Për shkak të madhësisë së saj, makina është e shënuar në Librin e Rekordeve Guinness si tornoja më e madhe në botë. Dimensionet e tij janë mbresëlënëse:

• - pesha 458.6 ton,
• - gjatësia e bykut 38.4 metra.

Mund të përpunojë pjesët e punës me peshë deri në 330 tonë me një diametër përpunimi deri në 5 metra.

Pajisje me origjinë gjermane, Në vitin 1973, ajo u instalua në ndërmarrjen ESCOM (Komisioni i Energjisë Elektrike të Afrikës së Jugut, Rocherville, Afrika e Jugut), e cila funksionon siç duhet për më shumë se 30 vjet.

CNC HSM Modal

Një tjetër gjigant është makina portale CNC me 5 boshte HSM-Modal, freza më e madhe në botë. Gjithashtu me origjinë gjermane, prodhuar nga EEW Maschinenbau.

Ashtu si të gjithë modelet CNC, HSM-Modal është një prototip mekanik i një dore me një mjet që lëviz në të gjitha planet sipas komandave speciale të krijuara nga softueri CAD. Por, ndryshe nga homologët e tij, qendra HSM-Modal është e pakrahasueshme për sa i përket madhësisë dhe shumëllojshmërisë së funksioneve.

Dimensionet e pjesës së punës të HSM-Modal:

• gjatësia përgjatë boshtit X është 150 metra,
• përgjatë boshtit Y - 9 metra,
• përgjatë boshtit Z - 4 metra.

këndi i rrotullimit të krahut të manipuluesit është 270 gradë, dhe koka e mjetit është 190 gradë.

Qendra HSM-Modal është bërë nga plastika e karbonit dhe alumini, kështu që, pavarësisht dimensioneve mbresëlënëse, dizajni është i lehtë dhe ergonomik. Instalimi konsumon vetëm 5 deri në 7 kW energji në orë.

Aplikacion

Përdoret jo vetëm për bluarje në ndërmarrjet industriale, por është një pajisje universale dhe shumëfunksionale, funksioni i së cilës varet nga lloji i mjetit të instaluar. Me ndihmën e saj, sot ata bluajnë, sharrojnë dhe presin materiale boshe me rreze lazer.

Me një sërë funksionesh, ruhet një saktësi e lartë përpunimi prej 0,1 mm.

Falë tij, prodhimi i kallëpeve të derdhjes është bërë më i saktë dhe i automatizuar. Në industri të tjera, HSM-Modal përdoret për të krijuar trupat e anijeve, modele makinash me madhësi reale.

Makinë lakimi me 4 rrotulla

Makina më e madhe e lakimit me katër rrotullime është projektuar nga kompania italiane DAVI Promau, për kompaninë ruse Petrozavodskmash, lider në vend në prodhimin e strukturave për termocentralet bërthamore, platformat në det të hapur dhe shpimit. Ky instalim është më i saktë, funksional dhe më i lehtë për t'u menaxhuar nga të gjitha pajisjet për prodhimin e pjesëve për termocentralet bërthamore.

Aplikacion

Tani instalimi përdoret për rrotullimin e fletës metalike me trashësi deri në 255 mm dhe gjerësi fletë deri në 4 m me një gjatësi minimale të seksionit të drejtë të guaskës. E veçanta është se rrotullimi i fletës mund të bëhet në modalitetin automatik me një kalim në modalitetin automatik. Rregullimi paraprak kërkohet vetëm një herë për skajin kryesor të fletës.

Në ditët e BRSS, një biçikletë e tillë shkoi. Japonezët blenë një vegël makine sovjetike, e sollën në shtëpi, dërguan menjëherë të gjithë hekurin për shkrirje dhe bënë mobilje nga kontejnerë druri. Me sa duket, për Japoninë, të varfër në xehe dhe lëndë druri, kjo ishte një marrëveshje jashtëzakonisht fitimprurëse. Epo, me të vërtetë, pse tjetër u duhen japonezëve makinat tona?

Oleg Makarov

Përralla nuk tregohen më për industrinë aktuale të veglave të makinerisë. Besohet se nuk ekziston. Sipas stereotipit të zakonshëm, ekonomia ruse bazohet thjesht në lëndë të para, e gjithë industria jonë është një "montim kaçavidash" dhe, natyrisht, pajisjet industriale importohen ekskluzivisht.

Epo, siç thonë ata, ka disa të vërteta në çdo shaka, dhe stereotipet rrallë dalin nga e para. Ndonjëherë është edhe më e gëzueshme të zbulosh se realiteti është më i ndërlikuar se shakatë dhe stereotipet. Dhe shumë më optimiste. Autobusi ynë rrotullohet ngadalë përgjatë shtegut të asfaltit, skajet e së cilës shkërmoqen si një kulaç me rërë. Ata shkërmoqen drejt e në pellgje ngjyrë bezhë me baltë që kanë përmbytur lëndinat e parregullta. Pamja përreth nuk është e këndshme për syrin: në fabrikat sovjetike, ata nuk kënaqeshin vërtet me dizajnin e peizazhit, dhe këtu gjurmët e njëzet viteve të rënies janë të dukshme në gjithçka. Fotografia është shumë karakteristike dhe e parë më shumë se një herë.

Është e vështirë të mendohet për një mënyrë më të mirë për të treguar shkallën ciklopike të mullinjve që prodhoi uzina e mjeteve të rënda të makinave në Kolomna. Dhjetra njerëz në ballinë!

Nga e buta në e fortë

Jemi në territorin e fabrikës së mjeteve të rënda të makinave në Kolomna, e cila këtë vit mbushi 100 vjeç. Në Perandorinë Ruse, këtu filluan me karroca të tërhequra me kuaj, më pas, në kohën sovjetike, bënin topa dhe, më në fund, kaluan në vegla makine. ZTS ishte një gjigant i vërtetë i industrisë sovjetike dhe pushtoi një territor të gjerë, i cili tani është i ndarë midis disa personave juridikë. Në përgjithësi, ajo që ndodhte është ajo që ndodhte zakonisht me ndërmarrje të tilla në vitet kur vendi ishte rrëmbyer nga tregtia dhe financat: uzina falimentoi. Doli se makinat ruse nuk ishin të nevojshme jo vetëm nga japonezët. E megjithatë njëqindvjetori i bimës së famshme nuk u bë datë zie. Ngadalë, hap pas hapi, këtu në Kolomna, si dhe në Sterlitamak, Ivanovo dhe qytete të tjera, industria ruse e veglave të makinerisë rilind.

Dhe ja çfarë është interesante. Njerëzit që qëndruan në origjinën e jetës së re të uzinës së famshme Kolomna nuk erdhën nga industria e rëndë. Ata vinin nga vetë “ekonomia e dijes”. Në vitin 1995, një grup studentësh, studentësh të diplomuar dhe të diplomuar të "Stankin" të Moskës u bashkuan në një ekip prodhimi dhe filluan të përmbushin urdhrat nga kompanitë perëndimore të veglave të makinerive për të zhvilluar softuer për sistemet e automatizuara të kontrollit. Nuk bëhej fjalë për ndonjë "metal të rëndë" - ajo ishte një epokë kur programuesit dhe "shkencëtarët e kompjuterave" në përgjithësi ishin heronjtë e ditës. Gradualisht, fusha e veprimtarisë dhe rrethi i partnerëve të ekipit - tani u bë i njohur si ZAO Stankotekh - u zgjerua. Ka pasur interes jo vetëm për krijimin e softuerit për veglat makinerike, por edhe për modernizimin e tyre, ripajisjen e bazuar në mjetet moderne CNC. Më në fund, në 2011 CJSC Stankotekh erdhi në Kolomna. Kompania thithi ndërmarrjen e falimentuar SKB-ZTS LLC, e krijuar në bazë të dyqanit të mjeteve të makinerisë precize të ish-uzinës së inxhinierisë së rëndë Kolomna. Në këto sheshe me histori të lavdishme, “makineri-teknologët” filluan të krijojnë një sipërmarrje të re, e cila tashmë jo vetëm modernizon makineritë e vjetra, por prodhon edhe të reja. Në vitin 2013, CJSC Stankotekh, e cila menaxhon prodhimin në Kolomna, u bashkua me fabrikën e veglave të makinerisë në Sterlitamak (NPO Stankostroenie) në grupin STAN. Në tetor të këtij viti, u njoftua se grupit do t'i bashkoheshin edhe dy prodhime të tjera makine në Ryazan dhe Ivanov.

Në foto, përkulësi i tubit kryen punën e tij të ngadaltë, por shumë delikate. Nën kontrollin kompjuterik, ai krijon konfigurime komplekse tre-dimensionale nga tubat - detaje të tilla përdoren, veçanërisht, në sistemet e karburantit të raketave. Një tjetër risi e CJSC "Stankotekh", që qëndron në dyqanin e fabrikës, është qendra e përpunimit model OTsP 300, e cila është krijuar për përpunimin e pjesëve me përmasa të mëdha (pllaka, korniza, kuti) të bëra nga lidhje të lehta metalike dhe materiale të përbëra. Makina mund të përpunojë pjesë të çdo forme gjeometrike nga pesë anët pa riinstalim.

Makineritë që po ndërtohen dhe do të ndërtohen sot në Kolomna nuk janë aspak pajisje të zakonshme. Një makinë unike për lakimin e tubave është prodhuar dhe po punon në punëtori, mulli universal i rrotullimit URS-3200 po mishërohet gradualisht në metal, po projektohet një makinë për prerjen e një sfondi vaffle. Jo, ëmbëlsirat nuk kanë asnjë lidhje me të, dhe vetëm renditja e emrave të këtyre makinerive mjafton që një person i ditur të kuptojë se cilës industri i duheshin makineritë më të fundit ruse. Por së pari, për japonezët.

Karuselet nuk janë për argëtim

Zgjedhja e bërë nga CJSC "Stankotekh" në Kolomna ZTS (më saktë, nga ana e saj) nuk ishte aspak e rastësishme. Fabrika, megjithë fatin e saj të vështirë dhe tipik për kohët moderne, zotëronte, siç thonë tani, kompetencë të nivelit të lartë (dhe e ruajti pjesërisht) në fushën e krijimit të pajisjeve unike industriale super të rënda. Në vitin 1970, specialistët e ZTS ndërtuan makinën universale rrotulluese KU299. Pllaka e saj gjigante mund të strehonte pjesë me një diametër deri në 20 m dhe një peshë deri në 560 ton. Makina u eksportua, duke u bërë makineria e madhe më komplekse e shitur ndonjëherë nga Bashkimi Sovjetik jashtë vendit. Blerësi ishte ... kompania japoneze Hitachi - specialistët nga Toka e Diellit në rritje nuk gjetën asgjë më të mirë në botë për përpunimin e pjesëve super të mëdha (kryesisht për nevoja energjetike). Një tjetër karusel Kolomna, KU153F1, shkoi gjithashtu në Japoni. Një makinë edhe më e madhe - sipas disa burimeve, më e madhja në botë - është bërë nga populli Kolomna për Volgodonsk Atommash. Pjesa e përpunuar në makinën KU466 mund të ketë një lartësi deri në 5 m, një diametër të pjesës së punës deri në 22 m! Tani kjo makinë është duke punuar në Kinë. Karuseli KU168 u prodhua në vitin 1966 për të zgjidhur një problem unik: një pasqyrë prej gjashtë metrash e Teleskopit të Madh Azimutal të Observatorit Special Astrofizik të Akademisë së Shkencave të BRSS, që ndodhet në Kaukazin e Veriut, ishte tokëzuar mbi të.

Rrotulloni dhe prisni

Pronarët e rinj të prodhimit Kolomna kanë një kohë të vështirë - ata trashëguan jo vetëm traditat e lavdishme, por edhe pasojat e rënies. Puna në punishte është në lulëzim, po ndërtohen dhe modernizohen makineritë, ndërsa në rendin e ditës mbeten probleme të shumta ekonomike dhe organizative. Në disa dhoma u desh të riparohej çatia. Është duke u zgjidhur çështja e ngrohjes autonome dhe furnizimit me ujë për çdo punishte. Negociatat po zhvillohen për të rikthyer në prodhim ato ambiente të fabrikës që tani janë të zëna nga firma të tjera. Në një nga këto punëtori "të huaja" ekziston një furrë për pjekjen e pjesëve të mëdha (në furrë, sipërfaqja metalike i nënshtrohet "plakjes artificiale" për përpunimin e mëvonshëm). Gjatësia e furrës është 30 m, gjerësia dhe lartësia - 5 m secila. Një ditë duart do të arrijnë rregullimin e territorit, por kryesorja është se prodhimi ka filluar.

Kur makina është në punë, është gjithmonë e dukshme. Boshtet rrotullohen, frezat po gumëzhinin, kaliprat lëvizin. Por përkulësi i tubit është një përjashtim. Puna e tij është e ngadaltë dhe e padukshme, si lëvizja e një akrepi të orës. Mund të shihet vetëm se si, në pikën ku tubi hyn në makinë, ai shkëlqen i nxehtë. Do të duket, cili është kompleksiteti teknik këtu? Gjithçka është e thjeshtë nëse keni nevojë të bëni një "gju" primitiv nga një tub. Por nëse ky tub është, të themi, pjesë e sistemit të karburantit të raketës, atëherë do të duhet të përkulet në një konfigurim shumë kompleks në mënyrë që të përshtatet saktësisht në dimensionet e njësisë. Për të marrë një tub që formon një figurë të caktuar tre-dimensionale, ju nevojitet një makinë CNC. Vetëm një kompjuter mund ta kontrollojë këtë proces të ngadaltë me saktësi.

Mulliri URS-3200 është projektuar për prodhimin e pjesëve aksimetrike shumë të sakta (kone, cilindra, predha me lakim të dyfishtë) me metodën e rrotullimit të kombinuar të jashtëm dhe të brendshëm. Teknologjia e rrotullimit të brendshëm dhe të jashtëm përdoret për marrjen e tubave dhe predhave për qëllime të veçanta. Avantazhi i tij kryesor është saktësia e lartë e dimensioneve gjeometrike të produkteve që rezultojnë dhe forcimi i materialit gjatë procesit të rrotullimit. Paraqitja e mullirit është vertikale me një mbajtës me tre rrotullime dhe një mandrel të fiksuar në drejtim boshtor për petëzimin e jashtëm, me një mbajtës me tre rul dhe një strehë të palëvizshme për petëzimin e brendshëm. Në mulli, procesi i rrotullimit të jashtëm dhe të brendshëm mund të zbatohet. Kalimi nga një proces në tjetrin arrihet duke rikonfiguruar mullirin dhe duke instaluar mjetin e duhur.

Një tjetër ide e CJSC Stankotekh është mulli universal i rrotullimit URS-3200, i cili është projektuar për prodhimin e pjesëve qendrore boshtore shumë të sakta - kone, cilindra, predha me lakim të dyfishtë - me metodën e rrotullimit të kombinuar të jashtëm dhe të brendshëm. 3200 është diametri maksimal në milimetra i së njëjtës pjesë cilindrike ose konike që mund të krijohet në makinë, dhe kjo është një shifër shumë mbresëlënëse. Në të njëjtën kohë, lartësia e pjesës mund të arrijë 1 m.Mulliri ende nuk është ndërtuar, por pjesët e tij me përmasa të mëdha tashmë janë të ruajtura në punishte. CJSC Stankotekh bën baste speciale për këtë makinë, sepse parametrat e saj nuk kanë analoge në botë. Makina punon me saktësi të saktë dhe do të krijojë pjesë që nuk kanë qepje. Rrotullimi (ndryshe nga saldimi nga një fletë) lejon, për shkak të ngjeshjes së metalit, t'i bëjë muret e produkteve 20% më të hollë se sa me teknologjitë tradicionale, dhe në të njëjtën kohë ato mund të përballojnë ngarkesa shumë më të mëdha. Pajisjet e tilla do të gjejnë aplikimin e saj kryesisht në industrinë e hapësirës ajrore, për shembull, në ndërtimin e motorëve të raketave dhe komandimit, domethënë më kritikët për sa i përket dizajnit, pjesëve të raketave. Më parë, industria vendase prodhonte makina të ngjashme, por atje përdorej vetëm rrotullimi i jashtëm, përveç kësaj, diametri maksimal i pjesës arriti vetëm 2.5 m. Me fjalë të tjera, pajisjet e reja do ta ngrenë shkencën e raketave vendase në një nivel më të lartë teknologjik.

Dhe së fundi, për sfondin e waffle, i cili, siç u përmend tashmë, nuk ka të bëjë fare me industrinë e ëmbëlsirave. Kolomna ZTS kishte përvojë në ndërtimin e makinave për krijimin e një sfondi waffle, dhe sot makina të reja me këtë funksion tashmë janë duke u projektuar në Byronë e Dizajnit të CJSC Stankotekh. Sfondi i waffle është krijuar në pjesë me një sipërfaqe të lakuar për të lehtësuar produktin duke ruajtur forcën e tij. Me ndihmën e një koke frezimi, makina zgjedh një pjesë të metalit, duke lënë gropa (qeliza) katrore të ndara me mure në sipërfaqe. Këtu kërkohet saktësi e lartë, pasi thellësia e qelizave dhe trashësia e murit duhet të kenë dimensione të specifikuara rreptësisht. Përveç kësaj, gjatë përpunimit, produkti nuk duhet të deformohet. Për të zgjidhur detyrën e fundit në dizajnin e ri, përpunimi do të kryhet duke bluar kokat nga të dy anët menjëherë, domethënë, forca e njërës kokë do të kompensohet me forcën e tjetrës. Përpunimi i njëkohshëm i pjesës do të kryhet përgjatë 32 akseve. Klienti i makinës është Roskosmos.

Sigurisht, ne kemi renditur vetëm disa projekte kryesore të prodhimit të rinovuar Kolomna, por tashmë prej tyre është e qartë se një nga motorët për ringjalljen e industrisë vendase të veglave të makinerive ishte shfaqja e klientëve seriozë, veçanërisht në raketa. dhe industria hapësinore. Bashkimi i fragmenteve të ndryshme të industrisë së dikurshme sovjetike në korporata të integruara vertikalisht (pavarësisht kundërshtive të disa aspekteve të këtij procesi) shkaktoi një kërkesë gjithnjë në rritje për ri-pajisjen e ndërmarrjeve me pajisje të reja industriale. Pranë makinerive të reja do të jenë makineritë e modernizuara. Një makinë e rëndë është si një anije, pjesët kryesore të saj mund të qëndrojnë funksionale për dekada, dhe mekanizmat individualë dhe, natyrisht, sistemi i kontrollit mund të zëvendësohen me ato më moderne.

Tornoja më e madhe në botë është WALDRICH SIEGEN gjermane (Waldrich Siegen) që u dorëzua në 1973 në Afrikën e Jugut, qyteti i Rocherville, ndërmarrjes ESCOM (Komisioni i Energjisë Elektrike të Afrikës së Jugut). Makina është e shënuar në Librin e Rekordeve Guinness. Pesha e tornos më të madhe: 458,6 ton, gjatësia e shtratit 38,4 metra, pesha maksimale e pjesës së punës 330 ton, diametri maksimal i përpunimit: 5 metra.

Makina bluarëse më e madhe në botë është një makinë CNC portale me 5 boshte HSM-Modal. Kjo qendër përpunimi me shpejtësi të lartë është produkt i kompanisë gjermane EEW Maschinenbau. Ashtu si të gjitha platformat e tjera të përpunimit CNC, HSM-Modal është në thelb një dorë mekanike me një mjet që lëviz në hapësirën tre-dimensionale sipas komandave të krijuara nga softueri i specializuar CAD. Sidoqoftë, dimensionet e përgjithshme dhe funksionale të qendrës HSM-Modal e dallojnë atë nga e gjithë masa e pajisjeve CNC.

Zona e punës e HSM-Modal është thjesht e madhe, gjatësia e saj në boshtin X është 150 metra, 9 metra në boshtin Y dhe 4 metra në boshtin Z. Krahu i manipuluesit mund të rrotullohet 270 gradë , dhe koka e mjetit mund të rrotullohet 190 gradë. Ndërtimi i qendrës HSM-Modal është prej alumini dhe plastika karboni, duke e bërë atë jashtëzakonisht të lehtë. Pavarësisht nga madhësia e tij, instalimi konsumon vetëm 5 deri në 7 kW energji në orë gjatë funksionimit.

Qendra HSM-Modal është shumë e gjithanshme, gjithçka varet nga lloji i mjetit të përdorur. Me HSM-Modal mund të kryeni operacione bluarjeje, prerje, bluarje, prerje me një rrymë uji, rërë ose rreze lazer. Në këtë rast, saktësia e përpunimit është një e dhjeta e milimetrit.

Qendra e përpunimit HSM-Modal është tashmë në përdorim në disa impiante industriale. Me ndihmën e tij bëhen modele për kallëpe për hedhjen e rërës, diçka që më parë bëhej ekskluzivisht me dorë. Çdo formë është bërë me saktësi të lartë dhe katër herë më shpejt se më parë. Në fabrika të tjera, HSM-Modal përdoret për prodhimin e trupave të anijeve, dhe në industrinë e automobilave përdoret në prodhimin e modeleve të makinave në shkallë 1:1.

Makina më e madhe e lakimit me katër rrotullime u prodhua nga DAVI Promau (Itali) për liderin rus në prodhimin e platformave dhe strukturave të shpimit në det të hapur për termocentralet bërthamore, kompaninë Petrozavodskmash. Në parkun e makinerive të kompanisë, kjo është makina më e saktë, e shpejtë dhe e lehtë për t'u përdorur, e përfshirë në prodhimin e pjesëve për termocentralet bërthamore. Filloi të përdoret në fletë metalike të rrotullimit me trashësi deri në 255 mm dhe gjerësi fletë deri në katër metra me një gjatësi minimale të seksionit të drejtë të guaskës. Rrotullimi i fletës në përkulësit e fletëve të serisë kryhet me një kalim pa e kthyer dhe ripozicionuar fletën për lakimin paraprak. Ajo kryhet automatikisht dhe kërkon një operacion paraprak vetëm për skajin kryesor të fletës.

Të gjitha pajisjet në ndërmarrje i nënshtrohen një klasifikimi të detyrueshëm sipas fuqisë së motorit, kohës së funksionimit të tij të lejuar dhe karakteristikave të tjera teknike. Klasifikimi i tornove për metal kryhet sipas disa kritereve të tjera:

• klasa e saktësisë;
• pesha;
• shkalla e automatizimit;
• fleksibiliteti i sistemit të prodhimit;
• qëllime të veçanta në përpunimin e metaleve;
• shkathtësia ose fokusi i ngushtë i njësisë në kryerjen e operacioneve metalike.

Një shumëllojshmëri tornosh përdoren për përpunimin e metaleve. Sipas klasifikimit ENIMS, të gjitha llojet e tornove për metal i përkasin grupit 1. Pajisjet janë të ndara në grupe, janë gjithsej 9. Grupet kombinojnë pajisje të projektuara për përpunimin e metaleve, sipas dizajnit dhe qëllimit.

Detyrat që kryhen në një makinë të caktuar dhe ashpërsia e pjesëve përcaktojnë mënyrën në të cilën ajo funksionon, gjë që ndikon në numrin e funksioneve automatike të makinës dhe konfigurimin e saj. Ndarja e pajisjeve në grupe varet gjithashtu nga kjo.

Nuk ka një detyrë të tillë të përpunimit të metaleve që nuk mund të kryhet në një torno në modalitetin manual ose automatik. Por ka edhe grupe makinerish ndihmëse me aftësi të kufizuara, të dizajnuara për të kryer një gamë të ngushtë detyrash, dhe ka pothuajse universale, siç janë prerëset e vidhave. Aftësitë e tyre janë të kufizuara nga pesha dhe madhësia e pjesëve të punës.

Grupi 1 përfshin torno për metal:

1. me një gisht automatik dhe gjysmë automatik.
2. automatike dhe gjysmë automatike me shumë gishta.
3. torno automatike rrotulluese me shumë gishta.
4. shpimi dhe prerja;
5. karusel;
6. prerje me vida;
7. me shumë prerje;
8. e specializuar;
9. të ndryshme.

Nëngrupet në grupin 1 të pajisjeve tornuese gjithashtu rezultuan të jenë 9, si dhe grupe për klasifikimin e veglave të makinerive për metal. Llojet e punës së kthesës janë shumë të ndryshme, por është pothuajse e pamundur të bëhet pa makina të tjera kur punoni në metal. Kjo perfshin:

• shpim dhe shpim, që i përket grupit të 2-të.
• bluarje, lustrim, mbarim - 3 gr.
• e kombinuar - 4 gr.
• për përpunimin e fijeve dhe sipërfaqeve të ingranazheve - 5 gr.
• bluarje - 6 gr.
• planifikim, slotting, broaching - 7 gr.
• prerë - 8 gr.
• grupi më i gjerë nr. 9 - i ndryshëm. ky grup përfshin pajisje për përpunimin e tubave dhe bashkimeve, njësitë e qërimit, testimin, ndarjen, balancimin.

Deshifrimi i emërtimeve sipas klasifikimit ENIMS të tornove për metal

Tornot kanë një vend në krye të tabelës sepse pjesa tjetër e makinerive metalike prodhojnë boshllëqe për to ose kryejnë punë të mëvonshme pas operacioneve të tornimit.

Si funksionon një torno

Parimi i punës së torno është si më poshtë:

• rrotullimi i pjesës së punës në makinë kryhet nga një gisht ose pllakë ballore, të cilat marrin rrotullim përmes një kuti ingranazhi, një ngasje rripi nga një motor elektrik;
• amplituda e furnizimit përcakton shpejtësinë e kaliperit me hapëse fikse në mbajtësin e prerësit;
• pavarësisht nga lloji i automatizimit të makinës - automatik ose gjysmë automatik, mund të jetë me një plan urbanistik horizontal ose vertikal. Tornot morën një klasifikim të tillë nga pozicioni i boshtit, nga i cili varet pozicioni i pjesës së punës gjatë përpunimit.
• në makinat vertikale, puna metalike kryhet në pjesë të rënda, të gjera, por jo të gjata.
• pjesët e gjata të punës me diametër të vogël dhe të mesëm përpunohen në një pozicion horizontal.

Sa më shumë mundësi për instalimin e pajisjeve shtesë në makinë, aq më të gjera janë aftësitë e saj teknologjike.

Skemat e makinave popullore

Siç shihet nga diagrami, tornot me vida janë në pozicionin 6 të grupit 1. Por ato gjenden më shpesh se të tjerët për shkak të nevojës së tyre të vazhdueshme në ndërmarrje dhe punishte eksperimentale të specializuara në përpunimin e pjesëve metalike.

Vida prerëse 16K20 përdoret për të kryer punë bazë rrotullimi me kompleksitet të ndryshëm. Modeli bazë prodhohet në 4 variante. Dallimi midis makinave në distancën midis qendrave. Në modifikime të ndryshme, ky boshllëk mund të jetë 71, 100, 140 dhe 200 cm. Një ndryshim i tillë në gjatësinë e punës çoi në ndryshime të tjera të dizajnit për të thjeshtuar përpunimin e pjesëve të të njëjtit lloj në peshë, gjatësi ose diametër. Modele të tjera u zhvilluan në bazë të 16K20. Përcaktimi i shkronjave të tyre tregon modernizimin e modelit bazë:

1. 16K20G - me një prerje në shtrat.
2. 16K25 - një model i lehtë i projektuar për prodhimin e pjesëve nga boshllëqet me diametër deri në 50 cm Vendndodhja e boshllëkut mbi shtrat është horizontale.
3. 16K20P - ka një klasë të rritur saktësie, falë kushinetave speciale.
4. 16K20F3 - me kontroll numerik.

Video 16K20F3

Mbi këtë bazë krijohen edhe modele të tjera prerëse me vida për përpunimin e metaleve. Skema e makinerive është e përgjithshme, por nëse është e nevojshme, plotësohet me funksionet e nevojshme për klientin. Në makinat e bëra në bazë të 16K20, është e mundur të përpunohen metale me shkallë të ndryshme të ndjeshmërisë ndaj përpunimit, përfshirë metalin e ngurtësuar. Fuqia e makinës është e rregullueshme; kur punoni me lidhje të forta, kostot e energjisë së pajisjes rriten.

Shumica e operacioneve të përpunimit të metaleve kryhen në torno me vida, në të cilat skema e paraqitjes ka një dizajn mjaft kompleks.

Përbërësit kryesorë të torno:

1. shtrat;
2. përparëse;
3. bosht (para) koke;
4. caliper;
5. mbrapa gjyshja.

Në pamje të parë, ka pak pjesë kryesore, por për t'i kontrolluar ato, dizajni i pajisjeve tornuese ka:

• tufa e fërkimit është përgjegjëse për rrotullimin e boshtit;
• variatorët janë krijuar për të ndryshuar shpejtësinë e gishtit;
• çelsat automatike;
• doreza, volant, kapëse për lëvizjen manuale, fiksimin dhe ndezjen e mekanizmave.

Llojet e tornove ndryshojnë nga njëri-tjetri për nga qëllimi, karakteristikat teknike, shtrirja, etj.

Shënimi i saktësisë

Saktësia e makinave sipas ENIMS tregohet në emër në fund të shkurtesës me shkronja cirilike:

• H - tregues i saktësisë normale;
• P - tregon saktësinë e rritur të makinës;
• B - tregon saktësi të lartë;
• A - përcaktimi i saktësisë veçanërisht të lartë;
• C - makinë me super saktësi.

Klasifikimi i peshës:

• Tornot me peshë deri në 1 ton konsiderohen të lehta - (< 1 т);
• Njësitë e mesme përfshijnë njësi nga 1 deri në 10 tonë, në këtë kategori ka njësi prerëse me vida - (1-10 ton);
• Të rënda - këto janë makinat, masa e të cilave kalon 10 tonë - (> 10 tonë);
• Me një peshë mbi 100 tonë - këto janë makina unike - (> 100 ton).

Në kllapa jepet emërtimi që ndodh në shënimin e makinës.

Përshkrimi i disa grupeve të tornove

Makina frontale

Torno janë të dizajnuara për prodhimin e pjesëve deri në 4 metra në diametër. Qëllimi i makinave me karakteristika të tilla teknike për kthimin e pjesëve cilindrike dhe konike mbi to. Por edhe në boshllëqet e gjera të vendosura në pllakë ballore, mund të kryhen punime të tjera metalike, si prerja e brazdave, zbërthimi dhe shumë më tepër. Në makinat ballore kryhen punë të rënda dhe të larmishme, gjë që lë gjurmë në karakteristikat e saj teknike. krahasuar me atë ballore kanë një dizajn më kompleks.

Pjesa e punës e makinës së xhamit të përparmë përbëhet nga:

• pjata;
• caliper dhe baza e tij;
• koka e përparme dhe e pasme;
• pllaka ballore.

Torno vertikale

Skema e makinave karusele është pak më e ndërlikuar. Ai ka:

• shtrat;
• pllakë ballore;
• Telekomandë;
• një frëngji me disa pozicione (për shembull, 5);

• mbështetëse vertikale e frëngjisë;
• dy kuti ingranazhesh;
• traversat;
• mbështetje anësore;
• 1 ose 2 rafte (në varësi të dizajnit dhe qëllimit):
• rrota dore dhe rrota anësore;
• mbajtëse prerëse për 4 artikuj.

Në makinat rrotulluese dhe të mërzitshme, përpunohen pjesë me diametër 2 metra ose më shumë. Secili prej modeleve të tornove vertikale mund të përpunojë pjesë të punës me diametra të ndryshëm. Një rritje në diametrin e pjesës së punës me 1.26 herë kërkon një rritje të zonës së punës së makinës. U prodhuan në masë 6 lloje makinerish rrotulluese, me karakteristika teknike të ngjashme, të cilat mund të përpunonin pjesë të përmasave të mëposhtme:

1. 2 metra;
2. 2 m 52 cm;
3. 3 m 18 cm;
4. 5 m 4 cm;
5. 6 m 35 cm.

Nëse është e nevojshme të prodhohen pjesë që tejkalojnë 6.35 metra, makina të specializuara me karakteristika teknike unike bëhen me porosi. Nuk është e vështirë të llogaritet madhësia e kërkuar e zonës së punës së modelit tjetër me radhë; mjafton të shumëzosh vlerën e mëparshme me 1.26.

Torno frëngji

Në pajisjet e rrotullimit të frëngjisë, pjesët janë bërë nga boshllëqet e shiritave. Në makina, është e mundur të prodhohen pjesë në formë komplekse sipas një vizatimi individual. Klasifikimi i makinave me frëngji kryhet në varësi të metodës së fiksimit të pjesëve të punës në bosht:

1. bar;
2. fishek.

Pothuajse të gjitha veprimet që kryejnë tornot me vidhos mund të kryhen edhe në një frëngji, me ndryshimin e vetëm që mund të fiksohen disa vegla njëherësh në frëngjinë e kalibrave tërthor, në sekuencën e nevojshme për punë. Tornot e prerjes së vidave nuk e kanë një mundësi të tillë; të gjitha llojet e mëvonshme të përpunimit kryhen mbi to pas ndryshimit të prerësit në fund të operacionit të mëparshëm. Ju mund ta bëni punën me mjete një nga një, dhe disa operacione mund të kryhen paralelisht me njëri-tjetrin.

Frëngjitë e disa makinerive të këtij lloji janë projektuar në mënyrë që një prizë të mund të mbajë disa prerës në të njëjtën kohë. Goditja e secilit mjet është e kufizuar nga një ndalesë. Përveç kufizimit të udhëtimit, ato veprojnë si një çelës ingranazhesh kaliper. Pasi të keni përpunuar ciklin e programuar, koka rrotullohet dhe në pozicionin e punës vendos mjetin e nevojshëm për fazën tjetër.

Video përpunimi i pjesëve

Duke përdorur shembullin e skemës 1G340P, mund të shihet se, për sa i përket shtrirjes së tyre, makinat e frëngjisë janë të njëjta me torno prerëse me vida. Qëllimi i këtyre llojeve të makinave është i ngjashëm.

Makinat e frëngjisë mund të pajisen me koka që rrotullohen në një plan horizontal ose vertikal. Makinat automatike dhe gjysmë automatike kanë cilësime të ngjashme të frëngjisë përpara punës. Në këtë kategori të pajisjeve tornuese, ekziston edhe një klasifikim sipas numrit të boshteve në dizajnin e makinës.

Tornoja më e madhe në botë është gjermane WALDRICH SIEGEN(Waldrich Siegen) u dorëzua në 1973 në Afrikën e Jugut, qyteti i Rocherville, ndërmarrjes ESCOM (Komisioni i Energjisë Elektrike të Afrikës së Jugut). Makina është e shënuar në Librin e Rekordeve Guinness. Pesha e tornos më të madhe: 458,6 ton, gjatësia e shtratit 38,4 metra, pesha maksimale e pjesës së punës 330 ton, diametri maksimal i përpunimit: 5 metra.

Makinat më të mëdha - mulliri

Makina bluarëse më e madhe në botë - një makinë CNC portale me 5 boshte - quhet HSM Modal. Vjen nga Gjermania, prodhuar nga EEW Maschinenbau. HSM-Modal përdoren për prodhimin e fletëve të mëdha të turbinave (forma pozitive dhe negative). Mund të prodhojë fletë turbinash me erë që janë 50 m ose më shumë. Lëvizja maksimale gjatësore (boshti X) në këtë makinë mund të jetë deri në 151 metra. Makineritë e mëdha HSM-Modal mund të përdoren gjithashtu për prodhimin e bykëve të anijeve, kallëpeve dhe produkteve të tjera komplekse me përmasa të konsiderueshme.

Makina të mëdha HSM-Modal - pajisje

Makinat e mëdha HSM-Modal mund të pajisen me mjete të ndryshme: për bluarje, shpim, bluarje, lustrim; prerje hidrogërryese, plazma dhe lazer.

Makinat e mëdha HSM-Modal - karakteristika

• Shpejtësia e furnizimit deri në 150 m/min - dukshëm më e lartë se shpejtësia e furnizimit të makinerive të tjera me 5 boshte.
• Lëvizje të ndryshme të boshtit janë të disponueshme: nga 3 në 151 m për boshtin X (gjatësor), nga 3 në 9 m për boshtin Y (tërthor) dhe nga 1,75 në 4,25 m për boshtin Z (vertikal).
• Saktësia është ± 0,2 mm për akset X dhe Y dhe ± 0,17 mm/m për boshtin Z.
• Pesha relativisht e ulët e makinës kërkon një themel jo më shumë se 200 mm (betoni i përforcuar).
• Programe të ndryshme CAD dhe CAM janë të pajtueshme me makinën.

Makina te medha nga "NOVATOR"

Sot, ka disa ndërmarrje në botë që prodhojnë makineri të rënda tornuese dhe bluarëse. CJSC IG "NOVATOR" mund t'ju ofrojë makina të mëdha nga çdo prodhues, më i përshtatshmi për detyra të çdo kompleksiteti. Nëse keni nevojë makina të mëdha- kontaktoni specialistët tanë!