La voiture ici sera considérée exclusivement d'un point de vue domestique. Tout de même, vous ne pouvez pas décrire tous les détails, et pour beaucoup, tout cet alignement de roues automobile peut ne pas être utile du tout. Alors, l'essentiel :

• das Auto (die Autos) - voiture, machine
• der Fahrer- conducteur
• der Fussgänger- un piéton
• das Verkehr- trafic routier
• die Autobahn- autoroute
• die Strasse- la rue; route locale
• die Landstrasse - autoroute/route à la campagne
• die Tankstelle- station-service, station-service
• tanken- Faire le plein de la voiture
• das Benzine- essence
• der Benzintank- réservoir de gaz
• voll/leer- vide/plein
• das auto mieten- louer une voiture
• die autovermietung - Location de voiture
• die Versicherung- Assurance
• der Parkplatz- stationnement, stationnement
• das auto parking- garer une voiture
• einsteigen- entre dans la voiture
• aussteigen- sortez de la voiture
• Bremsen- freiner
• réparation- réparer

Les mots suivants sont très importants pour le conducteur sur la route :

• die Ampel (Verkehrsampel) - feux de circulation
• mourir Kurve ["kʋrvə] - tourner, courber
• die Umleitung- DEVIATION
• die Fußgängerzone [-tso:nə] - rue piétonne (dans les villes)
• mourir Baustelle- réparation de la route (annonce)
• die technische Nothilfe - assistance technique
• die Autoservice-Station- service automobile
• die Uberschreitung - survitesse
• die Verkehrspolizei - police de la route
• du Führerschein - permis de conduire
• die Fahrzeugpapiere- documents de voiture
• die Strafe- amende
• der Strafzettel- reçu de pénalité

Si vous avez garé votre voiture dans un endroit non désigné pour le stationnement, vous pourrez très bientôt trouver un bon reçu caché dans les «essuie-glaces».

Que se passe-t-il sur les routes ? Était-il passé? - Qu'est-il arrivé? Hélas, je dois souvent le décrire ainsi :

• der Stau (die Staus) - Liège
• in einem Staustehen- être coincé dans la circulation
• die panne- panne, accident
• der Unfall- accident, catastrophe

Si quelque chose ne va pas avec la voiture, vous pouvez, sans entrer dans les détails, dire : "Das Auto ist kaputt". Cela ne signifie pas la mort irrémédiable de la machine, mais indique simplement une panne. Mais si une conversation spécifique est requise, voici les notations les plus importantes :

• das Rad (die Räder) - roue (roues)
• der Reifen (die Reifen) - pneu(s)
• der Ersatzreifen- pneu de rechange
• der Ersatzteil (die Ersatzteile) - pièce de rechange (pièces détachées)

Puis un coup d'oeil de l'intérieur :

• mourir Tur- porte
• das Fenster- la fenêtre
• die Windschutzscheibe- pare-brise
• das Lenkrad- volant
• das Gaspedal- pédale d'accélérateur
• mourir Bremse (die Bremsen) - frein (freins)
• de Ruckspiegel - rétroviseur
• mourir Hupe- corne, corne
• das Handschuhfach- "boite à gants"(en russe, ce compartiment pour les petites choses ne s'appelle que ça, et pour le dire différemment, les automobilistes ne comprendront pas. Dans le dictionnaire, le mot Handschuhfach est traduit par «boîte à gants» (der Handschuh - gant das Fach- département).)
• die Schaltung- levier de vitesses
• mourir Zundung- allumage
• die Kupplung- Embrayage
• der Riemen- ceinture
• derMotor- moteur
• der Vergaser- carburateur
• der Kühler- radiateur
• mourir Zundkerzen - bougie d'allumage
• der Benzintank- réservoir de gaz
• der Wagenheber- jack

Et un regard de l'extérieur :

• der Scheibenwischer- "essuie-glaces"
• mourir Stoysstange- pare-chocs
• der Kotflugel- garde-boue (carrosserie)
• die motorhaube- capot
• der Kofferraum- tronc
• die Scheinwerfer- Phares
• das Rucklicht- phare arrière
• das Nummernschild- numéro de la plaque

Si vous souhaitez louer une voiture, alors :

• se renseigner sur le prix;
• savoir si l'essence est incluse dans le prix de location;
• demander combien coûte l'assurance;
• vérifiez que la roue de secours et le cric sont disponibles.

Et si vous constatez un dysfonctionnement, signalez-le immédiatement :

• Ich möchte ein Auto mieten. - Je voudrais louer une voiture.
• Était-ce kostet das pro Tag/am Tag ? - Quel est le taux?
• Était-ce kostet das pro Woche/in der Woche ? - Combien ça coûte par semaine ?
• Ist das Benzin im Preis enthalten ? - L'essence est-elle comprise dans le prix de la location ?
• Kostet die Versicherung était-il ? - Combien coûte l'assurance?
• Gibt es einen Ersatzreifen ? - Y a-t-il un pneu de secours ?
• Gibt es einen Wagenheber ? - Y a-t-il une prise ?
• Die Stoßstange/das Rücklicht ist defekt. - Pare-chocs/feu arrière défectueux.

Automechaniker zum Lehrling :
- Alors! Und jetzt üben wir noch einmal das Kopfschütteln beim Öffnen der Motorhaube.

Mécanicien automobile - étudiant :
- Alors! Et maintenant, encore une fois, nous allons travailler un coup à la tête lors de l'ouverture du capot.

Le travail de recherche "Caractéristiques de la traduction de la terminologie professionnelle lors de la description de l'appareil d'une voiture allemande" est consacré aux voitures allemandes et à la traduction des termes automobiles allemands de l'allemand vers le russe. objectif travail était la création d'un glossaire des termes automobiles allemands trouvés dans les voitures allemandes. Dans le cadre de l'objectif déclaré du travail, les éléments suivants tâches principales:

1. Définir et caractériser l'industrie automobile allemande.

2. Considérez les caractéristiques de la traduction de termes techniques de l'allemand vers le russe.

3. Compilez un glossaire des termes automobiles allemands trouvés dans les voitures allemandes.

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Aperçu:

BOU OO SPO

"Collège des transports automobiles d'Omsk"

Sabukarev Viktor Olegovich

Étudiant en 1ère année, spécialité 190701 "Organisation des transports et gestion des transports"

"Caractéristiques de la traduction de la terminologie professionnelle lors de la description de l'appareil d'une voiture allemande."

Responsable : Rayko Yulia Gennadievna

Omsk - 2011.

Présentation……………………………………………………………………………….….3

Chapitre I. Brève description de l'industrie automobile allemande …………..5

1. Brève description de l'industrie automobile allemande…....…5

Chapitre II. Spécificitétraduction de documentation automobile……………….14

2.1. Caractéristiques de la traduction de termes techniques de l'allemand vers le russe ....................................... ............. ..................................... ........Quatorze

2.2. Compilation d'un glossaire des termes automobiles allemands….16

Conclusion……………………………………………………………………………..19

Liste de la littérature utilisée……………………………...…………...…….21

Candidature…………………………………………………………………………22

Introduction

Nous consacrons notre travail aux voitures allemandes et à la traduction de termes automobiles allemands de l'allemand vers le russe. Bien que l'allemand ne soit que la deuxième langue la plus parlée après l'anglais dans le monde, dans le domaine technique, c'est clairement la langue n°1. Il y a deux raisons à cela :

1. La science et la technologie allemandes occupent une position de leader dans le monde entier.
2. La langue allemande est plus simple que les langues d'autres pays qui sont également à la pointe de la science et de la technologie (par exemple, par rapport au japonais, qui aujourd'hui n'est traduit qu'en professionnelagence de traduction).

Il se trouve que l'Allemagne est un pays hautement technologique. Les usines et entreprises allemandes sont connues dans le monde entier. Aujourd'hui, même sur les voitures particulières nationales, il existe des injecteurs Bosch, et dans les centres techniques spécialisés, ils sont souvent «évoqués» en installant un châssis et un système de freinage allemands dessus. Aujourd'hui, les voitures allemandes sont achetées dans le monde entier pour leur confort inégalé, et les appareils électroménagers sont parmi les plus fiables au monde. C'est pourquoi la traduction technique de l'allemand vers le russe est le type de traduction le plus populaire. En même temps, ce type de traduction est l'un des plus difficiles et des plus intéressants (pour nous, mécaniciens automobiles) car. remplis de terminologie technique et nécessitent des connaissances techniques particulières. Ce qui provoque pertinence cette étude.

objectif travail consiste à créer un glossaire des termes automobiles allemands trouvés dans les voitures allemandes.

Dans le cadre de l'objectif déclaré du travail, on peut distinguer ce qui suit tâches principales :

1. Définir et caractériser l'industrie automobile allemande.
2. Considérez les caractéristiques de la traduction de termes techniques de l'allemand vers le russe.
3. Compilez un glossaire des termes automobiles allemands trouvés dans les voitures allemandes.

objet de nos travaux sont des termes automobiles allemands, matière – Glossaire des termes automobiles allemands.

Les tâches assignées au travail ont été résolues en utilisant les principes d'objectivité et d'analyse du système.

Les méthodes de travail : l'étude de la littérature de vulgarisation scientifique, des dictionnaires, des termes techniques ; rechercher des informations sur Internet; collection de matériel photographique; traduction de termes techniques; analyse et systématisation du matériel collecté.

La nouveauté de ce travail réside dans le fait que ce type de recherche sur le sujet n'a pas été mené. Par conséquent, ce travail peut être d'un certain intérêt pour des recherches ultérieures dans cette direction.

La signification pratique de l'ouvrage réside dans le fait que le glossaire qui y est présenté peut être utilisé dans les cours d'allemand lors de l'étude du vocabulaire professionnel, ainsi que par les automobilistes qui ont des voitures allemandes.

Chapitre I. Brève description de l'industrie automobile allemande.

1. Brève description de l'industrie automobile allemande.

Il est de notoriété publique que la voiture n'est pas née en Allemagne, mais ce sont des ingénieurs allemands qui sont devenus les inventeurs du moteur à combustion interne, qui est aujourd'hui la principale forme de mouvement automoteur. Chacun des fabricants allemands a une longue histoire de hauts et de bas, traversant des guerres et des ravages. Ayant surmonté ces difficultés, ils sont aujourd'hui des leaders et des pionniers de l'industrie automobile mondiale, dont les solutions techniques et de conception sont un objet à suivre.

Voitures Audi.

Société Audi occupe l'une des premières places parmi les leaders de l'industrie automobile mondiale. Pas étonnant qu'elle soit l'une des trois grandes voitures allemandes allemandes, dont les produits font l'objet d'une attention particulière des automobilistes. Comme toute histoire d'un siècle d'existence, l'histoire d'Audi est pleine d'événements, d'associations et de re-pipes, de lutte pour la survie en temps de crise, de créativité, de découvertes brillantes, de victoires et de défaites. Mais le vaisseau amiral est le vaisseau amiral, et quoi qu'il arrive, la marque Audi a une journée depuis plus d'un siècle.

Depuis que les premières entreprises automobiles ont été organisées dans le sillage de l'enthousiasme sportif de la course automobile, les premières voitures de la marque Audi étaient des voitures de course - pour les courses, les rallyes et divers types de compétitions pour équipages motorisés. Après le succès des courses alpines (1912), les voitures Audi C ont commencé à être appelées les "Conquérants des Alpes". Audi a survécu à la menace de faillite dans les années 20, aux périodes sombres d'avant-guerre et de guerre, à un changement de direction et à une fusion avec plusieurs anciens concurrents. Ce n'est que lorsque la participation majoritaire dans Audi est passée à l'insubmersible Volkswagen, ce qui s'est produit en 1965, que l'entreprise a gagné en stabilité et a pu traduire ses réalisations dans une large gamme de modèles, acquérir une renommée mondiale et obtenir d'excellentes statistiques de vente.

Toute personne avertie sait qu'une voiture Audi, c'est avant tout une haute technologie mise au service d'une personne. Fiable, impeccable et pratique à plusieurs reprises. Le développement high-tech de différents types de moteurs et de concepts d'entraînement, incarnés dans de nouveaux modèles, donne à Audi la possibilité de maintenir une position de leader pendant des décennies.

Emblème Audi - "quatre anneaux" », symbolise l'unification en 1932 de quatre constructeurs automobiles jusqu'alors indépendants : Audi, DKW, Horch et Wanderer.

Voitures Opel.

Parfois, une petite usine de machines à coudre devient le précurseur des automobiles et des plus grandes industries automobiles. Oui, l'histoire de l'industrie automobile n'a le plus souvent commencé avec les voitures elles-mêmes. Eh bien, si à partir de vélos, comme ce fut le cas avec Skoda. Dans le cas d'Opel, tout a commencé avec les machines à coudre.

Rhin. Allemagne. années 60 du XIXe siècle. Le fils d'un forgeron local, Adam Opel, en quête de connaissances, se rend en France et en revient avec une machine à coudre qu'il a vue. L'inspiration qui a visité Adam Opel a abouti à une petite production de vêtements qu'il a créée.

Les choses allaient bien, l'industrie du vêtement se développait, les machines à coudre se vendaient aussi en trombe. La production de bicyclettes commence en 1884. Treize ans plus tard, les fils d'Adam Opel, décédé à cette époque, acquièrent la petite entreprise automobile de Friedrich Lutzmann de Dessau, ainsi que le droit de produire la voiture automotrice du même nom.

Les 20 années suivantes ont été consacrées à essayer de créer quelque chose qui plairait au consommateur de masse. En 1902, à la place de la voiture Opel-Lutzmann, l'Opel Darrac a commencé à être produite en partenariat avec les Français. Au début de la Première Guerre mondiale, la marque Opel réussit à s'imposer comme un constructeur de voitures solides, mais ce qu'on appelle sans chic.

Dans les années 20, les usines Opel s'attendaient à un saut qualitatif. Le voyage d'étude aux États-Unis des ingénieurs de l'entreprise, ainsi que de la direction, a porté ses fruits - la gamme de voitures a été considérablement mise à jour, les technologies et la culture de production elle-même ont été mises à jour. À cette époque, Opel était le seul en Allemagne à disposer d'une ligne de convoyage pour la production de voitures. En 1928, General Motors rachète Opel. L'accord s'est avéré mutuellement bénéfique, GM a obtenu un actif prometteur et Opel a obtenu des investissements, des technologies américaines et de nouvelles marques de voitures.

Cependant, les Américains ont dû attendre longtemps pour obtenir des bénéfices. À la fin des années 30, les usines Opel ont été nationalisées et engagées dans la production de produits militaires. En 1942, General Motors a annulé la valeur de son actif allemand pour les pertes de guerre. Après la guerre, les usines Opel ont été rendues aux Américains, mais pas toutes. L'usine, qui est tombée dans la zone d'occupation soviétique, a immédiatement commencé à produire des voitures sous des marques soviétiques, très étrangement similaires aux modèles allemands d'avant-guerre. De grosses commandes ont été passées à Opel pour la production de camions pour l'armée Opel Blitz (traduit par la foudre). Le symbolisme de ce camion particulier est devenu plus tard l'emblème de l'entreprise.

Entre-temps, les années ont passé, la gamme de voitures a été mise à jour, les technologies développées, de nouvelles usines ont été ouvertes. Adam Opel AG est aujourd'hui l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde, avec une réputation mesurée en dizaines de millions de véhicules vendus dans le monde. La fiabilité et la qualité des voitures Opel ont attiré de nombreux fans vers cette marque.

Voitures Volkswagen.

L'entreprise Volkswagen est depuis de nombreuses années le fleuron de l'industrie automobile allemande. Et le point ici n'est pas seulement et pas tant dans les avantages des voitures Volkswagen par rapport aux autres marques. L'entreprise Volkswagen a une histoire relativement récente, mais néanmoins, au cours de son existence, non seulement elle a pu organiser la production de ses modèles dans le monde entier en grande quantité, mais est également devenue propriétaire de nombreuses autres marques, dont l'Allemande Audi.

L'histoire de Volkswagen commence en 1933, lorsque lors d'une rencontre entre Ferdinand Porsche et Adolf Hitler, ce dernier émet l'idée d'une voiture populaire. Heureusement, Porsche avait déjà un prototype de cette voiture la plus populaire. En 1936-37, le modèle de voiture développé a été activement testé et en 1938, il était prêt pour la production. Le 26 mai 1938, non loin de Fallersleben, la construction d'une usine pour la production d'une "voiture populaire" a commencé.

Ayant à peine le temps de commencer à produire des voitures, l'usine a été repensée pour la production de divers produits militaires, parmi lesquels des véhicules amphibies. Pendant la guerre, l'usine a été bombardée et à la fin de 1944, la production de voitures avait pratiquement cessé.

La reconstruction d'après-guerre a commencé par la réparation du matériel militaire des alliés, car Fallersleben (un peu plus tard Wolfsburg) s'est retrouvé sur le territoire de la zone d'occupation britannique. Un peu plus tard, la production de la "coccinelle" dans sa version d'avant-guerre a repris. Gagnant progressivement en popularité, cette voiture des années 60 du XXe siècle est devenue un favori européen universel, et la société Volkswagen est devenue l'un des leaders du secteur automobile et de l'économie allemande.

Pendant les années de la crise pétrolière des années 70, la direction de Volkswagen, réalisant la nécessité d'élargir la gamme de modèles, décide de retirer la "coccinelle" de la production. Cela se passe en 1974. La même année, la production du modèle démarre.Le golf, qui était destinée à donner un nom à toute une classe de voitures et à devenir pendant de nombreuses années un objet à suivre. Un an plus tôt, le premierVolkswagen Passat, et en 1979 - Volkswagen Jetta. Tous ces modèles étaient destinés à devenir des best-sellers, le nombre de voitures vendues pour chacun d'eux avait depuis longtemps dépassé les 20 millions.

Naturellement, l'augmentation des volumes de production a nécessité l'extension des capacités de production. Dans les années 70-80, l'entreprise Volkswagen a poursuivi une politique de développement de la production automobile dans de nombreux pays du monde. Dans le même temps, Volkswagen acquiert plusieurs marques automobiles bien connues telles que Seat, Skoda,Audi.

Aujourd'hui, l'entreprise Volkswagen est une grande entreprise transnationale qui occupe l'une des premières places parmi les géants de l'automobile en termes de nombre de voitures produites et vendues.

Voitures BMW.

L'histoire de l'entreprise BMW a commencé au tout début du XXe siècle et n'a traditionnellement pas commencé avec les voitures. De tous les constructeurs automobiles allemands, seul le groupe Volkswagen peut se vanter d'avoir, dès sa création, commencé à s'occuper de voitures. Les autres ont d'abord fait autre chose que des voitures. Depuis 1913, deux entreprises munichoises sous la direction de Karl Rapp et Gustov Otto développent et fabriquent des moteurs d'avions. En 1917, les deux entreprises ont fusionné pour former une société appelée Bavarian Motor Works, ou BMW en abrégé. Jusqu'à la fin de la Première Guerre mondiale, la production de moteurs d'avion rapportait d'importants bénéfices à l'usine, l'aviation en tant que branche de l'armée se développait. Mais l'Allemagne a perdu la guerre et s'est vu interdire de fabriquer des avions. Naturellement, ne produisant que des moteurs d'avions, les usines de moteurs bavaroises étaient dans une situation très déplorable.

La sortie a été trouvée dans la production de motos et de moteurs pour eux. Par la suite, des moteurs d'avion ont également été nécessaires. À partir de 1924, un certain nombre d'avions sont équipés de moteurs BMW, dont les pilotes obtiennent des résultats record pour leur époque en termes de vitesse et d'autonomie de vol. Avec succès et production de motos. En 1928, la société acquiert une usine automobile à Eisenach ainsi qu'une licence pour fabriquer la voiture Dixi. A partir de ce moment commence le compte à rebours de l'histoire de BMW comme l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde.

Jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise ne cesse de se développer, produisant toujours de nouveaux modèles de motos, de voitures et de moteurs d'avions. Cependant, avec le déclenchement de la guerre, la production de voitures a été abandonnée et les motos et les moteurs d'avions sont passés au premier plan. La plupart des motos de l'armée allemande ont été produites dans les usines BMW. Les moteurs d'avion étaient fabriqués par d'autres usines, mais même ici, la part de BMW était très importante. La fin de la guerre a apporté aux usines BMW la même chose que toute l'économie allemande - destruction et dévastation.

Après la fin de la guerre, le point de départ du renouveau pour la énième fois fut la production de motos. Jusqu'au milieu des années 1950, l'entreprise BMW était au bord de la faillite. Au milieu des années 50, l'option de vendre BMW à l'entreprise Daimler-Benz a été sérieusement envisagée, mais les propriétaires de BMW ont refusé cette option, décidant de suivre leur propre chemin. Le temps a confirmé la justesse de cette décision et aujourd'hui, l'entreprise BMW est l'un des leaders dans la production de voitures et de motos, dont les produits sont célèbres dans le monde entier.

A propos de l'inquiétude Mercedes.

Ah, Mercedes, Mercedes… Il est impossible d'imaginer le monde automobile sans les voitures de cette marque. Bon et Toyota, et Volkswagen, et Mazda. Mais, si l'impensable se produit et que Mercedes disparaît de nos routes, un vide béant se forme qui ne peut être comblé par rien. Son histoire glorieuse et mouvementée a fait parler d'elle et il est inutile de se répéter sur la Daimler Motoren Gesellschaft, qui fut à l'origine, sur Gottlieb Daimler, sur le rôle de l'ingénieur Porsche dans le développement de l'entreprise, et, enfin , pourquoi la marque a reçu un nom féminin aussi sonore .

Aujourd'hui, Mercedes-Benz est une filiale massive de 26 milliards de dollars de Daimler-Benz, le deuxième constructeur automobile mondial, produisant des voitures, des camions, des bus et des tracteurs. Dix-huit catégories de voitures particulières sortent des chaînes de montage de l'entreprise, des dizaines de types de fourgonnettes, de grands et de petits bus. Et tous les 2-3 ans, des modèles sortent qui peuvent être qualifiés d'époque en toute sécurité, car ils ouvrent la voie au développement de l'ensemble de l'industrie automobile mondiale.

Si au début des temps l'entreprise a eu beaucoup de succès dans la production de voitures de course, après 30 ans, elle s'est solidement établie en tant que fabricant de voitures d'élite de classe S pour les hauts fonctionnaires et les personnes très riches. Le modèle 770 Grosser (années 30) était très populaire auprès d'un tel public. Les propriétaires de ce modèle étaient l'ex-Kaiser Wilhelm 2 et l'Empereur du Pays du Soleil Levant. La modification de cette voiture en 1938-39 était destinée uniquement à la direction du Troisième Reich. Dans les années 40, des voitures Mercedes puissantes et luxueuses ont été assemblées sur des commandes spéciales pour les chefs d'État, les chefs de gouvernement et les dirigeants nazis.

Sur le marché des voitures chères (classe S), Mercedes-Benz ne peut rivaliser qu'avec les Japonais, comme cela s'est produit dans les années 80. Ensuite, la société a répondu aux délices japonais dans l'industrie automobile avec une voiture sans précédent, la célèbre Mercedes 600S, qui a clairement indiqué qui était en charge dans le domaine des voitures d'élite et chères et a démontré la supériorité de la haute technologie allemande. Au début des années 90, la Classe S (VV140) fait sensation au Salon de Genève. En termes de dimensions, de luxe, d'équipements techniques, de confort et de qualité, elle n'avait pas d'égal. Huit ans plus tard, il a été modifié en une version plus récente et plus avancée.

En restant leader et en ne perdant pas ses positions dans la classe d'élite, l'entreprise s'est ouverte de nouveaux segments. L'une de ces découvertes très médiatisées était le SUV W460 Gelandewagen. L'actionnaire de Daimler-Benz, le Shah iranien Mohammed Reza Pahlavi, a commandé un véhicule à quatre roues motrices pour les conditions de l'armée. C'est ainsi que la Mercedes Gelendvagen est apparue. Un marketing habile a transformé la voiture militaire en un type de véhicule personnel très populaire et en un attribut d'un vrai homme, assurant la demande pour la Mercedes Gelendvagen pendant de nombreuses années à venir.

L'entreprise star est également leader dans la production de voitures de course sportives et dans la production de voitures de classe moyenne, de monospaces et de voitures familiales. En un mot, chaque voiture est une nouvelle preuve de la qualité allemande intemporelle et de la haute réputation de Mercedes.

Annexe. "Glossaire des termes automobiles allemands trouvés dans les voitures allemandes".

L'industrie automobile allemande se caractérise comme l'une des meilleures au monde. Les produits des usines d'ingénierie allemandes sont de haute qualité, d'excellente fiabilité, de sécurité et d'autres propriétés grâce auxquelles ces véhicules sont très populaires. Les voitures allemandes occupent la troisième place en termes de quantité sur le marché mondial, derrière la Chine et le Japon. Les marques Volkswagen, Audi, BMW et Mercedes-Benz sont connues de tous les conducteurs de tous les pays.

Les voitures allemandes ont toujours été réputées pour leur haute qualité.

Il n'y a pas si longtemps, il existait un stéréotype selon lequel toutes les voitures allemandes disposent d'un équipement prestigieux et d'un niveau de confort accru, ainsi que d'une qualité ultra-élevée, grâce à quoi le coût de leurs produits était hors de portée de beaucoup. À notre époque, ce n'est pas le cas, car les entreprises allemandes créent des voitures dans différentes classes et segments de prix, tout en conservant les principales propriétés pour lesquelles elles sont appréciées des conducteurs.

Histoire de l'industrie automobile allemande

Il est à noter que l'histoire mondiale de la production de véhicules à moteur à combustion interne est née en Allemagne, grâce à l'ingénieur Karl Benz. Il a breveté une voiture à trois roues qui se déplaçait de manière indépendante - sans la participation de chevaux ou d'autres influences extérieures. De plus, Benz a développé et breveté un nombre important d'unités, sans lesquelles la voiture ne pourrait pas exister - un système d'allumage alimenté par des bougies ou une batterie, un embrayage, un carburateur, une boîte de vitesses et d'autres systèmes.

La première voiture de Karl Benz a été produite en 1885. Dans le même temps, l'ingénieur a fait un essai en parcourant quelques mètres dans sa voiture. En 1886, il obtient un brevet pour son invention. La première voiture au monde était équipée d'un moteur à combustion interne d'une puissance inférieure à un cheval-vapeur. Le véhicule a développé une vitesse de 16 kilomètres par heure.

Au début, la voiture était acceptée de manière ambiguë dans la société allemande - la majorité ne comprenait pas pourquoi un wagon sans chevaux était nécessaire, ou souriait simplement, considérant Benz comme un fou. Pour des raisons de justice, il convient de noter que la voiture était très bruyante et cale tous les cent mètres, et ses fils ont couru après Karl, qui a apporté de l'essence.

Peut-être que la voiture ne serait jamais devenue un phénomène de masse sans la femme de Benz, Berta. Une fois, elle a pris un véhicule sans la permission de son mari pour l'utiliser à ses propres fins - pour se rendre dans une autre ville avec ses enfants pour rendre visite à sa mère. Berta et les enfants ont parcouru plus de 100 kilomètres en quatre heures et demie. Bien sûr, la voiture est constamment tombée en panne en cours de route. Les premiers automobilistes ont résolu tous les problèmes avec l'aide de maîtres en route - selliers et ingénieurs. Berta a acheté de l'essence pour la voiture dans les pharmacies, où elle a été vendue comme nettoyant.

Ayant réussi à surmonter la distance et à revenir, elle a raconté à Karl toutes les difficultés rencontrées sur la route, auxquelles il a promis de finaliser le véhicule. C'est notamment ainsi que la boîte de vitesses est apparue, sans laquelle la montée s'accompagnait d'une poussée de la voiture avec les mains. Le premier voyage sérieux a également créé un sérieux émoi autour de la voiture - au retour de Berta, la famille a commencé à recevoir des commandes pour de tels véhicules.

En 1900, l'entreprise de Benz était suffisamment développée pour produire plus de 600 voitures par an. Il a rivalisé avec l'ingénieur Gottlieb Daimler, qui a également apporté d'importantes modifications à l'histoire de l'ingénierie mécanique. Ainsi, il a réussi à créer une voiture à quatre roues et à l'équiper d'un moteur à quatre cylindres. Les concepteurs ne se sont jamais contactés, mais en 1926, après la mort des fondateurs, les deux sociétés ont fusionné dans l'entreprise Daimler-Benz.

À ce jour, après plus de 130 ans, l'industrie automobile allemande est l'une des plus importantes au monde et compte de nombreuses inventions dans le domaine de l'ingénierie mécanique. L'industrie du pays se développe activement, lançant chaque année de nouvelles voitures de différentes classes et catégories de prix. Ainsi, en 2015, plusieurs générations améliorées d'anciennes lignes sont nées et de nouvelles sont sorties.

Avantages des voitures allemandes

La plupart des machines fabriquées en Allemagne ont des caractéristiques communes qui les rendent toutes demandées dans le monde entier. Les constructeurs allemands parviennent à réaliser parfaitement les avantages, attirant les automobilistes à eux-mêmes.

Haute qualité d'usine

L'un des principaux avantages des voitures allemandes est le haut niveau d'assemblage et de contrôle de chaque étape de la production. À l'usine, même la plus petite unité est importante, qui est produite et installée conformément à la réglementation. Une approche sérieuse permet aux voitures allemandes d'avoir l'un des plus petits pourcentages de plaintes de qualité de la part des acheteurs. De plus, tous les matériaux allemands sont conçus pour un fonctionnement à long terme dans des conditions difficiles, ce qui prolonge considérablement la durée de vie des véhicules avec une utilisation appropriée.

Systèmes de sécurité

Les entreprises allemandes sont devenues les développeurs d'un certain nombre de systèmes de sécurité active et passive conçus pour protéger le conducteur, les passagers et les usagers de la route environnants contre d'éventuels accidents. Les réalisations de l'Allemagne en génie mécanique comprennent un système de stabilité directionnelle, de stabilisation, etc.

Système moteur optimal

Les moteurs des constructeurs allemands sont historiquement réputés pour leur puissance élevée. Récemment, le principe d'augmentation de la densité de puissance est devenu le paramètre déterminant pour le développement des moteurs, ce qui les rend encore plus rationnels - chaque litre de carburant est utilisé plus efficacement, permettant la production d'unités plus légères et plus compactes. De plus, la fiabilité des moteurs allemands mérite une mention spéciale - ils sont parmi les plus durables au monde.

Large fonctionnalité

Même les modèles de voitures les plus économiques d'Allemagne sont équipés de tout ce dont un conducteur moderne peut avoir besoin - systèmes de navigation, climatisation, plusieurs airbags et plus encore. Les voitures allemandes plus chères ont les options appropriées, repoussant les limites du concept de "commodité".

économie

Malgré le coût d'achat souvent élevé d'une voiture fabriquée en Allemagne, son fonctionnement - ravitaillement en carburant et petites réparations - est très bon marché en raison d'une consommation de carburant rationnelle et de sa fiabilité. Cette propriété est due à la mentalité des Allemands, qui sont prêts à payer une bonne fois pour l'utiliser de manière rentable pendant de nombreuses années.

Confort

La conception des voitures allemandes ne contient pas de lignes audacieuses à l'extérieur et à l'intérieur. Le salon est conçu uniquement en tenant compte des besoins humains, ce qui fait de l'intérieur des voitures allemandes l'un des plus réfléchis. L'apparence des véhicules a également un style assaisonné classique, qui se caractérise avant tout par la clarté et le confort.

Large gamme de produits

Les constructeurs automobiles en Allemagne se sont éloignés des normes du statut et des voitures chères. Depuis de nombreuses années, diverses catégories de voitures quittent leurs convoyeurs, y compris des compactes citadines budgétaires.

Les meilleures voitures allemandes par classe

L'Allemagne réapprovisionne les marchés nationaux et étrangers avec une variété de machines. Parmi leurs produits, il y a un véhicule pour tout conducteur - une compacte, une voiture familiale, une jeep ou même une voiture de sport.

microcar

La meilleure voiture ultra-compacte de fabrication allemande est l'Audi A3. La dernière génération de la voiture a été introduite en 2012 et continue de représenter la gamme de microcars de la société sur le marché mondial. Un léger restylage de la voiture a apporté une nouvelle calandre à l'extérieur, donnant à l'A3 des caractéristiques de style d'entreprise. L'optique donne à la voiture une apparence rapide. De plus, le corps a été généralement mis à jour - il a reçu de nouvelles fonctionnalités. L'intérieur de l'Audi est conçu de manière aussi rationnelle que possible pour accueillir toutes les commandes dans une configuration accessible et offrir au conducteur et aux passagers un intérieur confortable. Le moteur le plus puissant de toute la gamme a un volume de 2 litres, 8 cylindres et une puissance de 143 ch. avec. Avec une consommation de 4,5 litres aux 100 km, la voiture allemande est un excellent choix pour la conduite en ville.

La meilleure voiture ultra-compacte Audi-A3

voiture compacte

La compacte la plus rentable est la Volkswagen Polo. La génération actuelle est apparue en 2009 et a conservé les principales qualités de la ligne - une petite taille utilisée rationnellement, de bonnes performances et un coût abordable. La voiture est parfaite pour les conducteurs qui doivent passer beaucoup de temps dans la ville avec tous ses embouteillages et ses parkings très fréquentés. La Polo mise à jour est devenue plus dynamique et moderne. Les moteurs de la compacte allemande de Volkswagen sont devenus plus économiques et respectueux de l'environnement. Le plus petit a un volume de 1,2 litre et ne consomme pas plus de 5,3 litres d'essence aux 100 km. La voiture est disponible en berline et à hayon, ce qui permet au conducteur de choisir le meilleur format pour lui.

Volkswagen Polo - voiture compacte rentable

"Classe moyenne" européenne

La classe C populaire vient d'Allemagne comme la meilleure voiture de taille moyenne. La dernière, quatrième génération, a été présentée en 2013 : la Classe C mise à jour a reçu une carrosserie et un empattement allongés, ce qui devrait plaire aux fans de la série, car cette catégorie est un remplacement budgétaire pour les voitures de société. Le poids de la voiture a été réduit, car des matériaux composites ont été utilisés dans la fabrication de la carrosserie. Mercedes a équipé la berline mise à jour d'une suspension pneumatique qui peut modifier la garde au sol du véhicule, ainsi que d'un certain nombre de systèmes de sécurité - actifs et passifs. De plus, la voiture allemande a reçu une large gamme de moteurs, où elle se trouve sous la forme d'un 1,6 litre, d'une capacité de 156 ch. avec., Et un moteur de quatre litres développant 510 chevaux, ce qui rapproche encore plus la Classe C des affaires.

voiture familiale

Volkswagen Golf prend la position de la meilleure voiture familiale allemande. Le nouveau modèle a été présenté au monde en 2012 à Berlin - il s'agit de la septième génération de la voiture, dont le nom est devenu un nom familier et a donné naissance à toute une classe de "golf". La voiture a toujours ses caractéristiques de carrosserie reconnaissables qui la rattachent à la famille Volkswagen, mais elle est devenue plus sportive et solide par rapport à la génération précédente. Le nouveau système modulaire a permis de réduire le poids de la voiture et les ingénieurs ont travaillé sur l'augmentation de la taille de la carrosserie, ce qui a rendu la nouvelle Golf plus intéressante et, surtout, plus spacieuse. Le moteur de 1,4 litre le plus puissant a 140 "chevaux", alliant performances et économie - ce dont vous avez besoin pour une grande famille.

Volkswagen Golf est la meilleure voiture familiale

Classe affaire

La meilleure voiture allemande de classe E est l'Audi A6. La dernière génération actuelle est sortie en 2010. Lors du restylage, la voiture est devenue plus large et plus volumineuse, et a également reçu un design sérieux haut de gamme. À l'intérieur du corps de l'A6 se trouve un intérieur confortable et fonctionnel, où vous pouvez trouver à la fois un ordinateur de bord avec un écran et un système de navigation, et plusieurs systèmes de sécurité. L'intérieur de la voiture est fait de matériaux coûteux de haute qualité qui offrent un confort. Le moteur Audi le plus puissant est un cinq litres de 580 chevaux, disponible dans les équipements de voitures de sport les plus chers.

Audi-A6 - la meilleure voiture allemande de classe E

voiture de luxe

La voiture de classe F la plus remarquable en Allemagne est l'Audi A8. La troisième génération actuelle est sortie en 2010 et a subi un certain nombre de modifications importantes : une carrosserie légère en alliages d'aluminium, un système Quattro moderne qui offre une transmission intégrale, ainsi qu'une large gamme de moteurs. L'unité de puissance la plus puissante de la voiture est une copie à essence de 6,3 litres développant 503 chevaux. L'équipement de base de l'A8 de luxe comprend un système audio et multimédia, un régulateur de vitesse, des accessoires pleine puissance, la climatisation, la servotronique et plusieurs autres fonctionnalités modernes. Cette voiture a résisté à la concurrence d'autres voitures de luxe allemandes - Mercedes Classe C et BMW Série 7.

Audi-A8 est la meilleure voiture de classe F

Voiture de sport

Le meilleur coupé sport sur le marché allemand est la Porsche Carrera GT. Les modèles de cette voiture ont été abandonnés en 2006, mais ils sont toujours pertinents et compétitifs, remplaçant les analogues sur le marché allemand. Les modèles sportifs, produits après une pause de vingt ans, depuis 2003, ont reçu non seulement une apparence mise à jour, mais également des performances de conduite améliorées, ainsi que de nombreuses fonctionnalités. Une équipe de designers et d'ingénieurs a travaillé sur l'apparence de la voiture, ce qui a créé pour elle non seulement une carrosserie futuriste impressionnante, mais aussi rationnelle en termes d'aérodynamisme. Le meilleur moteur a une puissance de 612 chevaux et un volume de 5,7 litres. Le moteur est également respectueux de l'environnement. En ce qui concerne l'équipement, la voiture a reçu des freins en céramique, un système antiblocage, 6 transmissions manuelles et un stabilisateur de suspension - ces propriétés offrent d'excellentes performances de conduite.

Porsche Carrera GT est la meilleure voiture de sport

Minivan

L'achat le plus rentable pour un conducteur qui a besoin d'une voiture vraiment spacieuse est le Volkswagen Touran allemand. Cette voiture est conçue pour prouver que les vans sont non seulement incroyablement spacieux, mais aussi bien équipés. Le Touran est le vainqueur du classement NCAP du "Best Minivan 2015" - non seulement en Allemagne, mais partout dans le monde. La sécurité en fait le meilleur pour un usage familial : ABS, ESP, régulateur de vitesse, stabilité aux crash-tests - tout cela augmente le niveau de sécurité. En ce qui concerne l'objectif direct, la Volkswagen se distingue par l'organisation rationnelle de l'espace dans la cabine et le coffre de la voiture et dispose de rails de toit, ce qui vous permet de transporter encore plus de marchandises.

Volkswagen Touran - voiture spacieuse

VUS

La meilleure jeep de fabrication allemande est l'Audi Q7. Le SUV de deuxième génération établit ses normes sur le marché allemand, surpassant de loin tous ses concurrents. L'apparence de la voiture, sortie en 2015, impressionne par sa brutalité et sa confiance. Le moteur le plus avancé a un volume de 3 litres et une puissance de 333 chevaux. En plus de bonnes performances de conduite, le Q7 dispose d'une large gamme d'équipements - ce qui vous permet de classer un SUV comme un SUV d'élite. Il est équipé d'un tableau de bord virtuel, d'un système multimédia, d'ordinateurs tablettes, ainsi que d'un régulateur de vitesse et d'un système d'embouteillage auxiliaire.

Audi-Q7 - la meilleure jeep de fabrication allemande

Conclusion

Le marché automobile moderne en Allemagne offre à ses clients une variété de voitures. Parmi eux, il existe à la fois des modèles coûteux de haut statut et des modèles budgétaires qui s'intégreront dans l'économie de n'importe quelle famille. Combine le confort, la qualité et la fiabilité, la sécurité et la fonctionnalité des produits allemands. Vous pouvez acheter en toute sécurité des voitures allemandes relativement chères - le coût sera payant plus d'une fois pendant le fonctionnement.

Fondements théoriques de la recherche terminologique.

1.1. Unités lexicales spéciales dans la composition de la langue.

1.2. Idées traditionnelles sur le terme et la formation du terme.

1.3. La terminologie comme objet d'étude.

1.4. Recherche cognitive dans le domaine de la terminologie.

1.5. Caractéristiques de la terminologie automobile.

Conclusions sur le premier chapitre.

Aspect structurel et sémantique de l'étude de la terminologie automobile dans les langages comparés.

2.1. Classification thématique de la terminologie automobile dans les langues comparées

2.1.1. Groupes thématiques de termes automobiles en allemand.

2.1.2. Groupes thématiques de termes automobiles en russe.

2.2. Caractéristiques structurelles de la terminologie automobile dans des langages comparables

2.2.1. Paramètres structurels des termes automobiles en allemand.

2.2.2. Paramètres structurels des termes automobiles en russe.

2.3. Caractéristiques sémantiques de la terminologie automobile dans des langages comparables

2.3.1. Synonymie : variabilité terminologique et dédoublement.

2.3.2. Antonymie.

2.5. Termes éponymes comme spécificité de la terminologie automobile.

Conclusions sur le deuxième chapitre.

Aspect fonctionnel de l'analyse terminologique automobile. Sur le concept de "discours médiatique automobile".

3.1. Le discours est un objet de recherche linguistique.

3.2. Discours automobile : définition et caractérisation.

3.3. Organisation nucléaire-périphérique du discours médiatique automobile de langues comparables

3.3.1. Fonctionnement des termes dans le discours médiatique automobile.

3.3.2. Noms discursifs de concepts particuliers : nomens et professions.

3.3.3. Nomination métaphorique de concepts spéciaux.

Conclusions sur le troisième chapitre.

Liste recommandée de thèses

• Terminologie économique en allemand, russe et tatar 2004, candidat des sciences philologiques Zaripova, Alfiya Nailevna

• Le terme-métaphore du sous-langage architectural et constructif : approches systémique-structurales et cognitivo-discursives 2012, candidat des sciences philologiques Gainutdinova, Dina Zyavdatovna

• Variabilité du terme et sa substitution dans les textes scientifiques russes et allemands 2004, candidat des sciences philologiques Zhavkina, Evgenia Borisovna

• Caractéristiques de l'isomorphisme interlingual de la nomination métaphorique: sur le matériel des variantes russes et anglaises de la sous-langue professionnelle de l'aviation 2007, candidat des sciences philologiques Latypov, Niyaz Rastamovich

• Le terme en tant qu'unité du domaine terminologique et du discours professionnel dans des langues de structure différente: Basé sur la terminologie du macrodomaine "Échange radio de l'aviation civile" en russe et en anglais 2004, candidate en sciences philologiques Akimova, Olga Valerievna

Introduction à la thèse (partie du résumé) sur le thème "Terminologie automobile en allemand et en russe : aspects structurels-sémantiques et fonctionnels"

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• Analyse comparative des systèmes terminologiques automobiles en anglais, français et russe 2007, candidat des sciences philologiques Pozdnysheva, Inna Nikolaevna

• Métalangage de la phonétique et de la métrique 2005, docteur en philologie Ivanov, Andrey Vladimirovich

• Processus linguodynamiques dans la terminologie musicale allemande moderne 2009, candidate en sciences philologiques Vitsinskaya, Irina Alexandrovna

• Principes de formation de la terminologie allemande moderne du crédit bancaire : approche cognitive-discursive 2012, candidate en sciences philologiques Finikova, Irina Vladimirovna

Liste de références pour la recherche de thèse candidate en sciences philologiques Revina, Yulia Nikolaevna, 2011

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