Manam draugam Valērijam radās problēma - jauns jumta bagāžnieks, kas pirkts auto salonā kopā ar UAZ Hunter, pēc pirmā makšķerēšanas izjuka! Neapstājoties pie mājām, Valērijs šo “drupas” iemeta manā darbnīcā ar vārdiem: “Lūdzu, izdari to, kad būs laiks!” Dažas dienas vēlāk es pārbaudīju šo tehnoloģiju brīnumu un pārliecinājos par tā pilnīgu stulbumu. Tas bija saliekams stumbrs, kas izgatavots no taisnstūrveida un kvadrātveida caurulēm. Tās sānu balstu ausis ir izgatavotas no tērauda loksnes tikai milimetru biezumā.

Bagāžas nodalījuma cauruļu izvietojums ir gareniski šķērsvirziens, ar M10 skrūvēm, kas tos sastiprina kopā caur galvenajām šķērssijām, kas tās pilnībā novājināja. Šķērssiju atbalsta mezgli izrādījās platāki nekā piestiprināšanas vietas pie UAZ jumta pat par 20 mm.

Bagāžnieka izjaukšanas laikā detaļās es pārliecinājos par nepieciešamību to pilnībā pārveidot no saliekamā uz pilnībā metinātu...

Lai to izdarītu, es nogriezu visas caurulēm piemetinātās vītņotās bukses un iztaisnoju pašas caurules. Pēc tam es vispirms samontēju nesošās šķērseniskās sijas ar statīviem, izmantojot metinātas standarta detaļu “spraudītes”, saglabājot izmēru starp pēdējiem 1520 mm, un visbeidzot metināja šuves. Es savienoju iegūtās sijas ar lāpstiņām un, precīzi pārbaudījis topošā stumbra rāmja (vai pamatnes) taisnstūri, izmantojot “diagonāles”, metināja vienu ar otru. Saņemot strikti taisnstūrveida rāmi, starp sijām sametināja papildu šķērsstieņus un pa vidu starp šiem elementiem, izmantojot metināšanu, uzstādīju arī starplikas.

1 – ārējā balsta šķērseniskā sija (caurule 40x20x2,2 gab.); 2 – vidējā nesošā šķērseniskā sija (caurule 40x20x2); 3 – papildu šķērssija (caurule 20x20x2,2 gab.); 4 – špaga (caurule 20x20x2,2 gab.); 5 – starplikas (caurule 20x20x2,4 gab.); 6 - slīps balsts (caurule 40x20x2, 6 gab.); 7 – vertikālais balsts (caurule 40x20x2,6 gab.); 8 – augstā sānu siena (caurule 20x20x2, 2 gab.); 9 - augstās sānu sienas slīps statīvs (caurule 20x20x2, 2 gab.); 10 – zemā sānsiena (caurule 20x20x2, 2 gab.); 11 – zemās sānu sienas slīps statīvs (caurule 20x20x2, 2 gab.); 12– bagāžas nodalījuma durvis (caurule 20x20x2); 13 – aizmugurējais bagāžnieks (caurule 20x20x2,3 gab.); 14, 15, 16 – M10 skrūve ar plakanajām un atsperu paplāksnēm (6 komplekti); 17 – atbalsta stienis (aplis 5,6 gab.); 18 – vītņotā bukse M10 (aplis 16, 6 gab.); 19 – skava (tērauda loksne s3,6 gab.)

Sānu un aizmugures malas izgatavoju no piemērotiem iegādātā “konstrukciju komplekta” gabaliem. Es piemetināju atbalsta stieņus pie sānu vertikālo stabu saplacinātajiem galiem. Pēc visu šuvju pēdējās metināšanas veicu rāmja galīgo iztaisnošanu un notīrīju metināšanas šuves. Skavas tika izgatavotas bez izmaiņām, tomēr tās varēja izgatavot neatkarīgi.

Noslēgumā jaunais bagāžnieks vispirms būtu jāpārklāj ar pelēku grunti un pēc tam jānokrāso ar sudrabu, taču šo darbu uzņēmās pats īpašnieks, tāpēc “atmiņas foto” bagāžnieks redzams bez jebkāda pārklājuma.

Nepieciešamība izgatavot ekspedīcijas bagāžnieku ar savām rokām agrāk vai vēlāk rodas katram autovadītājam, kas nodarbojas ar liela izmēra kravu pārvadāšanu, kuras ir neērti novietot salonā. Kā zināms, daudzi, kam ir apvidus auto, bieži dodas izbraucienos un gadās, ka standarta bagāžniekā nav satilpināts viss nepieciešamais. Tas kļūst par vēl vienu iemeslu, lai uzstādītu papildu jumta bagāžnieku.

Katrs autobraucējs saprot, ka gatavā bagāžnieka iegāde ir būtisks trieciens maciņam. Savukārt ekspedīcijas bagāžnieka izgatavošana mājās būs budžetam draudzīgs un izdevīgs risinājums.

Piemēroti materiāli ekspedīcijas plaukta izgatavošanai

Kad esat nolēmis izgatavot bagāžnieku ar savām rokām, ir svarīgi, pirmkārt, noteikt tā faktisko svaru, izstrādājot to. Mūsdienu “ekspedīciju transportlīdzekļu” modeļi tiek izgatavoti, izmantojot īpaši izturīgu alumīniju, kam raksturīgs mazs svars un labi tehniskie rādītāji (veiktspēja, izturība, izturība, lokanība, plīsums u.c.).

Kā redzat, alumīnijs ir labākais risinājums, izvēloties izejmateriālu kā nākotnes izstrādājuma pamatu. Vēl viena iespēja būtu profila caurules ar plānām sienām - tās ir arī vieglas. Un trešais, vienkāršākais variants ir parasts metāls (sloksnēs) vai nerūsējošais tērauds. Tie ir nedaudz smagi, bet viegli apstrādājami. Ar savām rokām izgatavot un uzstādīt šādu bagāžnieku uz UAZ nebūs grūti. Galu galā tieši tādu uzņēmumu kā UAZ un Niva automašīnas visbiežāk tiek pakļautas to īpašnieku neatkarīgām modifikācijām.

Ja nolemjat ar savām rokām izgatavot stumbru klaipam (vai Niva), tad šiem nolūkiem var noderēt arī plānsienu profila caurule. Klaipam parasti lielisks risinājums ir melnais metāls vai nerūsējošais tērauds. Ir daudz iespēju izvēlēties materiālu bagāžnieka konstrukcijai. Daudz kas ir atkarīgs no automašīnas īpašnieka vēlmēm un funkcijām, kas bagāžniekam būs jāveic.

Galvenie darba posmi

Ar pareizo pieeju var veiksmīgi izgatavot profesionālu bagāžnieku – kvalitatīvu un vizuāli pievilcīgu, gluži kā iegādātu preci. Tas atšķirsies ar to, ka automašīnas īpašnieks saliks rāmja konstrukciju, pamatojoties uz savām vajadzībām un automašīnas funkcionālo mērķi. Kopumā jumta bagāžnieka izveide no jebkura materiāla tiek veikta saskaņā ar vienu shēmu, vairākos posmos.

Sagatavošanas aprēķinu darbs

Sākot veidot ārējo stumbru, jums vajadzētu izmērīt jumtu un izlemt par balstu izvietojumu. Tā kā katras automašīnas izmēri ir atšķirīgi, ir nepieciešams pašam izmērīt visu un veikt precīzus aprēķinus, it īpaši, organizējot ekspedīcijas bagāžnieku Niva. Pēc tam tiek pārdomāts topošā izstrādājuma dizains: tiek uzzīmēts zīmējums un aprēķināts stumbra svars kopumā.

Jūs varat pareizi veikt visas sagatavošanas darbības tikai tad, ja zināt šādu informāciju:

• izgatavoti izmēru parametri;
• iespējamais rāmja svars;
• visticamākais visu stumbra elementu svars.

Sagatavošanas darbu pabeigšana jāatzīmē ne tikai ar detalizēta rasējuma sastādīšanu, bet arī atzīmējot uz tā visus mērījuma laikā iegūtos datus. Šajā gadījumā jums būs daudz jāstrādā ar rokām un galvu. Galu galā tikai atbildīga pieeja uzdevuma īstenošanai ļaus izgatavot šāda dizaina bagāžnieku un stiprinājumus, kas izturēs milzīgas slodzes.

No vārdiem līdz darbiem: veicam metināšanas darbus

Izgatavojot sagataves saskaņā ar zīmējumu, tās tiek sametinātas kopā taisnstūra formā. Šajā gadījumā visā iegūtās figūras iekšējā perimetrā dīķi tiek fiksēti pretējos punktos rāmja vidū. Lai novērstu izveidotās platformas nokarāšanos iekraušanas laikā, ir ieteicams ar vienādiem intervāliem pievienot 2-3 stingrības iegūtajai brīvajai plaknei platformas iekšpusē.

Ribas ir izgatavotas no profildzelzs. Tā rezultātā jūs parasti iegūstat sava veida režģa rāmi ar paralēlām pārsedzēm. Lai nostiprinātu pašu konstrukciju, tiek izmantota profila caurule ar iepriekš sagatavotām kvadrātveida šūnām. Pateicoties šīm darbībām, ar savām rokām būs iespējams izgatavot patiesi uzticamu jumta bagāžnieku.

Aerodinamikas nodrošināšana un sānu nostiprināšana

Domājot par bagāžas konstrukcijas estētiku un aerodinamiku, ir vērts likt priekšā arku. Lai to izdarītu, izmēra nepieciešamo materiāla garumu, ar pārklāšanos malās 5 cm.. Liekšanas vietās tiek izgriezts trīsstūrveida sektors un salocīts. Tādējādi stumbra priekšējās pamatnes arka ir gatava. Atliek tikai piestiprināt to pie konstrukcijas, sagriezt pēc izmēra un sametināt. Arī džemperi uzreiz tiek piemetināti pie loka.

Labākais variants, protams, būtu noņemamie džemperi, jo gadījumi ir dažādi. Lai piestiprinātu malas, tiek izveidoti caurumi, kuros tiek ievietotas atbilstoša diametra bukses. Tie tiek applaucēti tā, lai, pievelkot skrūves, profils nelocītu. Pēc tam tiek izgatavotas pašas malas: stabi tiek sagriezti vajadzīgajā garumā (parasti 6,5 cm) vajadzīgajā daudzumā (apmēram 8 gabali).

Lai sakārtotu montāžas tapu, tiek veiktas šādas darbības:

• tiek urbti divi 8 cm caurumi;
• tajos tiek ievietota tapa;
• daļa ir metināta;
• no tā tiek nogriezts nepieciešamais diegu daudzums;
• Tapa ir ieskrūvēta esošajos caurumos.

Pēc tam tiek uzbūvēts sānu augšējais šķērsstienis. Priekšpusē apstrādājamā detaļa ir saliekta tāpat kā priekšējais rāmis. Pārī savienotais elements tiek veikts tādā pašā veidā. Lai piestiprinātu augšējo priekšējo šķērsstieni, sānu šķērsstieņa līkumā tiek piemetināta bukse, un tapas gabals tiek piemetināts tieši uz pašas priekšējās sijas. Aizmugurējā šķērsstieņa izvietojums notiek līdzīgi.

Ja rodas šaubas par izgatavotās konstrukcijas izturību, un nav vēlmes veidot stumbru no jauna, tad papildus stingrībām ir vērts piemetināt vairākus pastiprinājumus. Tad ekspedīcijas bagāžnieks noteikti spēs izturēt jebkādas papildu slodzes.

Estētiski pieskārieni

Izgatavojot Niva bagāžnieku ar savām rokām, ir svarīgi pabeigt ražošanas procesu, proti, krāsot gatavo produktu. Lai to izdarītu, vispirms notīriet platformu no katlakmens un urbumiem. Pēc tam metāls tiek attaukots un gruntēts, lai izvairītos no rūsas veidošanās nākotnē. Labākais variants ir gruntēt virsmu ar cinku saturošu grunti, kas spēj izturēt sāls šķīdumu iedarbību.

Struktūras žāvēšanas periodam vajadzētu ilgt vismaz dienu, bet labāk, ja žāvēšana ilgst divas dienas. Pēc ilga gaidīšanas varat sākt krāsot bagāžnieku. Parasti šiem nolūkiem izmanto emalju. Pēc krāsošanas var uzlikt slēgtos dekoratīvos uzgriežņus uz bagāžnieka skrūvju stiprinājuma vietās. Jūs pats uzstādāt bagāžnieku automašīnai, izmantojot jumta sliedes.

Papildu ierīces

Papildus tam, ka ekspedīcijas bagāžnieka izvietojums ir nepieciešams, lai nodrošinātu automašīnas salonu ar brīvu telpu, tas ļauj atrisināt arī vairākas saistītas un svarīgas problēmas. Papildu aprīkojuma izmantošana un uzstādīšana ar visdažādākajām darbības iespējām palīdzēs jumta bagāžniekam piešķirt citas funkcijas.

Papildu aprīkojuma iespējas:

• ekspedīcijas bagāžniekā papildus uzstādīti miglas lukturi, kas padarīs ceļu apgaismotāku;
• Uz bagāžnieka uzstādītā radio antena nodrošinās papildu komfortu braucot;
• Bagāžnieka iekšējām/ārējām malām var piestiprināt nolaupītāju un lāpstu – tie var noderēt uz ceļa;
• Ekspedīcijas stumbram var uzstādīt zaru aizsargus, kas nodrošina vējstikla drošību no iespējamiem bojājumiem, braucot pa mežu (pats bagāžnieka izvietojums palīdz pasargāt automašīnas jumtu no iespējama koka nokrišanas no augšas).

Tādējādi secinājums liek domāt, ka katrs autobraucējs, kurš nolemj atrisināt problēmu, kas saistīta ar vietas trūkuma kravu pārvadāšanai un automašīnas drošību, var izgatavot bagāžnieku ar savām rokām. Rūpīgi pārdomāts un labi aprēķināts bagāžnieks ļaus pārvadāt ievērojama svara un izmēra kravas. Ar precīziem tehniskajiem aprēķiniem tas neradīs vibrācijas vai svilpošanas trokšņus, braucot lielā ātrumā.

Jā, tu priecāsies. Jūs esat laimīgs, līdz redzat cenu zīmi. Cita lieta ir ekspedīcijas bagāžnieks, ko dari pats. Tomēr jums ir jāpadomā par vairākiem jautājumiem, kas attiecas uz pārvadājamās kravas formu un svaru.

Materiāli un tirgus tendences

Mēs piedāvājam jums galveno pretendentu uz aplausiem - alumīniju. Alumīnija loksnes ir vieglas, un tās ir grūti saliekt vai caurdurt.

Biežāk nekā nē, vietējo automašīnu īpašnieki vēlas veikt šāda veida darbu ar savām rokām. Ņemsim, piemēram, jumta bagāžnieku Niva vai UAZ. Piemērots materiāls konstrukcijai būtu plānsienu profila caurule. Citos gadījumos ir iespējams melnais metāls vai nerūsējošais tērauds, kā arī daudzi citi.

Soli pa solim ražošanas instrukcijas

Kā piemēru ņemsim bagāžnieku, kas izgatavots no metāla profila.

Mēs izmērām jumta garumu un platumu. Mums ir jānoskaidro nākotnes struktūras svars, ņemot vērā materiālu un izmērītos parametrus. Kā to izdarīt? Microsoft Excel ir šeit, lai jums palīdzētu. Konstrukcijas svars tiks parādīts uzreiz pēc visu raksturlielumu reģistrēšanas.

Mēs metināsim topošā stumbra perimetru, un vienādā attālumā perimetra iekšpusē metināsim divus džemperus, kas “turēs” konstrukciju. Šiem džemperiem tiks uzstādītas margas, un platforma tiks savienota ar margām. Pēc galvenajiem starplēcējiem, lielākam spēkam. Tādējādi atbalsta rāmja montāža tiek pabeigta.

Tālāk tiek izmantota profila caurule. Tas kalpos kā savienojošais elements starp visiem džemperiem. Bagāžnieka estētikai un aerodinamikai konstrukcijas priekšējā daļā ir uzstādīta arka. Vietās, kur tas liecas, jābūt sektoram, un malā jābūt pārlaidumam 5 cm. Mēs piemetinām loku uz virsmas priekšējo daļu, kā arī pievienojam džemperus.

Kas ir ekspedīcijas bagāžnieks bez sāniem? Vēlams izgatavot noņemamas malas, lai pēc vajadzības tās mainītu. Sānu malas tiks piestiprinātas pie caurumiem, kas ir jāmetina un jāaizbāž ar buksēm. Tas novērsīs profila deformāciju, pievelkot skrūves.

Tagad par to, kā izgatavot pašas malas. Mums būs nepieciešami 8 statīvi, katrs apmēram 6,5 cm garš.. Stiprinājuma tapu var sametināt tikai starp diviem caurumiem, ko mēs arī darīsim. Pēc divu caurumu urbšanas mēs metināsim radzi.

Sānu augšējā josla

Vai esat aizmirsis, kā mēs saliekām priekšējo arku? Mēs arī noliecam sānu augšējo šķērsstieni. Vēl viens. Tālāk mēs metinām buksi līdz šķērsstieņa lieces punktam sānos tā, lai priekšējā šķērsstieņa augšējā daļa būtu droši nostiprināta.

Tagad viss darbs ir gandrīz paveikts. Pienākusi stunda radošiem autobraucējiem. Mums ir jākrāso visa struktūra un jāpiešķir tai nedaudz stila. Lai izvairītos no rūsas, iesakām uzklāt gruntskrāsu un tikai tad domāt par krāsu. No augsnes šķīdumiem visizturīgākā pret sāls ietekmi ir cinku saturoša augsne.

Pēc gruntskrāsas slāņa uzklāšanas jums vajadzētu pagaidīt vismaz dienu, pēc tam izmantojiet parasto emalju un uzklājiet vēlamo krāsu. Daudziem cilvēkiem nepatīk, kā skrūves skatās uz konstrukcijas savienojumiem. Lai izvairītos no neizskatīga izskata, šajās vietās varat ievietot dekoratīvos riekstus. Šeit jums ir moderns bagāžnieks.

Ko vēl es varētu piebilst?

Jumta bagāžnieka galvenā funkcija ir ietaupīt vietu iekšpusē. Uzstādot papildu aprīkojumu, jūs varat paplašināt tā funkcionalitāti.

1. “ ” - laternas, kas vēl labāk apgaismos ceļu.
2. Iekšējā un ārējā pusē ir vieta nolaupīšanai un lāpstai. Ak, kā dārznieki priecāsies.
3. Ja bieži braucat pa aizaugušām vietām, piemēram, mežiem, varat uzstādīt zaru aizsargus. Tie pasargās stiklu no bojājumiem.

Neaizmirstiet arī, ka ekspedīcijas transportlīdzeklis labi aizsargā jumtu no iespiedumiem. Kā redzat, šāds bagāžnieks var kalpot kā labs līdzeklis ne tikai vietas taupīšanai, bet arī noderīga aprīkojuma uzstādīšanai. Turklāt papildus pašiem bagāžniekiem uz jumta sliedēm var piestiprināt arī citas konstrukcijas makšķerēšanas vai medību inventāra transportēšanai.

Kā redzat, bagāžnieku ir iespējams izgatavot ar savām rokām. Lielākiem Mitsubishi L200 būs nepieciešamas sānu kāpnes. Mazām ārzemju automašīnām pietiks ar pastiprinātu rāmi.

Kas ir vissvarīgākais ceļojot? Tieši tā, ceļojumā nepieciešamajām lietām jābūt pa rokai. Taču rodas jautājums – kur tās ielādēt? Parastajām automašīnām šim nolūkam ir paredzēts bagāžnieks. Kā ar UAZ Hunter? Šķiet, ka šeit viss ir kārtībā. Aiz aizmugurējiem sēdekļiem ir diezgan liels nodalījums, kurā var iekraut visu, ko vien vēlies. Bet... Visbiežāk to izmanto, lai radītu papildu telpu. Galu galā uzņēmums parasti dodas kempingā ar UAZ Hunter, un papildu telpa salonā tiek izmantota 100%. Kur es varu lejupielādēt nepieciešamos "sīkumus"? Citās automašīnās šim nolūkam tiek izmantots jumta bagāžnieks. Vai tas ir tā vērts, un vai šajā ziņā ir iespējams kaut ko darīt ar UAZ Hunter? Mums tas ir jāizdomā.

Kāpēc ir jumta bagāžnieks?

Šis ir vienkāršākais jautājums. Automašīnas salons parasti ir pilns ar cilvēkiem. Daudzi cilvēki iekārto sava veida “biroju” no “aizmugures” daļas ar saliekamo galdu, mini bāru un tā tālāk. A UAZ Hunter, lai ko teiktu, ir automašīna medībām, makšķerēšanai un tālsatiksmes ceļojumiem. Un te jau daudz kas jāparedz, bet īsti negribas sēdēt kajītē, atpūšot kājas uz saritinātas telts, makšķerēšanas poda, spaiņiem un citām īstam ceļotājam nepieciešamajām lietām. Vilkt piekabi? Nu, daži cilvēki arī tā dara. Bet lielākā daļa izmanto veco, pārbaudīto jumta bagāžnieku.

Šādas ierīces trūkumi

1. Aerodinamika.
2. Ilgtspējība.
3. Zaudējuma risks.

Aerodinamikas pārkāpums un rezultātā palielināts patēriņš. Tas ir galvenais arguments. Bet godīgi, mēs varam teikt, ka aerodinamika nekādā gadījumā nav UAZ Hunter galvenā kvalitāte. Un pareizi uzstādīts jumta bagāžnieks to nepadarīs daudz sliktāku.

Ilgtspējība. Nu, protams, ja uz jumta uzkraut 700–800 kilogramus tehnikas, tad šaubu nav. Bet, ja jūs pieiet šim jautājumam saprātīgi un pareizi sadalāt svaru, tad tā konstrukcijas stabilitāte pat nepamanīs 2-3 centnerus uz jumta. Tas ietver arī “zaudēšanas” risku. Viss ir saimnieka rokās.

Jumta bagāžnieku veidi

Tradicionāli tos var iedalīt trīs grupās:

1. Slēgts (racionalizēts).
2. Atvērts gareniski.
3. Šķērsvirziena.

Parasti slēgtie bagāžnieki ir rūpnīcā ražoti izstrādājumi, kas izgatavoti racionalizētu kastu veidā, kas atgādina laivu.

Svarīgs! Tos bieži izmanto ārzemēs ražotiem SUV. Tie ir skaisti un ergonomiski, taču lielākā daļa ir ļoti mazi.

Atvērtie stumbri ir vispopulārākie. Tie ir viegli izgatavojami un ļauj ne tikai paņemt vairāk kravas, bet arī ērtāk to novietot.

Gareniskie statīvi

Šī ir diezgan oriģināla iespēja. Automašīnas braukšanas virzienā uz jumta vienmēr atrodas divas arkas. Vajadzības gadījumā tiem piestiprina šķērseniskās sijas un uzliek slodzi. Tas ir nostiprināts ar speciālu atsperu kabeli vai stipru auklu.

Uzmanību! Šķērsstieņi tiek nostiprināti, izmantojot tajās iebūvētās skavas.

Gareniskajām sijām ir kvadrātveida šķērsgriezums, un tās ir stingri pieskrūvētas pie UAZ Hunter jumta.

Šķērsveida jumta bagāžnieki

Tas principā ir visiem labi zināms variants. Noņemamās versijas tiek montētas tādā pašā veidā uz cita veida automašīnām, kas nav SUV. Šo vienību ērtības ir tādas, ka tās tiek pilnībā demontētas, kad tās nav vajadzīgas. Turklāt to dizaina dēļ tie parasti ir daudz vieglāki par citām iespējām.
No mīnusiem, pirmkārt, ir jāatzīmē šo jumta bagāžnieku lielais trauslums. Tie ir izgatavoti no 2 materiāliem:

• alumīnijs,
• plāni tērauda stieņi.

Šķērsgriezums svārstās no 7 līdz 12 milimetriem. Viņi cenšas izgatavot šos UAZ Hunter jumta bagāžniekus ar savām rokām, jo ​​tas ir diezgan vienkārši.
Šīs daļas forma atgādina plakanu kasti, kas izgatavota no sienām, kas sastāv no plāniem elementiem.

Izveidojiet savu bagāžnieku

Tāpēc īpašnieks nolēma parādīt sevi kā īstu ceļotāju un pats izveidot vietu preču pārvadāšanai. Lieliski. Kur man sākt?
Izvēlieties daļas veidu, pamatojoties uz iepriekš uzskaitītajām funkcijām. Izvēlieties materiālus un instrumentus. Un uz priekšu.

Rīki

Materiālu komplekts jau zināms. Tagad par instrumentiem. Šeit jums būs jāsagatavo:

1. Elektriskais metāla ripzāģis;
2. elektriskā metināšana;
3. smilšpapīrs;
4. āmurs.

Tas ir pilnīgi pietiekami, lai izveidotu ierīci.

Uzmanību! Ja jūs joprojām nolemjat izgatavot bagāžnieku ar garenisko stiprinājumu, jums būs nepieciešams urbis.

Ražošanas process

Tagad galvenais ir pareizs aprēķins. Precīzi izmēriet attālumu starp izvirzījumiem uz jumta, pie kuriem varat piestiprināt bagāžnieku. Pēc tam izgrieziet no stieņa, kura biezums ir vismaz 10 mm. Divi galvenie loki un piemetināt pie tiem stiprinājuma skavas. Ar tiem nav jābūt viltīgam. Labāk ir iegādāties gatavus. Pēc tam sagrieziet gabalus, kas veidos šī groza “apakšu”. Metiniet tos vienādos attālumos. Pa iegūtā “taisnstūra” perimetru applaucējiet ar vienu stieni un aizveriet. Tagad metiniet to pašu kvadrātu (tieši šāda izmēra) un metiniet to uz plānām savienojuma daļām. Šo gabalu garums būs UAZ Hunter bagāžnieka sānu augstums.

Atliek tikai rūpīgi noslīpēt ar smilšpapīru (pēc pilnīgas atdzišanas no metināšanas) un nokrāsot. Īpašiem cienītājiem pēc izvēles izstrādājuma virsmu var hromēt. Varat to uzstādīt uz jumta un mēģināt ielādēt.

Gareniskā stumbra izgatavošana

Šeit, no vienas puses, viss ir vēl vienkāršāk. Instrumenti ir vienādi, kā materiāls izmantots tikai kvadrātveida metāla profils, un no tā izliekti divi “loki”, lai piestiprinātu pie UAZ Hunter jumta. Jumtā tiek izurbti caurumi, lai nostiprinātu glīti saplacinātus šo “loku” galus ar līdzīgiem caurumiem. Pēc tam, pēc “dizainera” apstrādes, tas ir, krāsošanas, loki tiek cieši nostiprināti vietā.

Pēc tam tiek sagatavots rāmis, kas tiks piestiprināts šīm arkām. Tas ir automašīnas īpašnieka iztēles jautājums. Principā šeit nav īpašu ierobežojumu. Vienkāršākais un populārākais variants ir alumīnija līstes komplekts ar stiprinājuma ierīcēm. Saliekot, tos var novietot ar dažādiem attālumiem viens pret otru. To ērtības ir tas, ka tie ir ērti un kompakti uzglabāti. To var izdarīt tieši UAZ Hunter izstāžu zālē.Nu, pēc izvēles , jūs varat izgatavot noņemamu grozu pēc šķērsvirziena stumbra principa. Galvenais, lai enkura punkti sakrīt.

Starp citu! Divus šķērseniskos lokus var novietot līdzīgi, kā parādīts ar rūpnīcā izgatavoto opciju video.

Apakšējā līnija

Principā šīs ierīces izgatavošanā ar savām rokām nav nekā īpaši sarežģīta. Kas nevēlas tērēt papildu stundas, knibinoties ar metālu, metināšanu un instrumentiem, var viegli iegādāties šo “ierīci” jebkurā specializētā automobiļu veikalā. Vai arī iegādājieties to tiešsaistes veikalos. Un uzstādiet to pats. Kad jautājums par papildu kravas telpu UAZ Hunter ir atrisināts, varat droši doties aizraujošā ceļojumā, paļaujoties uz savām rezervēm.

Un, kā parasti, noderīgs video par šo tēmu:

Automašīnas jumta bagāžniekam ir ļoti daudz priekšrocību. Galvenie uzdevumi, ko tā veic:

• Izveido vietas papildu lietu un piederumu pārvadāšanai.
• Nodrošina pamatu papildus apgaismes ķermeņu uzstādīšanai un arī pasargā jumtu no bojājumiem.

Runājot par priekšrocībām, nav iespējams atzīmēt šī dizaina trūkumus:

• Automašīnas aerodinamika ievērojami pasliktinās, kas noved pie degvielas patēriņa.
• Dažos gadījumos, kad tiek pieļautas nopietnas kļūdas, trokšņa izolācija un vadāmība pasliktinās.

Jumta bagāžnieks

No kā sastāv bagāžnieks?

Lai ar savām rokām izgatavotu bagāžas pamatni, jums būs nepieciešams materiāls tā ražošanai. Labākais risinājums būtu metāls, kura svars ir nenozīmīgs, bet izturīgs. Dizainam labākais risinājums būtu:

• Alumīnijs.
• Nerūsējošais tērauds.
• Profila caurule.

Daudzi automašīnu īpašnieki uzskata, ka alumīnijs ir piemērots materiāls sava bagāžnieka rāmja izgatavošanai. Tas ir viegls, izturīgs pret laikapstākļiem un rūsu. Izmantojot alumīniju, jūs varat izveidot visdrosmīgākos dizainus.

Spēcīgas un elastīgas tērauda loksnes – kas vēl nepieciešams kvalitatīva dizaina ieviešanai? Trūkums ir svars, kas ievērojami pārsniedz alumīnija un profila caurules svaru.

Profila caurule

Profila caurule ar plānām sienām bieži tiek izmantota kā materiāls “sadzīves tipa” stumbram.

Izvēloties pareizo konstrukcijas materiālu, mēs ar savām rokām pārejam uz mērījumu un aprēķinu stadiju. Šeit tiek noteikts svars, izmēri, nepieciešamie elementi nākotnes dizainam un aptuvenās izmaksas.

Jumta bagāžnieka mērījumu veikšana

Vispirms izmēra automašīnas jumta platumu un garumu. Tad mēs varam izmantot sērijas vai izveidot savu zīmējumu, kurā ņemts vērā:

• Dizaina pamats.
• Rāmis.
• Struktūras pastiprinātāji (džemperi).
• Dēļi.

Bagāžnieka diagramma

Ražošanas posmi:

Uzmanību: lai nesabojātu virsbūves krāsojumu konstrukcijas uzstādīšanas un ekspluatācijas laikā uz jumta, zem montāžas stabiem līmējam speciālas gumijas lentes.

Ja vēlaties, varat izgatavot Hunter papildu detaļas, kas jums būs nepieciešamas ekspluatācijas laikā. Piemēram, pilnveidota priekšējā virsbūve, kas nodrošinās labāku pretestību, braucot lielā ātrumā.

Nepieciešamie rīki:

• Urbt.
• bulgāru.
• Mērīšanas iekārtas.
• Šķēres.
• Metināšanas iekārtas.
• Gumija.
• Kartons.
• Līmes sastāvs.
• Krāsviela.

Bagāžnieks UAZ Hunter

Otrā ražošanas metode:

• Mērījumus uz Hunter jumta veicam ar savām rokām, ar slīpmašīnu izgatavojot sagataves pārsedzēm no leņķa tērauda.
• Konstrukcijas uzstādīšanai veidojam kartona statīvu veidni. Vispirms izgriezto šablonu uzliekam uz metāla loksnes, tad izgriežam gar apmali.
• Mēs uzstādām šķērssiju, izmantojot metināšanu. Veicam mērījumus uz jumta, lai noteiktu stumbra stabilitāti.
• Izmantojot kartonu, mēs izveidojam jaunu veidni, kas atspoguļos bagāžnieka sānu montāžas caurumu formu.
• Mēs piestiprinām konstrukciju uz jumta mērījumiem. Atzīmējam caurumus stumbra gala stiprinājumiem pie Hunter atbalsta statņiem. Mēs ņemam urbi un urbjam iepriekš iezīmētās vietas uz konstrukcijas un izmantojam zīmējumu pārbaudei. Uzstādiet stiprinājuma skrūves.
• Šuvju un citu metāla detaļu tīrīšanai izmantojam smilšpapīru. Pēc attaukošanas notīriet un ļaujiet tai nožūt. Konstrukcijas krāsošanai var izmantot vai nu vienkāršu metāla krāsu, vai smidzināšanas baloniņu, kas paātrinās gan pašu krāsošanas procesu, gan žūšanas laiku.