Galvaspilsētā tiek īstenota vērienīga mēra iniciatīva, lai nomainītu sabrukušās apmales: Dārza loka ietvaros esošās nomainīs pret granītu, bet ārpusē esošās – ar jaunām betonētām. Tas, kā šī ideja tiek īstenota praksē, iedzina daudzus maskaviešus pilnīgā neizpratnē.

Apmales nomaiņa Argunovskas ielā, kas atrodas Maskavas ziemeļaustrumu rajonā, izraisīja tādu iedzīvotāju sašutumu, ka viņi pat iznāca spontānā sabiedriskā sapulcē un par to rakstīja vēstuli prezidentam. Strādnieki izrāva gandrīz jauno apmales akmeni, kas šajā vietā nebija stāvējis pat pāris gadus, un pēc tam nomainīja to pret tieši tādu pašu, vienlaikus noņēma arī asfaltu, kuram bija nepieciešams tikai neliels remonts. Daudzas iedzīvotāju sūdzības izraisīja ne tikai bezjēdzība, bet arī remontdarbu kvalitāte. Tajā pašā laikā viņi joprojām nepaspēs nomainīt pagalmos esošos apmales akmeņus, ko jau gadu prasījuši un par to izgājuši cauri visām iespējamām iestādēm.

Mums ir trīs galvenās sūdzības par to, kā viņi šeit visu sakārtoja," skaidroja " MP” rajona iedzīvotājs Sergejs Semenovs, Novoostankinskas ielas 2. nama 2. padomes loceklis, Mērījumu pētniecības institūta vadošais inženieris. – Pirmkārt, pilnīgs informācijas trūkums par remontdarbu sākšanu. Automašīnas, kas traucēja darbu, ar evakuatoriem vienkārši tika pārvietotas uz citu vietu. Viņi to noņēma, varbūt ne tālu, 100 - 200 metrus, bet kurš atdos cilvēkam tās nervu šūnas, kas iztērētas, pirms viņš to saprata? Ko lai saka par iedzīvotājiem, ja viņi pat neuzskatīja par vajadzīgu informēt domes vadītāju (formāli par rajonu atbildīgo)? Otrkārt, strādniekiem nebija līdzi darbu veikšanai nepieciešamo dokumentu komplekta (piemēram, defektu saraksts sānu akmeņu un asfalta nomaiņai). Ko iedzīvotājiem vajadzēja domāt, redzot, ka nezināmi cilvēki iznīcina apmali? Galu galā, mums Maskavā ir pietiekami daudz squatter būvniecības un nelikumīgu teritoriju sagrābšanas. Vai varbūt tie ir krāpnieki, kuri vēlas vest akmeņus uz savu māju? Treškārt, projektā (kuru, šķiet, neviens nav redzējis un kura, iespējams, nemaz nav) nav ņemts vērā, kā iela izskatās īstenībā, tas, ka reljefs vietām būtu jānogludina un citās, gluži pretēji, paceliet. Bet vissvarīgākais jautājums ir: kāpēc? Kāpēc mainīt labu akmeni? Kāpēc mainīt labu asfaltu? Tas nav kļuvis ērtāks, nav kļuvis kvalitatīvāks, nav nekādu priekšrocību. Taču ir mīnusi: pazudušas taustes flīzes, bojāti zālieni, nav noņemts vecais asfalts, uzlikts virsū, tādējādi ielu un gājēju celiņu krustojumi kļūst stāvāki un nelīdzenāki. Paskaties, kā tas tiek darīts!

Patiešām, darba rezultāti Argunovskas ielā ir nomācoši. Remontstrādnieki aizbrauca pirms nedēļas un acīmredzot neplāno atgriezties. Pie 2.mājas, pie kuras beidzas remontdarbu fasāde, ir par maz apmales - tā vietā tikai bedre, asfaltam ap kanalizācijas lūku izveidojušās milzīgas plaisas. Ielas vidū, blakus veikalam, asfaltā ir arī pieklājīga bedre 2x2 metru garumā, kurā guļ neieklāti apmales akmeņi. Uz brauktuves, blakus stāvvietām, novietoja toveri, taču tajos nav koku, tikai gandrīz līdz saknēm nozāģēts celms, taču tie rada negadījumiem bagātu situāciju.

Lai ieklātu jaunu asfalta kārtu, vecā bieži netiek noņemta, un tādēļ iela iet izciļņiem. Šādu “augstuma atšķirību” dēļ Novoostankinskas ielas 2. nama iedzīvotāji pastāvīgi saskaras ar plūdiem, kuru problēma ir “Moskovskaja Pravda” Esmu jau vairākas reizes rakstījis.

Sestdien zvanīja iedzīvotāji no Argunovska ielas, viņš stāstīja. MP” Ostankino rajona pašvaldības deputāts Mihails Stepanovs - viņi teica, ka viņiem tiek lauzts apmales (vai, kā pareizāk teikt, sānu) akmens. Tur nesen izbūvētas autostāvvietas kabatas, kuru nožogojums noklāts ar jaunāko, pavisam citu akmeni. Izsaucām policiju, un strādnieki tika aizturēti. Mēs viņiem jautājam: "Ko jūs darāt?" Viņi saka: “Mēs izpildām pasūtījumu” . Pasūtījuma izpildes rezultāts: visas Argunovskas ielas garumā izsists viss sānu akmens un uzstādīts tas pats; uzlika jaunu asfaltu (laikam jau ir šī asfalta 25. kārta). Galu galā bija iespējams salabot 5% no šī asfalta gājēju daļas, varbūt 40 - 50%, bet ne visu! Tajā pašā laikā daļā Novoostankinskaya ielas 2 vispār nav ietves, kas rada draudus gājēju dzīvībām: tur lielā ātrumā brauc automašīnas, blakus atrodas divi bērnudārzi un sociālās aizsardzības centrs. Tam ir vajadzīga nauda, ​​nevis lai jaunas apmales nomainītu pret jaunām! Un tas tā nav tikai Argunovskajā. Piemēram, Zvezdny bulvārī viņi noņēma augsnes segumu un barbariski lauza un iznīcināja labās, nesen ieklātās flīzes. Par ko? Lieta nav tajā, ka viņi pēkšņi nolēma, ka viņiem ir tiesības krīzes laikā atļauties šādas pārmērības, bet gan tajā, ka tas ir vienkārši kaut kāds vājprāts!

Blakus esošajā Aleksejevskas rajonā situācija ir tieši tāda pati: jaunas apmales tiek nomainītas pret vēl jaunākām, un maskaviešu lūgumi veikt remontdarbus savos pagalmos, kur tas tiešām ir nepieciešams, paliek bez atbildes.

Tagad Aleksejevskas rajonā ir vairākas ielas, kur tiek nomainītas apmales, viņi teica " MP” iniciatīvas grupas pārstāvji Aleksejevcijs" Vitālijs Kupejevs un Vladimirs Kvasovs. - Viena no tām ir Novoalekseevska. Parastās betona apmales tiek nomainītas pret jaunām. Kāpēc - var tikai minēt. Labi, ja tos nomaina kopā ar asfaltu, bet Novoaļeksejevskas ielas nepāra pusē jūnijā programmas “1200 metri no metro” ietvaros (gājēju zonu labiekārtošana pie metro stacijām) tika uzklāts asfalts uz ietves. nesen nomainīts. Tagad tas tiek nojaukts, lai nomainītu apmales.

Apmales nomaiņas darbi tiek veikti Mira prospektā no krustojuma ar Borisa Galuškina ielu līdz Dārza lokam, kā arī blakus teritorijā - daļā Zvezdny bulvāra un Kosmonautu alejas. Netālu no metro stacijas VDNKh” simtiem kvadrātmetru zemes tika izraktas un nožogotas ar lentu. Ceļš uz metro vestibilu jādodas cauri bedrēm, garām jaunu ar plēvi noklātu sānu akmeņu krāvumiem.

Pilnīgi normāli, pēc vietējo iedzīvotāju domām, Austrumu administratīvajā rajonā Rudņevka ielā tika nomainītas apmales, izpostot ceļa segumu un izpostot zālājus un ietves. Maskavietis Svjatoslavs Tekotskis sociālajos tīklos publicēja fotogrāfijas no sērijas “tas bija - tas bija”: vienā fotoattēlā ir pilnīgi jaunas apmales, kas noklātas gar Možaiskas šoseju, bez bojājumiem un šķembām; no otras - tajā pašā vietā ir akmeņu kaudzes un gigantiska bedre, kuru var šķērsot uz dreboša tilta no diviem dēļiem.

Un runa nav tikai par acīmredzamām neērtībām transportam un gājējiem. Pirmkārt, apmaļu nomaiņa prasa nopietnus ieguldījumus no pilsētas budžeta. Kādu dienu kļuva zināms, ka konkursā par granīta akmens piegādi Maskavas centrā uzvarēja kāda tirgū mazpazīstama persona. K-Holding”, kas nodarbojas ar ceļu, lidlauku un sporta būvju būvniecību un daudz ko citu. Saskaņā ar RBC teikto, šī LLC jūlijā noslēdza divus līgumus ar Maskavas valsts budžeta iestādi “Auto ceļi” 559,1 miljona un 389,3 miljonu rubļu apmērā. Kā vēsta ziņu aģentūra, tik liels pasūtījums par granīta akmens piegādi (īpaši tik īsā laikā) vēl nekad nav saņemts. Par šo naudu uzņēmumam jāpiegādā 343 kilometri apmaļu, kas tiks uzstādītas 171 kilometra garumā Maskavas ceļu.

Tiesa, par apmales akmeņu uzstādīšanu konkursa nosacījumos nekas nav teikts. Acīmredzot kārtīga summa, kas tiks samaksāta “ K-Holding”, tiks tērēti tikai un vienīgi sānu akmeņu iegādei, un par remontdarbiem būs jāmaksā atsevišķi no budžeta. Tādējādi katrs bēdīgi slavenās apmales kilometrs maskaviešiem izmaksās aptuveni 3 000 000 rubļu, metrs attiecīgi 3000. Vai tas nav pārāk dārgi, ja ņem vērā, ka elementāra meklēšana internetā liecina, ka vidējās cenas par vienu lineāro apmales metru piedāvā dažādi uzņēmumi , svārstās no 900 līdz 1700 rubļiem. " MP”, protams, neliek domāt, ka gar mūsu ietvēm jāliek lētākie un sliktākie akmeņi, taču granīta akmeņu iegāde par divreiz augstāku cenu tirgū mūsu grūtajos laikos ir zināmā mērā izšķērdīga, vai ne?

Jūlijā Maskavas mēra vietnieks mājokļu un komunālās saimniecības jautājumos Pjotrs Birjukovs žurnālistiem sacīja, ka pilsētas apmales ir palikušas praktiski nemainīgas jau vairāk nekā 20 gadus, tāpēc pat ar salabotu asfaltu ceļi un ietves izskatās neizskatīgi. Viņaprāt, runa nav par rekonstrukciju, bet gan par plānveida remontiem: tiek nomainīti tikai salūzušie un salūzušie, un neviens neaiztiek jaunos un labos.

Informācija, kas nāk no pilsētniekiem, apliecina, ka patiesībā nomaiņa notiek pavisam haotiski. Turklāt remontdarbu laikā bieži tiek iznīcināta asfalta virsma vai zāliens, kas iet ap apmali. Un tas viss arī vēlāk būs jāremontē.

Vai ir kāda jēga šādai ekstravagancijai?

Protams, nē, saka Petrs Ivanovs, Valsts pētniecības universitātes Ekonomikas augstskolas Urbānistikas augstskolas pasniedzējs. - Uzstādot apmales, tiek izveidots defekta paziņojums, kas norāda tās kalpošanas laiku. Tas tiek automātiski atjaunināts katru gadu, līdz ir pienācis laiks nomainīt robežu ar jaunu. Masveida apmaļu nomaiņai Maskavā nav nekāda sakara ar šo procesu. Kāpēc nomainīt gandrīz jaunas apmales flīzes, kas nav kalpojušas pat divus gadus, un pat tērēt tam tik neticami daudz? Tam nav iespējams atrast loģisku skaidrojumu. Vēl viena bezjēdzīga iniciatīva: apmales krāsošana ar lipīgu krāsu eļļas krāsām - spilgti dzeltenu, zaļu. Pats granīta akmens bieži vien izskatās labāk bez šīs gleznas, taču par to tiek tērēts daudz naudas.

Britiem ir labs teiciens - "Ja tas nav salūzis, nelabojiet to". Vai mums nav pienācis laiks to pieņemt?

Lai nomainītu sabrukušās apmales: Dārza gredzena ietvaros esošās nomainīs pret granīta, bet ārpusē esošās – ar jaunām betona apmalēm. Tomēr maskavieši atzīmē, ka iniciatīva tiek īstenota ārkārtīgi selektīvi, raksta Moskovskaja Pravda.

Tā nu pa Argunovska ielu izrāva gandrīz jaunu apmales akmeni, kas šajā vietā nebija stāvējis pat pāris gadus, un pēc tam nomainīja to pret tieši tādu pašu, noņemot asfaltu, kuram bija nepieciešams tikai neliels remonts. Par darbu galīgo kvalitāti radās daudz vietējo iedzīvotāju sūdzību, taču neviens nesteidzas mainīt savos pagalmos apmales akmeņus, ko cilvēki lūguši jau vairāk nekā gadu. Vietējie iedzīvotāji iznāca uz spontānu publisku sapulci un uzrakstīja vēstuli Krievijas Federācijas prezidentam.

Kā skaidroja apkārtnes iedzīvotājs Sergejs Semenovs, remontdarbu laikā pilnībā pietrūka informācijas par to sākšanu: par tiem nebija informēts pat domes vadītājs. Automašīnas, kas traucēja darbu, ar evakuatoriem vienkārši tika pārvietotas uz citu vietu. Turklāt strādniekiem nebija līdzi nepieciešamo dokumentu komplekta darbu veikšanai, un projektā, acīmredzot, nav ņemtas vērā reljefa īpatnības. "Svarīgākais jautājums: kāpēc? Kāpēc jāmaina labs akmens? Kāpēc jāmaina labs asfalts? Nav kļuvis ērtāk, nav kļuvis kvalitatīvāks, nav nekādu priekšrocību. Bet ir mīnusi: pazudušas taustes flīzes, zālieni ir sagrautas, vecais asfalts netika noņemts, tika uzlikts virsū, līdz ar to ielu un gājēju celiņu krustojumi ir kļuvuši stāvāki un mazāk gludi,” sašutis ir aktīvists.

Pēc žurnālistu novērojumiem, darba rezultāti Argunovskas ielā ir patiesi nomācoši. Pie 2.mājas, pie kuras tiek pabeigti darbi, nepietiek apmales akmens - tā vietā ir tikai bedre, asfalts ap kanalizācijas aku viss saplaisājis, un ielas vidū, blakus veikalam , ir caurums, kurā guļ neieklāti apmales akmeņi. Bet uz brauktuves, blakus stāvvietām, nav skaidrs, kāpēc tika novietoti tukši toveri. Un sakarā ar to, ka vecais asfalts tika uzklāts virs jaunā, Novoostankinskaya 2. nama 2. nama iedzīvotāji pastāvīgi saskaras ar plūdiem. Līdzīga situācija izveidojusies Zvezdny bulvārī, kā arī blakus esošajā Aleksejevskas rajonā: jaunas apmales tiek nomainītas pret vēl jaunākām, izjaucot nesen uzklāto asfaltu. Neatbildēti paliek lūgumi veikt remontdarbus pagalmos, kur tas tiešām ir nepieciešams.

Atgādināsim, ka nesen mediji uzzināja, ka konkursā par granīta apmaļu piegādi Maskavā uzvarēja tirgū mazpazīstama kompānija K-Holding, kas specializējas ceļu, lidlauku un sporta būvju būvniecībā. Uzņēmumam nav mājas lapas, tā ieņēmumi un peļņa nav norādīti grāmatvedības pārskatos datu bāzē, un Južno-Sultajevska granīta karjers, no kurienes tiks piegādāta daļa granīta, norādīja, ka nav iespējams sagatavot nepieciešamo. izejvielu apjoms paredzamajās 25 dienās. Valsts budžeta iestāde "Autoceļi" norādīja, ka apmales akmeņu piegādes dinamika saskaņā ar šiem valdības līgumiem pilnībā atbilst noteiktajiem grafikiem un valsts kontroles prasībām.

Galvaspilsētā tiek īstenota vērienīga mēra iniciatīva, lai nomainītu sabrukušās apmales: Dārza loka ietvaros esošās nomainīs pret granītu, bet ārpusē esošās – ar jaunām betonētām. Tas, kā šī ideja tiek īstenota praksē, iedzina daudzus maskaviešus pilnīgā neizpratnē.

Apmales nomaiņa Argunovskas ielā, kas atrodas Maskavas ziemeļaustrumu rajonā, izraisīja tādu iedzīvotāju sašutumu, ka viņi pat iznāca spontānā sabiedriskā sapulcē un par to rakstīja vēstuli prezidentam. Strādnieki izrāva gandrīz jauno apmales akmeni, kas šajā vietā nebija stāvējis pat pāris gadus, un pēc tam nomainīja to pret tieši tādu pašu, vienlaikus noņēma arī asfaltu, kuram bija nepieciešams tikai neliels remonts. Daudzas iedzīvotāju sūdzības izraisīja ne tikai bezjēdzība, bet arī remontdarbu kvalitāte. Tajā pašā laikā viņi joprojām nepaspēs nomainīt pagalmos esošos apmales akmeņus, ko jau gadu prasījuši un par to izgājuši cauri visām iespējamām iestādēm.

Mums ir trīs galvenās pretenzijas par to, kā viņi šeit visu sakārtoja,” deputātam skaidroja rajona iedzīvotājs Sergejs Semenovs, Novoostankinskas ielas 2. nama padomes loceklis un Mērījumu pētniecības institūta vadošais inženieris. – Pirmkārt, pilnīgs informācijas trūkums par remontdarbu sākšanu. Automašīnas, kas traucēja darbu, ar evakuatoriem vienkārši tika pārvietotas uz citu vietu. Viņi to noņēma, varbūt ne tālu, 100 - 200 metrus, bet kurš atdos cilvēkam tās nervu šūnas, kas iztērētas, pirms viņš to saprata? Ko lai saka par iedzīvotājiem, ja viņi pat neuzskatīja par vajadzīgu informēt domes vadītāju (formāli par rajonu atbildīgo)? Otrkārt, strādniekiem nebija līdzi darbu veikšanai nepieciešamo dokumentu komplekta (piemēram, defektu saraksts sānu akmeņu un asfalta nomaiņai). Ko iedzīvotājiem vajadzēja domāt, redzot, ka nezināmi cilvēki iznīcina apmali? Galu galā, mums Maskavā ir pietiekami daudz squatter būvniecības un nelikumīgu teritoriju sagrābšanas. Vai varbūt tie ir krāpnieki, kuri vēlas vest akmeņus uz savu māju? Treškārt, projektā (kuru, šķiet, neviens nav redzējis un kura, iespējams, nemaz nav) nav ņemts vērā, kā iela izskatās īstenībā, tas, ka reljefs vietām būtu jānogludina un citās, gluži pretēji, paceliet. Bet vissvarīgākais jautājums ir: kāpēc? Kāpēc mainīt labu akmeni? Kāpēc mainīt labu asfaltu? Tas nav kļuvis ērtāks, nav kļuvis kvalitatīvāks, nav nekādu priekšrocību. Taču ir mīnusi: pazudušas taustes flīzes, bojāti zālieni, nav noņemts vecais asfalts, uzlikts virsū, tādējādi ielu un gājēju celiņu krustojumi kļūst stāvāki un nelīdzenāki. Paskaties, kā tas tiek darīts!

Patiešām, darba rezultāti Argunovskas ielā ir nomācoši. Remontstrādnieki aizbrauca pirms nedēļas un acīmredzot neplāno atgriezties. Pie 2.mājas, pie kuras beidzas remontdarbu fasāde, ir par maz apmales - tā vietā tikai bedre, asfaltam ap kanalizācijas lūku izveidojušās milzīgas plaisas. Ielas vidū, blakus veikalam, asfaltā ir arī pieklājīga bedre 2x2 metru garumā, kurā guļ neieklāti apmales akmeņi. Uz brauktuves, blakus stāvvietām, novietoja toveri, taču tajos nav koku, tikai gandrīz līdz saknēm nozāģēts celms, taču tie rada negadījumiem bagātu situāciju.

Lai ieklātu jaunu asfalta kārtu, vecā bieži netiek noņemta, un tādēļ iela iet izciļņiem. Šādu “augstuma atšķirību” dēļ Novoostankinskas 2. nama iedzīvotāji pastāvīgi saskaras ar plūdiem, par kuriem “Moskovskaja Pravda” jau rakstījis ne reizi vien.

Sestdien zvanīja iedzīvotāji no Argunovskas ielas, - deputātam pastāstīja Ostankino rajona pašvaldības deputāts Mihails Stepanovs, - teica, ka viņiem tiek lauzts apmales (vai, kā pareizāk teikt, sānu) akmens. Tur nesen izbūvētas autostāvvietas kabatas, kuru nožogojums noklāts ar jaunāko, pavisam citu akmeni. Izsaucām policiju, un strādnieki tika aizturēti. Mēs viņiem jautājam: "Ko jūs darāt?" Viņi saka: "Mēs izpildām pasūtījumu." Pasūtījuma izpildes rezultāts: visas Argunovskas ielas garumā izsists viss sānu akmens un uzstādīts tas pats; uzlika jaunu asfaltu (laikam jau ir šī asfalta 25. kārta). Galu galā bija iespējams salabot 5% no šī asfalta gājēju daļas, varbūt 40 - 50%, bet ne visu! Tajā pašā laikā daļā Novoostankinskaya ielas 2 vispār nav ietves, kas rada draudus gājēju dzīvībām: tur lielā ātrumā brauc automašīnas, blakus atrodas divi bērnudārzi un sociālās aizsardzības centrs. Tam ir vajadzīga nauda, ​​nevis lai jaunas apmales nomainītu pret jaunām! Un tas tā nav tikai Argunovskajā. Piemēram, Zvezdny bulvārī viņi noņēma augsnes segumu un barbariski lauza un iznīcināja labās, nesen ieklātās flīzes. Par ko? Lieta nav tajā, ka viņi pēkšņi nolēma, ka viņiem ir tiesības krīzes laikā atļauties šādas pārmērības, bet gan tajā, ka tas ir vienkārši kaut kāds vājprāts!

Blakus esošajā Aleksejevskas rajonā situācija ir tieši tāda pati: jaunas apmales tiek nomainītas pret vēl jaunākām, un maskaviešu lūgumi veikt remontdarbus savos pagalmos, kur tas tiešām ir nepieciešams, paliek bez atbildes.

Tagad Aleksejevskas rajonā ir vairākas ielas, kur tiek nomainītas apmales, deputātam pastāstīja Aleksejevca iniciatīvas grupas pārstāvji Vitālijs Kupejevs un Vladimirs Kvasovs. - Viena no tām ir Novoalekseevska. Parastās betona apmales tiek nomainītas pret jaunām. Kāpēc - var tikai minēt. Labi, ja tos nomaina kopā ar asfaltu, bet Novoaļeksejevskas ielas nepāra pusē jūnijā programmas “1200 metri no metro” ietvaros (gājēju zonu labiekārtošana pie metro stacijām) tika uzklāts asfalts uz ietves. nesen nomainīts. Tagad tas tiek nojaukts, lai nomainītu apmales.

Apmales nomaiņas darbi tiek veikti Mira prospektā no krustojuma ar Borisa Galuškina ielu līdz Dārza lokam, kā arī blakus teritorijā - daļā Zvezdny bulvāra un Kosmonautu alejas. Netālu no VDNH metro stacijas simtiem kvadrātmetru zemes tika izraktas un nožogotas ar lenti. Ceļš uz metro vestibilu jādodas cauri bedrēm, garām jaunu ar plēvi noklātu sānu akmeņu krāvumiem.

Pilnīgi normāli, pēc vietējo iedzīvotāju domām, Austrumu administratīvajā rajonā Rudņevka ielā tika nomainītas apmales, izpostot ceļa segumu un izpostot zālājus un ietves. Maskavietis Svjatoslavs Tekotskis sociālajos tīklos publicēja fotogrāfijas no sērijas “tas bija - tas bija”: vienā fotoattēlā ir pilnīgi jaunas apmales, kas noklātas gar Možaiskas šoseju, bez bojājumiem un šķembām; no otras - tajā pašā vietā ir akmeņu kaudzes un gigantiska bedre, kuru var šķērsot uz dreboša tilta no diviem dēļiem.

Un runa nav tikai par acīmredzamām neērtībām transportam un gājējiem. Pirmkārt, apmaļu nomaiņa prasa nopietnus ieguldījumus no pilsētas budžeta. Kādu dienu kļuva zināms, ka konkursā par granīta akmens piegādi Maskavas centrā uzvarēja tirgū mazpazīstams uzņēmums K-Holding, kas nodarbojas ar ceļu, lidlauku un sporta būvju būvniecību un daudz vairāk. Kā ziņo RBC, šī SIA jūlijā noslēdza divus līgumus ar Maskavas valsts budžeta iestādi "Automobile Roads" 559,1 miljona un 389,3 miljonu rubļu apmērā. Kā vēsta ziņu aģentūra, tik liels pasūtījums par granīta akmens piegādi (īpaši tik īsā laikā) vēl nekad nav saņemts. Par šo naudu uzņēmumam jāpiegādā 343 kilometri apmaļu, kas tiks uzstādītas 171 kilometra garumā Maskavas ceļu.

Tiesa, par apmales akmeņu uzstādīšanu konkursa nosacījumos nekas nav teikts. Acīmredzot kārtīgā summa, kas tiks samaksāta K-Holdingam, tiks tērēta tikai un vienīgi sānu akmeņu iegādei, un par remontdarbiem būs jāmaksā atsevišķi no budžeta. Tādējādi katrs bēdīgi slavenās apmales kilometrs maskaviešiem izmaksās aptuveni 3 000 000 rubļu, metrs attiecīgi 3000. Vai tas nav pārāk dārgi, ja ņem vērā, ka elementāra meklēšana internetā liecina, ka vidējās cenas par vienu lineāro apmales metru piedāvā dažādi uzņēmumi , svārstās no 900 līdz 1700 rubļiem. "MP", protams, neierosina mūsu ietvēs likt lētākos un sliktākos akmeņus, taču pirkt granīta akmeņus par divreiz augstāku cenu tirgū mūsu grūtajos laikos ir zināmā mērā izšķērdīgi, vai ne?

Jūlijā Maskavas mēra vietnieks mājokļu un komunālās saimniecības jautājumos Pjotrs Birjukovs žurnālistiem sacīja, ka pilsētas apmales ir palikušas praktiski nemainīgas jau vairāk nekā 20 gadus, tāpēc pat ar salabotu asfaltu ceļi un ietves izskatās neizskatīgi. Viņaprāt, runa nav par rekonstrukciju, bet gan par plānveida remontiem: tiek nomainīti tikai salūzušie un salūzušie, un neviens neaiztiek jaunos un labos.

Informācija, kas nāk no pilsētniekiem, apliecina, ka patiesībā nomaiņa notiek pavisam haotiski. Turklāt remontdarbu laikā bieži tiek iznīcināta asfalta virsma vai zāliens, kas iet ap apmali. Un tas viss arī vēlāk būs jāremontē.

Vai ir kāda jēga šādai ekstravagancijai?

Protams, nē, saka Petrs Ivanovs, Valsts pētniecības universitātes Ekonomikas augstskolas Urbānistikas augstskolas pasniedzējs. - Uzstādot apmales, tiek izveidots defekta paziņojums, kas norāda tās kalpošanas laiku. Tas tiek automātiski atjaunināts katru gadu, līdz ir pienācis laiks nomainīt robežu ar jaunu. Masveida apmaļu nomaiņai Maskavā nav nekāda sakara ar šo procesu. Kāpēc nomainīt gandrīz jaunas apmales flīzes, kas nav kalpojušas pat divus gadus, un pat tērēt tam tik neticami daudz? Tam nav iespējams atrast loģisku skaidrojumu. Vēl viena bezjēdzīga iniciatīva: apmales krāsošana ar lipīgu krāsu eļļas krāsām - spilgti dzeltenu, zaļu. Pats granīta akmens bieži vien izskatās labāk bez šīs gleznas, taču par to tiek tērēts daudz naudas.

Britiem ir labs teiciens: "Ja tas nav sabojājies, nelabojiet to." Vai mums nav pienācis laiks to pieņemt?

MASKAVA, 14. augusts – RIA Novosti. Krievijas Federācijas Komunistiskās partijas Centrālās komitejas priekšsēdētāja vietnieks, Valsts domes deputāts Valērijs Raškins vērsās Krievijas Federācijas Ģenerālprokuratūrā un Federālajā pretmonopola dienestā (FAS) ar lūgumu veikt pārbaudi par korupciju saistībā ar vērienīgā bruģakmens plātņu, asfalta un apmaļu nomaiņa Maskavā.

Komunists nosūtīja parlamenta pieprasījumu (teksts pieejams RIA Novosti) Krievijas Federācijas ģenerālprokuroram Jurijam Čaikam un FAS vadītājam Igoram Artemjevam.

Raškins raksta, ka flīzes, asfalts un pieņemamas kvalitātes apmales Maskavā, kas ir diezgan piemērotas turpmākai izmantošanai "plašās Krievijas ekonomikas krīzes vidū, kas īpaši skārusi sociāli neaizsargātos iedzīvotājus, ir mainīja pret jaunām par ļoti lielām summām.”

“Šīs darbības var saturēt pazīmes ne tikai galējai neefektīvai budžeta līdzekļu izlietošanai, bet arī, domājams, korupcijai.<…>Aicinu savas kompetences ietvaros pārbaudīt mediju sniegto informāciju un veikt spēkā esošajos tiesību aktos paredzētos pasākumus,” teikts pieprasījumā.

Raškins arī atzīmē, ka augusta sākumā galvaspilsētas valdība, atsaucoties uz pilsētas mēra biroju, savās oficiālajās tīmekļa vietnēs ievietoja informāciju, saskaņā ar kuru Maskava sāk īstenot programmu “Mana iela”, kas paredz asfalta un bruģa plātņu nomaiņu pret jaunām. tie - "divreiz platāki un trīsreiz garāki nekā standarta." Un 2015. gada aprīlī kļuva zināms par Maskavas mēra biroja plāniem veikt segumu kapitālo remontu. Pēc tam mediji ziņoja, ka Garden Ring iekšpusē tiks uzstādītas granīta apmales, "kā tas bija vēsturiski", bet ārpus tā tiks uzstādītas jaunas betona apmales, viņš raksta.

Vienlaikus Raškins atsaucas uz RBC datiem, saskaņā ar kuriem 20.jūlijā Maskavas valsts budžeta iestāde "Automobile Roads" noslēdza pirmo līgumu ar mazpazīstamo uzņēmumu "K-Holding" 559,1 miljona rubļu apmērā, otrais - 4.augustā 389,3 miljonu rubļu apmērā.

“Mākslīgo korupcijas faktoru klātbūtne, nomainot apmales, tiek atklāta, pirmkārt, pētot konkursu nosacījumus,” raksta deputāts.

Jo īpaši viņš atzīmē, ka tika rīkoti tikai divi konkursi. Tajā pašā laikā tik liels tirgus dalībnieks, piemēram, Krievijas granīta uzņēmums, spēj saražot maksimāli 25-30 tūkstošus lineāro metru mēnesī (25-30 kilometru apmales), un uzvarētājam būs jānodrošina apmales piedāvājums apjomā, kas desmit reizes pārsniedz šo rādītāju, atzīmē komunists.

Atsevišķi tirgus dalībnieki izsolē nevarēja piedalīties finansiālu apsvērumu dēļ: saskaņā ar līgumu nosacījumiem pasūtītājam par darbu jāmaksā 45 dienu laikā no preču pieņemšanas akta parakstīšanas dienas, norāda deputāts, atsaucoties uz datiem no publikācija.

Maskavā pirmo reizi pēdējo 20 gadu laikā tiks nomainītas visas apmales uz ceļiem. Par to paziņoja Maskavas mēra vietnieks mājokļu un komunālo pakalpojumu jautājumos Pjotrs Birjukovs. Nākamo trīs gadu laikā tiks nomainītas visas apmales. Turklāt Birjukovs solīja pilsētas centrā atgriezt granītu, kā tas bija iepriekš, un ārpus Dārza loka uzstādīt betona apmales, bet jaunas.

Pēc Birjukova teiktā, pat remontētiem ceļiem un ietvēm Maskavā ir diezgan neprezentējams izskats, jo vērienīgi apmaļu nomaiņas darbi nav veikti aptuveni 20 gadus. Faktiski apmales tika mainītas vismaz pirms diviem gadiem, un vēl agrāk tika noņemtas granīta apmales, aģentūrai Business FM pastāstīja bijušais Presņenskas rajona administrācijas vadītājs Aleksandrs Krasnovs.

Aleksandrs Krasnovs

Presnenskas rajona administrācijas vadītājs

“Kad tiek aktualizēts jautājums par apmales akmens nomaiņu, tas nozīmē lielu krāpšanos, jo ar jebkuru pagalma remontu, pat visparastāko, mazāko Maskavas, pirmais, ko darbuzņēmēji cenšas iekļaut izmaksās, ir apmales nomaiņa. akmens. No ekonomiskā viedokļa tas ir ļoti dārgs darbs, tāpēc tas ir labi apmaksāts un ļoti grūti kontrolējams, tāpēc šķiet visrentablākais Maskavas pasūtījumu debesīs. Ilgu laiku apmales akmeņi, kas bija absolūti cieti un normāli, no granīta, tas ir, ļoti izturīgi, tika izvilkti, un komunālajiem darbiniekiem bija dubults labums: viņi aizvilka šos apmales akmeņus uz kapsētu un tur pārdeva tos darbnīcām, kas ražo kapu pieminekļus. Tagad tas nav tikai liela mēroga darbs naudas izteiksmē, tas ir liela mēroga darbs darbaspēka izmaksu ziņā, tas ir liela mēroga darbs laikā, un uz ilgu laiku tiks plosīti ceļi, un papildu satiksme veidosies sastrēgumi un satiksmes problēmas, lai komunālajiem dienestiem būtu likumīga iespēja pildīt kabatas ar absolūti nevienam nevajadzīgu pasūtījumu , ļoti dārgs un apjomīgs, un to var darīt vasarā, ziemā, lauzt ceļu zem ticams iegansts – mainām apmales akmeni.”

Apmales nomaiņas darbi ir pārāk dārgi un pilsētai absolūti nevajadzīgi, īpaši ņemot vērā pašreizējo ekonomisko situāciju, uzskata arhitekts-pilsētplānotājs un urbanists Iļja Zaļivuhins.

Iļja Zaļivuhins

arhitekts

“Protams, apmales remonts ir jāveic tur, kur tās ir nokarājušās vai ar reālām problēmām. Ja mēs runājam par kaut kādu visaptverošu programmu, tad man šķiet, ka vairāk nepieciešama visaptveroša programma mūsu gatvju un ielu labiekārtošanai. Vietām nepieciešami papildus gājēju krustojumi, gājēju pārejas, vietām jāuzstāda luksofori, un dažas apmales jānomaina pret granīta. Tas ir ļoti dārgs darbs, jo granīta apmales ir ļoti dārgas. Šim uzņēmumam tas būs viens uzņēmums un viena programma. Par šo naudu bija iespējams iegādāties aprīkojumu klīnikām, stādīt kokus, izgatavot papildu luksoforus vietās, kur rodas avārijas situācijas, kur cilvēki skrien pāri ielām. Viņi varēja atrast citus lietojumus."

Pirms krīzes apmales akmens tirgus pieauga par 15-20% gadā. Maskava ir galvenais šo produktu patērētājs. Pilsētas iestādes nopirka 5 tūkstošus kilometru apmaļu gadā par cenu aptuveni 450 rubļu par 1 metru. 2012. gadā varas iestādes ceļu darbiem galvaspilsētā piešķīra 100 miljardus rubļu, bet tad tika runāts par daļēju nomaiņu. Viņi jaunajai programmai atvēlēs ne mazāk, ņemot vērā mērogu, saka Aleksejs Smirnovs, Dorstroy-SK ģenerāldirektors.

Aleksejs Smirnovs

Uzņēmuma Dorstroy-SK ģenerāldirektors

“Darbs maksā simtiem miljonu, un kā nomaiņu, manuprāt, ir jānomaina Maskavas valdība, kas nodarbojas ar budžeta naudas izzagšanu. Maskavā stāvošie apmales akmeņi celti padomju laikā, tie pārdzīvos gan Sobjaņinu, gan tos, kas tagad stāv pie stūres. Nav nepieciešams tiem pieskarties. Acīmredzot kāds vienkārši ir ieinteresēts pārdot savu ražoto preci, lai to piegādātu un uz budžeta rēķina pelnītu, tas arī viss. Un tagad budžetā naudas tik un tā nav. Uz kā rēķina šis bankets, nez. Vai atkal tiks celti nodokļi? Centrā visur normālas granīta puses, bet gribas savējo atbrīvot un pārdot par lielu naudu. Es saprotu, protams, tas ir bizness. Vai jūs zināt, kas patiesībā to ražo? Saskaņā ar baumām to dara Sobjaņina sieva. Viņa arī ražoja flīzes. Turklāt, kad visi bija spiesti likt flīzes, viņi bija spiesti pirkt tikai no tās rūpnīcas, flīzes bija ļoti sliktas kvalitātes, un daudzi cilvēki vēlāk nesaņēma naudu par savu darbu, jo flīzes izjuka.

Turklāt Pjotrs Birjukovs paziņoja par aptuveni 12,5 miljonu kvadrātmetru asfaltētu ceļu segumu remontu Maskavā. Darbi galvenokārt notiks naktī no 22:00 līdz 04:00, un beigsies aptuveni līdz 1.oktobrim. Vicemērs aicināja autobraucējus un iedzīvotājus ar izpratni izturēties pret radušos situāciju.