budivel.ru Par mājas siltināšanu un apkuri.
G. Poļakovs
Tu ar gaismām aicini ar acīm
Un es lepojos ar tavu likteni.
Pavisam pēdējos gados
Šeit bija tikai neliels forts.
Galu galā jūs nespiež kalni,
Gluži pretēji, jūs stāvat uz tiem,
Gadu gaitā veidota ar nozīmi -
Jūs skatāties tieši uz līci.
Tu esi skaista skaidrā spožumā,
Skaisti arī mēness gaismā
Bet pat miglā tu esi brīnišķīgs,
Kā kuģis uz viļņa.
Tālumā deg rūpnīcas gaismas,
Mēs ieejam līcī, it kā kausā,
Un jūs esat satraukts un lepns
Tu mani gaidi kā māti,
Šeit ir sākotnējais sākums,
Tālumā viss skaidri redzams,
Visi tavi krasti, moli,
Un kalnā balts kupols.
Tu esi manas sāpes un mans prieks
Mana mūžīgā piestātne, mana autostāvvieta,
Kā dēls es vienmēr tiecos pēc tevis,
Mana mīlestība, mana Slavjanka.
Slavjankas ciema izveides vēsture
Slavjankas ciema veidošanās ir saistīta ar krievu veikto Primorijas dienvidu krasta attīstību pagājušā gadsimta 50.–60. Politisko mērķu vadīta, Krievijas valdība centās nostiprināties Tālajos Austrumos. Ilgu sarunu rezultātā ar Ķīnas valdību 1858., 1860. g. Tika parakstīti Aigunas, Tjaņdzjiņas un Pekinas līgumi, ar kuriem Primorijā tika noteikta valsts robeža starp abām lielvarām - Krieviju un Ķīnu. Robeža gāja gar upi. Ussuri pāri ezeram. Khanku un līdz jūrai gar Suifun un Tumen-Ula upēm.
Līdz 50. gadiem 18. gadsimts Precīzas informācijas par Primorijas dienvidu krastu Krievijā un Eiropā nebija. 1759. gadā Krievijā izdotajā Ķīnas kartē ar Primorijas attēlu shematiski tika norādītas krastu, līču un upju kontūras. 1854. gadā fregates "Pallada" virsnieki apskatīja piekrasti no Korejas robežas līdz Gamovas ragam. 1857. gadā tika sastādīta un publicēta “Korejas pussalas austrumu krasta, Posijetas līča u.c.” karte un inventārs.
50. gadu otrajā pusē. jūras un sauszemes ekspedīcijas viena pēc otras tiek sūtītas uz tālu neizpētītu zemi. Viņi pētīja Primorijas piekrasti, vācot informāciju, kas vēlāk ļāva zīmēt kartes. Vēl viens šo ekspedīciju rezultāts bija Krievijas militāro posteņu izveidošana Dienvidprimorijā, kas lika pamatus turpmākajām reģiona pilsētām.
Viena no tām ir Usūrijas ekspedīcija K.F. Budugosskis, ceļojis 1859. gadā no Ussuri un Sungach upēm un ezera. Khanka uz austrumiem un dienvidiem līdz Posyet līcim, pirmo reizi pacēla Krievijas karogu vienā no šī līča līčiem. Līcim tika dots nosaukums Ekspedīcija. 1860. gadā admirāļa Ļihačova jūras ekspedīcija nodibināja Novgorodas posteni Posietas līcī.
Tajā pašā laikā 1860. gadā Zolotojas Rogas līča krastā krievu jūrnieki nodibināja Vladivostokas posteni. Šie divi notikumi bija iemesls tam, ka nākamajā, 1861. gadā, Slāvu līča krastā parādījās apmetne, kuru atkārtoti apmeklēja pirmo krievu ekspedīciju dalībnieki uz Primoriju. Ir saglabājušies šo ekspedīciju dalībnieku memuāri, dienasgrāmatas un ziņojumi, kur atrodam viņa aprakstu.
1859. gada jūnijā Usuri ekspedīcijas galvenā daļa apmeklēja Slāvu līci. “... mēs devāmies cauri nomaļajai daļai līdz Mongogaju grīvai un pa jūru izgājām Slavjanskas līcī,” atceras ekspedīcijas dalībnieks A.F. Usolcevs. “Mēs devāmies gar krastu, izvairoties no tā lielajiem līkumiem. No Mongogajas grīvas līdz Brūsa ostai ir zema piekraste, kur ir līči, purvi, ezeri, vietām ir spēcīga akmeņaina vieta ar jūraszāļu un citu aļģu sērfošanu, tālu no nomalēm ieleja tiek šķērsota. pie pakalniem un mazām upītēm, dažkārt ar pļavu laucēm un atklātiem mežiem, tad ar purvainiem purviem. Netālu no Mongogajas grīvas, pašā līča krastā, mēs satikām tikai vienu nomaļu fanzu ar niecīgu sakņu dārzu. Piekrastes līnija ir pamesta un neviesmīlīga. Brūsa līcī piekrastes kalni ir augsti un bez kokiem. Šis līcis platā un garā atzarā iestiepās cietzemē, krasti abās pusēs iestiepās stāvos apmetņos.
Daudzviet izvirzās no balta akmens veidoti kekuri, kas no tālienes šķiet kuģi ar burām.
“Kādā 1859. gada vasarā,” teikts Usūrijas ekspedīcijas ziņojumā Austrumsibīrijas sauszemes un jūras spēku štābam, “tā pati ekspedīcija veica šādus pētījumus ... gar upi. Shufani (Suifun) uz Slavjanskas līci un no turienes tiešā virzienā uz Posjetas līci.
1860. gadā pēc jaundibinātā Novgorodas posteņa apmeklējuma un došanās uz Vladivostoku kontradmirālis P.V. ar korveti "Amerika" iebrauca Slāvu līcī. Kazakevičs. Uz “Amerika” bija rakstnieks S.V. Maksimovs, kurš atstāja ceļojuma piezīmes, kurās ir interesants apraksts par Slāvu līci: “... No rīta nosvērām enkuru un nākamajā dienā bijām Mejā. (Vladivostoka). Turpceļā paspēju arī izbraukt pa tā saukto Slavjanskas līci, taču ar īpaši asiem iespaidiem nesanāca. Redzējām mazu ūdenskritumu, spraiga straume izlauzās cauri blīvam granīta iezim augšā un rībināja gar to, pakājē šķīdinot putas uz jūras ūdens un metot lielas šļakatas. Satikām divas pamatiedzīvotāju jurtas, nopirkām no tām vistas, bet cūkas un buļļus mums nepārdevām. Netālu no vienas jurtas viņi redzēja, kā Manzas žāvē zivis, sēpijas, jūras zirnekļus un krabjus (vēžus), izklāj tos un karināja saulē.
Šī brauciena laikā iegūtā informācija par Slavjanskas līci noderēja admirālim Kazakevičam, kad viņš 1862. gadā Novgorodas posteņa priekšniekam kapteinim Čerkavskim ieteica: “... Informēju, ka ķieģeļu apdedzināšanai Slavjanskas līcī var skaldīt malku, lai ka tos jums piegādās uz pirmā militārā kuģa vai šonera "Purga".
Bet jau 1860. gada vasarā, tūlīt pēc Novgorodas posteņa dibināšanas, Slavjanskas līča krastā tika veikta mežizstrāde, kas nepieciešama sadzīves ēkām. Novgorodas ostas tuvumā nebija labu kokmateriālu. Tad tika nolemts meklēt gar piekrasti. 1860. gada jūlijā korvetes "Griden" komandieris aizbrauca pārstāvēt Krievijas floti Primorē un palīdzēt pirmo posteņu būvētājiem leitnants G.Kh. Egeršelda atrada mežu Slāvu līcī.
No 1860. gada 24. jūlija līdz 1. augustam korvete atradās Brūsa ostā, par ko liecina ieraksts kuģa žurnālā. Jūrnieki bija aizņemti ar malkas savākšanu, pārmaiņus divās komandās, ko vadīja virsnieki Kolčaks un Kazakovs.
315 baļķi tika sasieti plostos un aizvilkti uz Novgorodas ostu. Papildus mežizstrādei komanda papildināja saldūdens krājumus, ko viņi “atnesa no krasta 240 spainīšos”, un mēģināja atrast ogles, kam viņi “izdarīja sprādzienus ar 30 mārciņām šaujampulvera un sadedzināja trīs dedzinošas sveces. ”
Jūrnieki, kuri tajos gados apmeklēja Slāvu līci, atzīmēja daudzas tā priekšrocības. Klipera “Oprichnik” komandiera ziņojumā “Par kuģošanu Tālo Austrumu jūrās 1885. gadā” ir ieraksts par Slāvu līci: “18. septembrī vēja ietekmē iebrauca Slāvu līcī un noenkurojās 1885. Tulamu līcis. ... Slavjanskas līcis atrodas Pētera Lielā līča rietumu krastā, izvirzās kontinentā 6 jūdzes līdz NSS, tā dziļums nepārtraukti mainās no 15 sēnām pie ieejas līdz 5 dziļumiem līča dziļumā. Enkurvieta atrodas 7 līdz 10 asnu dziļumā, ar dūņu un māla augsni, kas aizsargāta no visiem vējiem... krasti...: augsti, kalnaini, klāti ar zāli un mežiem, akmeņaini zemesragi, kas izvirzās jūrā. Kreisais krasts aiz nelīdzenās Tulamas ir gandrīz vertikāla klints, klāta ar nelielu, bet blīvu mežu, tikai līča austrumu krasts, kur iet augstais ceļš, ir zems, straumēs ir daudz saldūdens. jūrā, un ar to ir ērti uzpildīties.” Krājumā “Gleznainā Krievija” 1897. gadam lasām: “Atstājot bez uzmanības Amūras līča rietumu krasta mazos līčus, piemēram, Peschanaya, Manchzhur u.c., pāriesim uz Slāvu līci, kas ir ērts noenkurošanai. ne tikai galvenajā baseinā, bet arī tai blakus esošajos līčos."
Šis līcis bija zināms jau pirms jūrnieku apmeklējuma. 1855. gadā tas tika iekļauts Anglijas jūras kartēs ar nosaukumu "Port Bruce". Toreiz jūrnieki ostu sauca par "labu līci, it kā pati daba būtu lemta, lai tajā tiktu ierīkota osta". Brūsa pussalu aprakstīja arī angļu jūrnieki no karakuģiem Winchester un Barracuda. Iespējams, ka līcis un pussala savu vārdu ir parādā angļu admirālim Brūsam. Līča jauno nosaukumu “Slavjanskis” atrodam jau 1859. gada Ussuri ekspedīcijas dokumentos un 1860. gada pirmajos hidrogrāfiskajos inventarizējumos, bet pagājušā gadsimta 60. gadu sākuma kuģu žurnālos pirmais bieži lietots dažādās versijās. : Port Bruce, Bruce Harbor, Bruce Bay.
Pirmo detalizēto Slāvu līča aprakstu veica pulkvežleitnanta V.M. hidrogrāfiskā ekspedīcija. Babkina 1862. gadā, kas atzīmēts ziņojumā Sibīrijas flotiles komandierim: “Man ir tas gods iepazīstināt Jūsu Ekselenci par darbu, kas manā vadībā tika veikts 1862. un 1863. gadā. jūras uzmērīšana "Pētera Lielā" līcī ziņojums, kas sastāv no hidrogrāfijas darba žurnāla un Merkatora kartes ar deviņiem plāniem: Austrumu Bosfora šaurums un līči: Gavan, Zolotoy Rog, Diomede, Uliss, Patroclus, Ajax, Paris, Novik, Rynda, Slavjanska līcis, Novgorodskaja, ekspedīcijas, laupītājs".
Slāvu līcis bija pievilcīgs arī ar savu starpstāvokli starp Vladivostoku un Novgorodas posteni un pilnībā izpildīja Klusā okeāna eskadras komandiera kontradmirāļa A.A. 1860. gadā izvirzītos hidrogrāfiskās ekspedīcijas uzdevumus. Popovs: “Tā kā līdz šim mēs esam apmetušies tikai Novgorodas un Vladivostokas līčos, es uzskatu par īpaši svarīgu, lai ceļš uz šīm ostām, kā arī starp tām, kas nepieciešams kuģiem, kas tiek nosūtīti uz šīm ostām, tiktu izpētīti ar tādu precizitāti. , ko prasa kuģošanas drošība, īpaši šajās vietās, kuras tik bieži aizsedz migla.”
1861. gada pavasarī, kad tika atvērta pirmā navigācija, Slāvu līcī tika nodibināts postenis, par ko liecina dažu dokumentu analīze.
"Kontradmirālim Kazakevičam
Posteņa vadītājs Novgorodas līcī kapteinis Čerkavskis
Es informēju Jūsu Ekselenci, ka, tā kā nebija iespējams turpināt ogļu laušanu Novgorodas postenī, uzsākt šo darbu Amūras līcī pie Suifunas grīvas, šim nolūkam nostiprinot Vladivostokas nodaļu ar 27 cilvēkiem un nododot vadību. par ogļu sadalīšanu posteņa priekšniekam leitnantam Buračokam un, aizejot no miltiem un citām kravām, kas piegādātas no Kronštates, kuru es ieņemu, es nosūtīšu būvēt staciju ceļā uz Slavjanskas līci saziņai ar Vladivostokas posteni, un Novgorodas ostā ar pārējiem cilvēkiem (50 cilvēkiem) esmu iecerējis izpildīt Jūsu Ekselences pavēles.
Stacija tika uzcelta vienā no Slavjanskas līča līčiem. Līcis tika nosaukts par Slavjanskaju, un jaunizveidotais postenis saņēma tādu pašu nosaukumu. Pēc tam nosaukums vairākas reizes mainījās, un apmetni, kas izauga no šī militārā amata, sāka saukt par Slavjanku.
Tā pirmie posteņa iemītnieki bija 7 no Novgorodas ostas nosūtītie 4.rindas bataljona karavīri, kuri atradās kapteiņa Čerkavska vadībā.
1861. gada maijā kliperis "Nayezdnik", kas veica regulārus reisus starp Novgorodas ostu un Vladivostokas posteni, nogādāja kravu uz jaunu posteni, par ko liecina ieraksts kuģa žurnālā:
“1861. gada 24. maijs. Pulksten ½ 8 viņi no Novgorodas posteņa atnesa uz griezēju pārtiku armijas karavīriem, lai tos nogādātu Slavjanskas līcī.
1861. gada 26. maijā viņš no pusnakts noenkurojās Slavjanskas līcī. Pulksten trijos viņi nosūtīja pastam laivu ar proviantu un lietām un nodeva krastā.
Pulksten 4 sākumā viņi sāka šķirties pāriem, lai dotos uz Novikas ostu.
1861. gada 24. maijā pēcpusdienā pulksten 12, pietuvojušies Slavjanskas līcim, mēs izmetām enkuru.
1861. gada 30. maijā... Mēs nosvērām enkuru, lai dotos uz Novgorodas līci.
Jaunais amats, tāpat kā citas pirmās Krievijas militārās apmetnes Primorē, veica uzdevumu aizsargāt Krievijas īpašumus Klusajā okeānā. Bet galvenais slāvu pasta mērķis - būt saiknei starp divām galvenajām Krievijas ostām Dienvidprimorijā - Vladivostoku un Novgorodu, saglabājās daudzus gadus, un to apstiprina dokumenti. Jo īpaši... vēstule “Par to punktu saraksta sagatavošanu okeāna austrumu piekrastē, kuriem nepieciešams izveidot militāros posteņus”, ko Primorskas apgabala karaspēka vadība nosūtījusi Austrumu okeāna ostu komandierim, norāda: “Sauszemes sakaru veidos gar krastu un rūpnieku darbības uzraudzīšanai uz tās bija vēlami militārie posteņi šādos punktos: ... Slavjankas līcī starpposmā, Posietas līcī robežosta. , un ir sākusies ogļu ieguve.
Vieta, kur parādījās pirmās slāvu pasta ēkas, nav zināma, taču tās apraksts ir saglabājies E.S. atmiņās. Buračka, atsaucoties uz 1862. gada ziemu: “13 no rīta mēs nonācām pie Slavjanskas darbgalda, kas atrodas dienvidu līča dienvidu krastā. Netālu no tālienes joprojām bija redzamas divas siena kaudzes, aiz kurām varēja saskatīt divus māju jumtus. Karavīri bija neticami priecīgi par savu ierašanos un centās viņus pacienāt ar labāko, kas viņiem bija – sarkanajām zivīm. Iekārtā atradās Čerkavskim adresēts pasts no Posjetas uz Vladivostoku.
Pa slāvu pastu tika vests pasts, ziemā pār ledu dzina mājlopus, no Novgorodas pasta veda kravas uz Vladivostoku un atpakaļ.
Pēc tam amats, saglabājot “starpposma” nozīmi, paplašinājās un līdz 90. gadu sākumam jau izskatījās šādi: “Slavjankas trakts ar pasta staciju un vienas 7. bataljona rotas kazarmām, kvartāls. Novokievsky trakts, kurā ir telegrāfa stacija un Quartermaster Food Store apkopējs, kalpo kā pārsēšanās punkts pasažieriem un kravām, kas ceļo uz rietumiem. Ir Albersa sīka tirdzniecība un Renskas pagrabs. Zemnieku nav.
Slāvu amata paplašināšana bija Primorskas teritorijas attīstības procesa sekas. Tika uzcelta Vladivostoka un Posjetas pasts, reģionā ieradās kolonisti un radās jaunas apmetnes. Pieauga caur Slavjanku pārvadāto kravu un pasta apjoms.
Slavjankas iedzīvotāji joprojām pārsvarā bija militāri, pateicoties tās starppunkta lomai, un pagājušā gadsimta beigās šeit veiktā būvniecība atbilda militārpersonu vajadzībām: 1891. gadā Slavjankā tika uzcelta akmens kazarma. traktāts 7. Austrumsibīrijas strēlnieku bataljonam.
1895: “... Slavjankas traktā: Primorskas jātnieku divīzijai vienstāva mūra ēka, kurā atrodas virtuve, maizes ceptuve, tajā pašā ēkā atrodas darbnīca un telpa ceturkšņa vilcienam, viena nosegta un viena atsegti staļļi, auzu darbnīca, kalve.
1897. gadā zemes, uz kurām atradās Slavjanka, tika nodotas Jūrniecības departamentam “kā Klusā okeāna eskadras vadītāja ideja par nepieciešamību piešķirt Slavjanskas līcim militārā reida nozīmi. mūsu eskadras vajadzības, izveidojot tur progresīvu militāro iecirkni. Tās bija zemes “no Brūsa raga līdz vietai Slāvu līča dienvidu daļā, kur militārais departaments būvē kazarmas vienam bataljonam un simtiem kazaku” 1245 akru apjomā.
Sākumā Slavjankas civiliedzīvotāji pārsvarā bija korejieši. Tas ir saprotams. Imigrantu straume, kas 60. gados izplūda no Korejas, bēgot no bada un valsts režīma bardzības, apmetās netālu no militārajiem posteņiem, kur varēja atrast aizsardzību un pārtiku. Tā kā Slavjankas militārie iedzīvotāji nenodarbojās ar zemes apstrādi, korejieši, kas šeit apmetās, tirgoja produktus no saviem zemes gabaliem, nodarbojās ar jūras zveju un kartingiem.
Pārcelšanās pārvaldes ierēdņa P. Bardakova 1909. gada 1. augusta piezīmē sniegtas šādas Slavjankas pazīmes: “Slavjankas iedzīvotāju sastāvs nav mazāk daudzveidīgs kā Barabašā, taču šeit tas ir daudz spēcīgāks. .. manāms dzeltenā elementa pārsvars pār balto. Trakta iedzīvotāju tautība nepavisam neattaisno tā nosaukumu, un, ja te nebūtu karaspēka, tad būtu ļoti grūti izlemt, kam īsti pieder šis stūrītis, krieviem vai dzeltenajiem, kas cēla savas mājas pēc tā. Krievijas modelim. Slavjankas iedzīvotāju intereses, kā liecina dokuments, "bija saistītas ar pulku: "te gandrīz nevienam pat nav savas maizes, visi dod priekšroku to pirkt no karavīriem, kuri viņiem piegādā visu traktu."
Tādas apmetnes kā Slavjanka tika sauktas par traktātiem. “Dažas apdzīvotās vietas Dienvidusūrijas reģionā, piemēram, Posiets, Novokievskoje, Slavjanka, Barabaša, Razdoļnoje,” lasām “Primorskas reģiona apskatā” 1899. gadam, “nav ciemu rakstura un iedzīvotāju skaits tajās ir pēc tipa tuvu pilsētai"
Tādas apdzīvotas vietas, "kurām pēc iedzīvotāju nodarbošanās un sastāva ir pilsētu, nevis zemnieku apmetņu raksturs", sauca par traktātiem.
Pie šāda veida apmetnēm, liecina cits dokuments, pieder, piemēram, Usūrijas apgabalā pastāvošie tā sauktie “trakti”: Novokievskoye, Posyet, Slavjanka, Barabash... To rašanās bija sekas militāro vienību izvietošanai ārpus apgabala robežām. reģiona apmetnes uz speciālām vajadzībām, kas paredzētas militārās nodaļas vajadzībām uz lauka."
Dzīve šādās apdzīvotās vietās attīstījās pilsētnieciski.
"...veikalu, noliktavu, soliņu, amatniecības iestāžu uc esamība tuvina tos pilsētas tipa iedzīvotājiem."
Pirmie krievu civilie kolonisti Slavjankā bija atvaļināti karavīri, “kuri ielika pirmo akmeni pašreizējā traktā. Laika gaitā apmetās diezgan daudz jaunpienācēju, parādījās veikali, darbnīcas, ... izauga mūra mājas un mikrorajoni, dzīve sāka vārīties.
Saskaņā ar pirmās tautas skaitīšanas rezultātiem 1897. gadā Slavjankas apgabalā dzīvoja 906 pastāvīgie iedzīvotāji, no kuriem 865 bija vīrieši, 41 sieviete (ar pastāvīgiem mēs domājam civiliedzīvotājus).
Slavjanka bija diezgan liels ciems. 1907. gadā tajā dzīvoja 1908 cilvēki. Bija pasta un telegrāfa birojs, kuru apkalpoja trīs ierēdņi, kara slimnīca ar 26 gultām, draudzes skola, baznīca un pat krājkase ar deviņiem noguldītājiem.
Pasta maršruts, kas savieno Razdolnoje ciematu un Posjetas traktu, gāja caur Slavjanku, kas atrodas starp divām pasta stacijām - Čerkessku un Rjazanovskaju. Divas reizes nedēļā kuģi regulāri veic pasažieru lidojumus starp Vladivostoku un Posjetu.
Pirmajos padomju varas gados (1925) Slavjanka izskatījās šādi:
“...Atrodas 48 kvadrātmetru platībā. verst. Kolhozu nav. Privātpersonas - 136, no tām: turīgie - 5, vidējie zemnieki - 11, nabagi - 20.
Sakaru ceļi ar VIK un UIK ir jūras, ar VIK (Barabašā) - šoseja.
Papildus norādītajiem sakaru ceļiem saziņa ar visām iepriekšminētajām iestādēm tiek veikta, izmantojot ciematā esošo pasta un telegrāfa biroju. Slavjanka un retos gadījumos tur pa telefonu."
Slavjankā darbojās rajona ciema padome, kas apvienoja 4 apdzīvotās vietas:
Slavjankas ciems – 447 iedzīvotāji,
Ciems Veselaya Polyana – 140,
Mostovajas ciems — 67,
Uemoysky sadaļa – 11.
Iedzīvotājus iedala pēc tautības:
krievi – 240,
Korejieši (krievu pavalstnieki) - 170,
korejieši (ārvalstu pilsoņi) – 22,
ķīniešu – 45,
igauņi – 106,
latvieši – 27,
Vācieši, tatāri utt. – 55.
Kopā – 665.
Slavjankā bija skola ar 2 skolotājiem, ārsta palīga punkts, lasītava, privāts veikals un kooperatīvs 189 cilvēku sastāvā. "1924. gadā bija 5 privātie veikali, 4 no tiem tika slēgti."
Slavjankas pasta un telegrāfa birojs apkalpoja jau 20 apdzīvotās vietas, bet tālrunis tika izmantots tikai 12 reizes 11 mēnešu laikā.
"Zemnieki kopumā un galvenokārt Slavjankā dzīvo no gadījuma ienākumiem no sakņu dārziem."
1926. gadā Slavjankā tika izveidots pirmais komerciālās zvejas artelis “Veselaya Polyana”, kas vēlāk tika apvienots ar zvejnieku arteli Najezdņikas līcī par zvejnieku kolhozu “Rybak”. Tajā pašā laikā tika organizēta zivju pārstrādes rūpnīca Slavjanka.
Straujā ciemata attīstība notika 60. gados. Saskaņā ar PSRS Ministru Padomes 1963.gada 7.decembra lēmumu Nr.210 un 1965.gada 4.oktobra Nr.2, Primorē tika uzsākta lielākās kuģu remonta rūpnīcas celtniecība. No šī brīža Slavjankas vēsturē sākas jauns periods. Līdz tam laikam bija pabeigta dzelzceļa līnijas izbūve no Bamburovas stacijas līdz Blucher stacijai, parādījās būvniecības uzņēmumi un valsts dzīvnieku ferma.
Līdz ar rūpnīcas celtniecību plašā mērogā sākās mājokļu celtniecība. Mikrorajonu attīstība tiek veikta kompleksi, katrā mikrorajonā ietilpst patērētāju apkalpošanas uzņēmumi, kultūras iestādes, skolas, bērnu rūpnīcas.
1973. gadā Slavjanka kļuva par reģionālo centru.
Ciema padomes teritorijā atrodas būvorganizācijas, zivju fabrika, zvejnieku kolhozs, kažokzvēru audzēšanas sovhozs, iestādes, sadzīve, iedzīvotājus apkalpo divas tirdzniecības organizācijas, izveidota autobusu satiksme ar visiem. ciema padomes apmetnes.
Desmitā piecu gadu plāna laikā Slavjankas ciemā tika iztērēti vairāk nekā 35 miljoni rubļu kapitālieguldījumu un ieviesti aptuveni 40 miljoni rubļu pamatlīdzekļu. Mājokļu celtniecība norisinās plašā frontē, ekspluatācijā nodots vairāk nekā 71 tūkstotis kvadrātmetru. m mājokļu, Padomju nama administratīvās ēkas celtniecība, kinoteātris ar 600 vietām, ir pabeigta arodskola, turpinās Slavjanskas kuģu būvētavas otrās kārtas celtniecība, reģionālā sakaru centra būvniecība. pabeigti, ekspluatācijā nodoti 4 bērnudārzi uz 600 vietām, kultūras nams kuģu remontētājiem.
Lai gan Slavjanskas kuģu būvētava ir jauna salīdzinājumā ar citām reģiona kuģu būvētavām, tā arī uzņem apgriezienus. Bruto produkcijas apjoms 9.piecgades plānā pieauga 15,1 reizi. Rūpnieciskās ražošanas turpmāko attīstību Slavjanskas kuģu būvētava saņems 10.piecgades plāna laikā, kas paredz bruto izlaides pieaugumu gandrīz 1,8 reizes, no kuriem mašīnbūve ir 80%, bet kuģu remonts - 16%.
Nākotnē Slavjanka tiks prezentēta kā Vladivostokas pilsētas satelīts. Saskaņā ar ģenerālplānu ciema attīstību galvenokārt nodrošina piecstāvu ēkas, no kurām dažas mijas ar augstceltnēm, un, ņemot vērā vietējās individuālās apbūves iespējas, tiek nodrošināta arī īpašumu attīstība.
Ciema centrā būs plašs sabiedrisko un kultūras ēku tīkls. Sāksies sporta kompleksa būvniecība topošā pilsētas parka un stadiona ietvaros. Turklāt attīstības teritorijā tiks izveidoti nelieli sporta laukumi, katrā mikrorajonā būs nodrošināti nepieciešamie apstākļi iedzīvotājiem.
Topošajā pilsētā paredzēts izveidot gaļas kombinātu, maizes ceptuvi, piena kombinātu, bezalkoholisko dzērienu ražotni un būvniecības bāzi, saskaņā ar institūta (Dalgiprotrans) projektu plānots izbūvēt staciju un depo dīzeļlokomotīvju remonts Blucher dzelzceļa stacijā.
Ievērojami pieaudzis jūras transporta darbu apjoms pilsētas ārējo sakaru apkalpošanā, tiek plānota jūras termināļa būvniecība.
Projekts paredz topošās pilsētas zaļo zonu platību palielināt līdz 40 hektāriem. Un pilnīga ielu un ceļu tīkla labiekārtošana (uzlabotu segumu un ietvju ierīkošana). Atbilstoši esošajiem nosaukumiem tiks izveidotas sanitārās aizsargjoslas starp rūpniecības uzņēmumiem un dzīvojamajām teritorijām.
Ciema padome pārvalda sociāli kulturālo attīstību savā teritorijā, apstiprina labklājības darbu plānus, organizē lauksaimniecības produktu pārpalikumu iepirkšanu no iedzīvotājiem, veic darbu iedzīvotāju vidū, lai uzturētu labu apdzīvoto vietu sanitāro stāvokli, organizē sociālistisko konkursu par titulu “ Labākais ciems, iela, māja”.
Padomes teritorijā ir izveidotas vairāk nekā 80 sabiedriskās iniciatīvas institūcijas. Pēdējos gados ievērojami pieaugusi brīvprātīgo tautas pulku, namu un ielu komiteju, biedru tiesu aktivitāte. Šo struktūru darbs tiek pastāvīgi uzraudzīts.
Ciema padome vada tirdzniecības, kultūras, sabiedriskās izglītības un veselības aprūpes uzņēmumu darbu ar padomes izpildkomitejas un pastāvīgo komisiju starpniecību. Izpildkomiteja pastāvīgi pilnveido organizatorisko un masu darbu ar deputātiem un iedzīvotājiem.
Slavjanka ir pilsētas tipa apdzīvota vieta Primorskas apgabala dienvidos, Khasansky rajona un Slavjanskas pilsētas apmetnes administratīvais centrs.
Es nolēmu pavadīt atvaļinājumu šajā ciematā. “Tālu no civilizācijas”, gleznainas skaistas vietas, interesantas nozares un, protams, redzi savus vecos draugus!)
1. Slavjankas ciems atrodas tāda paša nosaukuma līča krastā Slavjanskas līcī, Pētera Lielā iekšējā līcī. Ciemats sastāv no četriem galvenajiem rajoniem: Staraya Slavyanka, Novaya Slavyanka un atsevišķiem ciematiem Nerpa un Rybak. Ciema centrālās daļas vidējais augstums virs jūras līmeņa ir 4 m, maksimālais 177 m.
Noklikšķiniet, lai redzētu lielu panorāmu.
2. Slavjankas ciema veidošanās ir saistīta ar krievu veikto Primorijas dienvidu krasta attīstību 1850.-1860. gados. Politisko mērķu vadīta, Krievijas valdība centās nostiprināties Tālajos Austrumos. Ilgu sarunu rezultātā ar Ķīnas valdību 1858., 1860. g. Tika parakstīti Aigunas, Tjaņdzjiņas un Pekinas līgumi, ar kuriem Primorijā tika noteikta valsts robeža starp abām lielvarām - Krieviju un Ķīnu. Robeža gāja gar upi. Ussuri, pāri ezeram. Khanku līdz jūrai pa Suifuna un Tumen-Ula upēm. Tomēr Slāvu līcis bija zināms jau pirms krievu jūrnieku apmeklējuma.
3. 1855. gadā tas tika ievietots angļu kartēs ar nosaukumu “Port Bruce”, tāpēc dažādos vecos žurnālos var atrast tādus variantus kā “Port Bruce”, “Bruce Harbour”, “Bruce Bay”. 1926. gada 4. janvārī tika izveidota Slavjankas ciema padome, Slavjanka kļuva par jaunizveidotā Posjeckas rajona centru, 1927. gadā tā pievienoja Slavjankai pievienotās zemes - tie ir Naezdņika, Mostovajas, Nerpas un Veselaja Poļanas ciemi. “Veselaya Polyana” savu nosaukumu ieguva igauņu, Veselajas Polianas galveno iedzīvotāju dēļ. Viņiem patika izklaidēties un, pietrūkstot dzimtenes, kalna pakājē rīkoja jautrus svētkus ar ugunskuriem, apaļām dejām un dziesmām. Pēc tam visi Slavjankas iedzīvotāji pulcējās pie viņiem tautas svētkos.
5. Slavjanka savu attīstību ieguva 20. gadsimta 70. gados, kad tika nolemts būvēt kuģu remonta rūpnīcu Slavjankas krastos. 1965. gada 4. janvārī tika izdots PSRS Ministru padomes dekrēts par kuģu remonta rūpnīcas celtniecību Slavjankā. Tika izveidota būvniecības rūpnīcas direktorāts un noteikts ģenerāluzņēmējs - trests Dalmorgidrostroy Nahodkā. Par topošās rūpnīcas direktoru kļuva F. D. Karamuško, par galveno tehnologu – N. P. Tolkuševs, bet par galveno mehāniķi iecelts G. V. Ščegoļevs. Uz viņu pleciem krita pats smagākais – auga sākums. Līdz tam laikam Slavjankā bija ieradušies pirmie celtnieki. 1970. gads Doks ieradās, peldošās darbnīcas tika reorganizētas par kuģu remonta rūpnīcu. Rūpnīca uzņēmās ekspluatācijā nodoto jaudu īpašnieka funkcijas un rūpējās par ciemata ikdienas dzīves, tirdzniecības, pakalpojumu uzņēmumu izveidi un tā labiekārtošanu Slavjankā.
6. 1970. gada 4. novembrī doks uz klāja pacēla okeāna tvaikoni Kameņec-Podoļska. Šis notikums bija nozīmīgs pavērsiens kuģu remontētājiem. Augs ir pieaudzis. Katru gadu tas tika atjaunināts. 1972. gadā parādījās kuģu būves sadaļa, rūpnīca saņēma pasūtījumu Vostok tipa pašpiedziņas liellaivu sērijveida būvniecībai. Ir pagājušas divas desmitgades, rūpnīca ir kļuvusi par industriālu kompleksu, kas spēj apmierināt flotes vajadzības vairāk nekā 30 veidu kuģu, tostarp lineāro ledlaužu, remontā. 20 gadu laikā kopš rūpnīcas dibināšanas partijas valdība un Jūras spēku ministrija ir augstu novērtējusi rūpnīcas darbinieku ieguldīto darbu. Trīs reizes rūpnīcas strādnieki saņēma PSKP CK, PSRS Ministru padomes, Vissavienības Centrālās arodbiedrību padomes un Komjaunatnes Centrālās komitejas izaicinājumu Sarkano karogu, 14 reizes - Sarkano karogu. Jūras un upju flotes arodbiedrības, vairāk nekā 26 reizes rūpnīca ieguva godalgotas vietas sociālistiskajā konkurencē starp saistītiem uzņēmumiem.
7. 1960. gadā Slavjankā tika organizēta kažokzvēru audzēšanas sovhoza “Slavjanski” - galvenais virziens ir “mīkstā zelta” - ūdeļu ādas un sika briežu ragu ražošana. Valsts dzīvnieku ferma gadu no gada pildīja un pārsniedza savus plānus, valsts dzīvnieku ferma vairākkārt tika apbalvota ar PSKP Kazahstānas Republikas vimpeļiem, goda rakstiem un nododamiem karodziņiem. Sovhoza produkcija izsolē ieņēma visaugstāko atzīmi un tika eksportēta. PSMO - 8 spēlēja lielu un nozīmīgu lomu Slavjankas un kuģu būvētavas celtniecībā, jo tā uzcēla visas dzīvojamās ērtās mājas, skolas un bērnudārzus.
9. Kopš 2006.gada 1.janvāra saskaņā ar Krievijas Federācijas 2003.gada 6.oktobra federālo likumu Nr.131-FZ “Par vispārējiem vietējās pašvaldības organizēšanas principiem Krievijas Federācijā” ir Krievijas Federācijas centrs. Slavjanskas pilsētas apmetne un Khasansky pašvaldības rajons.
10. AS “Vostokbunker” naftas pārkraušanas terminālis. Par šo uzņēmumu būs pārskats nedaudz vēlāk.
11. Es iederos šajā ielā veselas četras dienas. Tas ir, varētu teikt, pats pilsētas centrs. Pāri ceļam atrodas administrācija un ciemata Centrālais laukums, “autoosta” un visa infrastruktūra.
12. Kultūras nams. Vispār man šī vieta likās ļoti garlaicīga un garlaicīga... Varu tikai nojaust, kur un kā jaunieši atpūšas. Starp citu, ciema ielās praktiski nekad nesatiku puišus un meitenes vecumā no 20-30 gadiem. It kā vējš viņus aizpūta... Pēdējā laikā Slavjanka piedzīvo ļoti spēcīgu iedzīvotāju aizplūšanu. Kopš 2000. gadu sākuma iedzīvotāju skaits “izkūst”... Mūsdienās ciematā dzīvo ap 13 300 cilvēku.
13.
14. Nesalīdzināms Krievijas pasts.
15. Ciemata administrācijas ēka. slāvu. Priekšplānā ir nogāzts koks - visticamāk, tā ir Jaungada egle, kuru viņi vienkārši nevarēja izraut...
16. Pretī administrācijai atrodas memoriāls “Atmiņa” ar pieminekli “Hasana varoņiem”.
17.Centrālais laukums. Liels rotaļu laukums, skatuve, soliņi, miskastes. Tas ir tas, ko ciematā ir ļoti daudz - miskastes! Iela ir salīdzinoši tīra.
18. Otrpus ceļam no laukuma atrodas vietējā bibliotēka.
19. Un šo neuzkrītošo vietu sauc par autoostu. Atsevišķas ēkas kā tādas nav, uzgaidāmā telpa atrodas EuroSet mobilo sakaru salonā. Tomēr, ja ir auksts, varat sasildīties kafejnīcā - arī tā atrodas netālu no Euroset. Bet, lai pamestu ciematu agri no rīta, piemēram, pulksten 6:10, jums būs jāstāv un jāsalst uz ielas. Šī svece pāri ceļam ir pagaidu biļešu kase. Tieši tur mani 6 no rīta aizsūtīja pēc biļetes. Un tieši no turienes viņi to “izmeta” vadītājam - saka, ka viņš to pārdos pats. Tāpēc ļoti ilgi nācās salst pie autobusa durvīm.
20.
21. Viena no ciema nepatikšanām ir ceļa seguma stāvoklis. Jā, visur ir slikti ceļi, bet šeit...
22. Vietām ceļi nav notīrīti, ietves ir pamatīga slidotava. 4 dienas uz ielas nesatiku nevienu Kriminālkodeksa darbinieku (ja tādi te ir).
23.
24. Arī šeit ir nonākuši “Plastmasas” tirdzniecības centri.
Cenas pārtikas preču veikalos ir par vienu pakāpi augstākas nekā Vladivostokā.
25. Slavjanku ieskauj mazi, bet stāvi pakalni. No katra paveras lielisks skats uz ciematu.
26. Jā, vēl viens pluss ir milzīgais rotaļu laukumu skaits. Gandrīz katram pagalmam ir savs. Ciematā ir diezgan daudz automašīnu, taču tas neliedz autovadītājiem meklēt ĪSTĀS stāvvietas.
27. Un tagad par slikto. Klaiņojoši suņi. Slavjankā tādu ir daudz...
28. Varoņu Hasana iela. Staigājot pa to, mani patīkami pārsteidza fakts, ka gandrīz visas mājas ir ļoti labi un kvalitatīvi apdarinātas. Vai nu pilsētā notiek kaut kāda programma, vai arī Kriminālkodekss cenšas. Vladivostokā, lai jūsu māju atjaunotu, jums ir jāiziet visi elles loki.
29.
30.
31. Slavjankā ir tikai divas skolas un veseli pieci bērnudārzi. 1. skolā ir liels stadions un hokeja laukums.
32. Stadiona stāvoklis normāls – t.i. kā vienmēr - briesmīgi.
33. Bet es biju ļoti apmierināts ar hokeja laukumu. Pirmkārt, pēc tā izmēra, otrkārt, pēc ledus kvalitātes.
34. Mākslas skola.
35.
36. Slavjankā ir tādas interesantas mini viesnīcas.
37. Blakus atrodas pamesta ēka.
38. st. Jaunatne
39. FSBEI HPE slāvu atzars “Dalrybvtuz”, iepriekš vienkārši GPTU Nr.35. Baltā ēka ar izsistiem logiem ir sporta zāle. Te nav ko teikt...
40. Khasan centrālā reģionālā slimnīca. Protams, es nebiju iekšā, bet "pēc baumām" - labāk tur neiet vispār!!!
41. Katrai apdzīvotai vietai laikam vajadzētu būt savam krustam, kas celtos pāri visam dzīvajam un ne tik...
42. No šī kalna paveras ļoti skaists skats uz ciematu.
43.
44.
45.
46. Zem krusta ieplakā atrodas milzīgs “garāžu ciemats”.
47. Tas ir kā mazs ciemats ar graustiem.
48. Milzīgs skaits kotedžu par ko runā... Un par šo un to...
49.
pirms - post slāvu
Ģeogrāfiskais stāvoklis
Slavjankas ciems atrodas Slavjanskas līča, Pētera Lielā iekšējā līča, tāda paša nosaukuma Slavjankas līča (bijušais Tulamu nosaukums) krastā. Ciemats sastāv no četriem rajoniem: vēsturiski izveidojies vienstāvu ciemats pirmskara un agrā pēckara apbūvē - Vecā Slavjanka, Jaunā Slavjanka, pilsētas tipa apdzīvota vieta, celta 1968.-1976. gadā kā dzīvojamais rajons Slavjanskas kuģu būvētavai un atsevišķiem ciemiem Ronis(zvejnieku kolhozs "Nerpa", šodien mikrorajons Slavjanka-3 un Najezdņika (r/k "Rybak", šodien mikrorajons Slavjanka-4). Ciema centrālās daļas vidējais augstums virs jūras līmeņa ir 4 m, maksimālais ir 177 m.
Slavjanskas pilsētas apmetnē ietilpst arī šādas apdzīvotas vietas: Bamburovo un Rjazanovkas dzelzceļa stacijas, Busse bāka un Kruglajas bāze.
No Slavjankas līdz Razdolnoe - Khasan šosejai ir 7 km. Pašlaik ciemats ir savienots ar regulāriem autobusu maršrutiem ar Vladivostoku (4 maršruti), Ussuriysk (1 maršruts) un Khasansky rajona apdzīvotām vietām, kā arī ar Ķīnas pierobežas pilsētu Hunčunu.
Kopš 2012. gada jūras sakarus ar Vladivostoku veic tikai vasaras navigācijas periodā ar privātfirmas Tanira LLC 60 sēdvietu laivu “Lotos” (bijušais prāmju šķērsojums Vladivostoka - Slavjanka). Saziņa ar Vladivostokas reģionālo centru tagad notiek galvenokārt pa autoceļiem.
Ciematā atrodas kravas dzelzceļa stacija Blucher, kas savienota ar Baranovsky - Khasan līniju. Pasažieru vilcienu satiksme tikai no Bamburovo stacijas (vilciens Ussuriysk - Khasan).
Stāsts
1860. gadā kapteinis I. F. Ļihačovs, vēl pirms oficiālo sarunu beigām ar Cjinas impērijas valdniekiem, patvaļīgi nodibināja Novgorodas posteni (tagad Posjeta), kurā tika izkrauts leitnants P. N. Nazimovs un viņa padotie. Tā paša gada jūlijā pēc sarunu beigām oficiāli tika nodibināti Vladivostokas un Novgorodas amati štāba kapteiņa I. F. Čerkavska vadībā. 1861. gada maijā no Novgorodas posteņa I. F. Čerkavskis nosūtīja 7 4. Austrumsibīrijas lineārā bataljona 3. rotas karavīrus būvēt staciju Tulamu līcī, lai uzturētu sauszemes un jūras sakarus starp Novgorodas un Vladivostokas posteņiem. Karavīru un kravu piegādi veica griešanas mašīna "Eyezdnik", kuras vārdā nosaukts Slavjanskas līča ziemeļu līcis.
1926. gada 4. janvārī tika izveidota Slavjankas ciema padome, Slavjanka kļuva par jaunizveidotā Posjeckas rajona centru, 1927. gadā tā pievienoja Slavjankai pievienotās zemes - tie ir Naezdņika, Mostovajas, Nerpas un Veselaja Poļanas ciemi.
“Veselaya Polyana” savu nosaukumu ieguva, pateicoties latviešiem, galvenajiem Veselajas Poļanas iemītniekiem. Viņiem ļoti patika izklaidēties un, pietrūkstot dzimtenes, Mīlestības kalna (tautā dēvēta par Dankina nabu) pakājē organizēja tradicionālo Līgo svētku (Ivana Kupalas dienu) svinības – jautrus svētkus ar ugunskuriem, apaļām dejām un dziesmām. Pēc tam visi Slavjankas iedzīvotāji pulcējās pie viņiem tautas svētkos.
1960. gadā tika organizēta kažokzvēru audzēšanas sovhoza “Slavjanski”, kuras galvenais akcents bija ūdeļu ādu un sika briežu ragu sagāde. Tās produkcija tika eksportēta. Dzīvnieku ferma vairākkārt tika apbalvota ar PSKP Kazahstānas Republikas vimpeļiem, goda rakstiem un garāmejošajiem karodziņiem.
60. gadu beigās tika organizēts PSMO-8, kam bija liela nozīme Slavjankas celtniecībā (jo īpaši tika uzceltas dzīvojamās ēkas, skolas un bērnudārzi), un 70. gados tas piedalījās kuģu būvētavas celtniecībā. labierīcības.
Slavjanka savu attīstību ieguva 20. gadsimta 70. gados, kad saskaņā ar PSRS Ministru padomes 1965. gada 4. janvāra lēmumu tika sākta kuģu remonta rūpnīcas celtniecība uz peldošo darbnīcu bāzes. Tās celtniecībai tika izveidota direkcija un noteikts ģenerāluzņēmējs - trests Dalmorgidrostroy no Nahodkas. Rūpnīcas direktoru iecēla F. D. Karamuško, par galveno tehnologu – N. P. Tolkuševu, bet par galveno mehāniķi – G. V. Ščegoļevu. Līdz tam laikam pirmie celtnieki jau bija ieradušies Slavjankā.
Līdz 1970. gadam peldošās darbnīcas jau bija reorganizētas par kuģu remonta rūpnīcu, un jaunizveidotās jaudas tika pievienotas rūpnīcas bilancei. Tajā pašā laikā rūpnīcas vadība sāka labiekārtot ciematu un izveidot patērētāju, tirdzniecības un pakalpojumu uzņēmumus. 4.novembrī rūpnīcas peldošajā dokā tika ievests okeāna tvaikonis “Kameņec-Podoļskis”. Šis notikums bija nozīmīgs pavērsiens kuģu remontētājiem.
1971. gada oktobrī Slavjanka atkal kļuva par rajona centru.
1972. gadā parādījās kuģu būves sadaļa, rūpnīca saņēma pasūtījumu Vostok tipa pašpiedziņas liellaivu sērijveida būvniecībai. Deviņdesmitajos gados rūpnīcu komplekss jau bija spējīgs salabot vairāk nekā 30 veidu kuģus, tostarp lineāros ledlaužus. 20 darbības gadu laikā rūpnīcas darbinieki trīs reizes tika apbalvoti ar PSKP CK, PSRS Ministru padomes, Vissavienības Centrālās arodbiedrību padomes un Komjaunatnes CK izaicinājuma Sarkano karogu. , un Jūras un upju flotes arodbiedrības izaicinājums Sarkanais karogs 14 reizes. Pati rūpnīca vairāk nekā 26 reizes ieguva balvas sociālistiskajos konkursos saistīto uzņēmumu vidū.
No 2006.gada 1.janvāra saskaņā ar Krievijas Federācijas 2003.gada 6.oktobra federālo likumu Nr.131-FZ “Par Krievijas Federācijas vietējās pašpārvaldes organizēšanas vispārējiem principiem”, ir Slavjanskas pilsētas apmetnes un Khasansky pašvaldības rajona centrs.
Klimats
- Gada vidējā gaisa temperatūra - 6,8 grādi
- Relatīvais mitrums - 63,2%
- Vidējais vēja ātrums - 4,8 m/s
Slavjankas, kā arī visas Dienvidprimorijas klimats ir izteikts musons. Raksturīgas gandrīz bezsniega, saulainas ziemas un siltas, mitras vasaras.
| Slavjankas klimats (laikam no 1983. līdz 2007. gadam) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rādītājs | janvāris | febr. | marts | apr. | maijā | jūnijs | jūlijā | augusts | sept. | okt. | nov. | decembris | gads |
| Absolūtais maksimums, °C | 7,0 | 8,4 | 13,6 | 24,3 | 27,0 | 30,7 | 30,6 | 32,6 | 28,7 | 23,3 | 17,6 | 9,3 | 32,6 |
| Vidējais maksimums, °C | −6,3 | −3,2 | 2,5 | 9,6 | 14,7 | 18,7 | 21,9 | 23,3 | 19,7 | 13,3 | 4,7 | −2,8 | 9,8 |
| Vidējā temperatūra, °C | −8,5 | −6 | −0,1 | 6,5 | 11,4 | 15,6 | 19,2 | 20,7 | 17,1 | 10,4 | 1,7 | −6,1 | 6,8 |
| Vidējais minimums, °C | −12,6 | −9,1 | −2,9 | 3,2 | 8,2 | 12,7 | 16,7 | 18,3 | 14,4 | 7,7 | −0,9 | −9,1 | 4,0 |
| Absolūtais minimums, °C | −24 | −23,5 | −15,8 | −3,3 | −0,1 | 5,1 | 8,9 | 12,3 | 5,6 | −3,2 | −16,3 | −21 | −24 |
| Nokrišņu daudzums, mm | 28 | 22 | 30 | 41 | 72 | 104 | 150 | 131 | 97 | 49 | 42 | 30 | 796 |
| Avots: Primorskas apgabala meteoroloģiskā statistika | |||||||||||||
Populācija
| Populācija | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1897 | 1907 | 1915 | 1926 | 1959 | 1970 | 1979 |
| 999 | ↗ 1908 | ↘ 300 | ↗ 622 | ↗ 3514 | ↗ 6437 | ↗ 11 475 |
| 1989 | 1993 | 2002 | 2005 | 2006 | 2009 | 2010 |
| ↗ 17 325 | ↗ 18 000 | ↘ 15 045 | ↘ 14 727 | ↘ 14 597 | ↘ 14 372 | ↘ 14 036 |
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
| ↘ 14 021 | ↘ 13 613 | ↘ 13 303 | ↘ 12 913 | ↘ 12 675 | ↘ 12 518 | ↘ 12 314 |
| 2018 | ||||||
| ↘ 12 108 | ||||||
Šobrīd lielāko daļu ekonomikas segmenta pārstāv apkalpojošais sektors – dažādi tirdzniecības centri, saloni, veikali u.c.
No lielajām un stabilajām organizācijām var izcelt Almega Holding, kuru pārstāv plašs mazumtirdzniecības klāsts: pārtikas preces, sadzīves tehnika un elektronika, mēbeles. Aptieku tīkls. Cieto sadzīves atkritumu izvešana, maizes un konditorejas izstrādājumu ražošana. Kapitāla celtniecība. Lauksaimniecība, dabas resursi, ārējā tirdzniecība. Viens no pēdējiem uzņēmumiem, kas pievienojās holdingam, bija Slavyanskaya Pizza, kas ir restorāns un ātrās ēdināšanas kafejnīca.
Vēl viens liels uzņēmums ir Autoservice LLC, kas nodarbojas ar transportlīdzekļu remonta pakalpojumu sniegšanu un auto detaļu piegādi, kā arī pārtikas preču mazumtirdzniecības un restorānu biznesu.
Starp ražošanas uzņēmumiem jāatzīmē, ka CJSC APK Slavyansky-2000 nodarbojas ar zivju un jūras velšu konservu ražošanu, klientu piegādāto izejvielu apstrādi, saldētu jūras velšu ražošanu un iepakošanu, kaltētu zivju un jūras velšu ražošanu un uzglabāšanu. saldētu produktu pakalpojumi.
LLC Stividoru kompānija "Slavic Timber Terminal" ir izveidota uzņēmuma pārstāvis, kas sniedz pakalpojumus preču pārvadāšanai visā Tālo Austrumu reģionā, Krievijā kopumā un starptautiskajā satiksmē (eksports-imports) zāģmateriāli, apaļie kokmateriāli, šķeldas. , autotehnika, cements, kravu pārkraušana ostā (stividorpakalpojumi).
Atrakcijas
Atpūta
Uz dienvidiem no Slavjankas ciema atrodas smilšainas pludmales un Baklan Bay un Boysman Bay upju lagūnas. Ūdens temperatūra jūlijā-augustā sasniedz 25-28 °C. Līču krastos ir vasaras brīvdienu vietas Tālo Austrumu iedzīvotājiem. Uz ziemeļiem no ciemata atrodas Nayezdnik līcis, uz austrumiem ir Brūsa pussala.
No Brūsa pussalas sākuma līdz Nerpas pussalai jūraskraukļu līča dienvidu daļā atrodas atpūtas zona "Brūsa rags - Nerpas rags", kura centrs atrodas Mančžurkas pašvaldības pludmalē. Atpūtas zonas centrālā daļa strauji tiek apbūvēta ar atpūtas centriem, no kuriem lielākais ir visu gadu atvērtā bāze “Viesnīcu komplekss “Warm Sea” ar divām viesnīcu ēkām, kas atrodas Brūsa pussalā.
Centrālajā daļā Mančžurkas pašvaldības pludmales tiešā tuvumā atrodas ap duci bāzu, lielākā ir Elena bāze, arī ar ēkām, kas darbojas visu gadu.
Poimas upes ieleja - uz dienvidiem no apbūves teritorijas - ir ainavu piemineklis (lagūnas-estuāra komplekss) ar kāpām, palieņu ezeriem un upju lokiem (vēsturiskais nosaukums Adimi). Adimi (Poima) upju un Rjazanovko ezera estuāru zona ir pašu pirmo atklāto neolīta “čaumalu kaužu” kultūru - Austronēzijas izcelsmes Boysman kultūras (apmēram 3 tūkstošgades pirms mūsu ēras) teritorija. Adimi teritorija mūsdienās izceļas ar ļoti augstu bioloģisko produktivitāti.
Antipenko un Sibiryakova salas ir tūristu piesaiste Slavjankas apgabalā. Šeit, Kolonnas kekurā, ganās raibo roņu bars (plankumainais ronis, pogainais ronis), kas vairojas tuvējās aizsargājamās Rimska-Korsakovas salās (Tālo Austrumu jūras rezervāts).
Primorskas apgabala dienvidos atrodas Slavjankas ciems. Ģeogrāfiskajā kartē tai ir šādas koordinātas: 42°51′00″ ziemeļu platuma un 131°23′00″ austrumu garuma. Sakarā ar to, ka šī apmetne atrodas Japānas jūras līcī, tā ir labi pazīstama kūrorta zona. Katru gadu šeit ierodas vairāki desmiti tūkstošu tūristu. Viņi ne tikai sauļojas pludmalē un peldas jūrā, bet arī apmeklē vietējās apskates vietas. Slavjankas teritorijā (Khasansky rajons, Primorskas apgabals) ir daudz pieminekļu un pieminekļu.
Īsi par ciematu
Slavjanka ir Khasansky rajona centrs un pilsētas apmetne. Ciemats dibināts 1861. gadā. Iepriekš to sauca par Tulamu. 1943. gadā tam tika piešķirts pilsētciema statuss. Uz 2016. gadu tajā dzīvo 12,5 tūkst. Kopš 21. gadsimta sākuma iedzīvotāju skaits manāmi samazinās. 15 gadu laikā šis skaitlis ir samazinājies par 3000 cilvēku.
Kādi laikapstākļi Slavjanka atrodas izteikta musonu klimata zonā. Vasara šeit ir silta, bet mitra. Lielākais nokrišņu daudzums ir jūlijā. Vidējā gaisa temperatūra šajā mēnesī ir +20…+22 °C. Ziemā sniega praktiski nav, spoži spīd saule. Vidējā janvāra temperatūra ir -8 °C.
Caur ciematu iet kravas dzelzceļš. Pasažieru apkalpošana tikai no Bamburovo stacijas. Regulāri autobusi no Vladivostokas, Usūrijas un citām apdzīvotām vietām šajā apgabalā iet caur Slavjankas ciemu. Ir arī transporta savienojumi uz pierobežas pilsētu Hunchun.
Brīvdienas Slavjankā, Primorskas apgabalā
Pašlaik neliels ciemats Primorskas apgabala dienvidos kļūst par iecienītu atpūtas vietu. Tas galvenokārt ir saistīts ar labu transporta pieejamību. Šīs vietas var sasniegt gan ar sabiedrisko transportu, gan ar privāto automašīnu. Piekrastē ir uzbūvētas daudzas atpūtas iespējas. Tie visi piedāvā dažādas izklaides programmas un labus izmitināšanas apstākļus. Katru gadu ciematā pieaug tūristu skaits no citām valstīm. Par salīdzinoši nelielu naudu var lieliski pavadīt laiku jūras krastā. Slavjanka (Primorsky teritorija) nodrošina visu nepieciešamo gan aktīvai, gan pasīvai atpūtai. Dažu pēdējo gadu laikā līčos ir uzbūvēti daudzi atpūtas centri. Apskatīsim dažus no tiem.
Atpūtas centrs "Kapteinis"
Baklan līča krastā atrodas atpūtas centrs "Kapteinis". Attālums no jūras ir 300 m. Attālums no Vladivostokas gandrīz 200 km. Šis atpūtas centrs ir ideāli piemērots tiem cilvēkiem, kuri vēlas atpūsties mierā un klusumā. Tūristi tiek izmitināti mazās mājiņās. Ir volejbola laukums. Bērniem ir šūpoles, smilšu kaste un slidkalniņš. Ir iespēja iznomāt laivu, ūdensmotociklu un banānu laivu. Tiem, kas vēlas doties pastaigā pa apkārtni, administrācija organizē ekskursiju programmas. Tāpat makšķerēšanas cienītājiem pieejama nepieciešamā inventāra noma. Vakarā jaunieši izklaidējas diskotēkā. Izmitināšanas izmaksas bez ēdienreizēm ir no 1200 rubļiem (trīsvietīgā māja).
Atpūtas centrs "Elena"
Atpūtas centrs Elena atrodas tikai 50 metru attālumā no jūras. To ieskauj jūra un kalni. Lai izbaudītu šīs ainavas, jums jāierodas Slavjankas ciemā (Primorskas apgabalā). Tūristi var iznomāt mājas vai istabas izmitināšanai. Pēdējie tiek piedāvāti junior suite (divvietīgi un trīsvietīgi) un VIP (8 personām). Par divvietīgām mājām jums būs jāmaksā 700-900 rubļu dienā. Minimālais maksājums par divvietīgu istabu ir 3000 rubļu, bet VIP dzīvokļiem - no 12 000 rubļu. Niršanas entuziasti tiek aicināti iznomāt niršanas komplektu. Uz vietas var spēlēt arī tenisu, badmintonu un citas aktīvās spēles. Dzīvnieki netiek ielaisti bāzes zonā.
No Vladivostokas pilsētas tur var nokļūt ar regulāriem autobusiem ar numuru 526, 528, 521. Izkāpiet Slavjankas autoostā. No šejienes līdz atpūtas centram var doties kājām vai braukt ar taksometru, attālums ir pusotrs kilometrs.
Atpūtas centrs "Delfīns"
Ikvienam, kurš vēlas lēti pavadīt vasaras brīvdienas, ieteicams izvēlēties atpūtas centru Dolphin. Tas atrodas Slavjankas ciemā (Primorskas apgabalā). Izmitināšanai piedāvājam divvietīgas un četrvietīgas mājas, kuru cena ir no 700 rubļiem. Ir iespēja atpūsties teltīs. Jums būs jāmaksā tikai 100 rubļu. Uz vietas ir lapenes un sauna. Autostāvvieta nav apsargāta. Ir ēdnīca, trīs ēdienreizes dienā maksās 450 rubļu. vienai personai. Atpūtas centrs "Delfīns" piedāvā ekskursiju laivu braucienus. Lai nokļūtu pludmalē, jāveic 100 m attālums Tūristi šeit ierodas ar sabiedrisko, jūras un personīgo transportu.
Komplekss "Silta jūra"
Mūsdienīgs viesnīcu komplekss piedāvā ērtu atpūtu krastā. Tas atrodas arī Slavjankas ciemā (Primorskas apgabalā). Nakšņošana “Siltā jūrā” paredzēta divās ēkās un kotedžās. Uz vietas ir divi peldbaseini: āra un iekštelpu. Viņu apmeklējums viesiem ir bez maksas. Bērnu rotaļu laukumi ir aprīkoti ar dažādām atrakcijām. Uz vietas ir trenažieru zāle, sauna un masāžas telpa. Svinībām ir pieejama konferenču telpa un restorāns. Pludmale ir aprīkota. Ir arī sauļošanās krēsli, ūdens slidkalniņi un citas atrakcijas. Minimālās dzīves dārdzība standarta divvietīgā numurā ir no 4000 rubļu, luksusa dzīvokļi maksās 20 000 rubļu.
pirms - post slāvu
Kopš 2012. gada jūras sakarus ar Vladivostoku veic tikai vasaras navigācijas periodā ar privātfirmas Tanira LLC 60 sēdvietu laivu “Lotos” (bijušais prāmju šķērsojums Vladivostoka - Slavjanka). Saziņa ar Vladivostokas reģionālo centru tagad notiek galvenokārt pa autoceļiem.
Ciematā atrodas kravas dzelzceļa stacija Blucher, kas savienota ar Baranovsky - Khasan līniju. Pasažieru vilcienu satiksme tikai no Bamburovo stacijas (vilciens Ussuriysk - Khasan).
Stāsts
1860. gadā kapteinis I. F. Ļihačovs, vēl pirms oficiālo sarunu beigām ar Cjinas impērijas valdniekiem, patvaļīgi nodibināja Novgorodas (tagad Posjetas) amatu, kurā tika izkrauts leitnants P. N. Nazimovs un viņa padotie. Tā paša gada jūlijā pēc sarunu beigām oficiāli tika nodibināti Vladivostokas un Novgorodas amati štāba kapteiņa I. F. Čerkavska vadībā. 1861. gada maijā no Novgorodas posteņa I. F. Čerkavskis nosūtīja 7 4. Austrumsibīrijas lineārā bataljona 3. rotas karavīrus būvēt staciju Tulamu līcī, lai uzturētu sauszemes un jūras sakarus starp Novgorodas un Vladivostokas posteņiem. Karavīru un kravu piegādi veica griešanas mašīna "Eyezdnik", kuras vārdā nosaukts Slavjanskas līča ziemeļu līcis.
1926. gada 4. janvārī tika izveidota Slavjankas ciema padome, Slavjanka kļuva par jaunizveidotā Posjeckas rajona centru, 1927. gadā tā pievienoja Slavjankai pievienotās zemes - tie ir Naezdņika, Mostovajas, Nerpas un Veselaja Poļanas ciemi.
“Veselaya Polyana” savu nosaukumu ieguva, pateicoties latviešiem, galvenajiem Veselajas Poļanas iemītniekiem. Viņiem ļoti patika izklaidēties un, pietrūkstot dzimtenes, Mīlestības kalna (tautā dēvēta par Dankina nabu) pakājē organizēja tradicionālo Līgo svētku (Ivana Kupalas dienu) svinības – jautrus svētkus ar ugunskuriem, apaļām dejām un dziesmām. Pēc tam visi Slavjankas iedzīvotāji pulcējās pie viņiem tautas svētkos.
1960. gadā tika organizēta kažokzvēru audzēšanas sovhoza “Slavjanski”, kuras galvenais akcents bija ūdeļu ādu un sika briežu ragu sagāde. Tās produkcija tika eksportēta. Dzīvnieku ferma vairākkārt tika apbalvota ar PSKP Kazahstānas Republikas vimpeļiem, goda rakstiem un garāmejošajiem karodziņiem.
60. gadu beigās tika organizēts PSMO-8, kam bija liela nozīme Slavjankas celtniecībā (jo īpaši tika uzceltas dzīvojamās ēkas, skolas un bērnudārzi), un 70. gados tas piedalījās kuģu būvētavas celtniecībā. labierīcības.
Slavjanka savu attīstību ieguva 20. gadsimta 70. gados, kad saskaņā ar PSRS Ministru padomes 1965. gada 4. janvāra lēmumu tika sākta kuģu remonta rūpnīcas celtniecība uz peldošo darbnīcu bāzes. Tās celtniecībai tika izveidota direkcija un noteikts ģenerāluzņēmējs - trests Dalmorgidrostroy no Nahodkas. Rūpnīcas direktoru iecēla F. D. Karamuško, par galveno tehnologu – N. P. Tolkuševu, bet par galveno mehāniķi – G. V. Ščegoļevu. Līdz tam laikam pirmie celtnieki jau bija ieradušies Slavjankā.
Līdz 1970. gadam peldošās darbnīcas jau bija reorganizētas par kuģu remonta rūpnīcu, un jaunizveidotās jaudas tika pievienotas rūpnīcas bilancei. Tajā pašā laikā rūpnīcas vadība sāka labiekārtot ciematu un izveidot patērētāju, tirdzniecības un pakalpojumu uzņēmumus. 4.novembrī rūpnīcas peldošajā dokā tika ievests okeāna tvaikonis “Kameņec-Podoļskis”. Šis notikums bija nozīmīgs pavērsiens kuģu remontētājiem.
1971. gada oktobrī Slavjanka atkal kļuva par rajona centru.
1972. gadā parādījās kuģu būves sadaļa, rūpnīca saņēma pasūtījumu Vostok tipa pašpiedziņas liellaivu sērijveida būvniecībai. Deviņdesmitajos gados rūpnīcu komplekss jau bija spējīgs salabot vairāk nekā 30 veidu kuģus, tostarp lineāros ledlaužus. 20 darbības gadu laikā rūpnīcas darbinieki trīs reizes tika apbalvoti ar PSKP CK, PSRS Ministru padomes, Vissavienības Centrālās arodbiedrību padomes un Komjaunatnes CK izaicinājuma Sarkano karogu. , un Jūras un upju flotes arodbiedrības izaicinājums Sarkanais karogs 14 reizes. Pati rūpnīca vairāk nekā 26 reizes ieguva balvas sociālistiskajos konkursos saistīto uzņēmumu vidū.
No 2006.gada 1.janvāra saskaņā ar Krievijas Federācijas 2003.gada 6.oktobra federālo likumu Nr.131-FZ “Par Krievijas Federācijas vietējās pašpārvaldes organizēšanas vispārējiem principiem”, ir Slavjanskas pilsētas apmetnes un Khasansky pašvaldības rajona centrs.
Klimats
- Gada vidējā gaisa temperatūra - 6,8 grādi
- Relatīvais mitrums - 63,2%
- Vidējais vēja ātrums - 4,8 m/s
Slavjankas, kā arī visas Dienvidprimorijas klimats ir izteikts musons. Raksturīgas gandrīz bezsniega, saulainas ziemas un siltas, mitras vasaras.
| Slavjankas klimats (laikam no 1983. līdz 2007. gadam) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rādītājs | janvāris | febr. | marts | apr. | maijā | jūnijs | jūlijā | augusts | sept. | okt. | nov. | decembris | gads |
| Absolūtais maksimums, °C | 7,0 | 8,4 | 13,6 | 24,3 | 27,0 | 30,7 | 30,6 | 32,6 | 28,7 | 23,3 | 17,6 | 9,3 | 32,6 |
| Vidējais maksimums, °C | −6,3 | −3,2 | 2,5 | 9,6 | 14,7 | 18,7 | 21,9 | 23,3 | 19,7 | 13,3 | 4,7 | −2,8 | 9,8 |
| Vidējā temperatūra, °C | −8,5 | −6 | −0,1 | 6,5 | 11,4 | 15,6 | 19,2 | 20,7 | 17,1 | 10,4 | 1,7 | −6,1 | 6,8 |
| Vidējais minimums, °C | −12,6 | −9,1 | −2,9 | 3,2 | 8,2 | 12,7 | 16,7 | 18,3 | 14,4 | 7,7 | −0,9 | −9,1 | 4,0 |
| Absolūtais minimums, °C | −24 | −23,5 | −15,8 | −3,3 | −0,1 | 5,1 | 8,9 | 12,3 | 5,6 | −3,2 | −16,3 | −21 | −24 |
| Nokrišņu daudzums, mm | 28 | 22 | 30 | 41 | 72 | 104 | 150 | 131 | 97 | 49 | 42 | 30 | 796 |
| Avots: Primorskas teritorijas meteoroloģiskā statistika | |||||||||||||
Populācija
| Populācija | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1897 | 1907 | 1915 | 1926 | 1959 | 1970 | 1979 |
| 999 | ↗ 1908 | ↘ 300 | ↗ 622 | ↗ 3514 | ↗ 6437 | ↗ 11 475 |
| 1989 | 1993 | 2002 | 2005 | 2006 | 2009 | 2010 |
| ↗ 17 325 | ↗ 18 000 | ↘ 15 045 | ↘ 14 727 | ↘ 14 597 | ↘ 14 372 | ↘ 14 036 |
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
| ↘ 14 021 | ↘ 13 613 | ↘ 13 303 | ↘ 12 913 | ↘ 12 675 | ↘ 12 518 | ↘ 12 314 |
| 2018 | ||||||
| ↘ 12 108 | ||||||
Šobrīd lielāko daļu ekonomikas segmenta pārstāv apkalpojošais sektors – dažādi tirdzniecības centri, saloni, veikali u.c.
No lielajām un stabilajām organizācijām var izcelt Almega Holding, kuru pārstāv plašs mazumtirdzniecības klāsts: pārtikas preces, sadzīves tehnika un elektronika, mēbeles. Aptieku tīkls. Cieto sadzīves atkritumu izvešana, maizes un konditorejas izstrādājumu ražošana. Kapitāla celtniecība. Lauksaimniecība, dabas resursi, ārējā tirdzniecība. Viens no pēdējiem uzņēmumiem, kas pievienojās holdingam, bija Slavyanskaya Pizza, kas ir restorāns un ātrās ēdināšanas kafejnīca.
Vēl viens liels uzņēmums ir Autoservice LLC, kas nodarbojas ar transportlīdzekļu remonta pakalpojumu sniegšanu un auto detaļu piegādi, kā arī pārtikas preču mazumtirdzniecības un restorānu biznesu.
Starp ražošanas uzņēmumiem jāatzīmē, ka CJSC APK Slavyansky-2000 nodarbojas ar zivju un jūras velšu konservu ražošanu, klientu piegādāto izejvielu apstrādi, saldētu jūras velšu ražošanu un iepakošanu, kaltētu zivju un jūras velšu ražošanu un uzglabāšanu. saldētu produktu pakalpojumi.
LLC Stividoru kompānija "Slavic Timber Terminal" ir izveidota uzņēmuma pārstāvis, kas sniedz pakalpojumus preču pārvadāšanai visā Tālo Austrumu reģionā, Krievijā kopumā un starptautiskajā satiksmē (eksports-imports) zāģmateriāli, apaļie kokmateriāli, šķeldas. , autotehnika, cements, kravu pārkraušana ostā (stividorpakalpojumi).
Atrakcijas
Atpūta
Uz dienvidiem no Slavjankas ciema atrodas smilšainas pludmales un Baklanas līča un Boismanas līča upju lagūnas. Ūdens temperatūra jūlijā-augustā sasniedz 25-28 °C. Līču krastos ir vasaras brīvdienu vietas Tālo Austrumu iedzīvotājiem. Uz ziemeļiem no ciemata atrodas Nayezdnik līcis, uz austrumiem ir Brūsa pussala.
No Brūsa pussalas sākuma līdz Nerpas pussalai jūraskraukļu līča dienvidu daļā atrodas atpūtas zona "Brūsa rags - Nerpas rags", kura centrs atrodas Mančžurkas pašvaldības pludmalē. Atpūtas zonas centrālā daļa strauji tiek apbūvēta ar atpūtas centriem, no kuriem lielākais ir visu gadu atvērtā bāze “Viesnīcu komplekss “Warm Sea” ar divām viesnīcu ēkām, kas atrodas Brūsa pussalā.
Centrālajā daļā Mančžurkas pašvaldības pludmales tiešā tuvumā atrodas ap duci bāzu, lielākā ir Elena bāze, arī ar ēkām, kas darbojas visu gadu.
Palieņu upes ieleja - uz dienvidiem no apbūves teritorijas - ir ainavu piemineklis (lagūnas-estuāra komplekss) ar kāpām, palieņu ezeriem un upju lokiem (vēsturiskais nosaukums Adimi). Adimi (Poima) upju un Rjazanovko ezera estuāru zona ir pašu pirmo atklāto neolīta “čaumalu kaužu” kultūru - Austronēzijas izcelsmes Boysman kultūras (apmēram 3 tūkstošgades pirms mūsu ēras) teritorija. Adimi teritorija mūsdienās izceļas ar ļoti augstu bioloģisko produktivitāti.
Antipenko un Sibiryakova salas ir tūristu piesaiste Slavjankas apgabalā. Šeit, Kolonnas kekurā, ganās raibo roņu bars (plankumainais ronis, pogainais ronis), kas vairojas tuvējās aizsargājamās Rimska-Korsakovas salās (Tālo Austrumu jūras rezervāts).
