Стробоскопите се използват на автомобили за регулиране на системата за запалване на силовия агрегат. Това устройство може да бъде закупено във всеки автомагазин. Но устройството може да бъде направено самостоятелно. Процесът на създаване на стробоскоп сам не отнема много време. Повече за това по-късно в статията.

Стробоскопът значително улеснява живота на своя собственик.

Благодарение на него дори неопитен шофьор може самостоятелно да регулира ъгъла на запалване. Работата на стробоскопа се основава на стробоскопичния ефект - движещ се обект се осветява от светлинна светкавица.

Полезно е да имате такова устройство, тъй като дава възможност за самостоятелно регулиране на запалването, без да се свързвате със сервизен център, което спестява време и пари на собственика на автомобила. Има такива шофьори, които предпочитат фабрични стробоскопи, без да се доверяват на домашно направени, но те не са по-лоши от традиционните закупени.

Защо е трудно да се настрои запалването без стробоскоп

Много е трудно да регулирате системата за запалване с голи ръце. Стробоскопът ви позволява да ускорите няколко пъти времето за регулиране на запалването на автомобила. Светлината в лампата на това устройство сигнализира за образуването на искра, което позволява да се зададе правилният ъгъл на напредване.

Фабричен светкавица, плюсове и минуси

Фабричните устройства работят безупречно и ефективно, но струват прилично. Но всъщност всички такива устройства имат скъпа лампа, чиято повреда води до придобиването на ново устройство. Струва си да се отбележи, че дори в сервиза някои майстори използват домашно направени устройства.

Топ 5 на най-популярните фабрични стробоскопи

Най-популярните фабрични стробоскопи:

Цената на такива устройства достига шест хиляди рубли. При самостоятелно производство на стробоскоп ще ви струва около 600-700 рубли. Така че спестяването на пари всъщност е десет пъти стимулиращо да направите такова устройство със собствените си ръце.

Резервни части и части за производство на стробоскоп със собствените си ръце

• LED фенерче.
• Медни проводници.
• Кондензатори c1.
• Специализирани скоби.
• Нискочестотен диод V2.
• Резистори 0,125 V.
• Тиристор KY112A.
• Реле с индекс RWH-SH-112D.
• Метър кабел.

Такива части и резервни части могат да бъдат закупени във всеки магазин за електроника или радиопазар. Корпусът на устройството е малък. Можете дори да използвате основата на старо фенерче.

Строб верига

В интернет има много схеми за това как сами да създадете обикновен стробоскоп. Повечето от тях се сглобяват лесно и бързо, без да изискват значителни финансови инвестиции.

Направи си сам монтаж на стробоскоп, стъпка по стъпка, най-лесният вариант

Последователност:

• Пробийте дупка за захранващия кабел.
• Спазвайки полярността, запоете скобите към краищата на проводниците.
• Сензорът може да се монтира отдясно или отляво.
• Запояваме медния проводник към основното ядро.
• Изолирайте всички контакти.

Това изобретение се използва за тестване на работата на регулатора и запалителната свещ.

Строб, базиран на таймер, плюсове и минуси

За да направите самостоятелно устройство с помощта на таймер, трябва да положите повече усилия, отколкото за конвенционален стробоскоп. Основното предимство на такова устройство са постоянните светлинни импулси, които не зависят от напрежението на батерията. Използва се стробоскоп като тахометър. За да направите това, трябва да превключите регулатора.

LED стробоскоп, плюсове и минуси

Основата на такива устройства е чипът 155AG1, който изисква импулси с отрицателна полярност, за да работи. В такива вериги е необходимо да се използват съпротивления R1, R2, R3. Те ограничават колебанията във входния сигнал. Тази верига ще се захранва от батерия. Продължителността на импулсите е в състояние да осигури капацитет C4 с резистор R6. Според класическите настройки тази стойност ще бъде равна на 2 ms.

Как да използвате домашни стробоскопи

За правилното функциониране на домашно приготвено устройство трябва да се провери. От съществуващото устройство трябва да зададете водещия ъгъл:

1. Първо загряваме захранващия блок и го оставяме да работи на празен ход.
2. Свържете устройството към батерията.
3. Навиваме медния сензор около сърцевината на цилиндъра.
4. След това трябва да ориентирате източника на светлина според специален индикатор на тялото.
5. Търсим фиксирана точка на маховика.
6. За да съвпаднете двете точки, завъртете корпуса на запалването и го задръжте в желаната позиция.

Ключовият момент при самостоятелното производство на това устройство е правилното сглобяване на електрическата верига. Ето защо, преди да започнете производството, е наложително първо да направите подробна схема, която ще помогне да се избегнат грешки при сглобяването на устройството.

Не забравяйте за предпазните мерки. Всеки стробоскоп работи под напрежение. Вътрешните елементи на устройството не трябва да се докосват до тялото му, особено метал.

Желателно е променливият резистор да бъде защитен с пластмасова дръжка. Добре изолираният захранващ кабел трябва да има щепсел. Всички части трябва да бъдат монтирани върху специална дъска, изработена от изолационен материал. Частите се монтират по специална схема, но тяхното местоположение не е важно. Необходимо е внимателно да закрепите всички елементи.

LED стробоскопът за настройка на запалването ви позволява бързо и с висока точност да настроите оптималния момент на запалване (IG) в автомобила. Този параметър играе важна роля за правилната работа на двигателя. Леко разместване на момента на запалване води до загуба на мощност поради повишен разход на гориво и прегряване на двигателя.

Въпреки големия асортимент от промишлено произведени устройства за проверка и инсталиране на UOZ, значението на създаването на стробоскоп със собствените си ръце не е загубило значението си дори днес. Представената схема на домашен стробоскоп за автомобил не изисква настройка след сглобяване и е направена от налични части.

Принципна схема на стробоскоп

Схемата е разработена и представена в деветото издание на сп. Радио през 2000 г. Въпреки това, поради своята простота и надеждност, той остава актуален и днес.

В електрическата схема на стробоскоп за автомобил могат условно да се разграничат 4 части:

1. Силова верига, състояща се от ключ SA1, диод VD1 и кондензатор C2. VD1 предпазва елементите на веригата от погрешно обръщане на полярността. C2 блокира честотните смущения, предотвратявайки неизправности на задействане. Превключвателят SA1 се използва за подаване и изключване на захранването, всеки компактен превключвател или превключвател е подходящ за това.
2. Входната верига, която се състои от сензор, кондензатор C1 и резистори R1, R2. Функцията на сензора се изпълнява от крокодилската скоба, която е закрепена към високоволтовия проводник на първия цилиндър. Елементите C1, R1, R2 представляват най-простата диференцираща верига.
3. Задействаща микросхема, сглобена по схемата на два еднократни единични вибратора от същия тип, които формират импулси с определена честота на изхода. Елементите за настройка на честотата са резистори R3, R4 и кондензатори C3, C4.
4. Изходният етап е сглобен на транзистори VT1-VT3 и резистори R5-R9. Транзисторите усилват изходния ток на тригера, който се отразява под формата на ярки светкавици на светодиодите. R5 задава базовия ток на първия транзистор, а R9 елиминира неизправностите на мощния VT3. R6-R8 ограничават тока на натоварване, протичащ през светодиодите.

Принцип на действие

Веригата на стробоскопа се захранва от автомобилна батерия. В момента на затваряне на превключвателя SA1, тригерът DD1 преминава в първоначалното си състояние. В този случай на обратните изходи (2, 12) се появява висок потенциал, а на директните изходи (1, 13) се появява нисък потенциал. Кондензаторите C3, C4 се зареждат през съответните резистори.

Импулсът от сензора, преминавайки през диференциращата верига, се подава към тактовия вход на първия единичен вибратор DD1.1, което води до неговото превключване. Започва презареждането на C3, което след 15 ms завършва със следващото превключване на тригера. Така единичният вибратор реагира на импулси от сензора, образувайки правоъгълни импулси на изхода (1). Продължителността на изходните импулси с DD1.1 се определя от стойностите на R3 и C3.

Вторият единичен вибратор DD1.2 работи подобно на първия, като намалява продължителността на импулсите на изхода (13) 10 пъти (до около 1,5 ms). Натоварването за DD1.2 е усилващ етап на транзистори, които се отварят за продължителността на импулса. Импулсният ток през светодиодите се ограничава изключително от резистори R6-R8 и в този случай достига стойност от 0,8 A.

Не се страхувайте от такава голяма текуща стойност. Първо, неговият импулс не надвишава 1 ms, с коефициент на запълване в работен режим най-малко 15. Второ, съвременните светодиоди имат много по-добри технически характеристики в сравнение с техните предшественици от 2000 г., когато тази схема е въведена за първи път в практиката. Тогава беше необходимо да се търсят светодиоди с интензитет на светлината 2000 mcd. Сега бял светодиод (от английския светодиод) тип C512A-5 mm от компанията с ъгъл на разсейване 25 ° е в състояние да достави 18 000 mcd при постоянен ток от 20 mA. Следователно използването на супер ярки светодиоди значително ще намали тока на натоварване чрез увеличаване на съпротивлението R6-R8. Трето, времето за използване на стробоскопа обикновено не надвишава 5-10 минути, което не причинява прегряване на излъчващите диодни кристали.

PCB и монтажни части

Домашен стробоскоп за инсталиране на запалването може да бъде монтиран както на евтини домашни радио елементи, така и на по-прецизни вносни елементи. По-долу е дадена платка, използваща домашни компоненти за монтаж на щифтове.

Дъска във файл Sprint Layout 6.0: plata.lay6

Диод VD1 - KD2999V или всеки друг с малък спад на напрежението напред. Кондензаторът C1 трябва да бъде с високо напрежение с капацитет 47 pF и напрежение 400 V. Кондензаторите C2-C4 са неполярни KM-5, серия K73-9 при 0,068 μF 16 V. Всички резистори, с изключение на R4, са от тип MLT или планарни с рейтингите, посочени на диаграмата. Тример резистор R4 тип SP-3 или SP-5 33 kOhm.

Спусъкът TM2 е по-добре да се използва серия 561, която се характеризира с висока устойчивост на шум и надеждност. Но можете да го замените с микросхема от серия 176 и 564, като се има предвид техният pinout. Транзисторите VT1-VT2 пасват на KT315 B, C, G или KT3102 с голямо усилване. Изходен транзистор - KT815, KT817 с произволен буквен префикс. Светодиодите HL1-HL9 са по-добре да се вземат супер ярки с малък ъгъл на разсейване. Те се поставят на отделна дъска по три в ред. При липса на каквито и да било детайли на веригата, те могат да бъдат заменени с по-модерни колеги чрез леко подобряване на платката.

В корпуса на преносимо фенерче е удобно да поставите готова платка за управление на светкавицата и платка със светодиоди. В този случай е необходимо да се предвиди отвор в корпуса за регулатора R4, а като SA1 може да се използва стандартен ключ.

Настройка

Във веригата е инсталиран настройващ резистор R4, чрез регулиране на който можете да постигнете желания визуален ефект. Завъртайки копчето на регулатора, можете да видите, че намаляването на импулса на тока води до липса на осветяване на маркировките, а увеличаването води до замъгляване. Следователно при първото стартиране на стробоскопа е необходимо да изберете оптималната продължителност на светкавицата.

Дължината на екранирания проводник от печатната платка до сензора не трябва да надвишава 0,5 м. Като сензор е подходящ меден проводник 0,1 м, запоен към централната сърцевина на екранирания проводник. В момента на свързване той се навива върху изолацията на проводника за високо напрежение на първия цилиндър на автомобила, като прави 3 оборота. За да се увеличи устойчивостта на шум, намотката се извършва възможно най-близо до свещта. Вместо меден проводник можете да вземете щипка тип алигатор, която също трябва да бъде запоена към централната сърцевина, а зъбите й трябва да бъдат леко огънати навътре, за да не се повреди изолацията.

Монтаж на UOZ със стробоскоп

Преди да обмислите работата на автомобилния стробоскоп, трябва да разберете същността на стробоскопичния ефект. Ако обект, движещ се в тъмното, бъде осветен за момент със светкавица, той ще изглежда замръзнал на мястото, където е възникнала светкавицата. Ако върху въртящо се колело се нанесе ярка маркировка и се освети с ярки светкавици, съвпадащи по честота с честотата на въртене на колелото, тогава по време на светкавиците е възможно визуално да се фиксира местоположението на маркировката.

Преди да регулирате момента на запалване на автомобила, се нанасят две маркировки: подвижна върху коляновия вал (маховик) и неподвижна върху корпуса на двигателя. След това сензорът се свързва, захранването се подава към стробоскопа и двигателят се включва на празен ход. Ако маркировките съвпадат по време на миганията, тогава SPD е настроен оптимално. В противен случай трябва да направите корекции, докато съвпаднат напълно.

Представеният „направи си сам“ стробоскоп за инсталиране на запалването ще ви позволи да отстраните грешките в системата за запалване на автомобила за няколко минути. В резултат на настройката ефективността на двигателя ще се увеличи и експлоатационният му живот ще се увеличи.

Прочетете също

За да настроите точно запалването на двигателя, е необходимо да използвате специални устройства - стробоскопи. Те могат да бъдат закупени в автокъщи или направени на ръка. Във втория случай ще спестите прилична сума и ще направите най-подходящото устройство за вашия модел автомобил.

Характеристики на фабричните стробоскопи и принципа на тяхната работа

Прецизното регулиране на запалването без използване на светкавица е доста трудно. Такова устройство значително ускорява процеса на настройка, лампата сигнализира за появата на искра, което ви позволява правилно да зададете времето за запалване. Въпреки факта, че фабричните инструменти работят ефективно и точно, много шофьори не бързат да ги купуват. Основният възпиращ фактор може да се нарече високата цена на стробоскопите. Повечето модели използват скъпа газоразрядна лампа, замяната й е еквивалентна на закупуване на ново устройство.

Самото устройство може да бъде направено на ръка, като се използват прости и достъпни материали. Има няколко добри схеми за производство, които ще ви помогнат да спестите от закупуването на фабрични колеги. Например, можете да видите цените за най-популярните стробоскопи, които се продават:

• Multitronics C2 - 900-1000 рубли.
• AstroL5 - 1300 рубли.
• Фокус F1 - 1700 рубли.
• Фокус F10 - 5600 rub.

Домашните устройства са направени от фенерчета, светодиоди или лазерна показалка. При ниска цена (около 500 рубли) устройството ще работи не по-малко надеждно и ефективно.

Инструкции за производство на устройството за инсталиране на запалването

Лесният начин

В мрежата има много различни схеми, почти всички от тях са лесни за сглобяване и не изискват големи разходи за материали. Помислете за една от най-популярните схеми за създаване на стробоскоп у дома. От подробностите, от които се нуждаем:

• транзистор KT315;
• тиристор KU112A, резистори 0,125 W;
• всяко фенерче на диоди (диодите трябва да са 6 или повече);
• кондензатори C1;
• нискочестотен диод V2;
• реле с индекс RWH-SH-112D;
• 1 метър захранващ кабел;
• специални скоби;
• медна тел около 10 см.

Всички части могат да бъдат закупени на радио пазара или в специализиран магазин. Като корпус за устройството можете да използвате старо фенерче или светкавица от фотоапарат.

Монтажна схема на автомобилен стробоскоп в корпус от старо фенерче

1. Пробиваме дупка на задната стена, където прекарваме захранващия кабел.
2. Запояваме щипки с различни цветове към краищата на проводниците, за да обозначим "+" и "-".
3. Сензорът ще бъде поставен на лявата или дясната стена. Правим дупка отстрани на кутията и поставяме кабел през нея, за да се свържете с X1.
4. Запояваме меден проводник с дължина 10 см към основната сърцевина на проводника, който ще действа като стробоскоп.
5. Изолирайте връзките.

За да сглобите домашно направен автомобилен строб, можете да използвате евтини радиокомпоненти и медна жица.

Можете да използвате такова устройство не само за инсталиране на запалването. Те могат да проверят свещта, да регулират работата на регулатора.

Домашен бездомник с помощта на таймер

Стробоскоп, базиран на таймерни устройства, има по-сложна схема. Основното му предимство са стабилните светлинни импулси, които не зависят от напрежението на батерията. Устройството може да работи и в режим на тахометър, за това просто трябва да промените позицията на регулатора.

Временните стробоскопи могат да се използват и като тахометър

Съвет: По-добре е да използвате диоди от серията KD521 във веригата. Ако не сте намерили домашен таймер, можете да вземете чуждестранен аналог NE555.

Схема за производство на устройство на светодиоди

Такова устройство се основава на чипа 155AG1, задейства се от импулси с отрицателна полярност. Веригата използва съпротивления R1, R2, R3, които ограничават амплитудата на входния сигнал. Необходимата продължителност на импулса се задава от капацитет C4 и резистор R6. При настройки по подразбиране това е 2 ms. Акумулаторът на автомобила ще се използва като източник на захранване.

Светодиодните стробоскопи са много надеждни и могат да се използват дори при ярка дневна светлина

Видео: как да направите стробоскоп със собствените си ръце

Как да настроите домашно

За да тествате устройството на практика и да зададете момента на запалване, направете следното:

1. Загряваме двигателя и го оставяме да работи на празен ход.
2. Свързваме домашен стробоскоп към източник на захранване.
3. Навиваме медния сензор върху сърцевината на първия цилиндър.
4. Насочваме източника на светлина към специална маркировка, която се нанася върху тялото.
5. Намираме фиксирана точка на шайбата на маховика.
6. За да се сближат двете точки, е необходимо да завъртите корпуса на запалването и след това да го фиксирате в определено положение.

На практика домашните стробоскопи по никакъв начин не са по-ниски от фабричните. Основното е да сглобите правилно веригата и да проверите работата на устройството. Домашните стробоскопи са доста евтини и могат лесно да бъдат ремонтирани, ако е необходимо.

Ние правим стробоскопи за кола със собствените си ръце, ще отделим малко време и сега в колата има стробоскопи.

Интересни светлинни ефекти могат да се получат с въвеждането на микроконтролери, въпреки че MK не е най-трудното ниво, но за мнозина те не са достъпни по една или друга причина и освен това трябва да можете да програмирате. Но прости и много интересни ефекти могат да се получат с ...

Тази статия има проста схема на стробоскоп, която можете да запоявате сами, тоест със собствените си ръце, веригата е проста и не изисква никакви настройки, правилно направеният стробоскоп започва да работи веднага. Днес все по-често в модерните автомобили се използва специално сигнално оборудване, което първоначално ...

Много интересни електронни неща са измислени от хората. Така например на мнозина им хрумва за различни цели да сглобят автомобилен стробоскоп със собствените си ръце, захранван от автоматична мрежа. За да сглобите това устройство, препоръчително е да използвате доказани схеми, например, базирани на таймер 555 с брояч - ...

Не толкова отдавна сглобих модул за LED светкавица. Два канала от 1 ампер на канал с тези транзистори TIP31C, работят без радиатор с определеното натоварване. 7 режима на работа, превключване чрез бутон на таблото или дистанционно. Списък на компонентите: - Микроконтролер PIC12F675…

Веднага ще ви предупредим, допълнителните светлинни сигнали на автомобил са наказуеми от закона. Следователно статията е по-скоро проучвателна, отколкото практическа. По-добре е да направите стробоскоп у дома, отколкото да го поставите на кола. Въпреки това, такава безделница би била доста подходяща някъде извън града на нощно парти. Така че да продължим...

Дълго време мечтаех за стробоскопи в размери със собствените си ръце и мисля, но не и да опитам. Опитах го и се оказа, че не са лоши стробоскопи ... Така че схемата. Схемата не е доста сложна Правим дъска. За първи път овладявам LUT технологията и мога да кажа, че ми хареса. 1. Отпиваме ...

Този занаят, а именно как да добавите стробоскопи към DRL, има своите плюсове и минуси, но мисля, че това няма да спре занаятчиите или някой, който иска да повтори тази схема. Плюсове - можете да навиете почти всичко, на което фантазията е способна, прости схеми за ...

В официалните документи това устройство се нарича специален сигнал, а научното му наименование е стробоскоп. Разбира се, има много конструктивни разлики между различните стробоскопи, но те имат общ принцип на работа. В обикновения живот най-често да видите такова устройство в действие се случва през зимата, когато ...

Стробоскопите се използват на автомобили за инсталиране на системата за запалване на двигателя. Такива устройства се продават във всеки автомагазин. Устройството обаче може да бъде направено на ръка. Процесът на създаване на стробоскоп няма да отнеме много време.

Стробоскопът значително улеснява живота на своя собственик. С него шофьор с всякакво ниво на опит ще регулира самостоятелно ъгъла на запалване. Устройството работи благодарение на стробоскопичния ефект - движещ се обект се осветява от светкавица.

Полезно е да имате това устройство, тъй като ще ви позволи сами да регулирате запалването, без да се свързвате със сервизни центрове. И това ще спести пари и време на собственика на автомобила. Някои хора не се доверяват на домашно направени стробоскопи, но те са също толкова добри, колкото купените от магазина.

С "голи ръце" е трудно да се регулира системата за запалване. Стробоскопът в пъти ускорява времето за настройка на запалването на автомобила. Светлината в стробоскопа сигнализира, че се е появила искра и това ви позволява да зададете правилния ъгъл на напредване в системата за запалване.

Фабричните уреди работят ефективно и безупречно, но струват прилично. Почти всички такива устройства имат скъпа лампа. Ако не успее - всъщност трябва да си купите ново устройство. Междувременно дори в сервизите някои занаятчии използват домашно приготвени устройства.

Най-популярните фабрични стробоскопи:

• мултитроникс С2
• фокус F1
• фокус F10
• астрол5

Цената на такива устройства достига 6000 рубли. Когато правите стробоскоп със собствените си ръце, ще ви струва - 600-700 рубли. Спестяването на пари почти 10 пъти ви насърчава да направите сами такова устройство.

В интернет има много схеми за това как да създадете проста стробоскопска светлина „направи си сам“. Повечето от тях се сглобяват бързо и лесно, без да изискват големи финансови инвестиции. Една от най-използваните схеми за самостоятелно създаване на стробоскоп изисква следните елементи:

• медни проводници;
• диодно фенерче;
• кондензатори c1;
• нискочестотен диод V2;
• специализирани скоби;
• тиристор KU112A;
• резистори 0,125 W;
• метър захранващ кабел;
• реле с индекс RWH-SH-112D.

Такива елементи се продават на всеки радио пазар или магазин за електроника. Корпусът на устройството е малък. Можете да използвате основата на старо фенерче.

1. Необходимо е да пробиете дупка за захранващия проводник;
2. Запояйте скобите към краищата на проводниците, като спазвате полярността;
3. Самият сензор може да се монтира отляво или отдясно;
4. Медната тел трябва да бъде запоена към основното ядро;
5. Всички контакти трябва да бъдат изолирани.

Такова изобретение се използва за тестване на запалителната свещ и работата на регулатора.

Чипът 155AG1 се счита за основа в такива устройства. За стартирането му са необходими импулси с отрицателна полярност. В такива вериги е необходимо да се използват съпротивления R3, R2, R1. Те дават граници на колебанията на входния сигнал. Продължителността на импулсите се осигурява от капацитета C4 заедно с резистора R6. По подразбиране тази стойност ще бъде 2 ms. Тази верига ще се захранва от батерия.

За да направите сами устройство с помощта на таймер, трябва да положите повече усилия, отколкото за обикновен стробоскоп. Основното предимство на такова устройство са постоянните светлинни импулси, които не зависят от напрежението на батерията. Използва се стробоскоп като тахометър. За да направите това, трябва да превключите регулатора.

За правилната работа на домашно устройство трябва да се провери. От съществуващото устройство е необходимо да зададете ъгъла на извеждане.

За целта са ви необходими:

• загрейте двигателя и го оставете да работи на празен ход;
• свържете устройството към батерията;
• навийте медния сензор около сърцевината на цилиндъра;
• ориентирайте източника на светлина според специалното обозначение на тялото;
• намерете фиксирана точка на маховика;
• за да съпоставите двете точки, е необходимо да завъртите корпуса на запалването и да го задържите в определено положение.

Основният момент в самостоятелното производство на стробоскоп е правилното сглобяване на електрическата верига. Ето защо, преди да започнете производството, се препоръчва първо да направите подробна диаграма. Това ще помогне да се избегнат грешки по време на монтажа на устройството.

Не забравяйте за безопасността. Стробоскопът работи под напрежение. Не позволявайте вътрешните части на устройството да се докосват до тялото му, особено метал.

Добре е, ако променливият резистор е защитен с пластмасова дръжка. Добре изолираният захранващ кабел трябва да има щепсел. Всички части трябва да бъдат монтирани върху специална дъска, изработена от изолационен материал. Местоположението на всички части не е важно, но е необходимо да се монтират по специална схема. Закрепването на всички детайли се изисква много внимателно.

Ако възникнат трудности при производството на устройството, най-добре е да се свържете с опитен човек. Като алтернатива на "жив" асистент - подробен видео урок, описващ производствения процес и работата на стробоскопа:

Много хора знаят колко важна е правилната настройка на момента на запалване и регулаторите на момента на запалване за безпроблемната работа на двигателя. Грешната настройка на началния момент на запалване само с 2-3 градуса, както и различни неизправности на предварителните регулатори, ще доведат до загуба на мощност на двигателя, прегряване, повишен разход на гориво и, най-тъжното, до намаляване на живота на автомобилния двигател.

Но проверката и регулирането на водещия ъгъл е много голям проблем, който не винаги е достъпен дори за опитен механик. Направи си сам стробоскоп ще помогне за решаването на този проблем. С тяхна помощ всеки автомобилист може да провери и настрои времето за запалване в рамките на 15 минути, както и да провери работата на центробежните и вакуумните предварителни контролери.

Основата на веригата на стробоскопа са таймерни устройства, сглобени на микросхеми KR1006VI1, които имат по-стабилни времеви характеристики, тъй като продължителността на импулса и паузата между импулсите не зависят от захранващото напрежение.

Устройството се свързва към високоволтовия проводник на първи цилиндър на бензинов двигател посредством крокодилска скоба. В горната позиция на плъзгача на превключвателя SA1 устройството работи в режим на тахометър, в долната позиция - в режим на автомобилен стробоскоп.

Направи си сам схема на стробоскоп за KR1006VI1

В горната позиция на плъзгача на превключвателя SA1 таймерът DD1 се включва според веригата на генератора на импулси с продължителност приблизително 0,5 ms и се определя главно от стойностите на резистора R4 и кондензатора C2. Тази продължителност на импулса е оптимална и е избрана според следните критерии. При кратка продължителност на импулса, яркостта на четири светодиода на дневна светлина може да не е достатъчна, за да освети маркировката при ниска скорост на ролката на двигателя. При по-голяма продължителност на импулса, изображението на маркировката ще бъде размито, „замъглено“ при високи обороти на двигателя.

Периодът на повторение на импулса зависи от стойностите на резисторите R5, R6 и кондензатора C2 и се регулира от променлив резистор R6.

В долната позиция на плъзгача на превключвателя SA1 устройството работи в режим на автомобилен стробоскоп. Таймер DD1 в този режим е активиран според схемата на единичен импулс със същата продължителност от 0,5 ms. Единичният вибратор се стартира от отрицателен спад на напрежението на входа на устройството, който се подава през веригата C1, R3, SA1.2 към входа на таймера DD1. Транзисторът VT1 усилва тока до необходимата стойност.

Импулсният ток от 250 mA през светодиода е твърде голям, така че стойностите на резисторите R11, R12 са избрани така, че импулсният ток през всеки от светодиодите HL1...HL4 при ниска честота на мигане да не надвишава 100 mA. При висока честота на мигане периодът намалява и кондензаторът C6 няма време да се зареди през резистора R10 до напрежение, близко до напрежението на източника на захранване. Поради това напрежението върху него намалява. Това води до намаляване на импулсния ток през светодиодите, което значително повишава надеждността на устройството.

Диодът VD1 отделя веригите за зареждане и разреждане на кондензатора C2. Резистор R3 и диод VD2 защитават входа на таймера DD1 от високо положително напрежение. Таймерът DD1 е защитен от отрицателно напрежение чрез резистор R3 и вътрешен диод. Кондензаторите C3, C4 са шумопотискащи. Диод VD3 предпазва от погрешно обръщане на полярността на захранването.

Като диоди VD1, VD2 можете да използвате всякакви диоди от серията KD521. Диод VD3 може да бъде заменен с всеки диод от серията Kd212. Таймерът KR1006VI1 може да бъде заменен с внесен аналог NE555. Използва се резистор R6 от тип SPZ-Z0a с характеристика B и ъгъл на въртене на двигателя 270 °. Можете да използвате резистор тип SP-I, но той има по-малък ъгъл на въртене на двигателя - 255 °.

Ако радиолюбителят няма на разположение променлив резистор с характеристика B, тогава може да се използва променлив резистор с характеристика B, но в този случай скалата ще бъде обърната. При липса на променлив резистор с номинална стойност 220 kΩ може да се използва променлив резистор с номинална стойност 150 kΩ или 470 kΩ. В първия случай стойностите на резисторите R4, R5 трябва да бъдат намалени, а стойността на кондензатора C2 трябва да се увеличи с 1,47 пъти. Във втория случай стойностите на резисторите R4, R5 трябва да се увеличат, а стойността на кондензатора C2 трябва да се намали с 2,14 пъти. Температурните и времевите характеристики на устройството зависят от вида на кондензатора C2, поради което е по-добре да използвате кондензатор C2 от типа K73-17 за напрежение 63 V. SA1 ключ - всеки малък двупозиционен и двупозиционен превключвател, например тип P2T-1 -1 V. Кондензатори C5, C6 - тип K50-35, но вносните са по-добри, имат по-малки размери и ток на утечка. Кондензатор C1 от тип KT-2 или друг тип, но трябва да издържа на напрежение най-малко 500 V. Кондензатори C3, C4 - тип KMZ ... KM6. Променлив резистор R1 - малък тип SP4-1. Транзисторът VT1 трябва да бъде с коефициент на усилване на тока по-малък от 50 и с максимален колекторен ток най-малко 0,4 A.

Като VT1 можете да използвате полевия транзистор KP505A (B, C). Резисторите R8, R9 в този случай трябва да бъдат изключени, а портата на транзистора е свързана към щифт 3 на микросхемата DD1. Проводникът от скобата към устройството трябва да бъде екраниран. Неговата дължина не трябва да се избира повече от 35 ... 40 см. Екраниращата плитка е свързана към общия проводник на изхода на устройството.

Когато разработвате модел на печатна платка със стробоскоп "направи си сам" от радиолюбител (например в), трябва да се отбележи, че входните вериги на таймера DD1 трябва да бъдат възможно най-къси, тъй като автомобилният бензинов двигател е мощен източник на смущения.

Настройка на стробоскоп със собствените си ръце

Поставете превключвателя SA1 в горна позиция според диаграмата и калибрирайте скалата на променливия резистор R6 с помощта на честотомер или, по-лошо, осцилоскоп. В най-крайния случай, ако няма честотомер и осцилоскоп, можете да калибрирате устройството с помощта на цифров мултицет с измервател на капацитета на кондензатора. Продължителност на импулса t, = 0,7 R4C2. Продължителност на паузата t2 = 0,7 (R5 + R6) C2. За по-лесно използване инструментът трябва да се калибрира в min-1. Това завършва настройката на устройството. Не е необходимо да се изравняват токовете през светодиодите HL1, HL2 и HL3, HL4.

Не е трудно да използвате устройството. За да проверите работата на вакуумните и центробежните регулатори на времето за запалване на бензинов двигател, поставете плъзгача на превключвателя SA1 в долна позиция. Прикрепете сензора към проводника за високо напрежение на първия цилиндър на двигателя, подайте захранване към устройството. Стартирайте двигателя и насочете лъча мигаща светлина към маркировките за подравняване. Ако следите са трудни за виждане поради мръсотия или метални оксиди, те трябва да бъдат почистени и подчертани с бяла боя или тебешир. Задайте съпротивлението на резистора R1 по такъв начин, че устройството да реагира стабилно на искра само когато сензорът е свързан към проводника за високо напрежение на първия цилиндър на бензинов двигател.

За да измерите скоростта на въртене на ротора (коляновия вал) на двигателя, превключете SA1 в горна позиция, подайте захранване на устройството и насочете лъч мигаща светлина към шайбата на работещия двигател с предварително маркирана маркировка. Чрез завъртане на двигателя на променливия резистор R6 направете макарата с маркировката да изглежда неподвижна. В този случай маркировката трябва да се вижда само на едно място на шайбата на двигателя. Ако има две маркировки върху шайбата, това означава, че честотата на мигане е два пъти по-голяма от скоростта на двигателя.

Устройството беше тествано в продължение на 48 часа в режим на тахометър при минимална и максимална честота HL1 ... HL4 LED мига от източник на напрежение 16 V и показа висока надеждност при работа.

Като реле можете да използвате вътрешния аналог на RES-10 за 12 волта.

Веригата работи по следния алгоритъм, в момента, в който захранващото напрежение се подава от батерията, кондензаторът C1 започва да се зарежда през резистора R3. След като достигне желаната стойност, това напрежение влиза в основата на транзистора, който се отваря. След това се задейства реле а, контактът му се затваря и подготвя тиристора за отваряне. Веднага щом управляващият импулс на тиристора дойде до управляващия електрод на тиристора през делителя на напрежението на резисторите R1, R2, тиристорът се отваря и кондензаторът започва да се разрежда през светодиодите. Има кратко светкавица.

След това транзисторът се затваря, отваря контакта си и релето, но с леко забавяне, като по този начин увеличава времето за изгаряне на светодиодите с част от секундата. Веригата се връща в първоначалното си състояние в очакване на следващия управляващ импулс.

Благодарение на този прост дизайн на схемата, светодиодите на стробоскопа мигат по-ярко и белегът върху маховика е ясно видим.

Направи си сам стробоскоп проста релейна схема

Избирайки капацитета на кондензатора, можете да променяте продължителността на горене на светодиодите. Колкото по-висока е стойността на капацитета на кондензатора, толкова по-силна е светкавицата, но и по-дълга е следата на етикета. При по-малка стойност на капацитета остротата на марката се увеличава, но яркостта намалява.

Елементите на веригата на стробоскопа могат да бъдат поставени в корпуса на LED фенерчето без особени затруднения. На гърба на фенерчето се прави малък отвор и през него се прекарват захранващи проводници с дължина поне половин метър, на краищата на които са запоени крокодилчета за по-лесно използване. Отстрани на корпуса е направен и отвор за екранирания проводник на контакт X1. В края екранната плитка е плътно увита с електрическа лента, а медна жица с дължина 10 см е запоена към централната сърцевина, която е строб сензор. Когато е свързан, този проводник трябва да се навие на 3-4 оборота върху проводника за високо напрежение на първия цилиндър върху изолацията. Не забравяйте да навиете възможно най-близо до свещта, за да избегнете смущения в съседни проводници.

Основата на схемата на стробоскопа е интегралната схема с единичен вибратор 155AG1, която се задейства от импулси с отрицателна полярност. Следователно, за да ги формира, управляващият сигнал от автомобилния прекъсвач се подава към основата на биполярния транзистор VT1, който ги формира. Резисторите R1, R2, R3 и ценеровият диод VD2 са предназначени да ограничават амплитудата на входния сигнал, идващ от ключа за запалване.

Направи си сам стробоскоп на светодиоди

Капацитет C4 и резистор R6 регулират необходимата продължителност на импулсите, които се генерират от единичния вибратор. При стойностите, посочени в диаграмата, продължителността на тези импулси ще бъде 1,5-2 ms.