Histori suksesi

Historia se si të dyfishohet produktiviteti i specialistëve duke përdorur tregun

3 shtator 2015
Klienti: Shtëpia Tregtare "KAMA"
Zhvilluesi:
Faqja e internetit: http://www.td-kama.com/en/

Merreni me mend kompaninë: eksporton mallra në më shumë se 80 vende, zë 36% të tregut, është i lidhur me makina ... dhe ndodhet në Rusi. Dorezohu? Kjo është Shtëpia Tregtare KAMA, e cila shet goma makinash nga Kompleksi i gomave Nizhnekamsk, i cili është pjesë e Tatneft.

Aktualisht, TD "KAMA" ofron goma pasagjerësh të markave KAMA dhe KAMA EURO, si dhe goma kamionësh, kamionësh të lehtë dhe bujqësore. Përveç kësaj, produktet e zeza të karbonit dhe gome të shumta - nga fletët e çatisë deri te polietileni - mund të blihen nga kompania.

rreth projektit

Produktet e TD "KAMA" mund të blihen në 1000 pika në të gjithë Rusinë - nga Kaliningrad në Vladivostok, si dhe jashtë vendit. Zyra qendrore, 19 degë, një rrjet i madh tregtarësh dhe blerës të shumtë me shumicë janë të angazhuar në zbatim.

Me zgjerimin e numrit të partnerëve që bënin porosi nga pikat në rangun e 9 zonave kohore, u bë e qartë se formati i punës nëpërmjet postës elektronike nuk mund të siguronte më përpunim cilësor të kërkesave. Për shkak të diferencës kohore, menaxherët e zyrave nuk mund t'u përgjigjeshin menjëherë emaileve të klientëve dhe gjithashtu ishte problematike përpunimi i aplikacioneve me telefon. Në mënyrë që procesi të funksionojë si orë, u vendos të krijohej një platformë tregtare universale me të cilën tregtarët mund të punonin, pavarësisht nga koha e ditës, nga kudo në Rusi dhe më gjerë.

Elena Sokolova, Shef i Departamentit të Zgjidhjeve në Internet "SoftService":

“Kompania kishte nevojë të krijonte një mjet për mbështetjen e vazhdueshme të rrjetit të tregtarëve, blerësve me shumicë, si dhe klientëve me pakicë. Ishte e nevojshme të zbatohej një sistem që do të na lejonte të menaxhonim shitjet, informacionin për disponueshmërinë e bilanceve, ankesat e klientëve në të gjithë vendin.”

Zgjedhja e platformës dhe artistit

Sistemi i ri i tenderimit duhej jo vetëm të mblidhte porositë, por edhe të ishte në gjendje të analizonte shitjet, të kontrollonte se sa mallra u mbeten tregtarëve dhe blerësve me shumicë. Të gjitha këto procese duhej të zhvilloheshin me shpejtësi maksimale. Për më tepër, informacioni i mbledhur duhej të mbrohej në mënyrë të besueshme dhe qasja në të duhej t'i sigurohej një rrethi të kufizuar njerëzish. Përveç kësaj, ata donin të integronin platformën me produktin 1C:Enterprise 8 dhe më pas të kalonin në bazën 1C:Manufacturing Enterprise 8.

Si rezultat i analizës, u bë e qartë se platforma 1C-Bitrix: Site Management është më e përshtatshme për të gjitha kriteret, në bazë të të cilave u vendos të krijohej një platformë e re aplikimi.

Për të zbatuar këtë projekt, ishte e nevojshme të gjendej një kompani me përvojë të gjerë në punën me platformat 1C dhe 1C-Bitrix. Prandaj, një degë e kompanisë 1C-Rarus në Kazan u zgjodh si një partner automatizimi, dhe qendra SoftService u bë një nënkontraktor për të punuar me platformën 1C-Bitrix.

Zhvillimi dhe rezultatet

Faqja e aplikimit u krijua veçmas nga faqja kryesore e Shtëpisë Tregtare "KAMA" në domenin td-kama.biz. Një grup shërbimesh B2B u krijua në të për të gjithë përdoruesit e autorizuar, duke përfshirë funksionalitetin e paraqitjes së një aplikacioni, raportet e shitjeve dhe kontrollin e bilancit. Përveç kësaj, përmes platformës mund të paraqisni ankesa (informacione për mallra me defekt), të merrni informacione për garancinë e zgjatur dhe të shikoni historinë e blerjeve.

Falë integrimit unik të sistemit të kontabilitetit dhe portalit të korporatës, u bë i mundur përcaktimi automatik i borxheve të vonuara, regjistrimi i porosive të paplanifikuara dhe shpërndarja e bilanceve midis porosive ekzistuese. Faqja e re mori gjithashtu funksionet e mbledhjes së informacionit mbi çmimet nga furnizuesit me pakicë dhe shumicë dhe menaxhimin e bazës së klientëve.

Faqja e internetit td-kama.biz mori një dizajn në stilin e portalit të korporatës së Shtëpisë Tregtare KAMA, i cili sjell uniformitet në përfaqësimin në internet të kompanisë.

Si rezultat, pas hapjes së faqes së re, shpërndarësi refuzoi plotësisht të përpunonte aplikacionet me telefon dhe e-mail. Numri i porosive përmes faqes është rritur 10 herë.

Komoditeti i punës me platformën e re u vlerësua veçanërisht nga përfaqësuesit në rajone, të cilët nuk kanë më nevojë të përshtaten me ditën e punës së selisë qendrore, diferenca kohore me të cilën mund të jetë disa orë. Kështu, u zgjidh një nga problemet kryesore të komunikimit me partnerët.

Pas lëshimit të td-kama.biz, ne arritëm të optimizonim logjistikën: tani, në fazën e porositjes, llogaritet se sa kamionë nevojiten për të dorëzuar sasinë e treguar të mallrave, dhe partneri mund t'i porosisë ato paraprakisht për dorëzim. Me ndihmën e një sistemi fleksibël raportimi, u bë e mundur të bëhej më efikas ndërveprimi me blerësit me shumicë: tani mund të analizoni strukturën e shitjeve, të kontrolloni bilancet e aksioneve dhe të planifikoni fushata marketingu bazuar në këtë informacion.

Zëvendës Shefi i Departamentit të Tregut Sekondar të Shtëpisë Tregtare "KAMA" R.N. Gilmanov:

“Rezultatet e zbatimit të platformës u bënë të dukshme që në muajt e parë të funksionimit të saj. Produktiviteti i specialistëve të shtëpive tregtare është më shumë se dyfishuar dhe shpejtësia e përpunimit të aplikacioneve është rritur ndjeshëm. Faqja e re bëri të mundur tërheqjen e segmenteve të reja të blerësve, falë të cilëve u bë e mundur zgjerimi i ndjeshëm i tregut të shitjeve. Me ndihmën e automatizimit dhe një ndërfaqe miqësore për përdoruesit, është e mundur të shiten më shumë se 14 milionë goma të prodhuara nga Fabrika e Gomave Nizhnekamsk në vit me vlerë mbi 40 miliardë rubla.

Puna nuk ka përfunduar ende: kompania, së bashku me kontraktorët, planifikon të shtojë mundësi të reja për ofrimin e informacionit për tregtarët dhe blerësit me shumicë për ta bërë punën e tyre me Shtëpinë e Tregtisë KAMA edhe më efikase dhe transparente.

Informacion teknik

• Produkti "1C-Bitrix. Menaxhimi i faqes. Biznes i vogël"
• Server Apache + Nginx
• Baza e të dhënave MySQL

Rreth klientit

Shtëpia tregtare "KAMA" është distributori i përgjithshëm i gomave të makinave "Nizhnekamsk Tire Complex". Për 15 vitet e fundit, kompania ka shitur me sukses produktet e uzinës në tregjet ruse dhe botërore. Kryen kërkime, mbi bazën e të cilave formon një sërë produktesh gomash, si dhe organizon promovimin e markave KAMA dhe KAMA EURO të shitura në Rusi dhe jashtë saj.

Rreth zhvilluesit

Qendra SoftService ka automatizuar proceset e biznesit për bizneset e mëdha, të mesme dhe të vogla për më shumë se 10 vjet. Portofoli i tij përfshin më shumë se 3 mijë zbatime të suksesshme dhe më shumë se 100 projekte të mëdha korporative. Prodhuesi kryesor i gomave të Tatneft se për çfarë do të shpenzojë 24 miliardë rubla investime dhe si të përzënë 500 mijë kilometra me një gomë

Anvar Vakhitov: "Ne jemi më inferiorë ndaj homologëve perëndimorë për sa i përket vlerësimeve subjektive të konsumatorëve, falë stereotipeve të ngulitura në mendjet e tyre, sesa për sa i përket parametrave objektivë"

"NE DUHET TË RUAJMË PRODHIMIN E GOMAVE TË TATARSTANIT"

Anvar Fasikhovich, pse ishte e nevojshme t'i dorëzohej kompleksi i gomave Tatneft në një fazë, sepse fabrikat e gomave lulëzuan nën BRSS, produktet u blenë "nga timoni"? Çfarë ndryshoi?

Pas rënies së lidhjeve ekonomike të BRSS, filluan probleme serioze në industrinë e gomave të Rusisë dhe vendeve të CIS - në fakt, ajo u shpërbë. Kishte pyetje për sigurimin e lëndëve të para dhe shitjen e produkteve. Fuqia blerëse e ndërmarrjeve dhe e popullsisë ra, shumë fabrika makinash reduktuan prodhimin dhe kishin borxhe të mëdha ndaj buxhetit. Ishte e nevojshme të ruhej prodhimi i gomave të Tatarstanit! Dhe me sugjerimin e presidentit të parë të Republikës së Tatarstanit, Mintimer Sharipovich Shaimiev, në vitin 2000 u vendos që të transferohej një aksion kontrollues në OAO Nizhnekamskshina në Tatneft. Kjo u bë një pikë kthese në zhvillimin e kompleksit të gomave të republikës në një drejtim pozitiv.

Si filloi "epoka e re" e prodhimit të gomave në Tatarstan - me modernizimin, me rivendosjen e partneriteteve?

Së pari, ata bënë një analizë të shtetit dhe më pas ndërtuan një politikë se si të punohet më tej. Fonde serioze u investuan në modernizimin e fabrikave të gomave, domethënë në zhvillim. Në vitin 2004, Nizhnekamskshina ishte i pari në Rusi që prezantoi prodhimin e gomave radiale duke përdorur teknologjinë e kompanisë italiane Pirelli.

- Po shitjet? Keni pasur ndonjë problem me këtë?

Gjithmonë ka pasur kërkesë nga popullata për produktet tona. Kur fabrikat ruse të makinave ishin "përkulur", ne gjetëm tregje shtesë të shitjeve në afërsi dhe jashtë vendit: në Kazakistan, Ukrainë, Bjellorusi, Armeni, Kubë, një pjesë e vogël - në vendet evropiane. Sot ne furnizojmë gomat tona në 43 vende të botës.

Kur dhe për çfarë qëllimesh u krijua shoqëria administruese e kompleksit petrokimik? A nuk është kjo një shtesë e tepërt?

Kompania e menaxhimit u krijua në 2002 për të optimizuar kostot e prodhimit, për të përmirësuar cilësinë dhe për të menaxhuar asetet e gomave. Në atë kohë kishte dy fabrika gomash dhe një superstrukturë menaxhimi - shoqata e prodhimit Nizhnekamskshina. Çdo impiant kishte shërbimet e veta: ekonomike, kontabël, ekonomike, riparimi, mekanike, energjetike e të tjera. Para së gjithash, u ngrit çështja e sistematizimit dhe përmirësimit të efikasitetit të mirëmbajtjes së prodhimit. Për këtë qëllim janë riorganizuar shërbimet e mirëmbajtjes së pajisjeve, furnizimi i parametrave të energjisë, shërbimet financiare, ekonomike dhe të tjera. Sot, kompania administruese Tatneft-Neftekhim menaxhon 10 ndërmarrje.

“Në vitin 2016, ne kemi shitur 12 milionë goma me vlerë më shumë se 39 miliardë rubla. Objektivi për vitin 2017 është më shumë se 13 milionë goma”

NË 2016, SHITEN 12 MILION goma me vlerë 39 miliardë rubla.

Cilët janë treguesit financiarë të kompleksit Tatneft-Neftekhim për vitin 2016 dhe tremujorin e parë të 2017 - të ardhurat dhe fitimet?

Në vitin 2016, ne kemi shitur 12 milionë goma me vlerë më shumë se 39 miliardë rubla. Rritja deri në vitin 2015 arriti në dy për qind për sa i përket shitjeve dhe 8 për qind për sa i përket të ardhurave. Objektivi për sa i përket EBITDA për vitin 2016 u arrit. Për vitin 2017, synimi ishte prodhimi dhe shitja e më shumë se 13 milionë gomave.

- Sa është pesha e kompleksit në prodhimin total të Tatneft?

Pesha e biznesit të gomave në totalin e të ardhurave të konsoliduara të Tatneft është rreth 7 për qind. - Çfarë pjesë ka Tatneft-Neftekhim në GRP të rajonit Nizhnekamsk, sa taksa paguan në total në buxhet (nga rruga, cili?)? (Alexey Voevodin) - 10 për qind. Totali i pagesave tatimore dhe jo tatimore në buxhetet e të gjitha niveleve në vitin 2016 arriti në 2.8 miliardë rubla, që është 6.7 përqind e të ardhurave nga shitjet. Përfshirë pagesat në buxhetin e Federatës Ruse - 1.27 miliardë rubla, në buxhetin e konsoliduar të Republikës së Tatarstanit - 1.56 miliardë, nga të cilat në buxhetin lokal - rreth 0.2 miliardë rubla.

“Strategjia për zhvillimin e kompleksit të gomave deri në vitin 2025 është zhvilluar në vitin 2016 dhe miratuar nga Bordi i Drejtorëve të Tatneft. Nail Ulfatovich Maganov vendosi qëllime ambicioze për ne"

24 miliardë rubla për zhvillimin e kompleksit të gomave

- A ka kompleksi një strategji zhvillimi të zhvilluar dhe fikse? Për sa kohë?(Aleksandër Zhukov)

Strategjia për zhvillimin e kompleksit të gomave deri në vitin 2025 u zhvillua në vitin 2016 dhe u miratua nga Bordi i Drejtorëve të Tatneft. Drejtori i Përgjithshëm Nail Ulfatovich Maganov vendosi objektiva ambicioze për ne: të ruajmë dhe forcojmë pozitat tona udhëheqëse në tregun rus të gomave, të zhvillojmë pika të reja të tregut kryesisht duke përmirësuar cilësinë e produktit dhe duke zgjeruar gamën. Dhe, sigurisht, marketing efektiv. Dhe ne kemi çdo mundësi për të përmbushur këto detyra.

Sot, ne po fokusohemi në prodhimin e gomave të dizajneve thelbësisht të reja, të tilla si gomat radiale të makinave dhe gomat e kamionëve tërësisht prej çeliku. Deri në vitin 2025, ne planifikojmë të rrisim prodhimin në 16 milionë njësi në vit. Në të njëjtën kohë, prodhimi i gomave moderne të pasagjerëve Viatti do të rritet në 6 milion njësi në vit, dhe gomat e kamionëve prej çeliku të tëra - në pothuajse dy milion. Qendra jonë shkencore dhe teknike "Kama" po punon për përmirësimin e vetive konsumatore të gomave. Është planifikuar të investohen 24 miliardë rubla në zhvillimin e kompleksit të gomave deri në vitin 2025. Kjo do të rrisë vlerën e aseteve tona për aksionerët.

Prej disa vitesh fuqia blerëse e popullsisë po bie, tregu i makinave sapo ka nisur të ringjallet pas një recesioni tjetër... A janë marrë parasysh në strategji luhatjet e tregut? A keni pasur sukses në strategjinë e ëndërrimtarëve?

Strategjia e kompleksit të gomave u formua duke marrë parasysh tendencat e tregut dhe supozon një rritje të vëllimeve të prodhimit deri në 16 milion copë goma deri në vitin 2025. Dhe vitin e kaluar kemi prodhuar 11.5 milionë, plani për këtë vit është 13.3 milionë goma. Dakord, 16 milionë në 7 vjet është një detyrë e realizueshme. Edhe pse sot po shqyrtojmë tashmë një opsion për të rritur prodhimin në 18 milionë goma.

- Për çfarë do të shkojnë 24 miliardë rubla investime?

Projekti i përzierjes së gomës i nisur vitin e kaluar është drejt përfundimit, i cili parashikon zgjerimin e prodhimit të komponimeve të gomës me cilësi të lartë për gomat Viatti dhe SMC. Sot, ne nuk kemi kapacitet të mjaftueshëm për të prodhuar përbërje gome për gomat Viatti, dhe marka është bërë e njohur, kërkesa është rritur. Projekti parashikon prodhimin e 30 mijë tonë përzierjeve në vit. Prodhuesit kryesorë evropianë të pajisjeve veprojnë si partnerë. Sot po përfundon vënia në punë dhe në shtator do të vihen në punë pajisjet e instaluara. Kjo do të rrisë prodhimin e gomave Viatti.

Dhe fjalë për fjalë një muaj më parë ne miratuam një program për zhvillimin e mëtejshëm të prodhimit të gomave të çelikut të ngurtë, i cili do të zbatohet në territorin e fabrikës së gomave të kamionëve. Do të rrisë prodhimin e tyre me 300,000 copë në vit. Gomat e kombinuara po zhduken dalëngadalë nga tregu, ndaj duhet të përgatisim zëvendësime për to. Programi parashikon një rritje të kapacitetit të centralit SMC deri në vitin 2020. Ne kemi zhvilluar tashmë tenderë për blerjen e vullkanizatorëve, makinerive prerëse të kordonit çeliku dhe linjave të prodhimit të krahëve.

- E gjithë kjo është një strategji e rritjes organike. A ka ndonjë plan për të marrë përsipër konkurrentët?

Aktualisht nuk e konsiderojmë këtë opsion. Kemi hapësirë ​​dhe mundësi të mjaftueshme për zgjerim. Dhe ne kemi ekspertët tanë. Pse u bë kaq i suksesshëm uzina SMC? Sepse për këtë projekt u zgjodhën personeli më i mirë dhe jo nga jashtë, por nga të tyret.

Një zonë e veçantë ekonomike "Alabuga-2" po krijohet për ndërmarrjet petrokimike. A ka gjasa që ndonjë nga produksionet tuaja të reja të hyjë edhe në këtë SEZ si banorë? (Elena Ivanova)

Ne jemi duke monitoruar ecurinë e këtij projekti, është e mundur të marrim pjesë në përbërjen e PJSC TATNEFT.

“Sot nuk kemi kapacitet të mjaftueshëm për të prodhuar përbërje gome për gomat Viatti, dhe marka është bërë e njohur, kërkesa është rritur”

“PAJISJET PËR NDËRMARRJET E GOMËVE NË RUSI NUK PRODHEN ASPAK!”

A keni shumë pajisje moderne shtëpiake? Kush e bën sot? Jeni të kënaqur me cilësinë? (Danimarkë Bumarakshina)

Pajisjet për ndërmarrjet e gomave në Rusi nuk prodhohen fare! Përjashtim është vegla pune - këto janë kryesisht kallëpe dhe lloje të tjera të veglave. Prandaj, pothuajse 100 për qind e pajisjeve i blejmë jashtë vendit. Dhe në kohët sovjetike, miksera gome dhe njësi të tjera të tonazhit të madh u prodhuan në Kiev, formuesit e vullkanizimit në Tambov dhe Bakhmach dhe pajisjet e montimit në Yaroslavl. Këto prodhime ekzistojnë edhe sot, por jo në të njëjtin vëllim dhe jo në nivelin e duhur teknik. Sot, në Rusi po bëhen përpjekje për të zhvilluar prodhimin e mykut dhe ne u japim rekomandime. Por, për fat të keq, askush nuk bën ende pajisje bazë për prodhuesit e gomave.

- Çfarë lëndësh të para përdoren në ndërmarrjen tuaj dhe ku i blini ato?(Artur)

Furnizuesi kryesor i gomave sintetike është Nizhnekamskneftekhim PJSC - ky është partneri ynë i testuar me kohë. Gomat e butilstirenit blihen nga prodhues të tjerë rusë. Ne blejmë goma natyrale nga kompanitë aziatike përmes bursës. Furnizuesit e kordave metalike, tekstile dhe poliesteri janë kryesisht fabrika vendase dhe bjelloruse. Një nga përbërësit kryesorë të produkteve të gomave është karboni i zi, ose siç quhet zakonisht - bloza. Pothuajse e gjithë bloza, e cila është 14 klasa e karbonit të zi konkurrues, prodhohet nga ne në Nizhnekamsktekhuglerod SHA. Litarët anide dhe pjesërisht poliestër janë blerë nga prodhues evropianë. Kimikatet blihen vetëm nga prodhues të huaj - në Evropë, Kinë, SHBA, pasi nuk ka prodhues vendas.

Ju duhet të blini jashtë vendit për dollarë dhe euro, dhe ato janë të shtrenjta sot - e gjithë kjo përfundimisht çon në një rritje të kostos së produktit tuaj përfundimtar ... Ka kaq shumë fjalë për zëvendësimin e importit, por në praktikë, a ka ndonjë përparim në industrinë tuaj?

Në këtë drejtim, ka disa përparime në Tatarstan - kjo është kimia e tonazhit të vogël. Në "Tatneftekhiminvest-holding" nën udhëheqjen e Rafinat Samatovich Yarullin, sot po shqyrtohen çështjet për prodhimin, për shembull, të të njëjtave kimikate.

Përveç kësaj, ne mbajmë ngjarje me prodhues të tjerë rusë për të organizuar zëvendësimin e importit.

– Me çfarë merret qendra juaj shkencore dhe teknike “Kama”?

STC Kama LLC kryen punë projektuese dhe inxhinierike - në projektimin e gomave, krijimin e formulimeve të përbërjes së gomës, si dhe në teknologjinë e prodhimit dhe rindërtimin.

- Qendra juaj e R&D e zhvillon vetë teknologjinë apo e blini atë?

Ne zhvillojmë goma dhe teknologji kryesisht në shtëpi. Ka pasur projekte në të cilat kanë marrë pjesë partnerë të huaj. Për shembull, në vitin 2007 filluam ndërtimin e një fabrike për prodhimin e gomave me kordon të fortë çeliku. Impianti është projektuar dhe ndërtuar së bashku me një kompani të njohur gjermane.

- Keni blerë një licencë prej saj?

Ne blemë njohuri. Së bashku zgjodhëm pajisjet më moderne për uzinën në atë kohë, dhe tashmë në vitin 2010 nisëm një fabrikë gomash prej çeliku tërësisht dhe filluam të prodhojmë goma për shitje. Partnerët tanë gjermanë thanë atëherë: “Kemi kohë që nuk kemi punuar me një ritëm dhe rezultate të tilla”. Sot në këtë fabrikë ne prodhojmë goma jo vetëm nën markën Kama, por edhe nën markat kryesore botërore. Kontrolli i cilësisë kryhet sipas standardeve ndërkombëtare, ndaj mund të them me besim: cilësia e këtyre produkteve plotëson kërkesat më të larta ndërkombëtare.

"Në Rusi, vetëm kallëpe dhe lloje të tjera të veglave prodhohen nga pajisjet. Prandaj, ne blejmë pothuajse 100 për qind të pajisjeve jashtë vendit.”

“GOMAT TASHM KANË KALUAR MBI 500 MIJË KILOMETRA”

- Çfarë gomash dhe sa prodhon kompleksi sot? Cila është arsyeja e një grupi të tillë?(Ivanova)

Prodhojmë goma për pasagjerë, kamionë të lehtë, goma çeliku të ngurta, kamionë të kombinuar, goma industriale dhe bujqësore. Në përgjithësi, sot ne prodhojmë 376 madhësi gomash dhe gama e produkteve vazhdon të zgjerohet. Kjo është për shkak, së pari, për gjeografinë e gjerë të aktiviteteve të kompanisë, dhe çdo rajon i Federatës Ruse dhe çdo vend në botë ka strukturën e vet të flotës së automjeteve; së dyti, zhvillimi i vazhdueshëm i industrisë së automobilave dhe kërkesat e reja për produktet e gomave. Nizhnekamskshina PJSC prodhon 255 madhësi, kryesisht goma pasagjerësh dhe kamionësh të lehtë - Viatti, Kama dhe Kama Euro. Fabrika e gomave të kamionëve prodhon 40 madhësi të gomave - këto janë goma të kombinuara kamionësh, goma jashtë rrugës me presion të rregullueshëm, goma bujqësore dhe goma për ngarkues. Fabrika CMK prodhon 81 përmasa gomash të një modeli të ri të kordonit tërësisht metalik, nga të cilat 23 madhësi janë jashtë përdorimit.

- A mbrohen zhvillimet tuaja nga patentat?

Sigurisht! Ne lëshojmë patenta për dizajnin dhe shkallët për ato ndërmarrje ku prodhohen këto goma. Patentat regjistrohen gjithashtu në ato vende ku produktet tona shiten, për shembull, në Brazil.

- Cila është pjesa juaj e tregut në Rusi?

Në fund të vitit 2016, pjesa e produkteve të kompleksit tonë në tregun rus arriti në 21 përqind. Për krahasim: pjesa e tregut e tre prodhuesve më të mëdhenj - Cordiant, Nokian, Amtel/Pirelli - ka një pjesë të tregut prej 10 - 12 përqind. Rrjeti i shpërndarjes së mallrave të shtëpisë tregtare Kama, e cila është pjesë e kompleksit të gomave, mbulon të gjitha rajonet e Rusisë dhe ka më shumë se 100 palë. Shitjet kryesore të produkteve të gomave bien në rajonet e rretheve federale të Vollgës dhe Qendrore: në vitin 2016, kjo është 56 përqind e shitjeve totale në tregun sekondar.

- Si kanë ndryshuar tregjet tuaja të shitjeve të huaja në krahasim me fillimin e viteve 2000?

Tregjet e shitjeve po zgjerohen vetëm sot. Gjermania, Italia, Anglia iu shtuan vendeve të CIS. Vitin e kaluar janë eksportuar 3.2 milionë goma, ose 26 për qind e shitjeve totale. 90 për qind e dërgesave të eksporteve ranë në pjesën e vendeve të CIS, ku kryesoret ishin Kazakistani, Bjellorusia dhe Ukraina. Pjesa e mbetur prej 10 përqind janë vende që nuk janë pjesë e CIS, kryesisht në Evropë. Tregjet kryesore të shitjes janë Serbia, Rumania, Republika Çeke, Italia, Bullgaria. Gomat furnizohen edhe në vendet e Azisë, Amerikës së Jugut, Afrikës.

Vitin e kaluar, së bashku me kompaninë italiane Marangoni, hapëm një fabrikë për ritrajtim të gomave me kordon të ngurtë çeliku. Ky projekt po zbatohet për të zgjeruar shërbimet dhe për të promovuar gomat tona SSC në treg - kjo është dëshmi se gomat tona me kordon të fortë çeliku sot kalojnë 250 mijë kilometra. Kufoma e gomës i reziston ritretjes së dyfishtë. Pas restaurimit të parë, ne japim një garanci për 100 mijë kilometra, pas të dytit - për 100 mijë të tjera. Tashmë ka goma që kanë kaluar mbi 500 mijë kilometra.

- A ritrajtoni vetëm gomat tuaja?

Jo vetëm, për restaurim marrim kornizat e markave kryesore botërore (përveç kineze), të cilat korrespondojnë me një nivel të lartë cilësie.

- Klientët për ritretje të gomave ranë poshtë? Është ende më e lirë se blerja e të rejave.

Fatkeqësisht, kultura e funksionimit të gomave në Rusi po mbetet prapa. Gomat konsumohen deri në rraskapitje (dhe më kot!), dhe tashmë është e pamundur t'i rivendosni ato. Sigurisht që ndikon edhe cilësia e rrugëve. Por kjo pyetje është afatgjatë. Është e nevojshme të mësohet klienti që gomat mund të ritreten dhe se për 65 - 70 për qind të kostos ai merr të njëjtën gomë, e cila nuk është inferiore në cilësi dhe kilometrazh ndaj një të reje.

- Ritretja e gomave është edhe çështje ekologjike! Ka më pak mbeturina.

Pa dyshim! Dhe shpresojmë që qeveria dhe strukturat përkatëse shtetërore t'i kushtojnë vëmendje kësaj.

"Fatkeqësisht, kultura e funksionimit të gomave në Rusi është duke mbetur prapa. Gomat mund të ritreten, dhe për 65 - 70 përqind të kostos mund të merrni të njëjtën gomë që nuk është inferiore në cilësi dhe kilometrazh ndaj një të reje.

PJESA NË EMISIONET TOTALE NË ATMOSFERË - 3%

Duke folur për ekologjinë, ekziston një pyetje e tillë: "A do të krijojë Nizhnekamskshina objektet e veta të përpunimit të gomave?" (Mirikhanov N.M.)

Sot në treg ka kapacitet të mjaftueshëm për të përpunuar goma me çmime mjaft të arsyeshme. Ne kemi lidhur marrëveshje me përpunuesit, kështu që nuk kemi nevojë të investojmë në këtë fushë. Ne preferojmë të bëjmë goma me cilësi të mirë dhe të fitojmë para për to.

Kur do të ndalojë përhapja e erës nga fabrikat, sidomos në mbrëmje dhe gjatë natës, kur menaxhmenti tashmë është nisur për në shtëpitë e tyre? (Eugene)

Në të tre fabrikat e gomave - në Nizhnekamskshina, fabrika e gomave të kamionëve dhe fabrika e gomave Nizhnekamsk të SMC - një sistem i menaxhimit mjedisor është futur dhe funksionon efektivisht në përputhje me kërkesat e MS ISO 14001:2004. Pjesa e impianteve tona në sasinë totale të emetimeve në atmosferë nga të gjitha ndërmarrjet e qendrës industriale të Nizhnekamsk është 3 përqind. A është shumë apo pak? Në shkallën e të gjithë qendrës industriale të qytetit tonë, ky është, natyrisht, një tregues mjaft i parëndësishëm. Një nga aktivitetet prioritare të kompleksit është zbatimi i një programi për mbrojtjen e mjedisit që synon përmirësimin e situatës mjedisore në qendrën industriale të Nizhnekamsk.

Në prodhimin e karbonit përdoren lloje të ndryshme lëndësh të para, si me origjinë petrokimike ashtu edhe me origjinë koks-kimike. Të gjithë ata janë hidrokarbure aromatike. Kur lëndët e para shkarkohen nga rezervuarët hekurudhor, aroma e hidrokarbureve aromatike mund të përhapet në mjedis. Për të eliminuar këtë erë në uzinë në vitin 2017, është planifikuar të zbatohet një projekt për mbylljen e kullimit nga rezervuarët hekurudhor. Afati i fundit i hyrjes është dhjetor 2017.

Kur prodhohet karboni i zi, lëndët e para dhe përbërësit që lëshojnë sulfur hidrogjeni ose gazra me erë të keqe nuk përdoren në fabrikë.

Aktivitetet mjedisore të ndërmarrjeve tona nuk kalojnë pa u vënë re nga publiku. Për shembull, sipas rezultateve të vitit 2016, Nizhnekamskshina jonë u njoh si "Udhëheqësi në Aktivitetet e Mbrojtjes së Mjedisit në Rusi". Kjo konfirmon edhe një herë statusin e një ndërmarrjeje përgjegjëse për mjedisin. Sipas rezultateve të vitit 2016, kostot e kompleksit të gomave për aktivitetet e mbrojtjes së mjedisit arritën në më shumë se 260 milion rubla (në 2015 - më shumë se 256 milion rubla).

Kush llogariti që pjesa e fabrikave tuaja në emetimet totale është 3 për qind? A ka pasur një auditim mjedisor?

Inspektimi i fundit i planifikuar i pajtueshmërisë me legjislacionin mjedisor u krye nga Prokuroria Ndërrrethore e Kazanit më 28 korrik 2016.

“Ne kemi marrëdhënie normale biznesi me KAMAZ. Po, ka pasur dhe ndoshta do të ketë probleme mes nesh, por ne takohemi rregullisht me drejtuesit e shërbimeve përkatëse dhe i heqim problemet”.

“KAMAZ NUK KA ASNJË KËRKESË PËR GOMAT TONA SOT”

Cilët janë konkurrentët tuaj kryesorë për sa i përket çmimit dhe cilësisë - vendas dhe të huaj? Dhe pse gomat tona janë ende inferiore ndaj atyre perëndimore? (Albert Nurullin)

Nuk mund të pajtohem me një formulim të tillë të pyetjes, dhe ja pse. Produktet tona janë të kërkuara nga konsumatorët, sot kompleksi i gomave Tatneft është lojtari më i madh në treg, sepse gomat Nizhnekamsk furnizohen në linjat e montimit jo vetëm të prodhuesve vendas, si AvtoVAZ, UAZ, KAMAZ, por edhe nga liderët në botë. shqetësimet e automjeteve - Volkswagen dhe Ford. Sot homologimi i produktit ( verifikimi i përputhshmërisë së produktit me kërkesat e tregut - përafërsisht. ed.) pa konfirmuar cilësinë e lartë të gomave bazuar në rezultatet e testeve dhe testeve të shumta është thjesht e pamundur.

Pra, nga pikëpamja e cilësisë, gomat tona nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj analogëve të huaj dhe madje tejkalojnë produktet e konkurrentëve në disa parametra, por janë më të lira. Ndoshta gama që ne ofrojmë nuk është aq e gjerë sa ajo e markave premium. Por duhet të kuptoni se të gjitha gomat Tatneft prodhohen vetëm në Nizhnekamsk, dhe produktet e markës premium mund të prodhohen në disa fabrika të shpërndara në mbarë botën.

Ne jemi më inferiorë ndaj analogëve perëndimorë për sa i përket vlerësimeve subjektive të konsumatorëve për shkak të stereotipeve të ngulitura në mendjet e tyre, sesa për sa i përket parametrave objektivë. Kjo është diçka për të cilën duhet të punojmë ende.

Çdo grup dhe markë e gomave tona ka pozicionimin e vet të formuar të çmimeve. Për shembull, portofoli i produkteve të gomave të pasagjerëve dhe kamionëve të lehtë KAMA përbëhet nga madhësi standarde të destinuara përkatësisht për makina shtëpiake, dhe duhet të konkurrojë me prodhuesit nga Rusia dhe vendet e CIS (Belshina, Cordiant). Por portofoli i produkteve të gomave Viatti është formuar kryesisht për makina moderne të markave të huaja, të cilat, së bashku me vetitë e larta të konsumit të gomave, u lejojnë atyre të konkurrojnë në çmim me evropianët (Matador, Tigar, Sava, Formula) dhe aziatikë (Hankook, Kumho, Yokohama) homologët . Situata është e ngjashme me gomat tërësisht prej çeliku Kama, të cilat janë në të njëjtin nivel cilësor me produktet e markave si Matador, Hankook, Kormoran.

- A i shisni gomat tuaja jashtë vendit shumë më lirë se prodhuesit vendas?

Jo, jo shumë. Për shembull, ne shesim goma tërësisht prej çeliku me çmimet e markave dytësore të prodhuesve kryesorë në botë. Kur klientët i njohën më mirë gomat tona me kordon të ngurtë çeliku Kama, ata u bënë më të gatshëm t'i blinin ato.

- Mbaj mend që më parë KAMAZ nuk ishte i kënaqur me cilësinë e gomave Nizhnekamskshina. Keni ankesa sot?

Ne kemi marrëdhënie normale biznesi me KAMAZ. Nuk ka ankesa për gomat tona sot. Po, ka pasur dhe ndoshta do të ketë probleme mes nesh, por ne takohemi rregullisht me drejtuesit e shërbimeve përkatëse dhe zgjidhim problemet. Për shembull, ata kanë një rritje të prodhimit dhe na kërkojnë të kërkojmë një mundësi për t'i furnizuar me volum shtesë gomash. Dhe ne e gjejmë gjithmonë një mundësi të tillë! Dhe ndodh që ata nuk kanë porosi dhe nuk zgjedhin vëllimin e planifikuar të gomave.

- Dhe nuk i gjobit për këtë?

Nr. Mendoj se është e rëndësishme të jetosh me fqinjët. Përveç kësaj, KAMAZ është partneri ynë strategjik dhe ne po ndërtojmë bashkëpunim afatgjatë.

- Jeni furnizuesi i vetëm i gomave për KAMAZ?

Jo, edhe KAMAZ kompleton Belshina dhe Cordiant.

- Nuk prodhoni këtë lloj gomash?

Sot nuk prodhojmë, por nesër do të prodhojmë. Ne kryem rindërtimin e prodhimit, dhe fjalë për fjalë në korrik ne vullkanizuam një version provë të gomës 16.00. Tani ne jemi duke përfunduar instalimin e kompleksit të montimit, kemi blerë dy formues vullkanizues nga partnerët tanë afatgjatë - kompania gjermane Herbert. Në shtator do të prodhojmë gomat e para në shitje. Sot ka një kërkesë në treg për këto goma.

- A keni të njëjtat marrëdhënie të mira me TAIF-in për furnizimin e gomës si me KAMAZ-in?

Per te njejten. Ne takohemi me menaxhmentin e Nizhnekamskneftekhim, flasim, debatojmë, gjejmë një gjuhë të përbashkët dhe punojmë.

“Sot thonë se gomat e markës finlandeze janë ndër gomat më të mira të dimrit. Por rezultatet e testeve të kryera nga ekspertë të pavarur tregojnë se gomat tona të dimrit nuk janë aspak inferiore, dhe çmimi është 1.5 - 2 herë më i ulët.

MARKA EURO KAMA TË NDËRPROHET

- Cili treg është më margjinal - gomat e makinave apo kamionëve?(Imamov)

Tani tregu i gomave të kamionëve është disi më margjinal, por gjithçka varet nga segmenti i çmimeve në të cilin shiten këto goma.

- A ka lidhje me çmimin e gomave? Kamionët janë akoma më të shtrenjtë.

Transportuesit e mallrave numërojnë gjithmonë ton-kilometra, dhe ata që drejtojnë makina shikojnë markat. Thonë sot se gomat e markës finlandeze janë ndër gomat më të mira të dimrit. Por rezultatet e testeve të kryera nga ekspertë të pavarur tregojnë se gomat tona të dimrit nuk janë në asnjë mënyrë inferiore, dhe çmimi është 1.5 - 2 herë më i ulët.

- Marka Viatti pati një sukses të madh, qëlloi mirë në tregun rus...

Cilësia e gomave Viatti është shumë më e mirë se Kama Euro. Me kalimin e kohës, ne do të heqim nga prodhimi markën Kama Euro.

- Nëse e zëvendësoni gomën Kama me një markë premium, do të keni një markë të re premium?

Siç u përmend më herët, sot prodhojmë goma makinash Kama, Kama Euro dhe Viatti. Kama mund të përdoret ende në markat e makinave buxhetore. Shfaqja e një marke të re dhe pozicionimi i çmimit të saj janë në diskutim.

CEO i Tatneft, Nail Maganov, dikur tha se gomat Viatti janë të nënvlerësuara dhe duhet të kushtojnë më shumë në raft sesa tani. Pse eshte ajo? Na tregoni për çmimet: sa kushton një palë goma Kama dhe sa kushton Viatti? A janë ata më të shtrenjtë apo më të lirë se konkurrentët e tyre? (Shenjë)

Në konferencën e Shtëpisë Tregtare "Kama" në "Korston", shitësit e gomave i drejtuan menaxhmentit të "Tatneft" shumë pyetje në lidhje me politikën e marketingut - promovimin e gomave në televizion, në internet.

SHITJA ONLINE e gomave TË FILLON NË 2018

Sot, disa prodhues gomash praktikojnë shitjet në internet, dhe ka sisteme dinamike të çmimeve, kur çmimi varet jo vetëm nga sezoni, por edhe nga kërkesa për një madhësi të caktuar. A planifikoni të zbatoni një sistem të tillë?

Shitjet online, të praktikuara nga disa prej prodhuesve botërorë të gomave, janë planifikuar të zbatohen si pjesë e dyqanit online të kompleksit të gomave në vitin 2018. Këtë vit, faqja e internetit Kama-Tires do të nisë një motor kërkimi për pikat e shitjes së gomave Kama në lidhje me rajonin e konsumatorit, i cili do t'i lejojë klientët fundorë të gjejnë produktin tonë në lokalitetin e tyre me çmimin më të mirë.

Çmimi dinamik për konsumatorët fundorë nuk ka hyrë ende në praktikën e shitjeve me pakicë në Federatën Ruse. Por në kuadër të programeve aktuale, ofrohet çmim dinamik për tregtarët tanë, në varësi të llojit dhe kushteve të pagesës, muajit të dërgesës së mallrave, e të ngjashme. Ne planifikojmë të zhvillojmë mjete që na lejojnë të gjurmojmë kërkesën për një model ose madhësi të caktuar gomash në mënyrë që të formojmë një çmim konkurrues, por kjo është një perspektivë, nëse jo e largët, por në të ardhmen.

- A është sapo planifikuar faqja e aplikimit apo është tashmë duke punuar?

Që nga themelimi i Kama Trade House LLC, aplikacionet e blerësve me shumicë janë gjeneruar në formë elektronike (Excel, Word) dhe janë dorëzuar në Kama Trade House me faks ose e-mail, më pas këto aplikacione janë futur manualisht në sistemin e kontabilitetit, i cili mori shumë kohë. Prandaj, në vitin 2008, në bazë të faqes së aplikimit u zhvillua një mjet i përshtatshëm për paraqitjen e aplikacioneve, i cili u sinkronizua me sistemin e kontabilitetit. Nëpërmjet burimeve të kësaj platforme, blerësit mund, në një vend të përshtatshëm, në çdo kohë dhe në detaje, të marrin informacion operativ mbi ekzekutimin e aplikacioneve të tyre (vjetore, tremujore, mujore, të përditësuara) deri në datën e dërgesës, asortimentit dhe automjetit. të dhëna. Në të njëjtën kohë, respektohet siguria dhe konfidencialiteti i plotë për blerësit e informacionit të ruajtur në faqen e aplikacionit. Sistemi i pranimit të aplikacioneve nga blerësit është duke u përmirësuar vazhdimisht.

- Pyes veten nëse keni një detyrë kaq ambicioze si furnizimi i gomave tuaja në Formula 1?

Aktualisht, ne nuk e vendosim një detyrë të tillë.

Kreu i Forumit Ekonomik Botëror, Klaus Schwab, në librin e tij mbi Industrinë 4.0, përmendi materiale thelbësisht të reja - plastika vetë-lidhëse. Në të ardhmen, këto materiale do të bëhen një zëvendësim për të gjitha produktet plastike në industrinë globale. Çfarë veprimesh specifike po ndërmerr kompania juaj për të qëndruar si një lojtar i pavarur në të ardhmen? A po studioni tregje, materiale, teknologji premtuese? Dhe nëse po, çfarë saktësisht do të promovojë kompania juaj në tregjet ruse dhe globale në horizontin e pesë, dhjetë apo njëzet viteve? (Mansur Safiullin)

Ne kemi qendrën shkencore dhe teknike “Kama”, e cila kontrollon lëndët e para që marrim, kërkon lëndë të para të reja, i teston dhe ofron recetën e saj për të përmirësuar cilësinë e produktit. Po punohet në këtë drejtim. Një tjetër gjë është zëvendësimi i gomës me plastikë ose diçka tjetër. Kjo është e ardhmja për momentin. Sot, ka ndryshime në dizajnin e gomave që rrisin, për shembull, rezistencën ndaj konsumit të karkasës dhe shkallës. Ne i përgjigjemi shpejt të gjitha artikujve të rinj, kryejmë një analizë gjithëpërfshirëse.

Keni ndonjë frikë se do të shfaqet një teknologji krejtësisht e ndryshme që do të varrosë industrinë moderne të gomave?

Së pari, një teknologji e re nuk shfaqet brenda natës dhe së dyti, ne do të jemi të parët që do ta dimë për të. Sot ka ide të ndryshme, madje të tilla si, për shembull, një gomë në formën e një topi të ngjitur në makinë jo me bulona dhe arra përmes shpërndarësit, por përmes një fushe magnetike. Atëherë makina do të jetë në gjendje të lëvizë jo vetëm përpara dhe prapa, por edhe në anët, gjë që do të lejojë manovrimin në një hapësirë ​​të kufizuar. Disa vjet më parë, pashë një mostër provë të një gome poliuretani transparente, por shkencëtarët nuk kanë arritur ende ta bëjnë atë të qëndrueshme. Kërkimi vazhdon gjithmonë: po sikur të dalë ndonjë ide? Por, sigurisht, ekspertët ecin të gjithë në tokë: nëse bëjnë diçka, ato bazohen në rezultatet e testeve.

Sot, fabrikat e automobilave që kemi përfunduar kanë filluar të vendosin kërkesa shumë më të rrepta për gomat. Nëse ndryshoni të paktën një komponent në përbërjen e gomës ose konstruksionit, qoftë edhe për një ekuivalent, atëherë duhet ta konfirmoni patjetër këtë me teste.

"Niveli mesatar i pagave të punonjësve të kompleksit korrespondon me nivelin mesatar të pagave të ndërmarrjeve në Nizhnekamsk dhe rajon"

"Praktikisht nuk ka vende të lira pune"

- Sa njerëz punojnë në kompaninë tuaj të menaxhimit?

Gjithsej 469 persona janë menaxhim prodhimi, kontabilitet, shërbime ekonomike dhe ligjore, menaxhim personeli, prona, punë në zyrë dhe të tjera, duke ofruar shërbime për të gjitha ndërmarrjet e menaxhuara.

- Dhe sa njerëz punojnë në ndërmarrjet e kompleksit? Cila është mosha mesatare?

Sot punojnë rreth 8.3 mijë njerëz, mosha mesatare është rreth 40 vjeç.

- A ka vende të lira?

Si i tillë, sot praktikisht nuk ka vende të lira. Stafi është i kompletuar.

- Ndoshta, shkalla e pagave luan një rol. Cili është niveli mesatar i pagës?

Niveli mesatar i pagave të punonjësve të kompleksit korrespondon me nivelin mesatar të pagave të ndërmarrjeve në rajonin Nizhnekamsk dhe Nizhnekamsk, duke siguruar një ekuilibër të mjaftueshëm midis nivelit të kostove të personelit në prodhimin e produkteve. Pagat indeksohen çdo vit. Rritja e pagës mesatare për dy vitet e fundit ishte 10 për qind secili.

- A keni një paketë sociale në ndërmarrjet tuaja?

Ashtu si Tatneft, kompleksi petrokimik është i orientuar nga shoqëria, ne kemi një marrëveshje kolektive. Një nga fushat prioritare është përmirësimi i kushteve të jetesës së punëtorëve në kuadër të programit republikan të hipotekës sociale. Që nga viti 2005, më shumë se 2.5 mijë punonjës kanë marrë strehim, në vitin 2017 planifikojmë të sigurojmë apartamente për 200 persona të tjerë. Vitin e kaluar kemi nisur një program për dhënien me qira të banesave sociale dhe apartamentet e ofruara me qira janë të mobiluara dhe të pajisura me elektroshtëpiake. Dhe qendrës shkencore dhe teknike iu ndanë 10 apartamente në mënyrë që të mund të ftonin specialistët më të mirë nga rajone të tjera.

Ata që marrin strehim përmes hipotekës sociale paguajnë në baza të përgjithshme apo ju jepni ndonjë përfitim shtesë?

Ne paguajmë paradhënien për ta.

Falas?! - Ne nuk japim vetëm, por themi: nëse keni marrë një kredi për paradhënie nga ne, atëherë punoni në ndërmarrjet tona, nëse largoheni, paguani gjithçka. Pas pesë vitesh punë, gjysma e shumës shlyhet, pas pesë viteve të tjera - gjysma e dytë. Kjo është edhe një masë e mbështetjes për punonjësit dhe mbajtjes së personelit.

- Çfarë tjetër përfshin paketa sociale?

Ushqim me cilësi të plotë në mensën tonë për 50 për qind të kostos. Kantinat janë transformuar pas rikonstruksionit, janë riparuar të gjitha ambientet komode. Punonjësit transportohen me autobus për në dhe nga vendi i tyre i punës pa pagesë. Ne kryejmë sigurime mjekësore vullnetare, organizojmë kontrolle të rregullta mjekësore parandaluese dhe ndajmë fonde të synuara për të ofruar trajtim sanatorium-dhe-spa. Fëmijët e punonjësve tanë kanë mundësinë të pushojnë në kampin rekreativ Chaika, i cili, pas rezultateve të vitit 2016, u vlerësua si kampi më i mirë në republikë. Gjatë verës ka katër turne me 450 vende. Fëmijët e punonjësve të organizatave të tjera të Nizhnekamsk gjithashtu pushojnë atje. Dhe në dimër, ky kamp është i hapur për familjet. Vitin e kaluar, u prezantua një ndërtesë e re me një pishinë dhe një palestër, këtë vit - stadiumi GTO me një zonë të mbuluar ndenjëse për një mijë vende. Ka një bazë skish, është hedhur një pistë. Punonjësit dhe familjet e tyre kanë mundësinë të përmirësojnë shëndetin e tyre në kompleksin tonë sportiv.

Vëmendje e veçantë i kushtohet mbështetjes sociale të të rinjve, e cila përbën 40 për qind të stafit. Ndihma financiare paguhet në lidhje me martesën e parë, në lindjen e një fëmije, kur dërgohet në radhët e forcave të armatosura. Të mbrojtur social janë edhe pensionistët që nuk punojnë në ndërmarrjet e kompleksit, të regjistruar mbi 7000 ish-punonjës. Marrëveshja kolektive parashikon një seksion të veçantë të dedikuar për mbështetjen e veteranëve të prodhimit.

Paketa sociale është e madhe, por të gjitha këto kosto përballohen nga kostoja e prodhimit. A mendoni se ia vlen?

Po, nuk është i lirë, por ne besojmë se nëse një person punon dhe i përkushtohet prodhimit, atëherë jeta e tij duhet të jetë në nivelin e duhur, dhe fëmijët të ushqehen mirë dhe të rregulluar.

- Rezulton se pjesa tjetër e punonjësit është pjesë e punës së tij?

Unë nuk bëj thirrje për kthim në socializëm, por punonjësit e ndërmarrjes duhet të kenë një paketë sociale, ky është avantazhi ynë shtesë! Këto janë garancitë sociale që i jepen secilit prej punonjësve tanë.

- A jeni të kënaqur me cilësinë e formimit të specialistëve të rinj?

Në Nizhnekamsk kishte një shkollë profesionale që trajnonte punëtorë gomash, sot ajo është shndërruar në Kolegjin Industrial Nizhnekamsk. Dhe ne po investojmë fonde serioze atje, po ndihmojmë në çdo mënyrë. Studentët praktikojnë në qendrën tonë burimore, duke përdorur pajisje të reja. Kjo punë e përbashkët po jep rezultate pozitive. Plus, ne ramë dakord me petrokimistët për krijimin e një qendre të përbashkët inxhinierike në territorin e degës KNRTU-KAI, ku do të trajnojmë personelin. Mendoj se kjo do të ndihmojë në konsolidimin e të rinjve në qytet. Në përgjithësi, në Nizhnekamsk është bërë shumë në vitet e fundit për të përmirësuar komoditetin e jetesës.

“Një herë shkova për peshkim me nipin dhe kapja një krap 6 kilogramë! Ka vende shumë të mira në Kama, në Vyatka"

“KAM GJITHMONË INTERESANT PËR ÇDO PUNË”

Prej gati 40 vitesh jeni në krye të prodhimit real, dhe ja një kompani menaxhuese... A nuk është e mërzitshme? A keni leva reale të ndikimit në situatën e prodhimit në fabrika? Cili është misioni juaj personal? (Gusev)

Unë jam përgjegjës për organizimin e punës dhe arritjen e treguesve të synuar të ndërmarrjeve të menaxhuara. Drejtorët ekzekutivë të të gjitha ndërmarrjeve janë në stafin e shoqërisë administruese. Drejtori i QSHT-së është zëvendësi im për punë kërkimore. Nuk bëhet fjalë për mërzi! Unë jam i interesuar. Çdo punë ka qenë gjithmonë interesante për mua. Para ushtrisë ka qenë çirak montues dhe tornator, pas ushtrisë ka punuar si tornitar dhe ka arritur nivelin e kategorisë së pestë. Unë isha një kryepunëtor, shef i një seksioni, drejtues i një punishteje, kryeinxhinier, drejtor i një uzine - dhe ishte interesante për mua të punoja në të gjitha seksionet. Unë gjithmonë përpiqem ta bashkoj ekipin në një ekip të vetëm, në të cilin vlerësoj kompetencën, përgjegjësinë dhe gatishmërinë për përkushtim.

Ju keni qenë progresiv në karrierën tuaj - nga një kthesë në një regjisor. Dhe sot drejtorë emërohen menjëherë shumë të rinj, pa përvojë pune. A mendoni se kjo është e pranueshme?

Sot bota po ndryshon! Rinia e sotme është më e avancuar. Ndoshta nuk është e nevojshme të emërohen menjëherë në postet më të larta, por duhet të ketë promovim. Nëse deri në moshën 35 vjeç një person është pjekur dhe ka fituar njëfarë përvoje jetësore, ka arsimin e duhur, atëherë ai tashmë mund të menaxhojë një ndërmarrje mjaft serioze. Një tjetër gjë është nëse dikush emërohet me patronazh, dhe jo me njohuri dhe aftësi.

- Gjithë jetën ke bërë goma! Po për shpirtin? Cilat janë hobi në kohën tuaj të lirë?(Julia K.)

Më pëlqen sporti, skijimi. Dhe jo vetëm unë, por edhe gruaja ime. Në dimër, nuk i heq skitë nga makina - vrapojmë çdo fundjavë. Nga rruga, së bashku me vajzat dhe nipërit e tij.

- Po në verë?

Ne jetojmë jashtë qytetit, kështu që gjatë verës kemi një kopsht perimesh. Kur gërmon në tokë, mendon mirë. Por hobi im kryesor në verë është peshkimi.

- Cilët trofe ishin më mbresëlënës?

Një herë shkova për peshkim me nipin dhe kapja një krap 6 kilogramë! Ka vende shumë të mira në Kama dhe Vyatka.

- E lexoni gazetën “BIZNESI Online”?

Sigurisht! Çdo ditë herët në mëngjes. Gazeta shumë e mirë, më pëlqen. Ju ndriçoni gjithçka saktë, mjeshtërisht. Ju ndiqni gjithçka, të gjitha të rejat që mund të gjeni. Nga rruga, dhe gruaja lexon vazhdimisht gazetën tuaj. Mendoj se jeni integruar me sukses në fushën e informacionit.

- Anvar Fasikhovich, faleminderit për bisedën interesante. Fat i mirë për ju dhe gjithë ekipin tuaj!