë ka mjaft cilësi të mirë rrota që janë në gjendje të tregojnë rezultate të mira për sa i përket jetës së shërbimit. Kryesisht është plastike; ndonjëherë ka plastikë të gomuar; ndonjëherë ka edhe rrota prej gize me forcë të lartë dhe rezistencë ndaj nxehtësisë.

Karrocat mund të klasifikohen si më poshtë:
. karroca me platformë;
. karroca vetëlëvizëse me lëvizje elektrike;
. me dy rrota me kontroll manual;
. karroca hidraulike vinçi;
. speciale (karroca, për lëvizjen e ngarkesave specifike, kopsht dhe të tjera);
. pirunët.

Karrocat e platformës- Ky është një nga llojet më të zakonshme të mekanizmave të tillë. Ato ndryshojnë në karakteristikat vizuale, dimensionet, llojin e rrotave të transportit. Disa automjete mund të pajisen me bufe, të cilat ofrojnë komoditet gjatë transportimit të ngarkesave të vogla. Prodhohen gjithashtu modele me shumë nivele (whatnots). Automjete të tilla mund të kenë një platformë të fortë ose rrjetë. Disa lloje mund të pajisen me një ashensor të platformës hidraulike.

Karrocat elektrike vetëlëvizëse janë të përfshirë gjerësisht në zonat e prodhimit, magazinës dhe tregtisë. Përdorimi i tyre ndihmon në rritjen e shpejtësisë së qarkullimit të ngarkesave në ndërmarrjet e mëdha. Ato gjithashtu e bëjnë shumë më të lehtë punën e stafit. Mekanizma të tillë mund të jenë të llojit të platformës dhe pirunit. Sipas metodës së kontrollit, ato janë të tipit karrige, këmbë dhe shtytje.

karroca dore i domosdoshëm kur lëvizni mallrat në distanca relativisht të shkurtra. Shtrirja e zbatimit të tyre është shumë e gjerë (në shtëpi, tregti, prodhim, etj.). Modele manuale mund të pajiset me një platformë të shtrirë. Ka karroca - transformatorë me rrota shtesë që i lejojnë ato të përdoren si platformë. Një nga llojet e automjeteve të tilla është një karrocë e tipit shkallë. Blloku i rrotave është projektuar në atë mënyrë që të lejojë transportin e ngarkesave përgjatë shkallëve.

Kamionë me vinç hidraulikështë një lloj kombinimi i tipit vinç dhe karrocë. Ato janë të nevojshme për lëvizjen vertikale dhe horizontale të mallrave. Ngarkesa në to mbahet me anë të hobeve. Ngritja e ngarkesave kryhet duke përdorur një makinë hidraulike. Si rregull, karrocat e tilla përdoren në prodhim, në punëtoritë e automobilave, në depo.

kamionë pirunësh, si pirunët, ato përdoren në transportin e mallrave të paletizuara. Karrocat e këtij lloji dallohen nga kapacitete të ndryshme ngarkese, lloje pirunësh, rula dhe rrota transporti. Disa karroca mund të pajisen me mekanizma ndihmës (peshore, numërues kilometrash, pajisje të ndryshme për të lehtësuar kontrollin, etj.).

Çdo menaxher i ndërmarrjes, në një mënyrë ose në një tjetër të lidhur me