วันนี้เป็นสถานีสุดท้ายในส่วนใหม่ของสาย Kalininsko-Solntsevskaya ในอนาคต สถานี Ramenki ตั้งอยู่ในพื้นที่ชื่อเดียวกัน หากคุณเปิดแผนที่ตรงหน้า คุณจะเห็นได้ชัดว่าเมื่อมีการเปิดสถานี Lomonosovsky Prospekt และ Ramenki ผู้อยู่อาศัยในอาคารที่พักอาศัยจำนวนมากในบริเวณใกล้เคียงสามารถใช้บริการรถไฟใต้ดินในระยะที่เดินถึงได้ ก่อนหน้านี้คนเหล่านี้ใช้รถประจำทางและรถมินิบัสเพื่อไปยังสถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุด "มหาวิทยาลัย" ของสาย Sokolnicheskaya สาย Sokolnicheskaya หลังจากต่อขยายไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Salaryevo" มีความหนาแน่นมากขึ้น และการที่การจราจรผู้โดยสารบางส่วนได้เปลี่ยนเส้นทางผ่านเส้น "สีเหลือง" เป็นเรื่องที่ดี
1. สถานีมีล็อบบี้ใต้ดิน 2 แห่งซึ่งมีบันได 7 ขั้นที่ปูด้วยศาลานำไปสู่พื้นผิว จากทั้งหมดเจ็ดแห่ง ขณะนี้เปิดอยู่เพียง 6 แห่ง นอกจากนี้ ในบรรดาโครงสร้างที่น่าสนใจบนพื้นผิว จะมีอาคารพักลูกเรือหัวรถจักร 2 ชั้น (ZOLB) ปรากฏขึ้น โดยจะตกแต่งในลักษณะเดียวกับศาลาอื่นๆ แต่ถึงแม้จะไม่อยู่ที่นั่น เราก็จะดูว่ามีอะไรอยู่ที่นั่นบ้าง เริ่มจากล็อบบี้ฝั่งทิศเหนือกันก่อน นี่คือที่ที่ ZOLB ควรปรากฏ เช่นเดียวกับศาลาอีกแห่งในบริเวณใกล้เคียง แต่ทั้งหมดนี้มาจากฝั่งตรงข้าม ห้องนี้มีศาลามาตรฐานสองแห่งและมีลิฟต์อยู่ระหว่างนั้น

2. รูปแบบเดียวกับ Lomonosovsky Prospekt ที่อยู่ใกล้เคียง การจัดสวนเสร็จสิ้นเมื่ออากาศหนาว ปูกระเบื้อง จากนั้นอุ่นขึ้นและลอยน้ำ น่าเสียดาย นี่ถือเป็นเรื่องปกติหากสถานีกำลังเตรียมเปิดให้บริการในฤดูหนาว ในฤดูหนาว การจัดสวนจะดำเนินการในนาทีสุดท้าย จากนั้นทุกอย่างจะต้องทำใหม่ ฉันอยากจะเชื่อว่าสักวันหนึ่งพวกเขาจะทำทุกอย่างตามที่ควรจะเป็นตามเทคโนโลยีคุณภาพสูงเพียงครั้งเดียวและเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตามแนวทางการดำเนินธุรกิจนี้ช่วยให้คุณประหยัดเงินได้ ประหยัดจริงๆ ในยุโรปสิ่งนี้เป็นที่เข้าใจกันมานานแล้วและมีโรงเรียนประเภทนี้น้อยมาก สิ่งที่ฉันชอบเกี่ยวกับ Ramenki เมื่อเทียบกับอีกสองแห่งคือคุณภาพการสร้างของศาลา คุณและฉันค่อยๆ ย้ายออกจาก "มินสกายา" ที่ซึ่งทุกอย่างถูกทำอย่างน่าอับอาย ที่ซึ่งเงินเปลือง ผลที่ได้คือน่าหดหู่ใจ จากนั้นใน "Lomonosovsky Prospekt" ก็ดีขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังมีแฮ็คอยู่มาก การหุ้มทำได้ไม่ดี - นี่เป็นเรื่องที่น่าหดหู่อย่างยิ่งสำหรับผู้เขียนโครงการศาลา ฉันเสียใจมากที่ได้เห็นสิ่งนี้ ที่ Ramenki ทุกอย่างเป็นไปตามโครงการ - ดีมาก แผงแขวนเท่ากัน ตะเข็บ (เกือบ) เหมือนกันทุกที่ แม้ว่าแผงจะไม่คลานออกจากเครื่องบินทุกที่ ไม่มีแผ่นแปลก ๆ ที่ยึดด้วยสกรูหรือหมุดย้ำ ทุกอย่างเรียบร้อย. อย่างไรก็ตาม ศาลาลิฟต์ที่นี่ไม่เหมือนกับที่ Lomonosovsky แต่มีห้องระบายอากาศอยู่ด้านหลัง

3. ด้านหลังมีตะแกรงระบายอากาศแนวตั้ง

4. ฉันไม่สามารถเข้าไปข้างในได้อีก นี่เป็นวันเปิดทำการ บางทีอาจจะเข้าถึงได้ตอนนี้ อย่างน้อยก็มีลิฟต์และใช้งานได้

5. สีของศาลาเป็นสีเขียวเกือบจะเหมือนกับสีของ Fonvizinskaya, Butyrskaya และ Petrovsko-Razumovskaya ที่เพิ่งเปิดใหม่ อีกครั้งเป็นป้ายตามหนังสือของแบรนด์ไม่ใช่ตัวอักษรที่ทำด้วยสแตนเลสพร้อมชื่อสถานี โดยเฉพาะที่ศาลาเหล่านี้ สถานีทั้งสามแห่งนี้ ผมเชื่อว่านี่เป็นการตัดสินใจที่ไม่สมเหตุสมผล เนื่องจากสถาปนิกมีป้ายสแตนเลสเต็มความกว้างอยู่เหนือประตู จริงๆแล้วตะแกรงระบายอากาศด้านบนป้ายจึงเป็นสีเทาสีเดียวกับสแตนเลส พอร์ทัลทั้งหมดควรจะทำจากสแตนเลส แต่แผงสีดำที่มีป้ายเล็ก ๆ แขวนอยู่นั้นค่อนข้างดูผิดปกติ

6. เข้าไปข้างในกันเถอะ ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ แผงเพดานเป็นสีเขียวเหมือนกัน โครงสร้างโลหะและคอนกรีตของบันไดเป็นสีดำ

7. น่าสนใจว่าในกลุ่มทางเข้าจะมีประตูกว้างบานเดียว แต่ไม่มีทางลาดลงไป

8. ในถนนย่อย ผนังด้านหนึ่งเป็นสีเขียว ผนังที่สองตกแต่งด้วยแผงไฟ วิธีแก้ปัญหาเดียวกับ Lomonosovsky Prospekt

9. กำหนดสถานะของการนำทางทุน ป้ายนี้ชี้ไปยังทางออกหมายเลข 7 ที่ไม่มีอยู่ในปัจจุบัน หากฉันเข้าใจทุกอย่างถูกต้อง จะมีศาลาอยู่เหนือปล่องบันได และลิฟต์สำหรับผู้มีความคล่องตัวจำกัดจะอยู่ในอาคาร ZOLB

10. ทางเข้าล็อบบี้ มีหน้าต่างกระจกสีใส ล้อมกรอบอย่างสวยงาม พร้อมแผงรัศมี สิ่งเล็กๆ น้อยๆ แต่ก็ดูดีมาก

11.มีแผงด้านหลัง. ที่สถานีนี้ ธีมหลักคือธีมสวนโอ๊ก ดังนั้น ภาพพิมพ์จึงมีต้นโอ๊กเก๋ไก๋ ดีมาก.

12. ล็อบบี้ของ Ramenki เหมือนกันหรือเป็นภาพสะท้อนของกันและกัน มีโครงสร้างและการออกแบบเหมือนกับล็อบบี้ทางใต้ของ Lomonosovsky Prospekt ส่วนตรงกลางที่สว่างสดใสพร้อมเครื่องบันทึกเงินสดปิดท้ายด้วยแผงที่พิมพ์ด้วยต้นโอ๊กชนิดเดียวกัน จบสดมาก. เย็น. ถ้าฉันจำไม่ผิด ที่สถานีใกล้เคียงไม่มีโคมไฟเรียงรายอยู่ตรงหน้าสำนักงานขายตั๋ว นี่เป็นข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวในบ็อกซ์ออฟฟิศ

13. มุมที่ออกแบบอย่างดี ตรงข้ามสำนักงานขายตั๋ว ซึ่งมีเครื่องจำหน่ายตั๋ว ช่องพิเศษถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขา ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติปรากฏในรถไฟใต้ดินของเราเมื่อนานมาแล้ว (ใครจะจำเครื่องจำหน่ายตั๋วเหล่านี้ได้ปรากฏตัวครั้งแรกเมื่อใด) แต่ตอนนี้เท่านั้นที่สามารถรวมเข้ากับการตกแต่งภายในได้อย่างเหมาะสม มหัศจรรย์!

14. น่าเสียดายที่เครื่องไม่มีจารึกเป็นภาษาอังกฤษ ฉันคาดการณ์ว่าภายในปี 2561 ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติจะเต็มไปด้วยสติ๊กเกอร์พร้อมคำจารึกเป็นภาษาต่างประเทศ ทำไมฉันถึงทำสิ่งนี้ทันทีไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออินเทอร์เฟซของเครื่องสามารถแปลเป็นภาษาอังกฤษได้แล้ว นี่เป็นคำถามของความรอบคอบการประหยัดเงินและความจำเป็นในการทำทันทีอย่างมีประสิทธิภาพและเป็นเวลานานอีกครั้ง

15. สังเกตไหมว่ามีอะไรหายไปในล็อบบี้ของสถานีใหม่ใช่ไหม? ฉันจะบอกคุณ. ไม่มีตู้จำหน่ายอาหาร กาแฟ หรือไอศกรีมอัตโนมัติ ไม่มีกระจกสำหรับถ่ายเซลฟี่ ไม่มีเครื่องบรรจุร่ม ไม่มีแท่นชาร์จสำหรับอุปกรณ์ต่างๆ เรื่องไร้สาระทั้งหมดนี้ไม่ได้อยู่ที่นี่ และนั่นก็เยี่ยมมาก ทำไมที่นี่ไม่อยู่ที่นี่? เพราะทุกอย่างที่นี่เป็นไปตามสถาปัตยกรรมและไม่จำเป็นต้องหันเหความสนใจของผู้เยี่ยมชมและโดยเฉพาะตัวแทนของสื่อมวลชนหรือบล็อกเกอร์ จำสถานีรถไฟใต้ดิน "Salaryevo" จำคำวิจารณ์ของสถานีได้ ใช้เวลามากกว่าครึ่งหนึ่งในการอธิบายอุปกรณ์และเครื่องจักรที่ไร้ประโยชน์เหล่านี้ และมันก็ได้ผล ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถสังเกตเห็นข้อบกพร่องในการตกแต่งและการออกแบบได้

16. เราผ่านประตูหมุน

17. อีกครั้ง การนำทางที่ฉันชอบ แต่อีกครั้ง มันเป็นไปได้ที่จะเขียนชื่อถนนที่คุณสามารถไปได้ที่นี่ โชคดีที่บนป้ายมีพื้นที่ว่างมาก (ไม่ใช่ป้าย แต่เป็นป้าย!! ).

18. บันไดเลื่อนนำไปสู่สถานี

19.และลิฟต์ ด้านลิฟต์ผนังตกแต่งด้วยแผ่นสีเขียว

20. บันไดเลื่อนถูกแยกออกจากทางเดินขึ้นลิฟต์ด้วยผนังโปร่งแสง มันสนุกกว่ากำแพงทึบที่ไม่มี "หน้าต่าง" เหมือนกับ Lomonosovsky Prospekt

21. บนราวบันไดมีโคมไฟเก๋ๆ อีกแล้ว

22. บันไดเลื่อนจากฝั่งชานชาลา

23. ด้านขวาเป็นลิฟต์ แยกออกจากสถานีด้วยประตูหนีไฟเพิ่มเติม ทางด้านซ้าย หากคุณให้ความสนใจกับเส้นกั้นแนวตั้งสีขาวบนพอร์ทัล สิ่งเหล่านี้คือเส้นกั้นสำหรับม่านควัน ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในรถไฟใต้ดินนั้นสูงมาก

24. ไปดูล็อบบี้อื่นกันดีกว่า มีศาลาคู่แบบเดียวกันอยู่เหนือบันไดระหว่างนั้นมีลิฟต์และอีกด้านหนึ่งมีศาลารวมอีกแห่งที่มีลิฟต์และบันได ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันไม่ได้ไปที่นั่น... อาจจะเป็นครั้งต่อไป ลงไปชั้นล่างกันเถอะ

25. ทุกอย่างเหมือนเดิม แต่อย่างที่ฉันบอกไปแล้วว่าสะท้อนกลับ

26. ห้องโถงลิฟต์ที่ระดับถนนย่อย มีรั้วกั้นด้วยหน้าต่างกระจกสีทนไฟ สิ่งนี้จะสร้างพื้นที่ปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวจำกัดในกรณีเกิดเพลิงไหม้

27. ล็อบบี้และห้องโถงด้านหน้าเป็นแบบเดียวกับห้องข้างเคียง

28. กระจกสีกั้นระหว่างถนนย่อยและห้องโถง

29. กลุ่มทางเข้า.

30. โต๊ะเงินสด. ทุกอย่างไม่เปลี่ยนแปลง

31.มีลิฟต์อยู่ทางขวา บันไดเลื่อนอยู่ตรงกลาง

32. ที่นี่มีกระจกมากกว่าล็อบบี้ที่อยู่ติดกัน ดังนั้นศาลาจึงไม่เหมือนกันทั้งหมด

33. แผง การออกแบบเหมือนกับในห้องใต้หลังคาและบนผนังห้องจำหน่ายตั๋ว แต่ที่นี่ใช้กับกระจก

34. และสุดท้ายลงไปที่ชานชาลากัน บนผนังรางมีการสร้างวงเล็บสำหรับโครงการในอนาคตหลังจากการก่อสร้างส่วนกลางของ KSL

35. รถไฟสมัยใหม่ดูเป็นธรรมชาติมากที่สถานีใหม่ แม้ว่าตามโทนสี รถไฟขบวนนี้เหมาะสำหรับ "Lomonosovsky Prospekt" มากกว่า =)

36. การตกแต่งเสร็จสิ้นด้วยคุณภาพสูง ไม่มีการร้องเรียนที่นี่

37. ม้านั่ง ป้ายนำทางด้านบน... ทุกอย่างเหมือนสถานีใหม่อื่นๆ ของสายสีเหลือง

38. แม้ว่าการตกแต่งส่วนชานชาลาของทั้งสามสถานีจะเหมือนกัน แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะผิดพลาดว่าสถานีไหนเป็นสถานีไหน แต่ละคนมีรหัสสีของตัวเอง

39.ในวันแรกผู้คนเพิ่งจะคุ้นเคยกับสถานีใหม่

40. การนำทาง

41. มุมมองทั่วไป ฉันชอบสีเขียวบนเสามากกว่าสีน้ำเงินบน Lomonosovsky และ "ตู้รถไฟไอน้ำ" บน Minskaya แต่ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องของรสนิยม

42. องค์ประกอบการนำทางเพิ่มเติม มันเจ๋งที่พวกเขาสามัคคีกัน มันดูดีแม้ว่าจารึกจะเล็กไปหน่อย

43. ในป่าโอ๊ก

44.สลักชื่อเป็นใบไม้สีเขียว คงจะดีไม่น้อยหากเพิ่มแบ็คไลท์ลงไปบ้าง

45. แค่นั้นแหละ. ตรวจเสร็จแล้วรอเปิดสถานีส่วนต่อไปบนสายสีเหลือง จะยังคงมีสถานีมาตรฐาน "Ochakovo" แต่สถานีถัดไปหลังจาก "Ramenki" สถานี "Michurinsky Prospect" จะดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงถึงแม้ว่าจะมีองค์ประกอบมาตรฐานก็ตาม

สถานีรถไฟใต้ดินใหม่สามแห่งเปิดให้บริการ

สถานีรถไฟใต้ดินในเมืองหลวง ได้แก่ "Minskaya", "Lomonosovsky Prospekt" และ "Ramenki" ของสาย Kalininsko-Solntsevskaya (KSL) จะเปิดให้บริการแก่ผู้โดยสารในสัปดาห์นี้ ตามที่นายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Sergei Sobyanin ประมาณ 300,000 คนจะมีรถไฟใต้ดินอยู่ในระยะที่สามารถเดินถึงได้ ใกล้วัตถุใหม่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุไว้ มูลค่าที่อยู่อาศัยจะเพิ่มขึ้น 10–20%

“การก่อสร้างส่วนตั้งแต่ศูนย์ธุรกิจไปจนถึงราเมนกิเสร็จสมบูรณ์แล้ว ผ่านการทดสอบแล้วและจะเปิดให้บริการแก่ผู้โดยสารเร็วๆ นี้ ความยาวของรถไฟใต้ดินส่วนนี้จะอยู่ที่ 7.3 กม.” Marat Khusnullin รองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกด้านนโยบายเมืองและการก่อสร้างกล่าว ดังนั้นงานซึ่งกินเวลาประมาณสามปีจึงสิ้นสุดลง เป็นผลให้ชาว Muscovites 300,000 คนมีรถไฟใต้ดินอยู่ในระยะที่สามารถเดินถึงได้ คาดว่าในวันแรกของการดำเนินการส่วนใหม่จะมีอิสระมากขึ้นไม่เพียง แต่ในสาย Sokolnicheskaya เท่านั้น แต่ยังอยู่บนถนนที่อยู่ติดกันด้วยเนื่องจากผู้ขับขี่บางคนจะชอบการขนส่งสาธารณะมากกว่าการขนส่งสาธารณะ
รถไฟวิ่งให้บริการในส่วนนี้ของรถไฟใต้ดิน แม้ว่าจะไม่มีผู้โดยสารก็ตาม ตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว เพื่อเริ่มการขนย้ายผู้คน จะต้องมีการต่อแถว ราง ความพร้อมของรางรถไฟ และการตรวจสอบทางตันของการพลิกกลับ นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกในเมืองหลวงของรัสเซียที่จะมีประตูที่จะรวมและเปิดพร้อมกับประตูรถไฟ เช่นเดียวกับที่ทำในสถานีบางแห่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก นักออกแบบเชื่อว่าสิ่งนี้จะช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัยของใต้ดินได้
สถานี Minskaya เปิดบนถนนชื่อเดียวกันตรงทางแยกที่มีทิศทางรถไฟ Kyiv และทางแยกของถนน Starovolynskaya “ Lomonosovsky Prospekt” - ในพื้นที่ Ramenka ริม Michurinsky Prospekt ใกล้สี่แยกกับ Lomonosovsky Prospekt สถานี Ramenki ตั้งอยู่ในย่านที่อยู่อาศัยชื่อเดียวกันตรงสี่แยกถนน Vinnitskaya และถนน Michurinsky มันจะกลายเป็นจุดสิ้นสุดชั่วคราวจนกว่าเส้นถึง Rasskazovka จะขยายออกไป
สถานีทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตามโครงการออกแบบของแต่ละบุคคล ตามที่หัวหน้าสถาปนิกแห่งมอสโก Sergei Kuznetsov โซลูชันทางสถาปัตยกรรมอยู่ภายใต้แนวคิดเดียว การออกแบบ Lomonosovsky Prospekt จะใช้องค์ประกอบกราฟิกในรูปแบบของชุดตัวเลขที่เป็นสัญลักษณ์ของวิทยาศาสตร์ที่แน่นอน และสะท้อนถึงความเชื่อมโยงของสถานีกับมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก (Moscow State University) ซึ่งตั้งอยู่ใกล้ๆ ซึ่งตั้งชื่อตาม M.V. โลโมโนซอฟ การออกแบบสถานี Ramenki จะทำให้คุณนึกถึงประวัติศาสตร์ของพื้นที่และสวนต้นโอ๊กที่ตั้งอยู่ในบริเวณนี้ การออกแบบจะใช้ภาพเงาของต้นไม้บนพื้นหลังสีเขียว พวกเขาวางแผนที่จะพรรณนาถึงอุปกรณ์ทางทหารจากยุค 40 ของศตวรรษที่ผ่านมาบนคอลัมน์ Minskaya เนื่องจากพิพิธภัณฑ์กลางแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งอยู่ใกล้ๆ
สาย Kalininsko-Solntsevskaya เป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างระยะยาวที่ใหญ่ที่สุดในมอสโก ประวัติศาสตร์เริ่มขึ้นในช่วงก่อนสงคราม เมื่อแผนการก่อสร้างเริ่มปรากฏให้เห็นเป็นครั้งแรก อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ บรรลุผลเฉพาะในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เท่านั้น
สถานีแรกของสายเปิดสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่กรุงมอสโกในปี พ.ศ. 2522 ในรัศมีตะวันออก แต่การก่อสร้างก็หยุดลงเมื่อมาถึงใจกลางเมืองหลวง เฉพาะในปี 2010 เท่านั้นที่ตัดสินใจเริ่มก่อสร้างรัศมีตะวันตกโดยวิ่งจากสถานี Park Pobedy ไปยังเขต Solntsevo เส้นทาง “Park Pobedy” - “ศูนย์ธุรกิจ” เปิดในปี 2014 มีการเปิดตัวสถานีสามแห่งในสัปดาห์นี้ และอีกเจ็ดสถานีในเดือนธันวาคม เหล่านี้จะเป็นแพลตฟอร์ม Michurinsky Prospekt, Ochakovo, Govorovo, Solntsevo, Borovskoye Shosse, Novoperedelkino และ Rasskazovka “วันนี้มีคนทำงานที่นี่ประมาณห้าพันคน ในเดือนหน้าเราจะระดมคนงานที่นี่อีกพันคน” หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างกล่าว ในอนาคตตามเส้นทางนี้จะสามารถไปยังสนามบิน Vnukovo ได้ อีกส่วนหนึ่งของสาย Kalininsko-Solntsevskaya จะผ่านศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมือง จะมีสามสถานี: Volkhonka, Plyushchikha, Dorogomilovskaya และจะเชื่อมต่อ Delovoy Tsentr และ Tretyakovskaya อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในเร็วๆ นี้ เนื่องจากปัญหาในการเคลียร์สถานที่ก่อสร้างและสภาพดินที่ยากลำบาก เจ้าหน้าที่เมืองจึงไม่รีบเร่งที่จะเริ่มการก่อสร้าง
จนกว่าส่วนกลางของ KSL จะถูกสร้างขึ้น สายดังกล่าวมีการวางแผนที่จะรวมเข้ากับส่วนของ Third Interchange Circuit ของรถไฟใต้ดิน ซึ่งควรจะเปิดในอนาคตอันใกล้นี้ด้วย ประกอบด้วยสถานี "Delovoy Tsentr", "Shelepikha", "Khoroshevskaya", "CSKA", "Petrovsky Park" ดังนั้นภายในสิ้นปีนี้ รถไฟจะย้ายจาก Rasskazovka ไปยัง Petrovsky Park
อย่างไรก็ตาม ประชาชนในท้องถิ่นจะประทับใจกับการเปิดสถานีรถไฟใต้ดินใหม่ใกล้บ้าน ไม่เพียงแต่ในแง่ของการประหยัดเวลาในการเดินทางรอบเมืองเท่านั้น จากข้อมูลของ Marat Khusnullin สิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งช่วยเพิ่มมูลค่าที่อยู่อาศัยได้ 10–20% ไม่น่าแปลกใจเลยที่อุปทานอพาร์ทเมนท์ในอาคารใหม่เพิ่มขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ใกล้กับอสังหาริมทรัพย์ใหม่ โครงการใกล้ Minskaya มีจำนวนข้อเสนอน้อยที่สุดซึ่งเข้าใจได้พื้นที่โดยรวมมีรถไฟใต้ดินมาหลายปีและมีการพัฒนามานานแล้ว สถานี "Slavyansky Boulevard", "Pionerskaya", "Filyovsky Park" ตั้งอยู่ที่นี่ แต่ใกล้กับ Lomonosovsky Prospekt และ Ramenki ตามศูนย์วิเคราะห์และให้คำปรึกษาของ บริษัท การลงทุนและอสังหาริมทรัพย์ Est-a-Tet มีข้อเสนอเจ็ดข้อที่มีพื้นที่ประมาณ 100,000 ตารางเมตร เมตร ส่วนใหญ่เป็นชั้นธุรกิจและความสะดวกสบาย ราคาเฉลี่ยต่อตารางเมตรอยู่ที่เกือบ 385,000 รูเบิล
เราขอเตือนคุณว่ามีแผนจะเปิดตัวสถานีรถไฟใต้ดินใหม่ทั้งหมด 19 แห่งในปีนี้ นอกเหนือจากชานชาลาที่กล่าวไปแล้วของสาย Kalininsko-Solntsevskaya และ Third Interchange Circuit แล้ว เหล่านี้คือสถานี Khovrino บนสาย Zamoskvoretskaya และอีกสามแห่งในส่วนขยาย Lyublinsko-Dmitrovskaya

วันนี้เรากำลังเดินผ่านสถานีใหม่ของสาย Kalininsko-Solntsevskaya ซึ่งจะเปิดให้บริการเร็วๆ นี้ และทำให้ผู้คนที่อาศัยอยู่ตาม Michurinsky Prospekt สามารถเข้าถึงรถไฟใต้ดินได้ ปิดท้ายกันที่สถานี Ramenki มีการเปลี่ยนแปลงที่สถานี Ramenki นับตั้งแต่ที่เรามาเยือนครั้งล่าสุดซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย ผ่านไป 2 เดือนแล้ว ฉันชอบสถานีนี้มากกว่าสถานีอื่นในเว็บไซต์นี้ อาจเนื่องมาจากสีโดยรวมของขอบ มันเป็นสีเขียว สด ฤดูร้อน สถานี Ramenki จะกลายเป็นสถานีสุดท้ายเป็นช่วงหนึ่ง จากนั้นส่วนถัดไปจะเปิดขึ้น อัตราการเติบโตของเส้น “สีเหลือง” คงจะเร็วที่สุด ซึ่งสอดคล้องกับการเติบโตของเส้น Lyublinsko-Dmitrovskaya “สีเขียวอ่อน” ฉันอยากจะเชื่อว่าการเปิดสถานีจะไม่ล่าช้าไปจนถึงปีใหม่หน้าและทุกอย่างจะไม่เป็นไปตามสถานการณ์ของสถานีรถไฟใต้ดิน "โคเทลนิกิ"
1. มาเริ่มต้นจากพื้นผิวเช่นเคย จากล็อบบี้ทางทิศใต้ มาดูศาลาฝั่งคี่ของ Michurinsky กัน มีศาลามาตรฐานหนึ่งหลังเหนือบันได

2. ระบบระบายน้ำจะถูกซ่อนไว้ด้านหลังแผงหันหน้า

3. เกือบทุกอย่างพร้อมแล้ว เหลือเพียงติดตัวอักษร "M" และป้ายชื่อสถานี น่าเสียดายที่พวกเขาติดแผงสีดำไว้เหนือประตูซึ่งไม่มีที่อยู่ที่นี่โดยสิ้นเชิงตามสถาปัตยกรรมควรเป็นสแตนเลส

4. ไปอีกหน่อยก็จะมีศาลาอีกหลังหนึ่ง ใช้ร่วมกับลิฟต์และปล่องระบายอากาศ

5. ที่ด้านหลังของตะแกรงระบายอากาศจะมีส่วนของช่องระบายอากาศ

6. กำลังดำเนินการจัดสวน - กำลังเลื่อยหิน

7. ส่วนของลิฟต์อยู่ทางขวามือ ศาลานี้มีลักษณะคล้ายกับศาลาบนสถานีรถไฟใต้ดิน " "

8. ห้องโถงลิฟต์มีกระจกใส และกระจกสีดำ ตามด้วยห้องเทคนิค

9. ทุกอย่างที่นี่ทำตามที่ควรโปรไฟล์ความร้อนอยู่ในตำแหน่งที่ฉนวนไป

10.ห้องสวย...ไม่มีหน้าต่างหรือแสงสว่างแต่เป็นฉนวน

11. ยังคงต้องติดตั้งกระจกสองสามอันและศาลาก็พร้อม

12.สีน่ารัก.

13.อีกด้านหนึ่งมีศาลาอีกสองสามหลัง เราจะดูว่าสิ่งต่าง ๆ เกิดขึ้นที่นั่นในภายหลังอย่างไร

14.กลุ่มทางเข้าศาลา แผงหุ้มทั้งหมดแขวนอยู่ที่นี่ ที่เหลือก็แค่ทำฐานให้เสร็จและเพิ่มองค์ประกอบการนำทาง

15. ตรงกลาง Michurinsky Prospekt มีตู้ระบายอากาศ น่าสนใจ.

16. ย้ายไปอีกฝั่งของ Michurinsky Prospekt กัน มีศาลาสองหลังที่เหมือนกันเหนือบันได และระหว่างนั้นก็มีลิฟต์ เป็นผลให้สถานีมีศาลามาตรฐานเหมือนกัน 5 หลังเหนือบันไดเช่นนี้ อีกอันรวมกับลิฟต์เราเห็นแล้วก่อนหน้านี้ จะมีบันไดซึ่งค่อนข้างกว้างขึ้นและศาลาที่น่าสนใจที่สุด - อาคารพักผ่อนสำหรับทีมงานหัวรถจักร แต่จะไม่เปิดตั้งแต่แรกเพราะยังไม่มีรากฐานที่เป็นรูปธรรมหรือแม้แต่การออกแบบที่สมเหตุสมผล แต่นั่นไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้นในตอนนี้

17. มีป้ายชื่อสถานีอยู่แล้ว ใช่ ตอนนี้มันจะเป็นแบบนี้ ฉันจะทำให้ชื่อสถานีใหญ่ขึ้นมาก โดยทั่วไปผมจะแยกป้ายในหนังสือแบรนด์มาแขวนเหนือทางเข้าศาลา ควรมีคำจารึกที่มีขนาดใหญ่กว่ามากและอ่านง่ายขึ้น

18. ลิฟต์.

19. พื้นที่รอบๆ ศาลาที่กำลังก่อสร้างเปิดอยู่แล้ว ผู้คนเดินไปมาอย่างอิสระ ไม่มีรั้วอีกต่อไป

20. เกือบทุกอย่างก็เสร็จสิ้นที่นี่เช่นกัน

21. ดูดี.

22. ลงไปดูกันดีกว่า.

23. การตกแต่งเสร็จสมบูรณ์ ผนังเป็นหิน มีแผงบนเพดาน แม้กระทั่งราวบันไดก็ติดตั้งไว้ อย่างน้อยก็เปิดพรุ่งนี้

24. พวกเขากำลังทำสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ให้เสร็จ

25. เราไปต่อที่ล็อบบี้ทางเหนือ

26. มันเป็นเรื่องเดียวกันที่นี่ ศาลาสองหลังเหนือบันไดนั้นเหมือนกับที่เราเห็นก่อนหน้านี้ และระหว่างนั้นก็มีศาลาลิฟต์ มันแตกต่างกันเล็กน้อยที่นี่ในส่วนด้านหลังมีส่วนช่องระบายอากาศส่วนด้านหลังปิดด้วยแผ่นระบายอากาศแนวตั้ง

27.ด้านข้างมีตะแกรงระบายอากาศเล็กๆและมีท่ออีกเส้นวิ่งอยู่ตรงนั้น

28. ส่วนศาลา การยื่นด้านบนยังต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จ

29. ทุกอย่างเรียบร้อยดีอยู่ข้างในแล้ว

30. แม้แต่การนำทางก็หยุดทำงานแล้ว

31. และนี่คือลักษณะของห้องโถงลิฟต์ในระดับถนนย่อย ที่นี่ยังมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่เหลือให้ทำให้เสร็จอีกด้วย

32. มาดูโครงสร้างที่น่าสนใจบนพื้นผิวกันดีกว่า ต่อไปอีกเล็กน้อยก็จะถึงสถานีรถไฟใต้ดินที่กำลังก่อสร้าง "Michurinsky Prospekt" เป็นศาลาในบริเวณทางตัน ระหว่างทางเราเจอปล่องระบายอากาศอีกอัน

33. ศาลาทำจากคอนกรีตเกือบทั้งหมดโดยจะปูด้วยหินและมีเพียงส่วนบนเท่านั้นซึ่งโครงสร้างโลหะจะเสร็จสิ้นด้วยแผ่นสีเขียว

34. มันอยู่ลึกลงไปในดินมาก พวกมันจะขุดมันขึ้นมา

35. ตลกดี คอนกรีตไม่ได้ถูกเติมที่นี่ เนื่องจากหลุมถัดไปกำลังจะเกิดขึ้น ขีดจำกัดงานสิ้นสุดลงและถูกตัดขาดเหมือนมีด

36. ดังนั้นชั้นวางของโครงสร้างโลหะจึงแขวนอยู่ในอากาศ ฉันไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน

37. ข้างในไม่มีการตกแต่ง. มันอาจจะไม่เกิดขึ้น ที่นี่จะมีประตูเหล็กทึบ ไม่ใช่ประตูลูกตุ้มโปร่งใส

38. วิวสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน "มิชูรินสกี้ Prospekt"

39. มาดูกันดีกว่า - มันน่าสนใจ

40. ตรงข้ามโบสถ์ออร์โธดอกซ์รัสเซียกำลังสร้างศาลาของตัวเอง รถไฟใต้ดินที่เข้าถึงได้ถือเป็นสิ่งจำเป็น แต่วัดที่อยู่ในระยะเดินถึงได้ก็เป็นสิ่งที่ปรารถนา

41. ตอนนี้ลงไปดูล็อบบี้กันดีกว่า ภาคเหนือ. ความพร้อมสูงมากในทุกที่ ด้านล่างมีคนงานน้อยมาก เกือบทุกอย่างเสร็จแล้ว

42. ภาพพิมพ์ที่มีต้นไม้บนพื้นหลังสีเขียวดูเท่มาก ฉันชอบมัน.

43. ล็อบบี้เหมือนกับที่ Lomonosovsky Prospekt ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในภาพพิมพ์

44. หลังจากหมุนประตูหมุนหลายรอบจะมีบูธตำรวจ

45. บันไดเลื่อนนำไปสู่ชานชาลาบางทีนี่อาจเป็นสิ่งเดียวที่แตกต่างจาก "Minskaya" และ "Lomonosovsky Prospekt" ซึ่งคุณต้องลงบันไดไปที่ชานชาลา

46. ​​​​เหนือบันไดเลื่อนมีแผงหรูหราพร้อมต้นไม้ ในความคิดของฉัน ลายพิมพ์ที่ร้าน Ramenki นั้นเจ๋งกว่าลายพิมพ์ที่สถานีใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม มีประเด็นที่น่าสนใจอยู่บ้างตลอดทั้งเรื่อง “Minskaya” มีธีมของเทคโนโลยีและมีสีแดงสด “Lomonosovsky Prospekt” เป็นสีฟ้าพร้อมตัวเลขที่เป็นสัญลักษณ์ของวิทยาศาสตร์ แต่ที่ “Ramenki” ธีมของธรรมชาตินั้นวิเศษมาก เมื่อมองไปข้างหน้า Michurinsky Prospekt ถัดไปจะได้รับการตกแต่งที่เกี่ยวข้องกับธรรมชาติด้วย

47. มาดูล็อบบี้ถัดไปกันดีกว่า ที่นี่ผนึกถูกปิดไว้เพื่อต่อต้านซอมบี้ที่บุกเข้ามาในสถานี

48. ในห้องโถงมีเพดานระแนงและโคมไฟเชิงเส้นทุกอย่างเหมือนใน Lomonosovsky

49. ล็อบบี้นี้เป็นภาพสะท้อนในกระจกของล็อบบี้ที่อยู่ใกล้เคียง ทุกอย่างเหมือนกันที่นี่อย่างแน่นอน

50. การตกแต่งก็เหมือนกันทุกประการ

51. หน้าต่างกระจกสีโปร่งแสงแบบเดียวกันในห้องใต้หลังคาด้านหน้าล็อบบี้ซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าหน้าต่างสำนักงานขายตั๋ว เป็นเรื่องน่าสนใจที่หากมองใกล้ ๆ คุณจะไม่เห็นหม้อน้ำที่อยู่ด้านหลังกระจังหม้อน้ำที่ตกแต่งแล้ว

52. เครื่องจำหน่ายตั๋วยังคงมีการออกแบบทรงสี่เหลี่ยมที่ไม่ดีนักและไม่มีป้ายเป็นภาษาอังกฤษ พูดตามตรง ฉันไม่เข้าใจสิ่งนี้

53. แต่การที่พวกเขาพบสถานที่สำหรับเครื่องในช่องที่ผู้คนซื้อตั๋วจะไม่ตัดกับผู้โดยสารที่เดินไปที่ทางเข้าถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยม

54. เหนือเส้นประตูหมุนมีป้ายข้อมูลชื่อสถานี นี่มันเทรนด์ใหม่ชัดๆ

55. ไม่มีทางเดินด้านซ้าย แต่ทางด้านขวาคุณสามารถไปที่ทางออกได้ - การนำทางทำได้ดี "ลูกโลกรถไฟใต้ดิน" ปรากฏอยู่ในพื้นหลังทางด้านซ้าย ดูเหมือนว่าทั้งสามสถานีจะเปิดแล้ว...โดยไม่มีปัญหาเรื่องการนำทาง ขอบคุณพระเจ้า ไม่เช่นนั้น "Technopark", "Rumyantsevo" และ "Salaryevo" ประสบปัญหาอย่างไม่เป็นที่พอใจเนื่องจากการขาดการนำทางเงินทุนตามปกติในเวลาที่เปิด

56. ที่นี่ก็มีบันไดเลื่อนด้วย ด้านขวาเป็นลิฟต์ขึ้นไปชั้นชานชาลา

57. นี่คือแผงเดียวกันเหนือบันไดเลื่อน และยังมีโคมไฟที่เก๋ไก๋บนราวบันไดด้วย

58. เจ๋งอย่างไม่คาดคิด ในความคิดของฉันไม่เคยมีอะไรแบบนี้มาก่อน

59. และสุดท้ายก็มาเดินเล่นตามชานชาลากัน มีโครงการใหม่อยู่ที่นี่แล้ว สถานีใหม่สามแห่งถูกทำเครื่องหมายที่นี่ว่าเปิด

60. ระบบนำทางคุณภาพสูงใหม่

61. แพลตฟอร์มใกล้จะพร้อมแล้ว ในบางสถานที่ไม่มีไม้บนเบาะ แต่ทุกอย่างเรียบร้อยดี

62. มีแผนภาพแขวนอยู่บนผนังรางแล้ว

63. วิวทางบันไดเลื่อน

64. มาดูอุโมงค์กันดีกว่า

65. หุ้มด้านข้างเสาด้วยแผ่นสแตนเลส แผงมีความแข็งแรงตลอดความสูงทั้งหมดของเสาโดยไม่มีตะเข็บ - มันเจ๋งมาก แผงขนาดใหญ่แบบเดียวกันนั้นอยู่บนผนังราง แผงรูปแบบขนาดใหญ่จะดูดีเสมอ

66. และที่ขอบอีกด้านหนึ่งก็มีภาพพิมพ์ต้นไม้อีกครั้ง ความงาม. ในบรรดาสถานีทั้งสามสถานีนี้ผมชอบที่สุด

67. ม้านั่ง. เราเห็นทั้งหมดนี้ที่สถานีรถไฟใต้ดิน "ซูเลบิโน". มีการนำคุณสมบัติทางสถาปัตยกรรมที่ดีมาสู่การผลิต

68. แต่ป้ายบอกทิศทางการเคลื่อนที่ตามแนวเส้นยังไม่ค่อยดี ตัวอักษรอ่านไม่ออก มีขนาดเล็กมาก

69. อะไรประมาณนี้ เรากำลังรอการเปิด

เพิ่มเติมเกี่ยวกับเพจ การก่อสร้างสถานี Ramenki:

ส่วนของรถไฟใต้ดินสาย Kalininsko-Solntsevskaya จาก "ศูนย์ธุรกิจ"ก่อน " รามีน็อค”จะเปิดในอีก 10 วันข้างหน้า สื่อรายงาน “สตรอยคอมเพล็กส์”โดยอ้างอิงถึงรองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกด้านนโยบายการพัฒนาเมืองและการก่อสร้าง Marat Khusnullin

ตามที่เขาพูด งานก่อสร้างรถไฟใต้ดินส่วนนี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ผ่านการทดสอบแล้ว แต่ในระหว่างการทดสอบการทำงาน มีการระบายอากาศทำงานผิดปกติ มันจะถูกลบออกเร็วๆ นี้ และไซต์จะเปิดขึ้น

ในพื้นทีนี้ " สีเหลือง"รถไฟฟ้าใต้ดินมี 3 สถานี คือ “ มินสค์", “Lomonosovsky Prospekt” และ " ราเมนกิ”.

นอกจากนี้ยังได้รับอนุญาตให้ดำเนินการส่วนแรกของวงจรเปลี่ยนเส้นทางที่ 3 - วงแหวนเมโทรที่สอง จากสถานี "ศูนย์ธุรกิจ "ก่อน “สวนสาธารณะเปตรอฟสกี้” . จะเปิดตัวหลังจากเปิด” รามีน็อค”.

Third Interchange Circuit (TPC) หรือ Second Metro Ring จะกลายเป็นเส้นทางที่ยาวที่สุดของรถไฟใต้ดินมอสโก ความยาวรวมของสนามคือ 61 กิโลเมตร โดยจะผ่านในระยะทางประมาณ 10 กิโลเมตร จากเส้นวงแหวน โดยจะมีสถานีทั้งหมด 28 สถานี โดย 17 สถานีจะเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินสายอื่นๆ โดย 2 สถานีไปยัง Moscow Central Circle และ 7 สถานีไปยังทางรถไฟเรเดียล TPK จะเชื่อมต่อรถไฟใต้ดินทุกสายเข้าด้วยกัน ยกเว้น Butovskaya และโมโนเรล

ทุกสถานีทางตอนเหนือของ TPK จะมีการจัดการเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟใต้ดินสายเรเดียล โดยวงจรจะผ่าน “มารีน่า รอชชา”("เชเรเมตเยฟสกายา"), “ ริกา"(“Rzhevskaya”) และ “ โซโกลนิกิ”("สโตรมินกา"). ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2557 เจ้าหน้าที่ของเมืองหลวงได้ตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของการรับส่งข้อมูลบน TPK ในที่สุด รถไฟจะเคลื่อนไปตามนั้นเหมือนวงแหวน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการเชื่อมต่อ Third Interchange Circuit และสาย Kalininsko-Solntsevskaya จะช่วยบรรเทาศูนย์กลางการคมนาคมใน " เคียฟสกายา”. เส้นทางเชื่อมต่อซึ่งจะเปิดเส้นทางตรงจาก Ramenki ไปยังสนามบิน จะผ่านในอุโมงค์ลึกใต้เตียงของแม่น้ำ Moskva และทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก ตามเอกสารการออกแบบ สาย Kalininsko-Solntsevskaya และ Third Interchange Circuit จะเชื่อมต่อกันด้วยส่วนที่มีความยาวอุโมงค์สองแห่ง 840 และ 910 เมตร คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ก่อนสิ้นปี 2561

และสถานี เงินเดือนมีการวางแผนที่จะเชื่อมต่อสาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโกกับรถไฟใต้ดินสายใหม่ซึ่งจะขยายจาก TPK ไปยัง Kommunarka คงจะประมาณนี้” เงินเดือนจะเชื่อมต่อกับสถานี” สโตลโบโว”หรือ " ต้นสน”.

/ วันเสาร์ที่ 4 มีนาคม 2017 /

หัวข้อ: โซโกลนิเชสคายา คาลินินสกายา เมโทร สนามบิน

ภายใน 10 วัน ส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟใต้ดินสาย Kalininsko-Solntsevskaya จะเปิดตัว "ศูนย์ธุรกิจ"ก่อน " รามีน็อค”. พร้อมแล้วและเดินรถไฟมาได้สองเดือนแล้ว สิ่งนี้ประกาศโดยรองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกด้านนโยบายการพัฒนาเมืองและการก่อสร้าง Marat Khusnullin

ในพื้นที่จากสถานี “วิคตอรี่พาร์ค”ไปที่สถานี ราเมนกิ”สิ่งที่เหลืออยู่คือการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์ระบายอากาศรองนายกเทศมนตรีชี้แจง

“วันนี้เราเรียกผู้เชี่ยวชาญมาแก้ไขปัญหาภายใน 2-3 วัน จากนั้นเราจะได้รับเอกสารทั้งหมดและเปิดส่วนสำหรับผู้โดยสาร”มารัต คุสนุลลิน กล่าวนอกจากนี้เขายังเสริมด้วยว่าในส่วนของ Third Interchange Circuit (TPC) จาก “วิคตอรี่พาร์ค”ก่อน "ศูนย์ธุรกิจ"การวิ่งแยกกันนั้นทำไม่ได้

นอกจากนี้ในต้นปี 2561 จะมีการเปิดให้บริการส่วนหนึ่งจากสถานีสำหรับผู้โดยสาร ราเมนกิ”ก่อน “เรื่องราว”.

“มีแผนจะเปิดตัวทั้งสายในช่วงปลายปี ต้นปี – เรียบร้อยแล้วสำหรับผู้โดยสาร ไม่ต้องสงสัย เราขับผ่าน ดูครบทุกส่วน ระดมคนได้ประมาณห้าพันคน กำลังทำงานอยู่ ภายในสิ้นเดือนนี้จะมีการระดมพลอีกนับพันคน”, - Marat Khusnullin กล่าว

การทำงานในสาย Kalininsko-Solntsevskaya กำลังดำเนินการเป็นขั้นตอน เมื่อต้นปี 2557 มีการแนะนำส่วนหนึ่ง "ศูนย์ธุรกิจ " - “วิคตอรี่พาร์ค”และเมื่อปลายปี 2559 สถานีต่างๆ ได้เปิดตัวในโหมดทดสอบ” มินสค์", “Lomonosovsky Prospekt” และ " ราเมนกิ”.

การก่อสร้างรถไฟใต้ดินสาย Kalininsko-Solntsevskaya จะช่วยให้:

ปรับปรุงบริการขนส่งสำหรับชาว Muscovites 600,000 คนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ Ramenki, ถนน Vernadskogo, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino, การตั้งถิ่นฐานของ Moskovsky และ Vnukovsky รวมถึงประชาชนประมาณ 300,000 คนที่จะสามารถเข้าถึง รถไฟใต้ดินเดินเท้า;

ลดภาระในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya และศูนย์กลางการคมนาคมใกล้สถานี “ตะวันตกเฉียงใต้”, “ถนนเวอร์นาดสกี้” และคนอื่น ๆ;

ลดความหนาแน่นของการจราจรบนทางหลวง Borovskoye และ Kyivskoye, ถนน Vernadsky, ถนน Michurinsky และ Leninsky และส่วนของถนนวงแหวนมอสโกระหว่างถนน Michurinsky และ Leninsky

ปรับปรุงสถานการณ์สิ่งแวดล้อมในเขตตะวันตกของเมืองโดยการลดความหนาแน่นของการจราจรของยานพาหนะ

ตามที่รองนายกเทศมนตรี Marat Khusnullin กล่าวว่าไซต์ดังกล่าวพร้อมแล้ว “แต่อุปกรณ์ระบายอากาศทำงานผิดปกติที่นั่น”ซึ่งมีแผนจะกำจัดภายในสองถึงสามวัน

ส่วนของสาย Kalininsko-Solntsevskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโกจากสถานี "ศูนย์ธุรกิจ "ไปที่สถานี ราเมนกิ”จะเปิดตัวในอีก 10 วันข้างหน้า . . . . .

“พล็อตจาก “วิคตอรี่พาร์ค”ก่อน " รามีน็อค”พร้อมสมบูรณ์เช่นกัน แต่อุปกรณ์ระบายอากาศที่นั่นล้มเหลว เราโทรหาตัวแทนของโรงงานที่จัดหาและผมคิดว่าภายในสองหรือสามวันข้อผิดพลาดเหล่านี้จะหมดไปและเอกสารทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์", - คุสนัลลินกล่าว “หลังจากนี้รถไฟที่มีผู้โดยสารจะเดินทางผ่านส่วนต่างๆ”, เขาเพิ่ม.

ก่อนหน้านี้ นายกเทศมนตรี Sergei Sobyanin ได้เปิดการจราจรทางเทคนิคจากสถานี “วิคตอรี่พาร์ค”ไปที่สถานี ราเมนกิ”. มีความยาวมากกว่าเจ็ดกิโลเมตร นายกเทศมนตรีย้ำว่าการเปิดสถานี” มินสค์", “Lomonosovsky Prospekt” และ " ราเมนกิ”ผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ทางตะวันตกของเมืองหลวงประมาณ 600,000 คนกำลังรออยู่

Marat Khusnullin ยังเสริมอีกว่างานก่อสร้างในส่วนของสาย Kalininsko-Solntsevskaya จากสถานี “ ราเมนกิ”ไปที่สถานี “การเล่าเรื่อง”จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2560 และการจราจรในส่วนนี้จะเปิดตัวในต้นปี 2561

“งานดำเนินไปได้ด้วยดีและเป็นไปตามที่ทำได้ในวันนี้เราเชื่อว่าในช่วงเดือนกันยายน-ตุลาคมนี้ทางสถานีฯ “การเล่าเรื่อง”จะพร้อม แต่เราวางแผนที่จะงานก่อสร้างที่นี่ให้แล้วเสร็จในช่วงปลายปีและต้นปีหน้าเราจะเปิดตัวส่วนนี้พร้อมผู้โดยสารอย่างเต็มรูปแบบ”, - คุสนัลลินกล่าว “ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเราจะสร้างทุกอย่าง มีคนทำงานที่นี่ประมาณ 5 พันคน ภายในสิ้นเดือนนี้จะมีการระดมพลอีก 1 พันคน”, เขาเพิ่ม.

ในส่วนของสาย Klininsko-Solntsevskaya ที่กำลังก่อสร้างจากสถานี “ ราเมนกิ”ไปที่สถานี “การเล่าเรื่อง”สถานีจะตั้งอยู่ “Michurinsky Prospekt” , “ถนนโอเซอร์นายา”, “โกโวโรโว”, “โซลต์เซโว”, "ทางหลวงบอร์"และ “โนโวเปเรเดลคิโน” . “การเริ่มดำเนินการในส่วนระยะทาง 14.2 กม. นี้จะช่วยลดเวลาการเดินทางไปยังใจกลางเมืองจากพื้นที่รอบข้างได้สูงสุดถึง 45 นาที”, - คุสนัลลินกล่าว

เขาตั้งข้อสังเกตว่าด้วยการเปิดตัวรถไฟใต้ดิน บริการขนส่งสำหรับผู้อยู่อาศัย 600,000 คนในเขต Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino และการตั้งถิ่นฐานของ Moskovsky และ Vnukovskoye จะดีขึ้น

"การก่อสร้างรถไฟใต้ดินส่วนนี้จะช่วยลดภาระบนทางหลวง Michurinsky Prospekt และ Borovskoye โดยการขนส่งภาคพื้นดินได้ 15-20% รวมถึงปรับปรุงสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อม", - กล่าวเสริมรองนายกเทศมนตรี

นอกจากนี้ ตามที่เขาพูด สิ่งนี้จะทำให้สามารถขยายรถไฟใต้ดินเพิ่มเติมจากทางตันด้านหลังสถานีได้ “การเล่าเรื่อง”ไปตามทางหลวง Borovskoe ไปยังสนามบิน Vnukovo

รถไฟใต้ดินสาย Kalininsko-Solntsevskaya ควรเชื่อมต่อสถานีต่างๆ “เทรตยาคอฟสกายา”, "ศูนย์ธุรกิจ "และภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก เส้นสีเหลืองจะกลายเป็นเส้นที่ยาวที่สุดในรถไฟใต้ดินเมืองหลวง ภายในปี 2563 ส่วนของรถไฟใต้ดินสาย Kalininsko-Solntsevskaya จะถูกขยายจาก "ศูนย์ธุรกิจ"ไปที่สถานี “เทรตยาคอฟสกายา”.

. . . . .

ตามที่เขาพูดการก่อสร้างไซต์เสร็จสมบูรณ์แล้ว

“ผ่านการทดสอบแล้ว แต่ล่าสุด มีปัญหาเรื่องการระบายอากาศ จะได้รับการแก้ไขเร็วๆ นี้ และเราจะเปิดส่วนนี้ . . . . .

. . . . .

“การก่อสร้างส่วนนี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว . . . . . อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวโดยไม่เปิดส่วนหนึ่งของสาย Kalininsko-Solntsevskaya ถือว่าไม่เหมาะสม ดังนั้น จะเปิดภายหลังการเปิดตัวรถไฟไปยัง “ รามีน็อค”, - อธิบาย M. Khusnullin

ตามที่เขาพูด ขณะนี้ผู้สร้างกำลังทำงานบนรถไฟใต้ดินสาย Kalininsko-Solntsevskaya ต่อไป

“ภายในสิ้นปีนี้มีแผนจะสร้างสถานที่ให้แล้วเสร็จก่อน “เรื่องราว”. วันนี้มีคนทำงานที่นี่ประมาณ 5 พันคน เดือนหน้าเราจะระดมคนงานที่นี่อีกพันคน”, - เพิ่มหัวหน้าฝ่ายก่อสร้างคอมเพล็กซ์

เขาตั้งข้อสังเกตว่าปริมาณผู้โดยสารจาก “ รามีน็อค”ก่อน “เรื่องราว”จะเปิดตัวในต้นปี 2561

. . . . . อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวส่วนนี้โดยไม่เปิดส่วนหนึ่งของสาย Kalininsko-Solntsevskaya นั้นไม่เหมาะสม ดังนั้น จะเปิดภายหลังการเปิดตัวส่วนรถไฟใต้ดินเพื่อ “

ส่วนของสายสีเหลืองของรถไฟใต้ดินมอสโก "ศูนย์ธุรกิจ " - “ราเมนกิ”จะเริ่มดำเนินการภายในกลางเดือนมีนาคม

ในฐานะรองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกด้านนโยบายการวางผังเมืองและการก่อสร้าง Marat กล่าวว่า: . . . . . การจราจรจะเริ่มขึ้นทันทีหลังจากแก้ไขปัญหาที่สถานีใดสถานีหนึ่ง AGN เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้” มอสโก”.

“สายจาก. "ศูนย์ธุรกิจ"ก่อน “วิคตอรี่พาร์ค”และจาก “วิคตอรี่พาร์ค”ก่อน " รามีน็อค”จะเดินทางภายใน 10 วัน . . . . . รถไฟสายนี้พร้อมสำหรับผู้โดยสารแล้ว และเดินรถไฟมาเป็นเวลาสองเดือนแล้ว” เอ็ม กล่าว . . . . .

ดำเนินการในส่วนทั้งหมดตั้งแต่ “ รามีน็อค”ก่อน “เรื่องราว”จะเริ่มภายในสิ้นปีและในต้นปี 2561 ส่วนนี้ของสาย Kalininsko-Solntsevskaya จะเปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสาร

" บทบัญญัติด้านการขนส่งสำหรับเมืองมอสโก, วิคตอรี่พาร์ค, มหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก และชาวมอสโกหลายแสนคนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ของสถานีเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น เขากล่าว เซอร์เก โซเบียนิน.

สถานี Lomonosovsky Prospekt ตั้งอยู่ที่สี่แยก Michurinsky และ Lomonosovsky Prospekts การออกแบบใช้องค์ประกอบกราฟิกในรูปแบบของแถวตัวเลขที่ตัดกัน พวกเขาเป็นสัญลักษณ์ของวิทยาศาสตร์ที่แน่นอนและสะท้อนถึงความเชื่อมโยงของสถานีกับมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกที่อยู่ใกล้เคียงและกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ของมิคาอิล โลโมโนซอฟ สถานีนี้มีลิฟต์สำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด

นี่คือวิธีการก่อสร้าง:

“ Lomonosovsky Prospekt” ตื้นลึก 15 เมตร สถานีมีล็อบบี้ใต้ดิน 2 แห่ง: ทางตะวันตกเฉียงใต้ซึ่งนำไปสู่จัตุรัสอินทิราคานธีและทางตะวันออกเฉียงเหนือซึ่งนำไปสู่การสร้างสถาบันกลศาสตร์แห่งมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก โลโมโนซอฟ

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้โดยรองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกด้านนโยบายการพัฒนาเมืองและการก่อสร้าง มารัต คุสนุลลินโดยสถานีจะมีทางออกเพิ่มเติม

“ทางออกที่สามจะถูกสร้างขึ้นผ่านถนนที่พลุกพล่าน ซึ่งจะทำให้ผู้โดยสารไม่สามารถข้ามถนนบนพื้นได้ ด้วยเหตุนี้จึงมีการสร้างอุโมงค์ทางเดินยาวประมาณ 200 เมตร” เอ็ม. คุสนัลลิน กล่าว

สถานี Minskaya ตั้งอยู่ใต้ถนนชื่อเดียวกันระหว่างมัสยิดแห่งความทรงจำและสะพานลอยรถไฟ มันยังตื้นเขินอีกด้วย

นี่คือสิ่งที่เธอดูเหมือนเมื่อเร็ว ๆ นี้:

“ Minskaya” มีการออกแบบที่น่าสนใจ - ในสไตล์ไฮเทคทำในโทนสีเทาและเมทัลลิก

“สถานี Minskaya มีความสำคัญเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับ Victory Park และจำเป็นสำหรับงานใหญ่ๆ มีข้อตกลงกับฝ่ายบริหารของการรถไฟรัสเซียในการก่อสร้างชานชาลาในทิศทางของทางรถไฟเคียฟ ด้วยเหตุนี้ ศูนย์กลางการคมนาคมจึงถูกสร้างขึ้นที่นี่ระหว่างรถไฟใต้ดินและทางรถไฟแนวรัศมี” Sergei Sobyanin กล่าวก่อนหน้านี้

การก่อสร้างสถานี Ramenki เริ่มขึ้นในปี 2013 บนรถไฟใต้ดินสายสีเหลือง ชานชาลาตกแต่งด้วยเงาต้นไม้บนพื้นหลังสีเขียว ชวนให้นึกถึงสวนต้นโอ๊กที่เคยตั้งอยู่ในบริเวณนี้

ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนการก่อสร้างสถานีบางส่วน: